ISU-SSP21 (International Space University – Space Studies Program).

El pasado 17 de julio, en las instalaciones del Club de Aeromodelismo GRANADA se realizaron prácticas relacionadas con ISU-SSP21 (International Space University – Space Studies Program)

El Programa de Estudios Espaciales (SSP), un intenso curso de desarrollo profesional de dos meses para estudiantes de posgrado y profesionales de todas las disciplinas, es una experiencia educativa única (https://www.isunet.edu/ssp/).

El grupo de estudiantes (un galimatías de nacionalidades)

Los participantes y profesores estaban distribuidos geográficamente entre la Universidad de Granada, España, y el Campus Central de ISU en Estrasburgo, Francia.

En este caso las prácticas se evaluarían según el cumplimento de varios objetivos:

  • Que vuele el cohete
  • Que llegase sano y salvo a tierra junto con lo que se denomina carga útil, en algunos de ellos llevaban un huevo
  • Que alcanzase una altura lo mas cercana a 100m

El último punto se puso debido a las restricciones actuales de altura para el vuelo de UAS, que aunque un cohete no lo sea, se decidió no superar los 120m (400pies) de techo en las actuales normas de AESA en aplicación de una normativas europeas aun por legislar.

Por parte del Club Spain Rocketry se dio apoyo al evento siendo uno de sus miembros (Manuel Morales) el coordinador del mismo; además aportaron diseños de envergadura como exposición

Es una reproducción del Kit de Public Missiles Ltd.Endeavour sobredimensionado para conseguir las condiciones requeridas por las normas de certificación L3 de Tripoli realizada por Jose Luis Sanchez.

Los diseños de los alumnos en este caso fueron de lo más variopinto, tanto en forma, como tamaño y en los materiales usados para su construcción

Tan curioso como el realizado con una botella de plástico con las correspondientes adaptaciones para su correcto funcionamiento, y no digamos de los colores y decoraciones utilizadas…

En casi todos los lanzamientos se consiguieron los objetivos con mas o menos precisión, aunque también lo hubo no tan afortunados al no abrirse el paracaídas de recuperación antes de su retorno a tierra. Normalmente estos lanzamientos tienen tres fases, ignición, vuelo y recuperación, en la primera, con las debidas medidas de seguridad la persona responsable de los lanzamientos supervisa la colocación del cohete en la base de lanzamiento y conecta el ignitor procediendo a continuación a separarse hasta una zona de seguridad y comprobando que no quede ninguna persona en la zona comienza la cuenta atrás para el lanzamiento, normalmente desde el cinco…

En YouTube se puede ver un video resumen de lo que fue la jornada https://youtu.be/FeLn3a2sy88 y en Facebook puse algunos ‘cortos’ en directo de diferentes momentos que pueden verse en: (https://www.facebook.com/profile.php?id=100014835334245)

El equipo de Club Aeromodelismo Granada con su Presidente cuando hablaban (aunque posaron para el recuerdo) con el Sr. Alcalde de Chimeneas, D. Miguel Pérez, en el centro John Connolly coordinador por la NASA y a la derecha Manuel Morales del Club Spainrocketry coordinador y responsable de seguridad del evento en las pruebas de campo.

Como en todas nuestras especialidades (aeromodelismo) además de la técnica existen otras motivaciones, ya la propia definición del aeromodelismo lo dice ‘deporte ciencia’, además de las circunstancias que pueden rodear los avances científicos y sociales de su práctica y desarrollo junto con mi curiosidad en todos estos temas me llevaron a interesarme un poco mas de lo normal…

Me facilitan la historia de esas tres palabras … “LAS CINCO ROSAS” y os la comparto:

Katherine Johnson, Dorothy Vaughan, Mary Jacson, Margaret Hamilton y Annie Easley, un equipo de matemáticas conocidas como las ‘computadoras humanas’ calcularon, con lápices, reglas y sencillas calculadoras, las complicadas ecuaciones que permitieron lanzar los cohetes y a sus astronautas al espacio.

Este pequeño y excepcional grupo de mujeres afroamericanas especialmente talentosas que formaron parte de las mentes más brillantes de su generación que a comienzos de los años 60 ayudaron a la NASA a poner en órbita al astronauta John Glenn desde su centro de trabajo: el laboratorio aeronáutico de Langley, en Hampton (Virginia).

Katherine Johnson fue la encargada de llevar a cabo los cálculos del Proyecto Mercury desarrollado por la NASA entre 1961 y 1963 llegando incluso a verificar las cuentas de las primeras computadoras cuando se calculó la trayectoria parabólica del vuelo espacial de Alan Shepard, el primer estadounidense que viajó al espacio a bordo del Mercury Redstone 3 en 1961 y posteriormente calculó la trayectoria del Apollo 11 que llevaría el hombre a la Luna en 1969.

Además, sus ecuaciones y números se aplicaron durante la crisis del Apolo 13 en 1971, cuando una explosión en la nave imposibilitó que sus tripulantes pudieran manejar el ordenador de a bordo. Una vez que la misión fue abortada, sus propuestas para los procedimientos y cartas de navegación ayudaron, junto a la pericia y la preparación de los astronautas, para que pudieran regresar sanos y salvos a la Tierra.

Dorothy Vaughan estuvo asignada a la sección West Area Computers, un grupo de trabajo compuesto exclusivamente por matemáticas afroamericanas que acabaría dirigiendo. En 1949 se convierte en la primera mujer negra que consigue promocionarse como jefa de personal en la NACA (precursora de la NASA).

Mary W. Jackson, otra de las matemáticas afroamericanas que pasó casi toda su vida en Langley, donde entró en 1951. Tras superar las reticencias iniciales de su familia y ganar en los juzgados su derecho a formarse en ingeniería en una escuela solo para blancos, también consiguió su título y se convirtió en la primera ingeniera negra de la NASA en 1958.

Margaret Hamilton, fue directora de la División de Ingeniería de Software del Laboratorio de Instrumentación del MIT,1​ donde con su equipo desarrolló el software de navegación “on-board” para el Programa Espacial Apolo. Annie Easley trabajó para el Centro de Investigación Lewis (ahora Glenn Research Center) de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) y su predecesor, el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA). Fue una líder del equipo que desarrolló el software para la etapa del cohete Centauro y una de los primeros afroamericanos en trabajar como científico de computación en la NASA

En España, el Club Spainrocketry, en homenaje a estas cinco excepcionales mujeres, regaló cinco cohetes a otras tanta mujeres de sus socios, habituales en sus concentraciones, y en este caso fue a Ana, esposa de Manuel Morales que junto con su hija, también asidua a estas actividades, estuvieron presente como no podía ser menos.

Cohete-modelismo es una especialidad mas del aeromodelismo, con un reglamento para la competición en su caso y denominada “Space Model” (SM) a efectos federativos; otro punto de entrada de los jóvenes y niños en el apasionante mundo del aeromodelismo, si bien los cohetes de combustión interna podrían plantear algunas dudas de seguridad respecto a su uso por los peques, los “cohetes de agua” son igual de atractivos, hacen las mismas funciones y no representan ningún peligro (siempre con las debidas precauciones) para su estudio, fabricación y prueba por personas de todas la edades.

Para que los estudiantes disfrutaran un poco después de sus tareas formativas, un socio del Club Aeromodelismo Granada (Merchante Jr.) nos deleitó con el vuelo de un reactor con turbina eléctrica… impresionó también al personal

Las expresiones de los asistentes no se cortaron en la admiración por el vuelo del aeromodelo

CAMPEONATO DE ASTURIAS F5J ATM 2021, del Facebook del Club.

En una jornada veraniega, con algo de viento de orientación NE, causante de alguna molestia pero que no originó problemas de importancia, tal y como estaba programado, se disputó el Campeonato de Asturias de F5J ATM o FAI 2021, en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo.

Se dio comienzo a los vuelos a una hora mas tardía de la acostumbrada, ya que los participantes habíamos decidido quedarnos a comer en uno de los restaurantes de las proximidades, y no valía la pena empezar demasiado pronto para tener luego una espera demasiado prolongada hasta la hora de la pitanza.

Dieron comienzo los vuelos hacia las 11 de la mañana, y no pareciendo haber excesiva actividad térmica, el único de los participantes que decidía hacer un corte alto Orviz, 192 metros, mientras que Papin con 173 metros y José Manuel Díaz con 137 no lograban acercarse al tiempo de vuelo, era el que si conseguía alcanzarlo, y se anotaba el primero de los miles del día. Solo tres participantes, tal y como viene siendo habitual este año, pero con buen ambiente y disfrutando de los vuelos.

En el segundo vuelo era Papin quien ya apostaba por una altura de corte mas baja, 131 metros, consiguiendo el tiempo de vuelo y alzándose con el codiciado mil, seguido de cerca por Orviz, que también alcanzaba el tiempo de vuelo con una altura de partida mas conservadora 164 metros, mientras que José Manuel Díaz no llegaba a los 10 minutos, a pesar de haber subido a los 174 metros.

Habiendo observado ya algo de actividad térmica, en el tercer vuelo era Orviz quien decidía ya empezar a hacer cortes mas bajos, 121 metros, por los 130 de Papin y los 178 de José Manuel, todos conseguían aproximarse al tiempo máximo de vuelo, anotándose Orviz su segundo mil. En el cuarto vuelo era Orviz quien cortaba a 131 metros, mientras que Papin lo hacía a 162 metros y José Manuel a 151, todos con opciones de hacer el tiempo máximo de vuelo, si bien el 1000 volvía a ser para Orviz. Terminado este vuelo se hizo una breve pausa, Orviz cambiaba el Vinco por el Xplorer al detectar unas pequeñas fisuras en las bayonetas, consecuencia de una toma un poco mas dura de lo debido.

En el quinto vuelo Orviz subía 138 metros, el cambio de modelo aconsejaba ser un poco prudente, mientras que Papin se quedaba solo a 100 metros, pero su vuelo duraba menos de 4 minutos, José Manuel se fue hasta los 180 metros, pero tampoco pudo acercarse demasiado a los 10 minutos, aunque si alcanzaba algo mas de nueve, siendo Orviz nuevamente quien se alzaba con otro mil, con un vuelo de 9’ 48”.

El sexto vuelo Orviz volvía a hacer el corte mas bajo 120 metros, Papin se iba a los 135 y José Manuel a los 158, haciendo este último un vuelo de 9’ 58” al igual que Orviz, algo menos Papin, de nuevo el mil caía del lado de Orviz.

En esta oportunidad se decidió ir a 8 vuelos en lugar de los seis habituales, y en el séptimo vuelo Papin apostaba por hacer un corte mas bajo, solo 81 metros, Orviz se iba a los 112 y José Manuel a los 145, todos conseguían un vuelo próximo a los 10 minutos, si bien Papin perdía el mil por un aterrizaje sin puntuación.

En el último vuelo, Orviz, con todo decidido a su favor, cortaba a 49 metros, Papin a 93 y José Manuel a 140, sin embargo el único que tuvo opción de hacer los 10 minutos (aterrizó a los 9’ 35” aunque podía haberse aproximado mucho mas a los 10), fue Orviz, quedando Papin con tan solo 6’ 25” y José Manuel en 7’ 37”, resumiendo, el séptimo mil para Orviz, revalidando los Campeonatos de Asturias obtenidos en las dos últimas ediciones celebradas, años 2018 y 2019, seguido de Papin y José Manuel,

y dejando sentenciada también la liga del año, a falta de un concurso en Septiembre, que decidirá los puestos segundo y tercero.

Con una buena comida en el restaurante próximo, el Sotanillo, se dio por finalizada la jornada, si bien se comentó que de mantenerse la escasa participación en un futuro próximo, el club probablemente dejaría de organizar pruebas oficiales, manteniéndolas únicamente para socios e invitados. Esperemos que otros tomen el relevo por el bien de la fórmula en nuestra autonomía.

F5J FAI en Iboya Baxo/Ambiedes. Por José Antonio Papin.

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En una estupenda mañana para la práctica de nuestra especialidad favorita, F5J FAI, categoría de veleros térmicos con penalización por altura obtenida con la ayuda de la motorización eléctrica, solo tres participantes nos dimos cita en el campo de vuelo del Club Central de Asturias en Iboya Baxo/Ambiedes.

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Día nublado, Eolo de vacaciones prácticamente no tuvo influencia alguna, actividad térmica esquiva, que obligaba a realizar largos desplazamientos en su búsqueda, lo que no daba lugar a partir de baja altura, pues era demasiado arriesgado y las posibilidades de no conseguir el tiempo de vuelo se multiplicaban.

El ganador, apostó por subir bastante, y aunque en algunos de los vuelos le sobró por encontrar pronto la deseada térmica, fue determinante para alcanzar el tiempo máximo en todos los vuelos, salvo en el primero que fue para todos de tanteo.

Muy buen nivel en los otros dos participantes, jornada sin incidentes que reseñar de ningún tipo, con ganas de que llegue la próxima cita prevista para el 17 de Julio en principio, y nuevamente en esta oportunidad sin reportaje fotográfico, tendremos que plantearnos un despido disciplinario para el responsable.

Por JA Papin.

Liga Catalana F5J tercera prueba. Tárrega. Por JJBoullosa.

Hola a todos , Otra gran mañana de F5J con la agradable visita de los cracs de Baleares  Felip , los  Tonis , Mateu y Bonet y desde Valencia Volodymyr un gran piloto Ucraniano que ya es la segunda prueba que se desplaza hasta aquí, y el recién llegado Jérémie Gaceus.

agradecimientos al  Club de Tarrega nos cede las instalaciones y prepara un buen Almuerzo para comenzar fuerte la mañana, a las 9:30 empezamos el espectáculo que nos ofrecieron estos grandes pilotos , cazadores de Térmicas.

Empezamos el con viento flojo, solecito que no molestaba y térmicas por doquier…para el que las ve o siente, 18 pilotos , numero redondo para poner 6 bases dando un descanso entre volar y cronometrar, aquí es de agradecer el trabajo de Francesc Romani que nos prepara todo , nos trae las hojas de vuelo de cada piloto y lista de cronometradores/jueces y su base, esos trabajos desagradecidos que damos por echo.

 En la primera manga Jérémie tuvo un problema con su modelo y ya no pudo seguir, nos quedamos con las ganas de verlo volar, una pena , pero ha prometido no darnos mas ventaja.

En cuanto el sol calentó, los cortes de motor bajaron a 52m (Felip Riera y 1000 puntos ) .los mas atrevidos ya cortaron bajo la primera manga y algunos sus primeros sustos , llego un momento que las águilas nos marcaban donde arrancaban las térmicas pero había que ser valiente y atrevido porque estaban lejos y ellas esperaban la térmica , alguna vez se dio el caso de “ ir pa na ” y vaya susto el tiempo pasaba , las águilas dando vueltas y la térmica no arrancaba….aquí saco redito Nico, supo esperar el momento, Fe ¡¡ también la confianza en el y su Volo.

Como nosotros mismos hacemos de todo, nos a barruntamos un poco y mas de uno tuvo errores de introducción de datos en el sistema pero como recogemos las “hojas acta” luego se corrigieron errores que afectaron al pódium. lo sentimos mucho “Disculpen “

Grande Felip que mientras hacia un mil, en plena faena me explicaba con tenia configurado su Vertigo (gamber y demás) y daba saltos de térmica en térmica. un multi tarea .

Eduard Famadas hizo una grandisima competicion siendo muy regular y asegurando las mangas llevandole al segundo puesto y eso que la primera manga le di la brasa de cronometrador…..jeje

Es curioso como cambia la competición con tantos pilotos , se echaba de menos tanto gentio

Ahí va la clasificación general :

2º Eduard Famadas                    1º Nicolas Ridray                           3ª Felip Riera

Felicidades al pódium¡¡¡¡¡

La próxima la tenemos el 4 de Septiembre, el que guste es ” bien  ve   nidooos hijos del F5J “ buena fecha para entrenar el Campeonato de España… ahí lo dejo

JJBoullosa

Fecha: sábado, 26 de junio de 2021

F5J en Lebrija…

El Club de Aeromodelismo “Las Marismas de Trebujena”, de Lebrija, ha organizado la primera prueba en Andalucía de F5J y gracias a sus directiva y socios hemos podido disfrutar de una mañana de vuelos calentita, eso si, pero no sólo por la temperatura sino por la competencia y emoción en muchos de los vuelos; no fueron despegues a baja cota pero si vuelos resueltos a muy baja cota, además se batió el récord de penalización por altura de partida 718 puntos, el ordenador al introducir los datos dijo: “este paga la comida”…

Las tomas, como puede verse no fueron las mejores que hemos visto, aunque no hacía mucho viento si era cambiante y en alguna ocasión se ha tomado con viento casi de cola.

A continuación unas imágenes de los presentes

Se voló en dos grupos de cuatro pilotos en cada uno, bueno menos en uno que volaron cinco, había nueve pilotos en un principio (y en el sorteo) pero Ricardo tuvo una indisposición que le impidió volar, aunque el ansia por estar le hizo venir al campo a, por lo menos, disfrutar con la vista de muchos de los vuelos realizados.

Los cronometradores se portaron y aguantaron estoicamente los doce vuelos del concurso con el fin de que los pilotos pudieran descansar entre vuelos. De agradecer sobre a todo a Julia y Conchi su esmero y atención en el concurso. Santiago y Luis están mas acostumbrados a estas lides.

Gran esfuerzo por parte de Fran Maza y Antonio Duro con mas de seiscientos cincuenta kilómetros a las espaldas para sesenta minutos de vuelo (sale a mas de diez kilómetros por minuto jejejeej), aunque Daniel Medina y Carlos Estevez le siguen de cerca en lo que a esfuerzo de desplazamiento se trata.

Entre el comienzo del articulo y estos momento ha habido mas noticias sobre los vuelos, sobre todo por el del récord de altura de partida comentado; en la entrada de datos ya resultó extraño ver ese número en la hojilla de toma de datos, tanto el Cronometrador como el Piloto verificaron la información facilitada por el altímetro y la confirmaban, era el que salió en la pantalla. Ya en el ordenador se ha comprobado que no fue tal, habrá que analizar el comportamiento del altímetro por si fue por configuración de la toma de datos, cualquier otro ‘problema’ o simplemente un fallo aislado.

Modificado ese valor de altura ‘irregular’ la clasificación quedaría así

En cuanto a los aviones, Coronilla volaba con un ‘Home Made’ de última generación y consiguió hacerse, de nuevo, con el escalón mas alto del podio y por ende con el ‘ánfora’ mas grande de las regaladas a los vencedores

Daniel Medina con su tb ‘home made’ (recién salido del horno) no lo hizo nada mal y se subiría al segundo escalón, seguido por Francisco Maza que voló con ‘Pike Dinamic’, con algún que otro problemilla de pérdida del modelo en vuelo por falta de contraste en el intradós…

Jose Enrique, a falta de su “Queltehue” (por accidente reciente) voló su “Supra” y no le fue nada mal, aunque lo tenía un pelín ‘desentrenado’. A continuación quedaría Antonio Duro con su Vinco y en su primera toma, pasó por encima del centro asignado con tan mala suerte que la puntilla que lo fijaba, que se había salido de su sitio, le arrancaría un trozo de la fibra de vidrio en el intradós del ala, un poco de ‘fixo’ le permitiría seguir el vuelo, no sin el correspondiente dolor 😦 . Casi todos los pilotos tuvieron algunos vuelos espectaculares, cronometré una vez a Antonio Duro y, ya viniendo a aterrizar por dificultades de localizar térmica, a unos ocho-doce metros de altura se encuentra con ‘algo’ que le da un empujoncito hacia arriba a su modelo y, vueltecita a vueltecita, metro a metro aguanta hasta el final del tiempo de trabajo, mas de cuatro minutos ‘empujando’ con todo el cuerpo.

Carlos Martín volaría su ya veterano Q12 compitiendo con Francisco Caro con su Ypsi por la posición, ganándole el tirón esta vez aunque por medio estaba Carlos Estevez y su también ‘home made’ (creo que de la factoría de Antonio Coronilla).

Como no podía ser menos, aparte de los líquidos fresquitos facilitados a pie de pista por la organización para los presentes, una vez terminados los vuelos nos desplazaríamos a un sitio cercano para ‘celebrar’ el acontecimiento. Ya en las fotos de la entrega de trofeos pudo observarse como era el sitio

Tanto en la pista como en la posterior comida se observarían los protocolos COVID actualizados, en algunos casos en demasía con el propósito de ‘prevenir mejor que curar’.

C. Extremadura F5J-50g en Badajoz.

El pasado domingo 6 de junio tuvimos la gran suerte de restaurar las buenas costumbres con una prueba en las instalaciones del Club Pacense de Aeromodelismo, en Valverde de Leganés, contando con la colaboración, además de los socios del club con la de los usuarios del Aeródromo Casimiro Patiño que hicieron un paréntesis en sus actividades durante la duración de la prueba… GRACIAS.

No está mal para empezar, nos juntamos ocho pilotos en un ‘peazo’ de campo para el vuelo de veleros, en un día espléndido, sin demasiada calor, con una brisita que se agradecía y con térmicas en algunos casos peligrosas y en uno de los vuelos esquivas…

Los modelos participantes:

El que estuvieran a la sombrita no favorece las imágenes pero… Además falta el modelo de Carlos, un fallo que intentaremos subsanar. Tampoco subió mucho la temperatura, según mi termómetro (dentro del modelo) estuvimos rondando los 40º durante toda la mañana. Por cierto, hay premio para los detallistas, jijijiji

Hubo bautismo de ‘competi’ en la especialidad por parte de Antonio Gimenez, con un papelón en el concurso superando incluso a su maestro de especialidad. Esperemos que siga mucho tiempo y que su experiencia haga de imán para otros aficionados.

Muy igualados casi todos los vuelos, con algún que otro pinchazo sonoro (vg.: Luis en el quinto vuelo), pero muy agradable para la competición esa igualdad. Como ejemplo:

Como veremos luego en los resultados generales, Coronilla ‘avasalló’ en la mayoría de los vuelos y Jose Enrique no le perdía la pista. Jose Luis no pudo disfrutar de largos vuelos por esa pérdida de visión que lo trae a mal traer pero si disfrutó de los que hizo y Carlos Martin cada vez está mas cerca del podio. Las tomas fueron buenas para unos, regulares para otros y ‘sorpresa’ para algunos…

Coronilla marcó el ritmo y se adjudicó el cajón mas alto del podio… enhorabuena

Es curioso como por ahora se ha vuelto a separar las puntuaciones de los pilotos; hubo concursos con diferencia de pocos puntos en las clasificación y de nuevo parece que aparecen los ‘gap’s’

Terminados los vuelos, como colofón un vuelo para ‘jugar’… https://www.youtube.com/watch?v=zh-c877ehac

Para recuperar lo sudado, y aunque no fuera sangre, el detalle del Club para el podio fue una botella de sangre de la tierra.

Respetando todas las normas de seguridad COVID tanto en la pista como fuera de ella tuvimos buenos momentos de camaradería y bien estar. Muchas gracias al Club Pacense de Aeromodelismo por su disposición y buen hacer y en especial a los socios que se prestaron a colaborar para el buen fin del concurso.

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Liga Catalana 2ª Prueba Segrià. Por JJBoullosa.

www.rcsegria.com

Otra magnifica mañana de F5J en Cataluña, hoy en el club Segriá de Lleida, que nos cedió sus estupendas instalaciones y ayuda.

 Buen tiempo, viento flojo, temperatura agradable y unas térmicas impresionantes, que a la vez ,también unas descendencias de agárrate, donde se dejaba notar al pasar por la frontera entre ambas , transición que mosquea…..12 participantes, alguno no ha podido venir aun asi vamos incrementando el numero de concursantes de F5J de altímetro.

Foto de grupo

Briefing de pilotos, antes de empezar, dirigido por Francesc Romani

Hoy, a pesar de las condiciones “tramposas”  hemos visto vuelos buenos de parte de todos los pilotos. Los “habituales” (Romaní,  Almasque, Nico, Baldi…etc) arriesgando más, y el bosque es muy traicionero , pero las termicas te van llevando a el, hubo reenganches muy bajas, a un Segura peleando durante varios minutos a 40 m encima de la pista, o a Jose Luis “satelizar” su pequeño velero en el medio de los pájaro, a un Kiku ganar una manga…a Nico !!

Algunos piotos con problemillas tecnicos , lipo muerta, bec que no quiere arrancar, helice que no frena, cosas de la oxidacion por el paron forzoso….

También nos ha visitado, un nuevo concursante desde Valencia , Volodymyr Klubov

Ha demostrado una gran regularidad y unas manos de oro, con unos vuelos perfectos ha penalizado un poco las dianas, ha sido precavido en las aproximaciones, así que el próximo cogerá las medidas del aterrizaje.

En cada manga ha habido un trajín de veleros posicionándose a la vez para ir a su diana, llegándose a tener que driblar algún que otro velero…sin consecuencias mas que el corregir trayectorias.

Los que mas arriesgaron se encontraron la trampa del busque , detrás hay un barranco y una vez te atrapa …..pero claro las térmicas llevan esa dirección así que o arriesgas o te ganan la manga..

Despues empezo a caer hierba como nieve , imaginaros la termica, algunos temimos cayeran Vacas…..ahi a 450m

Clasificación Final provisional

EL pódium

2º Francesc Romani                 1º Nicolas Ridray              3º Volodymyr Klubov

¡ Felicidades a los tres, se lo han ganado… !

La próxima 21 de Junio Tàrrega, os esperamos a todos

JJBoullosa, Barcelona a 6/6/2021 (Fotos de Carlos Pedra)

F5J en ASTURIAS… por José Antonio Papin.

El pasado sábado 29 de Mayo de 2021, después de un parón que se nos ha hecho eterno por la pandemia, hemos vuelto a celebrar un concurso de la modalidad F5J FAI en Asturias.

Ha sido una mañana en la que unas suaves temperaturas, un ligero viento de NO con alguna que otra racha un poco más intensa, que en ningún momento se convirtió en un serio impedimento, en definitiva, una buena mañana para disfrutar de la modalidad. Escasas térmicas en los primeros vuelos, era un subir y bajar y poco más, aunque en los últimos ya se podían encontrar burbujas (el que la encontraba) que a la postre decidieron los resultados finales.

Lo que si nos ha dejado este largo tiempo sin actividad es una merma importante de participación, tan solo tres, esperemos que en próximos concursos se anime alguno más, por el bien de la fórmula, una de las que mayor tradición tiene en nuestra región en este siglo.

Las victorias parciales se distribuyeron así:

  • José Antonio Orviz 3
  • José Manuel Díaz 2
  • José Antonio Papin 1.

Mismo orden en la clasificación final.

La foto no es del día

Nota del transcriptor: La sed de los participantes después de tan afanada mañana y las prisas por calmarla dejaron sin foto el acontecimiento pero me he permitido rescatar una foto de hace algún tiempo y que esperamos vuelva a ser…

Hasta la próxima
José A. Papín

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Pasión por el Aeromodelismo.

El pasado domingo 16 de mayo entregamos un recuerdo al socio Agustín Castro inscrito con el número 500 en la ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE AEROMODELISMO, un honor para la AEAMD que un chaval “dieciocho añero” aeromodelista desde niño, hijo de aeromodelista y nieto de aeromodelista, Deportista de Alto Rendimiento (DAR), apasionado de éste deporte-ciencia y estudiante de Ingeniería Aeronáutica, quiera formar parte de ella.

Le entregaría los recuerdos Manuel Montero, vicepresidente de la AEMDA


A veces las buenas noticias no vienes solas… como socio numero 501 se inscribiría Gonzalo Muñoz el socio más joven hasta el momento e igualmente aeromodelista desde muy niño, más de lo que es actualmente 😉… y otro apasionado del aeromodelismo, por ello, desde la AEAMD no quisimos dejar pasar el momento y tener también un detalle con él para su recuerdo y el nuestro como Asociación de TODOS los aeromodelistas, jóvenes, menos jóvenes, deportistas por hobby o por competición…

Le entregaría sus recuerdos Leticia Cobos (aeromodelista y responsable de actividades con ‘personal’ en edad escolar)
Galería de los artistas

No tiene mucho que ver el contenido con la F5J, pero la juventud de los homenajeados y el futuro del aeromodelismo han primado en la publicación de éste resumen.

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Liga Catalana F5J, primera prueba, Tàrrega. Por JJBoullosa

Cartel de la prueba

Después de muchos meses esperando la oportunidad, por fin nos pudimos reunir para lo que más nos gusta, “a por las Térmicas “.

Estupendo día, temperatura suave, sol, viento entre 10 y 20km/h dirección Este y un montón de Térmicas, eso sí rápidas de verdad, había que ser un “ figura” para enroscarte y no perderlas, porque corrían tela, arriba el viento era más fuerte.

Algunos llegamos un poco perdidos con este parón, pero los ganadores todo lo contrario, Primero, Nicolas RIDRAY no fallo ninguna manga y se llevó los 5000 puntos, un maestro encontrando las Térmicas, arriesgando y con una nueva forma de volarlas, muy cerrado y efectivo.

Segundo, Francesc Romani, luchando con Nico, no le quedo mas que arriesgar mas aun, los dos volando unos “ Volo ” que aprovechaban muy bien las condiciones del día, ya que irse detrás requería estar muy seguro del velero y del pilotaje…quien dijo cobarde?

Tercero Miquel Baldi, ahí intentando llegar ala cabeza de la clasificación, con un nuevo Milvus cola en V y fuselaje rediseñado totalmente, el día no permitía fallos en donde ir en la salida y si llegabas tarde a las térmicas, que eran mas bien pequeñas pero muy rápidas, la manga se hacía muy corta…Y por si fuera poco le perseguían en la clasificación a muy pocos puntos Francesc Antón Mora i Calmet, Josep Almasque y Joan Pontnou…como para despistarte, ¡Vamos, estaban afilando las palas!

El resto hicimos lo que pudimos, Kiko Roura y Ciervo consiguieron un mil, Famadas se le des-configuró el BEC y problemas con el receptor, pero justo en la primera manga (como suele pasar, todo pasa cuando empiezan las mangas)

Francesc Antón Mora i Calmet

Grupo de participantes, clasificación y Podio

Jordi Ciervo y Josep Almasque 

Nicolas RIDRAY

Albert Comas

Este es el pequeñin de los veleros eléctricos,  un F5K de Romani, que  se oye el runrún  de la categoría también por aquí….

JJBoullosa

Tarrega a 15 de Mayo de 2021

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