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Campeonato de Andalucía 2016 de grandes veleros eléctricos –F5G- por Rafael Jimenez

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Club Aeromodelismo Granada, 30 de Octubre de 2016

El Campeonato de Andalucía de grandes veleros eléctricos, F5G, se había convocado inicialmente para el día 23 de Octubre de 2016 en las instalaciones del Club de “Aeromodelismo Granada”, pero fue necesario aplazarlo hasta el domingo siguiente debido a las malas condiciones meteorológicas previstas y confirmadas para ese día. El campeonato pudo celebrarse el día 30 de Octubre. El cambio de fecha alteró ligeramente el número de pilotos inscritos, que ascendió finalmente a un total de 8. No obstante, Antonio Pereira comunicó que tampoco podría asistir por problemas de salud, quedando la partida reducida a 7 concursantes, que sí se presentaron en la pista a la hora prevista (10-10:30). El cambio estacional de hora, programado para esa misma noche, ayudó a los que tuvieron que viajar desde lejos a reducir en una hora el efecto del madrugón.

El sorteo realizado el día anterior definió el orden de vuelo de los participantes, que quedó como sigue: 1º Antonio Pereira Álvarez, 2º Juan Francisco de Sixte Muñoz, 3º Manuel del Moral Calvo, 4º Luis M. González González, 5º Antonio Coronilla Jaén, 6º Rafael Jiménez Medina, 7º Pedro Pérez Rubio, 8º José Enrique Palacios González.

Uno de los principales atractivos de esta modalidad es la belleza de los modelos utilizadosclip_image009

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Categorías:Concursos, F5G, Reglamentos

F5G en Linares (20160206)

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El Club Aeromodelismo Linares, perfecto anfitrión y mejor organizador nos acogía ayer sábado (6/feb) en sus instalaciones, cercanas a la CIUDAD IBERO-ROMANA DE CÁSTULO en Linares (Jaén), y tendríamos un cuasiperfecto día de vuelos, perfecto si el aire no hubiera cambiado en la ultima manga 180º en su sentido…. y además subiera a una intensidad que impidió que disfrutáramos de una segunda parte, una ‘pachanguita’ de altímetro que pensábamos realizar, pese a que sabíamos que lo que nos esperaba después del Open de F5G era de ‘pecado’, jijijiji

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Todo sin colesterol y bajo encalorias

 

Después de una charla con los cronometradores y posterior reunión con los pilotos comenzaría la competición; en el sorteo le tocó salir en primer lugar a Luis, el resto lo haría por el orden de los dorsales y partiendo desde él. Se dijo que la última manga sería la que se estuviera volando a las 14:00, y fue la quinta, para la puntuación final se eliminaría la peor (si se realizaban mas de tres).
La pista estaba preparada según la nueva normativa, que ha tenido muy buena aceptación práctica y ha dejado un buen ‘sabor de boca’, a 80 metro se había marcado la entrada a la senda de aterrizaje con dos banderolas (luego comprobaríamos que dos conos de señalización de unos 30 cm de altura también podrían servir para marcar esa entrada) y se habían pintado las dos líneas laterales hasta el centro de la toma

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el cono para la toma

Una bonita especialidad con la que disfrutamos todos del vuelo, tanto los pilotos como los espectadores, los aviones tienen una estampa impresionante en vuelo

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Uno de los modelos (ASG29)

 

Cuando disponga de mas información y fotos lo publico….

Videos de Antonio Pereira
https://www.youtube.com/watch?v=1AAJxglx0ns
https://youtu.be/RmNmTuwX-_M

Categorías:Concursos, F5G

Campeonato de Andalucía F5G–2015 y Open

Si el último concurso que disputamos en Sevilla fue de pena por culpa del aire, éste ha sido, en ese sentido, un gustazo. Un día de los que todos deseamos para disfrutar de los veleros y de la compañía… la previsión era que haría un frio de los que no dejan volar alto al grajo… pero, ni eso, y se veían las cumbres de Sierra Nevada, la verdad es que con poquita nieve.

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Algunos antes y otros después de la primera manga se habían desprendido del abrigo…

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Las magníficas instalaciones del Club de Aeromodelismo Granada

Como estaba anunciado, a las diez comenzaron los vuelos, Jaime Merchante y Rafa Jiménez nos daban el “briefing” a los pilotos después de haber reunido a los cronometradores para ponerlos al día en el funcionamiento de los gas-sensor (un poco rebeldes esta vez, jejeje). Los participantes, de Badajoz, Jerez, Sevilla, Linares y Granada (por distancia a la pista), estábamos antes de las nueve y veinte como nos había dicho la organización y por ello el concurso pudo comenzar a la hora prevista.

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Pedro Pérez, su modelo y el soporte de éste

El sorteo se realizó ayer y el orden de participación lo sabíamos todos … una pena que ayer mismo José Luis partiera su modelo al perderlo de vista teniendo el sol como fondo… Pedro Pérez inauguraría los vuelos seguido de Antonio Coronilla, Luis , Juan Fco Sixte, Rafa Jiménez, José E Palacios, Antonio Pereira y Manuel Del Moral, menudo grupo, jejejeje.

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José Luis y Coronilla, para el vuelo Coronilla se bastaba el solo

Se harían seis mangas, siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, por unas cosas y otras que ya veremos, a esa hora casi estaba terminado el concurso ……

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Rafa y Antonio con sus respectivos

Era la última prueba que disputábamos con el reglamento actual, Rafael nos lo recordó para que no hubiera confusiones, las modificaciones son de aplicación a partir del 1 de Enero. Por otra parte, aunque relacionado, Manuel Del Moral había retirado ‘el pincho’ de su modelo y … nos demostró que con o sin pincho es la repera volando estos modelos, enhorabuena.

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No necesitó la machota para clavarlo

Es de agradecer la voluntad de los socios tanto por la ayuda prestada en el concurso haciendo de ayudantes cronometradores como por las atenciones que tuvieron para con todos los presentes, como siempre, un éxito de organización…

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Antonio y Luis con los cronometradores

José Enrique hace una toma un pelín rápida y su parada no fue suave… sobrepasados los quince metros después del centro fue a topar contra un bordillo que no se movió y ufff… Antonio estuvo a punto de repetir susto, se quedó a unos metros del mismo bordillo y Sixte culminaría un casi perfecto vuelo, al igual que Del Moral.

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Sixte

Como resultado de esa primera toma, José Enrique tiene un desagradable segundo vuelo, al parecer no era sólo el buje el afectado por el golpe anterior, el avión no obedecía a los mandos de alerones y esa envergadura y peso no es fácil de manejar con sólo dirección y profundidad, decidió tomar tierra en el punto alternativo y … a los 3’ 50” estaba en el suelo, una pena porque no pudo solucionarlo y en esa toma terminó su concurso. Coronilla, Rafa, Del Moral y Luis si tendrían un buen segundo vuelo.

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El punto alternativo se coloca precisamente para el uso de todo aquel piloto que no pueda terminar ‘normalmente’ su vuelo. Los despegues se hacen con una cadencia de cuatro minutos por lo que las tomas tiene casi esa misma secuencia (depende del tiempo de motor que cada piloto use), pero si un piloto no supera los ocho minutos y tiene que tomar tierra, puede interferir en la toma, o preparación de esta, de un piloto que despegara anteriormente y si llegara a su máximo tiempo.

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Jose Enrique… dejó de volar y cogió la camara las fotos anteriores son todas suyas

Aunque la previsión de aire era que ‘no habría’, de vez en cuando se levantaron rachitas, y no todas en la dirección que sería conveniente para un buen despegue o una buena toma; al terminar una manga se decidió cambiar el sentido del despegue (y toma) y recordando el reglamento, habida cuenta que no hay conversión a FAI y cada vuelo se puntúa individualmente, se comentó que tanto el despegue como la toma la haría cada piloto como mejor considerara, por la separación antes mencionada en tanto los despegues como en las tomas no hay inconveniente en que así se haga.

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Lanzamiento de ja-veleri-na según José Enrique, jajaja

A Sixte, a partir de ahora en vez de ‘jodemangas’ le vamos a decir ‘parte-palas’; cuando arrancó el motor momentos antes del despegue “brooommmm” (onomatopeya de mucho ruido, jejeje) y menos mal que Antonio no soltó el modelo, se le había roto una de las palas. Pero el muchacho venía fuerte … cuando va a tomar tierra después del quinto vuelo necesita dar un empujoncito para llegar y… palas rotas, pero esta vez no con tanta suerte como la anterior … el avión queda en mala postura y cae de muy mala forma … no quedó nada entero… una pena porque llevaba un muy buen concurso.

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Los resultados de las seis mangas y el podio del Campeonato de Andalucía … Enhorabuena

Antes de la entrega de trofeos y aunque esta vez no veamos fotos, el Club anfitrión nos agasajó con una estupenda barbacoa, salimos pitando de la pista y cuando llegamos a las instalaciones ya teníamos preparada la mesa… que rico eso que dicen que sube el colesterol, que si una morcillita a la plancha, un choricito, una pancetita, unas chuletitas, si, todo con poquito “colestorcito” jajajajajajaja, pero que rico y reconfortante después de una dura mañana de vuelos.

Las fotos de José Enrique:

http://1drv.ms/1XBzMPl

Las fotos de Antonio en:

https://picasaweb.google.com/112352277867886710301/CampeonatoAndaluciaF5G2015?feat=directlink

Y los videos tb de Antonio

El comentario que hacía antes sobre el cambio de normativa está motivado porque se consensuó entre los participantes del último Campeonato de España y algún otro practicante de la modalidad que aportó su opinión volver a la normativa primitiva de la especialidad que paraba el crono en el momento del primer contacto con el suelo, siendo éste punto el que se tomaba y tomará como referencia para la puntuación de la precisión en la toma; lo que si se mantiene es la puntuación por metros y además se añade la obligación de la toma dentro o a través de un cono de aproximación y que el modelo no gire más de 90º cuando éste esté parado, bajo penalizaciones de cinco y tres puntos respectivamente

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Categorías:Concursos, F5G

Campeonato de España Grandes Veleros “F5G” 2015

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El pasado domingo el Club pacense de Aeromodelismo organizaba el Campeonato de España de Grandes Veleros con motor eléctrico “F5G”, una preciosa especialidad con aviones que sí se parecen a los veleros reales, tanto… que deben ser ‘semimaquetas’. Algunos ‘puristas’ criticaran que lleve hélice o que suba demasiado deprisa, pero … ¿no los hay ya con hélices en el morro?, ¿no suben con turbinas de queroseno?… y desde luego, en vuelo no hay mejor estampa y si no…

https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxWXBvM2pqMjBLblU/view

Además, alguno ha eliminado esa visión de la hélice IMG-20151107-WA0021

Juan Fco. Sixte, promotor, ejecutor y participante ha conseguido de nuevo organizar un Campeonato de España que en vez de una competición pareciera una reunión de amigos o… hasta de una familia en una fecha señalada. Una muestra de la tranquilad reinante

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Aunque no eran los únicos que disfrutaron … algún que otro piloto sesteaba mientras su avión hacía correr el crono

PB080059otros sonreían PB080055 

no estarían muy a disgusto.

Pero no nos engañemos, en la pista no había nada de tranquilidad, la competencia rebosaba y tanta energía se estaba consumiendo por parte de participantes, cronometradores y Jueza que la organización decidió parar la competición después de la segunda manga para recargar las pilas… y no de los aviones …

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y no era la comida, sólo ‘una tapita’ para poder seguir compitiendo… No veas lo que podías imaginar pondrían para comer … y si habías visto la nevera al ir por agua o un refresco (a disposición de todos los asistentes y gratis) ya era el colmo … menuda estaban preparando.

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Y el dia era … “im presionante”, igual que la actuación de nuestra D.C… Paqui … GRACIAS

Pero empecemos por el principio… Paqui Vidal, nuestra Directora de Concurso, después de reunir a los cronometradores para instruirlos en el manejo del gas-sensor (luego hablaremos de él) reunió a los pilotos para las últimas instrucciones antes de la competición y dar comienzo al Campeonato de España. Nos habíamos presentado diez deportistas, buen número, aunque si algunos pusieran menos pegas a una especialidad tan agradable de volar, posiblemente el número se multiplicaría y ya no sería tan agradable, de todas formas hay nuevos fichajes y algún que otro avión en construcción… serán estupendamente recibidos y disfrutarán como enanos.

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Rafa Jiménez pone en vuelo el Modelo de Manuel del Moral

La cadencia de despegue sería de tres/cuatro minutos entre cada piloto; se hace así para poder realizar los aterrizajes sin estorbarse unos pilotos a otros, sólo se usa un único punto para las tomas, las dimensiones y peso de estos modelos no permiten el despegue y el aterrizaje al unísono como, por ejemplo, en F5J

https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxZ1g2YktWQ0JvV2M/view?pli=1

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A punto de tomar tierra

Se habló se hacer cinco o seis mangas, empezando la última a partir de las 14 horas, aunque al parar para el refrigerio a mediado del concurso se decidió por la organización retrasar la terminación… se realizaron los seis vuelos como es normal en estos campeonatos.

Gracias al esfuerzo de Antonio Giménez, además de muchas de las fotos de este reportaje, dispusimos de los resultados de las mangas conforme se iban realizando, no era el GliderLink pero sirvió igualmente para tener informado al piloto que quisiera ir viendo la progresión del Campeonato así como verificar que la introducción de datos era correcta. Antonio Pereira y José Enrique también han colaborado en lo de las fotos, y Pedro en que podamos ver una toma ‘espectacular’…

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No es muy suave, bueno… nada de suave y en el video podemos ver otra toma, ésta de Manuel del Moral…

https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxR2w5eEdGUmJ5cXc/view?pli=1

Parece mas suave y así es, excepto la detención del modelo… ¿demasiado brusca?.

A media jornada de concurso, después de la tercera manga, la clasificación estaba ajustada pero no ‘apretada’,  a excepción del segundo y tercer clasificado…

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Pedro y Coronilla son los que mas disputan el puesto

El día esplendido, con una ligera brisa cambiante de dirección pero no molesta, permitía bonitos vuelos sin necesidad de mucho tiempo de motor; la única dificultad, para algunos, era la pérdida de vista del modelo (a pesar de su volumen) dada la limpieza del cielo y el brillo del sol.

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La media de uso del motor (para los vuelos que llegaron a los diez minutos) fue de poco más de 22’5 segundos y la sexta manga fue la que tuvo una media de mayor uso, 25,11 segundos. El Gas-Sensor (o chisme, como mas normalmente le llamamos) nos permite, mediante la conexión a éste de un receptor en la misma frecuencia del utilizado por el concursante en el modelo, controlar tanto el tiempo de motor como el tiempo total de vuelo del modelo. Las normas de esta modalidad son “supersimples”… conseguir diez minutos de vuelo a vela (sin motor) con un máximo de treinta segundo de motor y aterrizar en un centro marcado por la organización.

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Después del quinto vuelo la clasificación estaba que ardía, no todo el mundo se estaba fijando en los puntos/clasificación, pero el que lo hacía ufff …

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Sería el sexto vuelo el que daría la clasificación final… y otorgaría los trofeos

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la hora del vuelo coincidía con la final del mundial de motociclismo y no se que estaba mas ‘candente’, por el comentario de Pedro, el Campeonato de España de F5G, jejeje… la prueba la tenemos en su última toma, la de la secuencia de fotos que ponía antes gracias a José Enrique.

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Manolo del Moral no tendría problema para seguir en su primer puesto, Pedro pasaría a ser subcampeón y Luis quedaría tercero, aunque el peor puesto se lo llevaría Coronilla, que por tan sólo dos décimas quedó cuarto, un puesto con no muy buena prensa desde Saucedilla.

Sixte va progresando técnicamente no sólo en el aeromodelismo, también lo hace en la organización de los eventos, ya no vale eso de la clasificación en papel… ahora hay que darla desde un dispositivo móvil…

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La medalla y el trofeo (precioso trofeo) al Campeón de España lo entregaba D. Andrés Sánchez Majan, Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) que nos acompañó durante casi todo el concurso y desde estas letras aprovecho para  dar las gracias a la FAEX por su colaboración.

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El podio de éste Campeonato de España

Aunque particularmente pienso que el podio y el premio del evento se lo tenían que haber otorgado a los discriminados hacedores de esa rica caldereta y al suministrador de esas aceitunas que a mas de un@ le levantaron un ataque de gota

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Los cocineros discriminados y donde los pusieron que por el ‘huesped’ no tenía que ser mal sitio al fin y al cabo, jejejeje

Y digo ‘discriminados’ porque los pusieron como si estuviéramos en el diecinueve y fueran servidumbre, separados de la esplendida mesa de ‘los señoritos’…

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Después de la comida, de su café y sus pasteles, seguimos en una agradable charla y con algún que otro vuelo. Un día muy muy agradable… de nuevo muchas gracias al Club Pacense de Aeromodelismo por esas atenciones y su preocupación para que todo, sobre todo la competición, salga de la mejor forma posible.

El próximo, el aplazado Campeonato de Andalucía que si el tiempo lo permite organiza D.m. el Club de Aeromodelismo Granada en sus esplendidas instalaciones en La Malahá (Granada).

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Por fin… Campeonato de España F5G-2014 en Granada

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Por fin… y no con el disfrute de otras ocasiones, se celebró el Campeonato de España de la especialidad de Grandes Veleros con motor Eléctricos –F5G- y lo del ‘no’ disfrute, como es de suponer no por las instalaciones, organización, participantes o compañía y atenciones, esta vez EOLO se puso un poco farruco y no nos dejó disfrutar en demasía de los vuelos. Se midieron velocidades permanentes de 22-24 Km/h, con rachas de 40… y lo malo no era la velocidad, sino precisamente que el racheado, bastante activo… No hay mas que decir que sólo uno de los diez modelos participantes salió libre de ‘herida’, el del maestro Coronilla.

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Antonio Coronilla y Cristina como cronometradora

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Campeonato de España Grandes Veleros F5G – 2014

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El domingo pasado hubo de aplazarse el Campeonato de España previsto celebrar en las instalaciones del Club Aeromodelismo Granada por las malas condiciones climatológicas.

Las previsiones para este finde (según http://www.eltiempo.es/la-malaha.html) son, por ahora, inmejorables…

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Si no cambian drásticamente nos veremos de nuevo en esas estupendas instalaciones el Club Aeromodelismo GRANADA el domingo que viene (19/OCT/2014).

Categorías:Concursos, F5G

Campeonato de Andalucía y Open de F5G (Grandes Veleros)

A pesar de los chaparrones de la madrugada, el día amanecía estupendo, un poco de niebla, que una vez disipada nos dejaba una mañana con bastantes claros, por lo menos al principio, porque al final hubo de suspender el campeonato al terminar el quinto vuelo… el agua hacía su aparición, sólo para que paráramos y nos fuéramos a comer, porque duró muy poco.

Y como empezamos por el final, que mejor que los postres…

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Las tartas tenían la imagen de los trofeos y… si eran bonitas, mas ricas estaban.

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Categorías:Concursos, F5G
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