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Archive for the ‘F5J Nacional’ Category

Ranking F5J 2019

Tras una intensa temporada con la celebración de 5 pruebas Open y el Campeonato de España, el ranking del año 2019 ha contado con un total de 51 pilotos, por los 41 de 2018 y los 48 de 2017.

Según el reglamento vigente, se han considerado los tres mejores resultados de cada piloto en pruebas Open (la mitad de las celebradas, con redondeo al alza) más el obtenido en el campeonato de España. Se admite la consideración para cada piloto de un resultado obtenido en el extranjero en sustitución de uno de los resultados en pruebas realizadas en territorio nacional. La clasificación de los Open realizados en nuestro territorio no considera los pilotos extranjeros participantes, que si se tienen en cuenta para la clasificación obtenida por nuestros pilotos en pruebas realizadas en el extranjero.

La clasificación quedó encabezada por Julio Contreras, seguido de Jorge Medina y Nicolas Ridray, pilotos que repiten el podio obtenido en 2018, si bien Julio escala dos posiciones.

En cuanto a los pilotos junior, Alejandro Martínez, Felip Riera y el debutante César Iglesias forman el podio.

1º concurso Liga Catalana F5J 50g 2019 Aeroclub RC Santa Agnès por JJBoullosa

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El sábado día 2 de febrero realizamos el primer concurso del 2019,en el Aeroclub de Santa Agnes,  con bajas por gripe, algunos también medio tocados por constipados, pero ya se sabe, es el invierno, que ya llevamos dos años fríos… fríos .

Pese a esto ,tuvimos un buen día, de unos 6° ,con viento de unos 15km/h pero en altura era bastante mas ,lo cual nos complica un poco el vuelo de estos ligeros veleros ,esto nos llevó a hacer prácticamente el “vuelo cometa “, ir lejos a ,sotavento era arriesgado ya que no volvías ,esto llevo a muchas tomas de más de 15 metros ,parecía que si llegabas de sobra, pero no, te unidas y no avanzabas, todo esto propiciado también por que los arboles cercanos ,nos paraban el viento siendo engañosa la sensación .

 

Nos presentamos 7 pilotos, con lo cual colocamos 4 bases y después de la reunión de pilotos  comenzamos el concurso a las 10 de la mañana, las mangas fueron bastante variadas desde vuelos de 3 minutos los 8, lo cual dan una visión de las condiciones cambiables , también sucedidas de momentos de sol y nublados.

 

 

                        Pódium …felicidades a los tres                                         Estos fueron sus números

Primero fue Eduard Famadas, que realizó unos excelentes vuelos, aun siendo víctima de las ráfagas de viento y un out en una toma , obtuvo 5 miles, magistral. Quedando el primero.

Segundo Francesc Mora con tres miles, lucho en el grupo de cabeza por pódium, también fue víctima de los out de las tomas, la naturaleza te ayudaba o te mataba.

Tercero Jordi Ciervo, con tres miles también hizo una buena mañana, aun con los tres out de las tomas hizo pódium, lo que da una idea de sus estupendos vuelos.

En el pelotón, cuarto Boullosa, quinto, Jose Luis Márquez, este año se ha preparado más, con el modelo y material optimo (baterías etc.) siendo el novato ha conseguido dos miles, muy bien.

Sexto Eduard Segura, no pudo hacer la 7 manga, en un cambio brusco de trayectoria y la racha   viento, al flexionar su ala el viento encontró un pliegue por donde entrar y su entelado se abrió por la presión, consiguió aterrizar en zona, pero ya no pudo salir, gracias adiós el arreglo es fácil, solo pegar de nuevo la tela al ala .

Séptimo acabo Jaume Fontanet ,que volando un cúmulos ,pues no puede hacer nuestras trepadas ,así que sus tiempos son cortos aunque sus aterrizajes son de calidad como los mejores , 2 out y los demás ente 7 y 2 metros. muy bien.

En fin una estupenda jornada de F5J , felicitar a todos y en especial al pódium que has luchado y se lo merecen, agradecer al Club de Santa Agnes su colaboración con esta disciplina que muchos socios compartimos.

Saludos a todos

Barcelona a 6 de Febrero de 2019

JJBoullosa

 

 

Calendario F5J península ibérica por Carlos Casqueiro

Con el inicio del año tenemos ya en marcha una nueva temporada de competición en F5J. Tras estos meses de parón competitivo que no organizativo, se ha tejido un calendario muy completo que esperamos sea del agrado de los deportistas.

Un extenso conjunto de pruebas nacionales e internacionales mantendrán ocupados a los pilotos. A los habituales certámenes nacionales, que en España se concretan en el Campeonato de España de F5J FAI o “altímetro” a celebrar en Mallorca el 19 y 20 de octubre y el Campeonato de España de 50 g o “fórmula nacional” en Linares el 14 de septiembre (junto al de F5G el mismo fin de semana) y en Portugal en un buen número de pruebas en forma de liga, se suman las 4 pruebas de tipo Open Internacional, de las cuales 2 se celebran en territorio español (Tarragona – 11 y 12 de mayo- y Escalona del Prado – 15 y 16 de junio-) y dos en suelo portugués (Montemor-o-Novo – 18 y 19 de mayo- y Oporto – 29 de junio), que aseguran un par de meses muy apretados a algunos pilotos, junto a tres pruebas de tipo Open Nacional en España (Pego -abril-, A Cañiza -julio- y Asturias -julio-) susceptibles de abrirse a pilotos foráneos.

En ámbito internacional no debemos olvidar la celebración del Campeonato del Mundo en Trnava en el mes de agosto, así como la prueba World Cup que se celebra el fin de semana previo en el mismo lugar. Este año contaremos representando a España con 3 pilotos de categoría senior y 2 junior, mientras que los portugueses desplazarán un equipo de 3 pilotos senior.

Reforzando la base competitiva tenemos las ligas de modalidad FAI o “altímetro” en Andalucía, Asturias, Cataluña, Galicia, Madrid y Mallorca. Asimismo, en Asturias y Cataluña tenemos la liga de 50g y en Madrid la K4K6 y la de iniciación. También en Galicia se celebrarán dos pruebas autonómicas de iniciación coincidentes con las de modalidad FAI.

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Cena Liga F5J en Madrid este viernes 18 enero 2019

Hola a todos, debido al atracón navideño de cenas y saraos varios. Se decidió postergar la cena de la Liga F5J a una fecha posterior.

Esa fecha es este viernes a las 21:30 en el Restaurante Parrila Che del Centro Comercial Plenilunio.
Plenilunio Dirección: Calle Aracne, 3, 28022 Madrid

Cada uno pagará su comida y bebida y se necesita que confirméis obligatoriamente vuestra asistencia a Julio Contreras en este email: julito.contreras@gmail.com Si no confirmáis a Julio no se garantiza que tengan sitio en el local.

Es una ocasión única para que todos los amantes del F5J tengamos un rato sosegado para hablar de nuestro hobby. Por supuesto la cena está abierta a todo deportista del F5J sea su modalidad la que sea: Altímetro, K4, Iniciación, etc.

Saludos y Buenos Vuelos!!!

Lliga Catalana Vall de Tenas 5ª Prueba 50 gr. Por J.J.Boullosa

 

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Última prueba de la Liga  catalana, la meteorología nos ha regalado un día de primera, sol, viento flojo del oeste unos 4km/h y temperatura de unos 12° ya el año pasado también tuvimos un día así.

Después de trimar los veleros  y hacer  breefing  tuvimos un Almuerzo ofrecido por el Club Vall del Tenes con café caliente…un lujo.

Comenzamos a las 10 en punto  , pusimos 5 bases para volar los 9 pilotos, así que un día fácil, vuelas una y cronometras otra, así uno no se distrae  , compitiendo con estos pilotos hay que salir a por todas, ya no tanto subir como intuir donde ir a buscar ascendencias que hoy había muchas pero pequeñas, también había expectación por que Baldi estrenaba un flamante Milvus 2,5 y cumplió sobradamente las expectativas , si no fuese por que se quedó sin batería en la última trepada , creo hubiera ganado. Ya que en la última manga, la  7ª había 5 aspirantes al pódium y la cosa estaba muy justa, una situación poco vista ya que el dominio de Francesc Mora todo el año fue incontestable.

En la última manga yo ayudaba a Francesc Mora también volaban Baldi y Pontnou todos con más 5800 puntos, yo había echo 1000 y esperaba acontecimientos, no tenía tiempo de cávalas así que me olvide de ser piloto y le comente a Mora, te juegas el pódium con Baldi, Pontnou, Famadas y yo ya hice mi mil…Famada también se acercó,  996 concretamente, así que a discurrir táctica y ver térmicas!!

Baldi iba primero y se le agoto la batería al poco de salir , entonces la cosa se aclaró un poco pero Pontnou volvió a hacer una megatrepada y su Q12 va de maravilla , en sus manos la cosa se tornaba oscura para Francesc Mora. Baldi con apenas 50m de altura busco pequeñas térmicas y se defendió más de 7 minutos, no lo podíamos creer, que rendimiento y manos movía los stics que parecía un cocinero levantando claras a punto de nieve, pero tuvo que tomar tierra lejos de la diana, al meter flaps se quedó sin mando. Esto nos entretuvo ya que vigilábamos mas a Pontnou  y cuando nos dimos cuenta había que bajar a toda velocidad quedaban 30 segundos , aun así Mora consiguió 8´:01´´ y a 2m de diana consiguiendo el 1000, hasta pasar todos los participantes los datos al sistema Gliderlink no sabíamos como quedo realmente el pódium.

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1º Juan Jose Boullosa (el que escribe) ,6898 puntos con tres miles y una buena regularidad toda la mañana, también mucha suerte.

2º Francesc Mora i Calmet, 6879 puntos con cinco miles es el piloto que lleva las mejores marcas este año, de las cuatro pruebas ha ganado 2 y segundo en las otras dos , así que felicidades es el mejor del año.

3º Miquel Baldi, 6848 puntos, consiguió cinco miles, se ha convertido en un especialista en estrenar modelos, trimarlos y hacer podiums, si no fuese por la batería justa del 7 vuelo estaría más arriba aun.

4º Joan Pontnou Bonet, 6790 puntos, creo es que más alto ha subido siempre, su Q12 es una pluma, algunos le marcábamos a él ya que lo vimos sobrado y tranquilo, estuvo en la terna para pódium hasta el último momento apenas 57 puntos lo separe de él, excepto un vuelo de 889 los demás todos por 990 puntos.

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5º Eduard Famadas, 6774 puntos con dos miles y un sólo vuelo de 853 puntos le colocó en esta posición, una gran actuación pero le faltó esa poca de suerte que se necesita a veces, de todos modos cierra un buen año de f5j 50g un primero y un segundo de las 4 pruebas.

6º Eduard Segura, 5450 puntos, Eduard siempre hace buenas medias, un par de aterrizajes lejos de la diana le penalizaron mucho, un buen año también para él, logro un podíum en una de las pruebas.

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7º Jordi Ciervo Marti, 5192 puntos también de los más regulares , con dos tomas lejanas que le penalizaron demasiado y le falto también algo de suerte , también en las 4 pruebas hizo dos cuartos , lo que refleja una gran regularidad.

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8º Jaume Fontanet, 3325 puntos, uno de los nuevos de este 2018 , con un Cumulus de Graupner se defiende francamente bien, dos tomas lejanas y las demás entre 6 y 2 m , en cuanto tenga un velero competitivo trepara en las clasificaciones.

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9º Jose Marquez Castello, 2595 puntos También nuevo en la categoría no pudo levantar el velero como desearía, su batería lipo estaba muerta y al 3º vuelo se hizo patente , una pena ya que sus tomas han sido buenas , solo una fuera y las demás cerca hasta una diana…muy bien José.

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2º Frances Mora         1º Juan Boullosa          3º Miquel Baldi

 Un buen año , habíamos llegado a un número mínimo de 6 participante y hoy somos 9 , esperemos aumentar el número de pilotos para el año 2019, que  prevemos hacer otras 4 pruebas, es una disciplina muy divertida la F5J de 50g y una buena rampa de lanzamiento hacia la categoría de los grandes de F5J- altímetro.

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Clasificación final de la Liga Catalana F5J 50g 2018, Felicidades al podium y a todos los participantes y los emplazamos a la liga 2019.

Salud y Saludos, Feliz Navidad a todos  y próspero 2019

JJBoullosa 28/11/2018

Liga Andaluza 50g en Chimeneas (Granada)

Bueno, parece que la cosa marcha, ha sido duro y tardío el comienzo pero una vez comenzados los concursos en Andalucía parece que se ha cogido el ritmo, el domingo 6/Mayo el Club Aeromodelismo GRANADA organizaba en sus inmejorables instalaciones la que sería primera prueba de la liga Andaluza de F5J-Formula Nacional o mas conocida como “50g” (por el peso máximo de la pila que se ha de utilizar para realizar, sin recarga alguna, los siete vuelos que componen la prueba).

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Vistas de Sierra Nevada desde las instalaciones del Club AMD GRANADA

Con un fondo de nubes y las cumbres llenas de nieve, en un paisaje ideal, y ya presentes y preparados todos los participantes, Rafael Jiménez, como director y organizador del evento procedería al briefing, corto pero efectivo.

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De nuevo había un ‘novato’ en la competición, esta vez era Guy Faucon, un veterano aeromodelista que participaba con un original diseño propio, construido con ‘depron’ y basado en un fuselaje tipo ‘tabla’ con tubo de carbono para sustentar los estabilizadores.

El resto de modelos se dividían en tres ‘clases’, los “HM” (Coronilla, José Enrique, Rafael, Del Moral, Ricky y Carlos), los manufacturados “Ypsi Daidalos” de Gonzalo, Ricardo y Luis y los “Q12X” (Horejsi) de Javier y José Luis.

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Jose Enrique                    Ricardo                        José Luis

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                            Del Moral                          Ricky                        Coronilla

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Javier

Se colocaron siete puntos aunque al final sólo se usaron los seis primeros, Daniel, por un desgracia familiar, no pudo acompañarnos en esta prueba y Carlos ocuparía su lugar.

Arsenio Solana haría de Jefe de Pista y daría los tiempo de trabajo en todos y cada uno de los vuelos, como una buena ‘secretaria’, pero con una voz un poco menos melosa Guiño… Gracias Arsenio.

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A la izq Arsenio controlando el crono antes de dar la salida a uno de los vuelos

No hacia viento digno de mención, aunque sí una brisa que oscilaba poco, tanto en su dirección como en intensidad pero ayudaría a soportar el sol cuando las nubes se retiraban. Preciosas nubes de evolución (jejeje, como se nota que veo el tiempo en la tele) que como el día anterior no auguraban nada bueno… Al final aguantaron y no ‘explotaron’ dejándonos disfrutar de un perfecto día para el vuelo de estos ‘cacharritos’ y no es despectivo el calificativo, lo que pasa es que con sus cuatrocientos y pico de gramos y envergaduras que rondan los dos metros y pico (pico de entre 100 y 300mm) no se pueden comparar con sus hermanos, los cacharros de la especialidad de altímetro con sus mas de un kilo de peso y normalmente mas de tres metros y medio de envergadura.

En cuanto a los vuelos, en todos los grupos habría uno o mas pilotos que realizarían el máximo de tiempo aunque había ascendencias también había descendencias y la suerte también jugó un poco con los resultados… Estos modelos no son tan ágiles como para salir ‘pitando’ de una descendencia y ,si no te das cuenta … malo, también en todos los vuelos habría alguno que no llegaría a los seis e incluso cinco minutos.

En las tomas sería Rafael el que destacara con la pérdida de tan sólo dos puntos de los 210 posibles, seguido muy de cerca por Coronilla y Ricky (un video con una toma de los dos artistas … https://youtu.be/hvzNZikBg6c ) y si una cosa me llamó la atención es la altura que Gonzalo alcanzaba en todas y cada una de sus subidas… impresionante.

La clasificación quedaría así:

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Enhorabuena al podio de la prueba… esta vez me tocó el puesto de la desgracia … que le vamos a hacer. Y muchas gracias al Club Aeromodelismo Granada y sus socios por la sesión de las instalaciones para este evento.

Después de la recogida de los modelos nos fuimos a la casona del Club donde degustaríamos las viandas que los mismos participantes aportaron para disfrute de todos, además de una animada charla.

F5J-50g en el MASTERS-2016 por Joan Pérez

Hola a todos;

Javier iglesias me pidió que escribiera un artículo de la categoría de 50 gr. para la pagina que nos une a todos que es la http://www.f5j.es, hace un mes ya….porque el tiempo pasa que no veas.

Así que después de casi un mes y en medio de la vorágine de acontecimientos profesionales y personales a la que he estado sometido en los últimos 20 días me pongo a escribir sabiendo que casi ya no me acuerdo de nada de lo que allí vivimos. Cosas del alemán ese que me vuelve loco maldito amigo Alzhéimer que va haciendo huella poco a poco.

Os pido perdón a todos los la leáis este pequeño articulo de veras lo escribo con la ilusión de daros información de lo que allí vivimos los participantes del Master seguramente me voy a dejar muchas cosas que contaros pero veamos si soy capaz de poneros en ese día.

Hablaros de la categoría de 50 gramos es una obviedad, así que pasaré por lo pronto por alto pero que al final de este articulo hare una pequeña reflexión.

Hablemos de lo que nos ocupa y de lo que Javier me ha pedido que escriba porque voy metiendo líneas y al final, cosa también de la edad, me dispersaré y no lo haré.

El concurso de la categoría de 50 gramos fue el primero de la mañana del sábado, el numero de dianas así como de la inscripción nos facilito a los organizadores del Master que pudiéramos hacer los siete vuelos seguidos volando todos contra todos, cosa muy difíciles en otros campos pero que aquí fue posible, eso además es muy bueno puesto que al volar todos contra todos, no cabe duda de que el vencedor se habría tenido que emplear a fondo para hacerlo.

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Para que los participantes que usaban baterías de receptor auxiliares pudieran hacer cargas de las mismas, puesto que es imposible con la capacidad que usamos volar 7 mangas con una sola, se establecieron tres descansos entre vuelo y vuelo algo más largos que los cinco minutos que contamos habitualmente.

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El concurso empezó con algo de retraso pero que no impacto en nada en el resto de pruebas por lo comentado de que los siete vuelos se hicieron en un solo grupo. Lo primero que se pudo ver con claridad es que los que han seguido investigando en materiales de construcción y diseñando cosas nuevas han conseguido hacer veleros muy superiores a los comerciales y a los antiguos y sobre todo mucho más ligeros, cosa que en esta categoría va tan bien para poder montar motores menos exigentes de consumo y así poder seguir subiendo por encima de los 200 metros. Así pues y hablando de esto, mencionar expresamente a los maestros andaluces que utilizando la misma técnica de construcción de los Supra HM incluso utilizando Carbonile han logrado hacer unos modelos por debajo de los 480 gramos que lógicamente son muy bien venidos. Esta parte de la categoría es una parte muy importante y que tiene mucho merito. En Cataluña hace ya mucho que no hemos evolucionado en nada.

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Los veleros comerciales también tienen mucho que decir en la categoría sobre todo si hablamos de los modelos de alta gama. bien construidos y bien puestos a puntos son rivales muy decentes.

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La meteorología estaba muy cambiante y eso hizo que en muchos momentos los aviones todos estuvieran arriba y lograran conseguir los tiempos, pero hubo un par de descensos que fueron los que al final marcaron las diferencias. En concreto os hablare de uno de esos descensos que viví en carne propia, estaba volando desde el punto más alejado del pueblo, habíamos subido a una altura muy respetable, los que volaban a mi lado se quedaron prácticamente en la vertical del campo y yo aproximadamente igual que ellos pero rumbo al pueblo, de pronto vivimos el descenso y al oír a mis compañeros quejarse de lo que estaba sucediendo y teniendo altura suficiente y algo más de distancia pude irme más hacia el pueblo y allí guardar mi altura e incluso subir algo más. Entre risas por lo bien que me había salido de esa situación oía a Rafa, Fernandito y Juan Sixte comentar lo que había sucedido, me había escapado pero me fui tan lejos de mi punto de vuelo que la emisora se queda sin alcance y tuve que salir corriendo unos metros para poder de nuevo radio con el velero porque ya estaba totalmente fuera de control.

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El amigo Fernandito, gracias tio de nuevo, me ayudo a volver a mi punto de salida para poder saber donde estaba mi diana.

El podium fué ocupado por Juan Ramos en primer lugar, seguido de Eduard Famadas y Miquel Baldi, mucho merito el de Miquel puesto que volaba con un modelo construido y volado desde hace mucho tiempo en la liga catalana.

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Los más atentos habréis comprobado que si bien hacía referencia a los buenos aviones que tenían los andaluces construidos para la ocasión no estaban en el pódium, ahí es donde nota que volar todos juntos tiene su que! …máxime en esta categoría donde los fallos se pagan muy caros.

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Clasificación de la prueba

Para finalizar una reflexión al 50 gramos.

Después de volver del Master me entero que la prueba de 50 gr. se eliminará del próximo Master, al igual que se eliminó la del K6, en Cataluña cada vez cuesta mas y mas conseguir una inscripción digna de esta categoría, pilotos de la talla de Lluis Lopez hace ya un par de años que abandonaron la especialidad así con el doctor Carbono.

Me siento un poco padre de la criatura y aunque yo también se que la categoría FAI o altímetro desde que fue aceptada por la FAI son el futuro de la especialidad, pero el 50 gramos tenía su gracia. Algo hemos hecho mal o algo no hemos hecho bien para que permaneciera en liza e incluso como escuela del altímetro. En otros países tienen reglamento para veleros de estas características y gozan de muy buena salud. Aquí sin embargo parece que no hemos sabido cuidar a la criatura. Sea lo que sea deberíamos pensar si vale la pena realizar un estudio en profundidad para salvarla o ya dejarla morir poco a poco.

Saludos a todos.

Joan Pérez

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