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Gracias a la animada y rápida respuesta a la convocatoria de la prueba por parte de los deportistas se pudo organizar este MASTERS que, por primera vez, además de quedarse en una única prueba se convertía en internacional siendo prueba del “Eurotour F5J-2017”.

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Logo Tradicional y el del primer internacional

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Campeonato de Andalucía F5J-FAI

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La CTAMD de la FEADA delega en el Club Radiocontrol Sevilla (bueno, en Juan Rueda) la organización del Campeonato de Andalucía de F5J – Altímetro, prueba puntuable para la Liga Andaluza de la especialidad y que no es posible descartar en el ranking. El pasado domingo era el día previsto y se cumplió con el calendario… un bien día con un poco de todo, aire, calma chicha, térmicas, descendencias y lo que es mas importante un grupo de amigos que estaba compuesto por cronometradores, pilotos y … un ser especial que, además de hacer la labores de reportero gráfico, nos animaba y ayudaba en cualquier momento

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Nuestro amigo y reportero Ricky

Gracias a él podemos disfrutar de este video: https://youtu.be/BY7Ap4cwut0

Y si empezamos por el final… la foto del grupo ‘actuante’.

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Los nueve pilotos y los mismos acompañados de los cronometradores (dos chicas y cuatro chicos)

De los diez inscritos sólo nos faltó uno… Ricardo Gil no pudo acompañarnos esta vez, el resto dio la talla desde el primer momento; se hacía el briefing de pilotos y a la vez se impartían las correspondientes instrucciones a los cronometradores; los puntos estaban puestos y ‘la secretaria’ deseando empezar a tiranizar con el tiempo de los presentes. Se acordaba, aunque el sorteo se había realizado para diez mangas, que la última sería la que estuviera celebrándose a las 14:00… se acabaría el concurso con la realización de siete vuelos por concursante, en dos grupos por  manga.

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A las diez se empezarían los vuelos y comenzaban las sorpresas … depende donde elegías la zona de vuelo así te saldría el mismo y no por subir mas alto conseguirías mas segundos de vuelo… aunque Juan, con su record de altura de la prueba, si conseguiría esos 9:56

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Juan Rueda y Francisco A Caro, los que subieron más alto

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José Enrique y Pedro Millán serían los que menos metros de partida acumularían…

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La sorpresa serían las tomas, bueno… las malas tomas de este concurso, no hubo ningún participante que no se apuntara un cero como bonificación por la toma, aunque también hay que decir que ninguno de ellos quedó a mas de setenta y cinco metros de su centro asignado y algunas veces no fue fácil el retorno al punto de toma, no nos arriesgáramos más de lo necesario y no fue mal… alguno si quedaría en el sembrado aunque a pié de pista

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Manuel del Valle y Luis Manuel González los que mejor acabaron en eso de las tomas 

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Hubo bonitos vuelos, de esos que cuando un modelo se acerca a la  toma encuentra a su salvadora térmica y prolonga el vuelo, en algún caso, hasta llegar a esos ‘casi’ diez minutos…

IMG_4215Corona fue uno de ellos

Aunque también hubo quién llegó a los diez minutos cuando los demás ya estaban en tierra y desde hacía unos minutos (Luis); o con  un modelo de la modalidad de 50g le ‘metió’ a unos pocos más de dos minutos y medio

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Luis Madrona sería el artista y también se podía conseguir un mil sin llegar ni a los cuatro minutos y medio.

Rafael Jiménez tendría un día ‘raro’, pese a conseguir tres miles su clasificación no refleja esos estupendos vuelos

IMG_4214La clasificación general quedaría así

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Bastante diferencia entre el primero y el inmediato seguidor y muy poca entre el segundo y el tercero, mas de setecientos cincuenta puntos en el primer caso y menos de tres en el segundo.

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La ‘radiografía’ de mis vuelos…

Tres modelos ‘prefabricados’, un pike, bueno dos (Luis y Juan), un Xplorer (que sólo daría un vuelo; de Juan) y un Daidalos (de la modalidad de 50gr, de Luis Madrona), el resto modelos ‘home made’ (dos de Coronilla –el suyo y el de Manuel del Valle-, el de Rafa Jiménez, Francisco A Caro, José Enrique y Pedro Millán que como en otras ocasiones tuvo problemillas con su modelo.

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Acabados los vuelos se procedería a recuperar parte de la energía perdida en la práctica deportiva, con verdaderas ganas y satisfacción por parte de los presentes y delante de los trofeos… A estas horas aún no se sabía quién se había llevado el gato al agua, aunque las apuestas volaban, jejejeje…

Una vez introducidos los datos en el ordenador se procedería a la entrega de trofeos, precedida de la entrega de un recuerdo a nuestro reportero Ricky

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Ricky                                             Juan Rueda

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Coronilla                                                   Luis

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El podio

 

El ranking de la Liga, salvo error u omisión queda:

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Ranking para el Europeo 2018 F5J-FAI (al 21/05/2017)

Ranking para el Europeo 2018 F5J-FAI

Liga Andaluza de F5J-50g- Chimeneas (Granada). Por Rafael Jimenez

 

El día 7 de Mayo se celebró la quinta prueba de la Liga Andaluza de F5J modalidad nacional con batería de 50g en las instalaciones del Club de Aeromodelismo “Granada”.

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De nuevo fue nuestro irlandés preferido, el buen amigo Ricky, quien se encargó de tomar las fotos del evento que aparecen en esta memoría, lo que le agradecemos sinceramente

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Ricky (a la derecha) junto a José Enrique Palacios

En esta ocasión las previsiones meteorológicas no acertaron. Se preveía una día calmado y la realidad nos deparó un vendaval racheclip_image004ado que hacía presagiar serias dificultades para disfrutar de nuestro deporte favorito. Fue por eso que nos decidimos a tomar la foto de familia antes, y no después, de la competición, pues en días como este no habría sido extraño lamentar alguna rotura.

Los concursantes. Falta Daniel Medina, que en estos momentos estaba intentando solucionar un problema con la alimentación de su receptor

De hecho, en el vuelo de calentamiento previo a la competición, el modelo de Coronilla sufrió un accidente que en principio pareció ser muy serio pero que finalmente quedó en una simple anécdota, pues resultó prácticamente ileso. No sabemos si fue un problema de radio o una mala pasada de las fuertes rachas de viento que reinaban en esos momentos cuando el maestro ceñía un giro a baja altura.

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Tal como vemos, el modelo de Antonio Coronilla, salió indemne del accidente inicial

A las 11 en punto comenzó el breefing de pilotos. Se acordó permitirle a Daniel Medina hacer su primer vuelo en el segundo grupo en lugar de en el primero, tal como había determinado el sorteo, para darle tiempo de solucionar su problema de radio. Luis Manuel puso en marcha la “secretaria” y comenzaron los vuelos.

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José Enrique pilotando y Coronilla cronometrando (izquierda), y Carlos Estevez dispuesto a lanzar su modelo (derecha)

A esas horas el viento arreciaba pero el sol no había calentado lo suficiente como para generar térmicas y aunque algunos modelos superaban con creces los 250m de altura de inicio de vuelo, ningún piloto consiguió completar el tiempo deseado de 8 minutos en ninguna de las tres primeras mangas, es decir, en ninguno de los 6 primeros grupos de vuelos. Sólo Antonio Cronilla, en el primer vuelo de la segunda manga se acerco al objetivo, consiguiendo 7 min. 33 seg. Rafa Jiménez (en dos ocasiones), José E. Palacios, Antonio Coronilla, Manolo del Moral y Paco Cabello se anotaron los 1000 puntos en esos 6 primeros vuelos.

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A la izquierda vemos a Rafa Jiménez pilotando y a Manolo del Moral cronometrando, y a la derecha Gonzalo Moreno dispuesto a iniciar uno de sus vuelos

Como estábamos casi en el ecuador de la competición, se decretó una pausa de 15 minutos para relajar los nervios y descansar un poco, transcurridos los cuales se reanudaron los vuelos. A partir de la cuarta manga, en todos los vuelos hubo algún piloto que completó el tiempo de 8 minutos previsto, excepto en el grupo 2 de la quinta manga, en el que Rafa volvió a llevarse los 1000 puntos con tan sólo 6 minutos y 44 segundos de vuelo. El resto de los miles fueron a los casilleros de Gonzalo (2), Paco (1), Coronilla (2), Rafa (1 más) y José Enrique (1). Resultó curiosa la situación que se dió en el primer grupo de la sexta manga en donde Luis Manuel y Rafa consiguieron una puntuación casi idéntica: Rafa hizo un tiempo de 7:58:14 y Luis 7:58:08 y ambos aterrizaron en el segundo metro. Esa exigua diferencia de 6 centésimas se convirtió de una diferencia de 12 centésimas en la puntuación FAI.

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Javier Lara lanzando su modelo (izquierda) y Carlos Estevez usando el yoga para concentrarse antes de su último vuelo (no le dio buen resultado)

En general, los aterrizajes fueron aceptablemente buenos, dadas las pésimas condiciones atmosféricas. El viento constante con rachas ocasionalmente fuertes no facilitaba la maniobra final y hacer que el modelo se detuviese en el centro y en el tiempo previsto resultó bastante difícil, sobre todo teniendo en cuenta que estos modelos son muy livianos (entre 420 y 500 g la mayoría de ellos) y tienen envergaduras superiores a los 2m en casi todos los casos. El podio de los aterrizajes que nos ofrece Glider Score estuvo ocupado por Coronilla, del Moral y Rafa, en ese orden. Este es un aspecto de la competición en el que los pilotos noveles tienen todavía un buen margen de mejora, que conseguirán entrenando y compitiendo.

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Daniel Medina (izquierda) y Paco Cabello (derecha) practicando el noble arte del aterrizaje de precisión

Tres horas y media después del inicio de los vuelos la competición concluía con los siguientes resultados:

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Después nos fuimos a la casa del club y disfrutamos durante un par de horas de buena comida, refrescante bebida, postres, café y, sobre todo, de una agradable tertulia entre amigos (por supuesto que hablamos de aviones). Así da gusto.

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Y los postres…

Tras cinco pruebas de la Liga Andaluza de F5J-50g, la clasificación general queda como sigue:

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Esta prueba es valedera para la clasificación del EUROTOUR-2017 y a la vez para la formación del Ranking Español que nos representará en el EUROPEO de la especialidad a celebrar en BULGARIA del 19 al 25 de agosto.

Podemos verlas completas en:

Español: MASTERS 2017 Convocatoria_VF

English: MASTERS 2017 Convocatoria_VF_EN

Campeonato del Mundo de “Altímetro” (F5J)–2019 ¿?¿?¿?¿?¿?

Pavol Barbaric delegado de la “Slovak Republic” presenta la candidatura de Eslovaquia para organizar el primer Campeonato del Mundo de la clase F5J (2019 FAI World Championships F5J) buscando el apoyo del resto de Delegados… según su escrito:

Dear delegates,
please find attached the presentation to our bid for the organization of 2019 RC Electric Powered Thermal Duration Gliders class F5J in Trnava, Slovakia.

We hope for your votes in favou of our bid.

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El contenido de la candidatura podemos verlo en:

https://f5jes.files.wordpress.com/2017/04/2019-fai-world-championships-f5j.pdf

 

Ya se habla también de ‘la selección nacional’ que representará a España en ese evento…

En RFAE tenemos el documento que nos habla de la “FORMACION DE LAS SELECCIONES NACIONALES” y lo podemos ver en:

http://www.aeromodelismo.rfae.es/files/CTNA/SELECCIONES_NACIONALES_2014.pdf

Para una opinión correcta y concreta de su contenido habrá que leérselo entero, aquí puedo poner algunos ‘entresacados’ de su contenido, ni mas ni menos importante del resto, pero para tener una idea…

Este sistema “ranking” es utilizado por la mayoría de los deportes y sus clasificaciones en las que intervienen varios campeonatos a lo    largo del período deportivo, no obstante cada una de las diferentes especialidades podrán tener un procedimiento particular o especifico, sin incumplir esta normativa.” …

En un articulo habla de las competiciones que serán válidas para formar el Ranking:

Art3

Habla de la obligatoriedad de la realización del Campeonato de España, de como se sumarán las puntuaciones obtenidas en las pruebas en las que se participa y de unos mínimos para condicionar su validez.

Una vez la subcomisión Técnica ha propuesto los miembros de la Selección será aprobado por la Comisión Técnica y, antes de final de año, comunicado a los interesados y a las respectivas Federaciones Territoriales debiendo los seleccionados aceptar o renunciar la nominación.

El articulo 10º creo que afecta directamente a esta especialidad, ya que los mundiales serían cada dos años y dice:

Validez

Y pienso (ojo, opinión particular por la fecha en la que estamos) que para el primer WCH, si efectivamente se aprueba su realización en 2019, sólo entrarán las puntuaciones de un año (2018), ya que antes del comienzo de esta temporada no se conocía la noticia que ahora estamos difundiendo y el calendario 2017 de cada uno de los posibles aspirantes no fue previsto con tal posible fin.

Categorías:Calendarios, Concursos, F5J FAI
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