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Crónica del Concurso de Liga FAM F5J fórmula OPEN K4/K6 Prueba 6 celebrada en el Club Torrejón de la Calzada el 13 de octubre de 2019. Por Francisco Hernández.

Aunque el año esté más bien tendiendo a terminar, con las hojas de los árboles que ya han empezado a caer, en lo tocante a esta modalidad de F5J de la Liga Madrileña está siendo en la segunda mitad del año cuando más está rejuveneciendo y vigorizándose. En esta misma web han escrito otros cronistas diciendo que añoran aquellos primeros ‘Master F5J’ en los que también se volaba la modalidad de Baterías de 50 gramos y yo diría lo mismo respecto a esta modalidad F5J. Pero tampoco es bueno comenzar una crónica en modo melancólico por mucho que ya estemos en otoño.

Para empezar, hoy ha sido un día muy benigno desde el punto de vista de la climatología. Desde que llegué a Madrid hace ya bastantes años una de las cosas que me dijeron para animarme era que la estación más bonita de Madrid es el Otoño. Y es cierto, el problema es que dura poquísimo, pero hemos tenido la suerte de pillar uno de esos escasísimos días otoñales de agradables temperaturas y viento suave, lo cual ha hecho sentir a todos los concursantes las bondades de haber pasado un estupendo día de vuelo.

Junto al buen tiempo van las excelentes condiciones para la práctica de nuestro deporte, lo cual también ha ayudado a que no haya habido ninguna rotura y concursar volando todas las mangas e irse a casa sin romper con el velero íntegro, esa experiencia pone una sonrisa en la cara de cualquier concursante.

A esto se le suma el grato ambiente que se respira en la modalidad, lo bien que nos lo pasamos y lo a gusto que se está con la gente, lo cual tiene un efecto benéfico directo sobre esta modalidad de vuelo a vela: participar en un concurso resulta atractivo y la gente viene. Hoy han estado tres novatos concursando, que han sido los integrantes de la parrilla de K6 con dos corchitos y un Astra, se lo han pasado ellos bien y los demás hemos disfrutado viéndoles concursar y dándoles alguna que otra indicación para mejorar tal o cual fase de su vuelo.

Y a todo lo anterior hay que añadir la cordial hospitalidad del Club Radio Control Torrejón de la Calzada que hoy hacía de anfitrión del concurso y que han estado pendientes en todo momento de facilitar la competición ayudando en las labores de cronometración, ya que hoy éramos impares, y con el espléndido refrigerio a mitad de concurso. Este magnífico agasajo y la novatada de Julio Contreras estrenando modelo que no había manera de domar la potencia del consumo y que cambió tres veces de configuración, con la inversión de tiempo en mediciones, son las que nos han llevado a no celebrar las 6 mangas y quedarnos en 5, tal y como el reglamento de la modalidad contempla: si a las 13:00h. no se ha empezado a disputar la 6ª manga ya no se celebra. Y así aseguramos que no llegamos a casa demasiado tarde evitando que nos pongan el grito en el cielo, ya que las distancias a los campos de vuelo no son pequeñas.

 

Dirigía la prueba Alejandro Rodríguez, respaldado por el responsable de la Liga, Juan Ramos, y con la colaboración y el apoyo directo de 3 concursantes más que son miembros del club de Torrejón: Pedro Silva, Leopoldo Rodríguez y David Miguel, muy poderosa representación. Se dispusieron ocho puntos de salida y aterrizaje con orientación sudoeste, que aunque el viento rolara a sur al ser tan suave en intensidad a nadie se le ocurrió demandar el cambio de orientación de los puntos.

La verdad es que un concurso sin incidencias es un concurso casi sin anécdotas, porque las mangas se iban sucediendo con normalidad y sin incidentes dignos de ser destacados. Se vieron muy buenas maneras y muy buenos aterrizajes, sin duda la benignidad del tiempo contribuye a que afinar en los cálculos de distancia, altura, senda de planeo y aproximación al punto sean tareas mucho más sencillas y llevaderas que en otros concursos.

 

A pesar del buen tiempo, durante la primera parte del mismo pudimos comprobar que las térmicas eran escasas y esquivas de modo que hasta el más pintado podía hacer mangas de tres minutos y pico, sabiendo que aquí no hay manga de descarte. Cuando el sol ya había calentado el terreno la actividad aumentó y en las dos últimas mangas se prolongaron más los vuelos.

El velero más espectacular de los que concursaban hoy fue, sin duda, el nuevo Vinco TR recién salido de la Factoría de Tecnoepoxy con su flamante cola en “V” pilotado por Julio Contreras, que trató de suplir la falta de entendimiento con la nueva máquina mediante el aprovechamiento de cada minuto de vuelo disponible sacrificando incluso el refrigerio de mitad de prueba, todo un ejemplo de como ser capaz de destacar en los concursos: entrenando, entrenando y entrenando. Otros nos hemos beneficiado hoy de la novatada de Julio que le ha hecho quedarse donde no acostumbra: fuera del podio en 4ª posición.

El más regular de los 15 del concurso ha sido el maestro Juan Ramos, afilando armas para el próximo fin de semana que se celebra en Mallorca el campeonato de España de la modalidad de Altímetro, hizo tres de los cinco posibles miles y estuvo muy pendiente de los aterrizajes. A continuación, a pesar de haber ido por detrás casi todo el concurso, se clasificó el que esto escribe, que fue de menos a más, mientras que Alejandro Rodríguez se fue desinflando y la diferencia en las dos últimas mangas fue lo que decidió el orden del 2º y 3º clasificado.

En quinto lugar se coló el primer participante de la modalidad de iniciación (K6), José María Sancho, que hizo unos vuelos fabulosos con su pequeño Astra pero que puso de manifiesto que el conocimiento del medio y el haber volado habitualmente veleros “de verdad” ayuda mucho con los de radio control. Los otros dos, Miguel Albelda y César Iglesias, a los mandos de flamantes corchitos, un Phoenix 2000 con flaps operativos y un Easy Glider con más trucos que una película de chinos al ir con las alas y los timones ahuecados y entelados (sospechosamente parecido al que en su día exhibió Gaspar Mateu) hicieron unos vuelos estupendos. Desde luego se les veía más concentrados en la evolución de sus modelos que Lewis Hamilton en su Mercedes.

Y la verdad es que se vieron, por parte del resto de concursantes, bonitos destellos de calidad, ya que salvo el acaparador de Juan Ramos, el resto de los miles estuvo muy repartido lo cual es síntoma de la buena calidad generalizada del pilotaje y de que quien se despiste lo más mínimo se traga la farola, como el paracaidista del desfile. De hecho, Javier Iglesias hizo dos miles, Antonio Tirado cerró la última manga del concurso con un vuelo espectacular y el consiguiente 1.000 o Jesús Dávila que también se llevó uno en la 4ª manga.

Y luego estuvieron quienes sin hacer ningún “mil” estuvieron por encima en la clasificación, caso de tres veleristas del club anfitrión, Leopoldo Sánchez que disfrutó de las consecuencias de haber puesto a dieta a su pájaro volando mucho más ligero, David Miguel con su Pike y Pedro Silva, este último a punto de estrenar su nuevo modelo de fabricación propia con el que promete dar mucha guerra. Hoy cerraron el grupo de K4 los dos Javieres, Hernández Rodero y Garay, a quienes las térmicas les fueron especialmente esquivas en todas las mangas a pesar de los muchos y buenos esfuerzos vistos en sus vuelos.

Como suele ser habitual en este campo nos hizo una visita el monstruoso Beluga de Airbus que se dio un par de pasadas lentas con el tren fuera por encima de la pista haciendo las delicias de quienes allí nos encontrábamos. Lástima que las cámaras de los móviles sean tan justitas, pero espero que Juan Ramos haya estado al quite y haya captado alguna imagen de la feliz coincidencia. Termino dando las gracias de nuevo al club anfitrión, cuyos socios nos cedieron sus instalaciones para que pudiéramos concursar y nos colmaron de atenciones a lo largo de la prueba, y convocando para el siguiente evento deportivo, una vez que sepamos ya quienes han subido a lo más alto del podio del Campeonato de España de la modalidad de Altímetro.

Pos. Nombre Club Puntos Pen.
1 RAMOS REAL, JUAN HALCóN DE VELEROS 4.871,18
2 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO ALA D3 4.510,72
3 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO TORREJóN DE LA CALZADA 4.443,04
4 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL LOS BUITRES 4.116,21
5 SANCHO AZNAL, JOSé MARíA MAJADAHONDA 3.938,64
6 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID TORREJóN DE LA CALZADA 3.912,01 100
7 SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO TORREJóN DE LA CALZADA 3.881,84
8 IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER AKIRU 3.852,32
9 TIRADO BRAVO, ANTONIO CLUB VELEROS CERCEDILLA 3.709,66
10 DAVILA CASCON, JESUS ALCAUDON 3.661,63 100
11 SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE TORREJóN DE LA CALZADA 3.161,72
12 GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER R/C MADRID 2.911,20
13 HERNANDEZ RODERO, JAVIER PETIRROJO 2.605,88
14 ALBELDA MARTIN, MIGUEL PETIRROJO 2.576,38
15 IGLESIAS GARCíA, CESAR AKIRU 2.372,95
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Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 13 octubre Torrejón de la Calzada

El próximo domingo 13 de octubre se realizará  el penúltimo concurso  de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 2019 convocado por el Club Torrejón de la Calzada.
El director del concurso será D. Alejandro Rodríguez,  y se celebrará en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 12 de octubre a las 18:00 horas
Aquí tenéis el plano de acceso para llegar al campo de vuelo:
Os esperamos el próximo domingo 13 de octubre en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Saludos,

Juan Ramos

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo 8 de septiembre

8 septiembre, 2019 2 comentarios

Bien, pues el verano llega casi a su fin y retomamos la saludable actividad deportiva aeromodelística  con ganas renovadas y savia nueva en las magníficas instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.

Antonio Tirado nos maravilló con su nuevo Plus X, con el que hizo unos estupendos vuelos y nos dio el disgusto de arborizar, sin apenas consecuencias, en su estreno. Es un modelo precioso, de cuatro metros de envergadura, muy ligero, doble diedro y un ala con seis servos. Según su propietario, vuela muy bien y exige utilizar el timón de dirección para hacer giros coordinados.

Hemos podido disfrutar, con mucha satisfacción, de dos incorporaciones, César Iglesias y Miguel Albelda. Deseo desde aquí que podamos contar con ellos en lo sucesivo y que César, con sus 12 añitos, sea un aliciente para los jóvenes y para nosotros mismos.

 

Después del briefing de rigor, a las órdenes del Director del concurso, D. Javier Hernández Rodero, comenzamos impacientes los seis vuelos del concurso de la liga FAM. Ya, desde este mismo momento pudimos ver que la actividad era bastante esquiva, el primer 1000 lo consiguió Julio Contreras con solo 5’50”.

Y así fue casi todo el concurso, algunas ascendencias, y bastantes descendencias, creías que tenías altura para llegar al campo, pero las encinas te absorbían, hasta Julio hizo un suave arborizaje sin consecuencias, y el que suscribe hizo lo mismo pero con daños en el ala.

Reseñar que los ceros que se ven en la clasificación son por las puestas en marcha de motor, propiciadas por las inapelables descendencias que generan los bosquecillos de encinas que rodean el campo, con la excepción del motor que puso José María Sancho en su último vuelo, que lo encendió por confundir una palanca.

Al finalizar el tercer vuelo se tomó el refrigerio tradicional, del que se encargó D. Antonio Reina, a la sombra del tejadillo de las confortables instalaciones del Petirrojo, eso sí, con rapidez, que teníamos muchas ganas de volar.

El resto de la mañana no cambió mucho, difícil mantenerse arriba, aunque pudimos ver “corchitos” y “palitos” defenderse con mucha dignidad.

Agradecer la hospitalidad del Club Petirrojo, la estupenda dirección de Javier Hernández y el avituallamiento de Antonio Reina.

Agradecer y dar la enhorabuena a todos los participantes por su deportividad y amabilidad.

Participantes K6 (Miguel Albelda, César Iglesias, Jose María Sancho y Enrique Martín)

La clasificación, después de revisada, ha quedado como sigue:

Pos. Nombre Club Puntos
1 MORENO ROMERO, MARCO A. AKIRU 5.624,85
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL LOS BUITRES 5.217,32
3 TIRADO BRAVO, ANTONIO CLUB VELEROS CERCEDILLA 4.653,20
4 ICHASO FRANCO, RAFAEL GRUPO HALCON DE VELEROS 4.292,10
5 HERNANDEZ RODERO, JAVIER PETIRROJO 4.201,96
6 IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER AKIRU 4.011,56
7 SANCHO AZNAL, JOSé MARíA MAJADAHONDA 3.826,59
8 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO ALA D3 3.611,89
9 CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE GRUPO HALCON DE VELEROS 3.339,99
10 ALBELDA MARTIN, MIGUEL PETIRROJO 3.030,54
11 IGLESIAS GARCíA, CESAR AKIRU 3.022,79
12 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID RC TORREJóN DE LA CALZADA 2.569,16
13 MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE PETIRROJO 2.404,76
14 RAMOS REAL, JUAN GRUPO HALCON DE VELEROS 2.299,45

 

 

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica del Concurso celebrado el domingo 23 de junio convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2019. Por Francisco Hernández.

26 junio, 2019 2 comentarios

Hemos celebrado en el mítico campo del Club Halcón de Veleros en Torres de la Alameda el último concurso de la Liga Madrileña de F5J en su modalidad de fórmula Open antes del parón veraniego.

Fórmula para algunos ya “Vintage” y desfasada frente a la de altímetro que es la que se ha terminado imponiendo, pero para otros, además de ser una coartada estupenda para echar una mañana de vuelos entre amigos, sigue siendo una fórmula atractiva. Ya me disculparéis si hago apreciaciones personales, pero las hago con la tranquilidad de que no será para presumir de rey de las térmicas porque suelo tener que buscarme por la zona de desdendencias de la tabla clasificatoria. Decía que en el Máster recién celebrado en el maravilloso campo de Escalona del Prado, concursazo de la modalidad de altímetro en las que hemos volado 10 mangas y los 11 mejor clasificados otras tres de fly-off, en ninguna de las mangas que volé corté tan bajo como en las que pude volar en este concurso del que hablo ahora en Torres, ya que los segundos de motor adjudicados para la subida me dejaban a escasos 100 metros y –a la fuerza ahorcan- también en una manga hice los 10 minutos.

Además, el día, caluroso, engañaba mucho porque las térmicas eran escasas y esquivas mientras que las descendencias abundaban como la mala hierba, lo cual hacía que las condiciones fueran impredecibles y que las zonas buenas en una manga fueran la perdición para quienes las buscaban en la siguiente manga.

Todavía con el buen sabor en la boca de la experiencia del Máster de Escalona y con el oficio de concursantes bien aprendido, el ritmo del concurso fue excelente, desde las mediciones de primera hora, el parón para el refrigerio y bocata y luego las tres últimas mangas, el director del concurso, Juan Ramos, estuvo muy pendiente de acortar los tiempos de espera entre mangas, lo cual fue muy de agradecer porque reducía los tiempos de permanencia bajo los rigores del sol del verano y acortaba la prueba sin necesidad de dejar de volar ninguna de las seis mangas previstas, que, además, en esta modalidad ninguna es de descarte.

Respecto a la clasificación tenemos que felicitar a David Miguel por el grandísimo concursazo que hizo, ya en Escalona se quedó a poquísimos puntos de entrar en el fly-off quedando el 12 en la general y esta mañana nos ha dado un recital de vuelo con su Pike, con mangas de esas que al verle volar te hace preguntar: “vale, se fue hacia el fondo y ha pillado térmica, pero ¿si no la encuentra allí? Porque a la altura a la que iba era imposible que pudiera volver si no encontraba algo”. Y con sólo tres miles, frente a los cinco de Julio Contreras que ha quedado segundo en el concurso, se ha subido a lo más alto del podio porque su regularidad le ha hecho merecedor de esos poquitos puntos más que no ha tenido el resto de concursantes.

El tercero en la clasificación ha sido Marco Antonio Moreno, sí, como leen, el mismo que viste y calza reapareció y nos volvió a dar pal pelo a pesar de lo poco que ha volado este año, sacó petróleo con su Maxa.

Quisiera destacar la participación de dos veteranas promesas (con esas barbas y esas canas lo de jóvenes promesas no cuela) que hicieron unos asombrosos vuelos con sus veleros de corcho en el contexto de la modalidad de iniciación de la fórmula Open, Enrique Martín y Jorge Camacho, este último piloto provocó un ataque de pánico al resto de la concurrencia ya que su arranque de concurso fue un 9:50 aunque luego se ve que se lo pensó mejor…

Un último apunte sobre la dificultad del concurso provocada por la orientación del viento dominante: se aterrizaba teniendo que pasar por encima o por delante de los frondosos árboles que adornan el camino de entrada al campo de vuelo. Pero calcular la distancia a la que se encuentra el velero y la altura del mismo respecto a los obstáculos a veces no es tan sencillo y hubo más de un percance por este motivo. Al estar ahora tupidos de hojas, como corresponde a esta época del año, que la descendencia te dejara el velero por detrás de las altas copas de los árboles suponía dejar de verlo, y si viéndolo es complicado calcular las distancias si lo dejas de ver ya ni te cuento.

Mil gracias a Juan Ramos como director de la prueba y a los socios del Club Halcón que nos dejaron hacer de okupas en su magnífico campo cediéndonos su uso por una mañana. Espero que los calores veraniegos nos den algo de tregua para poder entrenar un poco porque falta nos hace a algunos. Saludos y buenos vuelos.

Pos. Nombre Puntos
1 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 5.850,21
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 5.812,40
3 MORENO ROMERO, MARCO A. 5.003,71
4 RAMOS REAL, JUAN 4.801,00
5 DAVILA CASCON, JESUS 4.045,96
6 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.003,04
7 SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO 3.363,81
8 CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE 3.015,74
9 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 2.845,07
10 MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE 1.831,82
11 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 1.730,86
Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica de la tercera prueba del año 2019 de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 celebrada en el Club Alas de la Sierra en Guadarrama. Por Francisco Hernández.

La localidad serrana de Guadarrama fue la que acogió a la Liga Madrileña de F5J K4/K6 este pasado fin de semana en las magníficas instalaciones del Club Alas de la Sierra con Antonio Tirado Bravo como anfitrión principal y director de la prueba, acompañado por Paco Puebla y un grupo de socios que estuvieron pendientes de la intendencia para atender de manera exquisita a los veleristas concursantes, un verdadero lujo del cual nunca estaremos suficientemente agradecidos.

Las vistas del campo del club de Guadarrama son las más hermosas de la Comunidad de Madrid, de manera que aunque la prueba no se desarrolle como a uno le hubiera gustado en el ámbito de los resultados y la clasificación, haber estado pasando la mañana contemplando esas maravillosas vistas de la sierra y disfrutando de la compañía y las atenciones de los socios del Club Alas de la Sierra y su tradicional y afamada parrilla, compensa cualquier otro motivo o contratiempo.

Y si de tiempo hablamos, la verdad es que pasamos frío, todo el frío que no hemos padecido en los concursos celebrados durante los meses de invierno nos estaba esperando en la primavera de Guadarrama. Las abundantes y espesas nubes taparon el sol durante toda la mañana, a lo que se unió un viento que en vez de venir de donde pronosticaron los meteorólogos, estuvo soplando del Norte hasta casi el final de la mañana que fue cuando roló al Este.

 

Entre el frío, el pronóstico de lluvia, que hizo acto de presencia en las dos últimas mangas, y el cambio de hora, estuvimos sólo diez veleristas concursando repartidos en dos mangas para poder cronometrarnos. No se si era el frío o las ganas de catar las viandas preparadas por la organización, pero el ritmo del devenir de las mangas fue de profesionales, de modo que pudimos acortar los tiempos de espera entre mangas en casi la totalidad de las mismas porque todo el mundo estaba ya en los puntos con antelación suficiente. No hubo roturas ni percances dignos de mencionar, así que el concurso se desarrolló con una agilidad realmente llamativa.

En cuanto al devenir de la competición cabe reseñar la paliza que nos dispensó Julio Contreras que hizo 5 de los 6 posibles miles. Con térmicas o sin ellas, volando 9:59 o 6:19, pero siempre por delante, o más bien por arriba del más osado. Porque con las condiciones atmosféricas reinantes las térmicas no aparecieron hasta las dos últimas mangas. Bueno, lo que el común de los mortales entendemos por “térmica”. Pero Julio Contreras, según explicaba Javier Hernández Rodero, es un maestro en las “térmicas de baldosín” (sic.), es decir, que fue capaz de sostenerse a baja altura con tal de encontrar una zona sin descendencias mientras que el común de los mortales descendíamos sin freno de la manera más elegante posible, porque eso sí las descendencias las hubo del tamaño de las montañas que teníamos enfrente. O también era Julio capaz de regatear las ráfagas de viento frío en las que (nos) veías al incauto(s) que se sentía cómodo a la altura a la que había cortado motor que a los 2:03 (Rafa I.) o a los 2:26 (Jesús D.) o a los 2:31 (Antonio T.) tenía que aterrizar porque le habían segado el aire debajo del ala.

 

Destacaría, antes de terminar, el buen concurso que hizo Pedro Silva que estuvo muy regular con unas condiciones de vuelo poco agradecidas, así como Antonio Tirado que reaparecía en competición después de una larga ausencia. También nos sorprendió Alejandro Rodríguez que con el Vinco ya bien centrado, su concentración y su regularidad (y su emisora nueva) le llevó a pisar podio a rebufo del maestro Ramos que sigue siendo competitivo sean las condiciones de vuelo las que sean.

Cierro esta sencilla crónica volviendo a manifestar, en nombre de los integrantes de la Liga FAM F5J K4/K6, nuestro agradecimiento a los socios del Club Alas de la Sierra de Guadarrama su hospitalidad y su cordialidad para unos veleristas que vienen a secuestrarles el campo de vuelo por una mañana. Nos vemos en la próxima.

Resultados:

Pos. Nombre Puntos
1 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 5.847,27
2 RAMOS REAL, JUAN 5.025,00
3 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 5.020,01
4 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 4.709,56
5 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.336,75
6 TIRADO BRAVO, ANTONIO 4.158,91
7 SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE 4.153,82
8 DAVILA CASCON, JESUS 4.044,49
9 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 3.863,44
10 ICHASO FRANCO, RAFAEL 3.554,36

Detalles de modelos y motorizaciones:

Nombre Modelo Peso (gr) Consumo (A) Voltaje batería (V) Potencia (W) Tiempo motor (seg)
CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL Vinco 1.360 27,1 11,1 300,81 18
RAMOS REAL, JUAN Supra HM 1.580 38,1 11,1 422,91 15
RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO Vinco 1.400 33,1 11,1 367,41 15
MIGUEL FERNANDEZ, DAVID Pike Dynamic 1.430 39,6 11,1 439,56 13
HERNANDEZ RODERO, JAVIER Supra HM 1.460 34,9 11,4 397,86 15
TIRADO BRAVO, ANTONIO Maxa 1.360 33,6 11,1 372,96 15
SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE Supra mix HM 1.730 27,4 11,1 304,14 23
DAVILA CASCON, JESUS Supra HM 1.350 34,6 11,1 384,06 14
HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO Vinco 1.460 42,1 11,1 467,31 12
ICHASO FRANCO, RAFAEL Skiff 1.880 40,5 11,1 449,55 17

 

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Convocatoria concurso de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocada por el Club Alas de la Sierra.

El próximo   domingo 31 de marzo se realizará la tercera prueba del año 2019 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocada por el Club Alas de la Sierra. El campo de vuelo será el del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
El director de competición será D. Antonio Tirado.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara.
Os esperamos el próximo domingo 31 de marzo en el campo de vuelo del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Alas de la Sierra
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de las 9:30 horas inexcusablemente

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Os esperamos.

Saludos,

Juan Ramos

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica del 2º Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alcaudón celebrado en Villamanta el Domingo 3 de marzo, por Francisco Hernández

4 marzo, 2019 1 comentario

Como se decía en aquella famosa película de los años noventa del pasado siglo titulada “El Club de los Poetas Muertos” hoy hemos vivido el Carpe Diem de los clásicos: hemos aprovechado el momento. El maravilloso momento que nos brindaba un día primaveral con muy buena temperatura e inmejorables condiciones para la práctica del vuelo a vela –aunque luego entraremos en matices- de un fin de semana en pleno invierno según dice el calendario.

Ni siquiera se cumplieron las previsiones de los chicos de la AEMET respecto al viento, que según ellos iba a ser intenso desde primera hora y con rachas peligrosas; pero salvo en la orientación, que sí acertaron, en lo demás se equivocaron más que una bizca haciendo punto, esta vez en beneficio de los concursantes.

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Las inscripciones presagiaban un concurso más concurrido de lo que luego hemos visto a pie de campo, parece que compromisos e imprevistos han hecho bajarse a más de uno, en cambio hemos tenido un debutante en los concursos de vuelo a vela con un corchito que ha volado bajo las reglas del K6 lo mismo que Paco Garay que hoy se traía el Avia en vez de el Gracia y ambos han disfrutado de lo lindo y parece que Enrique ha sido mordido por el gusanillo del concurso y promete volver a repetir.

Jesús Dávila llevaba hoy la batuta del encuentro con la ayuda de Juan Ramos y Javier Hernández para los protocolos técnicos propios de la modalidad: mediciones de pesos y potencia de motor. También hay que reseñar entre los aspectos técnicos el estreno en competición del ‘GliderTimer’, lo que en otras latitudes se llama “La Secretaria” o “La Megafonía”. Un altavoz potente que emite las locuciones de cada manga para los concursantes, alimentado por una batería de LiPo 3S, como no podría ser de otra manera entre aeromodelistas, provisto de un mando a distancia que permite acelerar las grabaciones o parar o volver a encender según las necesidades del director de la prueba. Detalle este que nos ha permitido poder volar las 6 mangas sin problemas de tiempo ya que si se veía que la gente estaba ya en su punto de vuelo con sus cronometradores se procedía a acortar los tiempos de espera. Un aparatejo que promete.

En cuanto al desarrollo del concurso, lo que prometía ser un agradable día de largos vuelos para todos casi en igualdad y armonía se fue tornando en un espectáculo de variedad, sorpresas y calidad por parte de los pilotos en liza, como así muestra la clasificación final con unos miles muy repartidos y muy poquita diferencia de puntos sin grandes saltos entre los concursantes.

 

La diferencia vino tras el parón para el bocata. Las tres primeras mangas fueron un regalo en cuanto a calma chicha, luminosidad, temperatura ambiente y amabilidad en las condiciones de los aterrizajes, no había que ser un crack para dejar el velero cerquita del punto. Lo cual no significa que fueran mangas de vuelo fácil ni flotonas. Para empezar, la subida sólo contaba con la tracción exclusiva del paso de las palas, ni subida en térmica –que no había-, ni viendo en contra que facilitara la tracción, así que alturas de corte más bien justitas; y respecto a las condiciones de vuelo, recuerdo que me llevé el 1.000 de la primera manga haciendo un raquítico 8:36, sólo había unas pompitas muy estrechitas y a baja altura y si no pillabas alguna no había quien aguantara hasta el final en el aire.

 

La anécdota de esta primera parte del concurso la protagonizó Paco Garay que entre el sol en la cara, un velero de 2,5m y no de 4m de envergadura y lo engañoso de las distancias en la lejanía, acabó plantando el Avia en la copa de la única encina que hay en el campo de vuelo, que bien sabemos los aborígenes de ese Club que es de una especie que tiene imán en sus ramas, al menos para los aviones.

  

Y no menos anecdótico e interesante fue el modo de sacarlo de entre la tupida copa: Julio Contreras sobre las ramas lanzando el velero al aire mientras que Paco Garay acciona el motor subiendo en vertical para luego estabilizar y aterrizar sin más daños que los característicos picotazos de las ramas en el entelado de las alas, que con unos parches de cinta estaban arreglados, como nos enseñaba el bueno de Arístides, que en paz descanse.

Como iba diciendo, tras el bocata vino el cambio radical de condiciones de vuelo. Por fin, los chicos de la AEMET se hacían notar y Eolo se desataba. A muchos se nos ponía una sonrisa en la cara en las salidas, entre el uso de la segunda batería a plena carga y el ventarrón las subidas –ahora sí- eran casi estratosféricas. Sonrisa que se borraba cuando comprobabas las dificultades para moverse y buscar y carita de pánico al ver crecer y crecer a toda velocidad la silueta de tu velero, de manera que al poco de cantarte los tres minutos de vuelo estabas ya buscando con la vista el punto de aterrizaje porque poco más se podía hacer ya para seguir arriba.

  

También cambió radicalmente el panorama en el apartado de aterrizajes, y si no échenle un vistazo al Gliderlink y verán que un mismo concursante que en los primeros vuelos casi hace dianas cosecha “ceros” en los últimos. Excepción hecha, claro está, de Don Juan Ramos, ‘O Rei’ de la regularidad sean las condiciones las que sean, hoy a los mandos de un MegaSupra HomeMade de perfiles SinerJ de 4m de envergadura que se ha convertido en la Máquina Invencible.

El resto nos las vimos y nos las deseamos con los aterrizajes, el fuerte viento y los remolinos de la contra ladera, que en ese campo es el precio que hay que pagar por la maravillosa visibilidad sin obstáculos, que al estar un poco por encima de los terrenos colindantes los terraplenes se convierten en traidoras contra laderas capaces de alterar la senda de planeo del más pintado, como le pasó al bueno de Leopoldo que rompió y se truncó un más que aceptable concurso en la fatídica cuarta manga.

  

Y en esta fase del concurso de mayor dificultad me quito el sombrero ante tres pilotos, Rafa Ichaso y Jesús Dávila en lo que a concepción de estrategia se refiere, el primero porque vino a concursar con un Electra en previsión de vientos fuertes y lo que no pudo alcanzar en las primeras mangas lo cosechó en las tres últimas con algunas “salvadas” espectaculares; Jesús porque hizo medición con dos veleros y dos baterías, el Supra HomeMade lo usó en las primeras mangas y cuando saltó el viento ya tenía preparado el Vulture “Atapuerca” Cola en V con el que se desquitó de anteriores sinsabores haciendo tres últimas mangas de lujo con 1.000 incluido: ¡extraordinario!

  

El gorro también me lo tuve que quitar ante Julio Contreras, capaz de hacer el pino-puente con las orejas con tal de no dar un vuelo por perdido. Y si fue capaz de remontar una manga perdida con el velero girando casi tres minutos a cinco metros del suelo hasta toparse con la ansiada ascendencia salvadora, en la siguiente, cuando parecía que se le quedaba el velero detrás del terraplén por apurar demasiado, se alió con el “efecto suelo” y con el velero a no más de metro y medio del suelo fue capaz de traerlo al campo y aterrizar. Eso es fe, además de autoestima y horas y horas de vuelo.

  

También destacaría la regularidad de Javier Iglesias que hoy ha sido el mejor émulo de Juan Ramos con su Última. Y los últimos vuelos de Enrique el debutante, que poco a poco ha ido a mejor y en las mangas más complicadas ha hecho sus mejores vuelos, otra cosa han sido los aterrizajes, que todo-todo no se puede… que hacer los seis vuelos e irte a casa sin romper en tu primer concurso y además hacer todos los aterrizajes diana es demasiado para un debutante, cuando sea padre comerá huevos.

  

Termino el relato haciendo alusión a las palabras de Javier Iglesias en una crónica reciente: no sabemos lo que tenemos, en cuanto a buen ambiente, ganas de pasarlo bien y competitividad, por eso decía al principio lo del Carpe Diem: disfrutar de estos gratos momentos a los que todos contribuimos con nuestro granito de arena. Y a quienes no pudisteis venir que os hemos echado de menos, que no puesto falta, y que esperamos vernos en la próxima. Saludos y buenos vuelos.

Categorías:Liga F5J Open K4-K6
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