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3er Concurso FAM F5J FAI. Venturada. (Club Los Gatos)
Siempre es una noticia muy agradable el ver entrar nuevos clubes en la Liga. En este caso tenemos 3 motivos de alegría más que añadir:
- El primer motivo es la gente del Club Los Gatos que nos atendió de maravilla incluido un almuerzo «como Dios Manda». Todos los miembros del club fueron superamables y estuvieron pendientes del concurso y los participantes.
- Alguno de sus miembros se unió al grupo de concursantes y eso es una noticia fantástica. Tener más concursantes ayuda a todos, los nuevos porque tienen más competencia, los veteranos porque empiezan a tener relevo.
- No podemos olvidar el campo que el club dispone. En mi opinión, el mejor campo de vuelo para veleros F5J de la provincia de Madrid. Espero que el resto de clubes no se enfade 😉 pero lo pienso así sinceramente.
Agradecer a Angel Cristobal sus gestiones para incorporar al Club Los Gatos como organizador del concurso.
En lo deportivo destacamos el retorno del maestro Richard Frederick. Un año sin practicar en competiciones y por él no pasa el tiempo. Volvió a ganar.
Concurso muy disputado con una primera parte (antes del almuerzo) con viento en calma y casi sin soplar donde los más ligeritos hicieron de las suyas. Una segunda parte que fue totalmente opuesta, con rachas fuertes provocando ascendencias y descendencias bruscas que tiraban por tierra a la mayoría de modelos. En la segunda parte los veleros más pesados tenían cierta ventaja y si no conseguías irte con la térmica sufrías un descenso muy acusado.
La clasificación:
Un saludo, Javier.
El 2º Daidalos… Por Manuel Martin (en directo)
En el primero no me había olvidado la cola… pero es lo único, bueno, casi, que he modificado en el segundo respecto al primero.
Siempre repetimos montaje aunque intentamos mejorarlo… En este caso he cambiado el momento de cola del modelo y le he añadido la dirección, con su servo… vamos a verlo
- los momentos
Y creo que he acertado, mas detalladas las diferencias de momentos
- Primero
- Segundo
En ambos el mando de profundidad están sobre una «V» de carbono con la base para el estabilo
- en el primero
- la transmisión
En ambos la transmisión es una varilla de carbono de 1mm con funda
- Mando directo al timón
Para la dirección he utilizado un servo ‘insertado’ en el empenaje vertical (el D47 de Dymond)
- en el segundo
Y para que el cable de alimentación no represente un problema de peso he utilizado este
Y ahora vamos con las medidas… del segundo
Podéis fijaros que he ahuecado el estabilizador para que una parte del empenaje vertical entre en el mismo
Las distancias desde el final del tubo
En este la cuaderna del motor es de carbono
Una recomendación; de vez en cuando comprobar el consumo y si veis que ha subido ligeramente el mismo desmontar la reductora, limpiarla bien y poner grasa nueva (lo digo por experiencia propia)
Después proceder a un correcto ‘apretado’
Al final tendremos un modelo que merece la pena
El peso del segundo modelo…
La envergadura de los dos modelos es de 2300mm.
F5J en España 