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Campeonato de Andalucía «Grandes Veleros con motor eléctrico» – F5G en Lebrija
José Enrique Palacios del Club Rc Lebrija y voluntarios de otros clubes (Agustín, Manolo Barba, José María Berenguer hicieron de ayudantes/Cronometradores, José Luis Guerrero de «juez de lata» y Antonio Pinto ayudando a todos) consiguieron un gran dia de vuelos para estos grandes veleros. Contó con la colaboración extraordinaria de la ‘meteo’ y se hicieron estupendos vuelos. Por diversas razones faltaron pilotos asiduos a la especialidad y de nuevo contó la prueba con la asitencia de Juan Ramos del Grupo Halcón de Veleros (Madrid). Los artistas (pilotos y ayudantes):
Por recordar un poco la formula… Se trata de volar diez minutos (600″) sin motor en un tiempo de trabajo de 11 minutos, contando con un tiempo de motor ‘gratis’ de 30″, si se superan los 30″ se penalizará el tiempo de vuelo con con un punto por cada segundo sobrepasado. Resumiendo, si usas el motor 23″ (por ejemplo) y vuela 10’23» desde la suelta hasta el primer toque has conseguido el pleno por el tiempo de vuelo (623″ de vuelo menos 23″ de motor dan el máximo de 600 puntos), después habrá que añadir los puntos por la toma con un máximo de 30 si toca a menos de un metro del centro (se puntua hasta 15m). Hay un par de penalizaciones, 5 puntos por venir fuera del cono de aproximación y 3 si el avión se gira mas 90º del eje de la pista una vez parado. Lo del ‘juez de lata’ viene porque al medir para puntuar la toma se hace donde el avión toca el suelo la primera vez y para ‘marcarlo’ un ayudante lo marca, normalmente con una lata de refresco o alguna herramienta punzante (dependiendo del terreno).
Con los «GasSensor» es posible medir el tiempo de vuelo y el de motor sin complicaciones y por un único ayudante/cronometrador, sólo se necesita conectarle un receptor emparejado al emisor del concursante de forma que recibe la misma señal que el receptor embarcado, pudiendose cronometar no sólo el tiempo de vuelo sino también el de motor utilizado. En la foto podemos verlo.
Existía el temor de una lluvia que impidiera el uso del terreno dado que es marisma y un aguacero suele conllevar la inundación del mismo, no hubo charcos, aunque si un terreno ‘blandito’ por algunos sitios que sirvieron para descubrir la existencia de grandes animales desconocidos, puede que hasta dinosaurios
El sábado 1 de noviembre por la tarde allí estaban José Enrique Palacios y su abnegada Julia haciendo repaso del campo, mediciones y replanteo de la zona de aterrizaje
Una foto de cada piloto con su modelo, Javier Lara era el único participante que despegaba con ‘carrito’
El domingo 2 de noviembre amaneció un poco cubierto y con bastante humedad pero enseguida calentó el sol, llegando a mediodía a los 27ºC. La primera manga se desarrolló sin incidentes, el aire bastante neutro y todos hicimos un vuelo de calentamiento, salvo Coronilla, que consiguió la mejor puntuación de toda la mañana. A medida que calentaba el sol, las ascendencias eran bastante generalizadas, con mucha afluencia de buitres. En estas condiciones, Coronilla, hizo un vuelo completo utilizando solo 5 segundos totales de motor. Una proeza.
Para el concurso estaba previsto realizar cinco mangas, si se llegaba se eliminaría la peor de cada concursante y para hacerse una idea de los vuelos… los tiempos de ellos
La clasificación final quedaría así
El podio y los trofeos y medallas
Felicitaciones al podio: Antonio Coronilla, Juan Rueda y Otto de Besche
Algunas fotos mas
Y merecido aplauso a Jose Enrique, que no pudo pasar del primer vuelo por exceso de tareas y falta de concentración para la competición que propiciaron una mala conexión del BEC y el resultado previsto en estos casos, su ‘achicharramiento’ … Por suerte el único incidente del dia
Y como no, después de una sufrida mañana Julia tenía preparada una estupenda mesa, de la que en la foto anterior se da fé de su ‘ricura’. Todo se desarrolló con fluidez, ningún incidente, y a las 13:30 horas llegó la hora de reponer fuerzas, y vaya si las repusimos, José Enrique y Julia encargaron y trajeron unas exquisitas viandas de Trebujena (croquetas, chocos, adobo, pollo rebozado, tres pizzas variadas, tres tortillas variadas, palitos de pollo. todo estaba muy rico.
Campeonato de España F5L (RES) 2025
La Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) y la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) con la colaboración del Club Aeromodelismo Montijo, organizaron el Campeonato de España de F5L celebrado el pasado domingo 26 de octubre de 2025.
Pese a las previsiones meteorológicas nada alagüeñas y debido a los constantes cambios en ellas, la organización decidió seguir adelante con el Campeonato. Anteriormente a esta decisión y dado que sólo nos inscribimos catorce aeromodelistas se decidió que los vuelos del Campeonato se realizarian sólo el domingo por la mañana y no en los dos dias previstos en la convocatoria. Acierto pleno
La buena organización por parte del Club Aeromodelismo Montijo y la colaboración de sus socios y amigos de otros clubes (Pacense y Coria), el horario previsto se cumplió perfectamente, incluso se adelantó un poco la hora de comienzo de los vuelos.
Antes de poner ‘la secretaria’ en marcha y después de la reunión pilotos-organización-ayudantes se procedió a la foto de grupo, por suerte no hubo ningún accidente grave y la foto podría haberse realizado al final tambien
El objetivo era realizar seis vuelos para poder eliminar el peor de ellos … objetivo conseguido 😉 .
Y cada piloto con alguno de sus modelos, en esta fórmula se pueden presentar (y volar) hasta tres modelos, sólo hubo un participante que por un problema con la transmisión de profundidad generada en el primer vuelo no pudo seguir por no tener mas modelos…
La meteo se portó desde el primer momento, aunque fuera cambiando la dirección del viento no fué problemático y se adaptaron los despegues-aterrizajes predominaron las nubes al principio y a media mañana el sól hizo acto de presencia calentando el ambiente, y no solo la atmósfera, hubo que ir quitandose prendas
Las posiciones estuvieron claras por arriba y de sorpresas en el resto, poniendo énfasis, en cuanto a ‘sorpresa’, en Diego, que por poco se sube al podio en el último vuelo
Si aguantar el vuelo los 6’30» es complicado en esta especialidad, no digamos la toma, por ello casi el 15% (100 de los 880 máximos) son puntos por la toma, aunque en la mayoría de los vuelos esa proporción es mucho mayor ya que no se llega a cumplir el objetivo de los 6’30″…
Concluidos los vuelos se procedería a tomar un refrigerio para recuperar un poco de energía y hacer tiempo para la recogida y posteriormente pasar a la comida de hermandad, momento de agradecer a nuestras ‘sufridoras’ la paciencia para con nosotros, haciendo le entrega de un presente por parte del Club
Antes de la entrega de trofeos habría un sorteo para la entrega de regalos proporcionados por VueloVerde y GliderKeeper siendo los agraciados Jose Enrique Palacios (un amarre de aviones contra vientos) y Juan Francisco Sixte (un GliderPico) respectivamente
Por cierto, la tarde del sábado Javier Hernandez Rodero (GliderKeeper) dió una sesión práctica para refresh en el uso/actualización de, sobre todo, GliderPico habida cuenta que es el altimetro mas usado en la especialidad
Después de publicada la clasificación y pasado el tiempo previsto para la reclamación se procedería a la entrega de recuerdos a todos los participantes
Terminando con la entrega de medallas a los tres primeros, siendo D. Juan Gordillo Sanchez, como Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) el que impondría la de bronce a Francisco Rodriguez Ruiz, D. Francisco Martín Aguza, Concejal de Deportes del Ayuntaiento de Montijo que entregaría la medalla de plata a D. Manuel Barba Ortiz y en esta ocasión nadie mejor para entregar la medalla de oro que un atleta olímpico, el Sr. Alcalde de Montijo, D. Javier Cienfuegos Pinilla a D. Antonio Coronilla Jaen
Y como no, el estupendo final con organización, pilotos y ayudantes en perfecta armonia disfrutando de charla y plato (bueno, del contenido, jejeje)…
Próxima prueba, si el tiempo lo permite, es el Campeonato de Andalucía de Grandes Veleros F5G, a celebrar D.m. en las instalaciones del Club Aeromodelismo Lebrija el próximo domingo 2/Noviembre.
Prueba del campeonato de veleros en el Llano de La Cueva, Fuerteventura.
El pasado el 11/10/2025 celebraron en Fuerteventura, en la pista del Llano de La Cueva, organizado por la Federación Canaria de Deportes Aéreos – FECDA, una prueba de F5J. Un dia ventoso que puso a prueba el temple y la destreza de los pilotos, luego lo veremos en el video. Algunos de ellos nos acompañarán en el próximo Campeonato de Andalucía (y Open) que celebraremos D.m. el próximo 19/octubre.
La clasificación:
La clasificación actual de la liga 2025 está así:
No sólo se voló la clase F5J, también se hizo de una clase de iniciación en la que esta vez sólo participaron tres pilotos; su clasificación:
Y la clasificación general de ésta liga está así al dia de la fecha:
Zerolo, Tejera, Heriberto, Jaime, Alfredo y Juan Tomás, del Club de Aeromodelismo Vuelo a Vela MESONAUTA de Tenerife, Daniel Ruíz del Club Cielo Azul de Gran Canaria y Juan Diego y Sergio del Club Vuelo Invertido de Fuerteventura.
A continuación un video resumen de la prueba:
La Federación Canaria publicó esta reseña:
El próximo domingo (19/Oct), como comentaba al principio, nos acompañarán en el C Andalucía dos de los participantes en esta prueba…
Campeonato de España F5 ALES 2025en CM Tàrrega, por JJBoullosa.
Este mes de septiembre se celebró en Tàrrega el Campeonato de España F5ALES 2025, en una jornada marcada por un tiempo radiante y un viento flojo del sur, toda una suerte teniendo en cuenta el clima cambiante habitual de estas fechas en Cataluña.
Se inscribieron 15 pilotos: 2 procedentes de la Federación Andaluza, a quienes agradecemos especialmente el esfuerzo de desplazarse hasta nuestra pista y 13 de la catalana.
Tras consultar con el director de concurso, Sr. Jaume Fontanet, se decidió realizar la competición en la pista de aviones, mejor orientada para este tipo de pruebas. Con 15 participantes se organizaron 3 grupos y se dispusieron 5 dianas, permitiendo así un grupo de descanso en cada rotación, lo que hizo la jornada más llevadera.
Tras montar la infraestructura y comprobar su correcto funcionamiento, se decidió utilizar el sistema GliderScore, que ofrece un control fiable incluso en caso de fallos de comunicación. Durante la reunión de pilotos se aclararon algunos puntos de reglamento, como la no penalización en caso de giro de la hélice por falta de freno, siempre que el altímetro y las conexiones fueran correctos.
A las 10:00 h comenzó la primera manga. El viento del sur descolocó a muchos pilotos, acortando la duración de los vuelos y provocando que en varias mangas apenas se superaran los 4 minutos. Destacó la regularidad de Nicolás Ridray, que no se vio afectado por las condiciones, seguido por un gran desempeño de Juan Pérez y Jaume Fontanet.
Algunos participantes sufrieron contratiempos técnicos: errores de altímetro (Daniel Portella y Kiku Roura), problemas con el variador (Mejías) o con la estrategia de lanzamiento, lo que acabó apartándolos de las posiciones de podio. Incluso pilotos locales habituales, como Pontnou, acusaron la inusual dirección del viento.
Sobre las 15:00 h se realizó una pausa para disfrutar de una estupenda paella y estirar las piernas, retomando después la competición. Finalmente, se completaron 7 mangas, cerrando la última antes de las 17:00 h, tal y como se había acordado previamente.
Tras revisar y validar las hojas de puntuación, se procedió a la entrega de premios y al sorteo de obsequios de los patrocinadores:
Vale de 100 € en modelos de Tilia Model que recayó en Luis Manuel González.
Altímetro GliderKeeper V2, cedido por GliderKeeper ganado por Fernando Valls.
Vales descuento del 10 % en productos Frsky entregados a todos los participantes
Podio
Felicidades al Podio ¡¡
Campeón de España F5ALES 2025
Nicolas Ridray
Desde la organización felicitamos a todos los pilotos por su participación, especialmente al podio, y agradecemos a los patrocinadores por su apoyo así como al Club Modelisme Tàrrega y los ayudantes.
📹 La jornada completa puede revivirse en este vídeo: Ver en YouTubehttps://youtu.be/S9dYXZrA4Tc?si=k2uWJJRVmSF45aL_
Fotos y documentos en:
JJBoullosa a 26 de septiembre de 2025
LIGA ANDALUZA F5L: 4ª PRUEBA PUNTUABLE, ALGECIRAS, por F Javier Lara.
El pasado 6 de julio se celebró en las magníficas instalaciones del Club de Aeromodelismo Campo de Gibraltar la 4ª prueba puntuable de la Liga Andaluza de F5L. Como es sabido, esta especialidad se basa en permanencia y aterrizaje de precisión con veleros de 2 m de envergadura máxima, construidos con técnicas tradicionales, y con la madera como material principal.
Se dieron cita 11 pilotos procedentes de Algeciras, Jerez, Rota, Sevilla y Marbella. Se notó algo menos de participación que en la prueba precedente, seguramente la época estival y las vacaciones fueron la causa.
La organización logística estuvo a cargo de Javier Lara, por parte del Club organizador, y José Enrique Palacios , del Club Deportivo Radiocontrol Lebrija, que aportó la “secretaria” y programó todo el concurso en la aplicación GliderScore. Esto fue clave para que el desarrollo de la prueba fuera rápido y fluido. Fue inestimable la ayuda de varios miembros del Club de Aeromodelismo de Algeciras, como Dani, Antonio, Marcos y los dos Rafa (padre e hijo), que ayudaron con las tareas de cronometraje y permitieron descansar a muchos pilotos entre manga y manga. Las pistas de hierba de las instalaciones de Botafuegos estaban en un estado óptimo, realmente es un placer volar en estas condiciones en nuestra tierra y en esta época del año.
No hubo novedades importantes en cuanto a material.Se presentaron varios Magic 2 y 3 (Francisco Rodríguez y Manuel Barba) y Slite V2 (José M. Berenguer). También algunos modelos de desarrollo personal, como el “2A” diseñado por Antonio Coronillas, y el Bulanico de Carlos Martín, volado por él mismo y por Javier Lara. A destacar el uso de motorizaciones cada vez más potentes, destinadas a conseguir algunos metros extra mediante zoom en los últimos segundos de la trepada inicial. Francisco Rodríguez consiguió utilizar finalmente su modelo completo en competición; en la prueba anterior celebrada en La Ina, tuvo que emplear unas alas prestadas, ya que olvidó las suyas en casa (¡!). El volar con su modelo completo le resultó a la postre muy bien, como veremos más adelante. Carlos Estévez se divirtió mucho con un modelo reciclado construido hace unos 50 años, tipo escuela, que tuvo algunos problemas de control al final de la prueba.
La meteorología nos fue bastante benigna, sin los rigores de altas temperaturas. El día amaneció nublado, pero despejó completamente sobre las 10 am. El viento variaba desde calma a unos 2-3 m/s, rolando en ocasiones, y con térmicas pequeñas y localizadas a lo largo de toda la mañana.
A las 10 de la mañana, tras el preceptivo briefing de pilotos, comenzaron las mangas. El inicio del concurso mostró unas condiciones cambiantes; en el primer grupo sólo Francisco Rodríguez se acerca a 6 minutos de vuelo, mientras el resto de participantes sólo llegan como mucho a 4 minutos, lo que a la postre le valió el 1000. Igual sucedió en la segunda manga del grupo uno, donde Javier Lara llegó al tiempo reglamentario y los demás pilotos se quedaron en 5, 4 o 3 minutos de vuelo. A partir de ahí las condiciones mejoraron un poco, y los pilotos, tras estudiar las diferentes zonas de vuelo disponibles, fueron arañando segundo tras segundo consiguiendo muchos pilotos llegar al tiempo máximo.
En la manga 2 se produjo el único incidente digno de mención, cuando uno de los pilotos perdió momentáneamente de vista su modelo, teniendo que ceder la radio a su cronometrador, que sí lo tenía localizado; obviamente el vuelo puntuó cero, aunque al menos se logró salvar el modelo. Excepto algún aterrizaje justo en el límite del campo de vuelo, no se registraron otros problemas durante la prueba, que terminamos sin lamentar ninguna pérdida o rotura.
En las dos últimas mangas las condiciones cambiaron bastante, con descendencias generalizadas. En muchas ocasiones todos los pilotos del mismo grupo bajaban casi inmediatamente para intentar un despegue adicional que mejorase sus tiempos. De hecho, en las mangas 6 y 7, sólo dos pilotos realizan tiempos algo superiores a 5 minutos, incluso otorgándose un par de miles a vuelos de poco más de 3 minutos.
Acabada la prueba, los participantes disfrutaron de una comida de hermandad, tras la cual se hizo pública la clasificación de la prueba, que quedó de la siguiente forma:
Asimismo se entregó un pequeño recuerdo a los tres primeros clasificados. Al ser una liga, las medallas y trofeos se entregarán en la prueba final, que se celebrará en el Club Deportivo Radiocontrol Lebrija el próximo 14 de septiembre.
Nuestro más sincero agradecimiento al Club de Aeromodelismo Campo de Gibraltar, por las atenciones y la hospitalidad que nos han dado. Próxima cita en Algeciras: Campeonato de Andalucía (y posiblemente de España) de F5G, en el mes de octubre.
Sin palabras:
https://youtu.be/vhnsxZ11SBQ
Campeonato de Andalucía y Open F5L en La Ina (Jerez de la Frontera)
El pasado domingo (15/Junio) se celebró en las impresionantes instalaciones del Club de Aeromodelismo La Ina el Campeonato de Andalucía y Open de F5L y prueba de la Liga Andaluza de F5L.
Su presidente, D. Jose Luis Villar Reguera, nos daba la bienvenida minutos antes del briefing
En la reunión antes del comienzo de los vuelos (briefing) se suele dar información del reglamento, seguridad y acciones a realizar o tener en cuenta por parte de los pilotos y cronometradores para su mejor funcionamiento, es una pena que no siempre prestemos atención con la consecuente pérdida de eficacia en el transcurrir de la prueba.
Algunos siguen pudiendo ponerse de rodillas para la foto, otros necesitan ayuda (o una silla 😉 ) todos estabamos «fresquitos» en ese momento, no se acabaría igual, alta temperatura y la falta de viento no facilitarian la estancia de pilotos y cronometradores en la pista. Menos mal que el agua, mantenida fresquita por la organización, alivió ese ‘calentón’.
Un pelín mas tarde de la hora prevista (10:00) comenzarian los vuelos, como siempre anunciados por la inmutable secretaria… Durante la competición hubo que hacerla callar unas cuantas veces, unos ultraligeros que comparten las instalaciones hicieron algunos vuelos, y en los despegues y tomas, como es lógico, se paraban nuestros vuelos; igualmente en alguna ocasión los ultraligeros retrasaron la toma por estar en vuelo los modelos de un grupo, acción que es de agradecer.
Los pilotos del primer grupo en volar, y algunos mas:
No me quedó mucho tiempo para mas fotos, pero las hay jejeje…
Muchos y variados modelos, tanto comerciales como de fabricación propia e igual variedad en los componentes de ellos, sobre todos en lo referente a la motorización, hélices y baterias usadas, en algunos casos con motorización un poco exagerada (bajo mi punto de vista claro está), pero la competición es la competición y mejorar las prestaciones (o intentarlo) es uno de los objetivos.
Sólo en uno de los grupos todos los modelos superaron los seis minutos de vuelo (el objetivo de la prueba es seis minutos treinta segundos), aunque en todos alguno superara los seis. Un dia no fácil para estos modelos pese a la ausencia casi total de viento, igual subias con relativa facilidad que te hundias o mantenias altura.
Las fotos han sido posible gracias a varios altruistas fotografos …
En cuanto a los datos de los vuelos …
No estábamos aún recuperados de la caló y se nos pasó hacer la foto del podio …
Toda la información de los vuelos a continuación
Y como me gusta cotillear con la información de la que dispongo una comparación de los datos del crono de mi GKPico y los anotados por los cronometradores en las hojillas de vuelo
Si de algo no disfrutamos en esas horitas de vuelos fué de la temperatura, menos mal que la perfecta organización y las magníficas instalaciones del Club de Aeromodelismo La Ina permitieron que no faltara agua/refrescos y en caso de necesidad disponiamos de una sala acondicionada (si, con AireAcondicionado) y su correspondiente sofá para recuperarse de un ‘yuyu’. A D.g., sólo una persona se sintió indispuesta, curiosamente después de haber terminado el concurso e incluso la comida.
Y de ésta última que decir, la comida fué preparada por un profesional local, ayudado por el Presi del Club que preparó algún entrante fresquito y mantuvo al punto el arroz que disfrutamos
El agradecimiento de todos los participantes al Club La Ina por la puesta a disposición de la organización de sus excelentes instalaciones se trasladó a su Presidente Jose Luis Villar y no está de mas recordalo, al igual que agradecer la dedicación a la organización de Jose Enrique Palacios y a los socios que le ayudaron. Además el club nos regalaria a todos un llavero recuerdo
Y como suele concluir sus reportajes nuestro relator favorito JJBoullosa … lo mismo pero sin rollo …
Dentro de nada se publicará la Convocatoria del Campeonato de España de la especialidad organizado por el Club Aeromodelismo Montijo, en Montijo (Badajoz), aunque antes pasaremos por Algeciras, el 6 de Julio tenemos otra prueba de espacialidad y de la Liga Andaluza.
III Prueba de Veleros RC de Canarias 2025.
En la sede de «Los diablillos del Aire», se celebró la tercera prueba de la liga Canaria de Veleros RC, a continuación podeiss ver un resumen/memoria de la prueba
A continuación la clasificación de la Liga:
Enhorabuena a los ganadores de la prueba y al podio actual de la Liga.
Un resumen en imagenes en el siguiente video:
https://youtube.com/watch?v=xRxIKpKDmx0&feature=shared
7ª Prueba F5J FAI 2024 Liga Catalana, por JJBoullosa.
14 pilotos inscritos para este Campeonato de Cataluña y última prueba puntuable de liga F5J 2024, después de montar los veleros hicimos un minuto de Silencio en memoria de las víctimas de las riadas de la Comunidad Valenciana.
Seguidamente la reunión de pilotos y designación de jueces del día, colocamos 7 dianas y 2 grupos ya que el campo hoy lo permitía por la dirección del viento.
Estuvimos viendo la nueva secretaria que esta construyendo Daniel Prats, con panel luminoso, sonido, música etc. Ya solo le falta los remates, una pasada¡¡
A las 10:20 comenzamos la prueba después de hacer la foto de grupo, con un día nuboso , viento flojo y temperatura agradable, el cielo se fue limpiando de nubes que iban viniendo y marchándose .
Como viene siendo habitual Nicolas RIDRAY no dio tregua, su peor manga fue un 1000, los demás luchaban por una medalla y ahí si que había guerra entre Volodymyr Klubov y Daniel Prats Beltrán que acabo ganando Volodymyr por 6 puntos, seguidos por Miquel Baldi y Josep Almasque.
Hasta la mitad de concurso los cortes fueron altos entre 120 m y 200m, luego la manga 4 ya había térmicas y bajaron hasta 82m, pero volvió a cambiar el viento y otra vez altos.
2º Volodymyr Klubov 1º Nicolas Ridray 3º Daniel Prats
Felicidades al Podio ¡¡
Campeón F5J de Cataluña y Liga 2024
Nicolas Ridray
Resultados finales de la liga 2024
2º Miquel Baldi 1º Nicolas Ridray 3º Daniel Prats
Versión sin royos
J.J.Boullosa en Barcelona a 06 de Noviembre del 2024
Campeonato de España y Andalucia de F5L, algunos datos y mas…
Para recordar el Campeonato que mejor que unas imágenes:
https://www.youtube.com/watch?v=99xhWdAR950
Para ver detalles se puede disminuir la velocidad de reproducción hasta 0,25.
En el resumen no se añadian muchos datos de la competición, ahora daremos algunos mas de los casi cien vuelos realizados.
Sabemos que la toma en esta especialidad es bastante relevante, son 100 puntos y equivale casi a un minuto de vuelo, tiempo nada desdeñable para los que normalmente se consiguen de vuelo.
Sólo dos participantes aterrizaron una vez a menos de 20cm del centro (los dos primeros metros se puntuan cada 20cm); fueron Diego (8) y Carlos Vioque (9). Los números del eje horizontal coinciden con la posición en la clasificación general.
Para la puntuación se valora con dos puntos cada segundo de vuelo (los excedidos de 6:30 se restan) y la toma dependiendo de la distancia desde el morro al centro asignado, por lo que el máximo de puntos base serán 880 (6:30 > 390 por 2 > 780 mas los cien de la toma 880); una vez concluido el vuelo del grupo la puntuación de regulariza a 1000 (habrá, al menos, tantos 1000 como grupos en la Manga). Si se realizan mas de cinco vuelos por cada piloto (6 Mangas completas), se elimina la peor puntuación de cada piloto. Teniendo todo lo comentado en cuenta, la clasificación general quedó:
Como ya se comentó, el viento complicó un poco los vuelos, son ‘cacharritos’ que pesan, casi todos, menos de 500g, y no tienen alerones, construidos de la forma tradicional (Balsa) permitiendose algunos refuerzos de materiales compuesto al igual que el tubo de cola, normalmente de carbono; la mayoría son kits comerciales, aunque también los hubo de fabricación y diseño propio (HM), como el de Carlos Martín que no lo había volado con anterioridad y los dos primeros vuelos fueron para ir ‘trimando’. Ya nos contará una vez lo ajuste.
En la imagen siguiente podremos ver datos de algunos de los veleros participantes en este primer Campeonato de España de F5L (para dudas se pueden usar los comentarios en esta entrada)
Una cosa que se olvidó pedir de los datos del modelo es el Altimetro que se usó, debe ser homologado FAI y su función es cortar el motor a los 30″ de funcionamiento o al alcanzar el modelo los 90m de altura, lo que primero ocurra. Particularmente usé el Glider Pico, venía usandolo en los entrenamiento porque me facilita el cronometraje del vuelo y además me da información de la altura de partida conseguida, aparte de poder ver el vuelo en el campo como suelo hacer en casa con todos ellos.
Aunque el tiempo válido es el del cronometrador fuí comparando, en cada vuelo, el tiempo del GPico y el anotado por el cronometrador, en ambos ‘cronos’ sólo se tienen en cuenta los minutos y los segundos y coincidieron bastante. La diferencia del último vuelo está explicada jejejeje, tanto mi cronometrador como yo nos ‘embobamos’ en el momento de la toma queriendo poner el morro en la galleta que marcaba el punto, no lo conseguí y ambos lo padecimos (por calificarlo de alguna manera). Podría ser una buena forma de ‘facilitar’ la organizacióon de eventos, oficiales o no, si se aceptara su uso.
El que las alturas de partida superen los 90m puede deberse a un aprovechamiento de la inercia conseguida en la subida o a una subida en térmica.
Durante el tiempo de trabajo se puede realizar mas de un vuelo, por eso los Flt 10 y 13 no tienen anotación de crono ‘humano’ ya que sólo es válido el último realizado.
Hubo comentarios respecto al ‘zoom’ para ganar altura de partida y mi opinión particular es que si se limita el uso de los materiales compuestos (fibra de vidrio/carbono/Keblar) a las bayonetas (elementos de unión de las alas) y el tubo de cola, el tema se resuelve por si solo, sin tener que complicar el reglamento y por tanto la organización de eventos. Ya se comentaba también que si la construcción era conforme a reglamento y la velocidad del modelo se incrementaba notablemente, las superficies podrían entrar en ‘flutter’, con el consiguiente peligro para el conjunto de la estructura.
Una visión general de los modelos que participaron. De izquierda a derecha, Manuel Barba, Antonio Corronilla, Antonio Pinto (Ayudante), Mónica (Ayudante), Paco Rodriguez, Juan Rueda (agachado), Jose Enrique Palacios, Carlos Vioque (agachado), Juan Gordillo, Lui M. González, Juan Fco. Sixte, Diego Vioque (agachado), Jose M. Berenguer (escondío), Javier Lara, Manuel Román (que no aparece en la foto de la dcha) y Carlos Martin. Y a continuación algunos de los modelos un poco mas de cerca:
Y colorin colorado, este rollo se ha acabado …
Liga de Cataluña F5 ALES 2024, 5ª prueba Terrasa, por JJBullosa
Otro día estupendo para veleros, viento suave, calorcito al sol, cielo azul con pocas nubes …
Hoy 12 participantes, quedamos a las 9h y después de montar los veleros y trimarlos, pusimos 6 dianas al tresbolillo por si cambiaba la dirección del viento, que si cambio varias veces, reunión de pilotos, aclaración de normas para el campo y día , nombramiento de jueces (KiKu Roura, Juan Pérez y Luis Mejias y DC Francesc Mora ).
A sí que a las 10 horas comenzamos el concurso con muchas ganas.
Owen Márquez con su Aldebarán cada día mejor, aquí abajo una diana, de las pocas del día
Mas tarde no pudo salir una manga por problemas de arranque del motor.
Francesc Mora como siempre muy constante en sus mangas le llevo al podio
Josep Cornellá adaptándose a la categoría con vuelos conservadores, hay que decir que este campo si no se conoce impone un poco.
Jose Luis Márquez a la caza de alguna térmica.
Las alturas de corte hoy, salvo una, todas dentro del límite, se han hecho los deberes con las sanciones de la última competición , solo Owen que siempre sube lo justo , termino la trepada en un termicón y alcanzo los 159m
En la Primera manga Jean-Louis Brousseau secciono una de las antenas del receptor en el aterrizaje, con lo cual no pudo continuar por seguridad.
Cuando Juan Pérez parecía alcanzar la cabeza en la manga 4 al lanzar el modelo toco un botón de su radio, apagando el motor y hizo el vuelo más corto del día, 16 segundos 10 metros de altura, esto le apeo del podio, llevaba 3 miles.
Luis Mejias acabo 6º, no tuvo suerte con los aterrizajes, consiguió un 1000
Fernando Valls Castellá estuvo muy bien, pisando los talones de los que iban en cabeza, 3 ceros en aterrizaje le apearon del podio
Kiku Roura no pudo acabar la ultima manga por tener que irse a esa hora, iba también muy bien colocado.
La competición acabo sin incidentes antes de las 13h, habíamos hecho la paradina después de la 3º manga para introducir datos y avituallarse, unos 5 minutos.
Quiero reflejar el buen tono entre todos los participantes, el respeto y amabilidad entre todos, que ayuda muchísimo a los organizadores, donde vamos todos a una. Gracias a todos los participantes, lectores y seguidores de ALES.
Podio
2º Joan Pontnou 1º Francesc Mora 3 º Juan Boullosa
El trono del campeón
Sin royos
jjboullosa en Barcelona a 20 de octubre
F5J en España 