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Campeonato de España F5G

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Como ya comentaba en el resumen del Campeonato de España de F5G-50g, un fin de semana bastante convulso por la meteorología. El Club de Aeromodelismo de Linares lo puso todo de su parte para llegar a la meta prevista… al no poder volar el sábado se acumularon las dos pruebas (F5J-50g y F5G) para el domingo y tras un duro esfuerzo tanto por parte de la organización como por la de los deportistas… se consiguió.

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Categorías:F5G

Campeonato de España F5J-50g en Linares.

 

Escudo El Club de Aeromodelismo Linares organizó los Campeonatos de España de F5G y F5J-50g (Formula Nacional), una pena que los esfuerzos realizados se vieran afectados por la meteorología; aún así y pese a las inclemencias del tiempo se celebraron las dos pruebas.

Los protagonistas de ambas pruebas

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2º concurso de F5J 50gr. Club EGARA 2019, por JJBoullosa.

18 septiembre, 2019 2 comentarios

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Gran día, para el concurso F5j -50g que celebramos en el remodelado campo del club EGARA de Tarrasa en Barcelona, la climatología predecía lluvia suave pero se apiado de nosotros y nos regaló un estupendo día soleado de temperatura suave , viento flojo Sur  y acabo en la última manga casi a 30km/h rolando a Este y una temperatura de 27 grados.

9 inscritos para este concurso , así que colocamos 5 dianas al tresbolillo, unos vuelos de trimages , toma de contacto  y comenzamos en concurso a las 10 de mañana , en la foto de grupo Francesc Romaní y Nicolas Ridray que nos echaron una mano con los cronos.

Desde la primera manga encontramos térmicas y zonas de ascenso , claro está, que si no andabas con ojo te metías en líos con descensos bastante profundos…..hablo por experiencia.

Además de las térmicas cuando soplaba con más fuerza había una zona de “Disparadores” (esto lo aprendí hace poco ) que son burbujas pequeñas que es difícil girar como térmicas, pero si te haces el vuelo cometa te van subiendo como en escalones.

Como viene siendo en 50 g Tenemos a Francesc Mora que tiene la categoría cogida de la mano y es muy difícil ganarle , pero ahí andamos …jeje sube como nadie y casi nunca falla en aterrizaje en la diana , un hacha.

Las mangas se disputaron duramente, a parte de Francesc Mora que no fallaba los demás apurábamos lo que se podía y algunos cometimos fallos , suerte, con no mucha perdida para algunos y un poco de mala para otros que los decantaron el pódium.

 Primero Frances Mora i Calmet, con 6720 puntos y 6 miles, como decía un arquero en las dianas y muy muy regular en las alturas.

Segundo Juan Jose Boullosa, con 6168 puntos , 3 miles , en dos vuelos toma out , no se puede despistar uno ni 2 segundos, también tuve suerte , se rompió el servo de dirección, girando a la izquierda , con el viento fuerte , en el último vuelo y al bajar pitando para la toma se soltó todo el timón de dirección, suerte aterrice dentro del campo.

Tercero Jaume Fontanet, con 6078 puntos, esta vez voló su Daidalos 2,5 y como se ve la cosa cambio mucho, dos años volando un Cumulus de Graupner (15 años tiene) para coger el dinámica de la categoría y parece que si lo ha cogido 1 mil y tomas precisas , la categoría se pone más interesante .Felicidades a Jaume por su primer pódium y esperamos sean muchos más.

Cuarto Eduard Famadas  con 6076 puntos 1 mil y como se ve muy parejo con Jaume Fontanet jolines  2 puntos …el velo cayo del otro lado.

Quinto Joan Pontnou , 5902 puntos, realmente voló muy bien , se acercó 5 veces a los miles , pero siempre hubo alguien que se los quito, a esto le llamo mala suerte aunque debe estar contento con sus mangas .

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Sexto Miquel Baldi , 5531 puntos con tes miles y 2 novecientos (fue como cuando a musico le cambian el instrumento el día antes ) con la Radio nueva , las medidas son diferentes y acciono el motor accidentalmente cuanto estaba a punto de hacer el cuanto mil..(esto es mala suerte) con la penalización , paso de mil a 2 puntos.

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Séptimo Jordi Ciervo, 5371 puntos ,Jordi hizo un buen concurso, un mil, dos  novecientos y buenas tomas, pero le mato un cero en la cuarta manga, al aterrizar fuera del campo.

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Octavo Eduard Segura ,con 5214 puntos, Eduard también fue muy constante en sus mangas , con puntuaciones altas , le descontó puntos dos ceros en aterrizajes , pero en general buen concurso.

Noveno Jose Luis Márquez, 4245 puntos con un modelo no optimizado para la categoría se defiende muy bien y coge las térmicas , pero parte de una altura muy por debajo de los demás a esto se le añade el excesivo gasto de su motor, le penalizo mucho también un cero en una de las mangas , las tomas para ser el novato de la categoría son muy aceptables , dos a 7m y una a 2m

Pues hemos disfrutado mucho de este dia , que el clima nos regalo y aprovechamos bien, el podiun quedo como sigue :

Primero Francesc Mora i Calmet , segundo Juan joe Boullosa y tercero Jaume Fontanet.

Felicidades y a por la próxima, 3ª en Noviembre ArC Valldeltenes .

Tarrasa a 17 de septiembre de 2019

JJBoullosa

 

 

 

Crónica 5ª prueba de la Liga Catalana F5J FAI 2019 –Club Modelisme Tarrega

Vuelta “al cole” para los pilotos de la liga catalana F5J el pasado sábado 31 de agosto, otra vez en el acogedor club de Tarrega.

 

Cartel

Este 5º concurso de la liga 2019 era inicialmente previsto el 29 de junio pero fue aplazado por culpa de la ola de calor y riesgos de incendios 14 pilotos presentes, con las pilas bien cargadas, y con la ausencia de algunos pilotos habituales aún de vacaciones.

Grupo

El día amaneció muy soleado y caluroso y prometía condiciones de gran actividad térmica.

La anchura del campo permitía colocar 7 dianas para volar en 2 grupos.

Clasificación_concursoPodio

1º Nicolas Ridray con Volo, recién vuelto del campeonato del mundo, con un pleno de 5000 puntos gracias a una media de cortes de 49.6m. El haber ganado los 5 primeros vuelos le permitió jugar aún más en el 6º con corte a 19m pero aterrizó fuera de campo y fue vuelo nulo. Por suerte los deberes estaban ya hechos.

2º Francesc Romaní con Pike Perfection (4805 puntos). Con media de corte de más del doble que Nicolas (112.5m) pero sin ningún fallo y 2 miles, hizo un buen concurso y se mantiene en la lucha por el título de la liga.

3º Josep Almasque con Vinco (4388 puntos). Josep bajo progresivamente la altura de sus cortes para acabar con 2 vuelos osados (67m en el último) que le llevaron a una merecida 3ª posición.

Entre 4000 y 4400 puntos encontramos apretados  los habituales de la liga, Eduard Famadas (4º), Joan Pontnou (5º), Miquel Baldi (6º) y Francesc Mora (7º). Pontnou y Mora con vuelos conservadores, Famadas y Baldí más atrevidos en los cortes bajos, pero todos tuvieron más de 1 vuelo fallado que les alejó del podio.

Famades Eduard Famadas ayudado por Nicolas, trabajándose un buen 1000 😉

8º fue Juan Perez (3917) que a pesar de 4 buenos vuelos con cortes alrededor de 80m, penalizó por un vuelo nulo y un vuelo abortado accidentalmente.

Por debajo de los 3000 puntos se sitúan pilotos más noveles como José Luis Marquez (9º), José MartinSoriano (11º) y Jaume Fontanet (12º) que poco a poco van aprendiendo la dinámica y los trucos de la competición y demuestran un buen potencial de mejora.

También encontramos Eduard Segura (10º) para el cual el estreno en competición de su flamante Explorer no estuvo quizá altura del potencial de la máquina (por culpa de un aterrizaje fuera de campo y otro en un arbusto) pero que seguro dará guerra en los próximos concursos.

Explorer_Seguralos modelos de Eduard Segura (Explorer/Shadow)

La suerte tampoco estuvo del lado de Rafael Soriano (13º) con la destrucción de su modelo en su último vuelo, ni tampoco del lado del amigo Jordi Ciervo quien perdía su velero en el primer vuelo, visiblemente por un problema de transmisión radio (perdida completa de control). Una pena…

Esta gran mañana de vuelos se concluía por una comida fraternal en las instalaciones del Club de Tárrega, con una excelente Paella preparada por su presiente Ton, al cual agradezcamos la hospitalidad!

Paella

A falta de 2 concursos, así va la apretada liga catalana F5J FAI:

Clasificación Liga Catalana F5J FAI 2019_ok_20190911

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Firmado: El substituto del insubstituible Juanjo Boullosa 😉

 

Categorías:Sin categoría

OPEN F5J-50g Club Aeromodelismo COSTA TROPICAL, 06/Junio/2019.

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Unos anfitriones DIEZ (10/10) por sus atenciones para con todo el que se acerca a las instalaciones y por su esmero en la organización de eventos (deportivos, festivos, formativos…)

 

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Los culpables de que todo saliera estupendamente, falta el “speaker” (Arsenio, que no es fácil captarlo en fotos)

Estábamos citados para dar comienzo al concurso a las diez de la mañana y así fue, teníamos preparado el desayuno (bollería, zumos, frutas y café) y después de una corta pero eficiente reunión con los pilotos se procedería a poner en marcha ‘la secretaria’… no se pararía hasta haber realizado los catorce vuelos previstos, y sobre la una y media (PM) estábamos sentándonos a la mesa que ya disponía de lo que en verdad fuimos a buscar…

Maxi debutaría como Técnico en la organización siendo su bautizo como Director en Prácticas; no por ello dejaría de lado su otra función… la mas rica, el de ‘maestro asador’ y en ambas podría calificarsele con muy buena nota

 

 

Maxi y compañía prepararon una excelente BBQ pese algunos problemillas…

Por infortunio familiar no pudo acompañarnos Carlos Estevez, lo sentimos Carlos; y por inoportuna avería del vehículo tampoco pudo hacerlo Javier Lara, os echamos de menos. A Gonzalo ni nombrarlo, los biberones pesan mucho y el cansancio lo dejó en tierra 😉 . Rafael Jimenez no disponía de modelo después de la mala suerte en Aljaraque. Espero podamos vernos todos en próximos eventos.

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Los pilotos y sus modelos (después de acabados los vuelos)

Todos terminamos los vuelos, pero no todos sin algún incidente… Luis volvió a partir un tornillo de sujeción del ala en el primer ‘aporrizaje’, fué sustituido y por si las moscas asegurado con cinta adhesiva y… a seguir volando. Daniel Medina, ¡por favor vente a los concurso con por lo menos 2 aviones! Siempre le pasa alguna cosa mecánica. 🤣 Tema que no cuadra porque talento de construir te sobra. Al dar el vuelo ‘de reconocimiento’ le ha salido el horn de la profundidad. Con suerte tenía tiempo arreglarlo y participar. Y ese Irlandés Ricky parece que no estaba muy fino en la concentración de los aterrizajes… al segundo vuelo determina no quedar muy lejos del punto y probó un ‘hot landing’ que resultó en la rotura de boom de carbono. Casi resignado a retirarse del concurso se consultó al fabricante de su avión – Manuel del Moral Calvo – y con su ayuda se apañó como podía con cinta de vidrio para seguir volando.

 

 

Y pienso que la cosa no era que no estuviera fino, sino que era parte de la organización y tenía otros menesteres además de los vuelos sin embargo una vez mas se demuestra la importancia de la constancia de los siete vuelos de esta prueba. Fijarse en las puntuaciones de Antonio Coronilla que llevaba casi cinco ‘1000’… pero al ‘pinchar’ su tercer manga no se subió a lo mas alto del podio. Sin embargo José Enrique, con un sólo ‘1000’ se alzó con el segundo puesto por esa ‘regularidad’

Posicion

En el cuadro anterior podemos ver cómo se fue moviendo la clasificación a lo largo del concurso y podemos aprecia como Francisco Caro es de ‘peligroso’ en los pocos concursos en los que nos acompaña y todo afecta en los vuelos… Manuel del Moral suele estar entre los primeros, sin embargo eso de tener fastidiado un pié y no estar del todo ‘a gusto’ parece que también le afectó.

 

 

Guy Faucon,  Fran Maza y Carlos Martín

Guy, Fran y Carlos (de espalda) en plena acción, progresan adecuadamente (como dirían en el cole) y ya veremos si no se convierten en unos ‘querido jode mangas’ 🙂 , como algún otro que de vez en cuando no veas…

A José Luis parece que le han mandado “banderillas negras”, entre el motor que le dio algún problemilla y la vista con la que si tiene un problema gordo no puede conseguir tener un concurso ya no digo normal, me conformaría con que fuera medio normal, jejeje; aunque en esta ocasión no salió mal parado… Al encabezar la clasificación, por la cola, se ganó un regalo patrocinado por Guy Faucon…

 

 

Guy le hace entrega y a José Luis le pedimos que lo abriera… 

Arsenio Solana (Presidente del Club de Aeromodelismo COSTA TROPICAL) nos iría llamando a los pilotos según la clasificación provisional (en aquel momento y que se convertiría en definitiva esta tarde una vez repasados los datos) desde el primero por la cola hasta el tercer clasificado, el maestro Coronilla (no voy a decir el cuarto porque me da vergüenza). A José Luis como ya hemos visto le tocó el premio especial  pero todos fuimos obsequiados con una estupenda caja de frutas tropicales aportadas por “FRUTAS LOS CURSOS” a los que hay que agradecer la disposición a colaborar en todos los eventos deportivos

 

 

No podemos dejar atrás en el apartado de agradecimientos a los Excelentísimos Ayuntamientos de Almuñecar y Salobreña por estar cuando se les necesitan.

Pero bueno… se supone que tenía que hablar de una competición, pero me da que se hablará mas del viento a lo largo de esta prueba que de otra cosa, sin quitarle importancia a ningún piloto ni a ninguno de sus vuelos. La competición la presidían cuatro banderas y dos banderolas del club, además de una manga de viento en la propia pista…

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Si has sido observador ha podido llamarte la atención que las banderas y banderolas no coinciden en su orientación… No sería la primera ni la única vez que ocurriría, en mas de una ocasión, ya estuviera de piloto o de ayudante dí una o mas vueltas al centro en los dos últimos minutos del vuelo a los efectos de querer orientar la toma con el viento en cada momento y en el vuelo, en una especialidad en la que no es muy normal el desplazamiento de una zona a otra, en mas de una ocasión y a una altura considerable di la vuelta al campo con un amplio radio; había dos techos de nubes y aunque el superior parecía estático, el mas cercano al suelo desplazaba la nubes en el sentido contrario. Si despegabas hacia el sur porque así lo aconsejaba el viento en superficie, cuando llegabas a la altura de vuelo veías que el modelo se orientaba a unos noventa grados (este), pero las nubes ‘bajas’ que mencionaba antes se desplazaban sobre el avión en dirección SE.

 

 

Se preparaba la clasificación y los trofeos y regalos para la entrega

Como podréis imaginar, los vuelos no eran fáciles aunque en todos excepto el segundo (M1_G2) se llegó a los ocho minutos, lo mismo subías hasta pasar miedo que no te daba tiempo a salir de la descendencia por ello al igual que se llegaba a los ocho minutos si te embobas no llegabas a los seis, es lo que le pasó a Coronilla en su tercer vuelo, Francisco Caro llegó a los ocho minutos y él no superó los cinco y medio, y ni sería ni el primero ni el único, a la inversa le pasó en el sexto vuelo a Luis, Coronilla llegó cerca de los ocho y el que hasta ese momento estaba segundo no llegaba a los cinco y medio…

Por cierto, Coronilla ‘estrenaba’ (en concurso una pila comercializada por VueloVerde (Jerez de la Frontera) y según sus comentarios… “La bateria nueva después del concurso ha cargado 950mAh. Por mí bien”; “Se quedó en 3,68 y 3,68 y según otro aparato de medir estaba al 11%” y “Vamos a ver en los siguientes vuelos como se comporta”

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En la clasificación general, además de ésta podemos ver las anotaciones de los vuelos (Tiempo y toma)

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José Enrique siempre a la cabeza y Coronilla, como se comentaba al principio, perdió el escalón mas alto siendo el Campeón de la prueba Ricky, menuda carrera lleva y eso que parece que no se toma en serio los vuelos

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Una foto del podio del Open:

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Aquí podemos ver un vídeo del nombramiento del campeón de la prueba al mas puro estilo del boxeo por muy pacíficos que fueran los llamados al cuadrilátero…

Un sitio por el que merece la pena hacer seiscientos kilometros (o más) en un día con tal de compartir competición y ocio (sin mencionar atenciones y bbq) con deportistas y amigos.

Mas fotos en el ‘facebook’ del Club de Aeromodelismo Costa Tropical.

La siguiente prueba la tendremos D.m. en Bollullos, en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla el próximo sábado 29 de éste mes de Junio. *** Bueno, esa es la intención si no llega a buen término un compromiso familiar que se me había pasado y me han recordado al leer estas líneas. En todo caso se haría el domingo 30.

4º Concurso de Liga Catalana F5J FAI 2019. Club aeromodelismo Segriá – Artesa de Lleida. Por J.J.Boullosa

 4ª prueba de la liga Catalana de F5J de altímetro en este gran Campo del Club Segria, acudimos con gran expectación y ganas de volar, el clima nos reservó un paréntesis entre tanta lluvia de los días anteriores y posteriores así que sacamos nuestros veleros con ganas de hacer un buen día de competición, 14 pilotos, casi los mismos que la ultima vez .

Con una Temperaturas entre 15º C  y  22ºC a medio día, cielo parcialmente nuboso y viento del Suroeste de 10 Km/h a 25 km/h .

A  la hora de escribir este articulo, pienso hee… que ha pasado?

En las primeras mangas los mas atrevidos fueron a por la térmicas en el bosque trasero de la pista, dos veleros fueron a caer detrás del bosque , uno aun no lo encontramos el otro, suerte fue en la primera linea de Arboles, solo Nicolás salvo la situación dos veces, incluso llegando a hacer diana pero se dejo puntos en cada manga.

Los mas reservones nos colocamos  de frente al viento, a esperar encontrar una zona de térmicas pequeñas que nos aguantase y pasar los minutos, claro que si fallabas en la búsqueda te hundías irremediablemente, el mas hábil de esta situación fue el ganador Francesc Mora, entre los aventureros Francesc Romani y Almasque, Baldi que tuvieron premio a su valentía de ir al Bosque… maldito bosque.

Esta situación estuvimos toda la mañana, la clasificación muy apretada, tanto que después de la prueba, se tuvo que comprobar las papeletas de vuelo y rectificar alguna sanción por giro de la hélice en vuelo no aplicable a esta categoría, ya que llevamos altímetro de corte de motor.

El podium quedó así:

 ganador Francesc Mora y Calmet con 4812 puntos, segundo Francesc Romani con 4662 puntos, tercero Nicolas Ridray 4642 puntos.

Felicidades al podium …

Francesc Romaní , después de la ultima manga, se quedo solo, aun en la incógnita del pódium en su ultima manga saco todo lo que lleva dentro… tiempo y diana… ole

Al acabar la competición fuimos en batida a buscar el velero perdido, pero nada… está escondido, con esta situación no tuvimos momento para hacer la foto de grupo ni las del del Pódium .

Saludos a todos

J.J.Boullosa, Barcelona  a 25 de Mayo de 2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Open y Campeonato de Andalucía F5J-50g en Aljaraque.

GRUPO 1

Los deportistas

El pasado domingo 19/Mayo en las Instalaciones del Club de Aeromodelismo Plus Ultra se celebró el CAMPEONATO DE ANDALUCÍA Y OPEN DE AEROMODELISMO DE VELEROS ELÉCTRICOS – FÓRMULA NACIONAL (F5J 50gr.); Aljaraque nos acogería como siempre con los brazos abiertos y… las ventanas también, el viento sería el protagonista de la jornada aunque para protagonistas los socios del Club con su Directiva a la cabeza

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GRUPO 2

Los participantes en el evento, deportistas, Directivos, organización, cronometradores y una invitada especial, la perrita de Luis.

Estaba previsto el comienzo de los vuelos para las 10:30 y se cumplió, después de una breve reunión de Pilotos convocada por el Director de Competición, Gonzalo Rodriguez Toro se pondría en marcha ‘la secretaria’ que cumpliría a la perfección con su labor aunque hubo que parar un momento entre la manga uno y dos para cambiar su programación, que se hizo para dos vuelos por manga (primera convocatoria) y se realizarían tres vuelos en cada manga; ya no se interrumpiría su labor hasta el final de la competición.

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De los resultados de esta manga ya se podía deducir que  la cosa estaría reñida…

Los participantes con sus modelos, Ricky y Luis discutían… o ¿se espantaban los mosquitos?

No pudo acompañarnos Francisco A Caro por imprevisto de última hora y José Luis tuvo la mala suerte de que se le despegara la cuaderna soporte del motor en la prueba del modelo antes de comenzar el concurso… mala suerte (y eso que no tenía el dorsal 13, aunque yo no soy supersticioso porque eso trae mala suerte).

Los modelos de Luis y Ricky (extraidos de la foto de grupo)

Un día bastante complejo en lo que respecta a los vuelos, con decir que se ganó una manga con 2′ 34″ se puede uno hacer una idea. El viento oscilaba en dirección e intensidad por momentos, nunca estuvo en calma aunque osciló entre muy poco y ráfagas de mas de treinta Km/h (medidos con anemómetro), para esta especialidad el límite es de 7 m/s (25,2 Km/h) mantenidos un minuto y a dos metros de altura sobre el terreno (AGL).

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Además del ya comentado ‘accidente’ de José Luis hubo unos cuantos más, aparte las volteretas en las tomas, en la foto anterior podemos ver el primer modelo de Daniel Medina y en el video gracias a nuestro amigo Ricky (https://www.youtube.com/watch?v=SFfOrOYPwWM) que además de volar no pierde una oportunidad de hacer una foto o un vídeo de los que no tienen desperdicio. Comentaba Daniel que en la térmica en la que partió el modelo podía haber seguido volando hasta la terminación del vuelo… no me extraña nada.

Los vuelos del primer clasificado

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No te podías fiar, en el primer vuelo, con mas miedo que vergüenza, pasados los dos minutos se decide perder “un poco” de altura… por poco está en tierra pasados otros dos, menos mal que Jose Enrique se estaba aguantando en determinado sitio y…. a chupar térmica, jejeje. Además no te podías distraer, perder de vista el modelo un momento era un peligro, el viento podía ponértelo en una situación delicada, ya sea por entrar en una descendencia, volteartelo hasta hacer un looping (se hizo mas de uno)  o llevártelo a los pinares cuan novio en época de merecer y si no que se lo pregunten a Luis Madrona que tuvo el infortunio de perder el modelo a sotavento y en el mencionado pinar o… quien sabe donde porque la expedición de búsqueda no obtuvo resultado positivo… fue la Policia Municipal de Aljaraque la que dio con el modelo y lo comunicó a un representante del club; desde estas lineas el agradecimiento de todos al cuerpo de Policías Municipales de Aljaraque

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Otro modelo ‘desgraciado’ fue el de Rafael Jiménez, y lo de desgraciado por no decir una palabra mal sonante en cuanto a lo que le pasó… Terminado el sexto vuelo se acercó a recogerlo y desde el morro hacia la cola levantó el modelo con las manos en el borde de ataque y cerca del fuselaje con tan mala suerte que en el momento de darle el intradós al viento éste se lo pegó al pecho, siguiendo los extremos de las alas con la ráfaga… se quedó ‘pasmao’ y… sin avión, daba hasta cosa sacarle una foto; además se perdería el último vuelo del concurso que fue decisivo para definir el podio.

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Después de la cuarta manga tanto el primer puesto como el tercero estaban francamente discutidos, en ambos casos la diferencia cercana a 50 puntos podría hacer cambiar las posiciones en cualquier momento, quedaban tres vuelos y el aire (bueno, viento si somos mas puristas con el lenguaje) no cesaba y no solo eso, sino que seguía creciendo. Gonzalo, en su papel de Director de Competición, nos avisaba de la posibilidad de vientos aún mas fuertes sobre las tres de la tarde y de que terminado el último vuelo recogiéramos los modelos con la mayor celeridad posible.

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La parrilla ya estaba encendiéndose y el olor hacía salivar, pero no solo eso, sino que algún piloto en momentos de dificultad parece que salvó el vuelo con la térmica generada… es broma, parecía eso pero el efecto del movimiento de aire de los pinos a la superficie donde está el techado y los coches aparcados en algunos momentos sustentó el modelo un poco al que se atrevió a experimentar por la zona. Efecto contrario sucedía en dos de los cuatro lados del campo… un ‘atrapaviones’, o dos, se encargaban de dejar fuera de los puntos de toma a todo ingenuo que se atrevía a pasar por encima… se atrevía o lo desviaba el viento que de todo había.

Veinticuatro de los ochenta vuelos realizados acabaron fuera de los 15 metros que puntuan

El viento seguía incomodando a los pilotos y los resultados se pueden ver en las mangas 5 y 6:

y al introducir los datos de la manga sexta en el ordenador la clasificación… ufff

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Una verdadera pena que Rafael no pudiera realizar el séptimo vuelo de la competición; sabemos que en esta especialidad los siete vuelos se realizan con la misma pila y además no se elimina el peor de la serie; Rafael perdía la opción de subir a lo mas alto del podio pero Juan y Ricky podían hacer que hubiera cambios, junto con Luis y Madrona disputarían el primer vuelo de la séptima manga. Una pena que Madrona perdiera de vista y se le fuera a sotavento el modelo poco después del despegue con la consecuente pérdida del mismo como ya se comentó. Mejor una imagen…

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Ricky se llevaría los 1000 puntos del vuelo y con diferencia sobre Luis y Juan; por poco alcanza el podio en su posición mas alta en lo referente al Open, si le valdría para obtener el título de Campeón de Andalucía… Enhorabuena

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Podio del Campeonato de Andalucía y los resultados del mismo a continuación

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El open quedaría así…

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Podio del Open-2019 y clasificación General del mismo

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Como es costumbre una vez terminada la prueba disfrutaríamos de la barbacoa preparada y las estupendas chacinas que la acompañaba y una vez quitado el primer ‘ansia y sed’ se procedería a la entrega de recuerdos y trofeos a los presentes, no sin anécdota…

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La imposición de manos por la directiva como presagio para próximas competiciones… jajajaja

Gracias a Gonzalo podemos ver mas fotos del evento en:

https://photos.app.goo.gl/SL8hrHSQZN93euBc9

P.D.: Como información adicional para todos los practicantes de la especialidad en https://vueloverde.com/es/29-2-elementos-74v podemos ver dos pilas ‘refabricadas’ y que cumplen la normativa de la especialidad:

https://vueloverde.com/es/2-elementos-74v/2998-bateria-lipo-vueloverde-competition-serie-alfa-950mah-703wh-2s1p-75c-para-f5j-50g.html

https://vueloverde.com/es/2-elementos-74v/2999-bateria-lipo-vueloverde-competition-serie-beta-1000mah-74wh-2s1p-30c-para-f5j-50g.html

 

 

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