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Archive for the ‘F5J FAI’ Category

Ultima prueba Liga Asturiana F5J FAI, por Jose A Orviz.

Club Central Asturias

Hoy 25 de Septiembre de 2021, previamente convocada como está estipulado, se disputó la cuarta y última prueba de la Liga Asturiana F5J FAI de este año 2021.Solo tres participantes al igual que en todos los concursos de este, que no obstante se pudo disfrutar de una muy buena mañana de vuelos, gozando de una climatología sumamente benigna, ni frío ni calor ni viento, aunque debido a la enorme estabilidad tampoco se formaban las deseadas térmicas, al igual que las indeseadas descendencias.

Se trataba pues de hacer subidas razonables y optimizar al máximo posible el planeo de los modelos, y en ello hoy fue el mejor Papin, que se anotaba el mil en tres de los vuelos, otros dos fueron para Jose Manuel Díaz (Cotu) y el restante lo obtenía Orviz, que decidió sin mucho acierto realizar cortes a alturas más bien escasas, sobremanera por las condiciones que había.

Mismo orden en la clasificación, primero Papin, segundo Cotu y tercero Orviz,

Posiciones inversas en la Liga del año, Orviz resultó vencedor, seguido de Cotu y Papin en tercer lugar.

Y esto ha sido todo por este año, en el finalmente ya se ha obtenido el visto bueno de Enaire para la práctica de Aeromodelismo en el campo de vuelo del club en Iboya Baxo.

En fechas próximas se comenzará a planificar el 2022, ¡hasta entonces!

Liga Catalana F5J Cuarta prueba. Tárrega. Por JJBoullosa.

Otro día estupendo para la F5J, de nuevo en el Club de Modelismo Tarrega que nos ofrece sus instalaciones y apoyo.

Nos reunimos 14 pilotos, con muchas ganas después de más de un mes, el día empezó fresquito con nubes viento flojo del Oeste y a media competición cambio a sur y un solazo que picaba¡¡

Nos dimos un buen madrugón y a las 8:30 ya estábamos almorzando y a las 9 comenzamos, haciendo 3 grupos para no ir demasiado forzados, un descanso de vez en cuando se agradece.

Las primeras mangas los cortes fueron altos cerca de los 200 m, según se fue desarrollando la prueba se bajó la altura de corte, pero con reservas, el corte mas bajo lo realizo Francesc Romani en la manga 5 con 89m y diana (1000 puntos).

Algunas Las térmicas eran potentes y se subían a más de 426 m, como en mi caso que me asuste y Sali corriendo de ella.

Un par de percances, un aterrizaje en los árboles traidores del borde del campo, dejó a Rafa Soriano fuera y una rotura de bayoneta en pleno vuelo a más de 150 m de Albert Comas que magistralmente consiguió salvar el modelo y aterrizarlo en la pista sin absolutamente ningún daño, ni en la Oreja del ala desprendida que aterrizo sola a 300 m. Pudo seguir la competición, aunque el vuelo fue nulo, una pena por que le iba muy bien.

Las puntuaciones iban muy ajustadas, pendientes de los resultados parciales, los riesgos debían asumirse ya, la posición era muy cambiante.

En la manga 4, Nico estuvo contra las cuerdas durante unos minutos, pero consiguió in extremis, a poco más de 5m coger la térmica que le salvo justo a tiempo, yo pensaba se iba a la base ya…esto le dio el triunfo de la manga y la prueba.

Asi quedo finalmente la clasificacion, entre los cuatro primeros menos de 60 puntos de 5000 , una locura.

Eduard Famadas (Xplorer)    1º Nicolas RIDRAY (Volo)    3º Josep Almasque  (Vinco)

Felicidades al Pódium, a todos los participantes y colaboradores, gracias por venir y a todos los que leéis el artículo hasta la próxima.

JJBoullosa a domingo, 5 de septiembre de 2021

CAMPEONATO DE ASTURIAS F5J ATM 2021, del Facebook del Club.

En una jornada veraniega, con algo de viento de orientación NE, causante de alguna molestia pero que no originó problemas de importancia, tal y como estaba programado, se disputó el Campeonato de Asturias de F5J ATM o FAI 2021, en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo.

Se dio comienzo a los vuelos a una hora mas tardía de la acostumbrada, ya que los participantes habíamos decidido quedarnos a comer en uno de los restaurantes de las proximidades, y no valía la pena empezar demasiado pronto para tener luego una espera demasiado prolongada hasta la hora de la pitanza.

Dieron comienzo los vuelos hacia las 11 de la mañana, y no pareciendo haber excesiva actividad térmica, el único de los participantes que decidía hacer un corte alto Orviz, 192 metros, mientras que Papin con 173 metros y José Manuel Díaz con 137 no lograban acercarse al tiempo de vuelo, era el que si conseguía alcanzarlo, y se anotaba el primero de los miles del día. Solo tres participantes, tal y como viene siendo habitual este año, pero con buen ambiente y disfrutando de los vuelos.

En el segundo vuelo era Papin quien ya apostaba por una altura de corte mas baja, 131 metros, consiguiendo el tiempo de vuelo y alzándose con el codiciado mil, seguido de cerca por Orviz, que también alcanzaba el tiempo de vuelo con una altura de partida mas conservadora 164 metros, mientras que José Manuel Díaz no llegaba a los 10 minutos, a pesar de haber subido a los 174 metros.

Habiendo observado ya algo de actividad térmica, en el tercer vuelo era Orviz quien decidía ya empezar a hacer cortes mas bajos, 121 metros, por los 130 de Papin y los 178 de José Manuel, todos conseguían aproximarse al tiempo máximo de vuelo, anotándose Orviz su segundo mil. En el cuarto vuelo era Orviz quien cortaba a 131 metros, mientras que Papin lo hacía a 162 metros y José Manuel a 151, todos con opciones de hacer el tiempo máximo de vuelo, si bien el 1000 volvía a ser para Orviz. Terminado este vuelo se hizo una breve pausa, Orviz cambiaba el Vinco por el Xplorer al detectar unas pequeñas fisuras en las bayonetas, consecuencia de una toma un poco mas dura de lo debido.

En el quinto vuelo Orviz subía 138 metros, el cambio de modelo aconsejaba ser un poco prudente, mientras que Papin se quedaba solo a 100 metros, pero su vuelo duraba menos de 4 minutos, José Manuel se fue hasta los 180 metros, pero tampoco pudo acercarse demasiado a los 10 minutos, aunque si alcanzaba algo mas de nueve, siendo Orviz nuevamente quien se alzaba con otro mil, con un vuelo de 9’ 48”.

El sexto vuelo Orviz volvía a hacer el corte mas bajo 120 metros, Papin se iba a los 135 y José Manuel a los 158, haciendo este último un vuelo de 9’ 58” al igual que Orviz, algo menos Papin, de nuevo el mil caía del lado de Orviz.

En esta oportunidad se decidió ir a 8 vuelos en lugar de los seis habituales, y en el séptimo vuelo Papin apostaba por hacer un corte mas bajo, solo 81 metros, Orviz se iba a los 112 y José Manuel a los 145, todos conseguían un vuelo próximo a los 10 minutos, si bien Papin perdía el mil por un aterrizaje sin puntuación.

En el último vuelo, Orviz, con todo decidido a su favor, cortaba a 49 metros, Papin a 93 y José Manuel a 140, sin embargo el único que tuvo opción de hacer los 10 minutos (aterrizó a los 9’ 35” aunque podía haberse aproximado mucho mas a los 10), fue Orviz, quedando Papin con tan solo 6’ 25” y José Manuel en 7’ 37”, resumiendo, el séptimo mil para Orviz, revalidando los Campeonatos de Asturias obtenidos en las dos últimas ediciones celebradas, años 2018 y 2019, seguido de Papin y José Manuel,

y dejando sentenciada también la liga del año, a falta de un concurso en Septiembre, que decidirá los puestos segundo y tercero.

Con una buena comida en el restaurante próximo, el Sotanillo, se dio por finalizada la jornada, si bien se comentó que de mantenerse la escasa participación en un futuro próximo, el club probablemente dejaría de organizar pruebas oficiales, manteniéndolas únicamente para socios e invitados. Esperemos que otros tomen el relevo por el bien de la fórmula en nuestra autonomía.

F5J FAI en Iboya Baxo/Ambiedes. Por José Antonio Papin.

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En una estupenda mañana para la práctica de nuestra especialidad favorita, F5J FAI, categoría de veleros térmicos con penalización por altura obtenida con la ayuda de la motorización eléctrica, solo tres participantes nos dimos cita en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo/Ambiedes.

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Día nublado, Eolo de vacaciones prácticamente no tuvo influencia alguna, actividad térmica esquiva, que obligaba a realizar largos desplazamientos en su búsqueda, lo que no daba lugar a partir de baja altura, pues era demasiado arriesgado y las posibilidades de no conseguir el tiempo de vuelo se multiplicaban.

El ganador, apostó por subir bastante, y aunque en algunos de los vuelos le sobró por encontrar pronto la deseada térmica, fue determinante para alcanzar el tiempo máximo en todos los vuelos, salvo en el primero que fue para todos de tanteo.

Muy buen nivel en los otros dos participantes, jornada sin incidentes que reseñar de ningún tipo, con ganas de que llegue la próxima cita prevista para el 17 de Julio en principio, y nuevamente en esta oportunidad sin reportaje fotográfico, tendremos que plantearnos un despido disciplinario para el responsable.

Por JA Papin.

F5J en Lebrija…

El Club de Aeromodelismo “Las Marismas de Trebujena”, de Lebrija, ha organizado la primera prueba en Andalucía de F5J y gracias a sus directiva y socios hemos podido disfrutar de una mañana de vuelos calentita, eso si, pero no sólo por la temperatura sino por la competencia y emoción en muchos de los vuelos; no fueron despegues a baja cota pero si vuelos resueltos a muy baja cota, además se batió el récord de penalización por altura de partida 718 puntos, el ordenador al introducir los datos dijo: “este paga la comida”…

Las tomas, como puede verse no fueron las mejores que hemos visto, aunque no hacía mucho viento si era cambiante y en alguna ocasión se ha tomado con viento casi de cola.

A continuación unas imágenes de los presentes

Se voló en dos grupos de cuatro pilotos en cada uno, bueno menos en uno que volaron cinco, había nueve pilotos en un principio (y en el sorteo) pero Ricardo tuvo una indisposición que le impidió volar, aunque el ansia por estar le hizo venir al campo a, por lo menos, disfrutar con la vista de muchos de los vuelos realizados.

Los cronometradores se portaron y aguantaron estoicamente los doce vuelos del concurso con el fin de que los pilotos pudieran descansar entre vuelos. De agradecer sobre a todo a Julia y Conchi su esmero y atención en el concurso. Santiago y Luis están mas acostumbrados a estas lides.

Gran esfuerzo por parte de Fran Maza y Antonio Duro con mas de seiscientos cincuenta kilómetros a las espaldas para sesenta minutos de vuelo (sale a mas de diez kilómetros por minuto jejejeej), aunque Daniel Medina y Carlos Estevez le siguen de cerca en lo que a esfuerzo de desplazamiento se trata.

Entre el comienzo del articulo y estos momento ha habido mas noticias sobre los vuelos, sobre todo por el del récord de altura de partida comentado; en la entrada de datos ya resultó extraño ver ese número en la hojilla de toma de datos, tanto el Cronometrador como el Piloto verificaron la información facilitada por el altímetro y la confirmaban, era el que salió en la pantalla. Ya en el ordenador se ha comprobado que no fue tal, habrá que analizar el comportamiento del altímetro por si fue por configuración de la toma de datos, cualquier otro ‘problema’ o simplemente un fallo aislado.

Modificado ese valor de altura ‘irregular’ la clasificación quedaría así

En cuanto a los aviones, Coronilla volaba con un ‘Home Made’ de última generación y consiguió hacerse, de nuevo, con el escalón mas alto del podio y por ende con el ‘ánfora’ mas grande de las regaladas a los vencedores

Daniel Medina con su tb ‘home made’ (recién salido del horno) no lo hizo nada mal y se subiría al segundo escalón, seguido por Francisco Maza que voló con ‘Pike Dinamic’, con algún que otro problemilla de pérdida del modelo en vuelo por falta de contraste en el intradós…

Jose Enrique, a falta de su “Queltehue” (por accidente reciente) voló su “Supra” y no le fue nada mal, aunque lo tenía un pelín ‘desentrenado’. A continuación quedaría Antonio Duro con su Vinco y en su primera toma, pasó por encima del centro asignado con tan mala suerte que la puntilla que lo fijaba, que se había salido de su sitio, le arrancaría un trozo de la fibra de vidrio en el intradós del ala, un poco de ‘fixo’ le permitiría seguir el vuelo, no sin el correspondiente dolor 😦 . Casi todos los pilotos tuvieron algunos vuelos espectaculares, cronometré una vez a Antonio Duro y, ya viniendo a aterrizar por dificultades de localizar térmica, a unos ocho-doce metros de altura se encuentra con ‘algo’ que le da un empujoncito hacia arriba a su modelo y, vueltecita a vueltecita, metro a metro aguanta hasta el final del tiempo de trabajo, mas de cuatro minutos ‘empujando’ con todo el cuerpo.

Carlos Martín volaría su ya veterano Q12 compitiendo con Francisco Caro con su Ypsi por la posición, ganándole el tirón esta vez aunque por medio estaba Carlos Estevez y su también ‘home made’ (creo que de la factoría de Antonio Coronilla).

Como no podía ser menos, aparte de los líquidos fresquitos facilitados a pie de pista por la organización para los presentes, una vez terminados los vuelos nos desplazaríamos a un sitio cercano para ‘celebrar’ el acontecimiento. Ya en las fotos de la entrega de trofeos pudo observarse como era el sitio

Tanto en la pista como en la posterior comida se observarían los protocolos COVID actualizados, en algunos casos en demasía con el propósito de ‘prevenir mejor que curar’.

Liga Catalana 2ª Prueba Segrià. Por JJBoullosa.

www.rcsegria.com

Otra magnifica mañana de F5J en Cataluña, hoy en el club Segriá de Lleida, que nos cedió sus estupendas instalaciones y ayuda.

 Buen tiempo, viento flojo, temperatura agradable y unas térmicas impresionantes, que a la vez ,también unas descendencias de agárrate, donde se dejaba notar al pasar por la frontera entre ambas , transición que mosquea…..12 participantes, alguno no ha podido venir aun asi vamos incrementando el numero de concursantes de F5J de altímetro.

Foto de grupo

Briefing de pilotos, antes de empezar, dirigido por Francesc Romani

Hoy, a pesar de las condiciones “tramposas”  hemos visto vuelos buenos de parte de todos los pilotos. Los “habituales” (Romaní,  Almasque, Nico, Baldi…etc) arriesgando más, y el bosque es muy traicionero , pero las termicas te van llevando a el, hubo reenganches muy bajas, a un Segura peleando durante varios minutos a 40 m encima de la pista, o a Jose Luis “satelizar” su pequeño velero en el medio de los pájaro, a un Kiku ganar una manga…a Nico !!

Algunos piotos con problemillas tecnicos , lipo muerta, bec que no quiere arrancar, helice que no frena, cosas de la oxidacion por el paron forzoso….

También nos ha visitado, un nuevo concursante desde Valencia , Volodymyr Klubov

Ha demostrado una gran regularidad y unas manos de oro, con unos vuelos perfectos ha penalizado un poco las dianas, ha sido precavido en las aproximaciones, así que el próximo cogerá las medidas del aterrizaje.

En cada manga ha habido un trajín de veleros posicionándose a la vez para ir a su diana, llegándose a tener que driblar algún que otro velero…sin consecuencias mas que el corregir trayectorias.

Los que mas arriesgaron se encontraron la trampa del busque , detrás hay un barranco y una vez te atrapa …..pero claro las térmicas llevan esa dirección así que o arriesgas o te ganan la manga..

Despues empezo a caer hierba como nieve , imaginaros la termica, algunos temimos cayeran Vacas…..ahi a 450m

Clasificación Final provisional

EL pódium

2º Francesc Romani                 1º Nicolas Ridray              3º Volodymyr Klubov

¡ Felicidades a los tres, se lo han ganado… !

La próxima 21 de Junio Tàrrega, os esperamos a todos

JJBoullosa, Barcelona a 6/6/2021 (Fotos de Carlos Pedra)

Soporte GliderKeeper

Buen tiempo con ‘demasiada’ altura 😉

Ya hemos oído hablar del GliderKeeper, sus funciones y de su reciente homologación como altímetro y también hemos visto que su precio, por ahora, es superior al del resto de los altímetro ‘simples’ y es por ello que le di vueltas a como disponer de él en mas de un avión sin mucho problema.

Con todos los altímetros tengo la costumbre de retirarlos de los aviones unas vez concluidos los vuelos con el objeto de ver en el ordenador los logs grabados de ellos y “entretenerme” analizándolos, con los GliderKeeper no iba a ser menos pero… las instrucciones dicen que el ‘chisme’ debe ir fijado al modelo y para ello acompaña un cinta adhesiva de doble cara (por cierto, de bastante calidad).

Fijación en la cabina con cinta de doble cara

No es fácil, estando ‘pegados’, disponer de los altímetros para conectarlos al ordenador, en los GliderKeeper se pueden ver en el móvil y en el campo de vuelo si se quiere pero…

Me puse en contacto con un amigo con una impresora 3D y le mandé un croquis de lo que podría ser un soporte para el chisme de forma que se pudiera poner y quitar relativamente rápido y sin riesgo de rotura. Si tienes dos altímetros, en concurso pondrás uno en cada modelo pero si sólo llevas uno, en caso de cambiar de modelo…

Antonio (mi amigo) fue paciente conmigo y conforme hacia un prototipo le encontrábamos la forma de mejorarlo

Después de una primera prueba con un añadido a la impresión 3D

Surgieron nuevos cambios y nuevas pruebas

Porque no siempre la curvatura de la superficie nos permite colocar ‘bien’ el GliderKeeper, que recordemos tiene que ir ‘fijado’ al modelo, se decidió separar en dos el artilugio de forma que se pueda sujetar a lo ancho, a lo largo o en los dos sentidos, como en la foto anterior. El diseño hace que las “gomillas” no obstaculicen la visión de la pantalla, y podamos sujetarlo de la forma que mejor nos venga

Piezas individuales (*)

Es por ello que al final se realizaran dos soportes independientes, uno para una sujeción sólo en el sentido longitudinal y el otro para hacerlo a lo ancho o en ambos sentidos a la vez

A mi me viene mejor la pieza para sujeción longitudinal solamente, ya que por la curvatura de la cabina y la varilla de sujeción de la misma al fuse es la que me permite la mínima ocupación de volumen. Por el material en que se realizan se pueden fijar al modelo (o su cabina) con pegamento rápido (cianocrilato) no aconsejándose el uso de epoxi a no ser que lo que se quiera es sujetar las dos pestañas de los extremos largos únicamente bajo un pequeño ‘pegote’ de pegamento (esto permitiría desmontar el soporte si no se va a usar).

Por cierto, después de varias pruebas y con el GliderKeeper colocado en el sentido de vuelo y en el contrario seguía marcando no sólo la altura sino también el tiempo del vuelo 😉

(*) El coste de cada pieza es de tres (3) euros, por si le pudiera interesar a alguien.

Campeonato de Andalucía y Open de F5J en Linares.

25 septiembre, 2020 4 comentarios

Esta vez he de empezar felicitando al Club de Aeromodelismo Linares por la exquisita organización de estos campeonatos… Un trabajo digno de agradecer por el antes, el durante y el después de las competiciones y aunque con la falta de familiaridad acostumbrada, no dejó de ser un encuentro agradable, y sobre todo seguro, respetando la normativa actual de comportamientos, no siempre fácil de cumplir en todos sus requerimientos (sin entrar en su utilidad o no).

Nos asignaron a los asistentes zona de estacionamiento con superficie suficiente para el vehículo y los aviones, evitando la necesidad de compartir espacios con otros participantes

Junto a la pista de vuelos y en el vértice mas cercano a éstas, de lo que se había señalado como ‘aparcamiento’, se encontraba la carpa de la organización con los responsables de ella y el equipo informático , todos los espacios separados por vallas metálicas que aseguraban la separación entre ellos.

Al llegar a la pista, en la entrada al aparcamiento, los componentes del Grupo de Protección Civil identificaban al recién llegado y le tomaban la temperatura, luego serían los encargados de recoger los documentos ANTI-COVID que todos los presentes tenían que cumplimentar.

Se había programado la F5J para el sábado y con cierta antelación a la hora programada comenzaron los vuelos… La asistencia sin ser abrumadora se consideró numerosa teniendo en cuenta la situación actual y las constantes noticias de cambios en la libertad de movimiento.

El día se presentaba nublado y aunque alguna predicción auguraba lluvias sólo hubo un casi imperceptible chirimiri en algunos momentos de la mañana, que en ningún caso estorbaron a los vuelos y mucho menos requirieron la parada de la competición. Se programaron seis vuelos (aunque el sorteo se realizó de ocho para tener todas hojillas de anotación de cada piloto en un solo folio).

Estupendas las actuaciones de ambos (Maza y Orzaes) en este Campeonato de Andalucía y Open de F5J, siendo además su debut en la especialidad.

En relación con los vuelos no todos fueron fáciles y aunque en algunos de esos difíciles hubiera algún piloto que llegara a los nueve minutos era sólo por dar emoción a la clasificación ;). También hubo vuelos (los menos) en la que todos los pilotos llegaron a la cercanía de los diez minutos

En lo referente a tiempos de vuelo creo que la cuarta fue la peor manga del concurso, sin embargo Cristian y Maza se adjudicaron los 1000 puntos en cada una. Hubo que utilizarse la antigua Excel por averías en los ordenadores previstos en un principio.

La mejor manga, en cuanto a tiempo de vuelo sería la segunda, eso sí, solo el primer grupo, el segundo sería un desastre para todos los pilotos excepto para Juan Ramos, que ser haría con los 1000 puntos del grupo y pararía el crono muy cerca de la marca de 9’59” quedándose en 9’50”

Ya en el primer vuelo se vio que la competición no seria fácil y que los ‘lugareños darían guerra, Javi Moreno y Cristian Orzaes serían los únicos que superarían los nueve minutos y además se harían con los 1000 de cada grupo. Pedro Pérez también ‘lugareño’, con sólo dos miles pero mucha regularidad destacaría igualmente en la competición.

Los máximos de altura se lo marcarían Pedro Pérez (236) y Carlos Martin (224) volando éste último con un modelo de la especialidad “50g”

Los vuelos quedarían anotados así

Y la clasificación

Clasificación Final del Open
Podio del Open y sin contar a Juan Ramos, el del C. Andalucía.

UN concurso entretenido, con menos viento del esperado y muy controlado por lo del virus.

Esta vez no hay fotos de ‘la celebración’ posterior al campeonato lo cual no quita que nos prepararan unos exquisitos menús individuales que por culpa del ‘bicho’ tuvimos que disfrutar a solas o en mesas con reducido número de comensales. Como ejemplo:

Uno de los menús… Cachopo

Además nos tenían preparadas mascarillas porsi…

Eso sí, personalizadas no se nos ocurriera cambiarlas porque nos gustara mas la de otro jejeje

Para terminar, al igual que al principio, felicitar al Club por la magnifica organización del evento.

Próximamente el resumen de F5G

Por si a alguno le interesa la información, seguí con mis pruebas ‘personales’ del GliderKeeper y, con el conocimiento de la organización, conecté el GliderKeeper en paralelo al Altis V4 que controlaría mi concurso a efectos de altura y rearranque. Como en mis pruebas en Sevilla (fuera de concurso) fotografié los altímetros después de cada vuelo y… menudo fracaso, no se porqué regla de tres esta vez no salió bien ni una foto, no se veían las pantallas al completo y lo he achacado al refresco de las pantallas de ambos chismes y la iluminación existente este día… a continuación una cuantas de las fotos que hice, y en algún caso repetía por si salía mejor la segunda…

El contenido de la excel son las anotaciones de los jueces en los respectivos vuelos, a su lado el listado de vuelos y su información en el GliderKeeper.

Ya no merece la pena pararse en las anotaciones de altura habida cuenta que este mismo domingo (20/septiembre) era aprobado el GK para la competición por el EDIC WG de CIAM-FAI para su uso en las competiciones F5J como altímetro, de todas formas, como en otras ocasiones, las diferencias son inapreciables comparándolo con el Altis V4; mas interesante es la información sobre los tiempo de vuelo. Hubo un par de diferencias en las anotaciones de un segundo (GK>9:57 vs Crono>9:56 y 9:52 vs 9:51) para mi no decisivas para la competición y habría que ver la diferencia real, me refiero a lo que marcarían los cronos en centésimas y no creo merezca la pena averiguarlo. Me da que el chisme va a facilitar la organización de eventos de F5J al poder los responsables en “local rules” elegir entre acompañante cronometrador o disponer del GliderKepeer para esa labor… me gusta.

Gliderkeeper ha sido homologado por la FAI

21 septiembre, 2020 1 comentario

Hola a todos, hace escasos momentos hemos recibido la siguiente información del fabricante español de altímetros: http://www.gliderkeeper.com

Desde aquí nuestra más sincera enhorabuena al equipo de Gliderkeeper ya que tras más de 9 meses desde que se solicitó la homologación y los continuos retrasos que el ente federativo a tenido debido al COVID, hoy podemos decir que es una realidad muy novedosa e innovadora.

Estamos plenamente satisfechos en comunicaros que hoy 20 de Septiembre hemos recibido la Carta de Homologación de los representantes de la FAI que autoriza al modelo 309 de GliderKeeper en conjunto con el Firmware Fw_F1.22  a ser utilizado en las competiciones oficiales de Primera Clase de la FAI.

Queremos agradecer a los representantes de  FAI, todo su tiempo, sugerencias y esfuerzo para evaluar nuestro dispositivo.

El equipo de GliderKeeper, también queremos agradecer a todos nuestros amigos de la comunidad F5J española por el interés, la ayuda, las sugerencias, las críticas y las palabras de aliento que han sido primordiales para el desarrollo de este nuevo AMRT.

Estamos seguros de que con este nuevo chico malo en la ciudad la fórmula F5J ganará muchos seguidores y la mayor difusión dentro del aeromodelismo.

La Carta de Homologación para el Fw de competiciones de Segunda Clase vendrá dentro de los próximos días.

http://www.gliderkeeper.com

Un saludo a todos.

MASTERS-2020. Nuevo Boletín

En la web oficial del MASTERS se ha publicado un nuevo boletín referido a la convocatoria de este raro año 2020 (en lo relacionado con el deporte).

Puede verse en: https://f5jmasters.com/bulletin-4-2020/

Algunos recuerdos:

Cronos y Podios 2017, 2018 y 2019

 

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