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Archive for 29 mayo 2014

5º Liga FAM 2014 F5J OPEN K4-K6. 8 de Junio

Querido amigo,
El Club Rc Madrid Pica y Zumba te invita a participar en el 5º Concurso de la Liga FAM 2014 F5J OPEN K4-K6 a celebrar el domingo 08 de Junio de 2014.
Como novedad en el reglamento que adjunto, para agilizar las mediciones este año, puedes traer tu modelo pesado y medido el consumo desde casa, igual se pueden hacer mediciones en el campo de 9.00 a 9.30hs. Se realizará una medición aleatorio a 3 participantes de cada categoría.
También adjunto las fechas del calendario de la liga:
  • 23 de Febrero Club Abantos
  • 09 de Marzo Club Alcaudón
  • 30 de Marzo Torrejón de la Calzada
  • 25 de Mayo Club AlaD3
  • 08 de Junio Club Pica y Zumba
  • 07 de Septiembre Club Petirrojo
  • 05 de Octubre Club Akiru
  • 02 de Noviembre Club Tres Cantos
 

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World Cup 2014 F5J en Mallorca este fin de Semana.

Cuarto Concurso de la Liga Madrileña de F5J (K4 / K6). Por Francisco Hernández.

En las instalaciones del Club Ala D-3 en Villamanta ha tenido lugar el IV Concurso de la Liga Open F5J K4/K6 de la Federación Aérea Madrileña. Aunque para quien haya tenido la paciencia de haber leído las crónicas anteriores le parezca reiterativo, el protagonista de la jornada volvió a ser el fuerte viento racheado, así que no es que el narrador se repita como los pimientos morrones, sino que esta primavera la ha cogido ventosa, sobreabundante y excesivamente ventosa y Eolo nos recordó que a él no hay quien le domine y menos con frágiles y livianas estructuras volantes.

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Además, lo de Eolo hoy con los concursantes ha tenido su recochineo. A primera hora de la mañana, durante la fase de mediciones hubo muchos que estuvieron haciendo su vuelecito de prueba para comprobar que todo iba como la seda antes de que llegara la hora de la verdad, y se podían oír exclamaciones como “hoy está el día para cortar a 80 metros”, decía uno de los habituales de la liga de Altímetro para describir sus sensaciones, desde luego que como profeta no iba a ganarse el sueldo, como en breve se verá.

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D. Alberto Abad, Director de la prueba, reunió a los pilotos y entre otras cuestiones estipuladas dijo que empezaban los de K6 haciendo 3 vuelos seguidos, luego irían los de K4 para hacer 3 mangas seguidas en dos grupos, para continuar de nuevo K6 otras 3 mangas y finalizaríamos con las otras 3 mangas de los dos grupos de K4. Agilísimo el concurso así planteado, si tenemos en cuenta que los datos se transmitían vía wifi desde los puntos de aterrizaje al ordenador de la Organización y que hubo muchos vuelos en los que nadie pasó de los cinco minutos de duración.

Las primeras mangas de K6 fueron de delicia, ya que apenas soplaba una leve brisilla y el sol estaba radiante, de modo que la segunda manga, por ejemplo, el que no se pasó de los diez minutos de vuelo es porque no quiso o puso antes los frenos para bajar. Tal felicidad térmica ya no se volvería a ver en toda la mañana.

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De modo que cuando los veleristas de K4 iban con sus modelos en la mano hacia los puntos de aterrizaje, lo que hasta entonces había sido calma y agradable solecito se empezó a transformar en viento intenso del NO con fuertes rachas, de modo que hubo que tirar de fondo de armario-maletero y ponerse algo de abrigo porque en manga corta se empezaba a estar desagradable. El viento trajo nubes que empezaron a danzar y mezclarse tapando el sol, que dejó de presidir la mañana de concurso, lo cual significaba complicaciones para los veleristas. Con la excusa del fresquete, Yolanda sacó el anorak acolchado, por si a alguno se le ocurría repetir con ella la experiencia del velerazo, que esta vez se lo llevó Pedro San José en un exceso de celo como cronometrador al no retirarse a tiempo de la trayectoria del velero convertido en misil al venir a favor de viento, desde aquí le mandamos un caluroso saludo con el deseo de que le haya desaparecido el dolor de la espinilla.

Así que empezaba el concurso de verdad, Eolo desencadenado tiene de bueno que hace salir lo mejor que cada participante lleva dentro de sí, porque lo de quedarse quietecito esperando que la pompa me suba hoy no existió. Diría que ganó cada manga el que más rápido y hábil estuvo en salir corriendo de la descendencia perdiendo la menor altura posible. También se dieron estrategias corales, en el sentido de que era muy difícil moverse a voluntad de modo que los vuelos se hacían con los veleros muy cerca uno de otro, lo que facilitaba la vigilancia mutua y el intento de emular al que menos caía, el problema es que 20 metros más abajo las condiciones no tenían por qué ser las mismas y lo que era ‘éxito’ para el de arriba era ‘hundimiento’ para el de un poco más abajo.

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Los maestros que sirvieron de referencia al resto en estas difíciles lides fueron Julio Contreras con su Xplorer en blanco y negro, que está haciendo una temporada de fábula y que protagonizó los mejores aterrizajes en las peores condiciones, Juan Ramos que parece llevar programadas 34 configuraciones de vuelo distintas (exagerando un poco, pero poco…) y es capaz de adaptarse a casi cualquier condición de vuelo, Antonio Tirado que hoy cedió el primer puesto en la clasificación pero porque se distrajo demasiado en las aproximaciones finales y acabó en el sembrado por estar más pendiente de meterse con Paco Puebla que del aterrizaje, Antonio Reina que dice que el que vuela en el Petirrojo vuela en cualquier sitio y se ha plantado 5º en la General con un ‘Gracia’.

Pero el que dio la sorpresa hoy fue Jesús Dávila, que en su primera temporada en K4 con el velero más pesado de la concurrencia se ha llevado el concurso al agua, dando lecciones magistrales de huida de la descendencia y de aprovechamiento de la ladera-terraplén, además de haberse prodigado en los aterrizajes a favor de viento aprovechando la robustez de su Vulture, chapeau D. Jesús. Quiero mencionar también los hermosos vuelos de los tres únicos veleros sin alerones y hechos artesanalmente por sus pilotos, el de Javier Hernández, el Pájaro del Tiempo de Juan Koers y el Bubble Dance de Marco Antonio Moreno, que en un día como hoy llevaron sus máquinas hasta el límite y más allá. Así como los veleros más bonitos en cuanto a estampa en vuelo diría que fueron los dos Pulsar, el de Carlos Pereira y el de Sergio Martínez, que no pudo terminar las mangas por engancharse en la aproximación con el velero de Luis Mateo, espero que ambos tengan una rápida reparación de sus modelos. Y quien tuvo más valor que El Guerra fue Enrique Cobo, que hizo las seis mangas seis con un flamante Easy Glider y quedó en 10º lugar de 15 participantes, miedo me da el día que ponga en vuelo el velero que se está fabricando.

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De todas maneras, sigo diciendo que los que de verdad tienen mérito en un día con las condiciones de vuelo de hoy son los de K6. Los que se atrevieron a volar están ya diplomados cum laude en vuelo a vela, ya que fueron capaces de terminar las seis mangas sin mayores percances y adaptarse a las condiciones complicadísimas de las últimas mangas. Aunque ganó David Miguel, todos hicieron algún ‘mil’ en alguna manga, lo cual es significativo respecto a la pericia adquirida a lo largo de estos concursos de condiciones tan poco amigables. Así pasa lo que pasa, que llegan luego a K4 con más ‘mili’ que el palo de la bandera y le mojan la oreja a los supuestos veteranos veleristas experimentados.

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Pues tras el campeón David Miguel terminó otro recién llegado en su segundo concurso, Pedro Silva, procedente de la cantera del club de Torrejón de la Calzada que hizo unos vuelos de mucha calidad y aplomo, tercero un desconocido Jesús González Arnedo volando su frágil Astra con una autoridad asombrosa y cerró la clasificación Pedro San José, de meritoria valentía su concurso, ya que a pesar de contar con un velero del cual estamos todos enamorados, se notó que en días como el de hoy la veteranía es un grado, pero también ha salido más que curtido de este lance, y hasta con ‘heridas de guerra’ para contar a los nietos.

Termino dándole las gracias a los organizadores, especialmente al Presidente del Ala D-3 Manolo San José por la cuidada infraestructura puesta a disposición de los veleristas, a David y su furgoneta ‘matacardos’ que madrugó para darle una última pasada al campo antes del concurso y a Mr. Chero Abad por su buen hacer a los mandos del concurso, con quien ha sido un placer trabajar. No quiero despedirme sin darle de nuevo las gracias a Carlos Pereira Ciézar por sus magníficas fotos, que son las que consiguen darle vida a este reportaje. Hasta la próxima, que tengáis buenos vuelos.

Las Clasificaciones:

LIGA FAM 2014 F5J K4 Ala de 3 – Flight Scores – Duration

LIGA FAM 2014 F5J K4 Ala de 3 – Overall Results

LIGA FAM 2014 F5J K6 Ala de 3 – Flight Scores – Duration

LIGA FAM 2014 F5J K6 Ala de 3 – Overall Results

Campeonato de Asturias F5J, el tiempo nos lo complica. Por J.A. Orviz

Grupo2

Hola.

Hoy hemos llevado a cabo la segunda prueba de la liga Asturiana de F5J, fórmula nacional con batería de 50 gramos, que al tiempo ha sido el Campeonato de Asturias de este año.

El día tenía un pronóstico meteorológico de sol y nubes, mas estas últimas, y un viento de componente Oeste-Noroeste, con rachas por encima de los 20 kms/hora, y esas fueron mas o menos las condiciones que tuvimos, el viento molestaba algo, no en exceso, y la actividad térmica tuvo su protagonismo, en dos o tres de los vuelos con ascendencia potente generalizada, al menos en dos de ellos yo al menos decidí empezar a bajar cuando solo iban tres minutos y medio, pues ya estaba a una altura que calculo superaba los 400 metros; en cambio hubo un vuelo con una descendencia, también generalizada, en la que todos los modelos bajaban a toda pastilla, solo el que estaba mas alto, el mío, después de desplazarme a uno y otro lado, al final conseguía escapar de ella y alcanzaba el tiempo máximo, no así el resto de participantes.

En esta oportunidad no me dejaron hacerme con todos los miles, en el último vuelo me lo arrebata Alejandro, con un ajuste de tiempo fenomenal, 6’ 59.99 y 2 metros, aunque mi vuelo fuera de 7’ 00.84 y también 2 metros.

En general todos acabamos el concurso mas o menos satisfechos, pues pensábamos que el viento nos iba a perjudicar mucho mas de lo que a la postre lo hizo.

Afortunadamente, la meteorología permitió que los habituales cinco participantes termináramos sin incidente ni rotura alguna, asistidos por un equipo de cronometradores de auténtico lujo, muchas gracias a Juan Cifuentes, Sergio Álvarez, Raúl García, Iván Duarte y Alicia Fernández, gracias a ellos el concurso fue ágil, entretenido y divertido.

Así quedó la clasificación:
viesques

Podio2

La clasificación de la Liga:
viesques2

Teneis algunas fotos aquí:

https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=0596246c489b44c7&page=browse&resid=596246C489B44C7!1955&parId=596246C489B44C7!260&type=5&authkey=!ALCNWAFqm5rm4eI&Bsrc=Photomail&Bpub=SDX.Photos

Campeonato Andalucía F5J-FAI – 2014

Como prueba reina de la liga Andaluza-Extremeña, las PACHANGUITAS, se celebró el pasado domingo (11 de Mayo) el Campeonato de Andalucía, abierto a todos los deportistas españoles con licencia federativa. Un éxito para ser la primera prueba que organizan completamente Juan Rueda (Vocal de Veleros del Club Radiocontrol Sevilla) y Fernando Rodríguez (su adjunto/sombra/ayudante).

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Juan Rueda                                                      Fernando Rodríguez   

Lasecretaria

La secretaria

Al final nos inscribimos dieciocho pilotos, quince andaluces para el Campeonato de Andalucía, mas Juan Sixte (Extremadura) que entra en la pachanguita, Ángel Cristóbal y Julio Contreras (Madrid) para el abierto.

Un esplendido día, aunque con una temperatura un poco elevada para la época. Con antelación suficiente se mandó a los participantes el resultado del sorteo de mangas y por tanto su orden de participación en el concurso. Dado que se usa una grabación (la secretaria) se puede calcular muy aproximado el tiempo entre vuelo y vuelo de un participante, por lo que se puede estar bastante tranquilo entre vuelo y vuelo.

 

Salida 4Salida 3

vistas generales de la línea de pilotos

Por el numero de participantes y la limitación del campo, los grupos fueron de seis pilotos, separados ocho metros entre ellos; antes del comienzo de los vuelos, en la reunión de pilotos, la directora de Competición, Paqui Vidal, delegó en Juan Rueda las funciones propias a fin de que tenga las prácticas necesarias para el titulo de Técnico/Juez en esta especialidad y Clarisa en Fernando por las mismas razones como Juez en prácticas.

En este concurso no se puede decir que todo comenzó sin incidentes, porque al término del primer vuelo, Pedro Millán hace saltar el estabilizador horizontal de su modelo, al tener una toma un poco más que brusca; no tuvo mas problemas que pegarlo de nuevo y… seguir concursando. Coronilla se apuntaba el primer mil del concurso. Se realizaron los otros dos vuelos de la manga y José Enrique Palacios y Pedro Pérez obtienen los miles. Las alturas en estos tres vuelos han sido de lo mas variado, entre 122 de Fernando y 238 de Daniel; muchas diferencias incluso entre los participantes en los mismos vuelos. Los tiempos de vuelo, como las alturas… de lo mas diverso, y no era fácil llegar a los diez minutos.

CatetoSixte

Pedro Millán                                                    Juan Fco. Sixte

El comienzo de la segunda manga, dejó claro que habría de todo en el concurso, excepto Manuel del Moral, todos eran integrantes del Club radiocontrol Sevilla, se podría suponer que conocen el terreno e igualarían sus vuelos… nada mas alejado de la realidad. Había modelos de de palitos, Supras HM, todo fibras y el “ypsi”, que volado por Juan Rueda se llevó los mil de la minimanga, fue el vuelo mas irregular en cuanto a resultados de vuelo de los componentes; sin embargo, el siguiente, el segundo sería el mas regular del concurso en cuanto a puntuaciones obtenidas, duración de los vuelos, distancias de toma y diría que incluso las alturas de partida.

Por lo de irregular…

Vuelo Juan

El vuelo de Juan Rueda

Por lo de regular:

G2V2

La tercera minimanga también fue bastante regular y se lo llevó Daniel Fernández, de Mallorca hijo adoptivo del Club Radiocontrol Sevilla y con licencia andaluza.

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Daniel Fernández

En el tercer vuelo, Juan Rueda y Pedro Pérez se hacen con sus segundos ‘máximos’, mientras Ángel Cristóbal conseguía su primero. Buenos y disputados vuelos en esta manga.

En el cuarto vuelo, Ángel, Rafael Jiménez y Pedro hacen los mejores vuelos, casi perfectos y se hacen con los máximos puntos

 

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Los modelos de Ángel y Pedro (en manos de Coronilla)

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Rafael Jiménez con su modelo HM

En el quinto vuelo, despunta Julio y consigue los mil de su manga, los primeros suyos al igual que de Manuel Martín, el tercero sería para Ángel. La primera minimanga es un verdadero sufrimiento, sólo Manuel Martín supera en un segundo los cinco minutos de vuelo y Antonio consigue el record de altura de partida del concurso. Los méritos de Julio y Ángel estuvieron, en este vuelo, en las alturas de partida.

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Manuel Martin y su modelo

En el quinto (y en el tercero) se penalizaron a dos pilotos con 100 puntos por ‘cortar’ la línea de aproximación al punto de toma de otros participantes. El reglamento recoge que tanto el despegue como la toma deben realizarse OBLIGATORIAMENTE en la dirección indicada por el Director del Concurso; en este caso, colocamos en la pista una línea a unos 25 metros de la de los centros, y paralela a esta, para señalar desde donde, como mínimo, había que contemplar esta obligación.

Visto lo transcurrido hasta el momento, la última manga decidiría la clasificación, en la primera minimanga, Pedro Pérez, Ángel Cristóbal y Manuel Martin se jugaban el podio, no eran los únicos ni en la única minimanga… y Juan Sixte estuvo a punto de ponérselo complicado aterrizando en último lugar, aunque no con la suficiente diferencia; en la segunda, Julio, Rafael y Fernando (éste un pelín mas separado) también se jugaban subir al podio.

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Julio con su modelo

La tercera minimanga del sexto vuelo no tenía mas relevancia que la honrilla personal y con muchos méritos se la apuntó Cristian Eugen, Pedro Millán intentaría una ‘remontada’ pero no le fue bien y Antonio Pereira decidió no volar esta manga.

Resultados Tomas

Resultados tomas

Una cosa curiosa del concurso fue el excesivo número de tomas fuera de los puntos realizadas, no es normal y parece que su efecto tuvo (aunque no decisivo), los primeros puestos de la clasificación coinciden con las mejoras tomas.

Resultados Generales

Clasificación Final del Abierto

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La emoción del triunfo y el triunfador

Trofeos campeonato andalucia 2014-2

Los trofeos, que deberían denominarse ‘trobonitos’

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Segundo y tercero del abierto

La clasificación del Campeonato de Andalucía quedó:

Clasif Camp Andalucía

podio erroneo

El podio Andaluz con Ángel y la Directora del Evento, Paqui

Manolo Martin, “a la chita callando”, con regularidad, se hace con el quinto de la general y tercero de Andalucía.

Todo ello fue posible gracias a los Jueces y Cronometradores y colaboradoras, que se torraron al sol durante toda la mañana. Un pequeño reconocimiento:

Jueces

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La próxima PACHANGUITA… para después del verano.

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App para el cálculo de tiempo de motor en F5J K4 K6

Hola a todos,

hoy os dejamos una sencilla App para Android, destinada al cálculo de tiempo de motor en las modalidades de F5J K4 K6.

 

 

Podeis descargarla pinchando aqui

 

Esperamos que os resulte de utilidad.

Un cordial saludo.

 

Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros F5G

Campeonato de extremadura 2014

En el campo de vuelo del Club de Aeromodelismo La Cigüeña Negra de Saucedilla, muy cerca de la central nuclear de Almaraz se celebró el domingo 4 de mayo un bonito campeonato de Extremadura de grandes veleros eléctricos, F5G.

El entorno de este campo de Saucedilla es privilegiado. Una extensión llana en medio de dehesas de encinas con la sierra al fondo, algunas de sus crestas nevadas. Las instalaciones preparadas para hacer la mañana lo más agradable posible, toldos con sombra suficiente y bebida fresca a discreción.

En un día estupendo, ni frio ni calor, con sol y buenas térmicas comienza esta prueba bajo la experta dirección de Paqui Vidal y la asistencia de los colaboradoras/es Julia, Isaac, Mariano y Jose Manuel. Como invitados, los buitres y las cigüeñas, que aparecían y desaparecían por arte de magia.

Los vuelos de estos grandes veleros son una delicia, con movimientos suaves y su silbido característico se desplazan majestuosamente aprovechando la altura conseguida con el motor y, eventualmente, las ascendencias. No tienen más requisito que un pilotaje suave y una correcta planificación del aterrizaje.

Desde el primer momento comienzan mandando Luis Manuel González y Antonio Coronilla. Ya expertos y grandes amantes de la especialidad hacen valer sus muchas horas de vuelo. Sus modelos están a punto y obedecen a su pensamiento.

Hablando al velero

Aquí se ve a Luis Manuel hablando con su modelo, regañándole por haberse pasado 50 centímetros del centro del punto, y es que no se conforma con nada, un perfeccionista.

ASG29

Los vuelos se suceden con normalidad, sin incidentes, hasta que en el tercer vuelo de Juan Manuel Mesa, que estrenaba en competición su modelo, un duro aterrizaje provoca daños en su bonito ASG-29 que le apartan de la competición, pero que Isaac Pérez casi había acabado de reparar justo cuando acababa el concurso.

En general, no hay incidentes y los vuelos se suceden de manera fluida, una fiesta aeronáutica, una mañana para disfrutar. De cuando en cuando algunos buitres nos visitan mostrándonos las térmicas, las cigüeñas aparecen para enseñarnos cómo volar y girar. Más que una competición es una reunión de amantes del vuelo a vela.

Volando con buitres

Unos buitres acompañando al velero de Luis Manuel.

En cuanto al material, lo que más abunda es el ASW-27, muy apropiado para esta especialidad y muy asequible. La mayoría de estos fuselajes los ha fabricado José Enrique Palacios, en kevlar/carbono, con un acabado soberbio y un peso de 450 gramos, y algunas de las alas también cortadas por José Enrique.

El modelo de Francisco Hernández, un Nimbus, lo volaba por segunda vez y ha podido sacarle mucho partido sin partirlo, que no ha sido fácil. Tuvo que volar sin timón de dirección, lo que limitaba su control.

El velero de José Manuel Mesa, un ASG-29 de Royal Model CZ, muy bien acabado, no pudo demostrar totalmente sus cualidades por los daños del aterrizaje en su tercer vuelo.

Finalizados los vuelos, y gracias al trabajo de la organización, rápidamente se publican los resultados (puro trámite, que lo que estábamos esperando era comprobar qué tal estaba un hermoso jamón pata negra de 11 kilos, que estaba como os podéis imaginar, pero ya os lo digo, estaba de los mejores)

Posición Piloto Puntos Modelo
1 Luis M González González 3.104,10 ASW-27
2 Antonio Coronilla Jaen 3.078,80 ASW-27
3 Juan Ramos Real 3.054,40 ASW-27
4 José Enrique Palacios 3.022,70 ASW-27
5 Francisco Hernandez Mateo 2.969,60 NIMBUS
6 Jose Manuel Mesa Aznar 981 ASG-29

Entrega trofeos

Para la entrega de trofeos se contó con la presencia del presidente de la Federación Extremeña, Andrés Sánchez Majan. A continuación vamos a lo que nos tienen preparado, pata negra y paella preparada por José Manuel Mesa (a ver si nos da la receta). La paella “del señorito”, sin huesos ni espinas, se come TODO, se me hace la boca agua al escribir esta crónica, estaba deliciosa y la digestión ligera.

Pata negra

Pata negra criado con bellotas de las encinas del lugar.

Paella

Gracias al Club la Cigüeña Negra, a José Manuel Mesa, a la Federación Extremeña, gracias a Paqui Vidal, a sus colaboradoras/es, a Eolo, a los buitres y cigüeñas, a todos los que hicieron especial esta mañana de domingo. Enhorabuena a todos los pilotos, tuvieron el privilegio de estar allí. R E P E T I R E M O S

Curso F5 Mayo 2014 Mjadas

Paralelamente, el día anterior, Luis Manuel González, en su intensa labor formativa, como actividad adicional al concurso, impartió un curso de Curso de F5 para Técnicos, Jueces, pilotos y ayudantes/cronometradores en las instalaciones de la escuela de aeromodelismo que el Club La Cigüeña Negra tiene funcionando en Majadas.

Categorías:F5G
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