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Entrevistas a Pilotos F5J… por Juan José Boullosa

Entrevistas a Pilotos F5J

Deambulando por los campeonatos de F5J y charlando con un montón de pilotos que conocía de vista, de pedir consejos, hablar con ellos…hablar.. ..hablar ,pero realmente no conocía lo minino de ellos y lo mucho que aportan al hobby, así que concrete una mini entrevista para que todos nos conozcamos un poco mejor y poder sumar mas a la F5J; como hacen y como entrenan y, en definitiva contribuir al estupendo habiente reinante en los diversos campos de vuelo.

Si que es difícil empezar, contacte con f5j.es y pilotos que conozco y/o pude, aquí van 9 que todos conocemos, con larga trayectoria y me gustaría seguir por todos los pilotos, si se pudiera.. todos , las entrevistas son comedidas en lo personal, cada cual contesta lo que el ve necesario y el objetivo es conocer un mínimo a la persona y opiniones respecto a la disciplina del F5J

Como no tengo todos los contactos me podéis mandar un email a esta dirección juanboulosa@hotmail.com y os hago llegar la entrevista, no os corteis…..saludos

jjboullosa

La persona: Baldi

· Nombre.: Miquel Baldi Coll

· Residencia. Sant Cugat (Barcelona)

· Origen. Catalunya, aunque he nacido en Suiza.

· Una pieza musical. Beach Boys. https://youtu.be/wREBD2og5iY?list=RDwREBD2og5iY

· Un plato. Spaguetti putanesca

· Una bebida. Beer

· Un color. Azul

· Un sitio. Cualquiera del Pirineo

· Otros hobbies. Montaña

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Taranis X9D

· Modelos: Supra, Milvus

· Caso de constructor algo sobre los construidos. Alas nucleo XPS con cubierta de fibra o carbono y curado al vacio

·

· Blog o web personal, si la hay.

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque. Creo que acabara incorporandose a la normativa oficial en los próximos años

· Equipos como en F3J o F3B. Si

· Fly-off . Si, pero puntuación final ponderada entre clasificatorios y fly off

· Predominio del pilotaje sobre los modelos. Evidente en esta categoría. En los concursos prácticamente hay los mismos modelos y la diferencia la marcan los pilotos. Yo diría un 70/30

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias. Un calendario de pruebas valederas para la selección para poder programar mejor la temporada.

La persona: Julio

· Nombre. Julio Angel Contreras Argento

· Residencia. Madrid

· Origen. General Alvear, Mendoza, Argentina

· Un libro. El Principito

· Una pieza musical. I like me better – Lauv https://youtu.be/a7fzkqLozwA

· Un plato. Asado

· Una bebida. Cerveza

· Un color. Rojo

· Un sitio. General Alvear

· Otros hobbies. Moto

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Futaba FG12

· Modelos: Infinity

· Caso de constructor, descripcion.

· Blog o web personal, si la hay.

Preparacion:

· Preparacion y entrenamientos para los concursos. Suelo ir a volar solo los fines de semana y cuando puedo entre semana

· Ajustes del modelo. Cada modelo es un mundo y todos van bien hoy en día, en mi opinión el ajuste perfecto es cuando haces que el modelo haga lo que tu quieres que haga jejeje

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque? Lo que diga el reglamento

· Equipos como en F3J o F3B .? No he practicado estas modalidades

· Fly-off .? Sí, es donde sacas el 110%

· Predominio del pilotaje sobre los modelos .? Como dice un amigo es un 33% Avión, 33% Piloto y 33% de como esté uno en ese día…

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias .? Me gustaría que se haga mas equipo y no que cada uno tenga la razón….

 

La persona:Corona

· Nombre. Antonio Coronilla Jaen

· Residencia. Sevilla

· Origen.

· Un libro. La Biblia “ Antiguo testamento”.

· Una pieza musical. Aida. https://youtu.be/AssDQbaIP_I

· Un plato. Cachopo.

· Una bebida. Solera 1847 “ Gonzalez Biaz”

· Un color. Rojo

· Un sitio. Plaza de España “ Sevilla “.

· Otros hobbies. Cine.

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Futaba FX 20

· Modelos: F5b, f5f, f5j 50grms, F5j altímetro. Construccion propia

· Caso de constructor, descripcion. Contruidos todos en fibra y epoxy, distintos tipos de fibra , fibra de vidrio, kevlar, carbono , etc…

· Blog o web personal, si la hay.

Preparacion:

· Preparacion y entrenamientos para los concursos. Si, la propia de puesta a punto para cada modelo, asi como estudio para posibles mejoras en el siguiente modelo.

· Ajustes del modelo. Los propios de cada modelo en función del perfil, asi como cantidad de mando ó mezclas a gusto particular del piloto.

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque? No.

· Equipos como en F3J o F3B .? No.

· Fly-off .? Si, si la participación es numerosa.

· Predominio del pilotaje sobre los modelos .? En mi opinión debería predominar el modelo sobre el pilotaje. Hay otras modalidades donde ver la maestría de pilotaje. Ejemplo F5b ó Acrobacia.

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias .?Despues de pensarlo durante varios días, no encuentro, no se me ocurre nada para cambiar que pudiera mejorar la especialidad.

La persona: Angel

· Nombre. Angel Cristóbal

· Residencia. Madrid

· Origen. Madrid

·Una bebida. Cerveza

· Otros hobbies. Motos

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Futaba

· Modelos: Ultima F5J

Preparacion:

· Preparación y entrenamientos para los concursos: Cuando se puede, lo mejor con otros compañeros en forma de miniconcurso. Volar por volar y solo, creo de poco que sirve

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque? Si, completamente de acuerdo, un velero vale mucha pasta y esfuerzo como para arriesgarlo por otra causa mas. Si es para todos, nadie juega con ventaja.

· Equipos como en F3J o F3B .? No, lo bueno que tiene esta especialidad es que puedes volar con autonomía, sin ayuda en lo físico.

· Fly-off .? No lo veo necesario ni justo

· Predominio del pilotaje sobre los modelos .? Es una utopia.

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias .? Poner menos problemas a los organizadores, facilitarles las cosas, darles mas libertad en cuanto a coyunturas especificas de su terreno (por ejemplo en Tarragona 2017). Evitar las críticas innecesarias.

La persona: Richard

· Nombre. Richard Frederick

· Residencia. Madrid

· Origen. EE.UU.

· Un libro. Los Hermanos Karamazov

· Una pieza musical. Karmina Burana. https://youtu.be/QEllLECo4OM?t=73

· Un plato. Cocido.

· Una bebida. Cerveza

· Un color. Azul

· Un sitio. Zion Narrows

· Otros hobbies. Senderismo, viajar, museos, ciclismo, patines en línea, esquí, política, lectura.

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Futaba 14SG y 8FG

· Modelos: 1 Ultima (1,100gms), 1 Perfection (1,500 a 2,100 gms), 1 Perfect (1,900 a 2,500gms ) y 2XF3K, 1 Wasabi, 1 Coquillage, 1 Vendetta (F3F) y algunos corchitos….

· Caso de constructor, descripcion. No

· Blog o web personal, si la hay. No

Preparacion:

· Preparación y entrenamientos para los concursos. En los últimos años no me preparo. Antes si y mucho. El mejor entrenamiento son los concursos.

· Ajustes del modelo. Sigo las instrucciones de Mark Drela. Es decir: Mescla alerones (100%) > flaps (40%); snapflap (en interruptor); diferencial (solo 10%); mescla de alerones a timón (en interruptor); mucho mando en los alerones (+/- 2 cm). Una posición speed, 1 distancia, 3 térmica. En aviones con cola en V, a veces pongo diferencial en la cola. (El Perfection no requiere. El Perfect, el Electra, y algunos mas sí.

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque.?

Si. Hemos hablado y escrito mucho sobre este tema. Vea una discusión que tuvimos hace 4 años: https://f5j.es/2013/04/30/trofeo-ricardo-lima-club-lima-de-oporto-por-richard-frederick/

Los argumentos en contra y en favor son muy conocidos. Los argumentos en contra: 1) respetar la “pureza” y la “estética” de la disciplina; 2) aproximar el F5J lo más posible al F3J; 3) el piloto toma menos riesgo porque no hay póliza de seguro (el rearranque); 4) Se dice que en realidad hay poca gente que ha perdido un avión o que se han salvado de una situación peligrosa.

En favor: 1) me cuesta un huevo perder un avión (€2,000 y más); 2) me da igual lo que hacen los del F3J que es una disciplina en declive; 3) seguridad (no quiero causar un daño, estampar el avión contra un coche, una persona o perderlo encima de un pueblo–vea F5J.es Oporto); 4) cuestiones legales (en Alemania y Portugal, hay gente que dice que si alguien no utiliza un dispositivo de seguridad que tiene a su disposición, y el no-uso resulta en un daño, entones, la persona será legalmente responsable por los daños (en los ojos de la ley y las aseguradoras); 5) la penalización para el rearranque es suficientemente disuasiva (ser penalizado de 1,000 puntos es equivalente a perder el concurso y la única razón para la cual el piloto optaría a rearrancar es para salvar su modelo de la destrucción; 6) También hay gente que ha observado (al contrario de los que abogan en contra) situaciones en las cuales el rearranqe les ha salvado un modelo u otro daño importante.

Sin lugar a duda, el rearranque permite nuevas estrategias como, por ejemplo, tomar un riesgo extremo (cortar a 15 metros a una distancia de 300 metros) para entrar en un flyoff. La cuestión es si eso hace el concurso más interesante o, en contraste, más injusto. Al final, la pregunta no se puede resolver con la lógica. Es simplemente cuestión de gusto. La prueba es que llevamos años hablando del tema sin poder avanzar o convencer a nadie. Los mismos son por, y los mismos en contra. La única manera de resolver el problema es de votar. Una votación, ya se ha hecho en Madrid en favor del rearranque.

· Equipos como en F3J o F3B .? No. No sirve para nada. Más interesante seria de prohibir los equipos y los ayudantes. Haría el concurso mucho más justo. Un buen ayudante da una ventaja enorme, pero no todos tenemos.

· Fly-off .Si, pero a la discreción de la dirección y los concursantes.

· Predominio del pilotaje sobre los modelos. Ahora, es así. El modelo tiene su importancia pero ahora casi todos tenemos aviones muy buenos. No te va a hacer ganar más concursos gastando más pasta.

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias . La fórmula F5J es un poco aburrida (sobre todo cuando lo comparas con el F3K que es una fórmula mucho más dinámica y divertida). Podríamos pensar en cómo hacerlo más interesante. Por ejemplo cambiar el tiempo de vuelo para forzar la gente a cortar más bajo. Se podría imaginar vuelos con objetivos como, por ejemplo, de 15, 10, 7, 5 y 3 minutos. O, quizás, tener múltiples pilotos que vuelen en equipos y que suman sus puntos. O si eres dentro de los últimos 5 pilotos en una manga, tienes que beberte un orujo. Qué se yo? El punto es que es una formula rígida.

La persona: LMGG

· Nombre. Luis Manuel Gonzalez Gonzalez

· Residencia. Sevilla

· Origen. Sevilla, España

· Un libro. El Quijote

· Una pieza musical. El himno de la Alegria. https://youtu.be/8R3Ki6aqlv4?t=3

· Un plato. Pescado

· Una bebida. Cerveza

· Un color. Azul

· Un sitio. Plaza de España, Parque de María Luisa, Sevilla

· Otros hobbies. Colaborar en RFAE y FEADA

El piloto:

Equipacion:

· Radio: FX30 y MC22

· Modelos: Perfect, Surprise X, Surprise XII, ASG29, Daedalos, AlfaJet.

· Caso de constructor, descripción: Antiguo aeromodelista, un poco de todo.

· Blog o web personal, si la hay: Colaboro en f5j.es y miliamperios.com

Preparacion:

· Preparacion y entrenamientos para los concursos. Muchos días, poco tiempo diario.

· Ajustes del modelo. Concienzudo (mandos, mezclas centro de gravedad, palas, motor, etc.)

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque.?: No, lo considero una ventaja para los que mucho arriesgan en detrimento de la seguridad (he volado F3B). Se benefician los que tienen mucha pasta y los pilotos patrocinados.

· Equipos como en F3J o F3B .?. Sería muy interesante, llevo tiempo solicitandolo

· Fly-off .?. Sí, ¿Porqué no?, prefiero cuatro vuelos a tres y no me gusta que sólo sean dos. Vuelan junto los mas regulares del concurso en un ‘todos contra todos’. No me parece mal que no se realice si el número de vuelos de todos es incrementado y se avisa antes del comienzo.

· Predominio del pilotaje sobre los modelos .?: Si he de decidir… 50-50

· Si se pudiera mejorar una cosa que elejirias .?:

 

La persona: Jorge

· Nombre. Jorge Medina Herrero

· Residencia. Madrid

· Origen. Palencia

· Un libro. El seis Doble (memorias de Jose Maria Bravo)

· Una pieza musical. New Born (Muse). https://youtu.be/qhduQhDqtb4?t=3

· Un plato. Un buen Chuleton a la brasa

· Una bebida. Un Buen mojito

· Un color. Naranja

· Un sitio. El campo de vuelo del Club Halcón en Torres de la Alameda

· Otros hobbies. Slot, Surf, Fotografia,

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Graupner MC32

· Modelos: Vinco, of course!

· Caso de constructor algo sobre los construidos.

Siempre me he construido mis modelos o he intentado en la mayoría de lo posible que los modelo que vuelo sean construidos por mi, de esta manera siempre volarán acorde con mis necesidades. Como Masterizar…. Prueba y error y leer mucho… Internet, libros. Todo lo que hay que saber esta publicado…. Solo hay que encontrarlo.

· Blog o web personal, si la hay.

· www.tecnoepoxy.com

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque:

Yo no quiero ser mas Papista que el Papa, pero si tenemos un reglamento que ha sido elaborado por gente de todo el mundo y han convenido que así sea… por mi esta bien, son las reglas estipuladas y creo que debemos seguirlas. Quizás para competiciones no oficiales como en ligas menores o concursos podría ser justificable el retranque siempre y cuando la penalización asociada a su uso no sea descartable.

· Equipos como en F3J o F3B.

Podría ser una idea interesante, que creo ayudaría a mejorar el nivel

· Fly-off .

Si pero creo que podría mejorarse haciendo que la puntuación obtenida en las mangas clasificatorias sumase como una manga mas pasada a puntos fai. Es decir que el fly-off tuviera una cuarta manga cuya puntuación se obtendría de las mangas clasificatorias

· Predominio del pilotaje sobre los modelos.

Creo que el modelo es una parte pequeña del porcentaje del resultado en competición, por tanto creo que el piloto siempre será mas importante que la maquina.

· Si se pudiera mejorar una cosa que elegirías.

Me gusta la formula tal cual esta, con los matices del Fly-off aunque es algo que tampoco sugeriría cambiar si la comunidad internacional no opina en la misma linea.

 

La persona: Joan

· Nombre.Juan Perez Bermejo

· Residencia.Tarragona

· Origen.Andalucia

· Un libro .Un mundo sin Fin

· Una pieza musical.Cualquier Canción de Sade ó Cold Play. https://youtu.be/_95UuA93k18?t=3

· Un plato. Un buen chuletón

· Una bebida.Cerveza

· Un color.El amarillo

· Un sitio .Bahía de Halong-Vietnam

· Otros hobbies.Montaña, bicicleta y Motos

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Jetti duplex DS16 y Graupner MC32

· Modelos: Muchos, hablando de planeadores Maxa ultraligh y Pike Perfection

· Caso de constructor algo sobre los construidos.

He hecho muchos veleros sobre todo de 50 gr. Me encantan construir para la categoría altímetro no me veo capaz de construir un modelo que alcance el performance de los fabricados actualmente.

· Blog o web personal, si la hay.

http:volarf5j.blogspot.com.es

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque.

Totalmente de acuerdo pronto escribiré en mi blog al respecto.

· Equipos como en F3J o F3B.

Cuando en el 2018 y 2019 se hagan los europeos y Mundiales de la especialidad seguro que se deberán de formar equipos. En España nos hace falta mucho trabajo al respecto para ponernos a la altura y organización.

· Fly-off .

Sin duda una experiencia a la cual todos deberíamos optar. Me gustaría que se pudieran hacer dos flyoff, en torneos locales, uno para los primeros y otros del resto así todos podrían entrenar ese vuelo de 15 mtos. Nos hace falta.

· Predominio del pilotaje sobre los modelos.

Para mi predominio del conocimiento de donde ir a volar, por encima del pilotaje y del modelo. ¿a que cuando cogemos térmica todos, todos volamos los diez minutos?

· Si se pudiera mejorar una cosa que elegirías.

Hay muchas cosas a mejorar, pero sobre todo me gustaría buscar la fórmula que aumentara participación en la especialidad sobre todo la de los jóvenes

La persona: Juan

· Nombre.Juan Ramos Real

· Residencia.

· Origen.

· Un libro.

· Una pieza musical.

· Un plato.

· Una bebida.

· Un color.

· Un sitio.

· Otros hobbies.

El piloto:

Equipacion:

· Radio: Multiplex Royal Evo

· Modelos: Supra, Ion, Alcaudón, X Res, ASW27, Ultima

· Caso de constructor algo sobre los construidos. Una dilatada trayectoria en construcción de modelos propios lanzados a mano, de ladera y térmicos, así como más de una decena de SUPRAs y varios SuperGee de Mark Drela

· Blog o web personal, si la hay. No hay

Presente y futuro de la F5J-FAI

· Rearranque. Lo que indique la norma en cada momento

· Equipos como en F3J o F3B. Lo que indique la norma en cada momento

· Fly-off .Lo que indique la norma en cada momento

· Predominio del pilotaje sobre los modelos. Entiendo que es más importante la habilidad de pilotaje que la calidad del modelo, pero en competición todos los factores son importantes, pilotaje, modelo, ayudante, estrategia

· Si se pudiera mejorar una cosa que elegirías. Elegiría una ventana de trabajo de diez minutos y medio para un tiempo de trabajo de diez minutos para facilitar un despegue escalonado, un aterrizaje escalonado y evitar colisiones en despegue y aterrizaje.

 

Encuesta realizada en Agosto 2017.

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IX Encuentro de Planeadores Antiguos Aeródromo de Santo Tomé del Puerto (Segovia)

logo club loretologo premio gurripato

25 al 31 de Julio de 2016

Aeródromo de Santo Tomé del Puerto (LETP), Segovia, España.

Organización: Club LORETO VSM
Colaboradores: Real Aeroclub de España, SENASA y Bucker Book.

La gran aceptación y el éxito de las ediciones anteriores de este encuentro en el mundo del vuelo a vela y de la aviación general nos han animado a convocar un año más el Encuentro de Planeadores Antiguos en el aeródromo de Santo Tomé del Puerto (Segovia).

Entre los objetivos que se pretenden está lograr la consecución anual de este encuentro como punto de referencia cultural para todos los aficionados a los aviones antiguos y en concreto a los planeadores, una actividad que cuenta con decenas de miles de aficionados en Europa.

Desde hace unos años incluimos los aeromodelos réplica de planeadores antiguos, invitando a participar a todos los aeromodelistas que dispongan de un aeromodelo réplica de un planeador original cuya fecha de diseño sea anterior al año 1975.

Se trata de una reunión sin carácter competitivo, cuyo fin primordial es promover la cultura aeronáutica en el ámbito de la aviación histórica y en particular de los planeadores antiguos, aunque también está abierta a aeronaves con motor antiguas.

Estos encuentros animan a los participantes a realizar reconstrucciones encaminadas a garantizar el patrimonio histórico aeronáutico, así como sirven de punto de encuentro para el intercambio cultural de las técnicas específicas de preservación y restauración del patrimonio. La restauración de aeronaves está siempre envuelta en el concepto amplio de arqueología industrial.

El sábado 30 de julio celebramos celebramos el día más importante del encuentro, ya que es el día de más afluencia de público y es el día que están invitadas las aeronaves de motor clásicas y los aeromodelistas con réplicas de planeadores antiguos. Durante esta jornada un jurado selecciona la mejor réplica de planeador antiguo y se sortea una plaza de vuelo en planeador biplaza entre todos los asistentes.

Este encuentro nos ha demostrado la utilidad de este evento para reunir en torno a él a todas las personas que desde los inicios del vuelo a vela en España han dedicado sus esfuerzos a esta actividad, siendo una cita anual ineludible para pilotos de las antiguas escuelas de vuelo sin motor y aviadores veteranos, así como aficionados al vuelo a vela o personas que practican alguna especialidad del deporte aéreo, o simplemente personas que tienen curiosidad y se acercan al aeródromo a contemplar cómo se desarrolla este tipo de vuelo silencioso.

Mas informacion:

http://www.encuentro-planeadores-antiguos.webs.com

Categorías:Sin Catalogar

Memorial Tomeu Caldentey. Por Manuel Martin

 

El pasado domingo 10 de noviembre concluyó el Memorial Tomeu Caldentey, instituido por Francisca Aguilo en memoria de su marido. Por desgracia para nosotros, se ha convertido en un recordatorio de ambos ya que Francisca voló con Tomeu este pasado verano.

La Liga de Memorial estaba (ya hablaremos de esta expresión) dividida en dos categorías, la denominada ‘corchos’ y la FAI. La primera para pilotos en fase de iniciación y la segunda a tope. En éste último día de la Liga se unían las dos categorías, a modo de colofón de ambas y con el objetivo de un homenaje conjunto de todos los participantes a Tomeu.

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En la liga de ‘corchos’, se programaba el altímetro a 200m ó 40” para los ‘nuevos’ y a 160m ó 30” para los ‘pros’ (iniciados o expertos), aunque en ésta categoría pocos más ‘pros’ han participado que Manolo Martin y éste fuera de clasificación a los efectos de hacer un poco de profe del resto de deportistas que se inician en la modalidad. A los veteranos se les puede hacer ciertas ‘perrerias’ y en ésta ocasión, Sebastiá, al preparar los altímetros para la competición, programó el de Manolo a sólo 70m (pero sin decirlo, jejeje).

La previsión del tiempo no era buena para esta jornada, pero habida cuenta los preparativos ya hechos era indispensable el intentar llevar a efecto las últimas pruebas en este día. Supongo que Tomeu y Paca intercederían y el día no se presentó tan malo, de forma que pudo realizarse la prueba de los corchos y las cuatro primeras mangas de la categoría FAI; la verdad es que tanto una liga como la otra estaban ‘decididas’, pero habida cuenta el objetivo del día, el poder volar era importante. La categoría FAI, de acuerdo entre todos los participantes se cortaba una vez acabada la cuarta manga, el viento ya era ‘insoportable’ y podía rozar, si no superar, los cincuenta kilómetros hora.

Pero aún quedaba lo mejor de la jornada en cuanto a vuelos, la familia Caldentey-Aguilo ya estaba en la pista cuando se celebraba la prueba FAI y no podían perderse el vuelo de la estrella del dia, refiriéndome a avión, los hermanos Martín, Pep y Manuel han restaurado un modelo de Tomeu, el Algebra, diseño de Banister y fabricado por los 80, quizás 1982…

 

F3B-1979  FyT

Manolo Martin a los mandos (no se le vé), Pep Martin sujetando el modelo, Pep Avellá en el torno (como entonces) y Pep Font cuidando la línea, procedieron a poner en vuelo el avión

 

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Emoción inmensa en el momento de la subida por parte de los participantes directos y expectación sin calificativo de todo los presentes (ojos como platos y bocas abiertas, dignas de una foto que por desgracia no se tomó, con razón, nadie quería perderse éste momento)

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Pep y Manolo Martin con el Álgebra

La ‘decoración’ del modelo fue realizada por Pep Font

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En la foto, con el avión, Marilena (hija de Francisca y Tomeu), Manuel Martin, Pep Font (con el fuse) y Pep Avellá.

En las pruebas del avión, hubo que ‘sujetar’ a Pep Martín, Manolo quería que la familia viera el modelo de su padre y abuelo y Pep se había emocionado demasiado, un avión dócil y de suma maniobrabilidad al que se le puede hacer lo que se quiera, lo malo, como después diría Manolo y comprobarían todos, es que no hace ruido como los que volamos actualmente y no se tiene la sensación de la velocidad que realmente desarrolla. Manolo, después de la subida con torno, aprovechó que está motorizado para subir un poco más y, con viento en cola, después de una infernal picada, hacer una pasada de esas que… uffff, volviendo a subir sin necesidad de motor para seguir haciendo looping, toneles, etc… todo el mundo disfrutaba y el piloto, ni te cuento.

 

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Hace unos años …. el equipo Mallorquín de F3B

Todos los presentes querían uno y otro despegue, pero la entrega de trofeos y la posterior celebración ya estaba preparada, la hora mandaba y mientras volaba el avión de Tomeu, Raul Sanchez y Font Cuberta terminaban la clasificación de las dos modalidades del Trofeo ihobbies, base de éste Memorial.

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Marilena con sus tres hijos (dos niñas y un futuro campeón, Dani, que casi no se ve detrás de Felip) y los ganadores de ambas modalidades, en corchos, de izquierda a derecha, Miguel Angel Sureda (3º), Vladimir Benko (2º) y Felip Riera (1º), en FAI, Martí Crepi (1º), Toni Bonet (2º) y Tiá Adrover (3º).

Dani, nieto de Tomeu y Francisca, quiere quedarse con el avión de su abuelo, le gusta el volar y quedó aún mas prendado al verlo. Maneja el simulador y después de estar con Felip quiere seguir sus pasos, acompañarle en la competición y… ya veremos, tiene buenos principios el chaval.

Por expreso deseo de Francisca, todos los participantes, deberían recibir el recuerdo del Memorial y fue una pena que no pudieran asistir todos

 

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Trofeo donado por Francisca que por desgracia no pudo entregar

Mucha emoción en la entrega, sobre todo, cuando se hizo, por sorpresa, a amigos y antiguos compañeros de Tomeu, no faltó esa lágrima por el recuerdo y la emoción al igual que el nudo y emoción patente en Avellá al recoger su placa.

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Marilena, Avella y los tres nietos de Tomeu y Francisca.

La familia Caldentey-Aguiló preparó una exquisita y copiosa comida para terminar, en familia esta Liga ihobbies y Memorial Tomeu Caldentey, no faltó de nada, todo lo contario, el que quiso pudo llevarse parte de tanto como había

 

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Todo salió tan bien, y tan familiar y emocionante que la familia Caldentey-Aguiló expresó su deseo de seguir con el Memorial, aunque habida cuenta que los ‘inexpertos’ se ven con fuerzas para pasar a la categoría FAI, se eliminará la categoría de ‘corchos’, que será sustituida por la de 50gr.

Para terminar, la familia con el avión del ‘abuelo’, nietos, hija e hijo, yerno, hermana de Tomeu y hermana de Francisca con amigos.

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Tomeu-Francisca, esperamos que disfrutarais viéndonos a todos juntos practicando ese deporte que tanto os gustaba.

Categorías:Sin Catalogar

Memorándum Francisca Aguilo. Por Manuel Martín

 

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Francisca y Tomeu Caldentey

 

Queridos veleristas, hoy quiero daros la triste noticia que se me comunico mientras estaba compitiendo en Eslovenia, la  perdida de Francisca Aguilo.

Persona muy implicada durante muchos años en el mundo de los veleros.

Gran entusiasta y participante,  ayudando a Tomeu y a todos nosotros ya fuera cronometrando o dando ánimos.  Hace un par de meses organizo el trofeo Tomeu Caldentey  en su memoria, ya que nos dejo hace un año.

Te echaremos de menos

Va por ti Francisca

Homenaje a Miguel Garzón y Primer concurso F3J B. Por Sergio Martinez.

Hola a todos.

El próximo día 1 de julio celebraremos el primer concurso de F3J B de la Comunidad de Madrid en el Club Petirrojo.Aquí podéis ver la  convocatoria en nuestra página web
Queremos aprovecha este evento para, siendo como era una de las especialidades favoritas de nuestro recientemente fallecido compañero Miguel Garzón,
Durante este evento contaremos con la presencia su viuda y le rendiremos un pequeño homenaje a su figura.
Asimismo montaremos un mercadillo/subasta de la ingente cantidad de material que tenia, podéis ver una muestraaquí.
Os pedimos, que difundáis lo máximo posible este evento para contribuir a que el mismo sea un éxito con la mayor asistencia posible
Por favor, reservaros el 1 de julio, ¡OS ESPERAMOS A TODOS! 


Sergio Martínez Lara
Presidente del Club Petirrojo
Categorías:Concursos, Sin Catalogar
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