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Calendario F5J península ibérica por Carlos Casqueiro
Con el inicio del año tenemos ya en marcha una nueva temporada de competición en F5J. Tras estos meses de parón competitivo que no organizativo, se ha tejido un calendario muy completo que esperamos sea del agrado de los deportistas.
Un extenso conjunto de pruebas nacionales e internacionales mantendrán ocupados a los pilotos. A los habituales certámenes nacionales, que en España se concretan en el Campeonato de España de F5J FAI o “altímetro” a celebrar en Mallorca el 19 y 20 de octubre y el Campeonato de España de 50 g o “fórmula nacional” en Linares el 14 de septiembre (junto al de F5G el mismo fin de semana) y en Portugal en un buen número de pruebas en forma de liga, se suman las 4 pruebas de tipo Open Internacional, de las cuales 2 se celebran en territorio español (Tarragona – 11 y 12 de mayo- y Escalona del Prado – 15 y 16 de junio-) y dos en suelo portugués (Montemor-o-Novo – 18 y 19 de mayo- y Oporto – 29 de junio), que aseguran un par de meses muy apretados a algunos pilotos, junto a tres pruebas de tipo Open Nacional en España (Pego -abril-, A Cañiza -julio- y Asturias -julio-) susceptibles de abrirse a pilotos foráneos.
En ámbito internacional no debemos olvidar la celebración del Campeonato del Mundo en Trnava en el mes de agosto, así como la prueba World Cup que se celebra el fin de semana previo en el mismo lugar. Este año contaremos representando a España con 3 pilotos de categoría senior y 2 junior, mientras que los portugueses desplazarán un equipo de 3 pilotos senior.
Reforzando la base competitiva tenemos las ligas de modalidad FAI o “altímetro” en Andalucía, Asturias, Cataluña, Galicia, Madrid y Mallorca. Asimismo, en Asturias y Cataluña tenemos la liga de 50g y en Madrid la K4K6 y la de iniciación. También en Galicia se celebrarán dos pruebas autonómicas de iniciación coincidentes con las de modalidad FAI.
Crónica Open World Cup F5J Concello de A Cañiza. Por Carlos Casqueiro
Como viene siendo habitual en las fechas veraniegas, el pasado 4 de agosto, el club Furaventos ha celebrado su prueba internacional F5J, en esta ocasión junto al club Vuelo a Vela Fontefría y en el campo de este último. El cambio de pista parece haber sido recibido por agrado por los pilotos ya que el campo de Furaventos, debido a la presencia de la pista asfaltada, se mostraba algo escaso.
La participación se incrementó ligeramente frente a ediciones pasadas, si bien no tanto como parecía apenas 10 días antes. Diversos motivos personales nos privaron finalmente de la presencia de algunos amigos que hubiesen querido acompañarnos. Tendrá que ser en otra ocasión. Finalmente serían 15 los pilotos presentes, con 7 españoles y 8 portugueses. No es fácil encontrar una prueba internacional con más pilotos foráneos que locales. Curiosidades de vivir en el extremo NW peninsular…
Los que no faltaban eran el campeón y subcampeón españoles recientemente proclamados, y los portugueses del año 2017 (actualmente su campeonato 2018, compuesto de varias pruebas está en marcha). Tampoco faltó el piloto asturiano Alejandro Martínez Campa, que tras romper dos modelos en el reciente campeonato de España, y con una participación próxima en el certamen europeo, se dirigía al sur de Galicia cuando el vehículo familiar dijo “basta”. Pleno de dificultades que no le harían desistir, ni a él ni a su familia, ayudados en esta ocasión por los madrileños Contreras y Medina, que acudieron al rescate facilitando el transporte de los modelos de difícil acomodo en el vehículo de alquiler con el que los asturianos reanudaban la marcha. Y es que el compañerismo y deportividad siguen presentes en nuestro deporte. Desde Furaventos queremos agradecer la actitud de Jorge y Julio así como la perseverancia del joven Alejandro y su familia.
La prueba se celebró a 8 mangas, sin flyoff. Inicialmente se preveía alcanzar las 10, pero el fuerte calor reinante (sí, en Galicia a veces también superamos de largo los 30 grados) aconsejó su reducción, acogida con aceptación por los pilotos en el briefing previo a la prueba.
La prueba discurrió sin grandes problemas, con condiciones de poco o nulo viento y ascendencias asequibles por la mañana, y algo más esquivas por la tarde. La prueba la iniciaban en cabeza el piloto gallego José Manuel Quintas y Jorge Medina con los correspondientes “miles”. A pesar de las condiciones razonablemente buenas, Tanto Julio Contreras como Oscar Lópes y Rui Paiva, tres de los favoritos, no alcanzaron el tiempo objetivo. Luis Manuel González se encontraría con una avería en su modelo que retrasó mucho su despegue y le dejó “tocado” en sus opciones. La segunda manga transcurriría de manera similar, con alrededor de la mitad de los pilotos cumpliendo con el tiempo, que nuevamente no alcanzaría Oscar Lópes ni Luis Manuel González (algo descolocado por el problema inicial). Los “miles” se los llevarían Julio Contreras y Vitor Gandarela, siendo Quintas quien se situaba en cabeza con 1997 puntos seguido a 57 por Jorge Medina.
En las mangas siguientes las condiciones propicias facilitarían que la inmensa mayoría de los pilotos rozasen los 10 minutos deseados, especialmente en las mangas 4 y 5. Las bajas alturas de corte permitirían a Julio Contreras marcar tres “miles” acompañado de Jorge Medina, Vitor Gandarela y José Manuel Quintas en las mangas 3, 4 y 5 respectivamente. Así, Medina se situaría al frente tras la tercera manga seguido de Quintas y ambos serían rebasados en la quinta por Contreras, que se deshacía de su baja puntuación de la primera manga al aplicar el descarte.
Tras una parada para comer en el propio campo, con el buen hacer que muestran en estos menesteres los amigos del club Vuelo a Vela Fontefría con su presidente José Lumbreras a la cabeza, se reanudaría el concurso para las tres mangas restantes.
La manga seis vería una nueva victoria parcial del portugués Gandarela, que se encaramaba al tercer puesto de la general tras Quintas y Medina y por delante de sus compatriotas Rui Paiva y Rui Silva, cayendo Contreras al sexto puesto a apenas 150 puntos del líder. El otro vencedor de la sexta manga sería el joven Alejandro Martínez que en esta ocasión no estaba disfrutando de un concurso al nivel que merece. Un nuevo pinchazo de Julio lo alejaba de la cabeza, aunque Medina también pinchaba. Ambos cortaban por debajo de 40 metros sin suerte en esta ocasión, y es que sólo Alejandro brilló en esta manga con un corte bajo (60 m).
Ya en la séptima manga Julio nos deleitaba con otro vuelo ganador, con un corte a 51 metros, que contrastaba con los 127 del otro vencedor, el actual campeón portugués Oscar Lópes que al igual que Alejandro no brilló todo lo que acostumbra. La clasificación quedaba apretadísima, con Quintas seguido de Medina a 33 puntos y con Rui Silva en la tercera plaza algo más lejos pero seguido de Gandarela 19 puntos detrás. Cabe destacar que esta manga vería 4 ceros, por caídas fuera de campo (pérdida de señal de Vitor Gandarela y “abrazo” a un árbol del debutante Miguel Juncal) o avería.
La manga final, muy emocionante, sería ganada por un Julio Contreras que cortaba a 74 m mientras casi todos los demás pilotos superaban los 100 e incluso muchos rondaban los 150… salvo Medina y Martínez que con sus 73 m no tendrían la suerte de cara y se quedaban en 3 minutos de vuelo. Valiente intento de Jorge que intentó ganar hasta el final. Sin embargo, Quintas con un corte muy conservador a 150 m redondeaba un gran concurso que demuestra que aunque algo irregular en ocasiones, su nivel es elevado. La agresividad de Jorge le haría caer hasta el quinto puesto y el segundo, que venía ocupando, lo heredaría un Julio Contreras al que el riesgo tomado en el último vuelo si le daría premio. El tercer puesto lo conservaría Rui Silva, que tras dos años sin competir en F5J y con un avión apenas estrenado, hizo un gran concurso acorde a la calidad que acostumbraba a mostrar.
La clasificación final quedaría así:
Y el podio con Rui Silva, José Manuel Quintas y Julio Contreras, de izquierda a derecha:
Para finalizar la prueba y tras la entrega de premios, se sortearon entre los participantes vales descuento de ihobbies y una báscula de GliderCG.
Open Internacional F5J Concello do Porriño – Club Furaventos.–bis– Luis M González
Hay que ver la sabiduría de los antiguos con eso de los dichos y uno que se cumple completamente aquí… es ese que dice “Cria fama y échate a dormir” una pena, en este caso (la pista del Club Furaventos y sus arboles “come-aviones”), no es tanto como se dice.
Vista en GOOGLE EARTH de la pista del Club Furaventos
El Campo de vuelo, en el que he marcado, mas o menos, la localización de los centros de toma para esta prueba, la distancia a los arboles por el suroeste es de mas de 150m y por el noroeste a casi 250m. los puntos de toma mas cercanos a los arboles (en ambas bandas estaban a mas de 20m de los mas próximos. Por hacer unas comparaciones, aunque suelen ser odiosas, la fábrica en el campo de Club Halcón está a unos 150m de donde suele volarse y los arboles del lateral sobre 35m; en la pista de Sevilla teníamos los olivos, en cabecera, a menos de 100m y ahora tenemos la red de protección de la pista de motor entre doce y veinticinco metros de la pista de veleros….
Un par de vistas de la pista, a la derecha la carpa de ‘mando’
Carlos dando el ‘briefing’ y otra vista de la pista (con el corredor de seguridad)
La curiosidad me ha podido y me he metido en el traductor de google para ver el significado de “FURAVENTOS”, como tal no me dice nada, pero si separo el vocablo “fura ventos” me lo traduce como “vientos de hurones”, supongo que los ‘indígenas’ podrán hacer una mejor traducción del término. Como somos así, la primera traducción que hacemos (pongo plural porque lo decíamos mas de uno antes de ir) es “viento furioso” o “viento con furia” y no se cumplió, bueno, durante la comida una racha fue impresionante y todos temimos por los veleros, curiosamente no nos levantamos ninguno de los pilotos, hasta que Oscar Lopes no pudo más y se acercó al suyo… jooo era el único que se había volteado doblándose un poco el empenaje vertical de su Pike Perfection
Oscar Lopes y su modelo
Durante el concurso hubo de todo, como en botica, calma chicha, brisa, térmicas, burbujas, …
En todos los grupos de vuelo, excepto en el primero del siete, se llegó al máximo de tiempo, o casi… en http://furaventos.gliderlink.net/Services/ViewData.php se puede ver, gracias a Sergio Martínez y su GliderLink. O los pilotos presentes eran extremadamente buenos o no es tan ‘coco’ la pista como puede pensarse (no hubo ningún incidente arboleo), y con la frase no quiero quitar un ápice de valor a ninguno de los pilotos presentes, muchísimo menos a los primeros clasificados, entre el primero y el séptimo sólo había 338 puntos (de 9000 posibles). Enhorabuena al podio, se lo curraron, sobre todo Rui Paiva porque Rui Silva, Antonio Cárceles y Oscar Lopes no se lo pusieron fácil.
Gerardo Martinez (Pdte. Club Furaventos) entrega su trofeo de Campeón a Rui Pavia
Y hablando de tiempos, una anotación que se ha repetido con uno de los concursantes que en tres ocasiones tocó tierra después del sonido de final de tiempo… tiene anotado 10:00, no tiene mas importancia pero soy de la opinión de que es un tiempo que no puede hacerse puesto que no se puede despegar antes de la puesta en marcha del crono (como mucho en el pitido) y no se puede (debe) estar en vuelo durante el sonido final o parar el crono justo en el momento que comienza el ‘sonido’, como mucho, y es como decía antes mi opinión, el corono podría marcar 9:59’99 pero el redondeo forzaría una anotación de 9:59. Ninguna importancia y sólo una opinión… una centésima no puede considerarse un fallo, de nadie.
Muchos modelos, Xplorer (2), Pikes (3), Euforia, Kappa, Electra (3), Pulsar, HM, Vulture, y el muleto de Carlos que no recuerdo su nombre y que sustituyó al pulsar ‘herido’ en uno de los vuelos en el que se comportó como un jabato y terminó el mismo.
El piloto local que se estrenaba en este concurso … Victor Miranda
Volviendo al campo de vuelo y los arbolitos … hemos visto los videos de vuelos en muchos campos europeos y en mas de uno (por no decir muchos) los pilotos se van a esas líneas de arboles para, al parecer, aprovechar las corrientes que en ellos se generan, en esta ocasión lo comprobé en uno de los vuelos de José Manuel Quintas (que tb participó en la clase F3B – Veleros de Llano), hizo un espectacular ‘deslizamiento’ por las copas aprovechando una ligera brisa que corría hacia ellos, un “peazo” de piloto al que debería no aburrirle eso del vuelo de la térmica y creo que la cosa le viene desl F3B donde disfrutaba con las otras dos pruebas (Distancia y Velocidad) y se aburría (según su comentario) con la de Permanencia… le gusta lo dificil, jejeje.
José Manuel Quintas con su modelo y con su ayudante
En el primer lanzamiento que hice en el campo (viernes por la mañana), cuando el avión estaba a unos cincuenta metros de altura, le comentaba a Juan Sixte … “quillo Juan, te quieres creer que estoy nervioso (…me temblaba la rodilla…)”, la fama (o mejor dicho, la mala fama) del campo y sus arboles hicieron mella en mi mente… todo pasó cuando el avión lo estabilizaba a 111m (medida que daba el altímetro) y después de siete minutos tomaba tierra sin mas problemas. En el segundo vuelo subía a 128m y aterrizaba poco antes de los ocho … para ser los primeros vuelos (y últimos de entrenamiento) en esta pista no estaba mal, y menos para un manazas.
Una buena pista para ‘certificarse’ como buen piloto jejejeje. La ‘pena’ es que están pensando ampliar el horizonte de la misma y el ‘examen’ será mas fácil para los mismos certificados 
.
Un buen trabajo organizativo el del Club Aeromodelismo Furaventos, pese a los principios del concurso, que espero sirva para que no sea la última prueba organizada por ellos y nos veamos muchas veces en esas magníficas instalaciones que gracias a los esfuerzos de su presidente y secretario (Gerardo y Carlos respectivamente) y con la ayuda del Ayuntamiento del Concello O Porriño mantienen y van mejorando paulatinamente
Claro que no todo va a ser campo de vuelo y competición … una excelente zona para hacer turismo de todas clases, monumentos, playa, montaña, ecológico, gastronómico…
La comida durante el concurso fue un completo éxito, tanto por el contenido como por la forma y eso sin mencionar las atenciones de los socios (y familia) del Club. Antes, después del segundo vuelo, nos ofrecieron unos aperitivos y jooo, que cosas mas ricas…
Aunque fuera de concurso hubo quien tampoco escatimó en eso de turismo gastronómico,
ni playero o … familiar
Antonio con su vástago que no dudó en emular a su papá, eso si, con mamá.
Y para terminar, es digno de resaltar el grato ambiente entre todos los participantes, organización, cronometradores, socios colaboradores, deportistas…, por ello lo he dejado para el final… esperemos repetir en un futuro no muy lejano.
Open Internacional F5J Concello do Porriño – Club Furaventos. Carlos Casqueiro
Con 13 pilotos participantes tras algunas ausencias de última hora, el pasado sábado 27 de agosto celebramos la prueba de este año, primer Open F5J de modalidad altímetro en nuestro club y primera prueba internacional, valedera para el Trofeo Ibérico F5J.
Panorámica de los 13 pilotos participantes, sus modelos y los temidos árboles.
Lo que pudiera parecer una baja participación debe considerarse un éxito dada la aun escasa implantación en Galicia de la modalidad y la ausencia obligada de dos de sus practicantes locales. Junto a un trio de pilotos gallegos tuvimos la suerte de contar con varios participantes portugueses y de distintos puntos de la geografía nacional. Incluso pudimos contar con un representante de la expedición española en Trnava apenas una semana atrás, Juan Ramos, así como con el único representante luso en la prueba eslovaca, Oscar Lopes. Agradecemos especialmente ambos pilotos su presencia en esta modesta prueba tras regresar del Olimpo de la especialidad y meterse un buen puñado de kilómetros entre pecho y espalda.
Juan Ramos como ayudante de Sixte, junto a los portugueses Rui Paiva ayudado por Rui Silva y al fondo Oscar Lopes.
La climatología excesivamente calurosa para lo acostumbrado en la zona en estas fechas propició que los pilotos del sur se sintieran, tememos que a su pesar, casi como en casa en ese aspecto.
Durante toda la jornada las térmicas nos acompañaron con cierta intensidad. O se las trajeron consigo los pilotos foráneos o tal vez están ahí habitualmente y no siempre las encontramos. Habrá que entrenar más para saberlo. Lo cierto es que el concurso se decidiría más por alturas de corte y dianas que por tiempos de vuelo, generalmente rondando los 10 minutos.
Antonio Cárceles peleando una diana hasta el último metro
Las dudas iniciales por parte de algunos pilotos acerca de la pista que está algo encerrada por árboles no tuvieron reflejo en incidentes salvo un anecdótico golpe, en altura, que acabó con el Pulsar de quien escribe sin extremo de ala.
Pulsar en vuelo tras el impacto y pérdida de parte del ala izquierda
La prueba empezó con algunos problemas por fallos de audio lo que originó un pequeño retraso. Murphy nos visitó con cierta saña dejando fuera de juego momentáneamente 2 Pc, y los altavoces más que probados. Prometemos intentar ahuyentarlo la próxima vez.
Tras los problemas iniciales, pudimos gozar de un concurso con 10 vuelos, repartidos los pilotos en 2 grupos, sin mayores contratiempos, en gran parte por la inestimable ayuda del ya conocido Gliderlink que se mostró como una herramienta valiosísima y por la que no podemos dejar de dar las gracias a su autor.
En cuanto al desarrollo de la competición, inicio espectacular con un 1000 del piloto local recién iniciado en la modalidad y para el que era su primer concurso, Víctor Miranda, secundado por el portugués Antonio Coutinho en el grupo 1. El primero ratificaría su buen hacer con un merecido sexto puesto final exprimiendo a fondo su Electra, mientras Antonio acumularía problemas en un día aciago para él hasta situarse finalmente en la penúltima plaza alcanzada in extremis en el último vuelo de la jornada. El grupo 2 lo ganaría en el estreno Juan Ramos, que a pesar de lograr otros 4 miles no pasaría de la séptima plaza final, seguido de Antonio Cárceles que acabaría confirmando su buen inicio con su presencia final en el podio de la prueba.
Serían sin embargo los pilotos portugueses Rui Paiva y Rui Silva quienes con apenas 2 miles el primero y ninguno el segundo se irían encaramando a lo más alto fruto de su gran regularidad.
Despegue de una de las mangas con los árboles como testigos
La cuarta plaza la ocuparía Oscar Lopes que a pesar de 3 miles no pudo alcanzar esta vez el podio. Con dos miles le seguiría el piloto orensano J.M Quintas en la quinta plaza. Los ya mencionados Miranda y Ramos completarían un grupo de 7 pilotos en un escaso margen de 300 puntos.
Las plazas a partir del octavo puesto la ocuparían pilotos que alternaron buenas actuaciones con vuelos diversos problemas los retrasaron. Seguro que darán más guerra en la próxima ocasión. La clasificación final fue la siguiente:
La clasificación deja en cabeza del Trofeo Ibérico a tres pilotos portugueses en cabeza: Rui Silva con 260 puntos, seguido de Oscar Lopes con 250 puntos y Rui Paiva con 240 todos ellos tras participar en las tres pruebas celebradas. A bastante distancia el también portugués Antonio Coutinho con 180 puntos y el español Julio Contreras con la misma puntuación, pero sólo dos participaciones lo que le deja con importantes opciones de disputar la victoria en el certamen.
Podio del I Open Internacional F5J Concello do Porriño: Gerardo Martínez, presidente del club Furaventos, Rui Paiva en el escalón más alto, Rui Silva a continuación y completando el trío Antonio Cárceles.
Desde el club Furaventos esperamos que todos los participantes hayan disfrutado de la jornada y empezamos a pensar en la edición del año próximo.
Algunas fotos más del concurso: https://www.dropbox.com/sh/0u7325eq83rg62a/AAA_uEN0K-EHkUIQYxKIJPiEa?dl=0
Open Nacional F5J Concello do Porriño. Por Carlos Casqueiro.
El pasado domingo día 19 de julio celebramos en el club Furaventos nuestra primera prueba de F5J, un Open Nacional, con una buena participación para lo que viene siendo habitual en tierras gallegas: 14 pilotos, 3 en la modalidad K4 y 11 en K6.
La prueba se celebró a 4 mangas, volando mezclados los K4 y K6. Los 14 pilotos se repartieron en 2 grupos de 7.
La primera manga la ganaron José Manuel Quintas y Paco Piñeiro, con tiempos de 8:54 y 5:40 respectivamente, seguidos de un sorprendente Adrián Silva, nuevo en la especialidad, y otros tres pilotos habituales en la parte alta de las clasificaciones gallegas: Miguel Ángel García, José Manuel Miranda y Luis Alabau.
La segunda manga se la llevaron Luis Alabau y Carlos Casqueiro con 6:06 y 8:00 Mientras los ganadores de la primera manga corrían suertes dispares. José Manuel Quintas alcanzaba unos buenos 944,9 puntos FAI que lo mantenían en cabeza de la general mientras Paco Piñeiro bajaba a 713 puntos aunque se mantenía en la tercera plaza en la misma, mientras Alabau se encaramaba a la segunda.
La tercera manga se saldaba con un nuevo 1000 para Quintas y su K4, y otro para un Miguel Ángel García que en las mangas anteriores se había mantenido en los puestos de cabeza y que con este resultado, muy peleado con Carlos Casqueiro al que derrotaba por unos escasos 10 puntos, ascendía en la general hasta la tercera plaza que perdía Paco Piñeiro al caer a la sexta.
Repetía Quintas con un 1000 en la cuarta y última manga, mientras José Luis Camaño se llevaba el otro 1000 con su K4 que hasta esa manga por distintos motivos no pudo brillar y no pasó de una sexta plaza en la general. El piloto, con un veterano Pulsar, sin duda merecía estar más arriba. Una manga muy floja de Alabau, con poco más de 500 puntos, le relegaría a la tercera plaza de la general siendo rebasado por Miguel Ángel García. Esta manga fue la de condiciones más difíciles, superando apenas los cinco minutos los dos ganadores y provocando que algunos pilotos que estaban en posiciones destacadas realizaran vuelos muy pobres.
En definitiva, una buena experiencia, con condiciones climatológicas que hicieron que en 6 de los 8 vuelos los vencedores lo fueran con tiempos por debajo de los 7 minutos. Una clasificación final que dejó en los puestos de honor a los pilotos favoritos, pero que mostró detalles de algunos otros, que alternaron buenos vuelos con otros muy flojos que en una clasificación tan apretada pasan factura. Sin duda hace falta entrenar para mejorar esa regularidad. Destacable la actuación de un novato en la especialidad, Víctor Miranda, que pudiendo salir sólo en dos mangas superó los 1800 puntos con un Ion Pro. Si llega a volar las 4 mangas podría haber dado un buen susto.
En definitiva, buenos momentos de competición y sobre todo de convivencia entre aficionados ya habituales en las pruebas gallegas de esta modalidad y otros que se han sumado para la ocasión. Parece que más de uno repetirá.
Open Nacional F5J K4/K6 «Concello de Porriño»
Día 18 de Julio
17:00 a 21:00: Entrenamientos libres previo control de frecuencias y verificación de modelos (peso total del avión en orden de vuelo y consumo del motor para la asignación del tiempo de uso del mismo).
22:00: Cena
Día 19 de Julio
09:30 a 10:00: Verificaciones de los modelos (para quien no las haya pasado el sábado).
10:00: Reunión de pilotos.
10:15 Inicio de los vuelos (previstas 4 mangas)
14:00 Fin de los vuelos (variable según número de minimangas)
14:15 Entrega de trofeos
14:30 Comida
Las inscripciones serán hasta el día 16 de julio en la web http://www.furaventos.com donde se puede encontrar la información completa de la prueba.
Gracias a todos y os esperamos!!!
Campeonato gallego F5J k4-k6. Por Daniel Samaniego.
Ayer día 15, se celebró la primera de las pruebas del Campeonato Gallego de F5J modalidad K4-K6.
La mañana apareció con una suave brisa y bastantes burbujitas las cuales parecían que nos iban a dar una jornada agradable, pero no fue así. El señor Eolo hizo de las suyas y justo antes de empezar cambió drásticamente el tiempo, viento moderado a fuerte, en ocasiones, y nubarrones……
https://www.youtube.com/watch?v=Z2oNQC67kDc&feature=share
Se pudieron disputar 4 mangas de dos grupos cada una y en cada una de ellas era un misterio lo que te podías encontrar, ya que así como subías te hundías y casi no llegabas a diana, vamos que fue entretenido.
Por lo general, fue un concurso divertido en el que cabe destacar la participación de nuevos pilotos y nuevas máquinas, entre ellos, el pequeño Carlos Casqueiro Jr. que siendo su primera competición lo hizo de lujo, ánimo campeón. En cuanto a percances, no hay que destacar ninguno grave, ya que creo recordar, que sólo uno de los participantes rompió, en la toma, una de sus puntas del Pulsar.
Sólo animar a la gente de la zona, que venga a pasar un buen día entre compañeros y dar las gracias a la gente que participó, a los que organizaron este concurso así como el club por prestar sus instalaciones . Nos vemos pronto.
Saludos,
Dani (Perdigón)
Primer Open Nacional F5J K4-K6 en Galicia. Por Daniel Samaniego.
Bueno, esta es la crónica del I Open Nacional de F5J K4-K6 realizado en Galicia desde mi punto de vista.
El sábado día 27 sobre las 10 de la mañana me acerco a la pista, donde se iba a desarrollar la prueba para poder realizar algunas pruebas de sonido y de paso entrenar un poco, ya que, los madrileños, a excepción de Javier Iglesias, a esa hora ya estaban preparando para lanzar sus modelos. Ese mismo día aprovechamos para poder realizar algunas mediciones correspondientes debido a que un gran número de participantes se acercaron al campo para entrenar. Leer más…
Lista de Inscritos al Open Nacional F5J en Galicia. Por Daniel Samaniego.
Este es el listado actual de inscritos. Animaros que seguro disfrutareis mucho.
| Num Piloto | Nombre | Club |
| 1 | Juan Ramos Real | Club Grupo Halcón de Veleros |
| 2 | Raúl Díaz Bande | As Gaivotas |
| 3 | Daniel Samaniego Cruz | As Gaivotas |
| 4 | Miguel Ángel García | As Gaivotas |
| 5 | Roberto Rabina Simon | As Gaivotas |
| 6 | Antonio Tirado Bravo | Club Petirrojo |
| 7 | Luis Alabau | As Gaivotas |
| 8 | Carlos Casqueiro Placer | Furaventos |
| 9 | Álvaro Barcia | As Gaivotas |
| 10 | Javier Hernández Rodero | Club Petirrojo de Valdemorillo |
Convocatoria 1er Open Nacional Veleros Eléctricos F5J Open K4-K6. Por Daniel Samaniego
El Club As Gaivotas os invita al 1er Open Nacional Veleros Eléctricos K4 – K6, que tendrá lugar día 28 de Septiembre de 2014 en las instalaciones del club en A Queimada – Oza Cesuras (A Coruña).
Teneis toda la información de la convocatoria aquí: Presentacion 1er Open Nacional Veleros F5J Open K4-K6 – A Queimada(1)
F5J en España 