En las instalaciones del Club Radiocontrol Sevilla, por delegación de la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos (FEADA), y con la colaboración de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, se ha celebrado (27/Mayo) el Campeonato de Andalucía y Open de F5J-Altímetro.

Jueces, cronometradores y participantes en buena armonia

De los once participantes inscritos sólo nos fallo, por motivos mas que sobrados (trabajo) uno …

Diez participantes, dos minimangas por vuelo, seis vuelos, sin fly-off.

Coronilla al mando en el ‘briefing’ de los pilotos

El aire, aunque presente, no era excesivo (entre 5 y 10Km/h), eso sí, racheado y algunas veces… molesto, buena temperatura (algún@ se quemó) osciló entre los 16 y los ‘treinta y muchos’.

En cuanto a modelos, como en botica, de todo un poco, todo fibra, mixtos, palitos… y de envergaduras, mas de lo mismo desde 2400 hasta 4000 mm de envergadura, y todos dieron el callo.

STORK, Xplorer y Pike Perfect

Claro, que no todo van a ser aviones, se ‘sestea’, se teje, se descansa, se cotillea, se preparan estrategias… aunque creo, que la mejor estrategia es la regularidad en los vuelos.

Y algunos, dentro de la estrategia se buscan ayuda extra… por ejemplo, un águila que tire.

Se comenzó con un poco de retraso sobre la hora prevista (10:30 sobre las 10:00), pero bueno, el transcurrir de la competición y el ritmo de la misma fue bastante bueno.

Menudos vuelos, aunque los datos lo vamos a dejar para el siguiente artículo, algunos comentarios para abrir boca. Para empezar, en el primer vuelo ningún piloto llega a los seis minutos de vuelo, sin embrago, en el segundo de los cuatro pilotos que volaron, tres superan los nueve. Muy dispares los tiempos, no sólo en los diferentes vuelos, sino incluso en la misma minimanga, y en mas de una ocasión, la competencia era dura y además hay que tener en cuenta que cuanto menores sean los tiempos, mayores son las diferencias de puntos en el vuelo y más influyen las tomas.

Un breve repaso a las normas para comprender algunas cosillas que saldrán. Se trata de volar lo máximo posible en un tiempo de trabajo de diez minutos, luego el tiempo de vuelo máximo TEORICO sería 10 minutos (600 segundos). Digo teórico porque no se puede lanzar el modelo hasta que se ha dado la señal (y con el motor en marcha) y la toma, ha de ser antes de que suene la señal de finalización de los diez minutos. Si se lanza el modelo antes de la señal (o con el motor parado), el vuelo puntúa cero (0). Si el modelo permanece en vuelo una vez terminado el tiempo de trabajo (10’), el crono se para en el preciso instante del final de éste, y la toma no puntúa. Si el modelo permanece en vuelo después de un minuto del terminado el tiempo de trabajo (once minutos desde la señal de comienzo), el vuelo puntuará cero (0). Como el cronometrador tiene que parar su crono una vez oída la señal final de los diez minutos, ese minuto ‘adicional’ para la toma lo lleva el Juez de Pista o el Director de la Prueba. Se adjudica un punto por cada segundo de vuelo.

La toma, si se realiza dentro del tiempo de trabajo, añadirá de 50 a 5 puntos adicionales según la distancia del morro del modelo al centro asignado al participante, desde 1 a 10 metros respectivamente.

Como en esta modalidad, la altura de partida del vuelo es un factor mas de la competición, es tenida en cuenta a la hora de la puntuación. Si esa altura (la máxima entre el momento del corte del motor y los diez segundos posteriores) no supera los 200m, se descuenta de la puntuación obtenida, por los segundos de vuelo y por la toma, medio punto por metro subido, desde los 200 metro para arriba, se descuentan tres puntos por cada metro. Esta altura de partida es importante a la hora de las estrategias de vuelo.

Para un mismo tiempo de 9’ 21”, la altura de partida ha sido determinante a la hora de los puntos (aunque también influyera la diferencia de metros al centro, pero es menos relevante, sólo 18 puntos FAI). Las ‘penalizaciones’ por altura han sido 106 (para los 202m) y 235 (para los 245m).

…. continuará …..

Control completo de la emisora

Al ver esta foto no he podido resistirme a reconocer la maestría, conocimiento, control y buen hacer que algunos aeromodelistas tienen sobre su equipo de radio, frente a otros ‘manazas’ que, como yo, vemos muy bien todos los artilugios que incorporan pero… que trabajito nos cuesta controlarlos.

Fijarse no sólo en como ‘sujeta’ las palancas de mandos (que no siendo la única forma, permite un control total de ellas), sino, sobre todo, en como con los diferentes dedos de ambas manos controla TODOS los interruptores y puedo asegurar, por el piloto que es, que en cada uno hay una función.

En el mercado encontramos ahora emisoras de muchas ‘categorías’ (y muchos precios).

Yo personalmente las he calificado, desde siempre, en cuatro apartados, Iniciación, Aeromodelista, Competición y Capricho. Es ‘mi’ separación, ni que decir tiene que la realidad de las categorías es la que cada uno estima oportuna.

Como “Iniciación” he englobado todos aquellos equipos ‘serios’ que cumplen los mínimos requisitos de seguridad y a la vez permiten al que se inicia en este bello Deporte-Ciencia el pilotar su aeromodelo con un mínimo de prestaciones y, como decía antes, seguridad. Pueden ser de cuatro, seis, ocho o mas canales, pero no incorporan programación mas allá de los simples sentidos de giro y algún aditivo más.

Como de “Aeromodelista”, defino aquellos equipos que solucionan casi todas (por no decir todas) las problemáticas que le surgen a la hora de preparar el equipo de a bordo a aquellos aeromodelistas que ya pasaron su fase de iniciación y han visto que, gustándole, practican un deporte u hobby que le proporciona mas satisfacciones que disgustos. Estos equipos ya tiene su software que les permite mas cositas, necesarias cuando se vuelan aeromodelos uno poco mas complejos y con algunos requerimientos adicionales para mezclar canales, poner diferenciales en los mandos, controlar mas funciones, etc…

Para ‘Competición’ dejo aquellos modelos que mediante software permiten todas las funciones requeridas para, precisamente, la competición, en las diferentes modalidades, ya sea acrobacia, veleros, maquetas y tantas y tantas que, por suerte, podemos disfrutar con éste deporte, hasta para cohete-modelismo. Son un poco mas complejas, y no porque no traigan las correspondientes instrucciones, sino que por su concepción, el realizar una programación es posible, en muchos casos, de diferentes formas, por lo que si no eres un pelín ‘metódico’ acabas liado. El acabar liado no es lo peor… si no hacemos las cosas con cierta metodología, conseguimos estropear lo realizado en un simple movimiento de palanca o pulsado de botón.

En la categoría ‘Capricho’ englobo aquellos equipos que haciendo lo de las de ‘Competición’ lo hacen mucho mas ‘bonito’, ‘adornado’, ‘visible’, ‘parlante’, etc … No hay que malinterpretar lo de ‘Capricho’, ni muchísimo menos, porque además, suelen incorporar, funciones, memoria, visualización, etc. que mejoran las versiones inferiores de la misma marca.

Si tuviera que dar números entre el 0 y el 9 a esas categorías, las de ‘Capricho’ ocuparían el 9 en las diferentes marcas (en algunas incluso el 8). La división ‘Competición’ abarcarían el 7 y el 8 (igual que antes, en algunas marcas hasta el 6). Para los ‘Aeromodelistas’ las comprendidas entre el 5 y el 6. Para ‘Iniciación’ los números 3 y 4, dejando los 1 y 2 para los regalos de Reyes, Comunión, Cumple, etc… en los que no vemos una posible continuidad en la afición por parte de la persona obsequiada.

La persona que maneja el equipo de la foto es Luis Eduardo Ortega, experto aeromodelista, competidor cien por cien y con unas manos que ya quisiéramos muchos.

Luis Eduardo, su ayudante(a) y el cronometrador en Aljaraque (Huelva)

Si tienes tu metodo, quieres compartirlo y autorizas su uso público en su totalidad o por partes, mándamelo a luis_f5j_es (‘arroba’) hotmail.es no caerá en saco roto.

Como en años anteriores, el Club de Aeromodelismo “PLUS ULTRA” de Aljaraque (Huelva) organizó el Campeonato de Andalucía de F5J-50gr

Por fin la meteo permitió que se celebrara el Campeonato de Andalucía de F5J-50gr, no sin hacerse notar… frio por la mañana, aire a partir de las 10, y algún que otro chaparrón y el resto del tiempo, teniendo al personal un poco ‘asustado’.

A las 9:03 este era el panorama

Entre las 11 y las 12

Y cuando acabamos, sobre las catorce horas

Bueno, cuando acabamos los vuelos, porque después, un artista consiguió que no se moviera nadie del lugar, todo lo contrario, yo creo que había más personal que durante el concurso … el chef Enrique nos puso bien de comer, como siempre, con la ayuda de las sufridas ‘aeromodelistas’, compañeras de fatigas y salvaguardas de la afición

Gracias a la organización por su buen hacer para con los participantes y el transcurrir de la competición.

Los vuelos comenzaron como estaba previsto sobre las 10 de la mañana, con Antonio Pereira como Director de Competición y Gonzalo J. Rodríguez como Juez Principal/Pista. Los socios del Club de Aeromodelismo “PLUS ULTRA” de Aljaraque (Huelva) ayudaron en las labores de crono y no hubo ningún incidente técnico a éste respecto.

Director de Competición (Antonio) y Juez Principal/Pista (Gonzalo J)

Las composiciones de los vuelos las había mandado la organización, pero hubo el concursante que no avisó de que no asistiría y por motivos de causa mayor otro que tampoco lo hizo. Esto deslució un poco alguna minimanga, donde sólo quedaron tres participantes.

Los primeros miles se los llevan Pedro Millán, Luis Eduardo Ortega y Fernando Rodríguez, le seguirán Cristian Orzaes (993), José Enrique Palacios (987) y Paco Moreno (985).

El equipo de Linares, Paco, Cristian, Antonio J y Luis Eduardo

En el segundo vuelo Luis Eduardo repite máximo, colocándose el 1º, Paco Moreno y Coronilla obtuvieron igualmente los 1000 puntos de sus minimangas, colocándose 2º (1985) y 3º (1983) respectivamente. El equipo de Linares viene apuntando maneras, la competición está asegurada. Pedro se coloca 4º y Fernando 5º.

Los miles del tercer vuelo se los adjudicaron Manuel del Moral, Antonio J Duro y Coronilla, ya empiezan a destacar los peleones, Coronilla, Pedro y Fernando con mas de 2900 puntos, una pena que Paco Moreno sólo obtuviera 781 puntos quedándose con 2766.

El equipo de Granada, Rafael Jimenez y Manuel del Moral

En el cuarto vuelo, Luis Eduardo, Jose Enrique y Coronilla, se llevan los correspondientes 1000 de cada minimanga. Pedro consiguió ‘sólo’ 970,9 y Fernando 993,4, ambos volaron con Coronilla y además Paco Moreno que con sus 993,4 se mantendría en el cuarto puesto. Coronilla tenía el 1º, Fernando el 2º y Pedro el 3º, y 94 puntos entre 1º y 3º.

El equipo de Jerez, José Enrique Palacios

En el quinto vuelo, Coronilla y Pedro coincidían de nuevo, en la segunda minimanga, los 1000 FAI se los lleva Pedro (4883,9), Corona sólo consigue 863 (4846,8) y Fernando en la tercera manga, consigue 970 (4871,1), minimanga ganada por Cristian Orzaes. Luis Eduardo, que volaba en la primera minimanga, una de las más igualadas del campeonato consiguió los 1000 (4552,1), Rafael 997,5 (4529,9) y Luis Manuel 994,9. La clasificación final en 42 puntos … si no hay grandes batacazos, ¿decidirán las pilas?. En su turno, José Enrique lanza su modelo y no se da cuenta que tiene enganchada la profundidad… menos mal que después de un minuto inacabable posó el modelo en el suelo sin ningún daño, arreglaría el enganche y nos sorprendería en el 6º vuelo.

Coronilla, Fernando y Pedro (Sevilla)

Como estaba la clasificación, el sexto vuelo sería crucial para la definición del podio, aunque un mal vuelo de los, hasta ahora primeros clasificados, podría dar más sorpresas aún, Luis Eduardo y Rafael no se despegaban.

En la primera (Luis Eduardo, Fernando, Rafael y Pedro) prometía… y se cumplió… los cuatro se quedaron a menos de 2” del tiempo máximo y a menos de tres metros… menuda minimanga 1000, 991,6, 997,4 y 990,7 puntos FAI respectivamente, la cosa casi estaba resuelta, Fernando y Pedro no habían ‘pinchado’. En la segunda, José Enrique demuestra que el mal vuelo anterior fue por culpa de la lluvia (sí, el timón de profundidad se enganchó porque hubo que poner los aviones a cubierto por causa de la lluvia y aunque solo sean de dos metros y poco de envergadura, meterlo en un coche y a toda prisa, no siempre es fácil). Ultimo vuelo del concurso, Manuel del Moral, que sorprendió a más de uno, Luis Manuel, que no presentaba ningún problema, Antonio Coronilla, que se jugaba el podio y Paco Moreno, que no vea como ha llegado a la especialidad. Ninguno llegó a los seis minutos… menuda ventolera, las tomas… para todos los gustos, más de 15, 5, 8 y 1 metro respectivamente con unas puntuaciones de 916, 891, 946 y 1000.

Al final, Pedro Millán (Club Radiocontrol Sevilla) con 5879,6 se hizo con el Campeonato de Andalucía 2012 de esta apasionante modalidad de F5J, la de las pilas de 50gr de peso máximo para los seis vuelos (sin posibilidad de recarga entre vuelos). Fernando Rodríguez (Club Radiocontrol Sevilla) con 5862,7 fue el Subcampeón y Antonio Coronilla (Club Radiocontrol Sevilla) con 5793,4 tercer clasificado.

Clasificación General del Campeonato de Andalucía de F5J-50gr 2012

Los puntos reales:

Para mas fotos: https://picasaweb.google.com/gonzalo.plusultra/CTODEANDALUCIADEF5J2012#

Y como curiosidad, la radiografía de los vuelos de Luis Manuel:

Con una previsión meteorologica de lluvia y viento se celebró en Solsona la tercera prueba de la Lliga Catalana F5j.

Respondiendo a la convocatoria y siempre acogedora organización del Club aeromodelismo Solsona se presentaron 18 participantes procedentes de toda Cataluña, y un participante (Pepe) de Valencia.

El encuentro fue muy competido y tecnico, por las dificiles condiciones de viento y ascendencias pero al final pudieron hacerse todos los vuelos terminando el dia con el cielo despejado y sol.

Los que subieron al cajon fueron:

1º. Lluis Lopez

2º  Miquel Baldi

3º  Juan Perez

Podeis encontrar la cronica y más información en   http://volarf5j.blogspot.com.es/

Aquí teneis la convocatoria. Un concurso fundamental en el panorama nacional.

El domingo13 de mayo de 2012 se celebró la tercera prueba de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 organizada por el Club Alas de la Sierra en Guadarrama, en un campo de hierba segado para la ocasión y muy mullido (lo que agradecieron los sufridos modelos), y unas vistas de la Sierra siempre relajantes.

Nos reunimos 28 participantes, 12 en K4 y 15 en K6, todos con muchas ganas de escalar posiciones en la clasificación con la mayor deportividad. La meteorología no fue la que nos hubiera gustado. La temperatura muy agradable, pero el viento sopló cada vez con más fuerza lo que dificultó los vuelos a todos en general y los pequeños de K6 en particular. Aunque el campo es amplio, el viento hizo complicado aterrizar en el punto e incluso aterrizar (dicho en sentido aeronáutico).

Como viene siendo habitual y deseable, tanto K4 como K6 se celebró a minimanga única, gracias a algunos/as acompañantes bien dispuestos/tas.

A las 10:15 horas, después de todas las mediciones, sorteos y reuniones de rigor comenzaron los vuelos con el siguiente programa: 3 vuelos de K6, otros 3 vuelos de K4, descanso y mediciones, otros tres vuelos de K6 y finalizando 3 vuelos de K4. Total, cada participante hace seis vuelos.

Pero ya antes de empezar, Antonio Ramos estrelló su Easy Glyder contra una valla metálica, que le obligó a utilizar su segundo modelo, Electra 1526, que no tenía programado, y se perdió los tres primeros vuelos.

Comenzamos con 3 vuelos de K6 en unas condiciones aceptables, viento suave, ascendencias puntuales y alguna térmica, Marco Antonio Moreno con su MAGIC y dejándose llevar por las ascendencias consiguió fácilmente los 10 minutos y el 1000. El segundo vuelo misma tónica, pero en esta ocasión el vuelo se lo llevó Francesco Bellisario con su precioso DAÉDALOS seguido muy de cerca por Jesús Dávila con su SIESTA. En este vuelo Manolo Rodríguez con su PILAS y Javier Sánchez con su EASY GLIDER chocaron en vuelo con mucha pérdida de altura, lo que les apartó de la lucha. El tercer vuelo de K6 siguió siendo una lucha entre Francesco y Jesús Dávila, acompañados de José Luis Moreno con su ALTUS.

Seguimos los pilotos de K4. En el primero de los vuelos, la mitad de los pilotos pudieron hacer los 10 minutos, no nos imaginábamos lo que se avecinaba.

El segundo vuelo, nada de nada, aumentó el viento y las ascendencias desaparecieron, y ésta, más o menos, sería la tónica para el resto de la mañana. En este vuelo Antonio Tirado “arborizó” su SUPRA, sin daños y pudo continuar, y Francisco Hernández con su ELECTRÓN aterrizó en la finca contigua. El tercer vuelo más de lo mismo, sólo Julio Contreras con su SUPRA HOME MADE superó por 3 segundos los 5 minutos. Aterrizajes muy difíciles, todos fuera del punto salvo Alfonso Navarro y Javier Hernández Rodero.

Mediada la mañana, tuvimos una pausa para tomar el bocadillo, el refresco, pesar y medir.

Los tres siguientes vuelos de K6 muy difíciles. El viento afecta mucho a estos modelos pequeños y ligeros. En el cuarto vuelo solo Javier Sánchez y Francesco Bellisario superaron (por unos segundos) los 5 minutos, pero Francesco Bellisario aterrizó bruscamente su DAÉDALOS hundiendo el cono de la hélice, no pudo salir en el quinto vuelo y perdió su virtual primera posición. Juan Ángel García tuvo que poner el marcha el motor de su ELEKTRON  para no perder el modelo. En el quinto vuelo nadie pudo aterrizar en el punto salvo Manolo Guzmán y Jesús Dávila; Juan Koers, con el modelo muy lejos a sotavento tuvo que pasar la radio a su juez/cronometrador Juanjo Almazán, pero le fue imposible traer el modelo, que aterrizó lejos y no pudo recuperarse (una lástima). El sexto vuelo de K6 muy difícil, con la flota maltrecha, consiguió los 1000 puntos y el concurso Manuel Rodríguez Guzmán.

A continuación los últimos tres vuelos de K4, con el viento arreciando. El cuarto vuelo, aunque difícil de mantenerse en vuelo, Francisco Puebla con su PULSAR pudo hacer 9 minutos y conseguir los 1000 puntos. El quinto vuelo, Antonio Tirado tuvo que poner el motor en marcha para traer el modelo al campo y Alfonso Navarro estrelló su modelo contra una valla de alambre de espino con daños estructurales en el tramo central de su PULSAR 3600. El sexto vuelo muy complicado, lo ganó Jesús Melgar con su PULSAR 3600 y un tiempo de solo  5 minutos y 6 segundos, le siguieron Juanjo Almazán y su SUPRA, Antonio Tirado y Javier Hernández Rodero.

El viento continuó en aumento, pero eso nos permitió disfrutar de unas preciosas nubes lenticulares generadas por ondas de montaña de la Sierra de Guadarrama.

Un concurso marcado por la voluntad y buen hacer de la organización, las ganas de volar de los pilotos, difíciles condiciones de vuelo, el viento, las vistas de la sierra y el espectáculo de las nubes lenticulares. Mucho mérito tuvieron los participantes, especialmente los de K6.

Próximo concurso, sábado 9 de junio, campeonato de España dentro del F5J MASTERS. Os esperamos.

Os adjunto los resultados provisionales, ya que no se localizó la hoja de vuelo de David Miguel Fernández.

Convocatoria Campeonato de Andalucía de F5J Altímetro

Sevilla, 27 de mayo

El Campeonato de Andalucía de Veleros Eléctricos con Limitador de Altura (F5J-Altímetro), tendrá lugar el día 27 de mayo en en las instalaciones del Club Radiocontrol Sevilla, situadas en Bollullos de la Mitación (Sevilla), organizado por el citado club, por delegación de la Comisión Técnica Nacional de Aeromodelismo.

El plazo de inscripción finaliza el domingo día 20 de mayo, a las 24:00 horas. Por motivos organizativos, sólo se admitirán las primeras cuarenta (40) inscripciones completas efectuadas, teniendo preferencia los aeromodelistas con licencia federativa andaluza en vigor. Para más información y la convocatoria completa: http://www.feada.org/index.php?option=com_content&task=view&id=749&Itemid=1

]]> http://f5j.es/2012/05/12/convocatoria-cto-de-andaluca-de-f5j-altmetro-sevilla-27-de-mayo/feed/ 0 luisgonzf5j clip_image002 clip_image004 IMG_7801 http://f5j.es/2012/05/11/32-inscritos-para-el-3er-concurso-de-la-liga-fam-alas-de-la-sierra-guadarrama/ http://f5j.es/2012/05/11/32-inscritos-para-el-3er-concurso-de-la-liga-fam-alas-de-la-sierra-guadarrama/#comments Thu, 10 May 2012 22:48:36 +0000 Javier Iglesias http://f5j.es/?p=2894 ]]> Ya son 32 inscritos en el concurso del próximo domingo.

Estimados deportistas, al día 9 de Mayo contamos nada mas y nada menos con 41 participantes. Animamos a los deportistas que aun no se hayan inscrito lo hagan lo antes posible para poder afinar todos los temas logísticos asociados. El alto nivel de exigencia que la Organización del Masters nos estamos marcando sabemos que se verá recompensado en un evento amable, muy competitivo y sobre todo el referente de la amplia clase F5J de veleros eléctricos. todos los detalles en:

www.f5jmasters.com

Aquí incluimos los datos de los diferentes inscritos por modalidad. Rogamos a los inscritos repasen la exactitud de sus datos:

F5J Altímetro (Open nacional):

F5J Open K6 (Campeonato de España):

F5J Open K4 (Campeonato de España)

F5J Nacional (Campeonato de España)

Saludos, Javier.