Campeonato del Mundo de “Altímetro” (F5J)–2019 ¿?¿?¿?¿?¿?

Pavol Barbaric delegado de la “Slovak Republic” presenta la candidatura de Eslovaquia para organizar el primer Campeonato del Mundo de la clase F5J (2019 FAI World Championships F5J) buscando el apoyo del resto de Delegados… según su escrito:

Dear delegates,
please find attached the presentation to our bid for the organization of 2019 RC Electric Powered Thermal Duration Gliders class F5J in Trnava, Slovakia.

We hope for your votes in favou of our bid.

WCH_2019

El contenido de la candidatura podemos verlo en:

https://f5jes.files.wordpress.com/2017/04/2019-fai-world-championships-f5j.pdf

 

Ya se habla también de ‘la selección nacional’ que representará a España en ese evento…

En RFAE tenemos el documento que nos habla de la “FORMACION DE LAS SELECCIONES NACIONALES” y lo podemos ver en:

http://www.aeromodelismo.rfae.es/files/CTNA/SELECCIONES_NACIONALES_2014.pdf

Para una opinión correcta y concreta de su contenido habrá que leérselo entero, aquí puedo poner algunos ‘entresacados’ de su contenido, ni mas ni menos importante del resto, pero para tener una idea…

Este sistema “ranking” es utilizado por la mayoría de los deportes y sus clasificaciones en las que intervienen varios campeonatos a lo    largo del período deportivo, no obstante cada una de las diferentes especialidades podrán tener un procedimiento particular o especifico, sin incumplir esta normativa.” …

En un articulo habla de las competiciones que serán válidas para formar el Ranking:

Art3

Habla de la obligatoriedad de la realización del Campeonato de España, de como se sumarán las puntuaciones obtenidas en las pruebas en las que se participa y de unos mínimos para condicionar su validez.

Una vez la subcomisión Técnica ha propuesto los miembros de la Selección será aprobado por la Comisión Técnica y, antes de final de año, comunicado a los interesados y a las respectivas Federaciones Territoriales debiendo los seleccionados aceptar o renunciar la nominación.

El articulo 10º creo que afecta directamente a esta especialidad, ya que los mundiales serían cada dos años y dice:

Validez

Y pienso (ojo, opinión particular por la fecha en la que estamos) que para el primer WCH, si efectivamente se aprueba su realización en 2019, sólo entrarán las puntuaciones de un año (2018), ya que antes del comienzo de esta temporada no se conocía la noticia que ahora estamos difundiendo y el calendario 2017 de cada uno de los posibles aspirantes no fue previsto con tal posible fin.

Categorías:Calendarios, Concursos, F5J FAI

Liga Andaluza F5J-50g – Salobreña–22/Abril/2017

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Ocho inscritos y ocho deportistas en el terreno… A excepción del que mas cerca estaba del campo de vuelo, sobre las 11:30 todo estaba preparado para el comienzo. Por razones justificadas llegaba el octavo participante rozando la hora de comienzo y se incorporaba al briefing de jueces-cronos-pilotos, esta vez sería Luis (un servidor) el encargado de recordar a los presentes las normas de la competición y… eso de recordar cada vez se me da peor, no me llevaría ni la secretaria ni los cronos (bueno, si los llevaba pero no lo recordaba Ruborizado ) y nos habíamos con los que llevamos en las maletas de vuelo o incluso Ricky usaría su celular como tal (y como máquina de fotos, que ya veremos el resultado, jejejeje)… una primera muestra:

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Ricky con Guy y Rafael

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Crónica concurso Liga FAM F5J FAI Club Ala D3 Villamanta, 9 abril 2017, por Pedro San José

10 abril, 2017 3 comentarios

Es primavera en Villamanta

Y casi Semana Santa también. El fervor religioso de un importante sector de los volovelistas jotacincoteros les llevó a preferir hacer de nazarenos que de pilotos en este domingo de Ramos. No se puede estar en la misa y repicando. Así que los pilotos laicos solo fuimos doce.

El sol salió para todos y para casi todo el tiempo. También nos acompañó una brisa de 10 a 15 kilómetros por hora para dar un poco de emoción. Digo un poco porque cuando en este campo, que es una meseta, sopla de verdad, entonces los aterrizajes se ven sorprendidos por una fenomenal chupadera en los bordes. Y cuenta la leyenda que se ha tragado a muchos navegantes intrépidos. Pero vamos que hoy no llegó la sangre al río aunque un poco sí.

En cualquier caso no eran solo fueron los pilotos del fervor los que se ausentaron. Manolo San José también estaba en la procesión, y también el señor Chero y también el señor Paco. Así que hubo que recurrir al ejército. En efecto en tiempos de crisis se recurrió a Enrique Cobos. Que con su chaqueta de brigada chusquero y sus navajas militares se hizo cargo del poder. Designó a Juan Ramos alférez de intendencia y a éste que escribe, pinche de pinchos y asuntos fónicos. Funciones todas que fueron ejecutadas con precisión implacable de tal forma que ninguno de los participantes tuvo que hacer uso de ese derecho decimonónico de recurso previo depósito de 30 dólares. ¡Bravo Enrique!  Del Señor Gliderlink ni hablamos porque aunque invisible movió los hilos de los vuelos e hizo cálculos precisos de los méritos hasta santificar a unos y crucificar a otros. No podría este señor tan listo incluir algún día el factor corrector de la caridad en sus cálculos?. Por aquello de que hacienda somos todos. Porque siempre pone primeros a los mismos.

El caso es que con premura nos pusimos a volar y pronto el organizador militar que hemos mencionado más arriba puso en evidencia que había manipulado los vientos y las térmicas a su guisa y conseguía encabezar la clasificación cuando llegamos a la hora del recreo! El señor Medina por el contrario empezó con un vuelo de…470 puntos! La resaca del sábado noche? Julito empezó como suele empezar: con un milazo después de haber auscultado desde las primerísimas luces de la mañana, todos los rincones del cielo, las densidades, las corrientes, las temperaturas y el geomagnetismo diferencial de la biomasa eléctrica. Otro que empezaba con aspiraciones fue Adolfo aunque luego fuera pinchando el globo, entre otras cosas por dar motor en su tercer vuelo a fin de poder llegar a puerto sano y salvo.  En el tercer vuelo fuimos sorprendidos por un catacrac en el fragor de la salida. Esa pesadilla que tenemos todos al salir de que nos vamos a escoñar con el vecino. Pero fue más complicado! Julio y Enrique se aproximaron a los pocos metros del despegue  y Julio confundió su avión con el de Enrique! Como este subía demasiao parriba Julio corrigió demasiao pabajo.  Y de ahí el catacrac contra el suelo, y de ahí la congoja, y de ahí la sangre de la que hablábamos. Pero que no llegó al río. En primer lugar porque el buen aeromodelista tiene que tener la piel dura. Y Julio la tiene y no torció en exceso el gesto aun con el fuselaje partido y el ala descogorzada. Y en segundo lugar por el efecto balsámico de la visita al hospital de los amigos (aunque competidores) y por las buenas recetas que el doctor Medina Senior se prestó a dar y que esperamos produzcan pronta recuperación del aeroplano.

Los vuelos siguieron después del recreo con bocata de jamón. Jorge solo bebió agua y se fue despejando progresivamente para machacar finalmente a toda la tropa. Juan fue consolidando su buena mañana a pesar de un choque en el aire con Daniel en el que casi no pasó nada al avión del primero pero sí dió un buen bocado en el borde de ataque del segundo. Nada incurable según los doctores de la organización. Antes de empezar el quinto vuelo otro evento absolutamente inesperado: el avión de Javier sufrió una intempestiva fractura …antes de empezar el vuelo! Sin provocación aparente el tubo de cola se partió y la cola se cayó inánime! Menos mal que no había empezado a volar. Pero lo curioso del tema es que parece que la fractura provenía de un aterrizaje duro dos vuelos antes…y que había hecho un vuelo con el tubo en estas condiciones! Los milagros no solo se dan en las procesiones.

Como decíamos Jorge recuperado ganó, seguido por el resiliente Julito, un Juan muy consistente y no muy lejos Marco el inastillable con su avión reparado en mil batallas. Un poco más abajo Ángel y pegado Antonio, que no quiere traer a sus mejores aviones a esta plaza para no desequilibrar a la concurrencia.  Igual que Paco Garay, que una vez más hizo un gran papel con el avión de palitos menos propenso a luchar con los vientos.

Pos. Nombre Club Puntos
1 MEDINA HERRERO, JORGE GRUPO HALCóN DE VELEROS 4774.93
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO LOS BUITRES 4674.98
3 RAMOS REAL, JUAN GRUPO HALCóN DE VELEROS 4598.17
4 MORENO ROMERO, MARCO A. AKIRU 4463.52
5 CRISTÓBAL, ANGEL GRUPO HALCON 4183.54
6 TIRADO BRAVO, ANTONIO ALAS DE LA SIERRA 4161.82
7 DURAN RODRIGUEZ, DANIEL HALCON DE VELEROS 3965.56
8 ASENSIO GOMEZ, ADOLFO GRUPO HALCóN DE VELEROS 3790.16
9 COBO, ENRIQUE ALAS DE TORREJóN 3411.02
10 GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER R/C MADRID 3068.12
11 SANJOSE, PEDROCARLOS GHV 2730.23
12 HERNANDEZ RODERO, JAVIER PETIRROJO 2511.97

Y estos son los resultados detallados con alturas, aterrizajes y grupo

Resultados AlaD3 FAI 9 abril 2017

 

Categorías:F5J FAI

Campeonato de Andalucía de F5J-50g (Fórmula Nacional)–Aljaraque

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José Antonio, Enrique, Leopoldo, José Antonio, Gonzalo, José Enrique y Antonio y los participantes

Un espléndido día ‘encargado’ por un magnífico equipo del Club de Aeromodelismo Plus Ultra de Aljaraque (Huelva) para que un nutrido y selecto grupo de aeromodelistas pasaran un día ideal en un concurso con un poco de todo y mucho de camaradería y competición, a la vez, aunque suene incongruente.

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Los conductores del Campeonato, Gonzalo y Antonio

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CONVOCATORIA 5ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 09-04-2017 DOMINGO

5ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 09-04-2017  DOMINGO

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OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club ALAD3 organiza el quinto campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:
Campo del club ALAD3 en Villamanta

Cómo llegar:

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Inscripción

hasta el día 08-04-17 (Sábado) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Categorías:Sin categoría

Crónica del concurso FAM F5J OPEN K4/K6 disputado en las instalaciones del Club Alas de la Sierra de Guadarrama el domingo 2 abril 2017. Por Francisco Hernández.

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Cuando se organiza un Concurso de la Liga de la Comunidad de Madrid, el Club que hace de anfitrión ha tenido que comunicar a sus socios con antelación que ese domingo no podrán ir a volar porque unos señores veleristas van a tomar posesión de su campo y le van a birlar una espléndida mañana de vuelos. Con lo cual, uno siempre tiene cierto complejo de mono de feria cuando aparecen algunos socios que dicen no haberse enterado de que no se podía volar o que siguiendo las inercias ancestrales se dejan llevar hasta el campo a ver que hacen esos panolis okupas. Salvo cuando toca ir a Guadarrama, entonces el panorama cambia. No es que no les fastidiemos la mañana de vuelos a los ilustres socios del Club Alas de la Sierra, sino que tienen a gala ser los mejores anfitriones de la Comunidad de Madrid porque se vuelcan con los visitantes. Siempre dispuestos a participar en labores de jueces y cronometradores y sobre todo agasajando culinariamente con una parrillada a mitad de la mañana que hace que hasta los vuelos se acorten al olor de la panceta y el choricillo, siempre con poco pan que así engorda menos. Diría que hasta parece que les gusta que vayamos a volar a su club.

El concurso lo dirigía Antonio Tirado con la colaboración de Paco Puebla un ilustre velerista que ha estado en lo más alto del podio de la modalidad hace unos años a los mandos de un Supra pero que hace tiempo que no se prodiga en los concursos. También reaparecían hoy tras varias convocatorias ausentes de la competición los dos dignísimos representantes del Club de Torrejón de la Calzada Leopoldo Sánchez y Alejandro Rodríguez, que han atravesado hoy la Comunidad de Madrid de punta a punta para acudir a la convocatoria, ha sido un día de gratos reencuentros.

Lo que no se ha mostrado hoy tan grata ha sido la climatología, hay mantenedores de páginas web sobre predicciones climáticas que deben ser financiados por algún laboratorio farmacéutico que elabores grajeas para el constipado, si no, no se entiende que se equivoquen más veces que una bizca haciendo punto y entre las previsiones de algunas webs y lo que hemos vivido en el campo de vuelo cualquier parecido con la realidad puritita coincidencia. Para entendernos, los grajos iban andando desde que llegamos hasta el medio día, y andaban hacia atrás de lo fuerte que soplaba e iban como borrachos porque el viento no era laminar sino que soplaba racheado y con muchísima fuerza. Pobres grajos.

Todos, creo, hemos vivido hoy en algún momento una de las peores experiencias que puede vivir un aeromodelista, perder el control de su aeromodelo de forma involuntaria y delante mismo de sus propias narices, unos se llevaron un buen susto, como Julio Contreras, que perdió el primer cajón del podio en una manga en la que le bailó el Infinity de descendencia en descendencia, como Antonio Tirado que tuvo la cola como morro en un lance de una de las mangas, como Javier Iglesias que hizo record absoluto personal y de la Comunidad de Madrid al vuelo más corto en un concurso de F5J porque la descendencia lo agarró y le persiguió hasta el mismo punto de aterrizaje, o como Pedro o servidor que perdimos el control en el momento crítico del aterrizaje con la consecuente y dolorosa rotura.

A partir de la cuarta manga ya todo fueron risas y sonrisas, aparecieron las térmicas con la misma contundencia con la que habíamos padecido las descendencias y los vuelos empezaron a durar diez minutos, porque el de hoy ha sido uno de los concursos más rápidos que recuerdo por la cortísima duración de los vuelos, que hacía que Juan Ramos estuviera continuamente sobre la secretaria (entiéndase maletilla de la megafonía) para recortar los tiempos de espera y agilizar el concurso.

Mención especial haría a los Supras home-made de Javier Hernández Rodero, Jesús Dávila y Enrique Cobo, todos procedentes de la misma hornada, que hicieron unos vuelos fabulosos y con los que conquistaron el segundo puesto (Jesús), el cuarto (Enrique) y el quinto (Javier).

 

Y puestos a hacer menciones especiales hay que hablar de los tres primeros, claro, empezando por Marco Antonio, que era hoy conminado desde las redes sociales (Gaspar Mateu) a que vaciara de una vez el Pike-Phoenix de helio porque desde que reparó el velero está peor que la Belén Esteban, presente en todos los saraos en lo alto del podio, con una regularidad envidiable, sean vuelos de cuatro minutos o de diez-catorce, pero todos siempre arriba. A Jesús Dávila habría que llamarle el “Señor de los Miles”, cuatro de seis se ha marcado hoy, a la chita callando, no he roto un plato en mi vida, pero hoy ha sido bastante más que el “jodemangas” de turno. Y Julio Contreras, que a pesar de haber hecho cuatro miles la manga aquella en la que la ráfaga le arrebató el velero y se puso a jugar con él, pero para abajo en vez de para arriba, fue la que le llevó al tercer cajón del podio, y como siempre, fue quien puso el espectáculo, con esas mangas en las que cuando ya sólo puede ir a aterrizar encuentra una pompita, se monta sobre ella y luego sobre otra, y de allí se va tras unas rapaces y acaba volando a más altura que el resto de los pilotos que concursan en la misma minimanga, una delicia verle volar así.

Gran ambiente el vivido hoy en todo momento, con gente que llegaba y miraba un rato los veleros y el concurso y luego se iba, el agasajo de los perfectos anfitriones y la grata temperatura con la que se despidió la mañana hizo que todos nos llevemos a casa un grato recuerdo de este concurso y las ganas de que llegue el siguiente y si es posible con las mejores condiciones de vuelo. Saludos.

A continuación dejo la clasificación final y aprovecho para agradecerle a Juan Ramos las buenas y bonitas fotos que ilustran esta crónica.

http://fam.gliderlink.net/comps/results/18

Captura de pantalla 2017-04-03 09.34.27

 

Resultados de la Liga  después del concurso celebrado ayer 2 de abril en el Club Alas de la Sierra

Resultados liga FAM F5J OPEN K4_K6 2017

Categorías:Sin categoría

Crónica del Concurso Open F5J FAI Marjal de Pego 26-03-2017 por Joan Pérez

Hola a todos. Pues si, estuvimos allí.

Hacía dos meses que nuestros amigos del club de aeromodelismo el Marjal de Pego en Alicante, nos comentaban que veían difícil el poder celebrar su concurso anual de F5J, su pista estaba siendo regada por inundación….(risas). La gota fría que afecto al levante español había dejado su preciosa pista absolutamente anegada. Había agua para dar de beber a toda España y a dos meses vista parecía imposible que pudiera drenar la pista.

Al habla con Pepe Muralla, su presidente, en el campo el otro día a nuestra llegada nos comentaba que él sabia que el agua del Marjal se podía manejar bien ya que sirve de riego para las zonas de naranjos y arroz y que solo bastaba que los encargados de esos riegos las manejaran bien y sabia bien que el agua drenaría y a pesar de que hacia unos días en Pego habían vuelto a caer otros 130 litros por metro cuadrado la pista presentaba un aspecto expendido.

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Pero claro……¿para que hacerlo fácil? el agua había sido drenada, si, pero como no solo de agua vive el hombre apareció el Aire y los pronósticos del tiempo empezaron a anunciar vientos fuertes en la zona en la misma fecha de la celebración del campeonato previsto para el sábado día 25.

¿qué hacer viendo esto, anular el concurso? Pues no, lo mejor y más rápido; cambiar el sábado por el domingo que el pronóstico era muchísimo mejor. He de decir que soy de los que dicen que los concursos se anulan en el campo, pero también tengo que decir que anular un concurso es una pena cuesta mucho encontrar gente y clubes que quiera organizarlos, cada vez más difícil así que a la pregunta de cambio de fecha en mi caso respondí con un Sí rotundo y ACERTARON, vaya que sí.

Si el sábado habría sido imposible volar o volar con peligro de romper nuestros preciosos y caros veleros, el domingo apareció con un día perfecto para nuestro hobbie.

 

Fuimos 17 pilotos los que allí nos presentamos. Volvimos a ver caras conocidas que por una u otra razón hace tiempo que no vemos por otro lugares de España, Ramón Rizo, Vicent Lozano, José Luis Tejero, Jorge Pérez y el mismísimo presidente Pepe Muralla que no sale a participar en F5J fuera de su comunidad. Ciertamente fué muy agradable volverlos a ver y comprobar que alguno sigue teniendo muy buenas manos para volar esta especialidad, así que venga compañeros, no dejéis esto.

 

De la comunidad de Madrid se presentaron Javier Iglesias, Javier Rodero, Marco Antonio y Julio Contreras, de la Catalana, Cristian Plazas, Miquel Baldi, Francesc Mora y el es que os escribe.

De Castilla la mancha nuestro buen amigo Antón Cárceles.

Y de la comunidad Valenciana el resto.

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Lo primero y antes de volar, había que celebrar el briefing y para ello ¿que mejor forma de hacerlo que desayunando? Con ese reclamo ¿quién no se va a acercar a la mesa? una buena mesa con Pan cortado y buenos fiambres y Atún sin dejarnos de unas cervezas y vino para desayunar es la mejor forma de asistir a una reunión de pilotos. Calladitos porque comer y hablar es de mala educción. Y así todos atentos. Gaspar sabe bien cómo manejarnos, tiene muchas tablas.

 

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17 amigos en Total que pusimos todas las ganas para hacer un digno papel en unas condiciones meteo inmejorables. ¡Pero! como siempre tanta calma y tan bueno hace que las condiciones sean cambiantes y si bien hubo térmicas durante toda la mañana, los descensos también hicieron acto de presencia y a todos en algún momento nos afecto de alguna manera en algún vuelo.

Viendo esto en las primeras mangas, se vio una actitud claramente conservadora en casi todos no cortando demasiado bajo para al menos tratar de asegurar vuelos cercanos a los diez minutos.

Todos salvo los más valientes, hablo de Julio, Gaspar y Anton, ó en mi caso, que mi motor no me dejaba subir demasiado en los 30 segundos, una mala elección del motor que llevo en mi Pike me la jugó.

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Rápidamente se vieron pilotos que tomaron riesgos y dócilmente pasarían al ansiado fly off y también se vieron los que se postulaban como dignos merecedores de estar allí.Asi que con esa situación, el concurso fue avanzando realizando 6 vuelos cada uno. Y de cuya clasificación se haría el grupo de 8 pilotos para volar el fly off.

Marco con su “ave Phoneix” Gaspar buen conocedor del terreno, Francesc Mora con un Supra HM pero que conoce a la perfección y que con sus manos lo hace buenísimo. Javier Iglesias volando su ultima muy conservador pero efectivo….y un sorprendente Luis Tejero que con su Kappa y sabiendo jugar una estrategia conservadora estaba ganándose por derecho propio una plaza por la lucha de los campeones.

Voy a mencionar a Mique Baldi por separado, clasificado para el Fly off también de una forma sorpréndete.

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He de decir que bajó a Pego decidiéndolo a ultimísima hora ya que el pensó que el aplazamiento a domingo era para la siguiente semana con lo cual le erra imposible, aclarado con el esto decidió bajar. Llevaba varios días y a contra reloj trabajando en su nuevo MILVUS un avión realizado en casa y usando la tecnología del corte de foam y enfibrado al vacío con unidireccional cruzado muy ligero y que hace la misma función que el carbonile, salvando las distancias naturalmente. Ya que los purista me van a meter caña. Por supuesto que no es lo mismo, pero su efectividad quedo mas que demostrada. Escribiremos un artículo de este avión próximamente.
Como decia anteriormente, bajo con su avión sin siquiera haber podido realizar una prueba de planeo, ¿el resultado? PASO AL FLYOFF volando muy pero que muy bien y por méritos propios.

 

Como podéis comprobar dentro de los ocho primeros estaban casi los de siempre. Sorpresa ver a Julio fuera, ya he comentado que tomo riegos y no acabo de salirle bien. Soy consciente que estos concursos sirven para hacer cosas diferentes y aprender.

En mi caso sirve también este dicho, porque no voy a aprender nunca, no veo la forma de meterme en un flyoff. (más risas)
En el caso de mi buen amigo Cristian Plazas cuando parecía que por fin uno de los dos iba a conseguir meterse en el, un invitado a la categoría, yo no lo conocía…se nos metió dentro del grupo selecto en el ultimo momento desplazando a Cristian al noveno lugar. Fue Heck un socio del club el Marjal volando con un Satori, avión poco usado por aquí pero que donde lo veo siempre me sorprende porque vuela muy bien.

Acabados los vuelos clasificatorios en apenas unos minutos la mesa de cronometraje muy bien llevada por cierto por el hijo de Ramón Rizo y usando el mejor programa que tenemos actualmente que es Gliderlink se pudieron comenzar los vuelos de Fly Off.
Como hemos dicho la linea de salida era para ocho pilotos.
Javier Iglesias que había roto, no se cuantas veces ya….su motor en el ultima volaba con su Pike perfection. Cosa que estoy seguro le penalizó. Pero claro de cada piloto podrías escribir algo de porque se pierden los puntos. Podrías explicaros que Mora no se dio cuenta y puso en su primer vuelo una batería que estaba cargada, pero cargada de muchos vuelos ya y que apenas tenia C’s de descarga….Que Marco arriesgo mucho en el segundo vuelo dejando su Pike fuera de la diana….cada uno de los ocho hizo alguna cosa que le fastidió un vuelo, pero asi son las cosas, para que alguien gane tiene que haber perdedores. Y aquí el amigo Baldi hizo saltar la Banca, llegó con su HomeMade nuevo sin estrenar y ganó….vaya golpe Moral para él!! otro que no para de tener buenos golpes morales a pesar de ser segundo vuelo fué Marco Antonio que con su Pike “Ave Phoneix” no para de meterse en el pódium donde participa y el tercero del Podium Don Luis Tejero. Pajaro Phoneix también, lo de pájaro sabe bien él el porqué. Hacía mucho tiempo que no participaba en concursos pero arriesgando poco en sus vuelos hizo un concurso espectacular.

 

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Acabado el fly Off y realizada la entrega de premios los organizadores nos ofrecieron una comida de campo fantastica.

 

Resultado de los 6 vuelos y clasificación de los 8 primeros para el Fly-Off

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Resultados del Fly-Off y ganadores del concurso

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Ximo, socio del club, nos cocino un puchero que ¡madre miaaaa! que bien nos sentó después de estar toda la mañana gastando energía en el campo. así mismo su esposa nos trajo un bizcocho casero espectacular.
La verdad es que es un concurso que debe de tener larga vida, es el ejemplo de que las cosas sencillas hechas con cariño salen perfectas. Muchas gracias de verdad a los que hacen posible el concurso de Pego. Prometo estar ahí siempre que pueda. Para mi cita ineludible ya del calendario nacional.

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MAS FOTOS DEL CONCURSO (Gracias a Javier Iglesias)

 

 

 

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