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La Liga 2017 F5J FAI de la FAM

13 noviembre, 2017 Deja un comentario

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Ayer llegó a su fin la liga más larga y con mayor número de concursos F5J FAI que se ha realizado hasta la fecha.

Tenemos que dar la enhorabuena a TODOS los participantes y a los ganadores del podium que son Jorge Medina, Angel Cristobal y Julio Contreras. Este año Jorge ha obtenido una gran ventaja sobre sus seguidores aunque hay que decir que no lo ha tenido nada fácil.

Podeis consultar la clasificación aquí:

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Hemos tenido nuevos participantes y la irrupción de los modelos de alas macizas disfrutando de los materiales como el rohacell.

Pero para terminar me gustaría poner énfasis en los directores de las pruebas y los clubes que han hecho hueco en sus calendarios para dar cobijo a los sufridos voladores de F5J. Me gustaría agradecer a las siguientes personas su ayuda generosa que nos ha permitido disfrutar de 11 concursazos:
Enrique Cobo, Marco Antonio Moreno, Julio Contreras, Jorge Medina, Juan Ramos, Paco Hernandez, Santiago Sarasola, Antonio Tirado, Javier Hernandez, Sergio Martínez, Alejandro Rodriguez y otros anónimos ayudantes.

Puestos a reconocer me faltaría reconocer al artífice de esa aplicación fantástica que nos permite disfrutar de las clasificaciones en tiempo real en el propio campo de vuelo:
D. Sergio Martínez.

Un saludo y hasta la próxima temporada que comienza en Enero de 2018.

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Categorías:F5J FAI

2º Concurso (Aplazado) de la Liga FAM 2017 FAI. Final de la liga 2017

12 noviembre, 2017 Deja un comentario

Hola a todos, hoy hemos celebrado en el Club Halcon de Veleros la última prueba valedera para la Liga 2017.

La climatología ha sido muy calurosa con respecto a lo que Noviembre debería depararnos pero lo hemos disfrutado de lo lindo. Bocatas de jamón y lomo ibérico gracias al director de la prueba de hoy que fue D. Juan Ramos.

En lo deportivo muy poco viento. El que encontraba algo de ascendencia debía centrarlo muy bien y con mucho cariño porque si te salías de la ascendencia había muy pocas posibilidades de volver a encontrar algo.

Un accidente de dos modelos en vuelo (Dani y Alex) ha sido la nota más negativa del día.

Os dejamos unas cuantas fotos.

Categorías:F5J FAI

Vinco, La optimización al F5J hecha realidad. Por Jorge Medina.

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Hacia ya un tiempo que llevaba notando un cierto estancamiento en los modelos comerciales, parecía como si las grandes marcas se hubieran centrado solamente en aligerarlos y continuar aprovechando los diseños aerodinámicos empleados en F3J para F5J. Pude comprobar en propias carnes que un “Ultralight” no siempre significaba mejores cualidades de vuelo de hecho en la mayoría de circunstancias un avión algo mas pesado rendía mucho mejor…. ¿Por que? Muy sencillo, el diseño aerodinámico de esos modelos esta optimizado para una carga alar mucho mas elevada y unos requerimientos de esfuerzos a soportar en los largueros mayores, pues en la fase de remolque de F3J con torno o poleas, la tensión que soportan estos es muy elevada. Esto obliga a usar perfiles más gruesos, a fin de poder usar largueros mas altos y por tanto mas fuertes que ayuden a soportar dichas tensiones. También necesitan ese extra de espesor para poder “lidiar” con el peso extra de estos largueros.

¿Que ocurre si aligeramos el modelo….? Para la práctica de F5J los largueros pueden reducirse a la mas minima expresión ya que las cargas en vuelo son muy reducidas.

La respuesta es conocida por muchos de nosotros y no es más que obtendremos un avión con un exceso de sustentación, que lo convierte en un modelo, mas bien lento, menos ágil, al cual le cuesta acelerar, que subirá mejor en la térmica floja, pero sufrirá bastante hasta encontrar la ascendencia pues su capacidad de penetración se verá muy reducida, también nos obligará a lastrar mas los días de viento para poder penetrar y poder movernos por el campo.

Con todo esto en el bolsillo decidimos allá por mediados del 2015 liarnos la manta a la cabeza y empezar a diseñar un modelo que estuviera optimizado para la practica del F5J.

Investigando un poco en el tema aerodinámico me topé con los perfiles SynerJ diseñados por Gerald Taylor, ya tenia experiencia previa con los perfiles Synergy de Taylor que diseñó para F3K y que empleamos en un modelo de dicha especialidad con grandes resultados, así que me puse a trabajar sobre ellos.

Lo primero de todo fue hacer un análisis del ala completa en Xflr5 para obtener las distintas polares con distintos pesos y distintas distribuciones de perfiles, para así poco a poco ir optimizando el diseño.

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El plan era optimizar todo el diseño aerodinámico para una carga alar de unos 13g/dm2, y así lo hicimos

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Con todo el diseño aerodinámico procedimos a meterle horas de CAD para modelar todas las superficies que componen el Vinco, incluidos todos lo componentes mecánicos que tendrían que alojarse dentro.

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Todo el diseño está realizado en rhinoceros y optimizado para conseguir el centrado deseado con los pesos estimados de todas la piezas.

He decir que la informática usada adecuadamente no falla. El diseño llevo un buen numero de horas, de hacer y deshacer hasta que todo quedó como debía, siempre teniendo en mente la optimización del peso y resistencia.

Después de todo este trabajo obtuvimos esta maravilla!

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1300g de peso final en vuelo que nos da una carga alar de 13g/dm2

El equipamiento del modelo está pensado para optimizar el peso y ahorrar cada gramo posible.

Para el control de alerones recurrimos a los excelentes KST X08 con reenvios para el mando tipo dlg.

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Con esta instalación obtenemos un mando preciso y robusto pero a la vez muy ligero.

Para los flaps usamos los MKS Hv 6110, equipados con unas bancadas de fabricación propia en contrachapado de calidad.

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Toda esta instalación es bastante común solo que miniaturizada pero sin olvidar que debe ser precisa y suficientemente potente. Por eso todos los servos son HV y son alimentados por un variador graupner T50 con un Bec de 3A y picos de 8A y la tensión de alimentación se puede seleccionar entre 5 y 8V, en nuestro caso la regulamos al mayor voltaje disponible así tendremos el mayor torque disponible y también la mayor velocidad y por tanto podremos aprovecha mejor las cualidades de estos servos.

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El motor elegido es un Reisenauer Tenshock VIPER 1020-14T 4pole 4550KV con la reductora Micro Edition 5:1NL

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El variador esta soldado directamente al motor para eliminar el mayor peso posible y es alimentado por unas baterías SLS APL 3s1p de 1000mAh

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Con estas podemos hacer un par de subidas a 200m sin problema, o tres mas bajas.

Ajuste:

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El vinco desde el principio se mostró muy noble y en poco tiempo da confianza para hacer cortes bajos y subir en pequeñas pompitas, con los ajustes que adjunto son con los que vuelo yo y a mi gusto son buenos, otros, preferirán modificarlos pues como todos sabemos cada uno tenemos nuestros gustos a la hora de ajustar un modelo, pero supongo que como base puede servir para ir construyendo sobre eso nuestros ajustes ideales.

En este año que el Vinco lleva en el mercado, solo nos ha dado alegrías, muchas horas de trabajo y disfrute en competición. Y es que ya tenemos Vinco en todo el mundo, Desde Japón, Hong Kong, Alemania, Canadá, EEUU, Polonia, UK, y seguro que mas sitios que me dejo o a los que esta por llegar. Desde su nacimiento parece que esta haciendo ruido, con pocas horas con el Modelo, logré clasificarme el 22 en la 1st Word Challenge en Trnava, la cuna del F5J, 113 participantes en total con un nivel muy bueno.

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Luego vino el Campeonato de España 2016

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La liga FAM de F5J 2016, y mas recientemente un 2º puesto en la Spring cup F5J organizada en Portugal valida para el Intertour/Eurotour.

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No son muchos, esperemos que sean mas y que poco a poco todos los Vincos que ya están diseminados por el mundo, y los que están por venir… traigan el éxito y la satisfacción que nos ha traído a nosotros

Categorías:F5J FAI

8º Concurso de la Liga FAM F5J FAI. Petirrojo

Hola a todos, siempre es una experiencia diferente el volar en el Club de Petirrojo de Valdemorillo. Por muchos motivos: sus socios, su organización, sus encinas, sus viandas, etc.

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Pero otro de los valores fundamentales es su climatología. Al estar cerca de la sierra lo hace más variado todavía.

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Deportivamente ha estado muy entretenido. Julio voló sin fallo en 5 de los 6 vuelos y Angel o Dani dieron una buena réplica. Los demás disfrutamos de la mañana y de lo variado de la climatología.

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La tónica general fue de comienzo con viento en la mañana que luego se hizo muy térmica. Hubo mucha actividad y en cualquier lugar del campo se subía. Pero en cuanto las nubes de la sierra se acercaron, aquello fue una montaña rusa.

Si quereis una muestra aquí teneis dos:

Mi vuelo del Grupo 6.1:

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Podeis ver la subida en térmica y la bajada en descendencia brutal. En 100 segundos se bajan mas de 150m. Afortunadamente pude escapara de la descendencia y hacer 9:36.

Los tiempos del Grupo 6.2:

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Podeis ver cómo Angel se alza con los 1000 puntos con tan solo 3:57 mins de vuelo …

Un vuelo que me han pedido mostrar, fue mi cuarto vuelo. Con descendencia muy bruta y luego volar con Julio de helper durante laaaaargos minutos.

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La clasificación:

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Un saludo, Javier.

Categorías:Concursos, F5J FAI

Adelanto del Open F5J de Asturias 

Buenos días a todos. Por razones de índole organizativa el Open F5J de Asturias se adelanta una semana. Tenéis toda la información en la web del club http://www.clubcentralasturias.com . Os animamos a que participéis, hasta el momento la inscripción es baja, no dejarlo para última hora. 

Un saludo, J. A. Orviz. 

Categorías:Sin categoría

 Campeonato de la Comunidad de Madrid F5J altímetro 12-03-17. Por Pedro San José

20170312_134748Eolo, Señor de los Vientos, parece que la tenía tomada con los efecincojoteros madrileños. Después de suspender dos concursos y medio en lo que va de año, que sí que no que a lo peor os soplo y resoplo y os chafo el Campeonato de la Comunidad de Madrid. Los chivatos del windfinder y eltiempo.es que parriba que pabajo  Y al final fenomenal, sol pleno pero sin pasarse, buenas térmicas y brizna de viento. Eso sí ahora del norte, un poco mas tarde del este, luego del noreste y al final del suroeste.  Todo bajo control si no fuera porque aterrizar en Torres de la Alameda hacia el sur requiere superar la magnífica barrera de los doce chopos justicieros. 

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 Empezó el concurso con buenas térmicas, Juan Manuel Estévez inaugurando el marcador en lo que sería la tónica del concurso: nueve bordeando los diez minutos.  Alex Casals y Angel Cristóbal se apuntaron un mil cada uno.  Pero el rey de la primera vuelta (antes del bocadillo) sería Julio Contreras.  Que se apunto un mil en cada una de las tres mangas. En la primera cortando a 81 metros, sin previo aviso que diría Jorge Medina, que se quedaría segundo por haber cortado a 166.  En la segunda cortando a 70 en la que le siguió un magnífico Marco Moreno a 103 y en la tercera a 79 con Jorge arriesgándose a 102. Marco seguiría intentándolo pero en la tercera manga su avión empezó hacer acrobacias el solito para acabar con un espectacular aterrizaje en picado vertical.  Qué mala suerte, con la antológica reparación que le había hecho al Pike. Pero para nuestra incredulidad llegó con el fuselaje por un lado, las alas por otro y …casi todo entero! Aterrizaría en un colchón? Nada nada, una fisurita en el fuselaje que rápidamente se puso a reparar desenfundando el cyano y un pega pega. Pero al final descubrió que había sido el servo de la profundidad el que le había abandonado y tuvo que retirarse.  Alex también se retiraría  cuando iba de los primeros, después de comprobar en tierra que un servo no se movía todo lo airoso que se tenía que mover.

IMG_2996 Despues del recreo la evolución más notable fue la pinchada de Julio. Queriendo más y más y mucho más como decía la vieja canción. Cortar a 54 metros no lo pueden hacer muchos y de los que pueden no siempre lo consiguen. Ni tampoco cuando cortó a 80. Jorge siguió midiendo con mucho tiento sus alturas de corte e hizo los casi diez minutos en todas las mangas. Acabó primero con 4932 puntos. Sombrero. No muy lejos Ángel volvió por donde solía con dos miles más y con todos los aterrizajes en todo el centrazo de la diana. Y la sorpresa del tercero, un magnifico Javier Martos, que sin hacer ruido, sin ganar ninguna manga, con su Pike de cola en V, difícil en algunas circunstancias, llegaría a 4810 puntos..enhorabuena!. Premio especial del jurado, las medallas de chocolate para los Supra fabricados en la cocina (entre otras en la mía) en los puestos cuatro y cinco. Eso sí pilotadas por Javier Hernandez y Jesus Davila que florecen en los últimos tiempos como las flores de la primavera que comienza. Julio terminó sexto, seguido de Javier Iglesias. Adolfo sigue para arriba, igual que Dani (cuando viene, que no viene todo lo que quisiéramos) y Richard algo menos en forma de lo que nos tiene acostumbrados. 

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 La nota siniestra, que no trágica, al final de la quinta manga. Cuando todos picábamos  desde la altura para aterrizar sonó un crac como si se rompiera un árbol. Miraba a mi avión aterrizar y cuando quise saber qué había pasado vi a Juan corriendo hacia allí y su magnifico Ultima amarillo encaramado en lo más alto de un árbol de los más altos. 

 Y así terminó el concurso. Entregó los trofeos Yoli, en  representación de la presidenta de la Comunidad de Madrid. Reseñar que los artesanos del trofeo fueron Marco, Julio y Juan (y un servidor como ideólogo). 

Y…el avión de Juan seguía allí a lo alto con los rescatadores abajo. Y por más que mirábamos no se decidía a bajar el solito. Jorge dijo que había que traer la motosierra. Vamos diciendo en alto lo que muchos pensamos en bajito de los arboles de los campos de vuelo. Con Juan encaramado a diez o doce metros en el campamento base y Marco infatigable en tierra comenzaron los setecientos intentos. Empleando las doce cintas de doce metros de medir unidas por sendos nudos gordianos y empalmando una caña de pescar con una rama para llegar a una longitud aproximada de 23 metros y medio.  Juan plin plin y Plac! Cuidado Paco que te cae encima! Para eso estoy para cogerlo!…Cataploch …aterrizado y enteros (el avión y Paco).

Plas plas plas (aplausos)

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Las fotos del Campeonato Autonómico y Liga FAM

Para abrir boca y recordar los vuelos fenomenales de hoy, hemos decidido haceros llegar las fotos.

Estamos a la espera de que nuestro querido cronista oficial Pedro San José pueda sacar tiempo entre vuelo y vuelo (de los de verdad en Iberia) para narrar el día de hoy con sus clasificaciones oficiales.

Aquí tenéis la clasificación provisional a falta de revisión por parte del Director del concurso (Pedro):
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Y el fichero de resultados detallados:

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Categorías:Liga FXJ Altímetro
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