Archivo
3ª Prueba F5 ALES de la liga de Cataluña 2024 por JJBoullosa
3º prueba de la Liga de Cataluña de ALES, hoy nos acoge el bonito club de Osona, situado cerca de VIC. https://maps.app.goo.gl/XZdnC6wcTGVXentJ7
Después del CTE pensé que me iba a tomar la revancha igual alguno más, con este día tan tranquilo, sol temperatura sobre los 25 °C y ligera brisa, seria un día ideal para mi ligero tilia…pues cagada …
Los compañeros vinieron con el cuchillo entre los dientes, el día parecía de continuas ascendencias, pero algunos fuimos a malos sitios, salvo un par de mangas, se consiguieron tiempos cercanos al máximo de 8 minutos, aquí los más avispados que leyeron bien las condiciones en todo momento.
Una pena Pere Romero no pudo salir ya que su modelo tenia un percance con la varilla de mando del elevador, así que se dedico a ayudarnos con el concurso.
Las distintas mangas fueron muy apretadas, parece que el nivel aumenta a grandes pasos y hay que espabilar …..la igualdad de modelos y demás hace que el pilotaje y la astucia sea el factor de éxito.
Joan Pontnou, Josep juanhuix punti, Kiku Roura, Francesc Antón Mora i Calmet tomaron la delantera y ya no bajaron la guardia, destacando Josep juanhuix que es nuevo en la categoría, hace tiempo vino un par de veces.
Joan Pontnou hoy vino a ganar y le salió perfecto el concurso
A mitad de concurso empezó a cambiar el viento y en la sexta manga decidimos dar la vuelta a las dianas, el viento a veces hacía que fuese difícil llegar a la base y algunos ceros se distribuyeron y un fuera de campo, te confiabas de las térmicas pero en mi caso perdí 2 cuando creía estaba agarrada y luego claro vuelve sin puedes, supongo mala previsión de dirección de la térmica …hay que mejorar esto
Grandes vuelos de Josep Cornellá Masnou también nuevo en la categoría y sobre todo en Joan Morro Pla, que no pudo salir en una manga y esto le penalizo enormemente , recordad no tenemos descarte .
Que pedazo de tarjeta entrego, muy bien ¡¡
Debió ser la batería que le toco en el CTE
Podio
2º Josep juanhuix punti 1º Joan Pontnou 3º Kiku Roura
Sin rollos:
J.J. Boullosa a 24 de junio del 2024
Campeonato de España F5 ALES, Moncada i Reixac (Barcelona), por JJBOULLOSA
Pues después del nacimiento de la Especialidad en Cataluña y 2 años de liga, llego el debut del Campeonato de España de ALES, como sabéis subida limitada a 120m y/o 30 segundos de motor, esta altura va muy bien por lo de las restricciones que tenemos en nuestros campos y hace un concurso sencillo, fácil de concursar y creo bastante económico o asequible sin merma de la belleza del vuelo Térmico.
Pues llego el día Sábado 15 de junio, 16 pilotos inscritos 15 de la Federación Aérea Catalana y uno de la de la Comunidad Valenciana FDACV, nuestro amigo y asiduo concursante José Emilio Nuevalos Aparisi del Club Xaloc.
Habíamos quedado alas 8:00 am para montar el tinglado con tiempo, a sido emocionante como todo el mundo arrimaba el hombro cual barco pirata a punto de partir cuando se levanta viento favorable
El día empezó con poco viento y un sol radiante, pero según fuimos haciendo las mangas el viento fue aumentando hasta llegar a 25 km/h , con estas condiciones el vuelo térmico fue muy difícil, las tomas no tanto pero muchas se quedaron lejos de la diana.
La mala suerte se encontró con Nuevalos, que se le desprogramo el variador y perdió varias mangas, hasta que conseguido un programador compatible y pudo continuar el concurso, pero bastante mermado de puntos.
Nico domina todas las condiciones así que no fallo nunca, seguido de cerca por varios pilotos muy competitivos, Miquel Baldi, Francesc Mora, Juan Pérez, Joan Pontnou, Jaume Fontanet, que conseguían buenos resultados, quedando el podio muy ajustado 5 puntos entre el 3º y 4º.
Las mangas tanto duraban más de 7 minutos, como menos de 3, era difícil saber donde ir y muchos íbamos como pollos sin cabeza, buscando algún sitio donde aguantarnos.
Después de la 6ª manga hicimos una parada de avituallamiento, se pretendía llegar a la 9º manga, pero nos cogió la tarde y debimos parar en la 8ª así que dimos por bueno el concurso.
Este primer campeonato se vieron muchos veleros de la casa tilia Model , varios Joy , un Q12 y los conocidos HM Mini Milvus y algún otro HM Egea 254 , un velero de costillas, la mayoría de 2,5m , tuvimos que lastrar varias veces para vencer este viento.
Una vez terminado el concurso se entregaron las medallas y se sortearon premios cedidos por los espónsor , Tilia Model, GliderKeper y BrutePower a los cuales agradecemos mucho su generosidad y apoyo al Campeonato de España 2024 de ALES .
Podio
2º Francesc Mora i Calmet 1º Nicolas Ridray 3 º Kiku Roura
Felicidades al Campeón de España 2024 de ALES
Nicolas Ridray
Felicidades al Podio.
Copa del Club RACBSA al Campeón de España ALES 2024
Nicolas Ridray
Copa del Club RACBSA “Copa Tilia “
Francesc Mora i Calmet
Copa del Club RACBSA al primer clasificado del club RACBSA:
Kiku Roura
Agraciados con una batería Brutepower 1100mA 100c
Agraciados con un vale de 150€ para modelos tilia y un Gliderkeeper pico
Sobre todo agradecer la participación de todos los pilotos y su colaboración, al club RACBSA (Luis Mejías, Miguel Ángel Rosello, Riccardo Faccini , Josep Closas) cooperantes Luis Mejías, Miguel Ángel Rosello, Riccardo Faccini, Francesc Mora , Jaume Fontanet, Juan Pérez y J.J.Boullosa.
Enlaces sin rollos:
fotos y documentos
JJBoullosa en Barcelona 19 de junio del 2024
Campeonato de España F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla)… continuación
Mucho personal (aunque pocos ayudantes) y una estupenda camaradería y deportividad entre todos.
Los deportistas pertenecian a tres federaciones regionales distintas, FEADA, FAEX y FAM y a catorce clubes diferentes, toda la información gráfica a continuación
En cuanto a los modelos hubo muchos ACOR, modelos construidos por Antonio Coronilla que quedó Campeon de España y además los tres primeros clasificados volaban modelos de ‘su factoría’.
Faltan algunos, pese a la voluntad de mas un fotográfo, a los que aradezco su colaboración, no se consiguieron sacar fotos de todos los modelos uno a uno. Además del emplumado hubo modelos construidos por Jose Enrique, Francisco Maza y Rafael Jimenez, un histórico MALLAN varios Ypsi y otro comercial que traía Javier Lara, un Alpha 2.0.
Casi la cuarta parte de los vuelos realizados (141) no llegaron a pasar de los cuatro minutos, lo que dice algo sobre la dificultad que se presentaba de vez en cuando, incluso entre grupo de vuelo de una misma manga, dándose la paradoja de que con 2’40» un vuelo puntuó 1000 y otro (en grupo diferente) 343 puntos. Sólo tres vuelos de menos de seis minutos de vuelo consiguieron esos 1000 puntos. También hubo ‘excesos por arriba’ 😉 , veintidos vuelos superaron los ocho minutos, aunque todos puntuaron incluso la toma (menos uno que se quedo mas lejos), y pese a los uyhuyhuyuy que en más de una ocasión de susurraron, sólo un modelo se quedó entre los girasoles, las barriguitas también hicieron su trabajo jejeje.
C.Extremadura y Open F5-FN-30g en Valverde de Leganes (Badajoz)
Las previsiones meteorológicas daban temperatura alta y no mucho viento y casi aciertan, de camino hacia Valverde, por carretras sin tráfico a unos 20Km del Campo de Vuelo «Jose Luis Ortiz» aparecen negros nubarrones en el horizonte, menudo frente (y no es exageración de andaluz), claro que por otra parte contento porque las temperaturas no subirian tanto jejejeje, como las previsiones, también erré, porque ese frente pasó y solo dejó hileras de nubes altas que no generaban sombra pero no erraron en lo de la temperatura y casi acabando ya se notaban.
Como comentaba Jose Enrique en whatsapp los vuelos fueron como una visita a una Montaña rusa y los usuarios los habeis visto en la foto.
Y lo de Montaña rusa no va por las posiciones de los pilotos en el transcurrir de la competición sino por las subidas y bajadas que sufrian los modelos durante sus vuelos, una pena que no volara con altimetro para ver el log de casi todos los vuelos… hubieran sido dignos de análisis.
Todo lo tenía preparado el Club Pacense de Aeromodelismo para cuando llegaran los participantes y esta vez fué José Enrique el que preparó «la secretaria» que después de un corto briefing con cronometradores y pilotos se pondría en marcha y no pararía hasta haber concluido los catorce vuelos que compondrían el concurso. En las fotos anteriores podemos ver a los pilotos con sus modelos, excepto a Coronilla, que no se que hice con su foto, y Antonio Gimenez, que por lo menos si lo tengo con algunos de los ayudantes y cronometradores estrellas del perfecto transcurrir de la competición.
Los catorce ‘miles’ del campeonato
Habrá llamado la atención que se consiguiera un 1000 con sólo tres minutos de vuelo pero el dia estaba así, alguno casi tardamos menos en bajar en algún vuelo que lo empleamos en subir; de los 63 vuelos realizados, casi la mitad, 25 lo fueron de hasta tres minutos y sólo diez superaron los siete minutos… No fué un día fácil
Un solo ‘incidente/accidente’, el sufrido por Gimenez, al quedarse sin bateria el receptor se precipitó el modelo ‘verticalmente’ hasta el suelo quedando la parte delantera del fuselaje como os podeis imaginar; a pesar de tener telemetría no queria, como buen deportista, que ni siquiera se pudiera pensar que la usaría, contra las normas que especifican que solo puede usarse por los dos motivos de seguridad de tensión de la bateria y calidad de recepción, y no recibió el aviso de que la tensión de la bateria estaba baja. Por cierto y hablando de reglamento, es menester que le demos de vez en cuando una lectura a los mismos, ayer, a posteriori del concurso, se planteaba la duda de si se podía repetir el vuelo dentro del tiempo de trabajo o no, porque mas de un piloto decidió volver a despegar porque el primer intento fué fallido o de muy corta duración… no voy a decir mas, pero recomiendo que nos leamos el reglamento y busquemos si está permitido o no y que conlleva si lo está. Aunque no se puso ‘limpio’ (se ven las modificaciones respecto al aterior) puede verse en https://www.rfae.es/sites/default/files/documentos/Sc4_F5J_Nacional_30g_Enero-2022-.pdf
Como todos los practicantes de la especialidad saben, el septimo y último vuelo es el mas esperado y el que mas atención atrae, esta vez no sería menos
Menuda diferencia entre ambos grupos e incluso dentro de ellos, Rodriguez Hurtado, pese a haber sido uno de los que despegó dos veces en uno de sus vuelos consiguió superar a sus ‘rivales’ en ese último vuelo, además con diferencia tan notable que a Juan Sixte le costaría el podio (como hemos visto en la gráfica de las posiciones) y casi lo mismo le sucedería a Carlos en el segundo grupo, que en una ‘divertida’ competencia Jose Enrique y Luis se disputarian el 1000 llegando/superando los ocho minutos. Lo de ‘divertida’ lo digo por dos cosas, nos lo tomamos con tranquilidad pero de vez en cuando se convertia en sufrimiento, y no porque los aviones iniciaran un descenso como en otras ocasiones sin remisión, sino por todo lo contario, no había forma de hacer bajar los aviones, es mas, a unos tres metros del suelo y en senda de aproximación al centro, a unos 30-40m de distancia, mi avión pegó un bote incontrolado (y acongojante) de unos cinco-seis metros, y casi lo mismo le pasó a Jose Enrique, menos mal que al final ambos conseguimos acercarlos al centro. Y hablando de tomas:
Aunque se lleve el 100 de porcentaje Carlos por su mayor puntuación en las tomas, debido a lo dificultoso de la meteo en el dia, su nota real sería notable (7’5 sobre 10) jejejeje.
Despues de un rato para introducir los datos de vuelo en GliderScore las clasificaciones quedaron así:
Y los agraciados con los presentes para los ganadores:
Pero como siempre en estas competiciones no todo es volar y competir …
La próxima de 30g en Bollullos de a Mitación … Campeonato de España 2024.
Casi se me olvida… un detalle que por poco pasa desapercibido … la funda del gollete de las botellas de recuerdo eran de tres colores, oro, plata y cobre… muy original la ocurrencia. Gracias al Club Pacense de Aeromodelismo por todos esos detalles y el trato recibido y a FAEX por su colaboración.
Campeonato de Andalucía y Open F5-FN-30g en Aljaraque (Huelva) … continuación
Por fin me llegó la foto de los artistas y de sus artefactos; que recuerde y respecto a anteriores pruebas, en cuanto a aviones, había dos nuevos, el Alpha 2.0 de F5 Models de Lara y el Ypsi 2500 de Luis, el primero con 550g (versión pesada, tiene otro de 450g) y el segundo con 500<>510g. Dos pilotos nuevos en esta plaza, Adan (acor con franjas ‘rositas’) y Fernando Félix (acor con franjas azules y roja).
También me han llegado un par de fotos del ‘después’, lo importante del dia
Si con el paso del tiempo va mejorando la organización (cosa difícil ultimamente porque está bastante alto el nivel), lo que sigue mejorando es ese ‘refrigerio’ (jajajaja) con el que nos halaga el Club de Aeromodelismo Plus-Ultra a todos los presentes, entre los aperitivos (chacinas de la sierra y jamón, sin olvidar el queso, las gambas y los platos de aceitunas y patatas fritas), el chorizo a la parrilla y esos filetitos de lomo que, ojú niño, que perdición… porque además, el agua, los refrescos y las cervezas (sin) estaban fresquitas fresquitas y no veais como entraban después de eso ‘malos ratos’ sufridos con el cuello doblado mirando aviones
Y después de una imágenes del transcurrir de los vuelos (susto incluido), algo sobre los resultados de ellos; por cierto, el bimotor no concursaba.
Como comentaba en el anterior resumen casi todos los ‘miles’ fueron con tiempos cercanos (o pasando) los 8 minutos objetivo, aunque no todos los pilotos del grupo llegaran a acercarse.
Mas de la tercera parte de los vuelos (37 de 98) terminaron a menos de dos metros del centro asignado y sólo siete (de los que puntuaron) lo hicieron a mas de quince.
A continuación algunas fotos de la entrega de recuerdos y trofeos
Y colorin colorado … si no hay preguntas o dudas, hasta el siguiente… ya anunciado en Valverde de Leganés (Badajoz) y organizado por el Club Pacense de Aeromodelismo.
GliderKeeper MASTERS2024 Escalona (EUROTOUR)
Este será el Trofeo Itinerante (si Nico lo permite, jejeje) que distinguirá a los ganadores del MASTERS anualmente, poniendo en su peana su nombre como recordatorio
Y no fué la uúnica revelación de este MASTERS2024, Diego Lizana se estrenó y … menudo estreno
Ya comentamos en el Prólogo las inclemencias del tiempo en este fin de semana que aún así no pudieron impedir que se realizaran 215 vuelos (184 calificatorios y 31 en el FlyOff) y aunque se sufrieron mas de una rotura (incluso sin volar) y que muchos de los vuelos acabarían con cero en la toma, sólo fueron penalizados dos por sobrevolar la zona de seguridad y cinco lo hicieron a mas de 75m del punto asignado para la toma; setenta y tres vuelos no puntuaron en la toma, claro que también hubo 28 que tomaron, tanto el sábado como el domingo, a menos de 1m del punto asignado para la toma de los cuales ocho fueron el sábado, menuda proeza (solo vistos los vuelos calificatorios).
Dos instantáneas de tomas
En cuanto a las alturas hubo un poco de todo, como en botica… el record de penalización fué 376 puntos para un vuelo 7:42 y 183,8 puntos, pero no fué el de peor resultado, hubo dos vuelos en el que el piloto debía puntos a la organización 235 y 232 puntos de penalización para 2:08 y 3:52 como tiempo de vuelo.
Hubo 30 vuelos (de los 184 de los calificatorios) que superaron los 100 puntos de penalización por la altura de partida. Los vuelos del FlyOff son otra cosa. De los 12 vuelos que no llegaron a penalizar 50 puntos por la altura sólo 5 se llevaron el 1000 del grupo y el record, por abajo, estuvo en los 49 puntos de penalty y este si se llevó los 1000.
Unos cuantos de los modelos presentes y, como no, con sus respectivos artistas.
En cuanto a los tiempos de vuelo, 65 de ellos llegaron o superaron los nueve minutos de vuelo, bastante apreciable dadas las condiciones de viento, aunque la mayoria se consiguieron en la mañana del domingo (Mangas 5 y 6) En la tercera manga sólo un vuelo llegó a superar los siete minutos (9:53) y curiosamente con sólo 52.5 puntos de penalización de altura.
Otras cosillas del finde:
Y, para terminar este rollo, un recordatorio del Campeonato de España de la especialidad, este año en la provincia de Cáceres https://f5j.es/2024/02/22/campeonato-de-espana-f5j-2024/
Campeonato España F5J 2024 Primer Avance
¡Saludos a todos los pilotos de F5J España!
Estamos encantados de comunicaros que está abierta la convocatoria para la inscripción al Campeonato de España de F5J de 2024 que se celebrará en Cáceres.
Os dejamos la información exacta sobre fechas y localización:
Fecha: 13,14 y 15 Septiembre 2024
Localización: Aeródromo de la Cervera, Valdesalor
GPS: 39°19’45.4″N 6°20’58.7″W
Importe inscipción: Por determinar
Hoteles
Se puede hacer uso de las instalaciones para acampar en el campo de aeromodelismo para los usuarios que dispongan de una caravana para alojamiento.
Además, para aquellos que prefieran otras opciones de alojamiento, se ofrece una lista de hoteles disponibles en la zona de Cáceres. Alternativamente, se puede explorar la posibilidad de encontrar alojamientos turísticos tanto en la ciudad de Cáceres como en los pueblos cercanos, los cuales pueden ofrecer experiencias únicas y variadas para los visitantes.
Los hoteles recomendados por la organización son los siguientes:
- Hotel Extremadura
- Hotel Barceló
- Hotel AHC
El Hotel Extremadura se encuentra en la mejor ubicación, ya que, es el centro de Cáceres donde podréis disfrutar de la gastronomía y acceso a multiples servicios sin necesidad de desplazarse en coche.
No obstante, os dejo unas zonas señaladas en Cáceres por si queréis buscar algún Airbnb, casa rural o alojamiento independiente de zonas donde se puede aparcar bien, está relativamente cerca del centro y no tendréis problemas de acceso.
Os recomiendo preguntar a la organización si vais a coger una reserva de un alojamiento independiente por si queréis que os resuelva alguna duda sobre la zona en la que se encuentra, ya que en la parte antigua no hay acceso con el coche.
En cuanto a la ciudad, Cáceres y su casco antiguo ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO debido a su bien conservado conjunto de edificaciones medievales y renacentistas.
El centro histórico de Cáceres se caracteriza por estrechas calles empedradas, plazas encantadoras y edificios monumentales que datan de distintas épocas, como la Edad Media, el Renacimiento y el Barroco. El casco antiguo está rodeado por una muralla medieval que añade un toque adicional de encanto.
Entre los monumentos más destacados se encuentran la Plaza Mayor, la Concatedral de Santa María, la Torre Bujaco y la Torre de los Púlpitos. Los visitantes pueden disfrutar de la atmósfera única de la ciudad mientras exploran sus callejones llenos de historia.
Para los aficionados a las series, Cáceres fue utilizada como escenario de grabación para la exitosa serie «Juego de Tronos». En la séptima temporada de la serie, algunos lugares de Cáceres fueron transformados en escenarios de Poniente, el continente ficticio donde se desarrolla gran parte de la trama.
En particular, la Plaza de Santa María y la Plaza de San Jorge en Cáceres fueron utilizadas para representar la ciudad ficticia de Desembarco del Rey. Estas locaciones históricas y sus edificios medievales proporcionaron un fondo auténtico y pintoresco para las escenas de la serie.
Preinscripción
https://forms.gle/PdG5gGMNvMb7pgTT8
Al inscribirme, lo hago con conocimiento de las normativa actual para el uso de aeromodelos y de las de la competición en sí.
De los datos aquí recogidos doy consentimiento para su publicación a todos los efectos del concurso
Final
Esperemos que este sea el principio de una sucesión de muchos más, nos enfrentamos a la organización con emoción y deseo de hacer lo mejor con todo nuestro esfuerzo. Es obvio que tendremos fallos, somos personas y seguramente nos equivocaremos, no obstante, estamos totalmente abiertos a cualquier sugerencia.
Si desea realizar cualquier comentario hemos habilitado el siguiente e-mail para que pueda escribirnos en cualquier momento para resolver sus dudas.
Contacto: info@aeromodelismocoria.es
Si desea hacerlo de manera anónima hemos habilitado un formulario de google forms: https://forms.gle/GfjUQywQQCDu1G5F9
Trofeo «MOTOS PAYAN» de F5-FN-30g en el Club El Muro
El pasado domingo 5/Noviembre, organizado por Manuel Montero con la colaboración de los socios del club, nos reunimos en las Instalaciones del Club El Muro trece aspirantes al Trofeo Motos Payan, al final sólo lo disputaron doce porque el ‘manteca’ se llevó un modelo hibrido, pero imposible de poner en vuelo, ya que estaba compuesto por un fuselaje en perfecto estado y un juego de alas rotas en los entrenamientos para la ocasión, un despiste lo tiene cualquiera y no voy a decir quién, claro que se sabrá dentro de nada jejejeje.
Las previsiones fueron cambiando durante la semana, desde imposible de disputar hasta la realidad, un perfecto dia para el vuelo de estos vichitos [lo de la ‘v’ es porque son chiquitos ;)] de entre 400 y 500g, con un poco de todo, desde calma chicha hasta algún momento de rachas molestas de viento, aunque nunca alcanzarian los 5m/s, eso si, con cambios constantes de dirección y en cuanto a térmicas… ufff no todos las encontraron y ya se verá en los vuelos
Las fotos de algunos de los pilotos con sus modelos, las dos últimas de los dos aviones ‘de palitos’ que participaron y dieron guerra, el de Gonzalo un ‘Mallan’ y el de Avecilla un ‘MARAVE’ (de construcción propia), el resto también eran ‘home made’, la mayoria ACOR, los otros, el de Carlos Estevez ya veterano, el de Daniel Medina nuevo y además tenia una envergadura de dos metros y medio, el de Angel y el de Jose Enrique, ambos construidos por este último; Otto volaría con un Q12 y Javier Lara con un Alpha 2.0.
Una moderna secretaria nos conduciría durante mas de tres horas seguidas y sin un sólo desfallecimiento, y, como no, contaba con enegía limpia para su mantenimiento… las mejoras de Jose Enrique.
A las 10:30 darian comienzo los vuelos, el sorteo se realizó para volar en dos grupos por manga y como incidencia digna de mención la protagonizada por Juan Rueda en la toma del quinto vuelo al dar con el cono del modelo en la puntilla que sujetaba el centro y la cinta de medida, impresionante el rebote (retrocedió unos diez centimetros) y como es lógico partiría el cono que fué sustituido inmediatamente.
Como comentaba al principio las condiciones de vuelo no eran muy ‘estables’ ni predecibles, si acertabas (o sabias, que no todo es suerte) te acercabas a los 8 minutos (objetivo de la prueba); aunque a un piloto el ayudante se confundiera y le dijera que el vuelo era de sólo siete minutos y aterrizara antes de tiempo.
Como en todas las pruebas de esta modalidad (F5-FN-30g) el último vuelo (séptimo) es el que mas expectación levanta, ya que como sabemos, la pila de 30g (normalmente de 450mAh) que alimenta el grupo motor no puede cambiarse ni cargarse (incluso ni medirse) una vez comenzado el primer vuelo, esta vez todos los pilotos hicieron acopio de segundos para este vuelo, aunque algunos mas que otros.
Las tomas tampoco fueron fáciles, entre los cambios de la dirección del viento dentro del mismo vuelo y que había algunas irregularidades en el terreno el dia no fué el mejor para ellas, la prueba la podemos ver en el cuadro de puntuaciones.
En este Trofeo sería Jose Enrique el que casi consigue el pleno en las tomas, sólo dos veces no quedó a menos de un metro, se quedaria a menos de dos y con notable diferencia con el resto de participantes. La toma mas ‘dificil’ fué la de Ricardo, que conseguiría posar el avión entre la secretaria, el altavoz y las piedras que los rodeaban sin tocar ni a una ni a las otras… hay que volver a la foto de la secretaria para ver la dificultad del logro 🙂 .
Una entrega de premios, que aparte los trofeos a los componentes del podio, estaba plagada de regalos proporcionados por «Motos Payan» y que fueron sorteados entre los asitentes, siendo el último el facilitado por Otto de Besche, el kit del «Rare BEAR» que le tocó a Carlos Estevez
Ya solo queda ver la clasificación general
Unas cuantas fotos de los actores y unas panorámicas de las instalaciones.
Y esta vez, la mesa estaba tan exquisita que nadie se preocupó de hacer alguna foto… pero tener por seguro que disfrutamos tando de lo que degustamos como de la charla post-vuelos.
Adjunto un video montado con fragmentos de grabaciones ….
https://youtu.be/0MRbhsaBVXE
Cuando tenga el enlace a uno mas guay de un socio lo pondré…
F5G pasado por agua.
Las previsiones meteorológicas nos daban una ventana de vuelo hasta casi las 16 horas del domingo, como casi siempre, no acertaron y el agua se adelantó y sobre las 13 horas la lluvia aumentó lo suficiente como para que la organización decidiera que después de terminar la manga en curso no se comenza la siguiente. La previsión era hacer un mínimo de cuatro pero…
Tres fotos con los pilotos que realizaron los últimos vuelos, Juan Sixte, Luis González y Juan Ramos y el mapa con la previsión de la entrada de la tormenta (gracias a Juan Fco Gonzalez de Tena).
Como todos sabiamos lo corto que podría ser el tiempo para los vuelos, desde muy temprano empezaron a llegar a la pista organización y pilotos, de forma que se fueron preparando los modelos, dando los vuelos de puesta a punto y confirmación de funcionamiento. No se tardó mucho en decir … ‘vamonos, que nos mojamos’… y después de unos minutos para explicar el funcionamiento de los GASSENSOR, como sería el trancurrir de la competición y marcar las zonas de seguridad comenzarian los vuelos
Ya hablamos del GasSensor en otras ocasiones y si alguien quiere mas información del ‘chisme’ con gusto se la doy.
Gregorio, Juan, Jesus, Antonio, Alfonso, Clarisa y la especial colaboracion de Paqui (ya conocida por su arte para controlar el transcurrir de un concurso) hicieron posible que los vuelos tuvieran agilidad y sin fallos.
El personal que aguantó el chaparrón y consiguió que el concurso llegar a buen fin; falta el modelo de Francisco Hernandez en la foto de grupo y en las del suelo falta el de Juan Rueda.
Dos formas de manejar los modelos, jejeje, Paco lo trae en alto y Juan lo pasea como si fuera penitente…
Suelo volar con altimetro y esta vez no podíia ser menos… os pongo las ‘radiografias’ de los vuelos
Normalmente con dos subidas tengo suficiente para realizar los diez minutos de vuelo a vela (sin motor) que es el objetivo de la especialidad, el domingo no lo conseguí en ninguno de los vuelos, no estaba el día muy térmico, jejejeje… la verdad es que tampoco había descendencias (o por lo menos en mis vuelos) pero el chirimiri que nos acompañó durante toda la mañana y la lluvia copiosa en el último vuelo no dejaba calentar mucho el ambiente 😉 . Pero disfrutamos de ellos, a continuación alguna foto de los ‘bichos’
Los vuelos, como comentaba antes, bajo la dirección de Paqui fueron fluyendo conforme al orden establecido, siendo el primero el que resultó de un sorteo, y sin pausas, con una cadencia de cuatro minutos, fuimos despegando todos y cada uno de los concursantes, con la cosa de que Javier despegaba mediante ‘carrito’ como podreis observar en el video resumen gráfico de la competición que pondré al final de esta perolata.
Los vuelos transcurrrieron como podeis ver en los datos de cada manga… Los máximos tiempo de motor fueron marcados por Francisco Hernandez y los mínimos por Antonio Coronilla, el máximo fue de 1’21.4″, el mínimo de 15.4″ y la media de motor durante todos los vuelos fué de casi 25″ (24.88), mas alto de lo que suele ser normal. Creo que tenemos que tener otra «Jornada de Tecnificación» de F5G, porque me dá que no tenemos muy claro algunos como obtener la mayor cantidad de puntos. Por ejemplo, Juanito (apodo cariñoso que le pongo a Juan Rueda) se pasó de tiempo de vuelo en la segunda manga, anotando un crono total de vuelo de 10′ 34.2″ lo que le impedediría puntuar la toma, pese a que fué a menos de 2m (28 puntos), no fué por desconocimiento, en el siguiente vuelo pararía el crono a los 10′ 29.5″ jejeje.
Instantáneas de las puesta en vuelo de los modelos …
Los que mas cerca estuvieron de puntuar el máximo por el tiempo de vuelo (Tiempo total menos el tiempo motor sobrepasando los 595 de los 600 posible fueron
En cuanto a las tomas, más de la mitad de ellas se realizarian a menos de 5m, un buen dato estadistico dada la dificultad que acarrea calcular el toque cuando el tiempo de vuelo menos el de motor sea 10′.
Un incidente de vuelo, que conllevaría el único cero en el total de vuelos le ocurrió a Sixte, que perdería la cabina en vuelo, aunque afortunadamente se recuperaría y pudo continuar compitiendo pero le acarrearía portar el farolillo rojo de la clasificación, no pudiendo revalidar su tercer puesto (o mejorarlo) obtenido el año pasado.
La clasificación del Campeonato de Extremadura F5G 2023 quedaría:
La cladificación del Campeonato de España 2023 de la especialidad de Grandes Veleros con Motor Eléctrico F5G sería:
La presencia de D. Francisco Hernandez Mogollón tanto en el campo durante la competición como en la entrega de trofeos dió un toque especial a esta competida competición, valga la redundancia; muchas gracias por su presencia.
Como no todo es competir, también se disfrutaría despues de una agradable charla teniendo delante unos exquisitos manjares, esta vez servidos y muy acertadamente, en el campo no hubieramos disfrutado como en otras ocasiones por causa de las inclemencias del tiempo. No hay mas que ver la cara de felicidad de los presentes.
No queda mas que agradecer a la Junta de Extremadura y a la Federación Aeronáutica Extremeña su colaboración con el Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva de Don Benito-Villanueva artífice y organizador de este magnífico, pese a la lluvia, Campeonato de Extremadura y de España de esta especialidad de aeromodelismo, que además nos regala este estupendo vídeo resumen del dia:
https://youtu.be/WyN6uhyaYMk?si=ZlpvAIoZCcl375Z-
Campeonato de Cataluña F5J FAI 2023, por JJBoullosa
6ª prueba de la Liga Catalana F5J FAI 2023
CMD Tarrega
Dia perfecto este Campeonato de Cataluña en Tarrega , cielo azul, viente flojo sobre 5 km/h temperatura muy agradable entre 20°C y 27°C, 13 pilotos con muchas ganas de disputarlo , asi que montamos 7 bases y nada mas trimar los modelos y la reunion de pilotos comenzamos a las 10:30 h. Antes , la foto de Grupo ….
Las medallas para el podio
Josep Almasque arriesgando a tope Francesc Mora conectando bateria.
Owen Marquez y Felip Riera ya asiduo de la Liga Catalana
Con este dia, las Termicas eran continuas sobre todo en la parte justo debajo del Sol, claro calienta mas alli…..
Esto provoco que en muchas mangas , todos los pilotos aterrizaban ala vez, haciendo un trafico al que no estamos la mayoria muy acostumbrados, los pilotos de la parte de arriba de la clasificcion hacian cortes muy bajos , todos en general cortabamos mas bajo que de costumbre, asi que habia que aplicarse afondo.
Felip, Nico y Almasque empezaron una guerra de cortes bajos, llegando a cortar por debajo de los 60 m, los demas nos mantuvimos en comodos 120m y despues a bajar rapido, apuraditos de tiempo donde las habilidades a alta velocidad son importantes para no tener colisiones en la senda de aterrizage.
Con trascurso de las mangas , el viento seguia invariable y todos seguian volando en el lado del sol , lo cual complicaba los vuelos para algunos, en una manga los 7 veleros estaban en la misma termica , en otra , otros tantos veleros mas 2 aguilas y 8 cigüeñas , una locura y nadie molestaba a los demas ……
Los jovenes
Francesc Mora en plena faena
Jordi Ciervo y Nico super concentrados
Nico estudiando el aire segundos antes de salir
Como se ve en la clasificación esta muy apretada en este concurso
Podio
2º Felip Riera 1º Nicolas Ridray 3º Josep Almasque
Campeon de Cataluña F5J FAI 2023
Nicolas Ridray
Felicidades a él y al podio
Video articulo sin royos
Para mas informacion y fotos :
Juan Jose Boullosa en Barcelona a 10 de octubre de 2023
F5J en España 