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C. Andalucia y Open F5J en Bollullos de la Mitación (SVQ)
Este resumen lo vamos a empezar por el final, ¿porqué? … porque las celebraciones son por las cosas que terminan bien
Y en este caso ademas de salir bien el tema de vuelos estrenabamos a tope nueva aplicación para el control de anotaciones de vuelo y con un resultado realmente bueno, sin complicaciones, sin tener que parar la secretaria, sólo corregir las anotaciones de dos vuelos (de casi 100) por error al introducirlos.
Es en pruebas y base beta, pero que prometer, promete, fácil de implementar, fácil de cumplimentar los datos y la información de vuelos/resultados on-time para el que quisiera estar al momento de la competición/clasificación.
A continuación los sufridores de esta mañana, y digo sufridores porque en una mañana cambiante respecto a las condiciones de vuelo no era fácil conseguir los objetivos de la competición, y cuando se conseguian no solía ser un sólo piloto, aunque algunos hicieron de ‘jodemanga‘ en algún vuelo … hubo tomas verdaderamente espectaculares, incluido algún «touch and go» para parar el crono y acercarse mas al centro asignado.
Los resultados, con los datos de los vuelos, serían:
Los vuelos del campeón fueron así:
y el touch&go rozando el límite del tiempo de trabajo a los efectos de parar el crono y poder acercarse al centro asignado y puntuar lo mas posible la toma
Hablando de tomas, bastante bien en general
Y en cuanto a las alturas, a continuación podemos verlas (azul) y sus penalizaciones
Bastante ‘friendly’ la entrada de datos con la nueva app de GliderKeeper e igualmente ‘amigable’ tanto la transformación o actualización de los altimetros para la conexión bluetooth como para la toma de datos. Antes del comienzo de la competición Javier y Sergio nos ayudaron a algunos a actualizarlos, a la mayoria se nos pasaba una indicación y 😒 (cuando te conectas a gliderkeeperxx.yy:zz te sale un mensaje o lo buscas que dice que si quieres permanecer en esa wifi aunque no tenga internet, y hay que responder ‘que si’), pero una vez sabido … como la seda, con su tiempo, que no es un llegar conectar y ya está … puede tardar un par de minutos o cinco y la toma de datos después del vuelo si es inmediata y como puedes captar mas de un altimetro te pide que confirmes al piloto del que estás anotando el vuelo; es por ello importante identificar los altimetros con el nombre o distintivo de cada uno, y si se tiene un altimetro en cada modelo de un concurso, no hay problema, sólo identificarlos con el propietario por si hay cambio de modelo que la app lo identifique como suyo.
Respecto a las puntuaciones de los vuelos lo mejor es verlas tal como se hicieron en los grupos (alguno sale en dos partes por el salto de página):
Un clásico ya en estos resumenes es el trancurrir de la clasificación según avanza el concurso y esta vez no he tenido que ‘hacer’ el gráfico, me lo ha falicitado GliderLink:
Y como podrá verse, la ‘disputa’ por los primeros puestos era dura, había cinco ‘fieras’ que no perdian puntá en los vuelos y podemos volver atrás para ver los datos de los grupos y … uffff, menos dos grupos todos los demás los encabezaba uno de los cinco primeros clasificados en la general. A destacar la ‘actuación’ de Juan Rueda, que además llevaba gran parte del peso de la organización.
Los trofeos, el podio y los ‘farolillos rojos’ que también tienen su mérito.
Se entregó un recuerdo a todos los participantes, pilotos y ayudantes. Por origen de las licencias de piloto habia dos grupos, andaluces y extremeños y dentro de éste último una agradable vuelta a los ruedos … Carlos Vioque, espero que sirva de imán para Diego, aunque el numero de pirañas se incrementaria demasiado jejeje
Hay muchas fotos de colaboradores y se iran poniendo en los chats para disfrute de todos.
Y como final una gráfica de uno de los vuelos mas corto del concurso (si no el que mas)
Sin palabras.
Campeonato de España ALES – 2026, en Bollullos de la Mitación (Sevilla), por J Fontanet (editado por Luis)
Los días 10 y 11 de octubre se celebró en la Finca Torre de las Arcas, en Bollullos de la Mitación (Sevilla), el Campeonato de España y Open ALES 2026, organizado por el Club Radiocontrol Sevilla por delegación de la CTNA de la Federación Aeronáutica Española.
Un total de 14 pilotos tomaron parte en una competición que resultó especialmente igualada y que no se decidió hasta la última manga.
Nicolas Ridray se proclama campeón en un final de máxima igualdad
El sábado por la mañana estuvo dedicado a los entrenamientos y por la tarde comenzó la competición. Se pudieron completar seis mangas, con unas condiciones bastante variables. Así quedaria la clasificación el sábado:
Hubo grupos en los que completar el tiempo de vuelo resultaba relativamente asequible y otros en los que encontrar ascendencias y mantenerse en el aire era mucho más complicado. Estas diferencias obligaban a interpretar continuamente las condiciones y fueron manteniendo la clasificación muy abierta.
Un domingo complicado por el viento
El domingo quedaban cuatro mangas por disputar y el viento pasó a tener bastante protagonismo.
Durante las dos primeras mangas de la mañana estuvo aproximadamente entre 9 y 15 km/h, complicando tanto la búsqueda de ascendencias como las aproximaciones y los aterrizajes…
Las diferencias entre grupos fueron importantes. Mientras algunos pilotos conseguían prácticamente completar el tiempo, en otros grupos los mejores vuelos quedaban bastante más lejos de los ocho minutos, como muestra …
Y precisamente en estas condiciones se produjo uno de los momentos que acabaría teniendo una importancia decisiva en el resultado del Campeonato.
Los metros que pudieron cambiar el campeón
En la séptima manga, Pedro Pérez Rubio se vio sorprendido por el viento durante la aproximación y no consiguió que su modelo entrara dentro de los 10 metros de la diana, quedándose sin puntuar en el aterrizaje.
En aquel momento era simplemente un resultado más dentro de un campeonato todavía muy abierto, pero al finalizar la competición quedó claro hasta qué punto aquel aterrizaje había sido importante.
Haciendo los cálculos, si Pedro hubiera conseguido dejar el modelo a menos de 6,6 metros de la diana, habría obtenido los puntos suficientes para proclamarse Campeón de España, siempre suponiendo que el resto de mangas se hubieran desarrollado exactamente igual.
Finalmente, Nicolas Ridray acabaría imponiéndose por tan solo 13,1 puntos.
Unos pocos metros en un aterrizaje terminaron teniendo una importancia enorme.
Por detrás de la lucha por el título, Juan Rueda, Francesc Mora y Kiku Roura realizaron un campeonato muy sólido y estuvieron durante todo el fin de semana entre los pilotos de cabeza, consiguiendo finalmente el tercer escalón Juan Rueda. Jesus Insaurriaga, con un campeonato bastante irregular mantendría su sexta posición desde la cuarta manga separando el grupo de cabeza del resto de competidores, que no lo ponian nada fácil.
Una muestra más de la igualdad que hubo durante todo el Campeonato.
Todo se decide en la última manga
La lucha por el título entre Nicolas Ridray y Pedro Pérez Rubio llegó al final prácticamente empatada.
Después de la novena manga, Pedro había conseguido situarse primero y ambos llegaban al último vuelo separados por solo dos décimas de punto.
La décima manga se convertía así en una auténtica final.
Los dos realizaron buenos vuelos, pero Nicolas consiguió una puntuación ligeramente superior, suficiente para recuperar el liderato y proclamarse Campeón de España ALES 2026.
Pedro Pérez Rubio terminó segundo, a únicamente 13,1 puntos, y Juan Rueda Madrigal completó el podio.
Por detrás, Francesc Mora fue cuarto, Kiku Roura quinto y Jesús Insaurriaga sexto.
Organización y agradecimientos
En la convocatoria figuraba Luis Manuel González, “Bigotes”, como director de Organización y Competición. Finalmente no pudo dirigir la prueba ni participar debido a problemas familiares.
Queremos agradecer especialmente a José Enrique Palacios, Juan Rueda y Manuel Montero el trabajo realizado para sacar adelante el Campeonato, así como a todos los socios y ayudantes que colaboraron durante las dos jornadas.
Nuestro agradecimiento a Justo Insaurriaga, Antonio Coronilla, Antonio Pinto, Manolo Montero, Cayetano Montero, Antonio Pereira, Rafel Cruz, Antonio Viola, Juan Francisco González y Julia Prieto, esperando no dejarnos involuntariamente a nadie.
Sin su colaboración habría sido mucho más difícil desarrollar la competición y permitir que los pilotos pudieran centrarse en volar.
Igualmente, el Club Radiocontrol Sevilla agradece a todos los participantes su deportividad y, sobre todo, la voluntad para los desplazamientos, algunos de ellos desde bastantes distancias.
También queremos agradecer la colaboración de FrSky por la aportación de ocho servos SG5151H, un soldador de campo VANTAC DS 01A y GliderKeeper que aportaba un GliderKeeper PRO, para el sorteo previsto en la convocatoria. Al finalizar el Campeonato se sortearon entre concursantes y ayudantes siendo los agraciados:
Soldador: Toni Dalmau
Servos: Kiku Roura
Servos: Juan Jose Boullosa
Servos: Juan Rueda
Servos: Manolo Montero
Altímetro: Nicolas Ridray
Después de diez mangas y dos días de competición, nos quedó un Campeonato muy disputado, con condiciones cambiantes, una excelente lucha deportiva y un título que permaneció abierto hasta el último vuelo.
Algunas fotos de la entrega de recuerdos:
Y ya que se celebró en Andalucía, una foto del equipo andaluz participante:
Y otra del equipo catalán:
Sirva la foto de los equipos para ver la diversidad de modelos participantes… y la clasificación con el origen del participante
Un buen resumen podemos verlo en: https://youtu.be/IDmcWhBH-UM gracias a Juan José Boullosa
Enhorabuena a Nicolas Ridray por el Campeonato, a Pedro Pérez Rubio y Juan Rueda Madrigal por completar el podio, y gracias a todos los pilotos, ayudantes y miembros del Club Radiocontrol Sevilla que hicieron posible este Campeonato de España ALES 2026.
Colaboradores :
Justo Insaurriaga, Antonio Coronilla, Antonio Pinto, Manolo Montero, Cayetano Montero, Antonio Pereira, Rafel Cruz, Antonio Viola, Juan Francisco González y Julia Prieto
Como no podia faltar, se terminaria con un un picoteo y amena charla entre bocado y bocado
XIV F5J Masters: Cuando el Vuelo Térmico se convierte en leyenda (1ª Entrega)
Ya iba siendo hora. Y este año, por fin, el tiempo nos dio una tregua.
La decimocuarta edición del F5J Masters GliderKeeper pasará a los anales de esta competición como la de la meteorología generosa. Tras varias ediciones castigadas por condiciones verdaderamente desagradables, 2026 nos regaló algo que los pilotos de F5J saben apreciar como nadie: calma. Poco viento, que es lo que de verdad incomoda cuando uno intenta domar las térmicas, y lluvia breve y concentrada que apenas interrumpió la actividad. Un lujo.
Los más madrugadores se citaron el viernes 24 para los primeros vuelos de contacto, y la jornada transcurrió sin apenas contratiempos. Quienes así lo eligieron se alojaron en Turégano, ese pueblo segoviano que guarda entre sus piedras uno de los castillos medievales más imponentes de Castilla.
Porque hay lugares que hay que visitar al menos una vez en la vida, y Turégano, Segovia y EL Masters son algunos de ellos.
El Masters lo sabe, y por eso regresa año tras año a esta tierra.
La Campa de Escalona del Prado volvió a ser el escenario principal. Un lugar mágico donde la naturaleza no es decorado, sino protagonista.
Las cigüeñas sobrevolaron los planeadores con absoluta indiferencia, como si llevaran siglos compartiendo ese cielo con los pilotos. La amplitud del campo hace que incluso ese margen de 75 metros de distancia de aterrizaje que marca el reglamento F5J parezca pequeño. El entorno es, sencillamente, incomparable.
La competición reunió a pilotos llegados de distintos puntos de España y de Europa, todos con algo en común: la determinación de estar presentes pese a cualquier contratiempo. La abundancia de participación, habla de una comunidad que ha hecho del F5J no solo un deporte, sino una forma de vida.
Y la hora realmente mágica vino a nosotros en el momento del primer vuelo de Flyoff, despeus de un par de días cubiertos y con temperaturas bajas, salió un sol radiante y a eso de las 12:30 se levantaron las térmicas y nos pasaron a saludar unos 70-100 buitres que salían comer…Estampa inolvidable mezclados entre los veleros de la competición.
Ver a tantos pilotos reunidos bajo un mismo cielo, con sus planeadores apuntando hacia las nubes de buitres que marcaban las térmicas del día, es una de esas estampas que no se olvidan.
En el plano deportivo, la emoción llegó hasta el final.
El podio estuvo disputado, y la entrega de premios fue el broche perfecto para una competición redonda.
Campeón del Masters 2026 y propietario del queso, Nicolás Ridray, Segundo Clasificado Julio Contreras, tercer clasificado Jorge Medina y el Campeón de los mayores de 65 Otto de Besche
Todo el mundo se llevó su regalo gracias a la amable generosidad de nuestros patrocinadores:
Brute Power (https://brute-power.com/),
ihobbies (https://www.ihobbies.es/),
GliderCG (https://www.glidercg.com/),
GliderKeeper (https://www.gliderkeeper.com/),
Ayuntamiento de Escalona del Prado (https://www.escalonadelprado.es/) y la Diputación de Segovia,
Quesería Celestino Arribas (https://celestinoarribas.com/) y
El Zaguan (https://el-zaguan.com/).
Los regalos cortesía de nuestros Sponsors, regalos valorados en más de 1.000 euros, se entregaron en un simpático acto que, como siempre en el Masters, mezcla la seriedad competitiva con la camaradería más sincera.
Porque eso es, en el fondo, lo que hace grande al F5J Masters: la gente que lo vive. Los que aparcan los problemas, se montan en el coche y aparecen, nos ayudan y compiten limpiamente. Los que ponen el disfrute, la amistad y el vuelo térmico por delante de todo lo demás. A ellos va dedicada esta edición, a ellos y a ese cielo de Escalona que cada año nos devuelve un poco mejores.
En la decimoquinta mas … seguiremos.
Por Javier Hernandez Rodero.
Campeonato de Extremadura y Open F5J en Valverde de Leganés (Badajoz)
De nuevo hay que resaltar la hospitalidad y buen hacer del Club Pacense de Aeromodelismo y algunos de sus socios; pese a un casi horrible dia de ventolera fué opinión generalizada la de que pasamos un buen dia, con cuatro sufridos vuelos y una muy agradable compañia.
No hay mas que ver que el resultado de los aterrizajes …
En cuanto a los modelos, como en botica, un poco de cada
Y falta la foto de Antonio Gimenez, que no pudo concluir ningún vuelo.
A continuación podemos ver los vuelos realizados en las cuatro mangas voladas, 7 minutos 41 segundos el mas duradero
Y la curiosidad en la segunda manga de conseguir dos miles (Coronilla y Sixte).
Las anotaciones fueron realizadas por los propios pilotos tomando los datos del GliderKeeper/Pico ya fuera visualmente o mediante los GliderTimer que facilitaron Jose Enrique y Luis… ningún incidente, aunque alguna vez costara esa lectura por la cercania de la emisora o incluso de mas de una.
Respecto a las alturas de partida, al igual que con los modelos un poco de todo
Aunque a Sixte le hubiera gustado que sus pilas no le dejaran tan bajito, hubiera dado mucha mas guerra…
Un ‘jabato’ Juan Gordillo haciendo un papelón con un avión de los utilizados para la especialidad de 30g
Fué superado por Antonio Coronilla con su «plusX» y por Jose Enrique con su «Queltehue», otro modelo no ‘especifico’ de la especialidad
En cuanto a la alternancia en las posiciones en el transcurso de los vuelos, esta vez Jose Enrique se afianzó en el primer puesto desde el principio, Coronilla fué acercandose progresivamente y el que sorprendió fué Juan Gordillo que subió al podio merecidamente
Las clasificaciones del Open y del C. Extremadura quedaron asi:
Para todos los participantes hubo un recuerdo y un original trofeo para los que subieron al podio del Open
Y como siempre, lo mas esperado del día, hoy mas que ninguno después de los sufrimientos, gracias a las viandas traidas por los participantes y el impresionante aporte del club con la barbacoa y, sobre todo, por el trabajo de Jose y Delicado para prepararlas
No queda mas que agradecer al Club Pacense de Aeromodelismo y a la Federación Aeronáutica Extremeña la organización del evento.
VII prueba de veleros Rc de canarias 2025. Información facilitada por Paco Jimenez.
Los Diablillos del aire fueron cede de la VII prueba de veleros Rc de canarias 2025 y ultima de esta temporada, el pasado sábado 8 de noviembre en sus instalaciones donde acogieron a varios pilotos de ámbito regional dentro de las modalidades de F5J y OPEN, con un total de 14 participantes divididos en las dos categorías participaron en una competición de la cual ya se han celebrado pruebas en Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura.
Con viento del norte con fuertes rachas de más de 35km/h se realizaron varias mangas en donde los pilotos usaron su táctica de vuelo para seguir sumar puntos en esta última prueba y conocer a los campeones de canarias en ambas categorías. Una vez finalizada la prueba se llevó a cabo la suma de puntos para dar los resultados y los premiados en el campeonato.
Se realizo la entrega de premios de esta VII prueba y los trofeos de los campeones de canarias en Open y F5J. Una vez finalizado el club de aeromodelismo Diablillos del Aire realizo un enyesque (*) a los presentes y dar por finalizado esta prueba.
Resultados del Open y de la Liga
Una vez mas este club agradece a FECDA al Cavv Mesonauta por organizar y por contar con nosotros para este Campeonato de Canarias de veleros térmicos 2025, al Cabildo de Lanzarote, Ayuntamiento de Teguise, Teguise Deporte y Coca-Cola, sin ellos esto no sería posible.
Teguise a 8 noviembre 2025
C. Andalucía y OPEN F5J en el Club Radiocontrol Sevilla.
En Bollullos de la Mitación, en las instalaciones del Club Radiocontrol Sevilla se ha celebrado el Campeonato de Andalucía (y Open) de la modalidad F5J. Patrocinado por la Junta de Andalucía y por delegación de la Federación Andaluza, miembros del Club Radiocontrol Sevilla llevaron adelante la organización de la competición.
Una vez montados y probados los aviones se procedería a la reunión de organización-pilotos-ayudantes y a la foto de grupo, esta vez sin los modelos
Poco después de las 10:00 (hora prevista) comenzaría la secretaria a dar órdenes y no pararía hasta casi las 15 horas, volarían dieciocho grupos, tres por manga y realizarían seis vuelos cada piloto, aunque esta vez el guionista no le pasó correctamente el orden y hubo sus dudas; el buen hacer de todos los participantes (gracias) hizo que el fallo casi no se notara.
Curioso el transcurrir del concurso en cuanto a la clasificación que casi se podía seguir en directo a través de GlideScore OnLine, aunque aún no nos acostumbramos todos a introducir los datos inmediatamente después del vuelo, por eso el ‘casi‘. Desde el del ‘encefalograma plano’ para arriba por parejas se disputaban los puestos, en la parte media parece que eran un ballet con una coreografía casi perfecta, aunque Alfredo parece que le cogió el tranquillo a la pista y sus condiciones mejorando notablemente con el transcurrir de vuelos, luego los demás, aguantando meritoriamente a los más fieras
El día, en cuanto a meteo no estaría muy mal, temperatura no muy alta, aunque con calorcito cuando ‘Lorenzo’ se decidia a aparecer de entre las nubes y un viento que no paró de rolar durante toda la mañana, aunque por esta vez las previsiones acertaron y se tenía previsto. Por el número de participantes y las dimensiones de la pista se pondrían seis centros separados casi diez metros y en diagonal al eje de ella, avisándose que, aunque el despegue fuera contra el viento, la senda de aproximación y la toma debería ser paralela al mencionado eje de la pista. Hubo quien ‘arriesgó’ en la altura de partida y no era el día, aunque existían las térmicas, las descendencias las superaban, sobre todo en la primera mitad de los vuelos … siempre había el que la encontraba y hubo sus ‘palitos’. Podemos ver el transcurrir de esas ‘subidas’ a continuación
El orden de la tabla anterior es por «Promedio de segundos/puntos de penalización» (Average Seconds/Penalty Point) y no por el orden de la clasificación general.
Respecto a los vuelos hubo de todo, sólo en tres grupos de los dieciocho se consiguieron los 1000.0 puntos sin llegar a superar los nueve minutos de vuelo, el primero de las Mangas 1 y 2, el último (Grupo 3 de la Manga 6) y superar esos nueve minutos no siempre fue fácil pero eso sí, en algunos los pilotos disfrutaron como enanos el vuelo, porque ya casi preparando la toma se encontraron con esa ‘burbuja’ que les permitió respirar de nuevo y si no preguntárselo a Coronilla o Alfredo, y como decía este último «… por ese vuelo mereció la pena el desplazamiento y los gastos realizados …». Podéis ver el transcurrir del concurso aquí:
Si hubo muchas tomas muy ‘intensas’, eso de que tres o cuatro modelos vengan a la toma al mismo tiempo siempre ha subido el nivel de adrenalina del personal, pero si además «la secretaria» ya está con la cuenta atrás 9, 8, 7, 6 …. no sólo le afecta a los pilotos en lid, todos miramos expectantes quien se llevará el gato al agua y al final … aplausos y las celebraciones. No fueron las tomas mas emocionantes, pero si las más celebradas 😉
Nos acompañaron a los andaluces los canarios Alfredo y Paco T y los extremeños Juan Francisco y Paco R a los que se agradece su esfuerzo por estar aquí
Después de un breve repaso a los datos introducidos para el cálculo de puntuaciones se procedió a publicar la clasificación con los datos de vuelos a los efectos de comenzar el plazo de reclamaciones y posteriormente poder hacer la entrega de trofeos, no hubo reclamaciones, aunque sí un par de modificaciones en los datos introducidos quedando igual la clasificación. A continuación, la del OPEN y su podio
Para la clasificación del Campeonato de Andalucia se restringieron las puntuaciones a los participantes con licencia andaluza, y hubo sorpresa…
Y como no, después del trabajo llega la hora del descanso, refrigerio y agradable conversación entre todos los participantes y acompañantes.
Por cierto, agradecer a los colaboradores su presencia y ayuda. Se les entregó un recuerdo originario de la zona.
Para terminar la ‘radiografía’ del vuelo más espectacular y emocionante del día
Si, nos hicimos la foto con los modelos jejeje (un poco desviada a la derecha, pero estamos todos … bueno todos los que quisimos estar jejeje)
Prueba del campeonato de veleros en el Llano de La Cueva, Fuerteventura.
El pasado el 11/10/2025 celebraron en Fuerteventura, en la pista del Llano de La Cueva, organizado por la Federación Canaria de Deportes Aéreos – FECDA, una prueba de F5J. Un dia ventoso que puso a prueba el temple y la destreza de los pilotos, luego lo veremos en el video. Algunos de ellos nos acompañarán en el próximo Campeonato de Andalucía (y Open) que celebraremos D.m. el próximo 19/octubre.
La clasificación:
La clasificación actual de la liga 2025 está así:
No sólo se voló la clase F5J, también se hizo de una clase de iniciación en la que esta vez sólo participaron tres pilotos; su clasificación:
Y la clasificación general de ésta liga está así al dia de la fecha:
Zerolo, Tejera, Heriberto, Jaime, Alfredo y Juan Tomás, del Club de Aeromodelismo Vuelo a Vela MESONAUTA de Tenerife, Daniel Ruíz del Club Cielo Azul de Gran Canaria y Juan Diego y Sergio del Club Vuelo Invertido de Fuerteventura.
A continuación un video resumen de la prueba:
La Federación Canaria publicó esta reseña:
El próximo domingo (19/Oct), como comentaba al principio, nos acompañarán en el C Andalucía dos de los participantes en esta prueba…
Crónica CE_F5J_2025. Por Miquel Baldi
Viernes 6 de junio, 8,30 de la mañana en las instalaciones del Club Pladevent. El presidente del Club abre la barrera y empiezan a llegar los organizadores, enseguida las autocaravanas y los pilotos más madrugadores. Las maquinas voladoras de 4 metros de envergadura, carbono y poco más de 1 kilo de peso empiezan pronto a surcar el cielo.
Mañana empieza el Campeonato de España F5J. Hoy es tiempo para el montaje, probar toda la infraestructura (cintas, dianas, audio, pantalla, carpa, bebidas, etc…) y también para tomar la medida al campo con los vuelos de entrenamiento.
El sábado 7 de junio, a primera hora está todo preparado para empezar el CE_F5J_2025. Para esta ocasión estrenamos la pantalla LED con cronometro y audio que va llamando a los pilotos de cada manga. Una gran ayuda para no olvidarse de volar cuando nos toca. Gracias Dani!!!
Los 26 pilotos inscritos estamos distribuidos en 3 grupos de 9 pilotos dispuestos a hacer todos los vuelos que el día nos permita.
Puntualmente se convoca el breafing con las indicaciones de rigor y la cariñosa bienvenida a los compañeros Canarios que nos acompañan por primera vez. Después de la foto de grupo, y a las 10 en punto, se empiezan los vuelos.
La meteo se prevé igual que el día anterior, con sol y un viento suave de sur, que al final fue más bien sur-oeste y muy flojo. Las térmicas fueron abundantes pero acompañadas de grandes agujeros.
Estas condiciones favorecieron que los mejores pilotos pudieran mostrarnos todo su talento. Julio estuvo intratable, con una regularidad envidiable. Vuelos de 9.55, diana y cortes entre 43 y 125 metros le hicieron acabar la fase clasificatoria en primer lugar, ganando todas sus mangas a excepción del descarte. Los siguientes clasificados Toni Mateu, Jorge Medina y Nicolas Ridray tampoco le fueron a la zaga. Prácticamente todos los cortes por debajo de los 100 metros y siempre consiguiendo los tiempos marcó una diferencia entre ellos de solo 140 puntos. A partir de ahí un salto importante con los demás pilotos que hicimos lo que pudimos…
Los vuelos se fueron sucediendo durante todo el día sin incidentes que destacar, a parte del intenso calor que nos obligó a hacer alguna parada. Al final del día teníamos 8 mangas completadas.
El Domingo teníamos previstes 3 mangas clasificatorias y el Fly Off, pero un cielo cubierto con algún episodio de lluvia fina nos obligó a alguna interrupción y a volar solo una manga antes de la final.
Pasado el tiempo de reclamaciones se anunciaron los pilotos para el Fly Off:
A parte de los cuatro primeros ya mencionados, también se metieron en la final Felip Riera, Alejandro Martínez, Daniel Prats y Alex Casals.
El día seguía nublado, pero esto no fue impedimento para disfrutar de unos vuelos espectaculares y llenos de emoción.
El primer vuelo fue para Felip que con el corte más bajo de 109 m hizo prácticamente todo el vuelo encima del bosque casi rozando las copas de los árboles en una demostración de pilotaje impresionante. En este vuelo todos los pilotos hicieron un buen tiempo por lo que no hubo grandes diferencias en las puntuaciones. Las espadas seguían en alto.
En la segunda manga la ascendencia fue más difícil de encontrar y todos los pilotos hicieron vuelos por debajo de los 10 minutos a excepción de Nicolas que pudo completar el tiempo de vuelo marcando grandes diferencias con el resto.
Con el triunfo casi decido, en la última manga Nicolas fue a asegurar con un corte de 241m. Alex ganó la manga y la lucha por el resto del podio se decidió a favor de Toni Mateu y Julio. En la aproximación al aterrizaje se produjo un desafortunado choque entre Nicolas y Toni. En un primer momento se plantearon hacer Refly pero finalmente, con los modelos dañados y el resultado decidido, descartaron pedirlo.
Con la entrega de premios a cargo de Carles Aymat, director del concurso y presidente de la Comisión técnica nacional de aeromodelismo se dio por concluido este Campeonato de España F5J 2025.
Podio: 1º Nicolas Ridray, 2º Toni Mateu y 3º Julio Contreras
La prueba también ha sido valedera para la Lliga Catalana F5J con el siguiente resultado:
Agradecimientos:
No podíamos cerrar esta crónica sin agradecer la ayuda de todos los que han hecho posible este evento.
En primer lugar, el Club Pladevent y su equipo directivo que ha puesto a disposición sus magníficas instalaciones y en todo momento ha estado pendiente de las necesidades de la organización.
A los compañeros de la Lliga Catalana por estar ahí compartiendo la preparación del concurso.
También a todos los cronometradores y control de datos que aguantaron sol y lluvia tomando las puntuaciones durante todo el concurso.
Y por último a la Federación Aeria Catalana por su apoyo a la competición y a la CTNA de la RFAE por la dirección del Concurso.
Un estupendo fin de semana de F5J que esperamos repetir pronto. ¡¡¡Hasta la próxima!!!
III Prueba de Veleros RC de Canarias 2025.
En la sede de «Los diablillos del Aire», se celebró la tercera prueba de la liga Canaria de Veleros RC, a continuación podeiss ver un resumen/memoria de la prueba
A continuación la clasificación de la Liga:
Enhorabuena a los ganadores de la prueba y al podio actual de la Liga.
Un resumen en imagenes en el siguiente video:
https://youtube.com/watch?v=xRxIKpKDmx0&feature=shared
Segunda prueba Liga Catalana F5J-2025, por JJBoullosa.
Segunda prueba de la liga, esta vez en el Club Osona. Con 12 inscritos, la distribución del campo nos obligó a montar dos líneas de dianas en tresbolillo, 3 y 3.
El día amaneció nuboso, con un viento flojo del noreste, entre 3 km/h y 14 km/h, y una temperatura de 13 °C. A lo largo de la mañana el sol fue asomando entre nubes, y al final… ¡acabamos quemándonos un poco!
Kiku Roura, “el Jefe”, dio la charla de pilotos, recordó las normas básicas y nombró como director de carrera al Sr. José Luis Márquez.
Sobre las 10:00 arrancó el concurso. La primera manga se cortó alto, salvo Josep Cornellà Masnou, que fue valiente y cortó a 115 m, quedándose cerca de hacer el mil. En la segunda manga, más de lo mismo: la vigilancia de corte obligó a ser conservadores. Se notaba que sería un día muy reñido. En ese momento me vine arriba y pensé: “¡Qué caray, voy con todo!”. Corté a 140 m y, milagrosamente, hice un mil. ¡Olé, olé! Supongo que los máquinas estaban esperando fallos… pero en la tercera manga el sol empezó a calentar y llegaron las térmicas. Nico bajó a 105 m, Josep a 116 m, y yo otra vez valiente: corté a 135 m pensando “ahí, donde da el solecito”… y gran cagada.
A partir de la cuarta manga, Baldi, Almasqué y Nico empezaron a competir en altura, ya que todos iban clavando los tiempos. Mientras tanto, Francesc Mora mantenía una regularidad impresionante, cortando casi siempre a 160 m y cumpliendo con los tiempos. ¡Vaya precisión!
El récord de altura mínima se lo llevó Nicolas Ridray, con un corte de 99 m en la última manga.
Como se ve en la clasificación, el podio estuvo muy ajustado. Nico se destacó con la puntuación máxima, pero entre el segundo y el cuarto puesto apenas hubo una diferencia de 100 puntos.
Podio
2º Miquel Baldi 1º Nicolas Ridray 3º Francesc Mora
Jjboullosa en Barcelona a 11 de Abril del 2025
