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Liga Catalana 2021 – F5J Altímetro 6ª prueba. Tárrega. Por JJ Boullosa.

Ultima Prueba del 2021, que acabamos recuperando la vida casi como antes, una fría mañana de otoño 5⁰C y viento bastante molesto del Oeste que variaba entre 12 y 15km/h , nos hizo pasar un día durillo , invernal de temperatura y más aun de vuelo.

Amablemente el CM Tarrega nos abrió sus puertas para realizar este último concurso del año.

Día para elegir muy bien el velero y laste, los que se acordaron lo pasaron mejor.

Después de probar los veleros y almorzar, comenzamos temprano las mangas ya que nos presentamos 14 pilotos y Francesc Romani tuvo que preparar concurso para 3 grupos, aun así, cumplimos el horario ya que no hubo incidencias.

Dar gracias a Almasque que fue a recoger a Nico a su casa (con la clavícula y brazo inmovilizado, no podía conducir cargar cosas..etc ) le monto los veleros , se los lanzo …..y Nico con una mano nos volvió a ganar, con problemillas …pero nos ganó.

También regreso Juan Pérez que estuvo todo el año muy ocupado y encontró el día de acompañarnos, no se le vio oxidado , para nada.

Los grandes expertos del estos días, como Eduard Segura , Jordi Ciervo , Eduarda famadas (sabía que aparecerían) , sacarían redito de su experiencia además de los habituales , una pena Segura empezó con un mil pero en un deslumbramiento por el sol , perdió de vista su velero en las segunda manga, con avería de morro leve pero le impedía seguir con su Shadow.

f…

En este campo y con este viento, la parte de atrás es una trampa y no fueron pocos los que lo visitamos, yo más de una vez, no mides bien la distancia y una vez atrapado en la zona de succión no hay salida, vas al campo que no ves o árbol, yo probé las dos opciones….

Se hacía en falta este día potencia de motor para ir lejos y alto ya que las térmicas fueron muy pocas y prácticamente todos buscaron los 200m de altura para sobrevivir, si tu motor lo permitía.

El frio fue haciendo mella y el viento se hacía pesado a ratos, fuimos acabando bastante helados y cansados.

Pódium del Concurso

3º Jordi ciervo martí            1º Nicolas Ridray            2º Francesc Antón Mora i Calmet

Pódium Liga de Cataluña 2021

2º Francesc Romani     1º Nicolas Ridray   3º Eduard Famadas

Se entregó unos premios a los ganadores, unos GliderKeepers por gentileza de la FAC. Felicidades

Clasificación Liga Catalana 2021

Después nos fuimos a comer y hacer entrega de premios de pódium del concurso y Liga Catalana 2021 , valoración del estado de la liga y propuestas para mejorar en el 2022, se valoró el tema cronometradores y la posibilidad de usar el sistema gliderkeeper para sustituirlos o seguir cronometrando por nosotros mismos. Se hará una prueba practica para valorar su implementación en la Liga de Cataluña 2022.

Deseamos feliz fin de año a todos, salud y a portarse bien que llega la navidad

Lo anterior podemos verlo en https://youtu.be/xr5sSrp1814

Saludos a todos,

JJBoullosa en Barcelona a 7 de noviembre del 2021

Crónica del Campeonato de España F5J 2021 celebrado en Pego (Alicante) los días 9 y 10 d octubre. Por Pepe Muralla.

“Pasando los límites”

Pego, entre  la costa Blanca, el rio Racons , el rio Molinell y las montañas de la Marina Alta, se sitúa un enclave único de laguna arrocera, parque natural y aeromodeldromo, donde el CLUB DE AEROMODELISMO MARJAL PEGO ejerce su actividad.

Con mucho esfuerzo y suerte, a la 2ª fue la vencida ya que con el COVID-19 nos topamos! y nos impidió organizar el CE 2020….. .

En este 2021 por fin nos hemos Diplomado en el mundo del f5j, en nuestra 6ª edición nos atrevimos con el CAMPEONATO DE ESPAÑA, palabras mayores…….que con responsabilidad, audacia, sistema y juicio necesario para organizar un evento de estas características, lo hicimos.

2015 2016 2017 2018 2019
2021

Estos son los 5 jinetes organizadores Pepe Blasco, Gaspar Matéu, Ramón Rizo, Pedro Savall y un servidor Pepe Muralla que con la inestimable ayuda del jurado nombrado al efecto hemos hecho posible este campeonato.

F5j campeonato Marjal-Pego

El 2021 está siendo convulso, aunque hacia la recta final del año nos está dando tregua, tras hablar con la RFAE y Carlos Casqueiro flamante presidente de la subcomisión de F5 mediante Pepe Blasco miembro por la valenciana de la subcomisión, con todo su apoyo nos atrevimos a ‘resolicitar’  el CE 2021 que teníamos previsto organizar el 2020 y que tuvimos que cancelar.

Iniciamos por el mes de mayo los trámites para la solicitud, el día de mi cumple el 12 de julio salió publicada en la web de RFAE la fecha del CE para el mes de octubre, vale pensé nos ponemos a ello….contacto con Gaspar, Ramón, Pedro chicos manos a la obra, tarea difícil pero fácil de repartir entre los jinetes:

Gaspar: reglamentación y juez de campo.

Pedro: Intendencia y juez de campo

Ramón: Software, firmware, GLIDERLINK (Sergio Lara, no presente pero sintiendo su hombro haciendo costado al campeonato)

PepeB: Acústica, medios técnicos y electrónicos.

PepeM: Intendencia y Dirección.

Con las tareas bien claras nos pusimos a ello con todo nuestro entusiasmo y la experiencia de haber organizado el f5j del Club de Aeromodelismo Marjal-Pego ya en cinco años consecutivos, de los que aprendimos mucho en cuanto a organización y muy necesarios para enfrentarnos a todo un CE.

Tras la publicación de RFAE, no nos atrevimos a lanzarlo en las redes para que la gente hiciese sus previsiones y planificara el viaje, ya que en esos momentos estaba todo en el aire (COVID)….algunos sabedores de que estaba prevista la organización y que este año íbamos a tener CE, tímidamente preguntaban (vais a organizar el CE???) la respuesta era un si, condicionado a acontecimientos y evolución de la pandemia… ya que en esas fechas estaba todo en el aire, incluso la cosa se puso fea en verano. Después de la vacunación la cosa fue mejorando incluso reduciendo las restricciones que tan duras hemos pasado, haciendo posible un evento de estas características sin prácticamente restricciones y pasarlo bien compitiendo sin preocupaciones de que se nos empañen las gafas por la mascarilla ;-).

La segunda quincena del mes de agosto nos decidimos a publicar la inscripción de forma oficial “con los dedos cruzados”, también decidimos que como organizadores jueces, etc. no debíamos de participar nos teníamos que hacer el “Harakiri” en bien del concurso y para el disfrute de los veinticuatro pilotos inscritos, de 8 federaciones:

Madrileña

Catalana

Andaluza

Extremeña

Valenciana

Balear

Asturiana

Gallega

Wow, teníamos a los mejores pilotos del panorama Nacional….

Entonces, aproximándose la fecha del evento con las restricciones cuasi a cero empezaron los factores que no podemos controlar “la METEO”, uff un whatsapp eii tiempo perfect, otro… lluvia el finde, otro va aaaa llover, joderrr que mal rollo durante las dos semanas previas. Con todo y esto, cronometradores/as, miembros del club, seguimos adelante y vaya si seguimos tuvimos unos días esplendidos para la práctica del f5j (lo dicho, lo de apostarse el bigote mal asunto) sabias palabras de un gran entendido en estos menesteres y que nunca le agradeceré bastante su compromiso con la modalidad.

Quedando clarísimo desde mi punto de vista que las competiciones se cancelan en el campo. Bueno vamos al asunto:

Día 1º de competición:

Sábado amanece con alguna nube aislada en un cielo azul intenso, la pista húmeda por el rocío y 23 pilotos con ganas de guerra, observando ese cielo parecía poco térmico, la hora de la competición se demoro 30’ cosa que creo beneficio las condiciones de vuelo ya que el sol empezó a calentar el ambiente y los atisbos de inversión térmica se disiparon.

Con estas condiciones se dio el bocinazo de salida que con maestría manejaba Pepe Blasco manga 1 grupo 1….2….3 poca audacia se manifestó el corte mas bajo a cargo de Julito (piloto genial y audaz) 103 m., bueno es la primera manga y los pilotos están tanteando el campo y las condiciones de vuelo y estudiándose para plantear las estrategias, una media de corte de 125 m.. Eso si en la permanencia no se sufría los 10’ se hacían con relativa facilidad. Ups choque en el aire entre Jorge Medina y Nicolás Ridray, piden refly al cual se adhieren todos los demás pilotos, bueno es el primer vuelo y viene bien un poco más de tiempo para testear las condiciones y de paso el sol calienta mas. Los miles fueron para Pedro Pérez, Felip Riera y Volodymyr Klubov (toda una revelación en el campo de Pego aunque no en la liga catalana)

Llegamos a la manga 2 la cosa va bien cronometradores en sus sitios todo funciona a las mil maravillas la media de la altura de corte se sitúa en 100 mts, la permanencia sigue siendo (fácil, perdón si alguno bajo a los 5’) pero los pilotos que en esta segunda manga  van viendo q la permanencia se consigue con relativa facilidad y ya empiezan a pensar, que hacer para conseguir el 1000 si la permanencia no plantea excesiva dificultad quedan dos parámetros la altura de corte y el aterrizaje. Como nos tiene acostumbrados el corte mas bajo de nuevo Julio. Los miles son para Nico, Julio y Juan Ramos.

La 3 manga pensaba que veríamos ya los pilotos haciendo de las suyas cortes bajos y búsqueda de térmicas y para arriba con maestría, pero no…. La gente estaba conservadora prefiriendo asegurar los diez minutos lo cual hacia imprescindible apurar en el aterrizaje….ya se empezaban a dar cuenta que el campo de la Marjal-Pego es blandito absorbe bien los aterrizajes de punta al punto lo cual hizo que tuviésemos 12 pilotos en más de 900 pts de nuevo Julio el corte más bajo 79 mts con una media de corte en los tres grupos de 110 mts y 14 pilotos en 1 ó 2 m. el aterrizaje. Los miles para Jorge Medina, Julio Contreras y Eduard Famadas que pese a estar medio lesionado de la espalda y andar por un pasillo de seguridad larguísimo (pero necesario) está en magnifica forma.

La manga 4 sigue la tónica de las anteriores y es que los pilotos leyeron que se era más conveniente/prudente debido a las condiciones los cortes a media altura con una media de corte de 97 m. y de nuevo Julio el corte más bajo con 49 m. siendo premiado con un 1000 en su grupo, así como Jorge M y Nico. Jorge ya empezaba a postularse como serio aspirante al título junto con Julio, Nico y Felip.

A las 14.00 sentados a la mesa para paella (no me pude resistir, las restricciones de reunión levantadas ya y el día fantástico que hacía no eran para un picnic!! empaquetado), lo suyo una buena paella que disfrutamos con una pequeña ensalada y de postre mandarinas Iwasaki, comida rápida que aquí se viene a volarrrr.

Umnnn durante la comida unas gotas pero que la gente no se dio ni cuenta uffff que miedo…. .

La manga 5 empieza con el intento de Juan Ramos corte mas bajo 47 m. pero que no fructificaría pero hay que arriesgar estamos en un Campeonato de España la media de corte se situó en 93 m. los miles fueron para Francesc Mora, Felip Riera y Julio Contreras. Felip ya empezaba a sacar los dientes, los aterrizajes fabulosos 14 pilotos entre 1 y 2 m., continuamos con la tónica de aguantar los 10’ sin problemas, lamentándose algún que otro piloto de la facilidad de hacer los 10’.

La manga 6 y ultima del día desde mi punto de vista la más conservadora media de corte 156 m. la gente después de todo el día no quería perder posiciones y decidieron arriesgar poco y ya veremos mañana, los miles fueron para Jorge medina, Pedro Pérez y Luis M González.

Bueno acabo el día con un balance más que positivo por parte de todos muchos vuelos y paella.

A la vista de los resultados  wow que buenos son estos tíos haciendo miles y muuuchos 900 i pico, el pase al flyof se ponía caro.

Nos disponíamos a irnos del campo y se organizo una cenita con cambio de impresiones, algunos prefirieron retirarse a los hoteles a descansar otros durmieron en el campo.

Día 2º de competición:

Amanece con cielo azul con alguna nubecilla menos que ayer pero con un sol radiante y unas condiciones magnificas para el vuelo, con alguna cinta por aquí y por allá para marcar las térmicas.

La manga 7 empieza conservadora leyendo los pilotos una pequeña inversión térmica q parecía se situaba por encima de los 150 m de altura ya que José Emilio Nuevalos fue el corte más bajo 104 pagando esta audacia a bajando a los 4’, continuando con la tendencia de cortes por encima de los 150 m siendo los miles para Julio, Felip y Toni Bonet todos ellos con alturas de corte por encima de los 120m. que complejo el tema de las inversiones si no llegas a pasar la altura de las descendencias se acabo…. Esta manga empezó a las 10:15h y eso se nota.

En la Manga 8 alguno decidió arriesgar ante la posibilidad de entrar en el flyoff los cortes se situaron bajos siendo los más de todas las mangas anteriores con 76 m. de media y el más bajo a cargo de Nico, llevándose los miles Julio, Nico y Jorge. Poniéndose de manifiesto las buenas condiciones y la facilidad para hacer los 10’, siendo el aterrizaje la parte del vuelo donde no se podía fallar y así fue… para pasar al flyoff, el corte se situó en los 7 mejores de las 8 mangas con las puntuaciones muuuuy apretadas estando 15 pilotos por encima de los 6000 puntos, el corte se estableció entre Eduard Famadas 6427 pts y Luis Manuel González con 6368, apretado apretado.   

Flyoff:

Los siete magníficos

Los pilotos preparados y las mejores condiciones para volar empezaron las mangas para el flyoff donde a la postre se discerniría el ganador del Campeonato de España 2021, se hicieron tres mangas, quedando claro que para ganar hay que ser regular, tener nervios de acero y mucha concentración, virtudes que sin ninguna duda atesora Jorge Medina, Campeón de España 2021.

Nico Ridray con un error en el aterrizaje quedo fuera del tiempo……. Lo que al final le dio el campeonato a Jorge y él se quedo con una nada desmerecida segunda posición.

Felip Riera con unos vuelos inteligentes, serenos y regulares que con templanza llevo a cabo propio de todo un joven veterano piloto con la inestimable ayuda de su padre  se llevo el tercer puesto.

Julio Contreras con una primera manga planteada errónea, tiró el campeonato, bueno no!!….. fiel a su táctica lo intentó que de haberle salido bien seguramente se habría llevado el campeonato 6 miles en las mangas clasificatorias, la segunda y tercera del flyoff dos miles!! Con un total de 8 miles de 11 vuelos, a la vista de estos resultados me planteo si el flyoff . Quedando en cuarta posición.

Toni Bonet se mostro irregular, con una magnifica 1ª manga 1000 pts y las dos siguientes con 500 y 400 creo que los nervios le jugaron una mala pasada quedando en quinta posición.

Volodymyr Klubov la primera vez que competía en un CE va y se coló en el flyoff, bravo bravísimo, arriesgó,  pero no le salió bien, creo que ha nacido un nuevo top quedando en sexta posición.

Eduard Famadas hizo un campeonato espectacular, si Felip es un joven veterano,  Eduard es un veterano joven piloto y eso que tenia la espalda tocada,  el pasillo de seguridad larguísimo va y se mete en los flyoffs grande Eduard!!, séptima posición.

 El Campeonato no fue prueba más, fue la prueba del año ya que al suspenderse el máster tomo el protagonismo de ambos, los pilotos disfrutaron de unos días magníficos para la competición, la organización pusimos todas las ganas y la honradez que somos capaces desde el amateurismo.

Había muchas ganas de volar, se notó además que el año no ha dado mucho chance para los entrenos y sobre todo concursos esto provoco en mi opinión un concurso muy conservador, si bien es cierto que los riesgos de corte bajo se pagaron muy caros, aunque las permanencias fueron hasta llegar al límite y en algunos casos sobrepasarlo pero los concursos son así, los limites fueron los que separaron los ganadores, si tuviese que definir el concurso diría que los limites marcaron la diferencia.

Agradecimientos a los miembros de la Organización los 5 jinetes, pero también los socios del Club Aeromodelismo Marjal Pego que se sacrificaron en pro del campeonato en especial a Frans, Rene, Maja, Peppo, Loli, Pura mi suegra y por supuesto a mi mujer, que nos ayudaron desde el minuto uno para que el campo luciese magnifico para la práctica del

Pepe Muralla, presidente del Club de Aeromodelismo Marjal Pego

Hasta el Año q viene!

Fotos de Javier Iglesias en https://photos.app.goo.gl/SetgD5mxVsP19VKf8
y de Sir Francis en su blog http://www.sir-francis.eu/

Categorías: Concursos, F5J FAI

Liga Catalana F5J-FAI 5º prueba. Por JJBoullosa

Buen día en el club de Segriá de Lleida, empezó la mañana fría pero el sol fue calentado todo el día acabando con mucho calor. Viento Nord-oeste, al contrario de lo que solemos encontrar en este campo.

Esta vez hubo muchas ausencias, alguna muy destacada….

Con esta circunstancia de viento se hacía difícil volar, las térmicas estaban muy lejos y así que aprovecho cualquier ascendencia del efecto ladera que había enfrente de la salida, en otros días zona peligrosa porque te atrapa si vuelas bajo.

Dadas estas condiciones la lucha se tornó muy apretada durante las 6 mangas donde Eduard Famadas saco rédito con su espléndida regularidad.

Otro concurso que nuestro amigo Volodymyr Klubov se desplaza desde Valencia para participar en nuestra Liga y con estupendos resultados.

El viento venia de esa zona, hace ladera por ese lado

Pódium:

2º Francesc Romani   1º Eduard Famadas 3º Volodymyr Klubov

Clasificación final

Clasificación provisional de la Liga Catalana

Suerte, a los que viajen al Campeonato de España del día 9 en Marjal de Pego – Alicante y nosotros volveremos la próxima prueba el 6 de noviembre en el club de Tárrega

Saludos a todos ¡¡

JJBoullosa  en Barcelona a 5/10/2021

Ultima prueba Liga Asturiana F5J FAI, por Jose A Orviz.

Club Central Asturias

Hoy 25 de Septiembre de 2021, previamente convocada como está estipulado, se disputó la cuarta y última prueba de la Liga Asturiana F5J FAI de este año 2021.Solo tres participantes al igual que en todos los concursos de este, que no obstante se pudo disfrutar de una muy buena mañana de vuelos, gozando de una climatología sumamente benigna, ni frío ni calor ni viento, aunque debido a la enorme estabilidad tampoco se formaban las deseadas térmicas, al igual que las indeseadas descendencias.

Se trataba pues de hacer subidas razonables y optimizar al máximo posible el planeo de los modelos, y en ello hoy fue el mejor Papin, que se anotaba el mil en tres de los vuelos, otros dos fueron para Jose Manuel Díaz (Cotu) y el restante lo obtenía Orviz, que decidió sin mucho acierto realizar cortes a alturas más bien escasas, sobremanera por las condiciones que había.

Mismo orden en la clasificación, primero Papin, segundo Cotu y tercero Orviz,

Posiciones inversas en la Liga del año, Orviz resultó vencedor, seguido de Cotu y Papin en tercer lugar.

Y esto ha sido todo por este año, en el finalmente ya se ha obtenido el visto bueno de Enaire para la práctica de Aeromodelismo en el campo de vuelo del club en Iboya Baxo.

En fechas próximas se comenzará a planificar el 2022, ¡hasta entonces!

Liga Catalana F5J Cuarta prueba. Tárrega. Por JJBoullosa.

Otro día estupendo para la F5J, de nuevo en el Club de Modelismo Tarrega que nos ofrece sus instalaciones y apoyo.

Nos reunimos 14 pilotos, con muchas ganas después de más de un mes, el día empezó fresquito con nubes viento flojo del Oeste y a media competición cambio a sur y un solazo que picaba¡¡

Nos dimos un buen madrugón y a las 8:30 ya estábamos almorzando y a las 9 comenzamos, haciendo 3 grupos para no ir demasiado forzados, un descanso de vez en cuando se agradece.

Las primeras mangas los cortes fueron altos cerca de los 200 m, según se fue desarrollando la prueba se bajó la altura de corte, pero con reservas, el corte mas bajo lo realizo Francesc Romani en la manga 5 con 89m y diana (1000 puntos).

Algunas Las térmicas eran potentes y se subían a más de 426 m, como en mi caso que me asuste y Sali corriendo de ella.

Un par de percances, un aterrizaje en los árboles traidores del borde del campo, dejó a Rafa Soriano fuera y una rotura de bayoneta en pleno vuelo a más de 150 m de Albert Comas que magistralmente consiguió salvar el modelo y aterrizarlo en la pista sin absolutamente ningún daño, ni en la Oreja del ala desprendida que aterrizo sola a 300 m. Pudo seguir la competición, aunque el vuelo fue nulo, una pena por que le iba muy bien.

Las puntuaciones iban muy ajustadas, pendientes de los resultados parciales, los riesgos debían asumirse ya, la posición era muy cambiante.

En la manga 4, Nico estuvo contra las cuerdas durante unos minutos, pero consiguió in extremis, a poco más de 5m coger la térmica que le salvo justo a tiempo, yo pensaba se iba a la base ya…esto le dio el triunfo de la manga y la prueba.

Asi quedo finalmente la clasificacion, entre los cuatro primeros menos de 60 puntos de 5000 , una locura.

Eduard Famadas (Xplorer)    1º Nicolas RIDRAY (Volo)    3º Josep Almasque  (Vinco)

Felicidades al Pódium, a todos los participantes y colaboradores, gracias por venir y a todos los que leéis el artículo hasta la próxima.

JJBoullosa a domingo, 5 de septiembre de 2021

CAMPEONATO DE ASTURIAS F5J ATM 2021, del Facebook del Club.

En una jornada veraniega, con algo de viento de orientación NE, causante de alguna molestia pero que no originó problemas de importancia, tal y como estaba programado, se disputó el Campeonato de Asturias de F5J ATM o FAI 2021, en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo.

Se dio comienzo a los vuelos a una hora mas tardía de la acostumbrada, ya que los participantes habíamos decidido quedarnos a comer en uno de los restaurantes de las proximidades, y no valía la pena empezar demasiado pronto para tener luego una espera demasiado prolongada hasta la hora de la pitanza.

Dieron comienzo los vuelos hacia las 11 de la mañana, y no pareciendo haber excesiva actividad térmica, el único de los participantes que decidía hacer un corte alto Orviz, 192 metros, mientras que Papin con 173 metros y José Manuel Díaz con 137 no lograban acercarse al tiempo de vuelo, era el que si conseguía alcanzarlo, y se anotaba el primero de los miles del día. Solo tres participantes, tal y como viene siendo habitual este año, pero con buen ambiente y disfrutando de los vuelos.

En el segundo vuelo era Papin quien ya apostaba por una altura de corte mas baja, 131 metros, consiguiendo el tiempo de vuelo y alzándose con el codiciado mil, seguido de cerca por Orviz, que también alcanzaba el tiempo de vuelo con una altura de partida mas conservadora 164 metros, mientras que José Manuel Díaz no llegaba a los 10 minutos, a pesar de haber subido a los 174 metros.

Habiendo observado ya algo de actividad térmica, en el tercer vuelo era Orviz quien decidía ya empezar a hacer cortes mas bajos, 121 metros, por los 130 de Papin y los 178 de José Manuel, todos conseguían aproximarse al tiempo máximo de vuelo, anotándose Orviz su segundo mil. En el cuarto vuelo era Orviz quien cortaba a 131 metros, mientras que Papin lo hacía a 162 metros y José Manuel a 151, todos con opciones de hacer el tiempo máximo de vuelo, si bien el 1000 volvía a ser para Orviz. Terminado este vuelo se hizo una breve pausa, Orviz cambiaba el Vinco por el Xplorer al detectar unas pequeñas fisuras en las bayonetas, consecuencia de una toma un poco mas dura de lo debido.

En el quinto vuelo Orviz subía 138 metros, el cambio de modelo aconsejaba ser un poco prudente, mientras que Papin se quedaba solo a 100 metros, pero su vuelo duraba menos de 4 minutos, José Manuel se fue hasta los 180 metros, pero tampoco pudo acercarse demasiado a los 10 minutos, aunque si alcanzaba algo mas de nueve, siendo Orviz nuevamente quien se alzaba con otro mil, con un vuelo de 9’ 48”.

El sexto vuelo Orviz volvía a hacer el corte mas bajo 120 metros, Papin se iba a los 135 y José Manuel a los 158, haciendo este último un vuelo de 9’ 58” al igual que Orviz, algo menos Papin, de nuevo el mil caía del lado de Orviz.

En esta oportunidad se decidió ir a 8 vuelos en lugar de los seis habituales, y en el séptimo vuelo Papin apostaba por hacer un corte mas bajo, solo 81 metros, Orviz se iba a los 112 y José Manuel a los 145, todos conseguían un vuelo próximo a los 10 minutos, si bien Papin perdía el mil por un aterrizaje sin puntuación.

En el último vuelo, Orviz, con todo decidido a su favor, cortaba a 49 metros, Papin a 93 y José Manuel a 140, sin embargo el único que tuvo opción de hacer los 10 minutos (aterrizó a los 9’ 35” aunque podía haberse aproximado mucho mas a los 10), fue Orviz, quedando Papin con tan solo 6’ 25” y José Manuel en 7’ 37”, resumiendo, el séptimo mil para Orviz, revalidando los Campeonatos de Asturias obtenidos en las dos últimas ediciones celebradas, años 2018 y 2019, seguido de Papin y José Manuel,

y dejando sentenciada también la liga del año, a falta de un concurso en Septiembre, que decidirá los puestos segundo y tercero.

Con una buena comida en el restaurante próximo, el Sotanillo, se dio por finalizada la jornada, si bien se comentó que de mantenerse la escasa participación en un futuro próximo, el club probablemente dejaría de organizar pruebas oficiales, manteniéndolas únicamente para socios e invitados. Esperemos que otros tomen el relevo por el bien de la fórmula en nuestra autonomía.

F5J FAI en Iboya Baxo/Ambiedes. Por José Antonio Papin.

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En una estupenda mañana para la práctica de nuestra especialidad favorita, F5J FAI, categoría de veleros térmicos con penalización por altura obtenida con la ayuda de la motorización eléctrica, solo tres participantes nos dimos cita en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo/Ambiedes.

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Día nublado, Eolo de vacaciones prácticamente no tuvo influencia alguna, actividad térmica esquiva, que obligaba a realizar largos desplazamientos en su búsqueda, lo que no daba lugar a partir de baja altura, pues era demasiado arriesgado y las posibilidades de no conseguir el tiempo de vuelo se multiplicaban.

El ganador, apostó por subir bastante, y aunque en algunos de los vuelos le sobró por encontrar pronto la deseada térmica, fue determinante para alcanzar el tiempo máximo en todos los vuelos, salvo en el primero que fue para todos de tanteo.

Muy buen nivel en los otros dos participantes, jornada sin incidentes que reseñar de ningún tipo, con ganas de que llegue la próxima cita prevista para el 17 de Julio en principio, y nuevamente en esta oportunidad sin reportaje fotográfico, tendremos que plantearnos un despido disciplinario para el responsable.

Por JA Papin.

F5J en Lebrija…

El Club de Aeromodelismo «Las Marismas de Trebujena», de Lebrija, ha organizado la primera prueba en Andalucía de F5J y gracias a sus directiva y socios hemos podido disfrutar de una mañana de vuelos calentita, eso si, pero no sólo por la temperatura sino por la competencia y emoción en muchos de los vuelos; no fueron despegues a baja cota pero si vuelos resueltos a muy baja cota, además se batió el récord de penalización por altura de partida 718 puntos, el ordenador al introducir los datos dijo: «este paga la comida»…

Las tomas, como puede verse no fueron las mejores que hemos visto, aunque no hacía mucho viento si era cambiante y en alguna ocasión se ha tomado con viento casi de cola.

A continuación unas imágenes de los presentes

Se voló en dos grupos de cuatro pilotos en cada uno, bueno menos en uno que volaron cinco, había nueve pilotos en un principio (y en el sorteo) pero Ricardo tuvo una indisposición que le impidió volar, aunque el ansia por estar le hizo venir al campo a, por lo menos, disfrutar con la vista de muchos de los vuelos realizados.

Los cronometradores se portaron y aguantaron estoicamente los doce vuelos del concurso con el fin de que los pilotos pudieran descansar entre vuelos. De agradecer sobre a todo a Julia y Conchi su esmero y atención en el concurso. Santiago y Luis están mas acostumbrados a estas lides.

Gran esfuerzo por parte de Fran Maza y Antonio Duro con mas de seiscientos cincuenta kilómetros a las espaldas para sesenta minutos de vuelo (sale a mas de diez kilómetros por minuto jejejeej), aunque Daniel Medina y Carlos Estevez le siguen de cerca en lo que a esfuerzo de desplazamiento se trata.

Entre el comienzo del articulo y estos momento ha habido mas noticias sobre los vuelos, sobre todo por el del récord de altura de partida comentado; en la entrada de datos ya resultó extraño ver ese número en la hojilla de toma de datos, tanto el Cronometrador como el Piloto verificaron la información facilitada por el altímetro y la confirmaban, era el que salió en la pantalla. Ya en el ordenador se ha comprobado que no fue tal, habrá que analizar el comportamiento del altímetro por si fue por configuración de la toma de datos, cualquier otro ‘problema’ o simplemente un fallo aislado.

Modificado ese valor de altura ‘irregular’ la clasificación quedaría así

En cuanto a los aviones, Coronilla volaba con un ‘Home Made’ de última generación y consiguió hacerse, de nuevo, con el escalón mas alto del podio y por ende con el ‘ánfora’ mas grande de las regaladas a los vencedores

Daniel Medina con su tb ‘home made’ (recién salido del horno) no lo hizo nada mal y se subiría al segundo escalón, seguido por Francisco Maza que voló con ‘Pike Dinamic’, con algún que otro problemilla de pérdida del modelo en vuelo por falta de contraste en el intradós…

Jose Enrique, a falta de su «Queltehue» (por accidente reciente) voló su «Supra» y no le fue nada mal, aunque lo tenía un pelín ‘desentrenado’. A continuación quedaría Antonio Duro con su Vinco y en su primera toma, pasó por encima del centro asignado con tan mala suerte que la puntilla que lo fijaba, que se había salido de su sitio, le arrancaría un trozo de la fibra de vidrio en el intradós del ala, un poco de ‘fixo’ le permitiría seguir el vuelo, no sin el correspondiente dolor 😦 . Casi todos los pilotos tuvieron algunos vuelos espectaculares, cronometré una vez a Antonio Duro y, ya viniendo a aterrizar por dificultades de localizar térmica, a unos ocho-doce metros de altura se encuentra con ‘algo’ que le da un empujoncito hacia arriba a su modelo y, vueltecita a vueltecita, metro a metro aguanta hasta el final del tiempo de trabajo, mas de cuatro minutos ‘empujando’ con todo el cuerpo.

Carlos Martín volaría su ya veterano Q12 compitiendo con Francisco Caro con su Ypsi por la posición, ganándole el tirón esta vez aunque por medio estaba Carlos Estevez y su también ‘home made’ (creo que de la factoría de Antonio Coronilla).

Como no podía ser menos, aparte de los líquidos fresquitos facilitados a pie de pista por la organización para los presentes, una vez terminados los vuelos nos desplazaríamos a un sitio cercano para ‘celebrar’ el acontecimiento. Ya en las fotos de la entrega de trofeos pudo observarse como era el sitio

Tanto en la pista como en la posterior comida se observarían los protocolos COVID actualizados, en algunos casos en demasía con el propósito de ‘prevenir mejor que curar’.

Liga Catalana 2ª Prueba Segrià. Por JJBoullosa.

www.rcsegria.com

Otra magnifica mañana de F5J en Cataluña, hoy en el club Segriá de Lleida, que nos cedió sus estupendas instalaciones y ayuda.

 Buen tiempo, viento flojo, temperatura agradable y unas térmicas impresionantes, que a la vez ,también unas descendencias de agárrate, donde se dejaba notar al pasar por la frontera entre ambas , transición que mosquea…..12 participantes, alguno no ha podido venir aun asi vamos incrementando el numero de concursantes de F5J de altímetro.

Foto de grupo

Briefing de pilotos, antes de empezar, dirigido por Francesc Romani

Hoy, a pesar de las condiciones «tramposas»  hemos visto vuelos buenos de parte de todos los pilotos. Los «habituales» (Romaní,  Almasque, Nico, Baldi…etc) arriesgando más, y el bosque es muy traicionero , pero las termicas te van llevando a el, hubo reenganches muy bajas, a un Segura peleando durante varios minutos a 40 m encima de la pista, o a Jose Luis «satelizar» su pequeño velero en el medio de los pájaro, a un Kiku ganar una manga…a Nico !!

Algunos piotos con problemillas tecnicos , lipo muerta, bec que no quiere arrancar, helice que no frena, cosas de la oxidacion por el paron forzoso….

También nos ha visitado, un nuevo concursante desde Valencia , Volodymyr Klubov

Ha demostrado una gran regularidad y unas manos de oro, con unos vuelos perfectos ha penalizado un poco las dianas, ha sido precavido en las aproximaciones, así que el próximo cogerá las medidas del aterrizaje.

En cada manga ha habido un trajín de veleros posicionándose a la vez para ir a su diana, llegándose a tener que driblar algún que otro velero…sin consecuencias mas que el corregir trayectorias.

Los que mas arriesgaron se encontraron la trampa del busque , detrás hay un barranco y una vez te atrapa …..pero claro las térmicas llevan esa dirección así que o arriesgas o te ganan la manga..

Despues empezo a caer hierba como nieve , imaginaros la termica, algunos temimos cayeran Vacas…..ahi a 450m

Clasificación Final provisional

EL pódium

2º Francesc Romani                 1º Nicolas Ridray              3º Volodymyr Klubov

¡ Felicidades a los tres, se lo han ganado… !

La próxima 21 de Junio Tàrrega, os esperamos a todos

JJBoullosa, Barcelona a 6/6/2021 (Fotos de Carlos Pedra)

Soporte GliderKeeper

Buen tiempo con ‘demasiada’ altura 😉

Ya hemos oído hablar del GliderKeeper, sus funciones y de su reciente homologación como altímetro y también hemos visto que su precio, por ahora, es superior al del resto de los altímetro ‘simples’ y es por ello que le di vueltas a como disponer de él en mas de un avión sin mucho problema.

Con todos los altímetros tengo la costumbre de retirarlos de los aviones unas vez concluidos los vuelos con el objeto de ver en el ordenador los logs grabados de ellos y «entretenerme» analizándolos, con los GliderKeeper no iba a ser menos pero… las instrucciones dicen que el ‘chisme’ debe ir fijado al modelo y para ello acompaña un cinta adhesiva de doble cara (por cierto, de bastante calidad).

Fijación en la cabina con cinta de doble cara

No es fácil, estando ‘pegados’, disponer de los altímetros para conectarlos al ordenador, en los GliderKeeper se pueden ver en el móvil y en el campo de vuelo si se quiere pero…

Me puse en contacto con un amigo con una impresora 3D y le mandé un croquis de lo que podría ser un soporte para el chisme de forma que se pudiera poner y quitar relativamente rápido y sin riesgo de rotura. Si tienes dos altímetros, en concurso pondrás uno en cada modelo pero si sólo llevas uno, en caso de cambiar de modelo…

Antonio (mi amigo) fue paciente conmigo y conforme hacia un prototipo le encontrábamos la forma de mejorarlo

Después de una primera prueba con un añadido a la impresión 3D

Surgieron nuevos cambios y nuevas pruebas

Porque no siempre la curvatura de la superficie nos permite colocar ‘bien’ el GliderKeeper, que recordemos tiene que ir ‘fijado’ al modelo, se decidió separar en dos el artilugio de forma que se pueda sujetar a lo ancho, a lo largo o en los dos sentidos, como en la foto anterior. El diseño hace que las «gomillas» no obstaculicen la visión de la pantalla, y podamos sujetarlo de la forma que mejor nos venga

Piezas individuales (*)

Es por ello que al final se realizaran dos soportes independientes, uno para una sujeción sólo en el sentido longitudinal y el otro para hacerlo a lo ancho o en ambos sentidos a la vez

A mi me viene mejor la pieza para sujeción longitudinal solamente, ya que por la curvatura de la cabina y la varilla de sujeción de la misma al fuse es la que me permite la mínima ocupación de volumen. Por el material en que se realizan se pueden fijar al modelo (o su cabina) con pegamento rápido (cianocrilato) no aconsejándose el uso de epoxi a no ser que lo que se quiera es sujetar las dos pestañas de los extremos largos únicamente bajo un pequeño ‘pegote’ de pegamento (esto permitiría desmontar el soporte si no se va a usar).

Por cierto, después de varias pruebas y con el GliderKeeper colocado en el sentido de vuelo y en el contrario seguía marcando no sólo la altura sino también el tiempo del vuelo 😉

(*) El coste de cada pieza es de tres (3) euros, por si le pudiera interesar a alguien.

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