Archivo

Archivo del autor

Campeonato de España F5G – 2018. Linares (Jaén)

20 septiembre, 2018 3 comentarios

img20180919_20160430

Un fin de semana bastante activo… sábado F5J-50g y el domingo F5G…

IMG-20180916-WA0027

Los modelos y sus pilotos (faltan Rafael Jimenez y Pedro Pérez)

Una pena que después del desplazamiento desde Granada a Rafa se le quedara la bayoneta del modelo en su domicilio, un excelente deportista que no podría demostrar su valía en esta modalidad, para colmo no era compatible ninguna de las presentes… mala suerte.

Tempranito empezarían los preparativos y los pilotos montaban sus modelos mientras la organización se preparaba

La organización permitiría un cambio en el turno de despegue de forma que Luis Gzlez. que lo tenia previsto en quinto lugar lo hiciera el primero cambiando su puesto a Manuel Martín. Otra novedad en este concurso, la participación de Manuel Martin por primera vez y con un avión que probaría un momento antes del comienzo del concurso (por eso el cambio con Luis del orden de vuelo)… todo un show entre el desconocimiento o falta de entrenamiento de la fórmula y de la programación del modelo así como de la emisora propiamente dicho y donde se encontraban interruptores, correderas, trims, etc… vamos, un no parar

IMG-20180918-WA0019

Manuel Martin (Manolo) y Eduard Famadas

No dispongo de muchas imágenes de éste esplendido día (en todos los sentido y pese a las malas previsiones meteorológicas) pero Rickard Hogan (Ricky para los amigos) pone a nuestra disposición este estupendo vídeo del C. España F5G-2018

Unos buenos vuelos con algunos intercalados menos agraciados, un viento cambiante parecía indicar la presencia de térmicas pero … con estos ‘bichos’ hay que encontrarlas, si se puede usarlas y … no perderlas. Por otra parte, aunque los pilotos tenemos la obligación de conocer el reglamento no todos lo tenemos claro y ello nos lleva a cometer errores ‘tontos’ que impiden que tengamos una buena clasificación final.

Bases Reglamento_F5G-2018

Dentro de un tiempo de trabajo de 10′ 30″ hemos de procurar volar 10′ (diez minutos) a vela (sin motor) pudiendo para ello utilizar el motor durante 30″ (treinta segundos)… es deducible que si usamos el motor mas de 30″ dentro de un intervalo de 10’30” no podemos hacer un vuelo a vela de 10′. Pero no está restringido el uso del motor a esos 30″, se puede usar cuando el piloto así lo estime oportuno y durante el tiempo que desee; claro está que su uso, a partir de los mencionados 30″ penalizaran por la imposibilidad de cumplir los 10′ de vuelo a vela. El uso del motor no tiene limite, lo que si lo tiene es el tiempo total de vuelo, que no debe exceder de los 11′ si no queremos que nos anulen este vuelo. Las mediciones tanto del vuelo a vela como las del uso del motor quedan registradas en el “Gas-Sensor”… un ‘chisme’ que conectamos al canal del motor de un receptor ‘paralelo’ al que tenemos puesto en el modelo y que recibe la misma señal que éste

gassensor-funcionando

Del tiempo de vuelo total, el ‘programa’ descontará el tiempo de motor usado dando el tiempo de vuelo a vela y por tanto los puntos del mismo (un punto por segundo realizado). Además se le añadirá la bonificación por la toma si ésta se realiza a menos de quince metros del centro designado para ello y se aterrizó antes de los 10’30” desde el comienzo del vuelo.

El domingo sólo 12 de los 42 vuelos realizados superaron los 30″ de motor pero ninguno llegó al minuto

MG1

Los datos del primer vuelo; no hay conversión a “1000 FAI” porque los vuelos no son conjuntos, el despegue de los modelos (semimaquetas) se realiza con una cadencia de cuatro minutos y tanto el circuito de entrada como el centro de la toma es único para todos los participantes. No existen penalizaciones.

En la tercera manga Luis cometería un fallo de novato y dejaría el modelo fuera de la zona asignada para la toma por una pérdida, aunque esperada, no controlada

MG3

Y aunque no de novato si de poca práctica de la especialidad, Juan Ramos despegaría en esta tercera manga con la configuración de “velocidad” y poco después de la suelta del modelo (5″) éste rozaría el suelo con la consiguiente rotura de la pala y otros posibles daños estructurales no visibles en ese momento; creo que acertadamente, aunque muy a su pesar, abandonó la competición.

6V_mejores

Un exceso de celo en la toma de datos llevó a los cronometradores a tomar ‘decimales’ en los metros de distancia al centro en la toma, cosa que no es normal, pero… en este caso como se aplicó a todo el mundo no hay mas problemas, aunque las puntuaciones por la propia toma no sean de lo mas corriente porque tienen decimales como podemos ver en el cuadro anterior en el que están los seis mejores vuelos por su puntuación (el máximo posible es de 630). Los seis mejores que además darán una idea de lo que sería el podio.

En el briefing del comienzo del concurso se comentó que se intentarían realizar cinco mangas pero que no comenzaría ninguna después de las 14:00; se cumplió el objetivo pese a un comienzo no muy fluido que fué corregido inmediatamente. A partir del cuarto vuelo se elimina el peor de los realizados por cada piloto, por tanto de los cinco vuelos realizados sólo se tendrian en cuenta los cuatro mejores, quedando la clasificación como sigue:

Clasif_Gral

Como en anteriores ediciones organizadas por el Club de Aeromodelismo Linares, la cooperación del Ayuntamiento es digna de mención y su presencia, como apoyo al Club y al deporte en general merecen mención especial y agradecimiento. Si el sábado en el Campeonato de España de 50g nos acompañaba el Sr. Alcalde, en este caso lo harían una concejala (Dña. Juana Francisca Cruz Sánchez) y dos concejales (D. Joaquín Robles Sánchez y D. Francisco Javier Tortosa Ruíz) de la corporación municipal de Linares

Los trofeos entregados y el podio con sus ganadores

Después de la entrega de trofeos se procedió a la comida preparada primorosamente por los voluntarios del club y que después de un tapeo de chucherias de la barbacoa nos sirvieron un espléndido arroz, que no estaría nada mal cuando a petición del respetable se realizó la siguiente foto

IMG_20180916_151819

Pero no podía acabar la ‘fiesta’ sin que uno de los pilotos participantes en el Campeonato de llevara una alegría en forma de un GliderCG Plus (Balanza Digital de Centro de Gravedad) cedido por su fabricante para este evento y que fué entregado al afortunado Manuel del Moral por Dña. Juana Cruz y sus compañeros concejales.

 

Anuncios
Categorías:Sin categoría

Campeonato de España F5J-50g – Linares (Jaén)

19 septiembre, 2018 1 comentario

A pesar de las previsiones meteorológicas tuvimos un fin de semana genial, bueno para ser sinceros un poco calentito el domingo jejeje, pero del domingo ya hablaremos…

Un refrán dice “de bien nacido es ser agradecido” y por ello esta vez hablaremos primero del final… Agradecer a D. Juan Fernández (Alcalde del Excmo. Ayuntamiento de Linares), el que como en ocasiones anteriores nos acompañara durante la jornada para después de la competición y junto con y D. Joaquín Robles (Concejal), participar en la entrega de trofeos a los vencedores… pero para saber a quien habrá que leer un poco más, jejeje.

Estábamos citados entre las 9 y las 10 para la confirmación de las inscripciones y la verificación de la pila a usar en el concurso, ya sabéis que la especialidad tiene una única comprobación, la pila a usar para el motor…  y la normativa al respecto dice que el peso de la pila que se usará no sea superior a 50,0g (cincuenta gramos) ni su tensión exceda de los 8,50V (ocho voltios y medio)

Pilas_50g

Una muestra de las pilas usadas o probadas para la fórmula

Una vez realizada la verificación se procedió a la reunión de pilotos y poco después se daría comienzo a la competición con el primer vuelo… se utilizó la aplicación GliderScore (gracias desde aquí a sus desarrolladores) para el sorteo de los grupos de vuelo y las correspondientes anotaciones de los resultados de ellos. Esta vez si usamos la secretaria para el control del tiempo de la competición y que gracias a Joan Fontcuberta (Club Aeromodelisme Campos) se disfruta con la música en los tiempos de espera/preparación.

El grupo de Pilotos y el de cronometradores y organización

Serían Coronilla y José Cubero los primeros que ganarían su respectivo grupo de vuelo; a partir de aquí y a excepción de una vez concluida la tercera manga sería Rafael Jimenez el que lideraría la competición, acabada la tercera era José Enrique Palacios el que la lideraba; Juan Ramos conseguiría mantener una regularidad asombrosa durante casi todo el concurso, ocupando el segundo puesto de la clasificación a excepción de la quinta que seria Luis el que lo ocuparía, en la sexta de definía el podio que sería definitivo una vez concluido el séptimo vuelo. Bueno lo de definitivo es en los números y como quedó porque se hizo la entrega de trofeos con la clasificación provisional que cambiaría una vez repasada la entrada de datos de la prueba.

Entrega de trofeos a los primeros de la prueba de la Liga Andaluza y del C. de España

Si miramos los resultados de los vuelos, de los ciento cinco (105) realizados, bueno ciento cuatro porque un piloto se despistó y no voló en el grupo que le tocaba (cosa que le puede pasar al mas experto), la mayoría (>75%) sobrepasaron los siete minutos de vuelo siendo ocho el objetivo. El grupo mas igualado de los catorce que volaron sería el último, el correspondiente al segundo vuelo de la manga siete

M7G2

Respecto a las tomas, sería Eduard Famadas el que se llevaría los mejores resultados obteniendo un total de 200 puntos sobre un máximo de 210, seguido por Rafael Jimenez y Manuel del Moral ya que ambos sumarían 198.

Un resumen fotográfico de la prueba y la anécdota del servicio prestado por Rickard Hogan con su ‘patinete eléctrico’ facilitándonos a todos los desplazamiento por cualquier necesidad que surgiera en la pista… y para colmo cada vez hay que tener más cuidado con él en los vuelos, al que le toque en el grupo y se descuide…  Original la veleta que preside desde la altura el campo de vuelo.

La clasificación final quedaría:

Resul_Grles

Después del concurso y la entrega de trofeos se procedió a una comida de hermandad en la que participarían autoridades, organización, pilotos e incluso el equipo de Protección Civil que nos acompaño a lo largo de todo el concurso, no siendo necesaria su intervención en ningún momento.

Gracias al Club Aeromodelismo Linares por su acogida y buen hacer. Nos vemos en próximos eventos.

 

 

Campeonato de Andalucía y OPEN Nacional F5J-50g en Aljaraque (Huelva)

Menudo concurso hemos disfrutado… Buena organización y discurrir del concurso (pese a no usarse ‘la secretaria’), tiempo aceptable (ni frio ni calor, pero tampoco a 0º jejeje).

Cartel del Evento y Gonzalo su ‘alma mater’

Leer más…

Categorías:Sin categoría

Liga Catalana Altímetro 5ªPrueba–Tárrega. por JJBoullosa.

 

foto1

Este acalorado sábado de 7 de Julio quedo claro que el verano ha llegado, un precioso día, viento flojo, temperatura soportable, sobre los 30°C, mucha térmicas y un cielo azul….que mas se puede pedir.

Este día El club de Tàrrega nos preparó un campo aledaño más espacioso, el calor de las últimas semanas dejo la hierba seca.

Inscritos 13 pilotos, seguimos manteniendo un buen grupo, incluso aumentando aunque hoy nos falto Joan Pérez y Cristian Plazas, Jauma Fontanet y Maurici Zara , Colocamos 7 bases y después de un almuerzo proporcionado por el club de Tàrrega y un breafing empezamos a las 9h, con la fresca.

Tenemos de compañeros a Pilotos reconocidos como Nico, Baldi, Frances Mora, Famadas , Romani….y no perdonan una , lo bueno es que nos entrenan bien….jaja nos esforzamos por seguirles pero ya los conocéis, preparando el Campeonato de España y los nuevos pilotos nos aprietan bien ,como Almasque y Marquez , los hermanos Tejel hay que decir que concursan con modelos de inferiores condiciones, (aun cogiéndole el truco de la categoría ) , así que las mangas son muy divertidas, se arriesga mucho y no son pocos los que aterrizamos lejos o muy lejos …pero las térmicas invitaban a jugársela.

foto2

Después de 4 mangas hicimos una parada para refrescarnos y coger fuerzas acabando las 6 mangas previstas poco mas de las 12h de la mañana.

foto3

El ganador Nicolas Ridray con el Volo nos metió 5 miles , segundo Miquel Baldi y tercero Frances Mora .

foto4

Clasificación general, felicidades a al pódium y demás participantes, así como al Club de Tarrega por su ayuda y colaboración.

Aquí la Clasificación General de la Liga Catalana actualizada a día de hoy.

foto5

Desear suerte a los que asistirán al Campeonato de España en Asturias el 28 y 29 de Julio, que estoy seguro lo harán muy bien y a los que nos leen en F5j.es

Suerte y que gane el mejor

JJBoullosa 16/07/2018

Categorías:Sin categoría

Liga Andaluza F5J-ALT, última prueba.

20180701_Ej_dia

No encuentro mejor forma de describir las características del día respecto a las condiciones para los vuelos que la gráfica anterior.

Respecto a las condiciones ambientales un día… bueno; fresquito a la sombra, sin calor al sol, eso si el aire no estuvo dos minutos seguidos en la misma dirección. ¿Aire? mejor diría brisa con rachas. Aún quedaba nieve en la Sierra, aunque el aire que nos llegaba, normalmente, venía del lado contrario. De las magníficas instalaciones del Club Aeromodelismo GRANADA en chimeneas, magníficos anfitriones, veamos un momento de la veleta presente en el campo   https://youtu.be/g_kOpalf8ic  en Chimeneas, magníficos anfitriones.

IMG_20180701_124827

Su presidente

P7010094P7010095

No se pudo comenzar a la hora prevista (10:00 para evitar lo máximo posible el horario mas caluroso) pero tampoco se retrasó tanto… Una vez realizado un rápido briefing, dirigido por Rafael Jiménez, se procedería a poner en marcha la grabación que llevaría el control del tiempo de la prueba. Más complicado fue que se entendiera por parte de los presentes que al no contar con cronometradores ‘dedicados’ deberíamos ser los propios concursantes los que tendríamos que cronometrar… “O vuelas o cronometras”, en una manga compuesta por dos grupos en la que participamos doce deportistas, seis vuelan y seis cronometran… No es lo mas cómodo, de cara al participante, para el transcurrir perfecto de un concurso, pero… no hay recursos (si no lo aportamos los propios deportistas) que asuman las labores de ‘auxiliares’, ‘cronometradores’, etc. en estos concursos. Gracias a algún aficionado presente algún que otro piloto pudo descansar en algún vuelo.

IMG_20180701_100249P7010060IMG-20180701-WA0002

La labor de crono no se queda en eso sólo… en ocasiones proporciona alguna que otra ayuda al piloto olvidando que es la competencia… el “fairplay” es de destacar entre la gran mayoría de componentes de esta especialidad a nivel nacional.

P7010109P7010110P7010111P7010124

IMG-20180701-WA0003

Un momento antes de un despegue

Como ilustraba al principio, lo mas comentado fue las condiciones de vuelo tan ‘raras’ que se dieron durante toda la mañana…sólo 16 de los 72 vuelos posibles superaron los nueve minutos, y no equitativamente…

image

Y cuando esto se daba en grupos en los que sólo uno o dos lo conseguía… ya os podéis imaginar la cara del resto (no voy a repetir ni describir los comentarios No se lo digas a nadie).

También se ganaron mangas (1000 FAI) con menos de cinco minutos de vuelo, Coronilla y Luis lo hicieron con 4’39” y 4’36” respectivamente y eso partiendo de 200 y 205m… casi ná.

La altura de partida máxima en este concurso fue cosa de Gonzalo, 238m, que tampoco escapó de la ‘rareza’ de las condiciones y el mejor rendimiento de un vuelo lo obtuvo Javier Lara que partiendo de sólo 77m le faltó muy poco para hacerse con el vuelo

image

No nos aburrimos, ni muchísimo menos, ni cuando aterrizábamos y algún ma… se quedaba cuatro o cinco minutos más en el aire (y no seáis mal pensados, con “ma… “ quería decir “máquina”, jajajaja).

P7010095P7010138

Aunque no fue fácil, la tercera parte de las tomas lo fueron a menos de dos metros del centro y sólo quince se quedaron sin puntuar… no estuvo mal.

La clasificación final dela prueba fué:

image

Una vez concluidos los vuelos nos fuimos a la casona del club donde mientras se introducían los datos de los vuelos en el ordenador se procedía a la comida de hermandad con la viandas que los propios deportistas trajeron para ello y además, por ser la última prueba de la ‘pobre’ Liga Andaluza de este año, se actualizó también el ranking de la mencionada Liga, que quedaría:

image

Y se procedería a la entrega de las consiguientes medallas

P7010146P7010149

Manuel Del Valle y José Enrique Palacios

P7010151

Rafael Jiménez pone la medalla a Luis Manuel

Acabada esta temporada habrá que ir pensando en la siguiente y con un componente añadido, a partir de este año hay Campeonatos de Europa y del Mundo alternativamente (años pares Europeos e impares del Mundo) y normalmente se realizan en Agosto.

Las selecciones se nominan en Noviembre porque las preinscripciones suelen ser tempranas en el año… dilema difícil de resolver si queremos que nos representen los mas preparados del momento antes de las competiciones. Espero que en poco tiempo se publique el ranking de este a nivel nacional. Y para terminar de complicar la cosa… habrá que ir pensando en cómo organizar la competición por equipos de esta especialidad, si en los campeonatos de Europa y del mundo se compite por equipos, además de individualmente, ¿¿¿¿porqué en España y sus comunidades autónomas no se hace también???? (se admiten borradores de  normas y/o reglamentos para ello en la subcomisión nacional de F5 –f5@rfae.es-).

Categorías:Sin categoría

Liga Andaluza F5J-50g en Bollullos de la Mitación

¡Ojú, que caló!

IMG-20180623-WA0031

Nos apuntamos trece y por imponderables de salud sólo doce nos batimos el cobre… bueno, en este caso el Litio y bajo un calor que vaya tela…

En el momento que estuvimos todos se procedió a la reunión de pilotos y cronometradores que esta vez nos asistieron a los pilotos para que pudiéramos descansar en algunos vuelos, normalmente en estas pruebas nos cronometramos entre los mismos concursantes y es un poco ‘estresante’… la grabación avisa con tres minutos para la preparación del vuelo y cuando éste dura el tiempo máximo (8’00”) hay que anotar los datos, apagar radio y modelo, soltarlos y volver al punto para cronometrar de nuevo … Con un poco de orden no hay problema, pero no se puede distraer nadie, disponer de tres ayudantes nos ha permitido cierta relajación…

IMG_20180623_120311IMG_20180623_120337IMG_20180623_120351IMG_20180623_120422

Ricky, Corona, Del Moral y Manolo Pérez

Un mix de aviones,  entre los HM y los comerciales

IMG_20180623_120439IMG_20180623_120456IMG_20180623_120515IMG_20180623_130958

Javier, Daniel, Guy y Carlos

Parece que Daniel Medina se incorpora definitivamente a la especialidad y va a dar guerra con su modelo HM al igual que Guy que estrenaba modelo comercial (Q12) en esta prueba … sólo dos despegues antes del concurso.

image

Resultado de las tomas

El viento no era de resaltar hoy, si no fuera porque no se estaba quieto un momento, me refiero a la dirección en la que soplaba; como esta especialidad la dirección del despegue y de la toma no es determinada, normalmente, por el DC sino que cada piloto lo hace según su criterio había veces que se vieron subiendo aviones hacia los cuatro puntos cardinales… casi igual que las tomas, pero esos cambios llevaban aparejados cambios realmente fuertes e inesperados en cuanto a las ascendencias y descendencias; hoy se ha subido realmente alto en alguna ocasión pero igualmente se ha bajado en poquísimo tiempo. También se han cogido térmicas a baja altura salvando mas de un vuelo.

IMG_20180623_132301IMG_20180623_132321

José Enrique y Luis

No se porqué el fotógrafo me haría la foto ‘apaisada’ si no estaba de perfil, pero….

Faltan las fotos de Gonzalo (que volaba con un daidalos 2300) y de José Luis que lo hacía con un Q12 (al igual que Javier y Guy) aunque de Gonzalo al final me he decidido a ponerla… con mucha calor

IMG-20180623-WA0040

José Luis tuvo que abandonar la competición por un desgraciado lance de la competición en la que participó Luis… en el despegue no arrancó el motor de Luis con tan mala suerte que el modelo de José Luis lo tocó con su ala y al llevar motor se revolvió dando verticalmente en el suelo y despegando la cuaderna soporte del motor…

Otro ‘incidente’ digno de mención fue la ‘rotura’ del ala izquierda del avión del Corona casi en el centro lo que le hizo parar motor relativamente pronto quedándose bajo pero… con todo ello se llevó la manga, ninguno de los que con él volaban consiguieron superar su vuelo…

image

Como es costumbre, después del arduo esfuerzo deportivo vendría la hora del relax y del disfrute de la conversación, bueno, y de las viandas que cada uno aportó para que todos las degustáramos… cada vez mejora el personal el menú…

Entre los comentarios que saltaron uno de ellos fue la posibilidad de cambios de las normas de la especialidad, habida cuenta que con las pilas actuales lo de los siete vuelos de ocho minutos está, parece, superado…  Se animó la conversación y se mencionaron cambios en el formato, aumento de un vuelo, aumento del tiempo de cada vuelo, disminución de la capacidad (y por tanto del peso) de la pila, división de los dos primeros metros de la toma en partes (estilo F3J)… queda abierto el debate y aparte de poder exponer aquí publicamente las ideas que se nos puedan ocurrir, podéis usar el correo “luis_f5j_es@hotmail.es”.

Categorías:Sin categoría

Sorteo Vuelos MASTERS-2018

Categorías:Sin categoría
A %d blogueros les gusta esto: