F5J en España

Seguro que muchos de los que sois aficionados a los veleros habeis oido hablar de esta disciplina.

Dentro del mundo de los deportes aereos hay una organización que se dedica a normar estas actividades y que también se encarga de crear normativas para el mundo del aeromodelismo. Esta organización es la Federation Aeronautique Internationale – FAI (www.fai.org).

En el caso del aeromodelismo las disciplinas que norma son las siguientes:

F1 – Free Flight

F2 – Control Line

F3A – Radio Control Aerobatics

F3B/F3J – Radio Control Soaring

F3C – Radio Control Helicopters

F3D – RC Pylon Racing

F4 – Scale Models

F5 – Electric Flight

F6 – Airsports Promotion

F7 – Aerostats

S – Space Models

Si profundizamos en el vuelo eléctrico veremos que hay 7 clases F5: de la A a la G pero solo se hacen campeonatos del mundo de 2 de ellas: el F5B (planeadores) y el F5D (carreras de pilones). Pero NO aparece el F5J.

Por tanto, ¿qué clase es la F5J?

Se trata de una clase que auna diferentes capacidades técnicas alrededor de los planeadores eléctricos. Al no estar normada por la FAI hay diferentes variantes que se practican en diversos lugares del mundo. Bajo el término F5J se nombran 3 tipos de competiciones: limitadas en energía, limitadas en altitud, otras.

A pesar de que hay mucha historia sobre este tipo de competiciones no quiero entrar en lo que podríamos interpretar como historia pero sí en lo que al día de hoy se practica. Como decía, hay muchas variantes todas ellas ricas en experiencia. Como características principales se mide el tiempo de planeo y la distancia de aterrizaje a una diana. Por cercanía vamos a enumerar algunas:

• F5J “Nacional” o también conocida como la fórmula de “50 gramos”, ya que se limita la energía utilizando baterías 2S de menos de 50gr (incluyendo conector). Muy extendida en alguna comunidades como Asturias, Cataluña y Andalucía. Tiene grandes maestros y los diseños que de esta modalidad han emergido han sido realmente impresionantes. Se premia la gestión de la energía almacenada en la batería, el planeo y la diana.
  
• F5J Open K4 y K6. Utilizada en la comunidad de Madrid desde 2008, ha tenido una gran aceptación y se basa en limitar la energía en base a la Intensidad, el voltaje, el peso y un coeficiente (4 ó 6). Muy sencilla porque se puede participar con cualquier modelo. Ha sido un éxito de participantes en los dos últimos años. Se fundamenta en la subida, el planeo y la diana en el aterrizaje. Es una de las disciplinas más sencillas y baratas para el concursante ya que no debe comprar nada especial para practicarse. Cualquier modelo con cualquier motorización es apto. Además aporta la ventaja de que requiere una mayor especialización al ser fundamental el extraer el mejor rendimiento posible al motor.
  
• FXJ Altímetro. Esta modalidad está más cerca del F3J. Gracias al abaratamiento de los limitadores de altitud (Altímetros) con interruptor de corte, se han empezado a popularizar. Este año en la FAM se realiza la primera liga de FXJ. En algunos países europeos se está practicando esta modalidad, entre ellos el Reino Unido, Eslovaquia, Portugal, Eslovenia, etc. aunque también ha llegado a USA y Argentina. Su creador, Palo Lishak, aparte de comercializar el dispositivo, está sentando las bases para que sea una disciplina que se extienda y se practique fácilmente.
  
• X5J Extreme. Es quizás la disciplina más sencilla de practicar ya que no require de ninguna medición de potencia ni altitud. No hay limitación de tiempo de motor pero sí se resta el tiempo de motor aplicado sobre el tiempo de vuelo. Robert Burson es su creador y a través de RCGroups convoca un concurso mensual. La liga de Robert es “postal” es decir los concursantes no tienen que reunirse en un mismo espacio físico para los concursos. Cada concursante envía sus puntuaciones por Internet. Ya tiene 6 años de andadura.
  

Esta pequeña recopilación permite hacerse una idea de los diferentes tipos de competiciones F5J que podemos encontrar. No hay que olvidar que se trata de competiciones con principios bastante diferentes, es decir, limitar en altura o energía u otras como el X5J Extreme.

Por último deciros que tras la reunión de la FAI del 15 al 17 de Abril se ha decidido crear un grupo de trabajo para el estudio del F5J. Es decir que si el año que viene se aprobase el reglamento de la nueva clase podríamos tener un reglamento oficial para competir en el año 2012. NO debemos olvidar que en esa reunión también se estudió aprobar una clase F5N (tipo F5J con limitación de energía) pero se estudiará más detalladamente.

Saludos, Javier.