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Campeonato de España F5L (RES) 2025
La Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) y la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) con la colaboración del Club Aeromodelismo Montijo, organizaron el Campeonato de España de F5L celebrado el pasado domingo 26 de octubre de 2025.
Pese a las previsiones meteorológicas nada alagüeñas y debido a los constantes cambios en ellas, la organización decidió seguir adelante con el Campeonato. Anteriormente a esta decisión y dado que sólo nos inscribimos catorce aeromodelistas se decidió que los vuelos del Campeonato se realizarian sólo el domingo por la mañana y no en los dos dias previstos en la convocatoria. Acierto pleno
La buena organización por parte del Club Aeromodelismo Montijo y la colaboración de sus socios y amigos de otros clubes (Pacense y Coria), el horario previsto se cumplió perfectamente, incluso se adelantó un poco la hora de comienzo de los vuelos.
Antes de poner ‘la secretaria’ en marcha y después de la reunión pilotos-organización-ayudantes se procedió a la foto de grupo, por suerte no hubo ningún accidente grave y la foto podría haberse realizado al final tambien
El objetivo era realizar seis vuelos para poder eliminar el peor de ellos … objetivo conseguido 😉 .
Y cada piloto con alguno de sus modelos, en esta fórmula se pueden presentar (y volar) hasta tres modelos, sólo hubo un participante que por un problema con la transmisión de profundidad generada en el primer vuelo no pudo seguir por no tener mas modelos…
La meteo se portó desde el primer momento, aunque fuera cambiando la dirección del viento no fué problemático y se adaptaron los despegues-aterrizajes predominaron las nubes al principio y a media mañana el sól hizo acto de presencia calentando el ambiente, y no solo la atmósfera, hubo que ir quitandose prendas
Las posiciones estuvieron claras por arriba y de sorpresas en el resto, poniendo énfasis, en cuanto a ‘sorpresa’, en Diego, que por poco se sube al podio en el último vuelo
Si aguantar el vuelo los 6’30» es complicado en esta especialidad, no digamos la toma, por ello casi el 15% (100 de los 880 máximos) son puntos por la toma, aunque en la mayoría de los vuelos esa proporción es mucho mayor ya que no se llega a cumplir el objetivo de los 6’30″…
Concluidos los vuelos se procedería a tomar un refrigerio para recuperar un poco de energía y hacer tiempo para la recogida y posteriormente pasar a la comida de hermandad, momento de agradecer a nuestras ‘sufridoras’ la paciencia para con nosotros, haciendo le entrega de un presente por parte del Club
Antes de la entrega de trofeos habría un sorteo para la entrega de regalos proporcionados por VueloVerde y GliderKeeper siendo los agraciados Jose Enrique Palacios (un amarre de aviones contra vientos) y Juan Francisco Sixte (un GliderPico) respectivamente
Por cierto, la tarde del sábado Javier Hernandez Rodero (GliderKeeper) dió una sesión práctica para refresh en el uso/actualización de, sobre todo, GliderPico habida cuenta que es el altimetro mas usado en la especialidad
Después de publicada la clasificación y pasado el tiempo previsto para la reclamación se procedería a la entrega de recuerdos a todos los participantes
Terminando con la entrega de medallas a los tres primeros, siendo D. Juan Gordillo Sanchez, como Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) el que impondría la de bronce a Francisco Rodriguez Ruiz, D. Francisco Martín Aguza, Concejal de Deportes del Ayuntaiento de Montijo que entregaría la medalla de plata a D. Manuel Barba Ortiz y en esta ocasión nadie mejor para entregar la medalla de oro que un atleta olímpico, el Sr. Alcalde de Montijo, D. Javier Cienfuegos Pinilla a D. Antonio Coronilla Jaen
Y como no, el estupendo final con organización, pilotos y ayudantes en perfecta armonia disfrutando de charla y plato (bueno, del contenido, jejeje)…
Próxima prueba, si el tiempo lo permite, es el Campeonato de Andalucía de Grandes Veleros F5G, a celebrar D.m. en las instalaciones del Club Aeromodelismo Lebrija el próximo domingo 2/Noviembre.
Novedades en ‘nuestros’ GliderKeeper’s
Para cualquier duda nada mejor que acudir a la fuente: https://www.gliderkeeper.com/
y no dejar de pasar por https://www.gliderkeeper.com/downloads para descargar esas novedades de FW y sobre todo la información de primera mano y oficial sobre ellos, incluidos los manuales.
Del título del articulillo, para el que no esté al corriente, la palabra «nuestros» está entrecomillada no porque me refiera a los que poseemos sino a que es desarrollo español y pionero en el tema de cronometraje autónomo y automático, función importantísima a la hora de facilitar la organización de los campeonatos, sin mencionar la ayuda en los entrenamientos.
Lo mas destacado (aparte de la V2 del GliderKeeper) es que hemos estado hablando sobre F5L y la configuración de los altimetros durante las últimas semanas, para asegurarte de que estás al día con el nuevo firmware para F5L que se ha publicado hace unos días, éste y todos los demás firmwares están disponibles en nuestra página de descargas: https://www.gliderkeeper.com/downloads
Consulta este enlace a nuestro blog: https://www.gliderkeeper.com/post/f5l-emergency-motor-enable
En resumen, la versión x.30 es la última versión general sin errores del firmware GliderKeeper.
El firmware 1.30 es para dispositivos GliderKeeper o GliderKeeper V2.
El firmware 3.30 es para GliderKeeper Pico.
F5L_5 es la versión anterior publicada para F5L con motor de emergencia habilitado.
F5L_7 Esta es la nueva versión sin motor de emergencia. Una vez que haya realizado un uso del acelerador, debe apagar y volver a encender el dispositivo para recuperar el control del mismo.
Las versiones F5L_5 o 7 no comprueban la configuración de altitud o tiempo en el menú Keeper Conf. Está fijado en 90 m y 30 segundos.
Si desea jugar con estos ajustes, debe actualizar el firmware a STD_3.30 o STD_1.30 (dependiendo de su dispositivo Pico ó GliderKeeper respectivamente).
La razón de ser de esta versión sin emergencia es que las reglas de la fórmula no precisan de hacer ninguna lectura en el altímetro, si no se está usando la excelente característica de medir el tiempo de vuelo del GlideKeeper, y tener una posibilidad de emergencia abre las puertas a que algún vivales se aproveche de la confianza de la organización y meta motor en un momento que no está permitido.
Para facilitar la participación en las pruebas de F5L se ha desarrollado un ‘apendice’ para el GKPico que facilita su restauración en pocos segundo sin necesidar de desconectar la pila de alimentación
Un video de como funciona ese ‘apendice’: https://youtu.be/k6AwTjqYmcw
Termino con un recordatorio de las pruebas (que conozco) de F5L aún pendientes en el calendario nacional:
GliderKeeper F5J MASTERS 2025
Nos inscribimos veintinueve pilotos, pero por causas no queridas sólo pudimos estar 27; menos participantes que en anteriores ocasiones pero ganamos en el numero de vuelos todos los pilotos, en el 2022 dimos 10 (30 pilotos), en el 2023 9 (40 pilotos), en el 2024 6 (33 pilotos) y este año 2025 hemos dado 11; los buenos dieron 3 más de Fly-Off. En el mundial 2025 en Argentina se dieron 13 y 4 en el Fly-off. Los resultados serian:
Una pena que, como ya se apuntaba en el previo, el viernes nos cayera ese chaparrón durante la tarde retrasando el comienzo, pero el sábado y el domingo disfrutamos de una meteo espectacular, un poco indeciso el viento en cuanto a su sentido que hizo cambiar dos veces las bases para intentar mejorar la alineación, no se coseguiría, ya que ademas de rolar constantemente en ningún momento estuvo perfectamente alineado perpendicular a las bases. Algunas tomas tuvieron sus mas y sus menos por eso de venir con viento en cola pero…
Las posiciones en la clasificación fueron movidas, sobre todo pasadas las primeras posiciones; los tres primeros en los vuelos calificatorios lo fueron desde el principio. No menos movidas fueron en el Fly-off.
En cuanto a las alturas de partida, como en botica, con sus excepciones como podeis imaginar
Para los mas ‘cotillas’ los datos de todos los vuelos calificatorios:
Los datos de los vuelos del Fly-Off:
Otros gráficos y acabamos, los correspondientes a los puntos por la toma
Interesantes e intensos vuelos en una prueba donde se reunen los mejores aeromodelistas practicantes de la F5J y donde además de ver modelos mas o menos nuevos se ven formas y tácticas de vuelo, teniendo máximo interés este año después de la participación del equipo español en el mundial celebrado en Córdoba (Argentina) en el pasado mes de marzo.
Unas cuantas fotos
Tuvimos el honor de recibir la visita de D. José Luis Sanz Merino, Consejero de la Junta de Castilla y León y de Dña. Raquel Alonso, Delegada de la Junta de Castilla y León. No podemos acabar sin destacar la ayuda y apoyo del Excmo. Ayto. de Escalona con su Sra. Alcaldesa a la cabeza, Dña. Felisa Montarelo que además vino acompañada de la Concejala de Dña. Ana Jerónimo, participando ambas en la entrega de trofeos.
El equipo organizador:
Campeonato de Extremadura y Open F5J 2025 en el Club Pacense de Aeromodelismo.
El Club Pacense de Aeromodelismo, y en su representación Juan Francisco Sixte y Antonio Gimenez, dieron en el clavo con el dia para el concurso; no había buenas previsiones pero salió extraordinario, enhorabuena.
Antes de … el cielo por algunos sitios asustaba
Estaba previsto realizar ocho vuelos y dado el número de participantes se realizaron en un único grupo por manga, resultando un disfrute total de un dia de vuelos pese a ser un Campeonato.
Como en muchas de nuestras instalaciones, además de ovejas hay «cabritos», y como muestra:
Para hacer un poco menos ‘estresante’ el ritmo de vuelos y poder hacer las preparaciones necesarias, además de ir introduciendo los datos de los vuelos que se iban realizando, se intercaló en la locución de la secretaria, entre vuelo y vuelo, de cinco minutos de ‘relax’, que en mas de una ocasión se ignoró porque no se consideraba necesario. Menos en el sexto vuelo, al menos uno de los fieras sobrepasaba los 9:45 de tiempo de vuelo y el ‘fiera mayor’ mantuvo el liderazgo de la prueba desde el principio al fin
Entre el resto de participantes hubo sus mas y sus menos antes de la clasificación final. Para el Campeonato de Extremadura, y teniendo en cuenta sólo los resultados de los pilotos con licencia extremeña hubo un pequeño cambio y por sólo cinco puntos
Las puntuaciones de los vuelos:
Buenas tomas en esta prueba, y ninguna rotura…
No ha sido mal entrenamiento para la próxima cita de la especialidad:
GliderKeeper F5J Masters- 2025, 26-27/Abril en Escalona del Prado (Segovia)
Buena organización, ayudantes de sobra, refrigerio a media mañana y excelente colofón del encuentro en una venta cercana.
GRACIAS al Club Pacense y sus socios, a FAEX y a la Dirección General de Deportes de la Junta de Extremadura.
Fotos gracias a Delicado, Gimenez y Chemari
7ª Prueba F5J FAI 2024 Liga Catalana, por JJBoullosa.
14 pilotos inscritos para este Campeonato de Cataluña y última prueba puntuable de liga F5J 2024, después de montar los veleros hicimos un minuto de Silencio en memoria de las víctimas de las riadas de la Comunidad Valenciana.
Seguidamente la reunión de pilotos y designación de jueces del día, colocamos 7 dianas y 2 grupos ya que el campo hoy lo permitía por la dirección del viento.
Estuvimos viendo la nueva secretaria que esta construyendo Daniel Prats, con panel luminoso, sonido, música etc. Ya solo le falta los remates, una pasada¡¡
A las 10:20 comenzamos la prueba después de hacer la foto de grupo, con un día nuboso , viento flojo y temperatura agradable, el cielo se fue limpiando de nubes que iban viniendo y marchándose .
Como viene siendo habitual Nicolas RIDRAY no dio tregua, su peor manga fue un 1000, los demás luchaban por una medalla y ahí si que había guerra entre Volodymyr Klubov y Daniel Prats Beltrán que acabo ganando Volodymyr por 6 puntos, seguidos por Miquel Baldi y Josep Almasque.
Hasta la mitad de concurso los cortes fueron altos entre 120 m y 200m, luego la manga 4 ya había térmicas y bajaron hasta 82m, pero volvió a cambiar el viento y otra vez altos.
2º Volodymyr Klubov 1º Nicolas Ridray 3º Daniel Prats
Felicidades al Podio ¡¡
Campeón F5J de Cataluña y Liga 2024
Nicolas Ridray
Resultados finales de la liga 2024
2º Miquel Baldi 1º Nicolas Ridray 3º Daniel Prats
Versión sin royos
J.J.Boullosa en Barcelona a 06 de Noviembre del 2024
Campeonato de España y de Extremadura de F5G, datos, fotos y videos…
Empezemos por el final … un video resumen: https://youtu.be/YBdRtTtRYfE?si=dIpk4ZhbR7RyK0ZV Gracias a la colaboración de amigos, familiares y socios, los pilotos sólo se dedicaron a volar y ayudar a otros pilotos, en agradecimiento a ellos, unas fotos
Un video con algunos despegues: https://youtu.be/qWd70VODvtE
Después de las fotos/videos (que no serán las últimas) alguna información de los vuelos y de la propia especialidad…
Para mi, el reglamento de la especialidad puede resumirse en una frase… Conseguir un vuelo a vela (sin motor) de 10 minutos entre el despegue y la toma con un máximo uso de motor de 30 segundos, si uso mas de 30″ de motor, la toma he de hacerla antes de transcurridos los 10′ 30″ desde el despegue.
Se otorga un punto por cada segundo de ‘vuelo a vela’ lo que significa que al total de tiempo empleado en el vuelo (desde el despegue hasta el primer toque en el suelo) hay que descontar el tiempo empleado con motor (se puede usar cuantas veces necesite el piloto). ¿Porqué aterrizar antes de los 10’30″… porque a partir de ese momento al toma no se puntuará.
En el primer vuelo, marcado en amarillo, podemos ver que el tiempo de vuelo excede los 10’30» por lo que la toma puntua cero (pese a que la toma sólo fué a tres metros del centro); como el tiempo de motor fué 30″ y el de vuelo 10’33» resulta que se ha excedido el tiempo sin motor en en 3,3″ y es por ello que la puntuación del vuelo es 596.7 (600-3.3). En el cuarto vuelo podemos ver que el exceso de los diez minutos de vuelo y el tiempo de motor es mucho mas cercano, por ello la puntuación del vuelo solo está penalizada en 0.7 puntos (24.4 – 23.7) y como la toma es a dos metros, la puntuación de aterizaje añade 28 puntos haciendo un total de 627.3 puntos, casi el máximo (630). En esta modalidad, al no volarse por grupos no procede esa conversion a 1000 del mejor vuelo y al resto de proporcionalmente; se suele despegar con una cadencia de cuatro minutos, a los efectos de igualmente separar las tomas ese tiempo aproximadamente.
Suelo entrenar con el GliderKeeper a bordo para después analizar los vuelos; la información del GK es la del total del tiempo de vuelo y como con el equipo de radio controlo el tiempo de motor tengo los dos datos necesarios. En este campeonato también volé con el GK y fuí mirando si la información del tiempo de vuelo registrado coincidía con la del GasSensor… pocas diferencias había, alguna décima en no todos los casos. Esto puede simplificar la organización de campeonatos de este tipo si se ve que es efectivo.
A continuación podemos ver los datos de los vuelos, agrupados por pilotos y en el orden de la clasificación final, una pena que Carlos no pudiera terminar su modelo; a la derecha unos datos resumen de esos vuelos.
La clasificación general quedaría asi:
Ya está bien de datos, que pesao… Como ya comentaba en el resumen publicado anteriormente, una excelente preparación del Campeonato y un trato aun mejor a los presentes por parte del Club organizador, con D Francisco Rodriguez, como presidente, a la cabeza. En una instalaciones estupendas para esta y otras especialidades pese a que el viento esta vez estaba cruzado, lo cual no vino mal a la hora de ver espectaculares tomas, los videos dan perfecta cuenta de ellas, la pena es no tener más. Algunos de ellos en el video https://youtu.be/8Uq910d5RDc
Y los despegues no son menos espectaculares: https://www.youtube.com/watch?v=qWd70VODvtE
Un día casi excelente para esta competición y si he puesto casi es porque en algunos momentos hizo aparación una suave llovizna que apretó un poco a punto de terminar la segunda manga, lo que llevó a la organización a relentizar el comienzo de la tercera, por si lluvia no cesaba. Al final solo fueron unos minutos de retraso en el comienzo de la tercera y posiblemente se hubiera podido realizar una quinta y terminar antes de las dos y media pero hubo razones para que se decidiera el no hacerla y terminar las puntuaciones y la entrega de trofeos en la propia pista.
El sábado se pudo entrenar y aunque algún chaparroncito cayó pero mereció la pena para los que lo hicieron, además la despedida no fue ‘fea’
Y no podiamos despedirnos así como así, despues de la entrega de trofeos en la pista nos fuimos a un restaurante cercano donde la charla y los platos dieron un broche final magnífico a este magnífico campeonato de España y de Extremadura de F5G (Grandes Veleros con motor eléctrico)
Deseando llegue el próximo nos despedimos.
6º Prueba Liga Catalan F5J en CM Tarrega, por JJBoullosa.
Otro día de regalo del tiempo, soleado viento flojo, temperatura suave, mucho polen subiendo continuamente, esos días estupendos para F5J.
11 pilotos inscritos para esta prueba, nos reunimos a las 9 a.m. para comenzar pronto, asi que después de probar los modelos, pusimos 6 bases que en este campo siempre val a lo largo de la pista, dando mucho espacio entre ellas.
La primera manga alturas de corte sobre los 150m , después los mas atrevidos fueron bajando la altura , llegando Nicolas Ridray a 58m , las ascendencias fueron numerosas aunque muchas estrechas , o eso me pareció…..
Nuevamente Nico nos sometido a su disciplina, para ganarle hay que arriesgar mucho…ustedes saben .
Josep Almasque y Francesc Mora le siguieron con vuelos muy regulares y altura contenida .
Como nuevos pilotos de F5J Josep Cornellá y Owen Márquez, mejorando día a día, concursan en las Dos disciplinas ALES y F5J , una rápida forma de entender el vuelo térmico
El día se dio de fábula, nadie rompió , vuelos estupendos, térmicas para buscar y remontar , grandes salvadas …la chispa de la vida ……en plena competición me dije “leches que día tan bueno y tranquilo”
Podio
2º Josep Almasque 1º Nicolas Ridray 3º Francesc Mora
Versión Sin Rollos:
JJBoullosa en Barcelona a 7 de Octubre del 2024
Campeonato de España y de Andalucia de F5L.
Ya se ha publicado la convocatoria del Campeonato de España y de Andalucía de F5L que D.m. se celebrará en las pistas del CLUB RADIO CONTROL LEBRIJA el domingo 20 de Octubre próximo.
La convocatoria completa la tenemos en:
https://feada.org/wp-content/uploads/sites/2/2024/10/2024_F5L_CAyCE_Conv-Lebrija.pdf
Por si es mas cómodo la podemos ver aquí:
Como información mas relevante:
Lugar de Celebración (Plano de situación al final del documento):
Coordenadas: 365359N 060747W (36°53’58.23″N 6° 7’46.72″W)
Dirección: Instalaciones CLUB RADIO CONTROL LEBRIJA. Lebrija (Sevilla), Ctra. A471, Km 34 Junto a gasolinera Bañales. Ubicación pista de Lebrija
Respecto a la cuota de inscripción:
CUOTAS DE INSCRIPCIÓN. Abonar la cuota de inscripción en los plazos establecidos:
Hasta el día 17 de octubre de 2024, inclusive. Importe de la inscripción: 25,00€ (se incluye la cuota
federativa de 5,00€)
La cuota de inscripción debe ingresarse en la siguiente cuenta corriente del Club RC Lebrija:
Entidad: CaixaBank
IBAN: ES40 2100 8390 7002 0009 6297
Ordenante: Nombre y apellidos del deportista.
Concepto: F5L- Nombre y apellidos
La inscripción en: https://forms.gle/f9cGUzoDyUMrBEC78
Y el horario previsto:
La Normativa:
Reglamento FAI de la especialidad F5L:
https://www.fai.org/sites/default/files/sc4_vol_f5_electric_24_v2.pdf
Es obligación de los deportistas conocer el reglamento en toda su extensión.
Y ante cualquier duda:
Director de Organización: José Enrique Palacios González
Consultas: Tfno.: 677505174 (whatsapp)
Correo electrónico: aeromodelismo.lebrija@gmail.com
Para agilizar las comunicaciones, se van a utilizar los grupos de whatsapp ya creados y relacionados con F5L.
Nos vemos
Copa GiderKeeper Camaron, Lebrija
El Club Radio Control Lebrija con su presidente (Francisco A Caro), sus socios, con Jose Enrique Palacios y Jose Luis Guerrero a la cabeza, la colaboración del equipo GlederKeeper (Javier y Marta) y Diego Vioque como consultor informático han organizado una prueba de F5J con dos fines principales, competición y perfeccionamiento, bueno, si no contamos con la reunión de amigos y el disfrute gastronómico.
Menudo éxito, veintiun participantes, y con una convocatoria mas bien «boca a boca» que publicitada.
Pese a que el sábado, dia de preparación, fué inmejorable en lo que respecta a la climatología, el domingo ha sido una pesadilla; la llegada a la pista un martirio, una espesa niebla ha dificultado la llegada del personal, y no sólo eso, estaba previsto el comienzo de los vuelos poco después de las 10:00 y eran las 11 y pico y la niebla no dejaba volar. Francisco A Caro (Presidente del Club Aeromodelismo Lebrija) hacía una pruebas para ver la posible altura de vuelo y… nada.
Después de un buen rato parecía que despejaba y Luis hace otra prueba, subiendo lo suficiente como para comprobar que no hay problema de visión. No se tarda mucho en poner en marcha «la secretaria» y de nuevo aparece Murphy (no siendo la única vez); pese al esfuerzo dedicado a la preparación el sábado, resulta que la locución que genera GliderScore, por razón desconocida, no funciona como se esperaba y desconcierta un poco al personal y hay que echarle una mano, y todo pese a la tecnología de última generación utilizada.
Los modelos que vimos en el campo, un poco de todo, como en botica:
Ufff … creo que se han colado dos pájaros y una cobra … y espero no haber olvidado ningún modelo
Como la niebla no se retiraba Javier Hernandez Rodero (en representación de GLIDERKEEPER) nos presentaba la nueva creación, el GliderKeeper PICO y, resumiendo, tiene las mismas prestaciones que el que ya conocemos pero con un peso de 6g, de los cuales 4 son de cables y un volumen muchisimo menor. También nos habló de sus periféricos, un display (con mas pixeles que el de su hemano mayor) y un ‘programador’ por si queremos usar el ordenador en vez de valernos de la comodidad del móvil
Y terminó la charla con el sorteo de una unidad, facilitada por GLIDERKEEPER (patrocinador de la prueba), entre los pilotos participantes, siendo el piloto con el dorsal 13 Daniel Medina Mangas, el agraciado. También regaló otra unidad al anfitrión del concurso, Jose Enrique Palacios
Terminada esta charla se comentaba las normas de la prueba incluyendo las zonas de seguridad que no se podrían sobrevolar a baja altura, haciendolo Luis por delegación de Jose Enrique.
Comentaba que apareció Murphy con la locución de «la secretaria»…, pues no se había marchado; a la hora de ‘subir’ los datos se presentaron problemas en las comunicaciones … pero gracias al equipo GliderKeeper y algunos ayudantes pudo ser resuelto; poco después de terminada la competición y no sin antes tomar alguna cosilla para reponer fuerzas, se dió la clasificación del concurso. Y nos comunican desde GliderScore que ya está resuelto. Si queremos progresar no queda mas remedio que probar 😉.
Los palitos siguen dando guerra, incluso ganó alguno de los vuelos
Buena entrada en la competición la de Carlos Vioque … y además nos trae juventud… a continuación los datos de los vuelos realizados
Podemos ver que Javier Iglesias no acompañó en la competición … y bien que se le dió. Hubo de todo un poco, como con los modelos, en cuanto a los ‘lances’ de vuelo, penalizaciones por sobrevuelo zona de seguridad, cruce en el despegue y la toma, toque en vuelo, parada del vuelo en las piernas de pilotos y/o ayudantes y ‘choque’ igualmente en vuelo que gracias a la agilidad de Juan Ramos podemos contemplar el «entrelazamiento cuántico», otros lo bautizaron de otra forma y esperaban que con el tiempo tuvieran descendencia 🧙♂️
Los aviones de Otto y Javier en el momento del emparejamiento
En cuanto a las alturas de partida, no fueron especialmente bajas, no estaba el dia para ‘crispinadas’ y si se superaron los limites normales en mas de una ocasión, llevandose el record en esta ocasión nuestro amigo y nuevo piloto de la especialidad Manolo Barba
Como en ocasiones anteriores, la fineza del vuelo (segundos vuelo/penalizacion altura) no coincide con la clasificación del campeonato, ¿que mas ‘parámetros’ intervienen 🤷♂️
En cuanto a las tomas, con las incidencias ya comentadas no quedaron muy mal, sobre todo por Juan F Sixte y falta en la relación Jose Luis porque no pudo realizar ninguna toma ‘normal’; un desafortunado encuentro de su modelo con el poste de la veleta, no sólo le penalizó el vuelo, sino que además no pudo terminarlo y además el modelo sufrió daños irreparables en la pista
Finalizaremos con la clasificación final y las felicitaciones a los que subieron al podio
Felicitar igualmente al equipo GLIDERKEEPER y especialmente a Marta, que a pesar de no aparecer en ninguna foto no tuvo un momento de descanso
Un video sobre la meteo: https://youtu.be/rJmaWMXh8Zw
Unas cuantas fotos mas del evento
Un estupendo día de camaraderia y competición, pese a las incidencias…
Nos vemos en la siguiente … En el Club Pacense de Aeromodelismo en Valverde de Leganes (Badajoz)
Hoy tenemos Primicia Mundial…
Y como una imagen supera la información de mil palabras:
6.5 gramos de peso de los que 4 son los cables!!!
El lunes 29/Enero… más ….
Enhorabuena a los desarrolladores.
F5J en España 