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Liga Catalana Altímetro 5ªPrueba–Tárrega. por JJBoullosa.

 

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Este acalorado sábado de 7 de Julio quedo claro que el verano ha llegado, un precioso día, viento flojo, temperatura soportable, sobre los 30°C, mucha térmicas y un cielo azul….que mas se puede pedir.

Este día El club de Tàrrega nos preparó un campo aledaño más espacioso, el calor de las últimas semanas dejo la hierba seca.

Inscritos 13 pilotos, seguimos manteniendo un buen grupo, incluso aumentando aunque hoy nos falto Joan Pérez y Cristian Plazas, Jauma Fontanet y Maurici Zara , Colocamos 7 bases y después de un almuerzo proporcionado por el club de Tàrrega y un breafing empezamos a las 9h, con la fresca.

Tenemos de compañeros a Pilotos reconocidos como Nico, Baldi, Frances Mora, Famadas , Romani….y no perdonan una , lo bueno es que nos entrenan bien….jaja nos esforzamos por seguirles pero ya los conocéis, preparando el Campeonato de España y los nuevos pilotos nos aprietan bien ,como Almasque y Marquez , los hermanos Tejel hay que decir que concursan con modelos de inferiores condiciones, (aun cogiéndole el truco de la categoría ) , así que las mangas son muy divertidas, se arriesga mucho y no son pocos los que aterrizamos lejos o muy lejos …pero las térmicas invitaban a jugársela.

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Después de 4 mangas hicimos una parada para refrescarnos y coger fuerzas acabando las 6 mangas previstas poco mas de las 12h de la mañana.

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El ganador Nicolas Ridray con el Volo nos metió 5 miles , segundo Miquel Baldi y tercero Frances Mora .

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Clasificación general, felicidades a al pódium y demás participantes, así como al Club de Tarrega por su ayuda y colaboración.

Aquí la Clasificación General de la Liga Catalana actualizada a día de hoy.

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Desear suerte a los que asistirán al Campeonato de España en Asturias el 28 y 29 de Julio, que estoy seguro lo harán muy bien y a los que nos leen en F5j.es

Suerte y que gane el mejor

JJBoullosa 16/07/2018

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Liga Andaluza F5J-ALT, última prueba.

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No encuentro mejor forma de describir las características del día respecto a las condiciones para los vuelos que la gráfica anterior.

Respecto a las condiciones ambientales un día… bueno; fresquito a la sombra, sin calor al sol, eso si el aire no estuvo dos minutos seguidos en la misma dirección. ¿Aire? mejor diría brisa con rachas. Aún quedaba nieve en la Sierra, aunque el aire que nos llegaba, normalmente, venía del lado contrario. De las magníficas instalaciones del Club Aeromodelismo GRANADA en chimeneas, magníficos anfitriones, veamos un momento de la veleta presente en el campo   https://youtu.be/g_kOpalf8ic  en Chimeneas, magníficos anfitriones.

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Su presidente

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No se pudo comenzar a la hora prevista (10:00 para evitar lo máximo posible el horario mas caluroso) pero tampoco se retrasó tanto… Una vez realizado un rápido briefing, dirigido por Rafael Jiménez, se procedería a poner en marcha la grabación que llevaría el control del tiempo de la prueba. Más complicado fue que se entendiera por parte de los presentes que al no contar con cronometradores ‘dedicados’ deberíamos ser los propios concursantes los que tendríamos que cronometrar… “O vuelas o cronometras”, en una manga compuesta por dos grupos en la que participamos doce deportistas, seis vuelan y seis cronometran… No es lo mas cómodo, de cara al participante, para el transcurrir perfecto de un concurso, pero… no hay recursos (si no lo aportamos los propios deportistas) que asuman las labores de ‘auxiliares’, ‘cronometradores’, etc. en estos concursos. Gracias a algún aficionado presente algún que otro piloto pudo descansar en algún vuelo.

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La labor de crono no se queda en eso sólo… en ocasiones proporciona alguna que otra ayuda al piloto olvidando que es la competencia… el “fairplay” es de destacar entre la gran mayoría de componentes de esta especialidad a nivel nacional.

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Un momento antes de un despegue

Como ilustraba al principio, lo mas comentado fue las condiciones de vuelo tan ‘raras’ que se dieron durante toda la mañana…sólo 16 de los 72 vuelos posibles superaron los nueve minutos, y no equitativamente…

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Y cuando esto se daba en grupos en los que sólo uno o dos lo conseguía… ya os podéis imaginar la cara del resto (no voy a repetir ni describir los comentarios No se lo digas a nadie).

También se ganaron mangas (1000 FAI) con menos de cinco minutos de vuelo, Coronilla y Luis lo hicieron con 4’39” y 4’36” respectivamente y eso partiendo de 200 y 205m… casi ná.

La altura de partida máxima en este concurso fue cosa de Gonzalo, 238m, que tampoco escapó de la ‘rareza’ de las condiciones y el mejor rendimiento de un vuelo lo obtuvo Javier Lara que partiendo de sólo 77m le faltó muy poco para hacerse con el vuelo

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No nos aburrimos, ni muchísimo menos, ni cuando aterrizábamos y algún ma… se quedaba cuatro o cinco minutos más en el aire (y no seáis mal pensados, con “ma… “ quería decir “máquina”, jajajaja).

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Aunque no fue fácil, la tercera parte de las tomas lo fueron a menos de dos metros del centro y sólo quince se quedaron sin puntuar… no estuvo mal.

La clasificación final dela prueba fué:

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Una vez concluidos los vuelos nos fuimos a la casona del club donde mientras se introducían los datos de los vuelos en el ordenador se procedía a la comida de hermandad con la viandas que los propios deportistas trajeron para ello y además, por ser la última prueba de la ‘pobre’ Liga Andaluza de este año, se actualizó también el ranking de la mencionada Liga, que quedaría:

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Y se procedería a la entrega de las consiguientes medallas

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Manuel Del Valle y José Enrique Palacios

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Rafael Jiménez pone la medalla a Luis Manuel

Acabada esta temporada habrá que ir pensando en la siguiente y con un componente añadido, a partir de este año hay Campeonatos de Europa y del Mundo alternativamente (años pares Europeos e impares del Mundo) y normalmente se realizan en Agosto.

Las selecciones se nominan en Noviembre porque las preinscripciones suelen ser tempranas en el año… dilema difícil de resolver si queremos que nos representen los mas preparados del momento antes de las competiciones. Espero que en poco tiempo se publique el ranking de este a nivel nacional. Y para terminar de complicar la cosa… habrá que ir pensando en cómo organizar la competición por equipos de esta especialidad, si en los campeonatos de Europa y del mundo se compite por equipos, además de individualmente, ¿¿¿¿porqué en España y sus comunidades autónomas no se hace también???? (se admiten borradores de  normas y/o reglamentos para ello en la subcomisión nacional de F5 –f5@rfae.es-).

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Liga Andaluza F5J-50g en Bollullos de la Mitación

¡Ojú, que caló!

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Nos apuntamos trece y por imponderables de salud sólo doce nos batimos el cobre… bueno, en este caso el Litio y bajo un calor que vaya tela…

En el momento que estuvimos todos se procedió a la reunión de pilotos y cronometradores que esta vez nos asistieron a los pilotos para que pudiéramos descansar en algunos vuelos, normalmente en estas pruebas nos cronometramos entre los mismos concursantes y es un poco ‘estresante’… la grabación avisa con tres minutos para la preparación del vuelo y cuando éste dura el tiempo máximo (8’00”) hay que anotar los datos, apagar radio y modelo, soltarlos y volver al punto para cronometrar de nuevo … Con un poco de orden no hay problema, pero no se puede distraer nadie, disponer de tres ayudantes nos ha permitido cierta relajación…

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Ricky, Corona, Del Moral y Manolo Pérez

Un mix de aviones,  entre los HM y los comerciales

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Javier, Daniel, Guy y Carlos

Parece que Daniel Medina se incorpora definitivamente a la especialidad y va a dar guerra con su modelo HM al igual que Guy que estrenaba modelo comercial (Q12) en esta prueba … sólo dos despegues antes del concurso.

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Resultado de las tomas

El viento no era de resaltar hoy, si no fuera porque no se estaba quieto un momento, me refiero a la dirección en la que soplaba; como esta especialidad la dirección del despegue y de la toma no es determinada, normalmente, por el DC sino que cada piloto lo hace según su criterio había veces que se vieron subiendo aviones hacia los cuatro puntos cardinales… casi igual que las tomas, pero esos cambios llevaban aparejados cambios realmente fuertes e inesperados en cuanto a las ascendencias y descendencias; hoy se ha subido realmente alto en alguna ocasión pero igualmente se ha bajado en poquísimo tiempo. También se han cogido térmicas a baja altura salvando mas de un vuelo.

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José Enrique y Luis

No se porqué el fotógrafo me haría la foto ‘apaisada’ si no estaba de perfil, pero….

Faltan las fotos de Gonzalo (que volaba con un daidalos 2300) y de José Luis que lo hacía con un Q12 (al igual que Javier y Guy) aunque de Gonzalo al final me he decidido a ponerla… con mucha calor

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José Luis tuvo que abandonar la competición por un desgraciado lance de la competición en la que participó Luis… en el despegue no arrancó el motor de Luis con tan mala suerte que el modelo de José Luis lo tocó con su ala y al llevar motor se revolvió dando verticalmente en el suelo y despegando la cuaderna soporte del motor…

Otro ‘incidente’ digno de mención fue la ‘rotura’ del ala izquierda del avión del Corona casi en el centro lo que le hizo parar motor relativamente pronto quedándose bajo pero… con todo ello se llevó la manga, ninguno de los que con él volaban consiguieron superar su vuelo…

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Como es costumbre, después del arduo esfuerzo deportivo vendría la hora del relax y del disfrute de la conversación, bueno, y de las viandas que cada uno aportó para que todos las degustáramos… cada vez mejora el personal el menú…

Entre los comentarios que saltaron uno de ellos fue la posibilidad de cambios de las normas de la especialidad, habida cuenta que con las pilas actuales lo de los siete vuelos de ocho minutos está, parece, superado…  Se animó la conversación y se mencionaron cambios en el formato, aumento de un vuelo, aumento del tiempo de cada vuelo, disminución de la capacidad (y por tanto del peso) de la pila, división de los dos primeros metros de la toma en partes (estilo F3J)… queda abierto el debate y aparte de poder exponer aquí publicamente las ideas que se nos puedan ocurrir, podéis usar el correo “luis_f5j_es@hotmail.es”.

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Sorteo Vuelos MASTERS-2018

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Campeonato de Andalucía F5J-FAI 2018

En Bollullos de la Mitación, en las instalaciones del Club Radiocontrol Sevilla se ha celebrado el Campeonato de Andalucía (y Open) de la modalidad de altímetro. Patrocinado por la Junta de Andalucía y por delegación de la Federación Andaluza Miembros del Club Radiocontrol Sevilla y del Club RC Alcalá de Guadaíra llevaron adelante la organización de la competición.

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No estamos todos, pero si una buena representación de los practicantes de la especialidad ubicados en Andalucía y Extremadura; Badajoz, Granada, Málaga, Cádiz y Sevilla, no todos de las capitales de provincia (Marbella, Nerja, Estepona; Jerez de la Frontera; Bollullos…) …

Estaba previsto el comienzo sobre las 10:30 pero entre que el aire no se aclaraba y que parecía que no teníamos mucha prisa no se comenzó hasta las 11:00; programadas cinco mangas se harían tres grupos de seis/cinco pilotos, permitiría una participación no ‘acelerada’ de los pilotos e igualmente que los cronometradores pudieran descansar de vez en cuando. La temperatura no se esperaba excesiva y se quedó en unos 25<>26ºC

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Se realizaría la reunión con los cronometradores y a continuación con los pilotos… se había decidido poner los centros paralelos a la pista de forma que los despegues y las tomas serían perpendicular a ella… el viento rolaba por momentos aunque parecía que se estabilizaba mas tiempo cuando venía del este que desde otro sitio… la previsión decía que a partir de las 12 vendría del oeste; no nos equivocamos mucho, las tres primeras mangas se realizarían despegando hacia el este, aunque a veces la orientación no era la buena y también se dio alguna que otra toma con aire de cola … los problemas de no tener 200m x 200m para orientar los centros como mejor proceda.

Preparacion

Ramón, Víctor y David colocan los centros

De todas formas el campeonato lo disfrutamos todos, los espectadores por las emociones de los despegues, tomas y… no se si había porras por quien bajaría primero en cada vuelo; los cronometradores fueron los que menos, aunque también se rieron lo suyo y los pilotos lo mismo cogían un “termicón” que un agujero negro y para colmo la actuación era totalmente errática, con una excepción… Pedro Pérez, no falló ni una, nos movió las cachas en todos los vuelos a todos los pilotos que la desgracia Guiño (y el sorteo) nos obligó a volar en su grupo, consiguió 5000  puntos en cinco vuelos….

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Las alturas de partida decidirían mas de un vuelo, aunque no siempre sería la menor la que se llevara el gato al agua, podíamos intuir una térmica, despegar en su busca, cortar bajo y… estaba el agujero, la térmica se había esfumado, en la primera manga sólo dos no llegamos a sobrepasar los 9’30” y el momento de la toma fue espectacular… aunque no sería la única.

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Se puede apreciar la ‘potencia’ dela térmica y de alguna que otra descendencia

En cuanto a los aviones, habría de todo, ‘de costillas y 2m’ como el de Ricky, HM de varias ‘factorias’ y comerciales de diferentes marcas y diferentes modelos…

Leticia 2Ricky y Juan Ramón

Leticia 1IMG-20180603-WA0038Juan y Fernando

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Luis, Juan Rueda, Juan Sixte y Coronilla

Para hacerse una idea de los vuelos, la tabla de penalización por alturas de partida

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Hablando de partida … nuestro amigo Pereira (querido ‘larguito’) tuvo dos acepciones de ella, a pesar de los esfuerzos para participar (con cambio de servos, pruebas, reprogramación, etc) no consiguió ni un punto de penalización, en el vuelo de prueba se le soltó uno de los conectores de los cables del motor; partido el cable… retirado el piloto.

IMG-20180602-WA0030El juego de colores es evidente Risa

La altura de los girasoles, cuando el viento se levantó del oeste no facilitó las tomas… mas de uno se quedó en los límites de la pista y, por suerte, sin efecto negativo para los modelos.

Javier Lara y su ‘visible’ modelo

Gonzalo

Gonzalo Moreno realizaría esta vez todos los vuelos programados, espero pasara la racha.

La terminación de uno de los vuelos de Gonzalo generó cierta ‘diferencia de opinión’ entre los presentes, ¿tocó tierra antes o después de la campana?… Gracias a Leticia Cobos, que además de hacer de Técnico de Competición en el evento realizó fotos y videos en algunos momentos de la prueba, esa toma quedó registrada y después de repasado en un ordenador el video se determinó, sin lugar a duda, que esa toma se realizó fuera de tiempo. Para los no conocedores del reglamento comentar que si el piloto conecta el motor y/o suelta el modelo antes de que suene ‘la bocina’ será penalizado, el tiempo de trabajo (y por tanto de vuelo) comienza en el momento en el que comienza el sonido de la bocina/timbre/pito/claxon, etc. y termina cuando de nuevo comienza el sonido indicador del término del tiempo de trabajo; es por ello que si se toca suelo durante el sonido de terminación esa toma será nula, ni que decir tiene que si toca después tampoco se valoraría.

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Daniel Medina, Jose Enrique, Manuel Perez y José Luis Guerrero. Modelos HM

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Manuel Del Valle, Pedro Millán, Rafael Jiménez, Rickard Hogan y Juan Ramón

Durante el concurso no se pudo informar a los pilotos de las puntuaciones obtenidas, no es lo mejor de cara a la estrategia de vuelo pero… Una vez terminado el último vuelo se procedió a introducir los datos en el ordenador y poco después de daría la Clasificación Provisional que finalmente, y después del correspondiente repaso sería la definitiva

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Sin lugar a dudas el artista de esta prueba fue Pedro Pérez… dejó claro su superioridad Guiño

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Juan Ramón Gálvez, Director del Eventos haría entrega de los consiguientes trofeos a los primeros clasificados.

 

Las fotos son cedidas por Leticia Cobos, Diego Chacón y Antonio Pereira… Agradecido.

Muchas gracias a todos los que con su colaboración consiguieron que este Campeonato de Andalucía lo disfrutáramos todos los presentes, sobre todo a los que no siendo socios del Club Radiocontrol Sevilla se prestaron a ayudar.

Mas fotos en:

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2056696041271083&id=100007921217569

https://photos.app.goo.gl/PeJUW6VX1IoWRFyo2

https://photos.google.com/search/_tra_

y un video https://youtu.be/H0ssiNdHc7U

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7º Intertour/Eurocontest F5J de Pla de Vent por Dani Portella

7º Intertour/Eurocontest F5J de Pla de Vent – 12 y 13/05/2018

(Publicación de Dani Portella en HenryF3F)

Pues 1 año más y ya son 7!

El sábado pequeño briefing para recalcar ciertos aspectos de la competición como zonas de seguridad, anuncio de la composición del jury y consulta a pilotos a cerca de la idea de si todos los aviones del grupo aterrizan antes de tiempo, cortar el tiempo y reiniciar el siguiente grupo, así ganar tiempo que siempre viene bien, aceptado por los concursantes.

01-Briefing de los jueces

Briefing Jueces y Pilotos

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Se inician los vuelos a las 9:30 destacando el cielo cerrado pero con buena actividad térmica, no eran térmicas para subir mucho, pero si mantener el avión en el aire los 10 minutos necesarios en los vuelos de clasificación. A las 14:00 se para para el avituallamiento de pilotos y jueces con 3 mangas completas realizadas y los 2 primeros grupos de la cuarta manga. Se reinicia a las 14:45 con el tercer grupo con unas gotas que por el momento no incomodan para volar ni en la visibilidad, cuando es el turno del último grupo de la manga la historia fue otra, 2 aviones se pierden en las nubes con apenas 100 metros de altura y se decide por parte de organización hacer bajar los aviones por seguridad de los mismos y evitar males mayores si caen por  falta de visión en zonas de seguridad, se espera a un claro que parecía llegar. Tras 10 minutos de espera de los pilotos en el pasillo listos para salir arrecian las gotas y la dirección de concurso envía a los pilotos a boxes a esperar si amaina y poder reiniciar. Se visualizan los radares meteorológicos de la zona para calcular más o menos cuando dejaría de llover pero en el radar no aparecía "nuestra lluvia".

04-una muestra de los modelos

Cada vez que parecía despejar organización probaba con un avión el cielo pero siempre se perdía en algún punto del campo. En vista de eso nos dimos de tiempo hasta las 18:15 para permanecer a la espera. No mejora y se plantea un nuevo horario a los pilotos para volar domingo el máximo posible y tras su aceptación del mismo, se emplaza al día siguiente.

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07-Esperando cielo más clemente

Tras una noche de fuerte temporal amanece completamente despejado y con un viento que se mantenía en 6-7 m/s segundos mantenidos y algún pico corto de 9 m/s, esto hacia la competición complicada para mantenerse  los 10 minutos, se ganan mangas con solo 5 minutos que da cuenta de lo complicado que era mantenerse en el aire con ese viento frio de norte.

08-Solidaridad reparación trás colision

Se finalizan los 7 vuelos de clasificación que se fijó como objetivo y tras la publicación de resultados sin recibir protestas, se formaliza el fly-off con los 14 pilotos. 15 minutos en el primer vuelo fueron imposibles, 5 minutos el piloto que más aguantó llevándose de paso el 1000 de la primera manga, las 2 mangas siguientes fueron muy parecidas entre sí, ya calentaba algo más el sol aunque las térmicas en el campo eran esquivas, los pilotos tenían que asumir los riesgos de ir a buscar las térmicas muy lejos, incluso a sotavento con el riesgo de si no subes lo suficiente en la térmica no llegas al campo debido a que el viento en esos momentos ya era de 8 m/s mantenidos. Varios fueron los pilotos que llegaron a esos 15 minutos o que quedaron a las puertas de llegar.

09-Podio Liga Catalana

Como en todo concurso toca la entrega de premios, quedando como merecido ganador Nicolas Ridray con una regularidad de vuelos excepcional tanto en los clasificatorios como en los fly-off. Le siguió el italiano Roberto Bonafede con vuelos conservadores en preliminares y más arriesgados en fly-off. Tercero el también francés Thierry Pizanti, destacar de estos 3 pilotos la excelente regularidad durante todo el concurso, especialmente de Pizanti que tiene un descarte en preliminares de 921 puntos, nada despreciable.

10-Podio Eurotour

Como parte de la organización, agradecer a los sponsors como PORTACHIAVI con un medidor de CG para el ganador y vales de descuento a pilotos, vinos Padró y a Gruppe Teclisa, a los socios del club Pla de Vent por la ayuda prestada durante el fin de semana y las semanas previas, a los jueces por aguantar pacientemente las inclemencias del tiempo que no fueron fáciles, a los pilotos por facilitar el trabajo a los jueces y directores generando buen ambiente en todo momento sin ningún tipo de polémica, de algún aterrizaje dudoso por fuera de tiempo que hubo se comprobó con la cámara que la organización dispuso en todos los aterrizajes durante los últimos 20 segundos de tiempo de trabajo con el fin de evitar polémicas de si fue antes o después del claxon. No hubo quejas en ninguna decisión tomada.

Dejo adjuntada las puntuaciones del concurso y esperamos que el año que viene seamos más. Nos vemos en el 8º F5J meeting!

Resultados Clasif

Resultados F-O

Daniel Portella

Fotos de Josette Guerin-Bousset

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Liga Catalana F5J 50 g por JJBoullosa

Lliga Catalana F5J 50 g

2ªPrueba TERRASA Club Aeronàutic Egara.

 

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Foto de grupo con Manuel blanco , padre del mallan

Empezamos el buen tiempo con un día muy agradable, viento flojo sobre 6km/h. temperatura de 20°C y cielo nublado, ascendencias y térmicas, la pista esta elevada sobre la ciudad de Terrasa y esto produce efecto de ladera y descendencias según sople, lo cual hace estar muy pendiente del hilo de lana en cada momento.

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Esta segunda prueba volvimos a sumar nuevos participantes, en esta ocasión Xavier Torradas y José Márquez que han conseguido un buen resultado y sobre todo un buen concurso para ser su primera prueba y estreno de velero en caso de Márquez que aun esta trimando y ajustando. Felicidades a los dos.

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José Márquez y Francesc Mora Clasificación final

Comenzamos el concurso muy bien de tiempo sobre las 10 de la mañana, previo trimado de modelos y briefing.

En la primera manga ya Francesc Mora y Jordi Ciervo se llevaron los miles y empezaron a marcar senda.

Las estrategias son difíciles de improvisar, miliamperios justitos y posibilidad de encontrar térmicas, unos ahorramos y otros fueron atrevidos, también recordar que unos llevan segunda batería de RX y otros solo la de potencia, eterno dilema entre más tiempo de subida o más planeo difícil elección.

Pues así fueron sucediéndose las mangas, Francesc Mora 4 miles, Eduardo Famadas tres miles, Juan Boullosa dos miles y Xavier 2 miles con un Cumulus de Grapuner …pero bueno….jaja lo que le falta al modelo lo aporta el gran piloto que sin duda es.

Eduard Segura un mil y siempre en la pomada, Jaume Fontanet un mil también con un Cumulus, gran concurso, cuando traiga su Daidalos 2,5 temblaremos, José Márquez está en fase de adaptación, gran piloto con un modelo adquirido hace una semana, sin centrar y aprendiendo los entresijos de esta estupenda especialidad de F5J, no pudo consumar su último vuelo creyendo que no tenía batería, pero fue un pequeño atasco mecánico.

Jordi Ciervo en el sexto vuelo su batería dijo basta, esto penalizo su gran actuación hasta el momento, Eduardo Famadas en la séptima manga, en la que luchábamos cinco pilotos por un puesto en el pódium a una altura envidiable su Rx dejo de emitir, posiblemente la segunda batería de Rx se desconectó y su precioso Taser se fue con el viento haciendo loopings y el muy…se puso a hacer giros en térmica en el siguiente valle hasta que dejamos de verle girar, era el último vuelo y montamos una brigada de búsqueda, aunque no conseguimos encontrarlo con la Taranis rastreamos el RSSI y logramos recibir señal del Rx m debió conectarse con el golpe, pero había un gran bosque … en fin tiene el teléfono escrito en el fuselaje ..a ver si hay suerte y alguien lo encuentra.

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Momentos de la búsqueda

Pues esperando ya la próxima prueba 1 de Septiembre en Tarrega solo nos queda dar gracias al Club Aeronàutic Egara de Terrassa por cedernos sus instalaciones, e invitar a más pilotos que quieren unirse a esta categoría sea cual sea su nivel, serán bienvenidos y asesorados con agrado.

JJBoullosa 3 de Junio de 2018

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