F5J en España

Hoy, 9 de septiembre, a mediodía, nuestro amigo ARÍSTIDES FERNÁNDEZ ALMAGRO nos ha dejado tras una dura y fulminante enfermedad.

Deja una herencia inconmensurable e impagable a la familia aeromodelística.

Su pasión, entusiasmo y dedicación quedará en nuestra memoria.

Descansa feliz y en paz.

Un abrazo a su familia incluyendo la familia aeromodelística.

Queridos lectores, tengo el honor de presentaros un dispositivo en primicia en esta web. Bien es sabido que en esta web www.f5j.es no se recibe ningún patrocinio de ningún fabricante ni tienda de aeromodelismo. Ese hecho nos permite ser realmente objetivos e imparciales. Por ello lo que aquí reflejamos es la experiencia “pura y dura” que tenemos con el equipamiento aeromodelístico. Sin censuras ni componendas.
Esta es la razón de que nuestra información sea fiable. Y os relataremos nuestra experiencia.
Hemos probado el dispositivo de doble mando diseñado por el Club Petirrojo. Su nombre es “Wireless Trainer” o “Entrenador Petirrojo”. Podeis verlo en www.doblemando.com.

Los que tenemos la tarea de enseñar a volar a aprendices de aeromodelistas sabemos lo duro, difícil y engorroso que resulta el conectar correctamente dos emisoras en modo “doble mando”. Este modo se conoce también como Trainer o Entrenador. Con el doble mando el modelo responde a las dos emisoras (Alumno y Profesor) de manera que cuando el modelo está en peligro, el profesor puede inhibir la emisora del alumno, pudiéndose hacer con el control del modelo. Es un mecanismo que conceptualmente se parece mucho al sistema de aprendizaje de conducción en los coches de autoescuela.

El problema principal que nos encontramos es que para poder conectar dos emisoras en “doble mando” anteriormente a este dispositivo, se requería que las emisoras fuesen al menos del mismo fabricante y del mismo tipo de conector. En el caso de Futaba existen hasta 3 tipos de conector que obligaba a comprar el cable adecuado y a configurar el sistema.

Con el dispositivo “Wireless Trainer” de Petirrojo no es necesario de disponer del mismo tipo de emisora. El sistema es conceptualmente sencillo: se utilizarán dos receptores embarcados en el modelo. Cada uno está enlazado a su emisora. Un canal de la emisora del Profesor obliga a conmutar entre las dos emisoras, de modo que a través de ese canal se decide qué emisora está controlando el modelo.

Otro aspecto muy interesante que ofrece el “wireless Trainer” es que no tenemos un cable que ata las dos emisoras y que estorba en los movimientos.

Podeis ver una foto con un receptor en 35MHz y el otro en 2,4GHz:

No podemos olvidar que el precio del dispositivo es MUY contenido. Se trata de 30€. En el Club Petirrojo se ve claramente que apuestan por la enseñanza y que realmente en ese precio se consigue pagar el coste de fabricación del dispositivo y poco más.

Actualmente podeis comprar el dispositivo en Vazquéz Ramirez y en la propia web del dispositivo. www.doblemando.com

Sergio Martínez (uno de los creadores del dispositivo y vocal de veleros en el Club Petirrojo) nos ha trasladado que se encuentran en negociaciones con otras tiendas muy representativas para su distribución masiva.

Enhorabuena a los creadores del dispositivo y sabemos que será muy exitoso por su enorme utilidad.

Un saludo, Javier.

 
Hola a todos, hoy a las 8:00AM se ha abierto la inscripción al F5J Masters 2011. Todos aquellos interesados podeis ir a la página http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/ y registraros.

La maquinaria está en marcha para que podamos disfrutar de todo lo necesario en el Masters. Organizan el evento:

Con el patrocinio de:

Queridos amigos, ya falta menos para el evento F5J del año. El primer paso es inscribirse.  Habilitaremos la página de registro el Viernes día 1 de Abril de 2011 a las 08:00AM y registraremos las inscripciones por riguroso orden de llegada.

Poned esto en vuestra agenda.

Si teneis Outlook e Internet Explorer añadid la cita a vuestro calendario pulsando en el icono:

No te olvides el Viernes 1 de Abril de Inscribirte:

http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/

Saludos, Javier.

Queridos lectores y amigos, quiero felicitaros a todos las Navidades y el Feliz Año Nuevo que estará con nosotros en 8 días. Os deseo a todos unas fiestas muy felices y que sirvan de antesala para un Año fantástico en todos los aspectos. Pero sobre todo, me gustaría desearos un muy buen año en el área personal.

Si empezamos el año con un buen comienzo a nivel personal eso hará que nuestro hobby de volar veleros eléctricos sea mucho más placentero todavía. Con este objetivo en mente me gusta recordar que lo que realmente hace que vayamos a volar con ilusión cada día no es sólo el probar una motorización nueva, o modificar un perfil. Lo que realmente nos engancha es el trato con los compañeros de vuelo. Es gracias a ellos que disfrutamos más, aprendemos más, nos reimos más, experimentamos más, rompemos más etc. etc.

Después de ver a Nadal y Federer hoy en la Televisión, me reconforta pensar que la alta competición y el “buen rollo” pueden convivir sin mayores problemas.

Por eso os animo a que vayais al campo de vuelo prestando atención a los demás y que antes de que salgais a volar el año próximo echeis un vistazo tranquilo al campo de vuelo y a los compañeros que allí teneis.

Para el mundo del F5J, el año 2011 va a ser un año de inflexión. Va a ser un año donde las nuevas modalidades F5J van a asentarse mucho más. La CIAM ha trabajado duro para ofrecer un reglamento inicial con vuelo controlado y que nuestro querido F5J sea una modalidad FAI. Las expectativas sobre 2011 son muy altas por parte de todo el mundo: federaciones, deportistas, fabricantes, etc. y en Diciembre del año que viene estaremos haciendo balance de nuevo sobre lo que se ha consolidado. Es por tanto un año de trabajo y disfrute el que nos espera. No olvidemos que estamos en un momento muy bueno para que el aeromodelismo se afianze más: por 150 euros podemos tener todo lo necesario para iniciarnos. Eso no hay que dejarlo escapar y debemos atraer al máximo de deportistas a este deporte-ciencia.

También en www.F5J.es hacemos balance del año 2010 y solo puedo dar las gracias a los que habeis ayudado con vuestros artículos, vuestros consejos e ideas. Aunque mi percepción es la de que esta web lleva toda una vida en marcha, solamente tiene de vida 7 meses. Pero la intensidad de los temas, la calidad de los artículos, la viveza de las fotos y la ilusión de todos vosotros hace que haya madurado mucho y muy rápido. Por eso quiero dar las gracias a todos aquellos que colaborais en esta web. Algunas de estas personas son: Manolo San José, Alberto Abad, Eduardo San José, Sergio Martinez, Javier Hernandez, Juan Ramos, Manuel Blanco, Jose Antonio Orviz, Ramón Rizo, Luis Manuel Gonzalez, Joan Pérez, Jorge Pérez, Paco Hernandez, Paco Garay, Jan Kubika, Fernando Gordon, Lluis, Jorge, Nofre y Sebastiá.

Un abrazo, Javier.

Como se esperaba, el primer día laboral ha traido 8 inscritos más al concurso del Club Akiru:

No hay colisión de frecuencias y varios deportistas ya han enviado las características de sus modelos. Se valoran mucho estos datos ya que permite conocer y difundir las “mejores prácticas” en la materia.

Un saludo, Javier.

  Luis Manuel ha tenido la amabilidad de enviarnos su visión y opiniones sobre el primer Campeonato de España de una nueva fórmula que promete mucho: el FXJ Altímetro. El Campeonato se celebró los días 11 y 12 de Septiembre en Torres de la Alameda. Es sabido que en www.F5J.es estamos muy agradecidos a todas las personas que comparten su opinión. En especial estamos agradecidos a deportistas como Luis Manuel, que aunan una trayectoria deportiva brillante y un afán por la difusión y el acercamiento de nuestro deporte a las bases. No podeis perderos los párrafos finales donde describe el modelo “más idóneo” según su experiencia.

Os dejamos con la crónica:

Bueno, se ha celebrado el primer Campeonato de España de F5J modalidad con Altímetro.

Una meteo con temperaturas elevadas, tanto la tarde del sábado como ya entrada la mañana del domingo, viento entre 7 y 12 Km/h aunque hubo rachas superiores y momentos de calma ‘chicha’.

Antes de comenzar los vuelos Miguel Medina, como Director de Competición además del repaso de rigor a las normas comentó la posibilidad de tarar los altímetros a 150 m en vez de a 200, lo sometió a votación, y de los que votaron parece que la mayoría optó por mantener la altura de 200 m, por lo menos eso es lo que se decidió. También se habló del número total de mangas a realizar y en un principio se quedó en hacer las más posibles, con un objetivo de llegar a seis. Se comunicó que en la última manga, la composición de las mini-mangas sería de acuerdo a la clasificación general hasta ese momento, volando en la primera los últimos clasificados, en la segunda los clasificados en las posiciones intermedias y en la tercera, los que en ese momento ocuparan los primeros puestos. Esto no está recogido en el reglamento, aunque ninguno de los participantes adujo inconveniente a ello.

Una vez confirmadas las inscripciones, quedamos 23 concursantes, por lo que se procedió al sorteo de las mini-mangas, tres por vuelos, que quedaban compuestas por 8, 8 y 7 participantes.

Pasadas las 15 horas comenzaron los vuelos, aunque antes de comenzar parecían claras las posibilidades de conseguir los diez minutos, la realidad fue distinta, no muchos conseguían completar la mini-manga sin realizar un segundo despegue.

El sábado se terminaron cinco mangas completas ……………

El domingo quedamos en comenzar los vuelos a las 10 y realizar mangas de forma que la última terminara antes de las 14 horas. A las 12:25, después de terminada la 8ª manga se decidió por parte de la organización parar los vuelos para preparar la última manga. Personalmente pensaba que se podía haber realizado una más (y lo comenté), al final no se hizo y se preparó esa “última manga”. En la primera mini-manga participarían los siete últimos clasificados hasta el momento, en la segunda los ocho intermedios y en la tercera los ocho primeros clasificados.

Hay que agradecer el esfuerzo de organización y felicitar a los ganadores de éste primer Campeonato de España, Coronilla, Saúl y Pedro que ‘pelearon’ sus puestos como ‘jabatos’, la competencia era dura.

Mi opinión … Se ha celebrado el primer Campeonato de España de una especialidad que posiblemente en 2011 (ó 2012 a más tardar) sea categoría FAI. Esperemos que no compliquen las normas, porque uno de los pilares de la competición son los reglamentos/normas y su cumplimiento a ‘rajatabla’. Después de muchos años de concursos una cosa tengo segura, donde se aplican las normas y a todos por igual, se disfruta de un concurso, independientemente de la competencia entre los participantes. Unas normas complicadas, una mala interpretación de ellas o una actuación no rigurosa de los jueces, puede dar al traste con un concurso.

Al usarse un dispositivo para controlar la máxima altura a conseguir, todos los vuelos comienzan, prácticamente, a la misma altura máxima, la habilidad de los pilotos al evitar el ‘campanazo’ posterior al corte del motor o al contrario, aprovechar la inercia de la subida para conseguir unos metros más, diferenciará realmente esta altura ‘de salida’.

Dado que la altura de comienzo del vuelo podremos considerarla igual para todos los concursantes, entraran en juego las habilidades de cada uno y la eficiencia de sus modelos. Esto puede variar en el reglamento definitivo si el tiempo de motor no se puntúa y el vuelo completo ha de realizarse en un tiempo de trabajo similar al máximo de vuelo. Hemos volado 10 minutos (contando tiempo de motor), en un tiempo de trabajo de 11 minutos (bueno, los que lo han conseguido) y es posible que en la norma futura el tiempo de trabajo sea de sólo 10 minutos, para intentar alcanzar un vuelo a planeo (no puntúa el tiempo de motor) de 10 minutos.

Mis conclusiones (pobres e imprecisas por lo poco contrastadas) … En este Campeonato de España y a la vez Ibérico, además de pilotos de reconocido prestigio había modelos de muy diferentes concepciones. Los todo fibra (Supra, Pike, Electra, Vector …), los híbridos de balsa y carbono/keblar (Pulsar), y los de balsa (sólo con largueros reforzados en carbono o de tubos de éste material). Al igual que había diferentes formas de construcción, las envergaduras variaba entre los 2000 y los 3600 mm.

A los modelos ‘todo fibra’ puedo suponerles un mayor rendimiento aerodinámico aunque su carga alar puede ser un inconveniente en un día de calma chicha sin actividad térmica, y se volvería una ventaja un día con aire. Los híbridos (vg.: Pulsar) los veo un ‘todo tiempo’ más regular, aunque penalizarían más en días de viento elevado. Los ‘todo balsa’ serían los ideales para días de poco aire y leve actividad térmica aunque fuera de estos parámetros no competirían con sus hermanos ‘mayores’.

Mi idea de avión ‘todo tiempo’ después de éste campeonato (para nuestras –España- condiciones de vuelo) … una envergadura que ronde los 2800 mm (+- 200), un perfil lo mas ‘fino’ posible (~7%), con superficies móviles a todo lo largo del ala (flaps y alerones) y una carga alar entre 15 y 18 gr/dm2.

Saludos.

Ya os informamos en su momento del aplazamiento del Campeonato de España por los problemas climatológicos de Junio.

Tras las diversas aprobaciones, la organización del Club Ala D3 en conjunto con el Ayuntamiento de Villamanta, la Real Federación Aerea Española y la Federación Aerea Madrileña han puesto ya a calentar motores en la preparación de tan importante cita.

Podeis seguir las inscripciones y comunicaciones aquí:

http://www.aereamadrid.com/clubalad3/

Como recordatorio, debeis hacer lo siguiente para inscribiros:

INSCRIPCION

Para participar en la prueba deberas hacer llegar a la organizacion antes del dia 9 de Octubre de 2010 con los datos siguientes:

-Nombre y Apellidos

-Club al que perteneces

-Federacion

-Numero de licencia federativa

-Frecuencias (Principal y alternativa)

-Especialidad (K4 o K6)

-Telefono de contacto

Enviar a:  clubalad3@aereamadrid.com

Con el fin de mantener informados a todos los inscritos, la organizacion enviara un boletin  con informacion relativa al evento..

LUGAR

El lugar de la prueba lo puedes ver en este fichero en formato PDF (mas información)

REGLAMENTO

El reglamento de la prueba esta a tu disposición en: (mas información)

INFORMACION ADICIONAL

-Calculo del tiempo de motor (se obtiene introduciendo los datos que son requeridos. (mas informacion)

-Tambien es importante que conozcas la reglas de participacion y tengas conocimiento del efecto en caso de que la prueba sea aplazada, suspendida o celebrada.  (mas informacion)

-La previsión meteorológica la podéis ver en: (mas información)

Saludos, Javier.

	Por fin hay fecha: Campeonato de España Open F5J K4 y K6: 10 de Octubre. 30-08-2010
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