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Archive for 31 enero 2017

F5J Masters 2017 – Segovia (EuroContest)

31 enero, 2017 1 comentario

Aquí teneis el video de Intro al Campeonato de F5J FAI Masters 2017. Gracias a Marco, Sergio y Angel por su material. Aun hay plazas para participar:

http://www.f5jmasters.com/

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Comienza la Liga Andaluza/Extremeña de F5J-FAI (Altímetro)

El pasado domingo 29 de enero se celebró en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla la primera prueba de la Liga Andaluza-Extremeña de la especialidad con una preinscripción de diez deportistas y una asistencia final de sólo nueve.

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La foto de ‘familia’ de la prueba

Leer más…

CONVOCATORIA 2ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 05-02-2017 DOMINGO

2ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 05-02-2017  DOMINGO

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OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club GHV organiza el segundo campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:
Campo del GHV en Torres de la Alameda

Cómo llegar:

https://grupohalcon.wordpress.com/campo-de-vuelo/

Inscripción hasta el día 03-02-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Categorías:Sin categoría

Calendario Lliga Catalana F5J 2017… por Miquel Baldi

Os presentamos el calendario de la Lliga Catalana F5j 2017

Este año tendremos 4 pruebas de la Lliga 50 gr i 7 de la categoría FAI Altímetro.

Como novedad en la Lliga FAI introducimos, para la iniciación, la categoria de modelos hasta 2,5 metros. El reglamento a aplicar será el mismo que para la clase FAI y se volara conjuntamente con el resto de participantes. La organización facilitará los altímetros a los pilotos noveles que no tengan.

Con esta iniciativa esperamos animar a algún piloto más a concursar ya que pueden usar su velero habitual para probar la competición.

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Arranca la liga FAM F5J FAI de 2017

Hoy se ha disputado la primera prueba de la Liga FAM F5J FAI de 2017. Este año batimos un record de 11 pruebas agendadas en todo el año. El listado de las pruebas lo tenéis aquí:

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Aunque os recomendamos que sigais la web de registro porque es la más precisa:

http://fam.gliderlink.net

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Un Video del arranque de hoy:

 El enlace al calendario de Google

Categorías:Sin categoría

Primer Concurso F5J FAI Liga FAM 2017. Por Pedro San José.

Hola a todos, hoy estrenamos Liga 2017 de F5J FAI. Pero además estrenamos cronista. Eso es un hecho muy importante. Cuando algunos participantes prefieren quejarse sin arrimar el hombro. Cuando muchos deportistas piensan que deben recibir lo mejor sin hacer nada por el bien común. Surgen algunas personas como Pedro que ofrece ayuda y trabajo para que los demás disfrutemos. Bienvenido Pedro y enhorabuena por esta primera crónica. Te damos la bienvenida al grupo de “voladores” que además de volar también piensan que pueden ayudar a que otros disfruten de lo que hemos disfrutado en persona. Aquí tenéis la crónica de Pedro:

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Un veintidós de enero a las nueve de la mañana con menos seis grados es una circunstancia solo apropiada para esforzados y valerosos deportistas dispuestos a batirse el cobre en el campo del honor para dilucidar el más hábil, el más preparado, el más observador, el más inastillable y el más inencogible. Pues de todas estas categorías tuvimos en la primera prueba de la temporada de altímetro F5J de la Federación Madrileña.

 

img_20170122_101251Gracias a un Marco Moreno, organizador sumamente organizado se realizaron gestiones para desplazar el Anticiclón de las Açores unas cuantas millas y conseguir de tal forma una reducción apropiada de los vientos y la nieve que asolaban el resto la península así como una paulatina irrupción solar que levantó las térmicas cuando más se las necesitaba. El Coordinador de la competición nos dio una breve explicación de la reforma del reglamento, que permitirá el rearranque con la sola penalización de vuelo anulado pero descartable y volvió a insistir (nunca será demasiado) sobre las normas de seguridad y la necesidad de prudencia.

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Otro aspecto remarcable de la organización fue la aportación de Sergio Gliderlink. Con un ejercicio de los más difíciles: adaptarse en marcha a las circunstancias cambiantes. En este caso el hecho de que fallaran dos concursantes y se quedaran las mangas descompensadas. Pues bien nuestro insigne SG 001 pinchó el cerebro electrónico del centro de gestión de datos de Massachusetes y procedió a un nuevo sorteo que inmediatamente apareció en el teléfono de todos los participantes que pudieron informarse de sus nueva asignaciones de manga. Nada de manga por hombro, manga precisa para hombre justo.

Los aviones de algunos participantes eran de la última generación recién sacada del horno: el último Infinity de Julio Contreras, con tan solo 1.100 gramos en vuelo y con muy poquitos gramos más un Maxa de cuatro metros de Paco Hernández, ambos con un acabado exquisito y unas fibras de carbono de algo así como 15 gramos por metro cuadrado! . Comentaba Jorge Medina que Vladimir Models se reserva para sus aviones esta fibra y se niega a venderla a la competencia. Luego los cuasiúltima del Vinco de nuestra gloriosa industria nacional (que ya lleva 20 fabricados y tiene cuarentaitantos pedidos), los cuasiúltimos Ultima, el Supra de Marco que no es muy último pero que le saca un jugo supremo. En la categoría de los históricos y exóticos pero con mucha dignidad, los Ava de los Mayor Lorenzo y Javier que hicieron unos vuelos bonitos y unos tiempos magníficos. Los Supra fabricación casera, de categoría todavía más digna, quizás la más más, de Jesús Dávila y Enrique Cobo (que aspira a la calificación suprema de clasificaciones/precio después de su dilatada carrera en F5J con su EasyGlider, categoría por cierto que es la preferida de muchas esposas ). La categoría del patrón oro que son los Xplorer estuvo representada en el podio de la clasificación por Alex Casals y un poco más abajo por Adolfo Asensio que avanza pisando fuerte con destino al podio también.

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Agradecer tenemos todos que agradecer a Paco Garay que afortunadamente vino solo con su Vulture, dejando en casa su Gracia con el que nos batió a todos el domingo precedente en el K4 de Villamanta. Nos comentaba Paco que no era cuestión de machacar al personal. Resulta que su Gracia (y con su salero torero) lleva más de quinientos vuelos sin romper. Bueno romper sí que rompe: el record  de inastillabilidad. Que muchos quisiéramos tener.

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La competición empezó con mucho frío, una racion de cielo nublado y una estabilidad del aire casi total: el reino del planeo. Subir bastante y aguantar. En mi caso sufrí un percance atmosféricoelectrico: la pila estaba tan fría que aún exprimiendo los treinta segundo solo conseguí subir a 115 metros…Ganaron Ángel y Juan. Pero seguidos muy de cerca por Alex, Jorge, Julio y Paco Hernández. En lo que sería la tónica de la concurso, es decir, finales al filo de los diez minutos muy concurridos con los consiguientes sustos por aquellos que enfilan con trayectorias pisando un poquito la carretera del vecino. La segunda todavía más apretada: tres miles! De Adolfo , Ángel y Jorge. Paco Garay tuvo que aterrizar porque…se le agotó la batería! El otro Paco peor todavía le picó el virus de la gripe altimétrica. Los puñeteros altímetros que tienen una relación con los reguladores parecida a los perros y los gatos. Total que marcaba “O” y cuando le investigó la policía científica armada con un ordenador portátil señalaba unos vuelos con altura negativa! Habrá que establecer la clasificación de los vuelos submarinos! Afortunadamente la solidaridad volovelistica vino en su ayuda y en el último vuelo consiguió marcar metros…positivos en su aparatito y así marcar los puntos que tanto se merecía.

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El concurso empezó a contar con un sol bastante hermoso para unas tierras agradecidas que generaron térmicas generosas para todos los gustos y para todos los participantes. La clasificación siguió apretada por arriba, Jorge terminaría con cuatro miles y los demás primeros espadas intentaron cortarle un poco las alas por el conocido truco de cortar motor (motor interruptus). Si Jorge cortaba con 103,85, 105, Julio lo hizo en sus tres últimos vuelos a 56,66 y 49! Es muy alto para lo que nos tiene acostumbrados…pero no está mal.  Y al final campeón Jorge con 4.792 de los 5.000 posibles seguido de un apretadísimo pelotón de corredores compuesto por Julio, Alex, Juan, Ángel y Adolfo.

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En conjunto fenomenal inicio de la liga. Buenos vuelos, buen tiempo, buena organización, buenos bocatas, buen rollo y muchas sonrisas. Que no decaiga y a ver si para el próximo concurso contamos también con los notables ausentes, Don Antonio, Don David, los Felipes, los Javieres  y otros adversarios amigos.

Crónica del Primer Concurso F5J OPEN K4/K6 Liga de la Federación Aérea Madrileña 2017 en el Club Ala D3 de Villamanta. Por Francisco Hernández.

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Inaugurábamos hoy la nueva temporada de vuelo dando comienzo a la Liga Autonómica Madrileña de la Fórmula Open F5J (K4/K6), lo único que deslució la mañana es que alguien se dejó abierta la puerta del campo del Club Ala D3 de Villamanta y estuvo soplando un fuerte viento Norte que a veces rolaba a NO que afectó a los vuelos, a pesar de lo cual no logró quebrar la ilusión del reencuentro ni las ganas de volar.

Dirigió la prueba don Alberto Abad, ese señor responsable que dirige concursos y hace fotos (de vez en cuando) pero que no vuela y que sustituyó al señor Chero (que si concursaba y volaba), con la ayuda omnipresente de Juan Ramos, director de la liga y la aparición estelar del presidente del Club Ala D3 don Manuel San José, y no sólo estelar porque trajera los bocadillos y los refrescos sino porque no se quiso perder el evento a pesar de que el día no acompañaba a su estado de salud por el tremendo frío que hacía.

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De hecho, a algunos veleristas sólo se les podía reconocer por el habla, era tal el número y grosor de capas que les envolvía que eran inidentificables a simple vista hasta que llegara la hora del bocata, por razones obvias. Y si no hagan la prueba con las fotos de la crónica. Hemos tenido la suerte y el privilegio de contar con la compañía de Sergio Martínez-Lara, creador de la herramienta Gliderlink, que se ha llevado el aplauso más caluroso de la jornada al finalizar el ‘briefing’ de pilotos, lo cual en un día como hoy es mucho decir, como reconocimiento al esfuerzo de renovación y mejora permanente de la aplicación que simplifica muchísimo el desempeño de los concursos y que ha funcionado con la precisión de un reloj suizo.

Zumbaba el viento Norte de tal manera que decidimos recortar el concurso a cuatro mangas porque la cosa no iba a amainar sino que cada vez se intensificaba más haciendo a los veleros ingobernables, hubo algunos que lanzaron el velero hacia adelante pero la racha se lo llevo hacia el lateral, ‘saludó’ a corta distancia al resto de veleristas que estaban en sus puntos y luego (por fin) subió a la vertical; también hubo un tremendo choque en el aire al poco de salir cuando dos vecinos de puntos soltaron sus veleros pero la fuerte racha los unió de modo que a uno de ellos, el Vulture Gross de Jesús Ávila, le fue arrebatada la cola al serle cercenada una de las palas de la V y cayó como si fuera un OVNI más que un velero en una especia de barrena plana con tirabuzón y media vuelta al tocar el suelo.

Aterrizar era sólo de valientes y había que correr hacia el velero posado en el suelo para que no se levantara solo y poder medir la distancia de aquellos afortunados que fueron capaces de acercarse lo suficiente como para que les puntuara el aterrizaje. Porque arriba el viento estaba más o menos laminar, pero a ras de suelo había unos rotores salvajes. Pocos se libraron de romper y es fácilmente entendible y aplaudible la decisión de la dirección del evento de –a pesar del entusiasmo inconmovible de los deportistas- reducir el concurso a cuatro mangas.

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Respecto al desarrollo deportivo del concurso quiero llamar hoy la atención especialmente sobre un par de concursantes, el primero porque se lo ha ganado a pulso y porque ha ganado el concurso, se trata de Paco Garay, concursante habitual entre los habituales y que venía hoy en plan figura y que nos ha dado leña a todos con su Gracia de dos kilitos, planteando muy acertadamente la estrategia desde la primera manga y siendo fiel a sus recursos y a los de su velero ha hecho unos vuelos muy sobrios, muy seguros y muy eficaces y si no tuviera la manía de sacar freno aunque sople huracán y aunque se lo gritáramos los que estábamos a su alrededor como el coro de la tragedia griega, hubiera hecho los cuatro miles en vez de uno. Enhorabuena maestro.

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El otro figura de la jornada ha sido Pedro San José, que se desquitaba hoy de sus arrastrados problemas con la electrónica haciendo un memorable tercer puesto a tan sólo 5 puntitos del segundo clasificado, don Julio Contreras tan excelente como nos tiene acostumbrados y contando con el respaldo de alguna marca comercial dada su extraordinaria trayectoria en la fórmula. Un tercer puesto que a Pedro le ha sabido a gloria y que los demás hemos celebrado. Y nos ha sorprendido a todos precisamente por como ha afrontado la parte más complicada de la manga que era el aterrizaje, poniendo su Xplorer casi sobre el punto pero bajando el velero en modo ‘helicóptero’ enfrentado al viento y de espaldas al punto de aterrizaje. Visto lo visto no sólo ha sido cuestión de originalidad sino de eficacia y puntos por aterrizaje.

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Cabría dedicar hoy un apartado especial al capítulo de roturas que ha sido doloroso, repartido y abundante, pero ni me gusta el ‘gore’ ni las películas de miedo, así que no entraré en detalles macabros. Y como con un buen bocata todo se tapa, pues terminada la cuarta manga degustamos el agasajo preparado por el Club Ala D3 y ya con los veleros desmontados uno podía relajarse, charlar y departir sobre el amplio y ambicioso panorama que se abre este año de concursos en la geografía española, de Galicia a Palma de Mallorca y de Pego a Tarragona pasando por el Master que este año se viste de gala, a ver si nos animamos a inscribirnos y salir a concursar que siempre se aprende volando con otros. Con el buen sabor del reencuentro esperemos que estos concursos nos sigan haciendo disfrutar; y para la próxima que, por favor, el último que entre que cierre la puerta.

 

La clasificación detallada del concurso puede consultarse aqui:

http://fam.gliderlink.net/comps/results/9

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