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Importante: Nueva fecha para el Open F5J Asturias: Sabado 27
Hola a todos, nos comunican de la organizacion del Club Planedor que se ha adelantado un dia la celebracion del Open de Asturias F5J 2011. Esta competicion tendra lugar el Sabado 27 de Agosto en el mismo lugar y horario previsto.
Os recordamos que este concurso es un clasico de los finales de verano y una perfecta ocasion de retomar la competicion tras la vuelta al «cole».
Un saludo.
Recordatorio: Open de Asturias F5J (Formula nacional)
Queridos lectores, os recordamos de la celebración de este gran evento.
Las normas e incripción aquí: http://www.clubplaneador.com/dosvinculos.htm
Un extracto de la convocatoria:
El Club Planeador de Gijón organiza el V Open Nacional F5J 2011, que tendrá lugar el próximo Domingo 28 de Agosto en la pradera central del Campus Universitario de Viesques (Gijón), estableciéndose como hora prevista para el comienzo de la competición las 10h, si bien entre las 9.00h y las 9,30h deberán haberse presentado los participantes a la organización, provistos de la Licencia (ha de estar habilitada por la R.F.A.E.) así como de la batería a utilizar, para su verificación y marcaje; procediéndose a las 9,30h al reparto de dorsales.
Prueba Internacional 200m en Oporto. Por Rui Silva
Queridos lectores, hoy os informamos del concurso que se va a celebrar en Oporto. Rui Silva nos invita a todos los interesados con estas palabras en perfecto castellano. Ya nos gustaría a muchos hablar así el portugués.
Gracias Rui.
Queridos amigos,
El 24 y 25 de septiembre vamos a celebrar nuestro primer concurso internacional de F5/200 (F5J "200") en Porto y nos gustaría contar con su participación.
Los vuelos tienen lugar en la tarde del sábado y el domingo por la mañana, el sábado después de los vuelos tendremos un despiporre de barbacoa con mucho vino y buena carne en el campo.
Para más información ver en:
http://sites.google.com/site/f5jportugal/lipa-international-f5-200-24-25-sep-2011
La información de detalle aquí:
Prueba Internacional de Planeadores Eléctricos F5/200
24 y 25 de septiembre de 2011
Campo de Vuelo da LIPA, Porto, Portugal
1. Organizador: LIPA, Porto, Portugal
2. Evento: Prueba international para planeadores eléctricos F5/200 (“200m”)
3. Fecha y lugar: 24 y 25 de septiembre de 2011 en CVL (campo de vuelo de LIPA), para las coordenadas y el mapa vea http://www.lipa.pt/CVL.aspx
4. Reglas: las reglas del club de 2011 para pruebas F5/200 (reglas "200", prueba de duración con limitador electrónico de altura establecido en 200m/30s, 10 minutos de tiempo de trabajo y tiempo de vuelo; aterrizaje de precisión con bonificación máxima de 100 puntos)
5. Premios: trofeos para las primeras tres colocaciones individuales
6. Horario:
23 de septiembre (viernes):
14:00-19:30H vuelos de entrenamiento (utilización de panel de frecuencias)
24 de septiembre (sábado):
09:00-13:00H Vuelos de entrenamiento (utilización de panel de frecuencias)
13:00-14:00H Procesamiento de altímetros, chequeo de frecuencia
14:00-19:00H Vuelos de competencia
19:30H Barbacoa en la CVL
25 de septiembre (domingo):
09:30-12:00H Vuelos de competencia
13:00H Anuncio de resultados de la competición y entrega de premios
7. Cuotas de inscripción, frecuencias aprobadas y información de contacto:
Por favor, vea el Formulario de Inscripción
8. Información adicional:
Alojamiento: Hay muchos hoteles en el centro de Oporto, para el alojamiento a precios razonables (€30) aconsejamos:
easyHotel Porto (http://www.easyhotel.com/hotels.porto.html): cerca del centro histórico de Oporto
Star Inn Porto (http://www.hotelstarinn.com): a medio camino entre el campo de vuelo y el centro de Oporto
Programa social: en función del número de participantes interesados se puede organizar un viaje en grupo del centro antiguo de Oporto y las bodegas de vino de Oporto el viernes por la mañana día 23 con el almuerzo cerca. Por favor, háganos saber de su interés (cuántos, almuerzo o no) en su inscripción por correo electrónico
9. Contacto: Rui Silva (rsturbo@netcabo.pt, GSM 351 96 4064 032)
El formulario de inscripción:
FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN:
Nombre del concursante:
Nacionalidad: Club:
E-mail:
Licencia de competición, licencia FAI o seguro de responsabilidad civil vigente en Portugal:
Frecuencia n.º 1:
Frecuencia n.º 2:
Las frecuencias legales para Aeromodelismo en Portugal son 35MHz (35,010 a 35,200MHz) y 2,4GHz, el uso de otras frecuencias se realiza bajo la responsabilidad del competidor.
Las cuotas de inscripción (a pagar el día del evento):
a) ___ X €25 por competidor con registro hasta las 24:00 horas del 20 de septiembre, incluyendo una barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).
b) ___ X €40 por competidor con registro después de las 24:00 horas del 20 de septiembre a las 10:00 el 24 de septiembre, sin perjuicio de la existencia de una vacante en la matriz de vuelo, incluyendo una barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).
c) ___ X € 10 por cada ayudante o compañero que desee participar en la barbacoa en la tarde del sábado (24 de septiembre).
Total: € ___
Enviar por correo electrónico para rsturbo@netcabo.pt (Rui Silva, GSM 351 96 406 4032)
Campeonato de España F5J 2011 (Limitador de Altura): Lista provisional de Inscritos
Queridos lectores, Luis Manuel Gonzalez nos ha enviado el listado provisional de inscritos. Todos los detalles aquí: https://f5j.es/2011/07/18/campeonato-de-espaa-f5j-2011-limitador-de-altura/
Saludos, Javier.
Campeonato de Asturias F5J 2011, Fórmula Nacional. Por J.A. Orviz.
Aunque con retraso por parte de esta web, más vale tarde que nunca. Aquí está la puntual crónica que nos envió Orviz.
Ayer Domingo, día 5 de Junio, por fin pudimos celebrar el Campeonato de Asturias de F5J fórmula Nacional correspondiente al año 2011.
En el Campus de Viesques nos reunimos a la hora habitual 9,30 am los participantes y colaboradores para las tareas de cronometraje, agradecerles en primer lugar a estos últimos por su desinteresada colaboración, sin su concurso no se podría haber realizado el concurso, pues a diferencia de otras ocasiones en el que el número de participantes permitía hacer varios grupos, con lo que al que no le correspondía volar podía cronometrar a otro participante, este año nos hemos quedado tan pocos participantes que esto no es posible, tenemos que volar todos a un tiempo, razón por la que es imprescindible la colaboración de cronometradores no participantes.
La mañana resultó realmente espléndida para la realización del concurso, cielo nublado sin apenas viento, eso si, se repartían buenas ascendencias con alguna que otra fuerte descendencia, lo que hacía aún mas entretenidos los vuelos.
Al ser tan pocos participantes, solo cuatro, el concurso fue en la modalidad “relámpago”, un único grupo por vuelo, con lo que en apenas una hora o poco mas ya habíamos finalizado todos los vuelos.
A destacar los muy buenos vuelos del casi debutante Miguel de la Torre, que, con un modelo lanzado a mano modificado, a pesar de no disponer de una motorización que le permitiera conseguir mucha altura, logró tiempos de vuelo muy buenos, consiguiendo uno de los miles en disputa y el tercer puesto en la clasificación final.
También a muy buen nivel Luis Presol, se ha ido consolidando con el paso del tiempo como un competidor sólido, finalizando en el segundo escalón del podio con total merecimiento, solo le falta mejorar un poco en la precisión de los aterrizajes, pero sin duda lo conseguirá en breve.
El menos afortunado en el día de ayer fue Pipo –José Antonio Papin-, que sufrió una rotura en vuelo de su modelo en el quinto vuelo, lo que le impidió realizar el sexto y último, otra vez será, ánimo.
Por último, un servidor, sin hacer un concurso demasiado brillante, algunos vuelos muy buenos, otros no tanto, consiguió alzarse con la victoria final en este Campeonato de Asturias de 2011.
Solo nos queda esperar que para próximas citas, en principio solo hay una pendiente este año en el mes de Septiembre, aparte del Open Nacional de Agosto (como sabéis ya está abierto el período de inscripción, para mas detalles ver la web del club Planeador), volvamos a contar con mayor número de participantes, si no es así mucho me temo que no vamos a poder seguir con la competición en Asturias, sería una lástima que se perdiera una modalidad en la que nuestra liga es de las mas longevas del panorama nacional.
Se adjuntan clasificación de la prueba y provisional de la liga en este año. Hasta la próxima.
Campeonato de Asturias 2011 (Excel)
Un saludo
José Antonio Orviz
Campeonato de España F5J 2011 (Limitador de altura)
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Convocatoria Campeonato de España F5J 2011
Veleros Eléctricos (con Limitador de altura). Bollullos de la Mitación (Sevilla), 1 y 2 de Octubre de 2011.
![clip_image002[9]](https://f5j.es/wp-content/uploads/2011/07/clip_image0029.jpg?w=173&h=229 "clip_image002[9]")
Organiza:
El Club Radiocontrol Sevilla, por delegación de la Real Federación Aeronáutica Española, organiza el Campeonato de España de Veleros Eléctricos F5J con Limitador de Altura, que tendrá lugar los días 1 y 2 de octubre de 2011.
Colabora:
Federación Andaluza de los Deportes Aéreos.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia Federativa Nacional en vigor. Por motivos organizativos, sólo se admitirán las primeras cuarenta (40) inscripciones completas.
Jueces:
Directora Competición:…… Dña. Francisca Vidal Ruiz.
Juez Principal:……………… D. Luis M González González.
Juez Pista:………………….. Dña. Clarisa de los Reyes González Álvarez.
Juez:………………………… Daniel García Rodrigo
Auxiliares Cronometradores/Técnicos: Colaboradores habituales
El Jurado de Competición estará formado por la Directora de Competición, el Juez Principal y el Juez de Pista o un Participante Senior (elegido de entre los participantes).
Normativa:
Se aplicará la reglamentación FAI.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito (según normativa FAI), con una fianza de 35 €. La decisión del Jurado de Competición es inapelable.
Como normas organizativas adicionales, y para este Campeonato de España, las siguientes:
La verificación de modelos y altímetros comenzará a las 12:00 del sábado, por el orden (realizado por sorteo) expuesto en el tablón de anuncios (la organización, lo remitirá a los inscritos por correo electrónico, a más tardar, el lunes 26 de Septiembre). No podrá volar ningún modelo no verificado en este momento o realizada anteriormente (y documentada) por RFAE sobre el modelo presentado. La verificación fuera de horario conlleva un coste de 25 euros por modelo.
Cada concursante deberá tener su altímetro, colocado según el reglamento y accesible inmediatamente para poder leer la “altura de partida” sin pérdida de tiempo (ver Anexo).
No podrá participar quien no lo suministre, no le funcione correctamente, o no sea fácilmente accesible.
La cadencia de vuelos será la determinada por la organización, en cada punto de Despegue/Toma, y se anunciará en la reunión previa al concurso, al igual que el número de mangas a disputar. El comienzo de cada vuelo para cada concursante, será según se indica en la información suministrada y expuesta, y controlada por el “reloj de la organización” (que se procurará sea visible para todo el mundo). Los concursantes dispondrán de cinco minutos de preparación antes del comienzo del vuelo, pasado este tiempo comenzará el tiempo de trabajo.
Si antes de finalizado Julio, la organización cuenta con el dispositivo de lectura de la altura de partida se avisará convenientemente y será usado en el concurso, en caso contrario no será tenido en cuenta el punto “Puntuaciones 5.5.10.12.2 apartados c), d) y e)” del reglamento, penalizándose el zoom (exceder en más del 10% la altura de partida decidida por el DC) con la descalificación del vuelo para el participante infractor.
La organización podrá cambiar, por necesidades del concurso, la normativa expresada anteriormente.
Lugar de celebración:
Pistas del Club Radiocontrol Sevilla, sitas en la Hacienda ‘Torre de las Arcas’, en la localidad de Bollullos de la Mitación (Sevilla) – (Localización GOOGLE y Sigpac: N 37º 21’ 28” y W 6º 07’ 32”). Puede consultarse el plano en el Anexo.
Inscripciones:
Forma: Por correo electrónico a las direcciones adjuntas y una vez realizado el ingreso en la cuenta del Club Radiocontrol Sevilla. Los datos mínimos a remitir son: nombre, licencia federativa (con habilitación Nacional), frecuencia principal, frecuencia alternativa y tfno. de contacto.
Luis M González: luis_gonz@hotmail.com
Antonio Pereira: apaf@hotmail.com
Plazo: Se podrá realizar la inscripción hasta el día 23/09/2011 (viernes) a las 24 horas.
Importe de la inscripción: 20 euros.
Forma de pago: Ingreso del importe de la inscripción en la Cta:
0182 6593 71 0201513344 del BBVA
ESPECIFICAR EN EL CONCEPTO DEL INGRESO: F5J-NOMBRE-APELLIDO, la cta. está a nombre del Club Radiocontrol Sevilla. Los socios del Club Radiocontrol Sevilla podrán realizar el pago de la inscripción al tesorero o a la organización, directamente.
La inscripción conlleva la aceptación a las normas anunciadas para el concurso.
Notas:
No se admitirá ninguna inscripción incompleta (Datos mínimos e ingreso de la inscripción)
Para las inscripciones realizadas fuera del plazo, la organización se reserva el derecho de admisión. Su importe será de 40 euros y se abonarán en el momento de comunicar el deseo de inscripción. Se ruega atender el plazo para poder remitir convenientemente la información final para el concurso (mangas, cadencia, orden, etc. ….)
Número máximo de inscripciones: Por requisitos de organización, el número de participantes no podrá exceder, en ningún caso, de cuarenta (40). Las inscripciones serán realizadas por riguroso orden de pago de las mismas. Se dará acuse de recibo de su recepción.
Competición:
Día 1 de octubre (sábado)
Hasta las 12:00 Confirmación Inscripciones.
12:00 <> 13:00 Verificación Modelos y Altímetros
13:00 <> 13:15 Reunión Pilotos/jueces.
13:30 Comienzo Concurso (hasta aprox. 18:30)
Día 2 de octubre (domingo)
10:00 <> 11:30 Término Vuelos Calif¡catorios
11:30 <> 13:30 Fly-Off’s
Una vez terminada la última manga se procederá a la entrega de Trofeos y posteriormente a una comida de hermandad en la propia pista, como en ocasiones anteriores e incluida en la inscripción.
La comida estará compuesta de aperitivos y bebidas suministradas por el Club y por los deliciosos manjares que los concursantes y sus acompañantes gustosamente preparan para la ocasión.
Alojamientos:
Mesón Gadafi, en el propio Bollullos de la Mitación:
Nos ofrecen las habitaciones a 26 y 45€ (Individual y Doble, A)
Mesón Hostal Gadafi
C/ Raquejo, 19,
41110 Bollullos de la Mitación (Sevilla)
Teléfono: 955765025
http://www.gadafi.es/
La Residencia del CEAR de Remo de La Cartuja, en Sevilla:
Nos ofrecen las habitaciones a 22,20 y 37,33€ (Individual y Doble, AD)
Residencia de Deportistas "La Cartuja".
ADHOTEL S.L
Glorieta de Beatriz Manchón, s/n.
Isla de La Cartuja,
41071, Sevilla
Tlf. 954-46-16-76
Fax: 954-46-10-91
info@lacartuja.net
Hotel VERTICE, en Bormujos (A49 Sevilla – Huelva entre Sevilla y Bollullos):
Nos ofrecen las habitaciones a 54€ (Individual y Doble, A)
Avda. de la República Argentina nº 1
41930 Bormujos, Sevilla
T: +34 955 063 100 F: +34 955 063 200
http://www.hotelverticealjarafe.com/
HOSPEDERÍA EN EL CONVENTO DE SANTA ROSALIA, UN CONVENTO DE MONJAS EN EL CENTRO DE SEVILLA.- por 15 € la noche – Se ayuda de esta forma a estas monjas que lo están pasando mal porque tienen serios problemas económicos
Para alojarse en el Monasterio, se pueden hacer las reservas en el teléfono 682.313.072 en horario de 9 a 13 h de lunes a sábado, o bien mediante el correo electrónico casadeoracion.capuchinas@gmail.com, no existiendo ninguna otra forma de contactar con las hermanas.
http://www.artesacro.org/conocersevilla/templos/conventos/santarosalia/index.html
En http://www.sevillainfo.com/ tenéis donde elegir, además de Hoteles sirve para obtener otras informaciones de Sevilla.
Podeis recabar todos los detalles incluyendo la localización del campo y demás en:
Un regalo de Francisco Hernandez: El Photocall del F5J Masters 2011
Lo mejor de tener buenos amigos es que se preocupan y ayudan mucho a la hora que les necesitas. Curiosamente, otro amiguete (Richard) me sugirió una idea muy interesante: la de hacer algo para que todo el mundo recordase/conociese a los demás participantes del F5J Masters.
Puesto al habla con Paco Hernández, decidió hacer un regalo a todos los integrantes (deportistas, jueces, organzación) del Masters. Ese regalo es el Photocall del F5J Masters.
Si quereis saber qué es un Photocall id a la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Photocall_(acción) Ahi se habla de famosos de interés mediático. Los famosos sois todos vosotros!!!
Aquí teneis el Video y el Photocall en formato PDF para los que gusteis de verlo más despacio incluso imprimiendolo.
La música es el conocido tema “Chase The Sun” de Planet Funk. Uno de mis preferidos porque me recuerda que las térmicas siempre están donde el sol te da directamente en los ojos 
Muchas Gracias Paco. Todos te agradecemos ese trabajo “de chinos” con todas las fotos, las frases y el esmero que has puesto.
Saludos, Javier.
El Doble Mando definitivo www.doblemando.com
Queridos lectores, tengo el honor de presentaros un dispositivo en primicia en esta web. Bien es sabido que en esta web http://www.f5j.es no se recibe ningún patrocinio de ningún fabricante ni tienda de aeromodelismo. Ese hecho nos permite ser realmente objetivos e imparciales. Por ello lo que aquí reflejamos es la experiencia “pura y dura” que tenemos con el equipamiento aeromodelístico. Sin censuras ni componendas.
Esta es la razón de que nuestra información sea fiable. Y os relataremos nuestra experiencia.
Hemos probado el dispositivo de doble mando diseñado por el Club Petirrojo. Su nombre es “Wireless Trainer” o “Entrenador Petirrojo”. Podeis verlo en www.doblemando.com.
Los que tenemos la tarea de enseñar a volar a aprendices de aeromodelistas sabemos lo duro, difícil y engorroso que resulta el conectar correctamente dos emisoras en modo “doble mando”. Este modo se conoce también como Trainer o Entrenador. Con el doble mando el modelo responde a las dos emisoras (Alumno y Profesor) de manera que cuando el modelo está en peligro, el profesor puede inhibir la emisora del alumno, pudiéndose hacer con el control del modelo. Es un mecanismo que conceptualmente se parece mucho al sistema de aprendizaje de conducción en los coches de autoescuela.
El problema principal que nos encontramos es que para poder conectar dos emisoras en “doble mando” anteriormente a este dispositivo, se requería que las emisoras fuesen al menos del mismo fabricante y del mismo tipo de conector. En el caso de Futaba existen hasta 3 tipos de conector que obligaba a comprar el cable adecuado y a configurar el sistema.
Con el dispositivo “Wireless Trainer” de Petirrojo no es necesario de disponer del mismo tipo de emisora. El sistema es conceptualmente sencillo: se utilizarán dos receptores embarcados en el modelo. Cada uno está enlazado a su emisora. Un canal de la emisora del Profesor obliga a conmutar entre las dos emisoras, de modo que a través de ese canal se decide qué emisora está controlando el modelo.
Otro aspecto muy interesante que ofrece el “wireless Trainer” es que no tenemos un cable que ata las dos emisoras y que estorba en los movimientos.
Podeis ver una foto con un receptor en 35MHz y el otro en 2,4GHz:
No podemos olvidar que el precio del dispositivo es MUY contenido. Se trata de 30€. En el Club Petirrojo se ve claramente que apuestan por la enseñanza y que realmente en ese precio se consigue pagar el coste de fabricación del dispositivo y poco más.
Actualmente podeis comprar el dispositivo en Vazquéz Ramirez y en la propia web del dispositivo. www.doblemando.com
Sergio Martínez (uno de los creadores del dispositivo y vocal de veleros en el Club Petirrojo) nos ha trasladado que se encuentran en negociaciones con otras tiendas muy representativas para su distribución masiva.
Enhorabuena a los creadores del dispositivo y sabemos que será muy exitoso por su enorme utilidad.
Un saludo, Javier.
Concurso F5J Altimetro en Las Rozas
Hola a todos, hoy hemos tenido un día bastante correcto para las alturas de verano en las que estamos. Sin hacer demasiado calor se han podido hacer 5 vuelos que han sido entretenidos.
Hemos echado en falta a muchos participantes de los habituales. Parece que las vacaciones hacen estragos. Sólo han asistido 9 y uno de ellos tuvo rotura con lo que hubo mangas de 3 pilotos únicamente. Hay que reconocer que es un espectáculo ver salir y aterrizar a muchos pilotos a la vez. A la memoria me venía el reciente Masters F5J en Villamanta con 14 pilotos saliendo a la vez en esta modalidad …
Pero volviendo al concurso que nos ocupa, los deportistas volaron con mucho oficio y aprovecharon al máximo las condiciones atsmosféricas.
El viento ha hecho acto de presencia esporádicamente y ha permitido el que ningún piloto se pudiese “aposentar” en una térmica por más de 4-5 minutos. Es decir que había que correr el campo para movernos de una térmica a otra.
También hemos observado una gran fuente de calor cerca de las vías de tren cercanas al campo. Esas áreas acumulaban calor que irradiaban a las cercanías y permitian formarse algunas pompas e incluso térmicas potentes. Jorge Medina y Oscar Ruiz “han sacado petroleo” de esas áreas. Cuando esas áreas de ascendencias no correspondían a las vías del tren, los pilotos se aventuraban en la pequeña vaguada con matorral que teníamos en las cercanías en línea recta a Madrid. Josep Armengol intentó extraer lo máximo de la zona pero su modelo (ion) no era el más adecuado para esa tarea.
Los modelos que cada participante ha utilizado han sido los siguientes:
La clasificación Final ha sido la siguiente:
Enhorabuena a los ganadores y a todos los participantes por pasar una mañana agradable.
Un saludo, Javier.
F5J Masters 2011: F5J Nacional (bat 50grs). Por Luis Manuel González
Los participantes en F5J 50 gr.
Menuda competición, el cierre del MASTER, este año le tocó a la modalidad F5J con batería de 50gr o también conocida como ‘Formula Nacional’.
En el pasado Campeonato de España de la especialidad se inscribieron 23 deportistas, aunque solo participaron 21, en el MASTER confirmamos la inscripción 27 (se apuntaron algunos más, pero se lo perdieron), al final estábamos 22 y volamos solamente veinte.
Se prepararon las mini-mangas para nueve pilotos y por desgracia, en alguna sólo volaron cuatro (incluso en una, sólo tres). Si queremos la información del concurso para ver y estudiar las estrategias de vuelos y…, con la suficiente antelación, tenemos que ser serios.
Las condiciones meteorológicas preveían un concurso de plenos en cuanto a tiempo, aunque la influencia de las tomas en las puntuaciones serian a tener en cuenta, el poco peso de los modelos y las características de la pista lo hacían ver. Sólo 11 tomas a menos de un metro (de 105 vuelos) cuando lo normal es que más de la mitad lo sean, ni una por piloto, y algunos hicieron dos (Baldí, Coronilla y Mora).
El primer vuelo, en sus tres mini-mangas, confirmaba las previsiones, sólo tres pilotos no llegarían a los seis minutos, sólo dos (Manuel del Moral y Fernando Rodríguez) conseguirían quedarse a menos de un metro. Los tres primeros ‘miles’ serían para tres andaluces, Rafael Jiménez (GR), el maestro Coronilla (SE) y un alumno aventajado Fernando Rodríguez (SE).
En la segunda manga se dio la circunstancia del vuelo de sólo tres participantes, aunque estaba compuesta de cuatro, el resto se borró de las inscripciones y uno de ellos no pudo volar. No hubo un solo participante que se acercara a menos de un metro del centro, los miles se los adjudicaron Miguel Baldí (CAT), Fernando Rodríguez (SE) y Jesús Dávila (M). Fernando comenzaba a destacar, aunque aún era temprano para hacer predicciones o apuestas.
Tercera manga… los miles para Cristian E. Boz (GR), Coronilla (SE) y Jorge Pérez (V). Esta manga comenzó después de una ‘parada técnica’ (5 minutos) de la competición debido a la acción de una ráfaga de aire que tiró las vallas que cercaban el aparcamiento de aviones sobre estos. Dos aviones salieron bastante perjudicados, el de Fernando Rodríguez y el de Rafael Jiménez, Cuatro pilotos se acercan a menos de un metro del centro, Coronilla, Baldí, F Mora y Cristian. Casi todos los tiempos rondaron los siete minutos máximos de la prueba, la clasificación general comenzaba a ponerse ‘calentita’, tanto Coronilla como Fernando tenían dos plenos pero Baldí, con sólo uno conseguía encabezar la clasificación ya tenía 2988 puntos de los 3000 posibles, seguido de Fernando con 2982, Juan Ramos con 2972 (sin ningún mil) y Coronilla 2963. 
Las vallas tumbadas después de la ventolera
En la cuarta manga vimos la primera sorpresa ‘gorda’ de la competición. Rafael Jiménez no pudo seguir sus vuelos por la rotura de las conexiones de los servos de las alas con el fuselaje en la ventolera mencionada anteriormente (se dio cuenta durante el tercer vuelo), Fernando reparó el suyo como pudo (ciano y cinta adhesiva) y continuó los vuelos. ¿La sorpresa? … Antonio Coronilla se queda sin batería en la subida. Esto suele ocurrirnos en el quinto o mas normalmente en el sexto vuelo cuando ‘los deberes’ no se hicieron bien, éste no es el caso, no suele pasarle al ‘maestro’, pero el uso de una batería nueva le jugó una mala pasada. Los miles se los adjudicaron Juan Ramos, Jorge Pérez y Fernando Rodríguez. Fernando, a pesar de los nervios de la reparación, al conseguir el mil, se adelanta a la primera posición con 3982, le sigue Baldí a 1 punto y luego Ramos con 3972.
Quinta manga, temperatura alta, tanto en la competición en sí como en el campo de vuelo, esta modalidad no permite ningún fallo, se hacen seis vuelos con la batería de 50 gr de peso máximo, sin posibilidad de recarga entre vuelos y NO se elimina ninguno de ellos. Los miles se los adjudican Manuel del Moral (GR), Fernando y Cristian, ninguno de los pilotos aterriza a menos de un metro del centro y sólo cuatro lo hacen a menos de tres, el aire (racheado) no lo ponía fácil.
Fernando se hace con la cabeza (4982) en ésta quinta manga, seguido de Baldí y Ramos (4978 y 4956 respectivamente), pero a menos de cien puntos aparece otro participante, no ha conseguido ningún mil, pero es muy regular en sus vuelos, Francésc Mora se planta en cuarta posición con 4887 puntos. Ojito al sexto y último vuelo, el mínimo fallo conllevaría sorpresa.
Comienza la primera mini-manga… no vuela ninguno de los cuatro primeros, los mil puntos se los lleva Luis M (SE), ya era hora …
En la segunda mini-manga vuelan Ramos y Fernando… ufff, menudo vuelo, porque además participan Jesús Dávila, Juan Pérez, José Antonio Papín y Javier Hernández y tanto Juan como Papín son ‘avezados’ de esta modalidad, los tiempos de la manga anterior no fueron malos, pero… el aire estaba haciendo de las suyas. Efectivamente, ninguno de los pilotos llegó a los seis minutos, Juan Ramos se hace con los mil puntos y Fernando ‘ha pinchado’, un minuto menos, las puntuaciones 1000 y 771 respectivamente.
En la tercera mini-manga del sexto y último vuelo lo hace Baldí, acompañado de Francésc, Cristian, Ramón Rizo y José Blasco porque Coronilla y Rafael Jiménez no pueden hacerlo debido a sus respectivos incidentes. Una buena manga que nos sorprende con la no permanencia de los modelos como era de esperar, las descendencias hacen de las suyas a los tres minutos y poco ya está en el suelo José Blasco le sigue Francesc, Ramón y Cristian sin llegar a los cuatro minutos, sólo permanece en el aire Miquel Baldí que llegaría a los 4’ 41”, consiguiendo de nuevo 1000 puntos ‘FAI’.
Como resultado de éste vuelo, hay movimientos en los primeros puestos, quedando la clasificación encabezada por M. Baldí (5978,2), seguido de Juan Ramos (5956,6), en tercer lugar Luis Manuel (5845,4), le sigue Fernando (5753,4), Francesc Mora (5714,1) y Juan Pérez en sexta posición (5623,3).
Los tres primeros Clasificados de la “Fórmula 50 gr’.
Clasificación Open F5J Nacional
Nos vemos en el MASTER 2012.
F5J en España 