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Finalizan las Ligas Andaluzas de F5.

 

TrofeosLigas

Toda una mesa llena de Trofeos … los anfitriones del Campeonato de Andalucía de F5G, el Club de Aeromodelismo GRANADA incrementaron el presupuesto para poder hacer la entrega de trofeos de las ligas andaluzas de F5 que con la prueba celebrada el domingo se daban por concluidas todas, F5J (FAI), F5J-50g (Formula Nacional) y F5G.

Empezaremos por la última terminada … F5G

Este año sumaron 24 participantes entre las cuatro pruebas programadas de la especialidad, no se mejoró la cifra del año pasado (30). Nueve deportistas en la especialidad no es un número para tirar cohetes, aunque están los pilotos y los aviones, una conjunción de causas han impedido que participaran en alguna de las pruebas programadas.

Es la especialidad mas espectacular por los modelos, las semimaquetas de más de 3750mm de envergadura…

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ASW28 de Jose Luis Guerrero

La que te permite llegar al máximo de vuelo a vela (10 minutos) siempre, ya que el uso del motor es a discreción del piloto, y su volumen ayuda a los que ya andamos cortitos de vista, vamos, para mi la especialidad más real, divertida, relajada, entretenida y a la vez mas competida de las tres que practico.

Los modelos de Jose Enrique y Luis, dos ASW27 adaptados a la formula

Para colmo… la mas barata si así lo queremos, también puede ser la mas cara, pero no se si merece la pena a los efectos de la competición y la diversión en ella. Un kit completo puede costar menos de 300€ (el mayoritariamente usado). Los motores y reguladores no son caros y los servos no tienen que ser ni los mas rápidos ni los mas fuertes…

Después Del Campeonato de Andalucía del domingo la clasificación de la Liga quedaría:

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Jaime Merchante sería el que entregara las medallas y trofeos de recuerdos de ésta Liga 2018 de Grandes Veleros con Motor Eléctrico F5G

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El podio de F5G

Pasamos de los mas grandes a los mas chicos … de unos tres kilos a ni siquiera quinientos gramos…. menuda diferencia… La especialidad F5J-50g (Formula Nacional), conocida comúnmente como 50g y debido al peso máximo de la pila que usamos para realizar los siete vuelos de la competición

Aquí, respecto a los modelos, como en botica, un poco de todo. Es la especialidad del ‘aeromodelista’, no es que todos no lo seamos, pero al decir ‘aeromodelista’ me refiero al aficionado que además de volar aeromodelos se los construye, el mayor éxito lo acaparan los ‘home made’… el peso del modelo es crucial en la especialidad y aunque hay modelos comerciales bastante ajustado, ninguno supera (en este minoran) el peso de los construidos por los aeromodelistas

Se parecen desde lejos, cuando los tienes en la mano ves (o sientes) la diferencia… el peso

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Rafael Jiménez nos haría entrega de los trofeos a Coronilla (Primer Clasificado) y a mi como tercero, una pena que no pudiera acompañarnos Gonzalo Moreno, el segundo clasificado en esta liga.

Esta liga sumó este año entre las cuatro pruebas 47 participantes con un total de 18 pilotos, un año ‘flojillo’ en cuanto a participación en la especialidad y en la que una de la pruebas programada hubo de cancelarse por motivos meteorológicos.

 Y de F5, en Andalucía, ya sólo nos queda la que podríamos decir ‘categoría reina’, la F5J propiamente dicha, la que volamos con reglamento FAI y que comúnmente denominamos ‘Altímetro’; así denominada por el ‘chisme’ que obligatoriamente es parte del modelo y le dice al juez la altura de partida del vuelo a los efectos de penalización por ésta.

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El número de pilotos fue de dieciocho con un total de treinta y siete participaciones en los tres concursos programados.

Los aviones casi tan variados como los pilotos, los ‘home made’ aquí (Andalucía) son mayoría, sólo seis de los dieciocho usamos aviones de serie

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Lo que queda este año es preparar el calendario para el 2019 y esperemos que la meteo nos deje tranquilo y no abuse como el primer trimestre de éste año.

Igualmente podríamos pensar en, por lo menos esta especialidad de Altímetro, la posibilidad de participar por equipos ademas de la clasificación individual; definir ‘el equipo’, como puntúa, sus miembros, ¿fijos?, ¿por clubes?, ¿provincias? ¿Autonomías?…

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Campeonato de Andalucía Grandes Veleros con Motor Eléctrico *F5G*.

El pasado domingo 28/octubre, oficialmente organizado por la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos, con la colaboración de la Consejería de Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía y BMS y trabajado en su totalidad por el Club Aeromodelismo GRANADA, se celebraba el Campeonato de Andalucía de Grandes Veleros F5G, prueba puntuable para la Liga Andaluza de la especialidad y, en este caso, la que la cerraba.

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Los trofeos para los ganadores 

Todos los intervinientes, organización, ayudantes y pilotos se encontraban en las pistas de las instalaciones del Club antes de las 09:30, el frió se hacía notar y la pinta de algunos era invernal totalmente

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Los pilotos que se disputaron el Título de Campeón de Andalucía con sus modelos

Pero no sobraba ni un solo ‘trapo’, las manos estaban para enfriar bebidas y las baterias para ponerlas en la estufa…  Rafael Jimenez con Jaime Merchante y Manuel Donaire nos reunieron para las última instrucciones antes del comienzo y a se programó este para las 10:15… El objetivo realizar cuatro mangas y si fuera posible, las previsiones de tiempo no eran halagüeñas respecto a la lluvia, una quinta si ésta diera comienzo antes de las 13:30.

Se hicieron las cinco y no sin incidentes, que propiciaron que se fueran acortando la duración de las mismas…  ya en el comienzo del segundo vuelo de  José Luis Guerrero dejaría fuera de concurso su modelo por un aterrizaje un poco mas fuerte de lo debido que hizo que la cabina se ‘descompusiera’ … la verdad es que no llegó a ser vuelo, en el despegue el avión se ‘escoró’ a la derecha y sin fuerzas fue al suelo sin llegar a realizarlo.

José Luis ‘enlazando’ con el gas-sensor y su modelo

Pero esta manga sería la ‘gafe’ del campeonato… después de un par de semanas de intenso trabajo para reparar la rotura sufrida en la prueba realizada en Sevilla Carlos Estévez se quedaría sin modelo, esta vez creo que sin arreglo…

 

Carlos y su modelo, antes y después. Y lo que parece humo, lo es, la batería explotó.

A pesar de ser una manga con malos tragos, también tuvo los buenos, Manuel del Moral haría un vuelo casi perfecto, le sobraron nueve décimas al crono para haberlo sido,  quedándose con 629,1 puntos de los 630 posibles. En la primera el que casi también lo consigue es Rafael Jimenez, que ajustó perfectamente el tiempo (10’20” de vuelo con 20″ de motor) pero se separó mas de un metro del centro con lo que ‘sólo’ se anotó 628 puntos

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Los resultados de las dos primeras mangas…
Rafa ayudando a Del Moral y Manuel del Valle a Rafa

Ojú… creo que me equivoqué de foto…

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En esta si es Rafa el que ayuda a Del Moral a poner en vuelo su modelo

A pesar del frío y los incidentes, la competición estaba bastante animada, no voy a decir calentita porque hacia un frío del …. con decir que ni se veían los grajos corretear… Coronilla y Jose Enrique no se quedaban atrás en sus vuelos, destacando los solo 9,2″ de motor que le hicieron falta a Coronilla para realizar su segundo vuelo, aunque no sería en la manga que menos lo usara.

Coronilla en su vuelo y Jose Enrique preparándose a ello (José Luis le ayuda)

La tercera manga transcurriría sin incidentes ‘duros’, llevándosela José Enrique que pese a la penita que transmitía su modelo al despegue se fue haciendo su puesto en la clasificación. En el cuarto vuelo volvió el ‘huy’ y esta vez por la misma razón por la que se bautizó al pajaro de ese nombre… los bajos del modelo estuvieron a punto de quedarse en el terreno junto con el resto ya que una vez en el trapecio de entrada a la toma se acercó mas de lo debido (y a velocidad supersónica) al suelo

https://youtu.be/5AMZ9UigZ2Q

ojo a los primeros segundos… si parpadeas, te lo pierdes. El vuelo fue válido por tan sólo 2,1″ ya que si hubiera sobrepaso los 11′ el vuelo no puntuaría, de todas formas la toma, al sobrepasar los 10’30”, no sería tenida en cuenta para la puntuación del vuelo.

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Como podréis apreciar tanto en las mangas que se han puesto como por el resultado final de la clasificación, es una de las pruebas en la que las mínimas diferencias en las puntuaciones de los vuelos las ‘definen’ los pilotos… el acercar el tiempo total de vuelo a los 10′ de meta mas los correspondiente al uso del motor (si no se superan los 30″ de uso de este), el tocar la primera vez lo mas cerca del centro señalado, entrar por el trapecio marcado y no desviarse en la toma de la linea de vuelo es crucial para acercarse a la máxima puntuación, 630 puntos, 600 por los diez minutos sin motor (un punto por segundo de vuelo) y 30 por ‘el toque’ a menos de un metro del centro (se pierden dos puntos por cada metro que se separa) y evitar las penalizaciones.

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La clasificación una vez eliminada la peor de las mangas de cada piloto

Y antes de entregar los trofeos había que recuperar fuerzas, los anfitriones nos habían preparado una estupenda bbq de la que casi no quedó ni la parrilla…

Manolo se apoya para el reto y Jose Enrique ya se rindió… Rafa se lo piensa

Para recuperar el aliento se procederia a la entrega de trofeos, no serían los únicos los de éste Campeonato, pero de los demás ya hablaremos…

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Antonio Coronilla (Subcampeón), Manuel Del Moral (Campeón de Andalucía) y Rafael Jimenez (Tercero)

En facebook podemos ver mas fotos y vídeos de la prueba (gracias a nuestro amigo Ricky, todo un artista y el reportero mas dicharachero…)

https://www.facebook.com/groups/Clubaeromodelismogranada/?multi_permalinks=550567675388439

En youtube nos ha puesto tambien un video… https://youtu.be/07jv4328YWk

Categorías:Concursos, F5G

Liga Andaluza F5G – Bollullos (Sevilla)

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No ha pasado mucho tiempo desde el Campeonato de España celebrado en Linares y entre las bajas en los modelos entonces y las imposibilidades por razones personales o laborales sólo nos reunimos cinco piloto.

No éramos muchos, pero había ganas de vuelos con estos bichos de más de 3750mm de envergadura. En la reunión previa a la competición se anunciaba que se realizarían un máximo de seis mangas pero siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, sobró tiempo para realizar las seis, aunque no todos los pilotos pudimos volarlas.

los que no volaron todas las mangas

Ya antes del comienzo hubo que cambiar la orientación del cono de aproximación previsto; toda la semana soplando viento del norte y va y cambia el domingo a sur. En realidad no se cambió, se preparó un nuevo cono de aproximación, por si las moscas y había nuevos cambios…

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El orden de vuelo sería el mismo en todas las mangas que se volaran, Coronilla, Carlos, Luis, Jose Enrique y Jose Luis; los cronometradores estaban preparados y con sus ‘Gas-sensor’ listos para cronometrar tanto el tiempo de vuelo como el del motor usado para el mismo.

Esta vez, y no es lo normal jejeje, se comenzó con la cadencia adecuada y cada cuatro minutos un avión despegaba pero… cuando le llegó el turno al José Luis, el último piloto de la manga resulta que por algún fallo el ‘linkado’ del Gas-sensor no se realizaría bien y el crono de motor no se paró cuando José lo había parado en la primera subida… como es la norma se le dijo que cando pudiera aterrizara que tendría una nueva opción para realizar el vuelo; aterrizó y como era el último piloto de la manga se convino en que lo hiciera una vez terminado el concurso, ofrecimiento que aceptó pero después no usó, ya que acabada la sexta manga al decirle que podía realizar el suyo optó porque fuera éste el que se descartara de los suyos. Cuando se realizan cuatro o más vuelos se elimina el que peor resultado tuviera de cada piloto.

Los modelos de Jose Luis y Luis

Con un dominio casi absoluto, sólo dejaría de ganar la segunda y sexta manga, Antonio Coronilla se paseó durante todo el concurso por el ruedo de la pista… magnífico concurso el suyo.

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Igualmente demostró un dominio casi absoluto (aquí la contundencia de la competencia le hizo retroceder, jajajaja) sobre el ‘chicharrón’ que nos trajo José Enrique desde Jerez que además fué el que ganaría las dos mangas a Coronilla. Por cierto, con que penita despega el modelo de Jose Enrique

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El modelo de Jose Enrique

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Hubo algún que otro incidente en los vuelos, siendo uno de ellos bastante doloso ya que tras una perdida de control del modelo por parte de Carlos Estevez, el avión se precipitaría de mala manera hacia el arado con bastantes daños materiales…

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Jose Luis, en el primer vuelo, al decirle que tomara tierra fué a darle a uno de los tres ‘marmolillos’ que delimitan el perímetro de la pista… menos mal que no hubo consecuencias apreciable mas allá de una pequeña magulladura en el borde de ataque del ala …

Y supongo que ya os habéis dado cuenta de la tercera incidencia, puede verse en una de las fotos pasadas…. venga un repaso si no lo viste… … … … ¿ya?

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Pues sí, en la toma del cuarto vuelo Luis partiría uno de los cables del timón de dirección que pudo arreglar para continuar el vuelo, pero cosas de las prisas no se revisó nada mas… y resulta que el tornillo que sujeta en su parte superior el timon de dirección o se había perdido o se había aflojado; el resultado es que a mediados del vuelo notó una cosa rara en el comportamiento del modelo y… al pasarlo mas cerca se veía que el timón de dirección se balanceaba (…como los elefantes…) sin control alguno y sujeto por uno solo de los cables… la decisión fue tomar tierra en el momento que lo hiciera Coronilla que se encontraba en esos momentos preparando su toma. No realizaría el sexto vuelo

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Esta vez no procederíamos a contabilizar los datos y pasamos directamente a la comida…

El artista, se lo piensa, lo remira, pero al final …. ¡¡¡¡al ataque!!!!, difícil no sucumbir a la tentación del rico chicharrón…

Después de una gran ducha y un pequeño descanso los datos dieron el siguiente resultado:

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Destacados los dos primeros como era de esperar y a la fecha la Liga se queda:

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La siguiente prueba era el siete de octubre en Badajoz, pero por motivos de organización se ha aplazado hasta el 18 de noviembre por lo que nos vemos antes en el Campeonato de Andalucía previsto para el 28 de octubre en Chimeneas (Granada).

Nos vemos ….

Categorías:Concursos, F5G

Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros (F5G)

Bueno, puede que en el 2018 nos cueste un ‘potosí’ una botella de agua o que para darnos un baño o refrescarnos nos tengamos que desplazar, si o si, a las playas, pero el día que encargó el domingo el Club Pacense de Aeromodelismo para acoger el Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros con motor Eléctrico “F5G” fué de los de libro… de una primavera ya asentada, temperatura super-agradable, aunque hiciera fresquito a primera hora, una ligera brisa, casi constante durante toda la mañana y alguna que otra térmica que, aunque parezca increíble, era capaz de mantener estos ‘bichos’ sin perder altura e incluso hacer que subieran…

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Los pilotos, sus aviones, los trofeos y… el gas-sensor

Se tenía previsto comenzar los vuelos sobre las 11 y, esta vez (sin que sirva de precedente, jejeje) se comenzó cinco minutos antes; los pilotos estábamos listos sobre las 10:30 y los socios colaboradores del Club Pacense que se harían cargo de los “gassensor” para tomar los tiempos requeridos en la competición estaban igualmente listos, el tiempo invitaba al vuelo y algunos hicieron sus pruebas antes… ¿para que esperar mas?. Se había acordado hacer cuatro vuelos, se eliminaría el peor, y la cadencia de despegue sería cada cinco minutos… Se realizaría un simple sorteo para asignar el orden de despegue de los pilotos y… a volar.

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Como podemos ver en esas fotos y en las que seguirán el día era estupendo, el campo estaba seco, bastante diferente a otras ocasiones que en estas fechas ya disponía de una suave manto de hierba

IMG-20151107-WA0015y como muestra… una de anterior edición celebrado el 8 de noviembre.

Esta vez no nos acompañarían los amigos granadinos, una pena porque son los cabeza de serie de la especialidad pero… muchos kilómetros para un sólo día de vuelos, bueno, para una mañana de cuatro vuelos, aunque la acogida por sí solo lo merezca.

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Como podremos ver en cada uno de los vuelos y en el conjunto de ellos fueron bastantes igualados, salvo excepciones,

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como por ejemplo, es la primera vez que un concursante ve anulado su vuelo por sobrepasar los 11 minutos que establece el reglamento como máximo para realizarlo… Antonio Pereira tendría problemas con su profundidad en el último vuelo y le sería bastante difícil poner su modelo en el suelo. Cuando se sobrepasan los 10’ 30” de vuelo la toma no es puntuada pero sí el vuelo y también podemos ver algún caso en esta prueba, en la primera manga Jose Enrique, Javier y Pereira sobrepasaron esos 10’ 30”…

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Por otra parte sólo Luis y Javier fueron penalizados por el giro de más de 90º de su modelo una vez parado…

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una secuencia de la toma

Todos los pilotos ‘condujeron’ su modelo desde unos cien metros de distancia dentro del troncocono marcado por el reglamento para la toma final… perfecto… y muchos acabaron su senda de planeo en la franja de césped artificial preparada por la organización para el ‘toque’ final. Dos videos (gracias a Antonio Pereira) nos acercan a ellos:

https://www.youtube.com/watch?v=7JMucOjZr08
https://www.youtube.com/watch?v=V-Fid64LBHk

 

Después del segundo vuelo se pararía para reponer fuerzas…

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un rato agradable compartido entre todos los asistentes, participantes colaboradores y ‘espectadores’ y de agradecer la presencia de éstos últimos que, además de para ver la competición, se acercaban a saludar a los foráneos que nos presentamos en sus instalaciones.

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Se reanudaría la competición y seguiríamos disfrutando de los vuelos …

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José Enrique se lo guisa y se lo come …

Nos acompañó D. Andrés Maján, Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) y participaría activamente (aunque no pilotara los modelos) en la competición

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Y para después del duro trabajo de la competición otra parte de los socios colaboradores del Club Pacense realizaban un concienzudo trabajo …

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Jose y Delicado

Ellos y sus señoras y alguna colaboradora más, nos preparaban una buena mesa… No salen en las estadísticas deportivas porque no las contempla la clasificación, pero quién dice que la mujer no participa en el deporte… ¿sería lo mismo sin ellas? personalmente pienso que no.

Todo estaba preparado para disfrutar de esa deliciosa caldereta… ya se habían introducido los datos en el ordenador y Sixte, como maestro de ceremonias (Técnico Director del Evento) procedería a comunicar la clasificación…

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Sixte 3º, Coronilla Subcampeón y Luis Campeón

Un precioso y singular trofeo representativo total de la tierra (gracias Juan)

IMG_20171119_143546un pequeño alcornoque con sus bellotas

La clasificación había quedado:

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Ya terminó la competición y daría comenzó la comida … un buen rato, agradable al cien por cien compartido por todos los presentes, charla, risa y comentarios de todo tipo… todos disfrutaríamos de lo lindo de ese ‘rato’ (más de dos horas, jejejeje)…

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Ya estuvimos preguntando mas de uno que para cuando sería el próximo encuentro… Gracias Club Pacense de Aeromodelismo… y a tu Federación…

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Categorías:Concursos, F5G

Campeonato Andalucía F5G–Chimeneas (Granada)

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Sierra Nevada desde la pista

Con un paisaje de película, en un día de esos que no se pueden describir de lo bueno que es nos recibieron los socios del Club Aeromodelismo Granada en las instalaciones de Chimeneas una población cercana a Granada y en medio de la nada.

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Categorías:Concursos, F5G

Campeonato de Andalucía 2016 de grandes veleros eléctricos –F5G- por Rafael Jimenez

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Club Aeromodelismo Granada, 30 de Octubre de 2016

El Campeonato de Andalucía de grandes veleros eléctricos, F5G, se había convocado inicialmente para el día 23 de Octubre de 2016 en las instalaciones del Club de “Aeromodelismo Granada”, pero fue necesario aplazarlo hasta el domingo siguiente debido a las malas condiciones meteorológicas previstas y confirmadas para ese día. El campeonato pudo celebrarse el día 30 de Octubre. El cambio de fecha alteró ligeramente el número de pilotos inscritos, que ascendió finalmente a un total de 8. No obstante, Antonio Pereira comunicó que tampoco podría asistir por problemas de salud, quedando la partida reducida a 7 concursantes, que sí se presentaron en la pista a la hora prevista (10-10:30). El cambio estacional de hora, programado para esa misma noche, ayudó a los que tuvieron que viajar desde lejos a reducir en una hora el efecto del madrugón.

El sorteo realizado el día anterior definió el orden de vuelo de los participantes, que quedó como sigue: 1º Antonio Pereira Álvarez, 2º Juan Francisco de Sixte Muñoz, 3º Manuel del Moral Calvo, 4º Luis M. González González, 5º Antonio Coronilla Jaén, 6º Rafael Jiménez Medina, 7º Pedro Pérez Rubio, 8º José Enrique Palacios González.

Uno de los principales atractivos de esta modalidad es la belleza de los modelos utilizadosclip_image009

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Categorías:Concursos, F5G, Reglamentos

F5G en Linares (20160206)

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El Club Aeromodelismo Linares, perfecto anfitrión y mejor organizador nos acogía ayer sábado (6/feb) en sus instalaciones, cercanas a la CIUDAD IBERO-ROMANA DE CÁSTULO en Linares (Jaén), y tendríamos un cuasiperfecto día de vuelos, perfecto si el aire no hubiera cambiado en la ultima manga 180º en su sentido…. y además subiera a una intensidad que impidió que disfrutáramos de una segunda parte, una ‘pachanguita’ de altímetro que pensábamos realizar, pese a que sabíamos que lo que nos esperaba después del Open de F5G era de ‘pecado’, jijijiji

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Todo sin colesterol y bajo encalorias

 

Después de una charla con los cronometradores y posterior reunión con los pilotos comenzaría la competición; en el sorteo le tocó salir en primer lugar a Luis, el resto lo haría por el orden de los dorsales y partiendo desde él. Se dijo que la última manga sería la que se estuviera volando a las 14:00, y fue la quinta, para la puntuación final se eliminaría la peor (si se realizaban mas de tres).
La pista estaba preparada según la nueva normativa, que ha tenido muy buena aceptación práctica y ha dejado un buen ‘sabor de boca’, a 80 metro se había marcado la entrada a la senda de aterrizaje con dos banderolas (luego comprobaríamos que dos conos de señalización de unos 30 cm de altura también podrían servir para marcar esa entrada) y se habían pintado las dos líneas laterales hasta el centro de la toma

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el cono para la toma

Una bonita especialidad con la que disfrutamos todos del vuelo, tanto los pilotos como los espectadores, los aviones tienen una estampa impresionante en vuelo

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Uno de los modelos (ASG29)

 

Cuando disponga de mas información y fotos lo publico….

Videos de Antonio Pereira
https://www.youtube.com/watch?v=1AAJxglx0ns
https://youtu.be/RmNmTuwX-_M

Categorías:Concursos, F5G
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