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Campeonato de España y de Andalucía de F5L-2024.
Gracias al Club Radiocontrol Lebrija y, sobre todo, a Jose Enrique Palacios, hoy (27/OCT/2024) se ha celebrado en sus instalaciones, en Lebrija, el Campeonato de España y de Andalucía de esta ‘joven’ modalidad de veleros con motor eléctrico F5L.
Gracias
Después de un aplazamiento por culpa de la meteo y con el alma en vilo por la nueva situación de hoy, se acertó con el aplazamiento. Un poco ventoso (tres <> seis m/s), frio y variable en cuanto actividad térmica hizo un concurso entretenido para los asistentes aunque duro para los pilotos, sobre todo en algunas ocasiones y eso sin tener en cuenta los aterrizajes, que son para otro análisis.
El anemómetro nos indica la velocidad ‘normal’ de hoy en el campeonato, las rachas superarian con creces esa velocidad, incluso pasando del doble … en la foto de la derecha se ve su efecto en la ‘coleman’.
Pocos incidentes para tan ventoso dia, aunque los que hubo no lo serian achacables a Eolo, o por lo menos los mas ‘destacados. En su primer vuelo Coronilla pone en vuelo un avión pero con el programa de la radio de otro, no fué agradable el resultado, menos mal que pudo despegar con el segundo modelo y no perdió enteramente el vuelo. Román y Berenguer, ambos del Club La Gaviota (Rota) se dieron un abrazo en su segundo vuelo, por desgracia no en tierra y con nefastas consecuencias para ambos modelos que resultaron dañados terminando abruptamente en el vuelo y perdiendo algún otro, pero al mal tiempo buena cara y entre unos y otros consiguieron poner de nuevo los aviones en vuelo; aupa por el compañerismo, deportividad y trabajo en equipo.
En las tomas si influiría, y mucho, el viento. Estos modelos no son tan controlables como los de otras modalidades que tienen alerones. RES > Rudder, Elevator and Spoiler/s, el mando de dos ejes y sin posibilidad de usar los spoiler como ‘alerones’ conlleva su dificultad a la hora de ‘corregir’ el efecto de una racha de viento en el momento de la toma o incluso una ‘no buena’ maniobra de corrección de dirección o profundidad en esos momento; claro está que a veces ese error conlleva un ‘toque’ del marginal al suelo y con el correspondiente giro acercar el morro del modelo al centro asignado para la toma.
Diferentes modelos pero todos cumplen una normativa… Cuentan con una envergadura máxima de dos (2) metros, son principalmente de construcción de madera y están controlados por timón, elevador y spoiler(es). Para el lanzamiento, el motor eléctrico puede funcionar durante 30 seg o hasta alcanzar una altura de 90m [ambos parámetros controlados por un AMRT (Altimeter/Motor Run Timer) programado para ello]. Debido a las restricciones de construcción y equipamiento, es posible participar en competiciones a un bajo coste y con habilidades medias. Un aspecto clave de esta clase es motivar a jóvenes modelistas e integrarlos al deporte. Las reglas que siguen deben ser entendidas e interpretadas teniendo esto en mente. Puntúa tanto el tiempo de vuelo como la precisión en el aterrizaje.
Los participantes fueron de dos únicas regiones/federaciones, Andalucía/FEADA y Extremadura/FAEX, y sólo dispongo de foto del total de participantes y de los que lo hicieron con licencia extremeña
Se obtuvieron tres clasificaciones, General, Campeonato de España y Campeonato de Andalucía
El recuerdo de los podios:
Y de la entrega de medallas y trofeos (originales y bonitos, fabricados por Avekits):
Y llegó el momento de la relajación y la charla
Una entretenida especialidad sin muchas complicaciones y que llegado el acuerdo podría hacerse sin ese gran problema de los organizadores que es el encontrar ayudantes/cronometradores.
Esperemos que el 2025 sea el año del despegue de la especialidad en todo el territorio nacional. Muchas especialidades, efectivamente, pero la diversidad distrae y si no es complicado (ni caro) puede ayudar.
Liga de Cataluña F5 ALES 2024, 5ª prueba Terrasa, por JJBullosa
Otro día estupendo para veleros, viento suave, calorcito al sol, cielo azul con pocas nubes …
Hoy 12 participantes, quedamos a las 9h y después de montar los veleros y trimarlos, pusimos 6 dianas al tresbolillo por si cambiaba la dirección del viento, que si cambio varias veces, reunión de pilotos, aclaración de normas para el campo y día , nombramiento de jueces (KiKu Roura, Juan Pérez y Luis Mejias y DC Francesc Mora ).
A sí que a las 10 horas comenzamos el concurso con muchas ganas.
Owen Márquez con su Aldebarán cada día mejor, aquí abajo una diana, de las pocas del día
Mas tarde no pudo salir una manga por problemas de arranque del motor.
Francesc Mora como siempre muy constante en sus mangas le llevo al podio
Josep Cornellá adaptándose a la categoría con vuelos conservadores, hay que decir que este campo si no se conoce impone un poco.
Jose Luis Márquez a la caza de alguna térmica.
Las alturas de corte hoy, salvo una, todas dentro del límite, se han hecho los deberes con las sanciones de la última competición , solo Owen que siempre sube lo justo , termino la trepada en un termicón y alcanzo los 159m
En la Primera manga Jean-Louis Brousseau secciono una de las antenas del receptor en el aterrizaje, con lo cual no pudo continuar por seguridad.
Cuando Juan Pérez parecía alcanzar la cabeza en la manga 4 al lanzar el modelo toco un botón de su radio, apagando el motor y hizo el vuelo más corto del día, 16 segundos 10 metros de altura, esto le apeo del podio, llevaba 3 miles.
Luis Mejias acabo 6º, no tuvo suerte con los aterrizajes, consiguió un 1000
Fernando Valls Castellá estuvo muy bien, pisando los talones de los que iban en cabeza, 3 ceros en aterrizaje le apearon del podio
Kiku Roura no pudo acabar la ultima manga por tener que irse a esa hora, iba también muy bien colocado.
La competición acabo sin incidentes antes de las 13h, habíamos hecho la paradina después de la 3º manga para introducir datos y avituallarse, unos 5 minutos.
Quiero reflejar el buen tono entre todos los participantes, el respeto y amabilidad entre todos, que ayuda muchísimo a los organizadores, donde vamos todos a una. Gracias a todos los participantes, lectores y seguidores de ALES.
Podio
2º Joan Pontnou 1º Francesc Mora 3 º Juan Boullosa
El trono del campeón
Sin royos
jjboullosa en Barcelona a 20 de octubre
Campeonato de España y de Extremadura de F5G, datos, fotos y videos…
Empezemos por el final … un video resumen: https://youtu.be/YBdRtTtRYfE?si=dIpk4ZhbR7RyK0ZV Gracias a la colaboración de amigos, familiares y socios, los pilotos sólo se dedicaron a volar y ayudar a otros pilotos, en agradecimiento a ellos, unas fotos
Un video con algunos despegues: https://youtu.be/qWd70VODvtE
Después de las fotos/videos (que no serán las últimas) alguna información de los vuelos y de la propia especialidad…
Para mi, el reglamento de la especialidad puede resumirse en una frase… Conseguir un vuelo a vela (sin motor) de 10 minutos entre el despegue y la toma con un máximo uso de motor de 30 segundos, si uso mas de 30″ de motor, la toma he de hacerla antes de transcurridos los 10′ 30″ desde el despegue.
Se otorga un punto por cada segundo de ‘vuelo a vela’ lo que significa que al total de tiempo empleado en el vuelo (desde el despegue hasta el primer toque en el suelo) hay que descontar el tiempo empleado con motor (se puede usar cuantas veces necesite el piloto). ¿Porqué aterrizar antes de los 10’30″… porque a partir de ese momento al toma no se puntuará.
En el primer vuelo, marcado en amarillo, podemos ver que el tiempo de vuelo excede los 10’30» por lo que la toma puntua cero (pese a que la toma sólo fué a tres metros del centro); como el tiempo de motor fué 30″ y el de vuelo 10’33» resulta que se ha excedido el tiempo sin motor en en 3,3″ y es por ello que la puntuación del vuelo es 596.7 (600-3.3). En el cuarto vuelo podemos ver que el exceso de los diez minutos de vuelo y el tiempo de motor es mucho mas cercano, por ello la puntuación del vuelo solo está penalizada en 0.7 puntos (24.4 – 23.7) y como la toma es a dos metros, la puntuación de aterizaje añade 28 puntos haciendo un total de 627.3 puntos, casi el máximo (630). En esta modalidad, al no volarse por grupos no procede esa conversion a 1000 del mejor vuelo y al resto de proporcionalmente; se suele despegar con una cadencia de cuatro minutos, a los efectos de igualmente separar las tomas ese tiempo aproximadamente.
Suelo entrenar con el GliderKeeper a bordo para después analizar los vuelos; la información del GK es la del total del tiempo de vuelo y como con el equipo de radio controlo el tiempo de motor tengo los dos datos necesarios. En este campeonato también volé con el GK y fuí mirando si la información del tiempo de vuelo registrado coincidía con la del GasSensor… pocas diferencias había, alguna décima en no todos los casos. Esto puede simplificar la organización de campeonatos de este tipo si se ve que es efectivo.
A continuación podemos ver los datos de los vuelos, agrupados por pilotos y en el orden de la clasificación final, una pena que Carlos no pudiera terminar su modelo; a la derecha unos datos resumen de esos vuelos.
La clasificación general quedaría asi:
Ya está bien de datos, que pesao… Como ya comentaba en el resumen publicado anteriormente, una excelente preparación del Campeonato y un trato aun mejor a los presentes por parte del Club organizador, con D Francisco Rodriguez, como presidente, a la cabeza. En una instalaciones estupendas para esta y otras especialidades pese a que el viento esta vez estaba cruzado, lo cual no vino mal a la hora de ver espectaculares tomas, los videos dan perfecta cuenta de ellas, la pena es no tener más. Algunos de ellos en el video https://youtu.be/8Uq910d5RDc
Y los despegues no son menos espectaculares: https://www.youtube.com/watch?v=qWd70VODvtE
Un día casi excelente para esta competición y si he puesto casi es porque en algunos momentos hizo aparación una suave llovizna que apretó un poco a punto de terminar la segunda manga, lo que llevó a la organización a relentizar el comienzo de la tercera, por si lluvia no cesaba. Al final solo fueron unos minutos de retraso en el comienzo de la tercera y posiblemente se hubiera podido realizar una quinta y terminar antes de las dos y media pero hubo razones para que se decidiera el no hacerla y terminar las puntuaciones y la entrega de trofeos en la propia pista.
El sábado se pudo entrenar y aunque algún chaparroncito cayó pero mereció la pena para los que lo hicieron, además la despedida no fue ‘fea’
Y no podiamos despedirnos así como así, despues de la entrega de trofeos en la pista nos fuimos a un restaurante cercano donde la charla y los platos dieron un broche final magnífico a este magnífico campeonato de España y de Extremadura de F5G (Grandes Veleros con motor eléctrico)
Deseando llegue el próximo nos despedimos.
6º Prueba Liga Catalan F5J en CM Tarrega, por JJBoullosa.
Otro día de regalo del tiempo, soleado viento flojo, temperatura suave, mucho polen subiendo continuamente, esos días estupendos para F5J.
11 pilotos inscritos para esta prueba, nos reunimos a las 9 a.m. para comenzar pronto, asi que después de probar los modelos, pusimos 6 bases que en este campo siempre val a lo largo de la pista, dando mucho espacio entre ellas.
La primera manga alturas de corte sobre los 150m , después los mas atrevidos fueron bajando la altura , llegando Nicolas Ridray a 58m , las ascendencias fueron numerosas aunque muchas estrechas , o eso me pareció…..
Nuevamente Nico nos sometido a su disciplina, para ganarle hay que arriesgar mucho…ustedes saben .
Josep Almasque y Francesc Mora le siguieron con vuelos muy regulares y altura contenida .
Como nuevos pilotos de F5J Josep Cornellá y Owen Márquez, mejorando día a día, concursan en las Dos disciplinas ALES y F5J , una rápida forma de entender el vuelo térmico
El día se dio de fábula, nadie rompió , vuelos estupendos, térmicas para buscar y remontar , grandes salvadas …la chispa de la vida ……en plena competición me dije “leches que día tan bueno y tranquilo”
Podio
2º Josep Almasque 1º Nicolas Ridray 3º Francesc Mora
Versión Sin Rollos:
JJBoullosa en Barcelona a 7 de Octubre del 2024
Campeonato de España y de Andalucia de F5L.
Ya se ha publicado la convocatoria del Campeonato de España y de Andalucía de F5L que D.m. se celebrará en las pistas del CLUB RADIO CONTROL LEBRIJA el domingo 20 de Octubre próximo.
La convocatoria completa la tenemos en:
https://feada.org/wp-content/uploads/sites/2/2024/10/2024_F5L_CAyCE_Conv-Lebrija.pdf
Por si es mas cómodo la podemos ver aquí:
Como información mas relevante:
Lugar de Celebración (Plano de situación al final del documento):
Coordenadas: 365359N 060747W (36°53’58.23″N 6° 7’46.72″W)
Dirección: Instalaciones CLUB RADIO CONTROL LEBRIJA. Lebrija (Sevilla), Ctra. A471, Km 34 Junto a gasolinera Bañales. Ubicación pista de Lebrija
Respecto a la cuota de inscripción:
CUOTAS DE INSCRIPCIÓN. Abonar la cuota de inscripción en los plazos establecidos:
Hasta el día 17 de octubre de 2024, inclusive. Importe de la inscripción: 25,00€ (se incluye la cuota
federativa de 5,00€)
La cuota de inscripción debe ingresarse en la siguiente cuenta corriente del Club RC Lebrija:
Entidad: CaixaBank
IBAN: ES40 2100 8390 7002 0009 6297
Ordenante: Nombre y apellidos del deportista.
Concepto: F5L- Nombre y apellidos
La inscripción en: https://forms.gle/f9cGUzoDyUMrBEC78
Y el horario previsto:
La Normativa:
Reglamento FAI de la especialidad F5L:
https://www.fai.org/sites/default/files/sc4_vol_f5_electric_24_v2.pdf
Es obligación de los deportistas conocer el reglamento en toda su extensión.
Y ante cualquier duda:
Director de Organización: José Enrique Palacios González
Consultas: Tfno.: 677505174 (whatsapp)
Correo electrónico: aeromodelismo.lebrija@gmail.com
Para agilizar las comunicaciones, se van a utilizar los grupos de whatsapp ya creados y relacionados con F5L.
Nos vemos
Campeonato España y Extremadura F5G 2024.
Una vez más el Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva de Don Benito – Villanueva hacia de anfitrión, renovando su excelencia en organización y atención en este Campeonato de Extremadura y de España de la especialidad de Grandes Veleros con Motor Eléctrico (F5G).
Como casi siempre las previsiones meteorológicas no aciertan al cien por cien, se esperaba un fin de semana soleado y el sábado se mojó el campo y algunos de los presentes y el domingo (06/Oct) de vez en cuando algunas gotas amenazaron estropear el concurso, al final fueron pocas y no estorbaron demasiado. Se realizaron cuatro mangas completas aunque algún piloto no pudo realizar sus cuatro vuelos por algún incidente en su modelo
La clasificación General del Campeonato de España quedaría así:
Y el Podio del Campeonato de Extremadura sería:
Como ya es tradición, después de esa pugna por los puntos llegaría el desahogo y la charla distendida sobre lo acontecido y muchos mas temas que a los aeromodelistas gustan y a los acompañantes también.
Sólo quedó en el aire la organización del próximo Campeonato de España, y no es de extrañar, hasta los mas ricos placeres hartan, de modo que habrá que ponerse las pilas para no perder la continuidad de la especialidad.
Campeonato de Cataluña F5 ALES 2024 y 4ª Prueba de liga, por JJBoullosa
AC MANRESA
Pues aquí estamos en la 4ª prueba de Liga y Campeonato de Cataluña 2024, con un día inmejorable, unas condiciones de ensueño y este precioso paisaje del Club Manresa con Montserrat de Fondo.
Jean-Louis Brousseau
Éxito de convocatoria, 17 inscritos, un nuevo amigo, Jean-Louis Brousseau velerista experimentado que parece le entusiasma esta categoría, para ser la primera vez pinta muchas maneras.
El material en su mayoría Tilias, Daidalos 2,5 , un Joy, 3 HM egea , Minimilvus , aldebaran …me gusta que haya variedad porque todos son competitivos.
Medallas proporcionadas por la FAC
Después de un buen madrugón para hacer 3 grupos, nos metimos un buen almuerzo proporcionado por el club (butifarra asada a la brasa), aun así, acabamos tarde, sobre las 14h…ni nos dimos cuenta.
Reunión de pilotos, comentarios y explicaciones y a conectar la música…que ganas había de volar ya.
Las primeras mangas controlamos bien la altura, pero en cuanto empezaron las ascendencias si hizo difícil, con sorpresas de infarto, lo que rápidamente tuvimos que rectificar no dejando subir el velero más de 120 m, para no penalizar.
Algunos incidentes truncaron el concurso de Jaume Fontanet por el deslumbramiento del Sol y Closas por escurrirse el velero de sus manos al arrancar motor
El día era tan bueno para el vuelo térmico y había tantas, que casi todos los vuelos llegaron a los 8 minutos, con lo cual acabamos a las 14 horas, pero es que el tiempo nos pasó volando
Térmicas pequeñas, pero lo justo para que estos modelos de 2,5m subieran bien alto, con salvadas a 10 m del suelo, épicas las de Owen con su nuevo modelo Albearán de Fran Maza.
Francesc Mora y Juan Pérez fueron muy regulares no regalando ni un punto, con grandes vuelos y aterrizajes, a Juan Pérez le recordó los años de 50g, con gente que empezaba, este grupo de participantes es competitivo y muy solidario con los que participan por primera vez o se inician, creo irán con el tiempo introduciéndose en F5J FAI ya toreados, pero siguiendo en ALES por sencillez y facilidad.
KiKu Roura como siempre ahí delante
Como se ve en la clasificación la cosa estuvo disputada, varias penalizaciones por altura y algunos aterrizajes fuera de los 10m .
Un gran Campeonato de Cataluña, récord de participación y esperemos seguir creciendo .
Espectacular Luis Mejias 3 1000, solo el ultima vuelo no pudo encontrar ascendencia, tomas de precisión
Familia Márquez
Podio
2º Juan Pérez 1º Francesc Mora 3 º Juan Boullosa
Felicidades al Campeón de Cataluña 2024
Francesc Mora i Calmet
Versión sin rollos
fotos y papeles
Saludos a todos
J.J.Boullosa en Barcelona 30 de Septiembre del 2024
F5J en España 