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Archive for 10 abril 2016

4º Concurso de la Liga F5J FAI FAM. Torres de la Alameda

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Queridos lectores, hoy nos hemos vuelto a encontrar en Torres de la Alameda para dirimir el 4º concurso de la liga FAM. Muchas caras conocidas y pilotos experimentados nos encontramos allí. También algunos más noveles en la fórmula con muy buenos resultados.

Estaba claro que el día iba a ser diferente al de ayer y vaya si se cumplió la previsión. Viento fuerte toda la mañana con algún chispeo de lluvia que se quedó en nada. Los más previsores acertaron bastante y aunque no llegamos a viento “huracanado” sí que sirvió para que los que habían traído un segundo modelo lo sacaran a la pista. Ya fuese un modelo más pesado o más baqueteado, los que llevaron doble modelo lo aprovecharon muy bien.

Vimos algún “Shadow” y modelos más tradicionales.

Con respecto a los vuelos, decir que el viento dominante obligó a lastres, ajustes con reflex, centros de gravedad un poquito más adelantado y cualquier artimaña que permitiese bajar el morro para que no volasen los modelos “marcha atrás”. Muchas descendencias y algunas ascendencias que si se aprovechaban (las menos veces) te llevaban a los cielos del olimpo F5J.

Si por el contrario, no encontrabas esa ascendencia (lo más probable) tocabas tierra en 4-5 minutos. Llegamos a ver en un vuelo como a falta de 20 segundos para los diez minutos, una descendencia barría a todos los modelos que a pesar de traer buena trayectoria y velocidad y los “aplastaba” contra el suelo. 6 modelos quedaban a más de 10 metros de la diana. Variados los vuelos y muy instructivos.

Podeis comprobar la clasificación aquí:

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Algunos videos:

 

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Categorías:F5J FAI

2ª Prueba Liga Andaluza-Extremeña 50gr 2016. Lebrija

El Club Aeromodelismo Las Marismas se estrena en la Liga con una estupenda organización y una muy buena acogida tanto de los socios para con los participantes como de éstos hacia el Club. Seguro que se repetirán las pruebas en ese estupendo campo de vuelos… “Las Marismas “… su nombre lo dice todo.

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Leer más…

Crónica del Tercer Concurso de la Liga Madrileña de F5J OPEN K4/K6 domingo 3 abril Club Alas de la Sierra, Guadarrama. Por Francisco Hernández.

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Vientos del pueblo me llevan,
vientos del pueblo me arrastran,
me esparcen el corazón
y me aventan la garganta
.”

Eso decía mi tocayo Miguel Hernández en su libro “Viento del Pueblo”

También decía el gran Luis Manuel (Bigotes) que hubo un día que hacía tanto frío que los grajos iban andando 😉

Pues creo que con estas dos citas de autoridad está resumida la jornada de hoy, al menos su contexto, de hecho veréis que no habrá ni foto de grupo porque a ver quien era el guapo que se dedicaba hoy a quedarse parao con un velero en la mano como un pasmarote esperando a que los demás se pongan y a que venga el retratista.

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Dos veces hubo que parar porque la lluvia azotaba la cara de los pilotos y algunos sufrieron (sufrimos) las consecuencias de una meteorología adversa y complicada.

Pero no digo esto para quejarme, sino para destacar la heroicidad de los valientes veleristas que se dieron cita en Guadarrama para disputar el concurso de la Liga Open K-4 / K-6.

Porque si empiezo hablando de los pinchitos, el choricito (ojo al diminutivo que así engorda menos) y la pancetita recién hechos, acompañados de pan y vino, además de otras bebidas espirituosas y no espirituosas, con café caliente de postre, y diciendo que el concurso se celebró en el hermosísimo paraje en el que está enclavado en Club Alas de la Sierra de Guadarrama, y que los de la Aemet metieron la gamba en la predicción porque no sopló ni la mitad del vendaval con el que amenazaron en las previsiones, pues la cosa tendría poco mérito.

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Aunque si de mérito hablamos ese lo han acaparado hoy dos figuras: uno don Julio Contreras, que un poco más y hace siete miles volando solamente seis mangas, y algunas sacándole más de cuatro minutos al resto de sus compañeros de manga convertidos en víctimas en la clasificación, y como el invento de don Sergio Martínez Lara te va dando los datos en tiempo real pues se puede consultar la sangría de puntos in situ y sur le champ que dicen los franceses. El otro figura de la jornada ha sido don Antonio Tirado, jefe supremo del concurso, nos ha puesto a todos firmes como una vela con el rádar de las penalizaciones activado para aquél que osara contravenir algún aspecto de la seguridad y ha sido capaz de hacernos volar las seis mangas con un día de perros y decirnos que no nos quejáramos que allí en ese su campo de Guadarrama están acostumbrados a comer cosas que harían vomitar a una cabra (que diría Rambo), quiero decir a volar en condiciones mucho peores.

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Desde luego, además de mojarnos, bien nos lo hemos pasado aunque no haya sido un día de esos de disfrutar de las térmicas, porque con el frío que hacía creo que sólo en una manga se abrió un hueco en el mar de nubes por el que apareció el sol canicular y hubo quien voló para atrás y sobre todo para abajo. No obstante, el de hoy era un día impagable para congeniar con tu modelo, para verle comportarse en situaciones desfavorables, para dejar claro como no hay que hacer el último giro o en afinar respecto a la mejor manera de salir corriendo de una descendencia.

Todo eso y mucho más hemos visto esta mañana hacer a los concursantes, porque si Julio ha sido implacable, también hemos visto y disfrutado de vuelos muy bonitos de David Miguel con su Pike, Juan Ramos con el Supra XL Home-Made, de Marco Antonio con el Kappa35 o de Paco Puebla que volvía a los concursos con un flamante Maxa. También vimos destellos de calidad de Antonio Tirado con su Pike Perfection y de Pedro San José con su vistoso Supra naranja fosforito. Así como pudimos disfrutar de la compañía de Juan Koers, que se estrenaba después de tiempo de ausencia y que hizo unos primeros vuelos espectaculares.

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Impresionados quedamos algunos de la evolución de Fran Carames, que con un día poco propicio para el vuelo a vela y concursando alguna que otra manga sin funcionarle el timón de dirección de su Easy Glider, ha dado un salto de calidad llamativo respecto al concurso anterior, se nota mucho que volaba hoy con el famoso corchito mucho mejor ajustado.

Y luego vendría el pelotón de los “cagüetas”, es decir, aquellos que nos dejamos influir por las previsiones de los meteorólogos (a quienes el todopoderoso confunda) que anunciaban para este domingo el vendaval del día del juicio final además de agua y todo ello en el corajudo campo de Guadarrama, y en vez de ir a concursar con el velero de los ajustes finos nos trajimos el sufrido segundo modelo más pesado, con sus parches y reparaciones marcadas en la piel, para que doliera menos la rotura en el caso de que se produjera, así me dejé el Maxa en casa, como Jesús Dávila se dejó su Home-Made y se llevó el Tocho-Vulture o Javier Hernández se llevó el Langostino con Gabardina en vez del Supra Hi-Tech, y así nos lució el pelo, que todo hay que decirlo.

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Termino agradeciendo con emoción contenida en las papilas gustativas el trato recibido por los socios del Club Alas de la Sierra, especialmente el culinario, esas viandas calentitas recién hechas hacían que a pesar del frío se saltaran algunas lágrimas de gratitud y emoción. Y muy agradecidos por habernos dejado usar sus hermosas instalaciones en exclusiva y por haber desempeñado en un día tan ingrato labores de cronometraje a lo largo del concurso, así hace uno el propósito de volver a Guadarrama aunque ni sople ni llueva.

Clasificación de la liga:

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Clasificación del Concurso:

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3er Concurso FAM F5J FAI. Venturada. (Club Los Gatos)

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Siempre es una noticia muy agradable el ver entrar nuevos clubes en la Liga. En este caso tenemos 3 motivos de alegría más que añadir:

  1. El primer motivo es la gente del Club Los Gatos que nos atendió de maravilla incluido un almuerzo “como Dios Manda”. Todos los miembros del club fueron superamables y estuvieron pendientes del concurso y los participantes.
  2. Alguno de sus miembros se unió al grupo de concursantes y eso es una noticia fantástica. Tener más concursantes ayuda a todos, los nuevos porque tienen más competencia, los veteranos porque empiezan a tener relevo.
  3. No podemos olvidar el campo que el club dispone. En mi opinión, el mejor campo de vuelo para veleros F5J de la provincia de Madrid. Espero que el resto de clubes no se enfade 😉 pero lo pienso así sinceramente.

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Agradecer a Angel Cristobal sus gestiones para incorporar al Club Los Gatos como organizador del concurso.

En lo deportivo destacamos el retorno del maestro Richard Frederick. Un año sin practicar en competiciones y por él no pasa el tiempo. Volvió a ganar.

Concurso muy disputado con una primera parte (antes del almuerzo) con viento en calma y casi sin soplar donde los más ligeritos hicieron de las suyas. Una segunda parte que fue totalmente opuesta, con rachas fuertes provocando ascendencias y descendencias bruscas que tiraban por tierra a la mayoría de modelos. En la segunda parte los veleros más pesados tenían cierta ventaja y si no conseguías irte con la térmica sufrías un descenso muy acusado.

La clasificación:

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Un saludo, Javier.

Categorías:Concursos, F5J FAI

El 2º Daidalos… Por Manuel Martin (en directo)

En el primero no me había olvidado la cola… pero es lo único, bueno, casi, que he modificado en el segundo respecto al primero.

Siempre repetimos montaje aunque intentamos mejorarlo… En este caso he cambiado el momento de cola del modelo y le he añadido la dirección, con su servo… vamos a verlo

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los momentos

Y creo que he acertado, mas detalladas las diferencias de momentos

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Primero
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Segundo

En ambos el mando de profundidad están sobre una “V” de carbono con la base para el estabilo

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en el primero
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la transmisión

En ambos la transmisión es una varilla de carbono de 1mm con funda

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Mando directo al timón

Para la dirección he utilizado un servo ‘insertado’ en el empenaje vertical (el D47 de Dymond)

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en el segundo

Y para que el cable de alimentación no represente un problema de peso he utilizado este

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Y ahora vamos con las medidas… del segundo

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Podéis fijaros que he ahuecado el estabilizador para que una parte del empenaje vertical entre en el mismo

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Las distancias desde el final del tubo

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En este la cuaderna del motor es de carbono

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Una recomendación; de vez en cuando comprobar el consumo y si veis que ha subido ligeramente el mismo desmontar la reductora, limpiarla bien y poner grasa nueva (lo digo por experiencia propia)

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Después proceder a un correcto ‘apretado’

Al final tendremos un modelo que merece la pena

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El peso del segundo modelo…

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La envergadura de los dos modelos es de 2300mm.

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