F3G: la nueva modalidad que llega a Cataluña en 2026 por Jaume Fontanet.
La escena del vuelo a vela radiocontrolado evoluciona, se moderniza y gana modalidades que combinan técnica, emoción y accesibilidad.
Y 2026 será un año clave: Cataluña incorporará oficialmente la modalidad F3G, una disciplina que mezcla lo mejor del F3B clásico con la simplicidad operativa de los modelos eléctricos.
El F3G es rápido, táctico, técnico y emocionante. Una modalidad diseñada para quienes disfrutan de leer el aire, gestionar energía y exprimir al máximo el rendimiento del planeador.
¿Qué es el F3G?
El F3G es una modalidad multitécnica que reúne tres tareas distintas: Duración, Distancia y Velocidad.
Una ronda completa incluye un vuelo de cada tipo, lo que significa que en una competición habitual donde se vuelan tres rondas se realizan 9 vuelos puntuables por piloto.
A diferencia del F3B, el F3G utiliza motor eléctrico para el ascenso, lo que elimina winches, baterías de coche, remolques y cableado.
La logística es mucho más sencilla, pero la exigencia piloto–modelo se mantiene intacta.
Cómo funciona un modelo en F3G
Un “modelo” de F3G está formado por:
- fuselaje
- alas
- estabilizadores
- canopy
- conectores
- grupo tracción
- Logger aprobado
- baterías
Dentro de una misma ronda el piloto solo puede usar un modelo. Entre tareas solo puede modificarse parámetros desde la emisora (flaps, trimado) y el lastre.
El modelo de reserva solo se permite:
- entre rondas, o
- si el modelo ha sido dañado por otro piloto.
Electrónica y telemetría
Para mantener el espíritu técnico del vuelo a vela:
- No está permitida la telemetría (altímetro en vivo, vario, GPS, energía, velocidad…).
- No se permite el uso de cualquier elemento a bordo para mover automáticamente las superficies de control o para modificar la geometría del modelo.
- Solo se permite transmitir:
- Tensión del receptor
- Calidad señal radio
Situación tecnológica actual
Tras el cierre de AerobTec, fabricante del sensor Altis, el mercado se quedó sin un sistema oficial completo para medir energía, tiempo de motor y altura F5J.
Actualmente, GliderKeeper está desarrollando un nuevo medidor de potencia
específico para F3G con intención de convertirse en el estándar internacional.
Working Time y Task Time
El F3G combina dos conceptos temporales clave:
Working Time (tiempo total permitido para realizar la tarea)
- Duración → 12 minutos
- Distancia → 7 minutos
- Velocidad → 4 minutos
Este tiempo incluye relanzamientos y ajustes tácticos.
Task Time (tiempo que se puntúa)
- Duración → 10 minutos
- Distancia → 4 minutos
- Velocidad → no tiene task time independiente (se mide entre cruces de base) Solo se puntúan los vuelos válidos dentro del Working Time.
Las tres tareas del F3G
● Tarea A – Duración
La tarea de Duración recuerda al F5J:
el objetivo es volar 10 minutos exactos y aterrizar lo más cerca posible del punto marcado.
Los factores que suman o restan:
- tiempo de vuelo
- precisión del aterrizaje
- penalización por altura (estilo F5J)
Penalización por altura (estilo F5J)
El modelo registra la altura máxima alcanzada con motor + 10 segundos posteriores al apagado.
- Hasta 250 m → 0,5 puntos por metro
- Por encima de 250 m → 3 puntos por metro
- Táctica habitual
- Subir poco = menos penalización pero alto riesgo.
- Subir mucho = vuelo seguro pero puntuación baja.
Reintentos
Dentro de los 12 minutos de Working Time, pueden hacerse todos los intentos necesarios.
Solo puntúa el último vuelo válido.
● Tarea B – Distancia
El objetivo es completar tantos tramos A–B de 150 metros como sea posible en los 4 minutos de Task Time.
Muy similar a la distancia del F3B, pero adaptada al motor eléctrico.
Regla clave del motor
No se puede entrar en Base A antes de 40 segundos desde encender el motor. Entrar antes → –300 puntos de penalización.
Sobre el lastre
Se suele aumentar peso para mejorar velocidad y penetración. A más lastre → más rendimiento en planeo, pero peor ascenso.
Vuelos en grupo
Normalmente vuelan 4–5 pilotos simultáneamente, cada uno con dos helpers:
- uno controla base y tiempos
- otro ayuda con lectura del aire y decisiones tácticas
Reintentos
Dentro del Working Time de 7 minutos, pueden hacerse múltiples intentos. Solo cuenta el último.
● Tarea C – Velocidad
La tarea más adrenalínica del F3G.
El objetivo es completar 4 tramos A–B–A–B en el menor tiempo posible.
Inicio del tiempo
El crono empieza cuando el modelo cruza Base A hacia B con el motor apagado. Límite total
Desde el START, el piloto dispone de 3 minutos para:
- Encender motor
- Subir a la altura deseada
- Esperar 40 s obligatorios
- Apagar motor
- Entrar por Base A
- Completar los 4 tramos
- Cruzar Base A final
Si excede los 3 minutos → vuelo no válido. Regla del motor
Igual que en Distancia:
No entrar antes de 40 s → –300 puntos.
Vuelo individual
Aquí se vuela uno por uno.
El más rápido obtiene 1000 puntos; el resto puntúa por porcentaje.
Lastre en velocidad
El lastre ayuda a mantener energía en los giros y velocidad constante.
Ambiente de competición
El ambiente en pista es intenso, técnico y colaborativo. Los equipos trabajan unidos: pilotos, helpers y jueces.
Los aterrizajes de precisión y los cambios tácticos aportan un componente de espectáculo constante.
Cierre
El F3G combina táctica, técnica y emoción.
Una modalidad completa que atraerá tanto a pilotos de F5J como de F3F o ALES, recuperando la esencia del vuelo a vela competitivo sin la complejidad del F3B.
2026 será el año en que Cataluña dé un paso decisivo, creando un entorno ideal para desarrollar pilotos y preparar presencia en competiciones internacionales.
F5J en España 