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Liga F5J FAI FAM 2018 – Clasificación Provisional

Hola a todos, ya llevamos 6 concursos de la Liga FAM FAI del F5J este año. Con un comienzo difícil debido a las dificultades meteorológicas ya llevamos 3 concursos. Nos quedan por disputar 3 concursos aún.

  • Concurso 10: 18-Nov-2018: Alas de La Sierra
  • Concurso 3:   2-Dic-2018: Autonómico GHV
  • Concurso 4:   Fecha por determinar: Ala D3

La clasificación provisional es:

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Saludos, Javier.

 

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Categorías:Concursos, F5J FAI

Trofeo Ibérico F5J Final por Carlos Casqueiro

11 septiembre, 2018 Deja un comentario

Un año más los pilotos españoles y portugueses del F5J tuvimos un punto de encuentro en el Trofeo Ibérico, con dos pruebas en cada país organizadas por APSIA (POR) en el mes de mayo, LIPA (POR) en junio, Furaventos (ESP) en agosto y Grupo Halcón de Veleros (ESP) en septiembre. Todos los participantes en cualquiera de las pruebas puntúan para el campeonato, donde se retienen los 3 mejores resultados de cada piloto.

Este año fueron 33 los pilotos que disputaron alguna de las pruebas, muy por debajo de los 49 del pasado año, si bien el número de pilotos que hicieron las 4 pruebas ha pasado de 2 a 4, y los que hicieron 3 pruebas (se retienen los 3 mejores resultados) se mantienen en 7. Cabría reflexionar sobre la pérdida de participantes, no tanto de los asiduos que incluso se incrementan, si no de los ocasionales que se van reduciendo en todo el F5J español como se ha visto este año en alguna de las pruebas más emblemáticas.

Spring Cup, 19 y 20 de mayo

El trofeo se inició en el aeródromo de Amendoeira, próximo a Montemor-o-Novo, en una prueba con 15 participantes, vencida por Rui Paiva (POR) seguido de Oscar Lópes (POR) y Bob  Dickenson (GBR) con Julio Contreras (ESP) en cuarto lugar como primer piloto de la representación española. Fue la única de las 4 pruebas que contó con Flyoff y de poco le sirvió a  Andrey Vereschagin (RUS) el dominio mostrado en las clasificatorias frente a Rui que, entrando en la mangas finales por muy poco, no tuvo rival a la hora de la verdad.

Trofeo Ricardo Lima, 30 de junio

En las cercanías de Oporto se celebró la segunda prueba portuguesa del certamen. La participación resultaría ser finalmente la más numerosa de las cuatro, con 18 participantes peninsulares. La victoria se la llevó Jorge Medina (ESP) tras 8 mangas, seguido de Juan Ramos (ESP) y José Antonio Orviz (ESP). Oscar Lopes, Rui Paiva y Julio Contreras no pudieron brillar en esta ocasión (6º, 9º y 10º respectivamente). José Manuel Quintas (ESP) con un cuarto puesto, tras el sexto de la Spring Cup, se situaba de manera discreta en buena posición en el trofeo (tercero), que seguían mandando Lópes y Paiva ahora en orden inverso al resultado de la prueba anterior.

Open Internacional Concello da Cañiza, 4 de agosto

Con nueva ubicación para la prueba organizada por el club Furaventos, 15 pilotos, españoles y portugueses en su totalidad, disputaron 8 mangas, en vez de las 10 previstas por el excesivo calor que obligó a realizar algunos descansos a pilotos y cronometradores. Resultó vencedor el piloto “local” José Manuel Quintas seguido de Julio Contreras y Rui Silva (POR), tras una jornada muy disputada. El cuarto puesto sería para Rui Paiva, el quinto de Jorge Medina, tras arriesgar en un valiente intento de doblegar el dominio de Quintas, y el sexto de Oscar Lópes.

Final Trofeo Ibérico, 8 de septiembre

En Madrid y con la organización del Grupo Halcón de Veleros se cerraba una vez más el trofeo, al que llegaba como líder José Manuel Quintas con un primero, un quinto y un sexto puestos, seguido de Oscar Lópes con un segundo y dos sextos, Rui Paiva con un primero, un cuarto y un noveno y Julio Contreras con un segundo, un cuarto y un undécimo como sus más inmediatos seguidores. Sin embargo, Jorge Medina con un primero y un quinto se situaba en buena posición para lograr el título si obtenía un tercer resultado destacable en “su” prueba. La ausencia de Rui Paiva, recién llegado a Portugal de su participación muy meritoria en el Campeonato de Europa, dejaba la pelea en cuatro pilotos, si bien Oscar Lópes partía con cierta desventaja si se tomaba como base los dos mejores resultados de cada uno. Así, los tres españoles se disputaban el trofeo que se llevaría aquel de ellos que ganase la prueba o que quedase delante de sus rivales y por encima del quinto puesto.

La prueba contó con 14 participantes, con algunos ausentes de entre los habituales de la liga madrileña para la que era valedero.

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El concurso se inició en una jornada con climatología incierta y previsiones de posible lluvia de carácter tormentoso. Afortunadamente las precipitaciones fueron escasas y concentradas en el tiempo, permitiendo la celebración de las 8 mangas previstas en el tiempo calculado, aunque alguna de ellas se celebró con alguna gota aislada y varias con viento de intensidad y dirección variables. Precisamente el viento obligó a cambiar el sentido de los despegues y aterrizajes en más de una ocasión, estando atento a ello el director de la prueba Miguel Medina.

En esta ocasión Julio Contreras no dio opción a nadie, mostrándose dispuesto a revalidar el título conseguido el pasado año. Un descarte de más de 900 puntos y seis “miles” en ocho vuelos, para una puntuación total de 6988,3 de los 7000 posibles lo dice todo. Tras él finalizaría un Ángel Cristóbal al que no hemos visto esta temporada salir de Madrid, pero que sigue en plena forma. Cuatro “miles” y una regularidad importante lo afianzaron enseguida en la segunda plaza que ocuparía al final. Por detrás, en dura pugna por el tercer puesto de la prueba y con el segundo escalón del Trofeo Ibérico de fondo, se situaban Jorge Medina y José Manuel Quintas. El piloto gallego empezaría por delante pero ya en la tercera manga Jorge le superaba, manteniendo a la vez una dura pelea con los dos pilotos de cabeza. Un cero en la manga seis le impediría descartar la baja puntuación de la primera y le alejaría de ellos, pero no le impidió mantener a Quintas por detrás.

Aunque la prueba resultó también entretenida y con alternancias en la “clase media”, los cuatro primeros mostraron un dominio que solamente dejó escapar dos de los dieciséis “miles” en juego, que acabaron en manos de Álex Casals y Antonio Tirado, que sin embargo sólo pudieron ser quinto y séptimo respectivamente.

La clasificación de la prueba en su conjunto quedó así:

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De esta manera, y por segundo año, Julio Contreras vencería el Trofeo Ibérico, seguido de Jorge Medina y José Manuel Quintas. El dúo madrileño refrenda así su buen momento de forma, que ya mostró en el pasado campeonato de España aunque en orden inverso. El piloto gallego por su parte se situó al frente del bloque occidental (gallegos, asturianos y portugueses) que va cobrando empuje en el F5J peninsular. La clasificación final del Trofeo Ibérico 2018 resultó:

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Y el podio del mismo, posando con los bonitos trofeos, de izquierda a derecha Jorge Medina (2º), Julio Contreras (1º) y José Manuel Quintas (3º):

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Sigue la actualidad del Trofeo Ibérico F5J (@F5JIberico) en Facebook (https://www.facebook.com/F5JIberico/).

 

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Crónica Open World Cup F5J Concello de A Cañiza. Por Carlos Casqueiro

Como viene siendo habitual en las fechas veraniegas, el pasado 4 de agosto, el club Furaventos ha celebrado su prueba internacional F5J, en esta ocasión junto al club Vuelo a Vela Fontefría y en el campo de este último. El cambio de pista parece haber sido recibido por agrado por los pilotos ya que el campo de Furaventos, debido a la presencia de la pista asfaltada, se mostraba algo escaso.

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La participación se incrementó ligeramente frente a ediciones pasadas, si bien no tanto como parecía apenas 10 días antes. Diversos motivos personales nos privaron finalmente de la presencia de algunos amigos que hubiesen querido acompañarnos. Tendrá que ser en otra ocasión. Finalmente serían 15 los pilotos presentes, con 7 españoles y 8 portugueses. No es fácil encontrar una prueba internacional con más pilotos foráneos que locales. Curiosidades de vivir en el extremo NW peninsular…

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Los que no faltaban eran el campeón y subcampeón españoles recientemente proclamados, y los portugueses del año 2017 (actualmente su campeonato 2018, compuesto de varias pruebas está en marcha). Tampoco faltó el piloto asturiano Alejandro Martínez Campa, que tras romper dos modelos en el reciente campeonato de España, y con una participación próxima en el certamen europeo, se dirigía al sur de Galicia cuando el vehículo familiar dijo “basta”. Pleno de dificultades que no le harían desistir, ni a él ni a su familia, ayudados en esta ocasión por los madrileños Contreras y Medina, que acudieron al rescate facilitando el transporte de los modelos de difícil acomodo en el vehículo de alquiler con el que los asturianos reanudaban la marcha. Y es que el compañerismo y deportividad siguen presentes en nuestro deporte. Desde Furaventos queremos agradecer la actitud de Jorge y Julio así como la perseverancia del joven Alejandro y su familia.

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La prueba se celebró a 8 mangas, sin flyoff. Inicialmente se preveía alcanzar las 10, pero el fuerte calor reinante (sí, en Galicia a veces también superamos de largo los 30 grados) aconsejó su reducción, acogida con aceptación por los pilotos en el briefing previo a la prueba.

La prueba discurrió sin grandes problemas, con condiciones de poco o nulo viento y ascendencias asequibles por la mañana, y algo más esquivas por la tarde. La prueba la iniciaban en cabeza el piloto gallego José Manuel Quintas y Jorge Medina con los correspondientes “miles”. A pesar de las condiciones razonablemente buenas, Tanto Julio Contreras como Oscar Lópes y Rui Paiva, tres de los favoritos, no alcanzaron el tiempo objetivo. Luis Manuel González se encontraría con una avería en su modelo que retrasó mucho su despegue y le dejó “tocado” en sus opciones. La segunda manga transcurriría de manera similar, con alrededor de la mitad de los pilotos cumpliendo con el tiempo, que nuevamente no alcanzaría Oscar Lópes ni Luis Manuel González (algo descolocado por el problema inicial). Los “miles” se los llevarían Julio Contreras y Vitor Gandarela, siendo Quintas quien se situaba en cabeza con 1997 puntos seguido a 57 por Jorge Medina.

En las mangas siguientes las condiciones propicias facilitarían que la inmensa mayoría de los pilotos rozasen los 10 minutos deseados, especialmente en las mangas 4 y 5. Las bajas alturas de corte permitirían a Julio Contreras marcar tres “miles” acompañado de Jorge Medina, Vitor Gandarela y José Manuel Quintas en las mangas 3, 4 y 5 respectivamente. Así, Medina se situaría al frente tras la tercera manga seguido de Quintas y ambos serían rebasados en la quinta por Contreras, que se deshacía de su baja puntuación de la primera manga al aplicar el descarte.

Tras una parada para comer en el propio campo, con el buen hacer que muestran en estos menesteres los amigos del club Vuelo a Vela Fontefría con su presidente José Lumbreras a la cabeza, se reanudaría el concurso para las tres mangas restantes.Picture4

La manga seis vería una nueva victoria parcial del portugués Gandarela, que se encaramaba al tercer puesto de la general tras Quintas y Medina y por delante de sus compatriotas Rui Paiva y Rui Silva, cayendo Contreras al sexto puesto a apenas 150 puntos del líder. El otro vencedor de la sexta manga sería el joven Alejandro Martínez que en esta ocasión no estaba disfrutando de un concurso al nivel que merece. Un nuevo pinchazo de Julio lo alejaba de la cabeza, aunque Medina también pinchaba. Ambos cortaban por debajo de 40 metros sin suerte en esta ocasión, y es que sólo Alejandro brilló en esta manga con un corte bajo (60 m).

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Ya en la séptima manga Julio nos deleitaba con otro vuelo ganador, con un corte a 51 metros, que contrastaba con los 127 del otro vencedor, el actual campeón portugués Oscar Lópes que al igual que Alejandro no brilló todo lo que acostumbra. La clasificación quedaba apretadísima, con Quintas seguido de Medina a 33 puntos y con Rui Silva en la tercera plaza algo más lejos pero seguido de Gandarela 19 puntos detrás. Cabe destacar que esta manga vería 4 ceros, por caídas fuera de campo (pérdida de señal de Vitor Gandarela y “abrazo” a un árbol del debutante Miguel Juncal) o avería.

La manga final, muy emocionante, sería ganada por un Julio Contreras que cortaba a 74 m mientras casi todos los demás pilotos superaban los 100 e incluso muchos rondaban los 150… salvo Medina y Martínez que con sus 73 m no tendrían la suerte de cara y se quedaban en 3 minutos de vuelo. Valiente intento de Jorge que intentó ganar hasta el final. Sin embargo, Quintas con un corte muy conservador a 150 m redondeaba un gran concurso que demuestra que aunque algo irregular en ocasiones, su nivel es elevado. La agresividad de Jorge le haría caer hasta el quinto puesto y el segundo, que venía ocupando, lo heredaría un Julio Contreras al que el riesgo tomado en el último vuelo si le daría premio. El tercer puesto lo conservaría Rui Silva, que tras dos años sin competir en F5J y con un avión apenas estrenado, hizo un gran concurso acorde a la calidad que acostumbraba a mostrar.

La clasificación final quedaría así:

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Y el podio con Rui Silva, José Manuel Quintas y Julio Contreras, de izquierda a derecha:

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Para finalizar la prueba y tras la entrega de premios, se sortearon entre los participantes vales descuento de ihobbies y una báscula de GliderCG.

F5J Masters 2018

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Hola a todos, ha sido un fin de semana intenso pero muy positivo. Tras cuatro meses de lluvia al final salió el sol. Y lo hizo justamente dos días antes del Masters. Del mismo modo que el año pasado la ola de calor arrasó todo lo que había, este año la meteorología ha sido muy benigna.

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Todos los pilotos han volado de lo lindo y casi todos realizaron los 11 vuelos de clasificación. De los 35 pilotos, 10 se clasificaron para el Flyoff y disfrutaron de otros 3 vuelos de 15 minutos máximo. Es decir, un festival de vuelos.

 

El viento también se portó muy bien con rachas no demasiado fuertes. Algunos pilotos decidieron lastrar o usar modelos algo más pesados en algunas fases del día pero en general no hubo que lastrar en exceso.

Una cualidad muy positiva del campo de vuelo de Escalona del Prado, es la extensión, la hierba y su tremenda llanura. A mi juicio, es el mejor campo de vuelo en España para el F5J. Puedes navegar en cualquier dirección y chocar contra algo es tremendamente díficil con lo que corremos muy pocos riesgos para el modelo si decidimos “dar una vuelta más” para encontrar la deseada térmica. El campo es tan extenso que seguramente hay alguna actividad térmica que aprovechar. El disponer de un buen equipo motor ayuda a explorar más terreno. Y el suelo blandito es permisivo con las tomas violentas.

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El nivel de pilotaje ha sido excepcional y “hasta el rabo todo es toro”. Varios concursantes que tenían una posición acomodada para entrar en el flyoff el sabado, veían como el domingo tras disputar los 3 últimos vuelos clasificatorios, cambiaba su situación dramáticamente.

En los vuelos clasificatorios destacaron varios concursantes pero sobre todo Julio Contreras con su dominio del corte bajo y encontrar cualquier actividad térmica por pequeña que fuese. De los 11 vuelos clasificatorios hizo 1000 en 7 de ellos. También puntuaron 1000 puntos en varias ocasiones algunos pilotos como Nicolás Ridray o Jorge Medina (4 miles por cabeza).

Se apreció todo tipo de vuelos pero mucha limpieza y comportamiento muy caballeroso (casi siempre). Con muy pocas colisiones y mucha correción en general.  Tuvimos formaciones de buitres y milanos que nos mostraban de verdad cómo se vuela allí. Algunos pilotos les imitaron mejor que otros.

Aquí está la tabla de los vuelos clasificatorios:

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Tras varios controles aleatorios de los altímetros, 2 pilotos fueron descalificados por utilizar un Firmware no permitido en la normativa FAI.

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Habiendo realizado los 11 vuelos clasificatorios se dió paso a la final en los flyoff. A varios pilotos se les hicieron eternos los 15 minutos de cada vuelo.

Los vuelos del flyoff fueron muy competidos y Jorge Medina supo llevarse el gato al agua con 3 puntuaciones de otro planeta. Especialmente importante fue el segundo vuelo cuando obtuvo 383 puntos más que el segundo clasificado (Juan Ramos). En el tercer vuelo ya solo tuvo que asegurar el vuelo ascendiendo hasta los 229 metros de altitud. Con esta victoria consiguió su primer trofeo Eurocontest.

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Hay que decir que tanto Nicolás Ridray como Francesc Mora se lo pusieron muy difícil a Jorge. Me gustaría mencionar también a José Blasco que vino sin su compañero inseparable (Gaspar te echamos de menos) pero que con un modelo muy pesado de 1700grs fue capaz de clasificarse para los flyoff.

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Agradecimientos:

Lo primero es agradecer a los participantes que se han desplazado a Escalona del Prado para poder disfrutar de su tierra y volar con los compañeros de la modalidad. Algunos vinieron en avión, otros en coche y alguno en caravana. Son todos “campeones” de la modalidad.

El Ayuntamiento de Escalona del Prado y Montarelo Consulting nos han apoyado incondicionalmente. Realmente nos sentimos del pueblo de Escalona del Prado durante los días del concurso y todo ello se lo debemos a Pedro Montarelo y sus gentes.

Agradecemos a los patrocinadores su fe en este concurso y nos han ayudado a poder ofrecer una experiencia de primer nivel.

¿Qué sería de un concurso internacional sin cronometradores? Pues no lo sabemos porque nosotros tuvimos al mejor equipo posible. Los jóvenes de Escalona y los pueblos vecinos nos han brindado su compañía e inteligencia para ser los cronometradores más profesionales que se han visto en tiempo.

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Para terminar los agradecimientos mencionamos a las personas que han hecho posible el concurso:

  • Javier Hernandez ha comandado todo el concurso con logística y demás ocupaciones. Todo ha funcionado como un reloj.
  • Gonzalo y Carmen coordinando y liderando al equipo de cronometradores.
  • Sergio Martínez que en remoto y en persona nos ha ayudado al máximo. Esperemos que sus obigaciones académicas le permitan incorporarse el año que viene.
  • Juan Ramos por ser el soporte necesario en todas las situaciones
  • Luis Manuel Gonzalez por ayudarnos con las instancias deportivas a sortear las dificultades que nos vamos encontrando.
  • Marco Moreno por su polivalencia que va desde elaborar trofeos hasta hacer cables de audio o gobernar la Web del F5JMasters.
  • A los ayudantes a tiempo parcial que han empleado tiempo con la organización a pesar de que podían haber estado entrenando: Paco Hernandez, David Miguel, Joan Pérez, Cristian, Rafa Jimenez, Manolo Jimenez y otros muchos …

Si quereis descargar las más de 200 fotos que hemos recogido (especialmente Juan Ramos) están aquí: https://www.dropbox.com/sh/fx1ubb92x5uufd5/AADXjnehV8aw7khKfGcPkg7Ba?dl=0

Muchas gracias a todos y hasta el año que viene.

 

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Clasificación Liga FAM F5J FAI

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6ª PRUEBA LIGA FAM F5J FAI 2018 27-05-2018 DOMINGO

Y por fin pudimos volar!!!! Tras muchos días de climatología adversa parece que el cielo se abrió y nos dejó usar su sol durante una mañana.

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Básicamente ese es el resumen del día de hoy en el club de Valdemorillo. Algunas ideas del concurso:

  • Javier Hernández y el Club Petirrojo con Sergio y Antonio Reina nos han tratado de lujo como siempre. Bocatas ya preparados, techo muy amplio y todo tipo de viento en el campo del Petirrojo.
  • Se probaron con éxito los cronómetros de mano y el nuevo marcador luminoso que se usará en el Masters.
  • Todos nos llevamos los modelos enteros a casa que es algo solo para pilotos con pericia en el campo del Petirrojo.

La clasificación del día:

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Os ponemos algunas fotos y un pequeño video.

 

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Clasificación Liga F5J FAI FAM

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Hola a todos, os adjunto la clasificación actualizada al día 25 de Febrero de la Liga FAI FAM. Como sabeis se han aplazado dos pruebas (Autonómico y el ALA D3) y que os pasaremos la nueva fecha cuando esté acordada.

Las puntuaciones no tienen descontados los dos peores concursos por participante.

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Un saludo, Javier.

Categorías:F5J FAI
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