F5J en España

Al fin un concurso con ascendencias significativas. Un día en calma y caluroso fue el catalizador
de tres mangas con un promedio muy alto de tiempo de vuelo. La cuarta manga, con brisa
marina fresca, rompió la tónica del día y fue Sebastián Adrover con su Pulsar 4.0 quien
permaneció mayor tiempo en el aire y logró hacerse con la primera posición del día. En
segunda posición Manolo Martín afianzó la clasificación de la 10ª liga quedando líder.

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Queridos lectores, el trofeo Segrelles ha sido un trofeo disputado con un nivel muy importante. Veníamos todos de diferentes situaciones difíciles: unos con el “shock” causado por la marcha de nuestro amigo Arístides, otros marcados por alguna enfermedad de familiares, etc. El Club Xaloc nos ha facilitado crespones negros para honrar la memoria de D. Arístides Fernandez. Ha sido un detalle por su parte. Como curiosidad deciros que de los veintitantos participantes, prácticamente todos habían volado o conocido al maestro. Leer más…

Queridos lectores, hoy os informamos del concurso que se va a celebrar en Oporto. Rui Silva nos invita a todos los interesados con estas palabras en perfecto castellano. Ya nos gustaría a muchos hablar así el portugués.

Gracias Rui.

Queridos amigos,

El 24 y 25 de septiembre vamos a celebrar nuestro primer concurso internacional de F5/200 (F5J "200") en Porto y nos gustaría contar con su participación.

Los vuelos tienen lugar en la tarde del sábado y el domingo por la mañana, el sábado después de los vuelos tendremos un despiporre de barbacoa con mucho vino y buena carne  en el campo.
 
Para más información ver en:
 
http://sites.google.com/site/f5jportugal/lipa-international-f5-200-24-25-sep-2011

La información de detalle aquí:

Prueba Internacional de Planeadores Eléctricos F5/200

24 y 25 de septiembre de 2011

Campo de Vuelo da LIPA, Porto, Portugal

1. Organizador: LIPA, Porto, Portugal

2. Evento: Prueba international para planeadores eléctricos F5/200 (“200m”)

3. Fecha y lugar: 24 y 25 de septiembre de 2011 en CVL (campo de vuelo de LIPA), para las coordenadas y el mapa vea http://www.lipa.pt/CVL.aspx

4. Reglas: las reglas del club de 2011 para pruebas F5/200 (reglas "200", prueba de duración con limitador electrónico de altura establecido en 200m/30s, 10 minutos de tiempo de trabajo y tiempo de vuelo; aterrizaje de precisión con bonificación máxima de 100 puntos)

5. Premios: trofeos para las primeras tres colocaciones individuales

6. Horario:

23 de septiembre (viernes):

14:00-19:30H vuelos de entrenamiento (utilización de panel de frecuencias)

24 de septiembre (sábado):

09:00-13:00H Vuelos de entrenamiento (utilización de panel de frecuencias)

13:00-14:00H Procesamiento de altímetros, chequeo de frecuencia

14:00-19:00H Vuelos de competencia

19:30H Barbacoa en la CVL

25 de septiembre (domingo):

09:30-12:00H Vuelos de competencia

13:00H Anuncio de resultados de la competición y entrega de premios

7. Cuotas de inscripción, frecuencias aprobadas y información de contacto:

Por favor, vea el Formulario de Inscripción

8. Información adicional:

Alojamiento: Hay muchos hoteles en el centro de Oporto, para el alojamiento a precios razonables (€30) aconsejamos:

easyHotel Porto (http://www.easyhotel.com/hotels.porto.html): cerca del centro histórico de Oporto

Star Inn Porto (http://www.hotelstarinn.com): a medio camino entre el campo de vuelo y el centro de Oporto

Programa social: en función del número de participantes interesados ​​se puede organizar un viaje en grupo del centro antiguo de Oporto y las bodegas de vino de Oporto el viernes por la mañana día 23 con el almuerzo cerca. Por favor, háganos saber de su interés (cuántos, almuerzo o no) en su inscripción por correo electrónico

9. Contacto: Rui Silva (rsturbo@netcabo.pt, GSM 351 96 4064 032)

El formulario de inscripción:

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN:

Nombre del concursante:

Nacionalidad:                                       Club:

E-mail:

Licencia de competición, licencia FAI o seguro de responsabilidad civil vigente en Portugal:

Frecuencia n.º 1:

Frecuencia n.º 2:

Las frecuencias legales para Aeromodelismo en Portugal son 35MHz (35,010 a 35,200MHz) y 2,4GHz, el uso de otras frecuencias se realiza bajo la responsabilidad del competidor.

Las cuotas de inscripción (a pagar el día del evento):

a) ___ X €25 por competidor con registro hasta las 24:00 horas del 20 de septiembre, incluyendo una barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).

b) ___ X €40 por competidor con registro después de las 24:00 horas del 20 de septiembre a las 10:00 el 24 de septiembre, sin perjuicio de la existencia de una vacante en la matriz de vuelo, incluyendo una barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).

c) ___ X € 10 por cada ayudante o compañero que desee participar en la barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).

Total: € ___

Enviar por correo electrónico para rsturbo@netcabo.pt (Rui Silva, GSM 351 96 406 4032)

Queridos lectores, Luis Manuel Gonzalez nos ha enviado el listado provisional de inscritos. Todos los detalles aquí: http://f5j.es/2011/07/18/campeonato-de-espaa-f5j-2011-limitador-de-altura/

Saludos, Javier.

Convocatoria Campeonato de España F5J 2011

Veleros Eléctricos (con Limitador de altura). Bollullos de la Mitación (Sevilla), 1 y 2 de Octubre de 2011.

Organiza:

El Club Radiocontrol Sevilla, por delegación de la Real Federación Aeronáutica Española, organiza el Campeonato de España de Veleros Eléctricos F5J con Limitador de Altura, que tendrá lugar los días 1 y 2 de octubre de 2011.

Colabora:

Federación Andaluza de los Deportes Aéreos.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia Federativa Nacional en vigor. Por motivos organizativos, sólo se admitirán las primeras cuarenta (40) inscripciones completas.

Jueces:

Directora Competición:…… Dña. Francisca Vidal Ruiz.

Juez Principal:……………… D. Luis M González González.

Juez Pista:………………….. Dña. Clarisa de los Reyes González Álvarez.

Juez:………………………… Daniel García Rodrigo

Auxiliares Cronometradores/Técnicos: Colaboradores habituales

El Jurado de Competición estará formado por la Directora de Competición, el Juez Principal y el Juez de Pista o un Participante Senior (elegido de entre los participantes).

Normativa:

Se aplicará la reglamentación FAI.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito (según normativa FAI), con una fianza de 35 €. La decisión del Jurado de Competición es inapelable.

Como normas organizativas adicionales, y para este Campeonato de España, las siguientes:

La verificación de modelos y altímetros comenzará a las 12:00 del sábado, por el orden (realizado por sorteo) expuesto en el tablón de anuncios (la organización, lo remitirá a los inscritos por correo electrónico, a más tardar, el lunes 26 de Septiembre). No podrá volar ningún modelo no verificado en este momento o realizada anteriormente (y documentada) por RFAE sobre el modelo presentado. La verificación fuera de horario conlleva un coste de 25 euros por modelo.

Cada concursante deberá tener su altímetro, colocado según el reglamento y accesible inmediatamente para poder leer la “altura de partida” sin pérdida de tiempo (ver Anexo).

No podrá participar quien no lo suministre, no le funcione correctamente, o no sea fácilmente accesible.

La cadencia de vuelos será la determinada por la organización, en cada punto de Despegue/Toma, y se anunciará en la reunión previa al concurso, al igual que el número de mangas a disputar. El comienzo de cada vuelo para cada concursante, será según se indica en la información suministrada y expuesta, y controlada por el “reloj de la organización” (que se procurará sea visible para todo el mundo). Los concursantes dispondrán de cinco minutos de preparación antes del comienzo del vuelo, pasado este tiempo comenzará el tiempo de trabajo.

Si antes de finalizado Julio, la organización cuenta con el dispositivo de lectura de la altura de partida se avisará convenientemente y será usado en el concurso, en caso contrario no será tenido en cuenta el punto “Puntuaciones 5.5.10.12.2 apartados c), d) y e)” del reglamento, penalizándose el zoom (exceder en más del 10% la altura de partida decidida por el DC) con la descalificación del vuelo para el participante infractor.

La organización podrá cambiar, por necesidades del concurso, la normativa expresada anteriormente.

Lugar de celebración:

Pistas del Club Radiocontrol Sevilla, sitas en la Hacienda ‘Torre de las Arcas’, en la localidad de Bollullos de la Mitación (Sevilla) – (Localización GOOGLE y Sigpac: N 37º 21’ 28” y W 6º 07’ 32”). Puede consultarse el plano en el Anexo.

Inscripciones:

Forma: Por correo electrónico a las direcciones adjuntas y una vez realizado el ingreso en la cuenta del Club Radiocontrol Sevilla. Los datos mínimos a remitir son: nombre, licencia federativa (con habilitación Nacional), frecuencia principal, frecuencia alternativa y tfno. de contacto.

Luis M González: luis_gonz@hotmail.com

Antonio Pereira: apaf@hotmail.com

Plazo: Se podrá realizar la inscripción hasta el día 23/09/2011 (viernes) a las 24 horas.

Importe de la inscripción: 20 euros.

Forma de pago: Ingreso del importe de la inscripción en la Cta:

0182 6593 71 0201513344 del BBVA

ESPECIFICAR EN EL CONCEPTO DEL INGRESO: F5J-NOMBRE-APELLIDO, la cta. está a nombre del Club Radiocontrol Sevilla. Los socios del Club Radiocontrol Sevilla podrán realizar el pago de la inscripción al tesorero o a la organización, directamente.

La inscripción conlleva la aceptación a las normas anunciadas para el concurso.

Notas:

No se admitirá ninguna inscripción incompleta (Datos mínimos e ingreso de la inscripción)

Para las inscripciones realizadas fuera del plazo, la organización se reserva el derecho de admisión. Su importe será de 40 euros y se abonarán en el momento de comunicar el deseo de inscripción. Se ruega atender el plazo para poder remitir convenientemente la información final para el concurso (mangas, cadencia, orden, etc. ….)

Número máximo de inscripciones: Por requisitos de organización, el número de participantes no podrá exceder, en ningún caso, de cuarenta (40). Las inscripciones serán realizadas por riguroso orden de pago de las mismas. Se dará acuse de recibo de su recepción.

Competición:

Día 1 de octubre (sábado)

Hasta las 12:00 Confirmación Inscripciones.

12:00 <> 13:00 Verificación Modelos y Altímetros

13:00 <> 13:15 Reunión Pilotos/jueces.

13:30 Comienzo Concurso (hasta aprox. 18:30)

Día 2 de octubre (domingo)

10:00 <> 11:30 Término Vuelos Calif¡catorios

11:30 <> 13:30 Fly-Off’s

Una vez terminada la última manga se procederá a la entrega de Trofeos y posteriormente a una comida de hermandad en la propia pista, como en ocasiones anteriores e incluida en la inscripción.

La comida estará compuesta de aperitivos y bebidas suministradas por el Club y por los deliciosos manjares que los concursantes y sus acompañantes gustosamente preparan para la ocasión.

Alojamientos:

Mesón Gadafi, en el propio Bollullos de la Mitación:
Nos ofrecen las habitaciones a 26 y 45€ (Individual y Doble, A)
Mesón Hostal Gadafi
C/ Raquejo, 19,
41110 Bollullos de la Mitación  (Sevilla)
Teléfono: 955765025
http://www.gadafi.es/

La Residencia del CEAR de Remo de La Cartuja, en Sevilla:
Nos ofrecen las habitaciones a 22,20 y 37,33€ (Individual y Doble, AD)
Residencia de Deportistas "La Cartuja".
ADHOTEL S.L
Glorieta de Beatriz Manchón, s/n.
Isla de La Cartuja,
41071, Sevilla
Tlf. 954-46-16-76
Fax: 954-46-10-91
info@lacartuja.net

Hotel VERTICE, en Bormujos (A49 Sevilla – Huelva entre Sevilla y Bollullos):
Nos ofrecen las habitaciones a 54€ (Individual y Doble, A)
Avda. de la República Argentina nº 1
41930 Bormujos, Sevilla
T: +34 955 063 100 F: +34 955 063 200
http://www.hotelverticealjarafe.com/

HOSPEDERÍA EN EL CONVENTO DE SANTA ROSALIA, UN CONVENTO DE MONJAS EN EL CENTRO DE SEVILLA.- por 15 € la noche – Se ayuda  de esta forma a estas monjas que lo están pasando mal porque tienen serios problemas económicos

Para alojarse en el Monasterio, se pueden hacer las reservas en el teléfono 682.313.072 en horario de 9 a 13 h de lunes a sábado, o bien mediante el correo electrónico casadeoracion.capuchinas@gmail.com, no existiendo ninguna otra forma de contactar con las hermanas.

http://www.artesacro.org/conocersevilla/templos/conventos/santarosalia/index.html

En http://www.sevillainfo.com/ tenéis donde elegir, además de Hoteles sirve para obtener otras informaciones de Sevilla.

Podeis recabar todos los detalles incluyendo la localización del campo y demás en:

Convocatoria Completa (Formato PDF)

Lo mejor de tener buenos amigos es que se preocupan y ayudan mucho a la hora que les necesitas. Curiosamente, otro amiguete (Richard) me sugirió una idea muy interesante: la de hacer algo para que todo el mundo recordase/conociese a los demás participantes del F5J Masters.

Puesto al habla con Paco Hernández, decidió hacer un regalo a todos los integrantes (deportistas, jueces, organzación) del Masters. Ese regalo es el Photocall del F5J Masters.

Si quereis saber qué es un Photocall id a la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Photocall_(acción) Ahi se habla de famosos de interés mediático. Los famosos sois todos vosotros!!!

Aquí teneis el Video y el Photocall en formato PDF para los que gusteis de verlo más despacio incluso imprimiendolo.

La música es el conocido tema “Chase The Sun” de Planet Funk. Uno de mis preferidos porque me recuerda que las térmicas siempre están donde el sol te da directamente en los ojos

Muchas Gracias Paco. Todos te agradecemos ese trabajo “de chinos” con todas las fotos, las frases y el esmero que has puesto.

Saludos, Javier.

Hola a todos, hoy hemos tenido un día bastante correcto para las alturas de verano en las que estamos. Sin hacer demasiado calor se han podido hacer 5 vuelos que han sido entretenidos.

Hemos echado en falta a muchos participantes de los habituales. Parece que las vacaciones hacen estragos. Sólo han asistido 9 y uno de ellos tuvo rotura con lo que hubo mangas de 3 pilotos únicamente. Hay que reconocer que es un espectáculo ver salir y aterrizar a muchos pilotos a la vez. A la memoria me venía el reciente Masters F5J en Villamanta con 14 pilotos saliendo a la vez en esta modalidad …

Pero volviendo al concurso que nos ocupa, los deportistas volaron con mucho oficio y aprovecharon al máximo las condiciones atsmosféricas.
El viento ha hecho acto de presencia esporádicamente y ha permitido el que ningún piloto se pudiese “aposentar” en una térmica por más de 4-5 minutos. Es decir que había que correr el campo para movernos de una térmica a otra.

También hemos observado una gran fuente de calor cerca de las vías de tren cercanas al campo. Esas áreas acumulaban calor que irradiaban a las cercanías y permitian formarse algunas pompas e incluso térmicas potentes. Jorge Medina y Oscar Ruiz “han sacado petroleo” de esas áreas. Cuando esas áreas de ascendencias no correspondían a las vías del tren, los pilotos se aventuraban en la pequeña vaguada con matorral que teníamos en las cercanías en línea recta a Madrid. Josep Armengol intentó extraer lo máximo de la zona pero su modelo (ion) no era el más adecuado para esa tarea.

Los modelos que cada participante ha utilizado han sido los siguientes:

 

La clasificación Final ha sido la siguiente:

 
Enhorabuena a los ganadores y a todos los participantes por pasar una mañana agradable.
Un saludo, Javier.

Estimados lectores, esto es un honor. Y no es pelotear a D. Juan Ramos. Es que es la realidad.

Es un honor por tres motivos:

1) Porque es el ganador absoluto del F5J Masters

2) Porque se ha proclamado Campeón de España en F5J Open K4-K6

3) Y sobre todo porque Juan nos explica todo con sencillez y claridad.

Adelante D. Juan Ramos:

El 11 de junio teníamos una cita a las 9:00 de la mañana en el campo de vuelo del ALA D3, en Villamanta, para celebrar el primero de los tres concursos del MASTERS F5J del fin de semana. Una competición especial, no se trató del concurso local, no. Venían los maestros de toda España, de Alicante, Cataluña, Gijón, Granada, Madrid, Mallorca, Sevilla, Valencia. Entre maestros y expertos, en total, 27 participantes.
El reglamento aplicado en esta ocasión ha sido el que más se utiliza últimamente, altura de parada de motor 200 metros y vuelo de 10 minutos. En breve se comenzará con la altura variable, un pequeño cambio con grandes efectos en el desarrollo de la competición.
 
     La organización había previsto 15 puntos de aterrizaje, distribuidos uniformemente, con una separación mínima de 20 metros. Los cronometradores, muy profesionales, recibieron un curso intensivo del profesor Luis Manuel, un trabajo impecable.
Después de la reunión del director de competición Eduardo San José con los pilotos, y del sorteo de los puntos entre los participantes, a eso de las 11:00 horas comenzaron los vuelos, distribuidos en dos grupos de 14 y 13 participantes.
Una estación meteorológica, por si Eolo incumplía el contrato.

          
     Un espectáculo la salida, todos al aire inmediatamente se daba el tiempo de trabajo. La meteorología acompañó y tuvimos mucha actividad. Más de uno llegó a los 500 metros. Aun así, no siempre fue fácil hacer 10 minutos.

     Apenas hubo accidentes, algún arañazo en el recubrimiento o en el ala, alguna orejuela despegada, fondos de fuselaje y patines de cola raspados, pero el que se llevó la peor parte fue Javier Iglesias, perdió el control de su Pulsar 3200 cuando picaba en la última fase del vuelo y se estrelló quedando irreparable. Javier, así se plantan los árboles, el Pulsar no va a producir semillas por mucho que lo entierres.

     
El material empleado ha sido variado. Los modelos comerciales dominado  por los Pulsar, con estabilizador en V, en cruz, de 3200 de 3600 o de 4000,  pero se ha visto de todo, Xplorer, Electra,  Gracia, DragonFly…

     
Entre los modelos artesanales, modelos de magnífica factura que trajeron los granadinos siguiendo la técnica constructiva y dimensiones del Pulsar pero hechos por ellos mismos, los Mallam XXL de máximo nivel tecnológico de la factoría de Manolo (Dr. Carbono), otros diseños de Coronilla venidos de Sevilla, otro modelo personal de Juan Koers, un Supra diseñado por Mark Drela, otro modelo personal derivado del Mallam de José Blasco del Club Xaloc.

     
Todos los pilotos volaron muy fino. Pequeños detalles, unos metros en el aterrizaje, una decisión poco acertada, una térmica que no se encuentra fue suficiente para marcar diferencias, y sobre todo, las caprichosas condiciones meteorológicas que fueron muy determinantes, como ahora veremos.

Vamos con los vuelos. La primera manga comenzó con la salida de 14 participantes de la primera minimanga, muy buenas condiciones, casi todos hicimos 10 minutos (un poco menos para puntuar en el aterrizaje) y los 1000 puntos se los llevó Rafael Jiménez Medina del Club de Aeromodelismo Granada, con el mejor aterrizaje.  La segunda minimanga, con 13 participantes fue totalmente diferente, viento y ausencia de ascendencias, sólo Francisco Puebla del Club Alas de la Sierra, Sebastià Adrover del Club Aeromodelismo Campos y Miguel Baldí del Club Arc Sant Cugat, evitaron los “agujeros”, el resto apenas superó los 5 minutos y quedó lastrado para el resto del concurso con una diferencia  de 500 puntos respecto a los puestos de cabeza.

La segunda manga otra vez ocurrió lo mismo, una primera minimanga con excelentes condiciones, que ganó Richard Frederick con su Electra del Club Halcón de Veleros (que ya se abonó a los 1000 puntos para el resto del concurso) y una segunda minimanga con viento y térmicas esquivas en la que sólo sobrevivieron tres participantes, obteniendo 1000 puntos Juan Pérez del Club Veles i Vent, los otros diez participantes quedaron descolgados de la lucha por el podio.

La tercera manga, después de un descanso para el bocadillo, el capricho de la meteorología volvió a ofrecer unas estupendas condiciones en la primera minimanga, que ganaron ex aequo Antonio Tirado, Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat y Richard Frederick, pero la segunda minimanga fue muy muy complicada, el que suscribe aguantó los 10 minutos (9’ 56”) seguido por Manuel del Moral (de Granada) con 6’ 46” .

En la cuarta y última manga sucedió lo contrario, en la primera minimanga las condiciones fueron complicadas que ganó el incombustible Richard Frederick seguido por Ramón Rizo del Club SAF 15 de Alicante con 8’ 28”. La segunda minimanga fue excepcional, se llegó a los 500 metros y hubo problemas para bajar, los trece participantes obtuvieron más de 900 puntos, el último fue Carlos Pereira del Club Ala D3 con un tiempo de 9’ 43” y  910 puntos, y los 1000 puntos se los llevó Ángel Cristóbal del Club Halcón de Veleros, Francesc Mora y Francisco Hernández también del Club Ala D3 se pasaron de los 10 minutos.

En la clasificación general quedó segundo, con un concurso muy regular, el joven Sebastià Adrover del Club  Aeromodelismo Campos de Mallorca con 3.839 puntos y a 1 punto del primero, y en tercer lugar Francesc Mora del Club Arc Sant Cugat  con 3.791 puntos.

Clasificación Open F5J Altimetro

Acabamos los vuelos pasadas las 13:00 horas, y ya sólo quedó comerse la sabrosa paella, los resultados, entrega de trofeos y prepararse para el siguiente concurso de F5J  Open K4/K6.
     
Buen ambiente, buenos vuelos,  buenas térmicas y buenos agujeros, felicidades a todos. Me voy corriendo al K4.

Juan Ramos.

Estimados lectores, sabemos que algunos estáis impacientes por ver los pormenores de todas las clasificaciones. Si hemos tardado 3 días ha sido por el afán de publicar algo realmente relevante para vosotros. No es fácil coordinar a todos, revelar digitalmente las fotos y leer todo con detenimiento antes de publicarlo. Los cronistas de cada modalidad ya han entregado su trabajo y solo falta su maquetación, con lo que tendremos 3 crónicas:

•    La del Open Nacional F5J Altímetro por D. Juan Ramos
•    La del Campeonato de España F5J Open K4/K6 por D. Javier Hernández y
•    La del Open F5J Nacional (bat. 50grs) relatada por D. Luis Manuel Gonzalez

Todo en el Masters ha sido de mayor magnitud que en un concurso “normal”. Al componerse de tres Concursos todo ha sido triple. Por ejemplo: triple clasificación, triple participantes, triple informática, triple logística, etc. etc.

Fotografía aérea del comienzo del montaje cortesía de Juan Javier Hernández:

Pero aparte de la complejidad de la logística necesaria, también hemos tenido triple disfrute de todo: triple cantidad de vuelos, triple grupo de maestros, triple ocasión de conocernos y sobre todo triple oportunidad de aprender. Ni que decir tiene que los participantes han venido triplemente motivados para participar, ganar y aprender.
 

En este artículo no os vamos a relatar todas las personas y entidades que han hecho posible esto ya que eso será parte de un artículo aparte. Hoy solo daremos las gracias a los participantes y jueces.

Lo que no es cuantificable es muy difícil medir y para entender mejor la magnitud del evento repasemos algunas cifras:
1) Se han hecho 38 vuelos
2) En algunos vuelos han lanzado su modelo 14 participantes a la vez
3) Se ha volado durante 14 horas
4) La Organización ha tomado más de 2300 fotografías
5) Los jueces han hecho más de 442 anotaciones
6) Se ha preparado paella para 100 personas
7) Se han consumido más de 350 botellas de agua y unos 400 refrescos y cervezas sin alcohol

Las cocineras hicieron un trabajo estupendo:

Pero aparte de los números, nos gustaría hacer una pequeña reflexión: En artículos anteriores ya reflejamos que hacer un evento de este tipo entrañaba una dificultad muy específica. La mayor dificultad surgía de la actitud que podían tomar los participantes: dado que estábamos ante tres modalidades diferentes (y en cierto modo competidoras), podía surgir el problema de que los participantes se centrasen en criticar a las otras modalidades e intentar “vender” la formula preferida al resto de participantes.

La cena de confraternización atestigua lo contrario:

Afortunadamente no ha sido esa la aproximación de los deportistas. Los deportistas se han empapado de las tres modalidades en liza y han intentado aprender el máximo para poder ser lo más competitivos posible. Es evidente que para poder opinar con criterio, es necesario la experimentación. Y eso es lo que han hecho los deportistas: probar con mente abierta las diferentes modalidades.

Nada es perfecto y sabemos que hay muchísimas cosas que tenemos que mejorar, pero gracias al apoyo del grupo de deportistas y a las críticas constructivas podemos augurar un futuro muy prometedor para las próximas ediciones del F5J Masters.

Para no haceros esperar más, adjuntamos las clasificaciones de las tres modalidades.

Clasificación Open F5J Altímetro

Clasificación Campeonato España F5J Open K4 – K6

Clasificación Open F5J Nacional

Saludos, Javier.

Estimados deportistas del F5J Masters 2011, les queremos dar las gracias por su participación y colaboración ejemplar. Desde el primer inscrito hasta el último han sido concursantes ejemplares y ello nos anima a continuar con ánimos renovados para el año que viene.

Siempre hemos hablado de dos objetivos en este evento:

1) El aprender de los maestros

2) Disfrutar volando

Podemos decir que ambos objetivos se han cumplido ampliamente. Ese era el Sol que se perseguía: http://www.youtube.com/watch?v=jfxUn1PjoLQ Gracias al esfuerzo de mucha gente nos hemos acercado mucho a él.

En los días sucesivos se publicarán las clasificaciones y demás información que describirán lo recopilado estos dos días. Por lo pronto, adjuntamos la Clasificación General del F5J Masters 2011: ClasificacionGlobalF5JMasters2011

Un saludo de la Organización, encabezada por Manuel San José y Javier Iglesias.