F5J en España

Queridos lectores, Jose Antonio Orviz nos trae la crónica del último concurso de 2010 de la Liga Asturiana. Debido al aplazamiento se celebró el Domingo pasado (27 Febrero 2011). Hay que alabar el esfuerzo realizado por estos veleristas que a pesar del horrendo mal tiempo tiene ganas y fuerza para acabar su temporada muy dignamente.

Desde aquí aplaudimos su tenacidad y buen hacer y por supuesto damos la enhorabuena al campeón del Año 2010: Simón Sánchez.

Hola a todos.

Ayer, por fin, después de un calendario de 2010 en el que la meteorología fue totalmente adversa, con múltiples aplazamientos de las pruebas previstas, pudimos realizar la cuarta y última prueba pendiente, correspondiente a la temporada 2010, y que permitió dar por concluida la Liga Asturiana de F5J Nacional 2010.

Quizás debido a todas las suspensiones y aplazamientos, se ha hecho muy notorio el cansancio por parte de los habituales participantes, tal es así que ayer fuimos solamente cuatro los que nos acercamos para participar al campo de vuelo del club de Aeromodelismo El Ferre, que por primera vez acogía una prueba de la Liga F5J en Asturias. Desde aquí agradecer al citado club por las atenciones dispensadas y la magnífica acogida, su colaboración en las tareas de cronometraje, el café y las madalenas, en fin, por todo en general.

Como no podía ser de otra forma, y dada la trayectoria de las pruebas correspondientes a la liga 2010, la meteorología tampoco quiso pasar inadvertida, comenzamos los vuelos a eso de las 10 de la mañana y, justo cuando se estaba finalizando el primero, se nos metió encima un nubarrón negro, acompañado de buen viento, y que al instante descargó un estupendo chubasco, afortunadamente nos dio tiempo para refugiarnos, con modelos y todo, en el taller-hangar-local del que el Club dispone en sus instalaciones. No duró mucho la descarga de la nube, unos veinte minutos aproximadamente, y a continuación se prosiguió con los vuelos, aunque alguna que otra nube que pasaba nos regalaba con algún que otro viento revuelto, pero que no impidió terminar los vuelos antes del mediodía, procediéndose a continuación a elaborar la clasificación del concurso y la final de la Liga 2010, os adjunto las hojas excel correspondientes.

En esta oportunidad, sin hacer un concurso fino, no me resultó nada difícil alzarme con la victoria, obteniendo 5 de los 6 miles en disputa, pero hay que destacar la participación de Simón Sánchez, que, siendo ya ganador matemático de la liga antes de la disputa de esta prueba, decidió participar con un modelo no específico, un Hawk 1500 ya veterano y con no pocas reparaciones que le prestaron, medio puesto a punto, y que no obstante realizo algunos muy buenos vuelos; se trataba por su parte de poner de manifiesto que no se necesita disponer de la última tecnología para poder hacer concursos mas que dignos, y así quedó patente, al menos en mi opinión.

Dentro de nada, apenas cuatro semanas, empezaremos con las pruebas del calendario 2011, a ver si la gente se anima y volvemos a ser un grupo de participantes mas numeroso, sería una lástima perder una liga que ya es de las mas veteranas del calendario nacional en la especialidad.

CLASIFICACIÓN El Ferre (27/02/2011) – F5J 2010

CLASIFICACIÓN FINAL Liga Asturiana F5J 2010

Un Saludo a Todos.

José Antonio Orviz

Queridos lectores, como ya os he ido comentando en los últimos artículos el F5J avanza que es una “barbaridad”

Esto es muy bueno de cara a la experimentación y el trabajo de afinado de los modelos. No hay que olvidar que el nuevo borrador del CIAM sobre el F5J (con altitud variable) abre nuevas áreas de experimentación no solo con modelos cercanos a los 4m de envergadura, sino también para modelos más “pequeños”. Esto se debe principalmente a la maniobrabilidad de los modelos de menor envergadura y la facilidad de aprovechar térmicas menos definidas que con un modelo grande.

No hay que olvidar que hay modalidades muy exitosas en nuestro país y en lugares como los países de Europa oriental que priman mucho el utilizar el mínimo de energía en el proceso de ascensión. De ese modo cuanto menor peso, más facilidad para que el modelo ascienda a mayor altura.

El claro exponente de esas modalidades es el “F5J Nacional” que se practica en diversas comunidades de España como son Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana o Asturias.

Con el objetivo de poder volar dignamente en el F5J Nacional y en otras especialidades, he elegido este modelo: el F5J MAXX de Reichard. Cuando se monta un modelo no hay que olvidar los objetivos que perseguimos, a veces es fácil olvidar esto y acabaremos teniendo un modelo poco equilibrado (electrónica muy barata y modelo muy caro o viceversa). El objetivo es: “Disponer de un modelo digno para el F5J Nacional y otras especialidades similares”.

Los requisitos que me he puesto han sido los siguientes:

1. Modelo comercial de alrededor de 2m de envergadura (siempre por debajo de los 2,5m) con flaps y alerones.
2. Económico sin basarnos en un corchito (ojo que los corchitos pueden ser competitivos en muchas circunstancias).
3. MUY ligero
4. Que la motorización no sea más cara que el modelo en sí
5. Que pueda ser usado como modelo de entrada en el F5J Nacional pero que no sea demasiado blando (es decir a prueba de dedos poco finos).

Curiosamente, este verano pasado Reichard lanzó este nuevo modelo:

http://www.reichard.cz/en/models/electric-gliders/maxx/

la pista del modelo me la facilitó el maestro Jan Kubica (Díky Jan). Junto con este modelo me facilitó información sobre otros modelos mucho más evolucionados y/o caros que voluntariamente decidí no seguir. El modelo lo podeis adquirir aquí:

http://modellhobby.de/Models/Modelplanes/Electric-glider/MAXX-EP-F5J-2-00m.htm?shop=k_staufenb_e&SessionId=&a=article&ProdNr=0610195&t=130&c=31&p=31

Solo un comentario sobre el modelo: echad un vistazo al peso:

Efectivamente, vacio son 340grs. En las siguientes entregas os hablaré de equipamiento y demás.

Como ya había arriesgado bastante al escoger un modelo nuevo en el mercado (tiene menos de 6 meses desde que salió a la venta), me decidí a preguntar a los maestros para el resto de cosas. Por ello Juan Ramos, Luis Manuel Gonzalez, Joan Pérez, Manuel Blanco, Jorge Pérez y Jose Antonio Orviz se pusieron manos a la obra y me facilitaron los datos más relevantes de sus modelos. En los siguientes capítulos desgranaremos los detalles de equipamiento.

Un saludo, Javier.

Otros capítulos:

MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas

MAXX F5J de Reichard (III): La motorización

Os adjunto la hoja de resultados del concurso de ayer, tercero de la Liga F5J 2010, así como la correspondiente a la marcha de la liga.

En un día magnífico para la práctica de la modalidad F5J, sin apenas viento, con unas condiciones de sustentación realmente buenas, se disputó ayer en la pista de vuelo del Club Aeromodelismo Ensidesa-Castrillón, ubicada en Moniello, al lado de la villa marinera de Luanco,  la tercera prueba puntuable para la Liga Asturiana 2010 de F5J; reseñar el único pequeño inconveniente que el terreno tenía mucha agua, y en algunas zonas se embarró, con lo que algunas hélices, al introducirse algo de barro entre el portapalas y las mencionadas hélices, causaron algunos problemas de no plegado correcto de las mismas, lo que dificultaba el planeo de los modelos.

El concurso propiamente dicho, esta vez con solo seis participantes, Luis no nos pudo acompañar por enfermedad, otros no sabemos los motivos, estuvo muy disputado desde el principio, manteniéndose un mano a mano entre Simón y un servidor, con no pocos vuelos rozando la perfección, que solo se resolvió en el sexto y último de los vuelos, en el que, mientras Simón hacía un vuelo prácticamente perfecto, solo 13 centésimas le faltaron para los 7 minutos, yo hacía mi peor registro del día, fallando por tres segundos y además en el aterrizaje. Esto convertía a Simón en justísimo vencedor de la prueba, y de paso también de la Liga del año, a falta de una prueba, ya que su peor registro, el de la segunda prueba, supera en 7 centésimas de punto el mío de ayer, con lo que ni siquiera un mil en la prueba que falta me bastaría para poder arrebatarle esa posición, y ningún otro participante puede tampoco conseguir una puntuación final superior a los 2.997,42 puntos. Os recuerdo que el peor resultado de los cuatro concursos de cada participante se descarta.

No obstante, no todo está decidido en la Liga, pues los puestos 2º y 3º de la clasificación final no se resolverán hasta la disputa de la cuarta y última prueba del calendario, en fecha aún pendiente de fijar.

Un Saludo

José Antonio Orviz

Ayer por fin, tras varios aplazamientos por razones meteorológicas en la mayor parte de las veces, y por otras causas en algunas, se pudo disputar la que debería haber sido la primera prueba del calendario F5J 2010 en Asturias, aunque entre medias si se pudo celebrar ya hace algunos meses el Campeonato de Asturias y prueba de la liga. Por tanto, con esta prueba de ayer y a las fechas de año en que estamos, solo tenemos realizadas dos de las cuatro pruebas del calendario, habrá que apretar el acelerador mientras en tiempo nos lo permita para concluir todas los concursos correspondientes a esta ya octava edición de la liga Asturiana de la especialidad.

El concurso de ayer tuvo lugar en el conocido Campus Universitario de Viesques en Gijón, como de costumbre en inmejorables condiciones, aunque con bastante humedad en la pradería. El día amaneció con el cielo totalmente gris, una temperatura algo fresca sobre los 12º, y viento totalmente en calma, y se puede decir que la meteorología en esta ocasión fue constante durante todo el concurso, no salió ni gota de viento, apenas si calentó uno o dos grados, y el cielo se mantuvo gris, en algún momento algo mas oscuro, pero sin dejar caer ni una sola gota de lluvia.

Con estas condiciones, se pudieron ver algunas cosas singulares, como que algún participante efectuaba el lanzamiento de su modelo en una dirección diferente a la del resto, incluso opuesta. Curiosamente, en toda la mañana no hubo ni una sola ascendencia notoria, tampoco descendencias, por lo que los vuelos, con un aire denso, se desarrollaban a planeo puro, alcanzándose los 7 minutos en la mayoría de las ocasiones por casi todos los pilotos sin mayor dificultad. Por ello, muchos de los miles se dilucidaron por unas pocas décimas de segundo, incluso en mas de una oportunidad por centésimas.

Como de costumbre en los últimos tiempos, somos pocos los que participamos de manera habitual, en esta ocasión solo 7, pero eso si, cada con mas ganas y buen hacer.

En esta oportunidad, tuve un día muy inspirado, cosa que hacía tiempo que no sucedía, y prácticamente no dejé opción alguna al resto de los rivales, adjudicándome todos los miles en todos y cada uno de los vuelos en los que me correspondió participar; me siguió en la clasificación Simón Sánchez, con unos muy buenos vuelos, rozando la perfección, pero que así y todo no le permitieron obtener mas que uno de los miles en disputa; le siguió Enrique Machado, con dos miles conseguidos, a continuación José Antonio Papin, Dani Machado y Luis Presol con otro mil cada uno, cerrando la clasificación David Matas, que con problemas de plegado de la hélice en su modelo no pudo realizar buenos vuelos en ningún momento.

Para que veáis hasta que niveles estuvo de reñido, mis registros en este concurso fueron los siguientes:

Vuelo 1, 7 minutos 1,25 seg. aterrizaje en diana (siguiente clasificado en ese vuelo 7 minutos 1,78 seg., aterrizaje en diana – Simón Sánchez)

Vuelo 2, 7 minutos 0,19 seg., aterrizaje en diana (siguiente: 7 minutos 0,04 seg., aterrizaje en 2 metros – Simón Sánchez)

Vuelo 3, 6 minutos 59,76 seg., aterrizaje en 2 metros (siguiente: 6 minutos 57,53 seg., aterrizaje en 3 metros – Luis Presol)

Vuelo 4, 6 minutos 59,94 seg., aterrizaje en diana (siguiente: 6 minutos 55,74 seg., aterrizaje en 2 metros – Papin)

Vuelo 5, 6 minutos 59,94 seg., aterrizaje en diana (curioso, exacto al anterior) (siguiente: 6 minutos 59,53 seg., aterrizaje en diana – Simón Sánchez)

Vuelo 6, 6 minutos 59,91 seg., aterrizaje en diana (siguiente: 7 minutos 0,19 seg., aterrizaje en 2 metros – Enrique Machjado)

Y los miles de las otras Mini-mangas en las que yo no participé se consiguieron con los siguientes registros:

Vuelo 1. 7 minutos 1,59 seg., aterrizaje en diana – Luis Presol

Vuelo 2, 6 minutos 56,97 seg., aterrizaje en 3 metros – Enrique Machado

Vuelo 3, 7 minutos 2,03 seg., aterrizaje en diana – Dani Machado

Vuelo 4, 7 minutos 1,27 seg., aterrizaje en diana – Enrique Machado

Vuelo 5, 6 mintutos 51,16 seg., aterrizaje en 4 metros – Papin

Vuelo 6, 6 minutos 59,83 seg., aterrizaje en diana – Simón Sánchez

Pues esto ha sido todo, hasta la próxima.

Un Saludo

José Antonio Orviz