F5J en España

Hola.

Hoy hemos llevado a cabo la segunda prueba de la liga Asturiana de F5J, fórmula nacional con batería de 50 gramos, que al tiempo ha sido el Campeonato de Asturias de este año.

El día tenía un pronóstico meteorológico de sol y nubes, mas estas últimas, y un viento de componente Oeste-Noroeste, con rachas por encima de los 20 kms/hora, y esas fueron mas o menos las condiciones que tuvimos, el viento molestaba algo, no en exceso, y la actividad térmica tuvo su protagonismo, en dos o tres de los vuelos con ascendencia potente generalizada, al menos en dos de ellos yo al menos decidí empezar a bajar cuando solo iban tres minutos y medio, pues ya estaba a una altura que calculo superaba los 400 metros; en cambio hubo un vuelo con una descendencia, también generalizada, en la que todos los modelos bajaban a toda pastilla, solo el que estaba mas alto, el mío, después de desplazarme a uno y otro lado, al final conseguía escapar de ella y alcanzaba el tiempo máximo, no así el resto de participantes.

En esta oportunidad no me dejaron hacerme con todos los miles, en el último vuelo me lo arrebata Alejandro, con un ajuste de tiempo fenomenal, 6’ 59.99 y 2 metros, aunque mi vuelo fuera de 7’ 00.84 y también 2 metros.

En general todos acabamos el concurso mas o menos satisfechos, pues pensábamos que el viento nos iba a perjudicar mucho mas de lo que a la postre lo hizo.

Afortunadamente, la meteorología permitió que los habituales cinco participantes termináramos sin incidente ni rotura alguna, asistidos por un equipo de cronometradores de auténtico lujo, muchas gracias a Juan Cifuentes, Sergio Álvarez, Raúl García, Iván Duarte y Alicia Fernández, gracias a ellos el concurso fue ágil, entretenido y divertido.

Así quedó la clasificación:

La clasificación de la Liga:

Teneis algunas fotos aquí:

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El día 29 de Marzo se realizó la primera prueba de la liga asturiana de F5J 50 gramos, con los habituales pocos participantes, que aún se han visto mermados, pues fue una jornada con abundancia de incidentes.

En el Campus Universitario de Viesques, la pradera central que muchos conocéis, pero que no es ni la sombra de lo que fue, un edificio que antes no estaba, arbolitos, parterres, en fin, que las cosas se complican mucho más que antes.

Antes del comienzo de la prueba, Alejandro Gil trataba de hacer un vuelo de prueba tras modificar una escuadra de mando de su modelo, algo salió mal, y la puesta en vuelo resultó muy incontrolable, sufriendo su Sky Sergio un fuerte impacto que le impidió iniciar la competición, ya vendrán días mejores.

Comenzamos la competición a la hora prevista, y pronto se vio que la mayoría estamos un tanto oxidados, el invierno ha sido largo y malo, y aún estamos en la fase de salir del letargo. El día era excelente para la práctica de la competición, escaso viento, más nubes que claros pero sin ningún atisbo de lluvia, ni grandes ascendencias ni notorias descendencias.

El primer vuelo me lo llevaba sin apenas oposición, buen aterrizaje en la diana y tiempo aceptable, mientras que los demás no conseguían acercarse demasiado a los siete minutos.

El segundo vuelo fue parecido al primero, nadie conseguía llegar a los siete minutos, salvo yo que me pasé un par de segundos, y tampoco anduve demasiado fino en el aterrizaje, venía pasado de altura, por eso me fui en tiempo y me pasé de la diana. Pero la peor parte en este vuelo se la llevaba Miguel de la Torre, un sol entre nubes le hizo perder de vista su modelo cuando ya se preparaba la aproximación a la toma, y su lanzado a mano motorizado fue a parar al tejado del edificio cercano, lo que le impidió continuar en competición, si bien un poco más tarde recuperaba su avión con escasos daños.

A causa del anterior percance, que no sería el último de la jornada, continuamos solo tres participantes de los cinco iniciales, entre Pipo, Luis Presol y yo nos jugamos los cuatro vuelos restantes, siendo bastante disputado el tercero, que nuevamente me anotaba, seguido de cerca por Luis y Pipo.

En el cuarto volví a hace el mil, pero esta vez mis oponentes estuvieron bastante alejados, ninguno pudo acercarse a los 7 minutos, al igual que en el quinto, en el que además, los modelos de Pipo y Luis chocaban al aproximar a la base, con ligeros desperfectos, pero que les restaron segundos de vuelo y bonificación de aterrizaje; pienso ahora que quizás podría haberse planteado realizar una repetición de ese vuelo, pero ninguno nos dimos cuenta, y tampoco hubiera cambiado mucho las cosas.

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