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Archive for the ‘F5J FAI’ Category

MASTERS-2020. Nuevo Boletín

En la web oficial del MASTERS se ha publicado un nuevo boletín referido a la convocatoria de este raro año 2020 (en lo relacionado con el deporte).

Puede verse en: https://f5jmasters.com/bulletin-4-2020/

Algunos recuerdos:

Cronos y Podios 2017, 2018 y 2019

 

3º Prueba de Liga Catalana F5J FAI 2020 F5J. Club modelismo Tàrrega. Por JJBoullosa

 

Por fin después de esta terrible peste podemos reunirnos para practicar nuestro hobby y vernos, cuatro meses de parada y gracias adiós ninguna baja, continuamos nuestra Liga F5J 2020, como ya estamos en periodo de vacaciones algún piloto no ha podido asistir, aun así 14 pilotos con muchas ganas y con la estimable ayuda del siempre dispuesto Club Modelismo Tàrrega que tanto nos apoya en F5J como otras especialidades, con sus pistas de vuelo, auto cros  y unas estupendas instalaciones.

              Juan Pérez en pleno montaje                        Francesc Mora Preparando para trimar

Después de los saludos (manteniendo en todo momento las normas de seguridad covid-19) Montamos nuestros veleros e hicimos los pertinentes vuelos de prueba y trimado, colocamos 7 bases, una mañana con una temperatura agradable de 23º y viento flojo del suroeste, cielo azul  y un montón de térmicas  !!  luego todo fue a mas , menos el viento siempre flojo permitiendo aterrizajes de precisión …para los precisos…jejeje

Así que dejamos todo preparado, y almorzamos a la sombra para coger fuerzas para la jornada, gracias al club por el almuerzo y logística.

Llegadas las 10h en punto todos a sus puestos…Comienza la competición

La falta de competición se notó en algunos pilotos y veleros, con diversos percances, servos que se rompen, algún golpe, algún fallo estructural, vamos que la falta de competición se dejó notar, aunque los más competitivos rápidamente subieron en la clasificación manga a manga.

1º Nicolás Ridray, pleno 5000 puntos intratable, con cortes muy bajos 52m la primera manga y 31m la última y siempre con 1000 puntos, para quitarse el Sombrero, con un Volo ligero en sus manos fue incontestable.

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Nicolás Ridray

2º Josep Almasque, con 4521 puntos Muy regular durante toda la mañana con cortes moderados y el ultimo de 78m , no cometió fallos y siempre cogió su térmica, volando su Vinco con perfección .

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Josep Almasque

3º Eduard Famadas Robert, 4697 puntos arriesgo con cortes de 75 y unos más por debajo de los 100m , aun chocando en plena térmica  su Infinity con Baldi , pudo acabar la manga y sacar su Xplorer  , a pesar del incidente ,arriesgo en los cortes bajos, llevándose este meritorio tercer puesto.

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Eduard Famadas

Les siguieron 4º Daniel Prats Beltrán con 4560 puntos, un mil, cortes entorno a los 100m con un Vinco que lo vuela y vuela de maravilla, seguido de  5º Jordi ciervo martí , con 4308 puntos realizo una mañana muy buena con su Kappa, todos sus vuelos buenos fue perdiendo puntos por la altura de corte.

Detrás todos fuimos teniendo nuestros fallos que pagamos en la clasificación, de pilotaje, incidencias técnicas un poco de todo, pero una gran mañana de F5J por todo, clima, térmicas, compañeros y esperando seguir así.

                         Juan Jose Boullosa                                                             Jose Luis Marquez                         

 

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 Francesc Anton Mora i Calmet

 

Claisf-Gral

Clasificación general

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3º Eduard Famadas      1º Nicolás Ridray     2º Josep Almasque

 ¡Felicidades al Pódium ¡

 

Saludos a todos los F5Joteros y hasta el próximo concurso

Boullosa , Tàrrega a 27-6-2020

 

 

 

LIGA CATALANA 2020. 1ª prueba  Club Aeromodelisme Ciutat de Reus. Por JJBoullosa.

 Por fin empezamos la temporada 2020, con un día perfecto , viento flojo entre 12 y 20 km/h del No-Oeste , temperatura 12 grados.

18 pilotos ….guau batimos récord, todos ansiosos por empezar con las ganas renovadas del parón Navideño, Este año Francesc Romaní  se encarga de la organización y sistema de control de puntos y demás lío informático y el resultado ha sido de Sobresaliente.

Antes de comenzar me entregaron la medalla del tercer clasificado de la liga 50g que por un error informático se entrego erróneamente, gracias compañeros, así que como solo tengo esta la lucí durante la mañana….jejeje

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Después de trimar los modelos y puestas apunto hicimos la reunión de pilotos y nos dieron las normas del campo , limites y zonas a evitar.

Saludar al nuevo piloto, que se une a la Liga,  Daniel Prats Beltrán , y que empieza por la puerta grande realizando desde la primera manga unos grandes vuelos, consiguiendo un mil y los demás mas de 900 puntos cada uno, hay que decir que es un maestro de los veleros F3F.  Ahí sus números excepcionales

clasificado Daniel Prats Beltrán 3837 puntos

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2º   Josep Almasque con 3818 puntos , con dos miles los aterrizajes todos diana y un vuelo de 896 puntos le pasan a la segunda posición muy apretado iba la prueba y parecía ir a mas disputada en cada vuelo, categoría de Maestro , Josep

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Juan Jose Boullosa , 3475 puntos, empecé a trompicones pero me estaba encontrando a gusto con las condiciones de viento y había tenido suerte en dos mangas encontrando la térmica a 9 m ya aterrizando y ala pues para arriba otra vez.

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 4º Albert Comas Espinas. 3380 puntos   muy buenas mangas estuvimos disputándonos el 3 puesto pódium que hasta la última manga ganaba el , que se decanto por las tomas , que gran mejora ha tenido Albert, muy bien

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foto13Recuperación de Pontnou .. buena vista de la térmica

Los demás pilotos debido las condiciones a veces caóticas se descolgaron con mangas que los veleros caían en grandes descendencias así como Miquel Baldi , Joan Pontnou , Frances Mora y Eduard Famadas , con un Mil y más inciertos Nicolas RIDRAY  y Francesc Romaní costa que tienen 2 miles, pero una manga con demasiado riesgo penalizaron mucho, supongo tenían en mente el descarte de la peor como se suele hacer.

En la primera manga Juan Pérez tubo un percance con su bec y no pudo concursar , Kiku Roura en pleno vuelo se quedo sin radio, otra vez el fallo del Altímetro que deja sin alimentación el receptor, ya el año pasado descubrimos el problema todos con el Altis y en su página explican cuál es el problema de una serie defectuosa y consejos de su correcta colocación ( algunos optamos por un bypass con una Y alimentando el RX por un canal libre y el otro extremos al Altímetro y de este  a su canal Rx de motor) recomiendo a todos chequear este tema.

Jordi ciervo se le quemo el Bec en la 4º manga…la señales ya eran palpables

Cuando transcurría la 4 manga ya en la 3ºgrupo se levanto una ventolera y arrastro todos los veleros contra los arboles vaya destroce de veleros, se salvaron los que estaban volando y poco más….

Parte de roturas :

Nico :

Volo Windy  (que acabo en el olivo): 1 punta de ala destrozada, el estabilizador roto + mandos de colas

Volo light: la deriva destrozada, los mandos de colas también y marcas en el ala.

Romaní-Volo de con las 2 puntas de alas rotas, bayonetas incluidas + las 2 colas…todo muy dañado

Miquel Baldi fuselaje roto en el Milvus

Albert Comas el Milvus HM de con caña partida

Rafa Soriano supra HM  ala partida y estabilizador magullado

José Martin Soriano , Inside de costilla roturan varias

Juan Boullosa Elevador partido

…en menos de 1min!!!

Después de esto decidimos acabar la manga 4 º y dar por finalizado el concurso quedando así la clasificación

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Clasificación provisional de la Liga Catalana 2020

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Un buen día que se torció en un momento , como dijo alguno mientras haya salud a trabajar y a reparar lo que se pueda…..y amigos …amarren la flota.. nunca se sabe..

Saludos a todos

JJBoullosa  lunes, 3 de febrero de 2020

 

Categorías:F5J FAI, Inicio, Liga Catalana

Open F5J (FAI) Club Radiocontrol Sevilla

Hoy vamos a empezar por el final… “Cafelito” en Doña Tarta a los efectos de descansar un poco y tomar energías para la vuelta a casa después de una estupenda, aunque reñida mañana de vuelos. Antes la comida post-campeonato con exquisiteces traídas por los propios concursantes y donde destacó ‘el chorizo’ de Juan Sixte; todas la viandas estaban de rechupete (vamos a pedir en un concurso que vengan los de michelin). Esta vez con mantel al mas puro estilo casero (se nota la presencia de las señoras 😉 ).

Como primera noticia importante la incorporación ‘al circuito’ de Otto de Besche que con su Pike Dinamic nos avisó de que será un duro adversario en el campo de vuelo; ya se le veían maneras el otro día en Lebrija.

Otto tiene bien enseñado al modelo… ‘sin manos’

Aunque no es nuevo en el F5, se estrenaba en esta especialidad Rickard Hogan (Ricky para los amigos) con un modelo de palitos que en su día fue sub-campeón de España en la modalidad, el LJ (Luis-Justo)

Ricky y su modelo, al que aún no ha puesto a su punto

Como otras veces teníamos previsto hacer seis vuelos (aunque el sorteo se haga para ocho mangas a los efectos de poner todas las hojillas de anotación en un solo folio; en el briefing se quedó en que el último vuelo sería el que se estuviera realizando a las 13:30 y éste coincidió con el primer grupo de la quinta manga lo que llevó a terminar el concurso con el segundo grupo de ésta quinta manga.

Sorteo

Comenzaríamos con un poco de retraso sobre la hora prevista (por ello lo de solo cinco vuelos) y con el aire en un sentido… habría que cambiar la disposición de la pista para la segunda manga, el aire giró 180º (o casi)

Arriba los modelos presentes en el campo y a continuación la foto de familia

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En esta categoría de pruebas somos los mismos pilotos los que cronometramos los vuelos, de forma que o vuelas o cronometras y en esta ocasión, que éramos numero impar los pilotos, nos vino estupendamente la presencia del Sr Ricardo, de baja actualmente en los vuelos pero sin dejar el contacto con las reuniones

Gracias Ricardo

Desde el principio se dedujo que el podio estaría duro de subir, se confirmaría con el transcurrir de los vuelos. En el primero ya nos sorprendió Carlos que si en 50g ya está dando caña, ahora en altímetro se hace con un 1000 en su primer vuelo y con el mismo modelo, su Horejsi Q12X de 2m de envergadura y 500g de peso; mucha afición y gusto por la competición para enfrentarse a los bichos (pilotos y aviones) que había en la pista y que demuestra que aunque no todos pueden ganar, si pueden sobresalir dando guerra (lo que solemos llamar por aquí cariñosamente como ‘jodemangas’)

Carlos y su modelo

Sixte tiene su gafe particular… ‘la pista de bollullos’, no hay vez que no tenga alguna incidencia. Esta vez hace sus vuelos de pruebas y sin problemas pero llega el primero de concurso y no quiere arrancar bien el motor, parecía que le había entrado hipo, la repera… resulta que se le había desplazado la pila y rozaba el motor impidiendo su normal funcionamiento; claro está que si además se presenta Murphy es el colmo… el mismo vuelo que no comenzó bien podía haber terminado bien, pero no, en una vuelta improvisada para acercarse un poco mas a la bocina de terminación del vuelo el modelo se acelera y el viento, que en ese momento estaba de cola, le hace que llegue al punto a más de un metro de altura provocando la normal estampida de los presentes (piloto, cronometrador y espectador presente) con la diferencia que los que no teníamos radio en la mano podíamos hacerlo sin problemas y el piloto recibió el impacto del modelo provocando una ‘herida’ en el borde de ataque del ala izquierda que reparó in situ con cinta adhesiva de aluminio siguiendo en el concurso; el piloto sólo estaba dolorido en el ánimo.

Otro que no se escapó de los problemas fue Juan Rueda, la configuración motor>regulador>altímetro>receptor (o viceversa) tenía un problema, no se paraba el giro de la hélice una vez cortado el mando del motor; excepcionalmente y para que pudiera realizar los vuelos, después de varias pruebas se resolvió al poner el altímetro y el regulador en una ‘Y’ (la requerida en el reglamento FAI para instalar el altímetro ‘patrón’), se le permitió el vuelo en esa configuración. Luis (servidor) también tuvo su problema al inicio del segundo vuelo, no se activaban los mandos en el avión pese a tener conectada la batería … después de varias pruebas parece que era problema de ‘autorización’ de la emisión por parte de la emisora, total dos minutos perdidos del tiempo de vuelo… El mas perjudicado por problema fue Jose Luis Guerrero, al inicio de su cuarto vuelo igualmente vio que el motor no avisaba de su activación al conectar la pila ni que los mando funcionaran… se le había desoldado un cable del regulador, mala suerte porque aunque Jose Enrique traía soldador no se puedo arreglar el problema y perdió los dos últimos vuelos y ya vale de ‘desgracias’…

Un estupendo día después de unos pocos de lluvia (que ya hacía falta) que no han conseguido que aparezca la hierba en la pista cuando para estas fechas ya suele estar verde, sol fuera con rasgos de nubes altas y poco viento, eso si cambiante y de intensidad variable por momentos. Las fotos dan la mejor idea del día.

Lo que comentaba antes de la dificultad de subir al podio podemos verla en el cuadro de ‘posiciones’ de los pilotos con el transcurrir de los vuelos, unas veces por las diferencias en las puntuaciones de las tomas y pocas (aunque decisivas) en las diferencias de altura de partida provocaron estos vaivenes en la clasificación que finalmente quedaría:

20191124_Resul Grles

Una pena que no pudieran asistir otros habituales granadinos, malagueños e incluso sevillanos, no siempre es posible el desplazamiento o la disponibilidad del tiempo para ello. Una prueba mas con estupendos resultados y la alegría de contar con dos nuevos pilotos en la especialidad, y con la presencia de un tercero, que ya está impaciente y a la espera de su modelo ‘Kappa’ para iniciarse en ella, estaba super atento al discurrir de los vuelos y preguntando por las reglas … buen fichaje.

Un par de vídeos de aterrizajes:

Categorías:Concursos, F5J FAI, F5J Open, Inicio

Campeonato España F5J 2019. Aeromodelisme Campos. Mallorca

21 octubre, 2019 1 comentario
El enorme equipo de pilotos desplazados a Mallorca
El podium con los representante consistoriales
Jorge Medina recoge el trofeo de manos de la Sra. Alcadesa de Campos
Julio recoge el trofeo de manos de la Sra. alcaldesa
Francesc recoge la medalla al tercer puesto de manos del Sr. Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Campos

Queridos pilotos y simpatizantes del F5J, hoy hemos asistido a un magnífico Campeonato de España en Campos. Hemos disfrutado de la habilidad y saber hacer de los mejores pilotos de la geografía española. Han sido 25 pilotos peleando contra el viento y unas condiciones difíciles. Incluso durante las 3 mangas del fly-off se sufrió con algo de lluvia y chispeando.

Antes de pasar al aspecto deportivo debemos empezar por los agradecimientos: Sin lugar a dudas este Campeonato de España es de los de mayor nivel de los últimos años y el mayor culpable de ello es el Club Aeromodelisme Campos. La organización ha sido espectacular en practicamente todos los aspectos, lo deportivo, lo logístico y sobre todo lo humano. Han contado con las siguientes entidades colaboradoras:

la logística estuvo a un nivel muy difícil de superar, aparte de los hoteles concertados a precios muy asequibles, el food truck gratuito con la comida caliente en el momento, la clasificación en tiempo real con Gliderscore, los enchufes de corriente en las carpas, la provisión de agua en la máquina de refresco, el parking nocturno para modelos, una pista nueva preparada para la ocasión, etc. etc.

Pero como os decía un apartado clave ha sido el humano y deportivo más allá de la competición. Tanto el club, como los colaboradores, iHobbies.es y los asistentes venidos de otros clubes se han desecho en ayudas cuando era necesario y algún piloto malograba algún modelo o rompía alguna pieza imprescindible para el vuelo. Y no solo se vió esa deportividad con los organizadores sino también entre deportistas. Ayudando al piloto que luego puede ganarte en cualquier manga …

Empezábamos esta nota por el resultado del Campeonato con ese podio y dando la enhorabuena a Jorge, Julio y Francesc. Aquí disponéis de las clasificaciones:

Los impacientes ya podéis ver los resultados finales, pero os recomiendo que leáis hasta el final.

En lo deportivo

Las primeras 7 mangas se realizaron ayer sábado con lo que la octava quedó para ser realizada el domingo por la mañana. Por tanto podemos decir que gran parte de la clasificación se realizó con las condiciones atmosféricas previas a la llegada del frente nuboso que se estableció el domingo. Esto tiene un impacto importante ya que la meteorología fue muy diferente. Bajo mi punto de vista, esto enriquece bastante la competición obligando a pensar configuración, modo de vuelo, etc.

Las 2 ó 3 primeras mangas se pudieron hacer sin lastrar los modelos (usualmente se encuentran en los 1200-1300 grs de peso). Pero a partir de la 3ª manga el piloto que no hubiese previsto lastre tiene un verdadero problema. El viernes las condiciones eran cuasi veraniegas, el sábado eran cambiantes y el domingo eran bastante otoñales con lo que la variabilidad fue muy alta y todo lo entrenado el viernes no era directamente aplicable al resto de días.

El sábado nos encontramos con un espectáculo maravilloso al llegar al campo. Estaban volando sobre el campo decenas de globos aerostáticos. No exagero con el término decenas.

Decenas de globos sobrevuelan la zona

A partir de comenzar el viento se empiezan a ver aterrizajes poco ortodoxos y roturas en los modelos.

El sábado vimos vuelos magistrales de Joan y Nicolás que acabaron primeros en la general muy merecidamente. También Jorge, Julio, Miquel y algunos otros hicieron vuelos de gran altura y todos recordamos los 800m de altitud de Nicolás donde costaba mucho distinguir el modelo entre el azul del cielo y las nubes. De la manga 7 a la manga 8 hubo solo cambios de posiciones entre los 7 primeros pero no entró o salió nadie de los pilotos calificados para el flyoff.

El domingo, en cambio, fue otro concurso totalmente diferente donde Jorge, Julio y Francesc se llevaron el gato al agua. No habían sido los primeros de la clasificación general pero los flyoff son un concurso que no tiene memoria y eso, en mi opinión, le da más emoción y dificultad. Como podéis ver en la clasificación de detalle, son unos flyoff atípicos: NADIE llegó a los 15 minutos, siendo 6:13 el tiempo máximo de la manga 1. Creo que esto lo dice todo.

Me gustaría destacar algunos aspectos: se empiezan a ver la nueva moda de volar con cola en V. También quedó patente la necesidad de poder lastrar bastante los modelos y otro área que se vió importante es poder utilizar motorizaciones potentes de cara a avanzar en las salidas con mucho viento o la posibilidad de subir mucho en las salidas.

El último punto deportivo a destacar sería el modelo que ganó la primera y segunda plaza del campeonato. Se trata del modelo fabricado por Tecnoepoxy: el Vinco TR (Traveler) No se trata de orgullo patrio sino de ser objetivos y ha dado un rendimiento excepcional. Seguro que Jorge y Miguel reciben muchos pedidos al ver la evolución y trayectoria de este exitoso modelo. Enhorabuena por el fantástico trabajo.

Algunas fotos más:

¿A donde va el F5J?

Me gustaría hacer una pequeña reflexión sobre la evolución del F5J en nuestro país y que creo es muy relevante para los que estamos involucrados en que esta modalidad progrese año a año. Creo que nuestro carácter inconformista, a veces, nos juega malas pasadas y somos excesivamente exigentes con nosotros mismos. En los dos últimos años escucho muchos lamentos por tener la impresión de que esta modalidad “va a menos”. Siendo honrados creo que, si bien, es evidente que nos cuesta incorporar nuevos participantes, es verdad que la categoría se mantiene bastante bien. Y quiero hacer énfasis en mi afirmación con algunos números:

Para los que tengáis buena memoria, recordareis que en el año 2012 la fórmula F5J estaba en plena ebullición y fabricantes, organismo FAI y Federaciones Nacionales estaban empujando mucho una modalidad naciente que todo el mundo quería experimentar. Los veleristas y aeromodelistas querían probar una fórmula con un nivel de tecnificación un poco más elevado (altímetro) pero que se veía muy sencilla para iniciarse.

Al día de hoy los aeromodelistas con hambre de “electrónica” tienen ese mundo inmenso de los drones y alguna otra fórmula de veleros (GPS Triangle) que pueden ofrecerles esa vertiente con más profundidad que el F5J. Pero a pesar de eso tenemos casi el mismo número de participantes en el Campeonato de España …

CE 2012
CE 2019

Si echáis un vistazo a los participantes de las dos ediciones veréis la enorme renovación de pilotos que se ha producido en 7 años. Solamente 11 de los pilotos de 2012 repitieron este año. ¿Qué quiere decir esto? Pues yo diría que nos cuesta retener a los pilotos de año a año e incentivarlos para continuar en la competición. Seguro que tenéis otras opiniones que os gustará compartir en los comentarios de esta entrada.

Para finalizar esta nota me gustaría haceros una pregunta: ¿Qué creéis que deberíamos hacer para conseguir que la gente se incorporase a la modalidad y no se bajase de ella tan pronto?

7º Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019.  Club Pla de Vent. Por JJBoullosa

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Otro precioso día de regalo, para disfrutar de la F5J -FAI, viento del norte 15km/h a las 10 de la mañana que se fue calmando quedando en indefinido sobre las 12h , temperatura agradable de 17ºC a 27ºC , cielo azul …precioso.

Quedamos alas 9h en el club Pla de Vent , después de trimar y probar los veleros realizamos el ya sabido Briefing ,para recordar los límites del campo y aclaraciones sobre el reglamento y resolver alguna duda por los pilotos.

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Así que alas 10 en punto la Secretaria empezó su dulce música y avisos de tiempos de presentación a jueces …y al lio

Las primeras mangas el viento se hizo notar con ráfagas llegando  20 km/h complicando las cosas un poco tanto en las trepadas como buscar ascendencias y hacer dianas .Después  el viento fue a menos y creo un poco de confusión (a mi mucha) de donde podían estar , aunque los pilotos avispados enseguida supieron leer estas condiciones de viento y térmicas estrechas aunque en altura parecían muy potentes.

La clasificación quedo como sigue:

Magníficos trofeos , Obsequio del Club Pla de Vent.

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1º Josep Almasque Gil , con 4958 puntos , realizo 4 miles a pesar de los 2 incidentes que ha tenido (un servo despegado y una colisión con Mora en el último vuelo) Está llevando su Vinco a la perfección y se merece esta victoria!  ,es uno de los que supo leer muy bien las condiciones , fenomenal.

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2º Nicolas Ridray ,con 4842 puntos y 4 miles, como siempre sobresaliente , la segunda manga le apeo del primer puesto , donde las condiciones eran caóticas , raro se hace verlo fuera de la primera posición.

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3º Francesc Mora i Calmet, con 4522 , con un 1000 y todos los vuelos muy bien , un perfeccionista del aterrizaje y diana, uno de los 4 que no tuvieron cero en las tomas , la peor un 6m.

4º Miquel Baldi , con 4434 puntos , un mil y los demás vuelos muy buenos, dos ceros de toma le restaron bastante, repito las condiciones eran difíciles .

5º Frances Romaní , 4142 puntos, entre el segundo vuelo tan difícil para todos y un cero le alejaron del pódium , aun haciendo todos los vuelos bastante bien no consiguió sumar puntos suficientes.

6º Juan Pérez Bermejo, con 4125 puntos, consiguió un mil y también padeció el tema viento de las primeras mangas que le dejaron con dos tomas de cero , como se ve en las puntuaciones este grupo de juan y los anteriores estuvieron en una lucha constante y animada por la tercera  posición del  pódium .

7º Eduardo Segura Bonet, con 3894 puntos , cuando cronometro a Eduardo Segura en estas condiciones , le gasto la misma chanza…”hoy es tu día bribónmmm” con su Shadow en esas condiciones es un fenómeno, todas las mangas aceptables y buenas , el peor aterrizaje a 5m, lo suyo es el viento fuerte o moderado y vuelo fino.

8º Eduard Famadas Robert , con 3394 puntos , como Eduard y Mora todas las tomas bien dos dianas y la peor un 5m , pero las tres primeras mangas acabaron con sus aspiraciones de llegar al pódium, aunque las dos ultimas mangas fueron muy buenas y haciendo tomas de 1m , los puntos se los llevaron otros .

9º Rafael Soriano Tejel, con 3313 puntos, se puede decir que si ha entrenado duro este verano , con su modelo de balsa HM ha competido muy bien , supo encontrar las térmicas y las aprovecho muy bien , las tomas también se nota la mejoría solo un cero (como casi todos 9 y tres muy buenas una a 2m.Feliciadades!!

10º Jaume Fontanet ,3091 puntos , también victima de las condiciones de las primeras mangas , aunque todas sus tomas fueron  buenas, incluso una diana, en general creo su actuación fue buena , casi logra un mil.

11º Albert Comas  con 2936 , estrenando velero(Milvus HM ) y aun ajustando modos de vuelo etc , se le vio muy suelto atreviéndose a pajarear desafiando las térmicas a ras de suelo , con tomas cada vez mas precisas, una diana  y consiguió su premio, un mil en la última manga , muy bien ¡¡

12º Juan Jose Boullosa con 2817 puntos, (el que escribe) realmente solo me salió una manga buena, la segunda ¡¡ las demás deambule como un zombi, aun no se por donde fueron las térmicas…tomas ….un cero y una a 13m..

13º Jose Martin Soriano Tejel con 2044 puntos , otra victima de las condiciones ,aunque hay que reseñar que cogió una peazo térmica que no lo veíamos , le cronometraba yo y las paso canutas para bajar su velero  , también de balsa HM ,supo leer en esta manga donde estaba la térmica , muy bien .

14º Frances Roura Adell con 1846 puntos , es nuestra ultima incorporación a la familia F5J , la puntuación es baja ya que re fue antes y las dos ultimas mangas no las volo. Una pena ya que la tercera le salió muy bien y apuntaba air a mejor.

Esto es todo amigos , Agradecer al Club Pla de Vent por dejarnos sus instalaciones y ya preparándose para la próxima cita algunos para el CE en Mallorca la semana que viene y los demás para el dia 9 de Noviembre el 8º concurso de F5J. Club Modelisme Tarrega.

Saludos , JJBoullosa  Barcelona a 5 de Octubre del 2019

 

 

 

Prueba Andaluza F5J Altímetro en Lebrija.

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Los participantes antes del comienzo de la prueba andaluza de F5J (FAI) organizada por el Club Deportivo Radio Control Lebrija, una pena que dos de los inscritos finalmente no pudieran participar.

Un día de libro, sobre todo para aviones mas bien ligeros, aunque no sólo del peso dependía el vuelo. La existencia de térmicas o ‘zonas cero’ implicaba que tenias que dar con ellas y evitar las zonas de descendencias. Una temperatura agradable, dura cuando estabas en el terreno unos pocos de vuelos seguidos (volando y/o ayudando), pero soportable cuando estabas a la sombra

Gracias a José Enrique Palacios que preparó y dirigió la prueba con ayuda de Francisco A Caro y algún socio más se han volado seis mangas con dos grupos; se empezarían los vuelos poco después de las diez de la mañana (hora prevista) y sólo se pararía un par de minutos por precaución ante la presencia de un helicóptero cercano a la zona de vuelos y a baja altura.

Comenzarían los vuelos con unas alturas normales (para estas latitudes) y Coronilla se anotaría su primer mil aunque nos llevaríamos una sorpresa al leer la altura de Rafael Jimenez en el segundo grupo… 275m; casi estrenaba motor y entre eso y una subida en térmica… sobran los comentarios. Manolo Pérez se anotaría también su primer mil (otro ‘jodemangas’ que se nos ha colado, jejejeje). Se volaría con casi ausencia de viento y el que se levantaba de vez en cuando era una leve brisa, esos si, sin una orientación fija lo que haría que mas de un vuelo comenzara y/o terminara con esa brisa en cola.

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La ampliación y explanación de la pista ha supuesto una mejora importante, mucho mas sitio, mas regular el suelo y solo a falta de una lluvia que lo asiente y ayude al brote de la hierba que la dejará estupendamente.

La secretaria seguía con su ritmo y los vuelos se sucedían con alguna que otra sorpresa, como los casi cinco minutos de Pereira en el tercer vuelo; la mayoría de los vuelos pasarían de los nueve minutos y desde diferentes alturas de partida. Ya comentaba los 275 de una subida y por el lado opuesto los 44 de Coronilla en su último vuelo. Una pena que no salieran las fotos que hice cuando Pereira volaba con un grupo de buitres, impresionante. Aunque está comprobado que eso de ir en busca de los pájaros no siempre funciona como deseamos… preguntarle a Rafael que le pasó… sale disparado hacia un grupo y cuando llega los “pájaros” se van dejándolo en la miseria.

Muy bonitos algunos vuelos en los que a punto de tomar tierra los pilotos encuentran esa ligera ascendencia que con paciencia y buen hacer le lleva a salvar el vuelo, claro que algunas veces, el aprovechar demasiado esas oportunidades no traen buenas consecuencias… Daniel se quedó en el techado de la estructura de la pista al perder la perspectiva del modelo, a Dios gracias sin consecuencias para éste pero con penalización para el piloto

Casi todos los pilotos consiguieron un mil, con la salida de tono 😉 de Coronilla que conseguiría cinco de los seis miles posibles, llevándose por ello el subirse al cajón mas alto del podio. Esa primera subida de Rafa le dejaría un poco tocado para el resto del concurso y no desarrollaría todo su poderío. Caro (del Club anfitrión) volaría con un Ipsy que pese a su poco peso, al no aprovechar su posible subida, con rendimiento inferior a la mayoría de los modelos presentes y pese a su buen hacer no conseguiría buenos resultados.

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En el otro lado, José Enrique con su ‘Queltehue’ mantendría una regularidad pasmosa pese a estar pendiente, como Organizador, del correcto desarrollo de la prueba y, en teoría, no ser el avión que supondríamos consiguiera esa clasificación.

Coronilla, José Enrique, Daniel, Manuel y Rafael volarían ‘home made’, Luis y Francisco lo harían con ‘comerciales’ y Pereira con un ‘frankenstein’ de Electra (también comercial en todas su partes, jejeje)

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Como siempre, después del duro trabajo viene la recompensa, cada asistente traería viandas que compartiríamos entre todos, menudo festín.

4º Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club aeromodelismo Segriá – Artesa de Lleida. Por J.J.Boullosa

 4ª prueba de la liga Catalana de F5J de altímetro en este gran Campo del Club Segria, acudimos con gran expectación y ganas de volar, el clima nos reservó un paréntesis entre tanta lluvia de los días anteriores y posteriores así que sacamos nuestros veleros con ganas de hacer un buen día de competición, 14 pilotos, casi los mismos que la ultima vez .

Con una Temperaturas entre 15º C  y  22ºC a medio día, cielo parcialmente nuboso y viento del Suroeste de 10 Km/h a 25 km/h .

A  la hora de escribir este articulo, pienso hee… que ha pasado?

En las primeras mangas los mas atrevidos fueron a por la térmicas en el bosque trasero de la pista, dos veleros fueron a caer detrás del bosque , uno aun no lo encontramos el otro, suerte fue en la primera linea de Arboles, solo Nicolás salvo la situación dos veces, incluso llegando a hacer diana pero se dejo puntos en cada manga.

Los mas reservones nos colocamos  de frente al viento, a esperar encontrar una zona de térmicas pequeñas que nos aguantase y pasar los minutos, claro que si fallabas en la búsqueda te hundías irremediablemente, el mas hábil de esta situación fue el ganador Francesc Mora, entre los aventureros Francesc Romani y Almasque, Baldi que tuvieron premio a su valentía de ir al Bosque… maldito bosque.

Esta situación estuvimos toda la mañana, la clasificación muy apretada, tanto que después de la prueba, se tuvo que comprobar las papeletas de vuelo y rectificar alguna sanción por giro de la hélice en vuelo no aplicable a esta categoría, ya que llevamos altímetro de corte de motor.

El podium quedó así:

 ganador Francesc Mora y Calmet con 4812 puntos, segundo Francesc Romani con 4662 puntos, tercero Nicolas Ridray 4642 puntos.

Felicidades al podium …

Francesc Romaní , después de la ultima manga, se quedo solo, aun en la incógnita del pódium en su ultima manga saco todo lo que lleva dentro… tiempo y diana… ole

Al acabar la competición fuimos en batida a buscar el velero perdido, pero nada… está escondido, con esta situación no tuvimos momento para hacer la foto de grupo ni las del del Pódium .

Saludos a todos

J.J.Boullosa, Barcelona  a 25 de Mayo de 2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MASTERS-2019 … Alojamientos adicionales

Nos llega la noticia que el Hotel recomendado (y sponsor) “El Zaguán” se ha quedado sin habitaciones… por si alguno fuera retrasadillo en eso de la reserva de habitación Pedro Montarelo de Logo_Montarelo

y conocedor de la zona nos ayuda con la locación de mas plazas hoteleras en la zona; el orden no indica preferencia… solo orden alfabético

A 14 Km de Escalona del Prado

GoyaJPG

A 7 Km de Escalona del Prado

Sinodal

A 14 Km de Escalona del Prado

Verde

Seguimos informando

Categorías:Concursos, F5J FAI, F5J Masters

MASTERS-2019 a la vuelta de…

…la esquina diríamos, pero en este caso es de… la hoja del calendario

cartel2019ESP

Estamos a un mes de la segunda de las pruebas internacionales del calendario oficial 2019 de F5J, aunque la tercera en orden de celebración ya que no hace mucho estuvimos en Pego que también era prueba oficial y por tanto valedera para el Ranking-2019 que nos dará una idea de la selección española para el Europeo 2020, ya programado…

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Además del NOTAM y el seguro ya tramitados, se están concretando los temas meramente organizativos.

Visto el listado de pre-inscritos estamos treinta y un deportistas aunque la última consulta (al webmaster, que no ha podido actualizarla) dice que somos treinta y cuatro (por cierto, no hemos abonado la inscripción[i] aún casi la mitad de los inscritos y ya va siendo el momento de confirmarla), y estamos previendo la necesidad de 17-20 cronometradores/voluntarios y por ello la necesidad de conocer el número más aproximado posible de los inscritos. Entre los voluntarios, tres ‘especialistas’ mas que se dedicaran a dar soporte y supervisión al resto de compañeros/as

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Es importante también conocer los acompañantes que solicitan los bocatas (mejorados para esta ocasión) para su previsión al hacer los pedidos diarios. Y hablando de acompañantes, la piscina Municipal de Escalona (a unos ochocientos metros del campo de vuelo) abre su Piscina el dia 15/Junio (el bar abre a primeros de Junio) y el precio de la entrada es muy asequible (+-3€).

Al igual que el año pasado, en la competición se volaran tres Grupos por Manga con lo que se colocaran al menos 12 puntos de despegue/toma. El horario no cambiará mucho y se concretará lo más posible en el siguiente ‘boletin’; el que se programen tres grupos por manga permitirá el descanso, la observación y el cotilleo 😉 entre vuelos.

Este año como novedad habrá un ‘stand’ o expositor para los sponsor/colaboradores con la organización donde éstos podrán poner sus artículos, propaganda, ‘merchandising’ e incluso responder las dudas de los asistentes sobre sus productos. Además, como en ocasiones anteriores podrán poner sus banderolas/pancartas además de la zona de entrega de trofeos en los espacios habilitados para ello por la organización, que además les dará prioridad en cuanto a la elección de su lugar de aparcamiento (siempre dentro de las posibilidades existentes). El viernes ya estará disponible el campo para ello.

 

[i] cuota de inscripción
  • € 50 Competidor
El pago de derechos de inscripción se transfiere antes del 25 de mayo de 2019 la cuenta de:
  • Código Swift: INGDESMMXXX
  • IBAN: ES71 1465 0100 9960 0022 1741
  • Propietario: ASOCIACION DE AEROMODELISMO PETIRROJO
Todos los gastos de transacción deben ser pagados por el remitente.
Retrasos en los pagos estarán sujetos a sanciones finales de la siguiente manera:
  • 25 mayo hasta 10 junio, 2019: 20% de penalización

 

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