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Crónica del Concurso celebrado el domingo 23 de junio convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2019. Por Francisco Hernández.

26 junio, 2019 2 comentarios

Hemos celebrado en el mítico campo del Club Halcón de Veleros en Torres de la Alameda el último concurso de la Liga Madrileña de F5J en su modalidad de fórmula Open antes del parón veraniego.

Fórmula para algunos ya “Vintage” y desfasada frente a la de altímetro que es la que se ha terminado imponiendo, pero para otros, además de ser una coartada estupenda para echar una mañana de vuelos entre amigos, sigue siendo una fórmula atractiva. Ya me disculparéis si hago apreciaciones personales, pero las hago con la tranquilidad de que no será para presumir de rey de las térmicas porque suelo tener que buscarme por la zona de desdendencias de la tabla clasificatoria. Decía que en el Máster recién celebrado en el maravilloso campo de Escalona del Prado, concursazo de la modalidad de altímetro en las que hemos volado 10 mangas y los 11 mejor clasificados otras tres de fly-off, en ninguna de las mangas que volé corté tan bajo como en las que pude volar en este concurso del que hablo ahora en Torres, ya que los segundos de motor adjudicados para la subida me dejaban a escasos 100 metros y –a la fuerza ahorcan- también en una manga hice los 10 minutos.

Además, el día, caluroso, engañaba mucho porque las térmicas eran escasas y esquivas mientras que las descendencias abundaban como la mala hierba, lo cual hacía que las condiciones fueran impredecibles y que las zonas buenas en una manga fueran la perdición para quienes las buscaban en la siguiente manga.

Todavía con el buen sabor en la boca de la experiencia del Máster de Escalona y con el oficio de concursantes bien aprendido, el ritmo del concurso fue excelente, desde las mediciones de primera hora, el parón para el refrigerio y bocata y luego las tres últimas mangas, el director del concurso, Juan Ramos, estuvo muy pendiente de acortar los tiempos de espera entre mangas, lo cual fue muy de agradecer porque reducía los tiempos de permanencia bajo los rigores del sol del verano y acortaba la prueba sin necesidad de dejar de volar ninguna de las seis mangas previstas, que, además, en esta modalidad ninguna es de descarte.

Respecto a la clasificación tenemos que felicitar a David Miguel por el grandísimo concursazo que hizo, ya en Escalona se quedó a poquísimos puntos de entrar en el fly-off quedando el 12 en la general y esta mañana nos ha dado un recital de vuelo con su Pike, con mangas de esas que al verle volar te hace preguntar: “vale, se fue hacia el fondo y ha pillado térmica, pero ¿si no la encuentra allí? Porque a la altura a la que iba era imposible que pudiera volver si no encontraba algo”. Y con sólo tres miles, frente a los cinco de Julio Contreras que ha quedado segundo en el concurso, se ha subido a lo más alto del podio porque su regularidad le ha hecho merecedor de esos poquitos puntos más que no ha tenido el resto de concursantes.

El tercero en la clasificación ha sido Marco Antonio Moreno, sí, como leen, el mismo que viste y calza reapareció y nos volvió a dar pal pelo a pesar de lo poco que ha volado este año, sacó petróleo con su Maxa.

Quisiera destacar la participación de dos veteranas promesas (con esas barbas y esas canas lo de jóvenes promesas no cuela) que hicieron unos asombrosos vuelos con sus veleros de corcho en el contexto de la modalidad de iniciación de la fórmula Open, Enrique Martín y Jorge Camacho, este último piloto provocó un ataque de pánico al resto de la concurrencia ya que su arranque de concurso fue un 9:50 aunque luego se ve que se lo pensó mejor…

Un último apunte sobre la dificultad del concurso provocada por la orientación del viento dominante: se aterrizaba teniendo que pasar por encima o por delante de los frondosos árboles que adornan el camino de entrada al campo de vuelo. Pero calcular la distancia a la que se encuentra el velero y la altura del mismo respecto a los obstáculos a veces no es tan sencillo y hubo más de un percance por este motivo. Al estar ahora tupidos de hojas, como corresponde a esta época del año, que la descendencia te dejara el velero por detrás de las altas copas de los árboles suponía dejar de verlo, y si viéndolo es complicado calcular las distancias si lo dejas de ver ya ni te cuento.

Mil gracias a Juan Ramos como director de la prueba y a los socios del Club Halcón que nos dejaron hacer de okupas en su magnífico campo cediéndonos su uso por una mañana. Espero que los calores veraniegos nos den algo de tregua para poder entrenar un poco porque falta nos hace a algunos. Saludos y buenos vuelos.

Pos. Nombre Puntos
1 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 5.850,21
2 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 5.812,40
3 MORENO ROMERO, MARCO A. 5.003,71
4 RAMOS REAL, JUAN 4.801,00
5 DAVILA CASCON, JESUS 4.045,96
6 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.003,04
7 SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO 3.363,81
8 CAMACHO SOSA-DIAS, JORGE 3.015,74
9 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 2.845,07
10 MARTIN MARTINEZ, ENRIQUE 1.831,82
11 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 1.730,86
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Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Masters 2019 Escalona del Prado Boletín nº 4

Boletín nº 4

 

Estimado concursante:

 

Todo está preparado para la edición más excitante de nuestra fórmula favorita. Este año nos hemos planteado el objetivo de realizar 10 vuelos de clasificación y una competición final con 3 vuelos de fly off.

 

Agenda de detalle del concurso.

·         Fin de acreditaciones: Sábado 15 10:00

 

·         Briefing de pilotos: 10:15-> 10:25

 

·         Primer vuelo comienza: 10:45

·         Fin séptimo vuelo: Sábado 18:00 (estimado)

 

·         Comienza octavo vuelo; Domingo 9:30

·         Fin decimo vuelo clasificatorio: Domingo 12:00 (estimado)

·         Periodo de publicación resultados y reclamaciones: 12:15->12:45

·         Comienzo vuelos fly off: 13:00

·         Entrega de premios 14:15

 

El sábado terminaremos algo pronto para dar tiempo de descanso y permitir relaciones en el campo. Aunque siempre estos horarios y el número de vuelos podrán ser modulados por la organización atendiendo al mejor desarrollo de la prueba,

 

Es muy importante que todos los concursantes se cercioren antes de comenzar el concurso que el SW de su altímetro NO permite rearranque. Ya que esta prueba se realiza bajo reglamentación FAI.

 

Aquí se puede comprobar en el sitio de la FAI las versiones aprobadas:

https://www.fai.org/sites/default/files/f5j_amrt_approval_list_180829.pdf

 

Todavía hay muchos participantes que no han reservado su bocadillo favorito

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfzeb68rJQLwWcBMvqrUkDE4vAnHq1BRLIK4lwXMVxrCaAT2w/viewform?usp=sf_link

 

Aunque si no os da tiempo a elegir un surtido de bocadillos os estará esperando cuando llegue el momento.

 

Cena de fraternidad Restaurante los trillos 21:00.

25 Eur cubierto.

Se puede elegir aquí, por favor contestaciones antes de las 22:00 del Miércoles 12:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf1MObDfFYKM4kVSzRcRJT98hdxkhMiqK6DlVlX5cS6lQAFdA/viewform?usp=sf_link

 

En f5jmasters.com estamos publicando la predicción del tiempo previsto para Escalona.

 

 

Atentamente
La Organización

Categorías:Sin categoría

Convocatoria concurso Liga FAM F5J FAI 28 de abril en Torres de la Alameda

El  Club Grupo Halcón de Veleros RC organiza en su campo de vuelo de Torres de la Alameda el próximo domingo día 28 de abril de 2019 la quinta prueba de Veleros de la liga F5J FAI, válido para la liga madrileña FAM.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Lugar de celebración:

Campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros RC

Cómo llegar:

https://grupohalcon.wordpress.com/

Director de la prueba: Juan Ramos Real
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. La inscripción finalizará el sábado 27 de abril a las 18:00 horas.
Os esperamos el próximo domingo 28 de abril en el campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros RC.

Horario:  9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

TE ESPERAMOS!

Categorías:Autonomy F5J, F5J FAI

Crónica de la tercera prueba del año 2019 de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 celebrada en el Club Alas de la Sierra en Guadarrama. Por Francisco Hernández.

La localidad serrana de Guadarrama fue la que acogió a la Liga Madrileña de F5J K4/K6 este pasado fin de semana en las magníficas instalaciones del Club Alas de la Sierra con Antonio Tirado Bravo como anfitrión principal y director de la prueba, acompañado por Paco Puebla y un grupo de socios que estuvieron pendientes de la intendencia para atender de manera exquisita a los veleristas concursantes, un verdadero lujo del cual nunca estaremos suficientemente agradecidos.

Las vistas del campo del club de Guadarrama son las más hermosas de la Comunidad de Madrid, de manera que aunque la prueba no se desarrolle como a uno le hubiera gustado en el ámbito de los resultados y la clasificación, haber estado pasando la mañana contemplando esas maravillosas vistas de la sierra y disfrutando de la compañía y las atenciones de los socios del Club Alas de la Sierra y su tradicional y afamada parrilla, compensa cualquier otro motivo o contratiempo.

Y si de tiempo hablamos, la verdad es que pasamos frío, todo el frío que no hemos padecido en los concursos celebrados durante los meses de invierno nos estaba esperando en la primavera de Guadarrama. Las abundantes y espesas nubes taparon el sol durante toda la mañana, a lo que se unió un viento que en vez de venir de donde pronosticaron los meteorólogos, estuvo soplando del Norte hasta casi el final de la mañana que fue cuando roló al Este.

 

Entre el frío, el pronóstico de lluvia, que hizo acto de presencia en las dos últimas mangas, y el cambio de hora, estuvimos sólo diez veleristas concursando repartidos en dos mangas para poder cronometrarnos. No se si era el frío o las ganas de catar las viandas preparadas por la organización, pero el ritmo del devenir de las mangas fue de profesionales, de modo que pudimos acortar los tiempos de espera entre mangas en casi la totalidad de las mismas porque todo el mundo estaba ya en los puntos con antelación suficiente. No hubo roturas ni percances dignos de mencionar, así que el concurso se desarrolló con una agilidad realmente llamativa.

En cuanto al devenir de la competición cabe reseñar la paliza que nos dispensó Julio Contreras que hizo 5 de los 6 posibles miles. Con térmicas o sin ellas, volando 9:59 o 6:19, pero siempre por delante, o más bien por arriba del más osado. Porque con las condiciones atmosféricas reinantes las térmicas no aparecieron hasta las dos últimas mangas. Bueno, lo que el común de los mortales entendemos por “térmica”. Pero Julio Contreras, según explicaba Javier Hernández Rodero, es un maestro en las “térmicas de baldosín” (sic.), es decir, que fue capaz de sostenerse a baja altura con tal de encontrar una zona sin descendencias mientras que el común de los mortales descendíamos sin freno de la manera más elegante posible, porque eso sí las descendencias las hubo del tamaño de las montañas que teníamos enfrente. O también era Julio capaz de regatear las ráfagas de viento frío en las que (nos) veías al incauto(s) que se sentía cómodo a la altura a la que había cortado motor que a los 2:03 (Rafa I.) o a los 2:26 (Jesús D.) o a los 2:31 (Antonio T.) tenía que aterrizar porque le habían segado el aire debajo del ala.

 

Destacaría, antes de terminar, el buen concurso que hizo Pedro Silva que estuvo muy regular con unas condiciones de vuelo poco agradecidas, así como Antonio Tirado que reaparecía en competición después de una larga ausencia. También nos sorprendió Alejandro Rodríguez que con el Vinco ya bien centrado, su concentración y su regularidad (y su emisora nueva) le llevó a pisar podio a rebufo del maestro Ramos que sigue siendo competitivo sean las condiciones de vuelo las que sean.

Cierro esta sencilla crónica volviendo a manifestar, en nombre de los integrantes de la Liga FAM F5J K4/K6, nuestro agradecimiento a los socios del Club Alas de la Sierra de Guadarrama su hospitalidad y su cordialidad para unos veleristas que vienen a secuestrarles el campo de vuelo por una mañana. Nos vemos en la próxima.

Resultados:

Pos. Nombre Puntos
1 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 5.847,27
2 RAMOS REAL, JUAN 5.025,00
3 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 5.020,01
4 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 4.709,56
5 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.336,75
6 TIRADO BRAVO, ANTONIO 4.158,91
7 SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE 4.153,82
8 DAVILA CASCON, JESUS 4.044,49
9 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 3.863,44
10 ICHASO FRANCO, RAFAEL 3.554,36

Detalles de modelos y motorizaciones:

Nombre Modelo Peso (gr) Consumo (A) Voltaje batería (V) Potencia (W) Tiempo motor (seg)
CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL Vinco 1.360 27,1 11,1 300,81 18
RAMOS REAL, JUAN Supra HM 1.580 38,1 11,1 422,91 15
RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO Vinco 1.400 33,1 11,1 367,41 15
MIGUEL FERNANDEZ, DAVID Pike Dynamic 1.430 39,6 11,1 439,56 13
HERNANDEZ RODERO, JAVIER Supra HM 1.460 34,9 11,4 397,86 15
TIRADO BRAVO, ANTONIO Maxa 1.360 33,6 11,1 372,96 15
SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE Supra mix HM 1.730 27,4 11,1 304,14 23
DAVILA CASCON, JESUS Supra HM 1.350 34,6 11,1 384,06 14
HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO Vinco 1.460 42,1 11,1 467,31 12
ICHASO FRANCO, RAFAEL Skiff 1.880 40,5 11,1 449,55 17

 

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Convocatoria concurso de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocada por el Club Alas de la Sierra.

El próximo   domingo 31 de marzo se realizará la tercera prueba del año 2019 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocada por el Club Alas de la Sierra. El campo de vuelo será el del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
El director de competición será D. Antonio Tirado.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara.
Os esperamos el próximo domingo 31 de marzo en el campo de vuelo del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Alas de la Sierra
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de las 9:30 horas inexcusablemente

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Os esperamos.

Saludos,

Juan Ramos

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica del 2º Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alcaudón celebrado en Villamanta el Domingo 3 de marzo, por Francisco Hernández

4 marzo, 2019 1 comentario

Como se decía en aquella famosa película de los años noventa del pasado siglo titulada “El Club de los Poetas Muertos” hoy hemos vivido el Carpe Diem de los clásicos: hemos aprovechado el momento. El maravilloso momento que nos brindaba un día primaveral con muy buena temperatura e inmejorables condiciones para la práctica del vuelo a vela –aunque luego entraremos en matices- de un fin de semana en pleno invierno según dice el calendario.

Ni siquiera se cumplieron las previsiones de los chicos de la AEMET respecto al viento, que según ellos iba a ser intenso desde primera hora y con rachas peligrosas; pero salvo en la orientación, que sí acertaron, en lo demás se equivocaron más que una bizca haciendo punto, esta vez en beneficio de los concursantes.

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Las inscripciones presagiaban un concurso más concurrido de lo que luego hemos visto a pie de campo, parece que compromisos e imprevistos han hecho bajarse a más de uno, en cambio hemos tenido un debutante en los concursos de vuelo a vela con un corchito que ha volado bajo las reglas del K6 lo mismo que Paco Garay que hoy se traía el Avia en vez de el Gracia y ambos han disfrutado de lo lindo y parece que Enrique ha sido mordido por el gusanillo del concurso y promete volver a repetir.

Jesús Dávila llevaba hoy la batuta del encuentro con la ayuda de Juan Ramos y Javier Hernández para los protocolos técnicos propios de la modalidad: mediciones de pesos y potencia de motor. También hay que reseñar entre los aspectos técnicos el estreno en competición del ‘GliderTimer’, lo que en otras latitudes se llama “La Secretaria” o “La Megafonía”. Un altavoz potente que emite las locuciones de cada manga para los concursantes, alimentado por una batería de LiPo 3S, como no podría ser de otra manera entre aeromodelistas, provisto de un mando a distancia que permite acelerar las grabaciones o parar o volver a encender según las necesidades del director de la prueba. Detalle este que nos ha permitido poder volar las 6 mangas sin problemas de tiempo ya que si se veía que la gente estaba ya en su punto de vuelo con sus cronometradores se procedía a acortar los tiempos de espera. Un aparatejo que promete.

En cuanto al desarrollo del concurso, lo que prometía ser un agradable día de largos vuelos para todos casi en igualdad y armonía se fue tornando en un espectáculo de variedad, sorpresas y calidad por parte de los pilotos en liza, como así muestra la clasificación final con unos miles muy repartidos y muy poquita diferencia de puntos sin grandes saltos entre los concursantes.

 

La diferencia vino tras el parón para el bocata. Las tres primeras mangas fueron un regalo en cuanto a calma chicha, luminosidad, temperatura ambiente y amabilidad en las condiciones de los aterrizajes, no había que ser un crack para dejar el velero cerquita del punto. Lo cual no significa que fueran mangas de vuelo fácil ni flotonas. Para empezar, la subida sólo contaba con la tracción exclusiva del paso de las palas, ni subida en térmica –que no había-, ni viendo en contra que facilitara la tracción, así que alturas de corte más bien justitas; y respecto a las condiciones de vuelo, recuerdo que me llevé el 1.000 de la primera manga haciendo un raquítico 8:36, sólo había unas pompitas muy estrechitas y a baja altura y si no pillabas alguna no había quien aguantara hasta el final en el aire.

 

La anécdota de esta primera parte del concurso la protagonizó Paco Garay que entre el sol en la cara, un velero de 2,5m y no de 4m de envergadura y lo engañoso de las distancias en la lejanía, acabó plantando el Avia en la copa de la única encina que hay en el campo de vuelo, que bien sabemos los aborígenes de ese Club que es de una especie que tiene imán en sus ramas, al menos para los aviones.

  

Y no menos anecdótico e interesante fue el modo de sacarlo de entre la tupida copa: Julio Contreras sobre las ramas lanzando el velero al aire mientras que Paco Garay acciona el motor subiendo en vertical para luego estabilizar y aterrizar sin más daños que los característicos picotazos de las ramas en el entelado de las alas, que con unos parches de cinta estaban arreglados, como nos enseñaba el bueno de Arístides, que en paz descanse.

Como iba diciendo, tras el bocata vino el cambio radical de condiciones de vuelo. Por fin, los chicos de la AEMET se hacían notar y Eolo se desataba. A muchos se nos ponía una sonrisa en la cara en las salidas, entre el uso de la segunda batería a plena carga y el ventarrón las subidas –ahora sí- eran casi estratosféricas. Sonrisa que se borraba cuando comprobabas las dificultades para moverse y buscar y carita de pánico al ver crecer y crecer a toda velocidad la silueta de tu velero, de manera que al poco de cantarte los tres minutos de vuelo estabas ya buscando con la vista el punto de aterrizaje porque poco más se podía hacer ya para seguir arriba.

  

También cambió radicalmente el panorama en el apartado de aterrizajes, y si no échenle un vistazo al Gliderlink y verán que un mismo concursante que en los primeros vuelos casi hace dianas cosecha “ceros” en los últimos. Excepción hecha, claro está, de Don Juan Ramos, ‘O Rei’ de la regularidad sean las condiciones las que sean, hoy a los mandos de un MegaSupra HomeMade de perfiles SinerJ de 4m de envergadura que se ha convertido en la Máquina Invencible.

El resto nos las vimos y nos las deseamos con los aterrizajes, el fuerte viento y los remolinos de la contra ladera, que en ese campo es el precio que hay que pagar por la maravillosa visibilidad sin obstáculos, que al estar un poco por encima de los terrenos colindantes los terraplenes se convierten en traidoras contra laderas capaces de alterar la senda de planeo del más pintado, como le pasó al bueno de Leopoldo que rompió y se truncó un más que aceptable concurso en la fatídica cuarta manga.

  

Y en esta fase del concurso de mayor dificultad me quito el sombrero ante tres pilotos, Rafa Ichaso y Jesús Dávila en lo que a concepción de estrategia se refiere, el primero porque vino a concursar con un Electra en previsión de vientos fuertes y lo que no pudo alcanzar en las primeras mangas lo cosechó en las tres últimas con algunas “salvadas” espectaculares; Jesús porque hizo medición con dos veleros y dos baterías, el Supra HomeMade lo usó en las primeras mangas y cuando saltó el viento ya tenía preparado el Vulture “Atapuerca” Cola en V con el que se desquitó de anteriores sinsabores haciendo tres últimas mangas de lujo con 1.000 incluido: ¡extraordinario!

  

El gorro también me lo tuve que quitar ante Julio Contreras, capaz de hacer el pino-puente con las orejas con tal de no dar un vuelo por perdido. Y si fue capaz de remontar una manga perdida con el velero girando casi tres minutos a cinco metros del suelo hasta toparse con la ansiada ascendencia salvadora, en la siguiente, cuando parecía que se le quedaba el velero detrás del terraplén por apurar demasiado, se alió con el “efecto suelo” y con el velero a no más de metro y medio del suelo fue capaz de traerlo al campo y aterrizar. Eso es fe, además de autoestima y horas y horas de vuelo.

  

También destacaría la regularidad de Javier Iglesias que hoy ha sido el mejor émulo de Juan Ramos con su Última. Y los últimos vuelos de Enrique el debutante, que poco a poco ha ido a mejor y en las mangas más complicadas ha hecho sus mejores vuelos, otra cosa han sido los aterrizajes, que todo-todo no se puede… que hacer los seis vuelos e irte a casa sin romper en tu primer concurso y además hacer todos los aterrizajes diana es demasiado para un debutante, cuando sea padre comerá huevos.

  

Termino el relato haciendo alusión a las palabras de Javier Iglesias en una crónica reciente: no sabemos lo que tenemos, en cuanto a buen ambiente, ganas de pasarlo bien y competitividad, por eso decía al principio lo del Carpe Diem: disfrutar de estos gratos momentos a los que todos contribuimos con nuestro granito de arena. Y a quienes no pudisteis venir que os hemos echado de menos, que no puesto falta, y que esperamos vernos en la próxima. Saludos y buenos vuelos.

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

Crónica de la primera prueba de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 2019 celebrada en el Club Ala D3 de Villamanta. Por Francisco Hernández Mateo.

13 enero, 2019 1 comentario

Hoy hemos podido vivir una de esas jornadas de carácter festivo que la vida nos ofrece gracias al reencuentro motivado por el comienzo de la Liga de F5J de la Comunidad de Madrid en la modalidad de K4/K6. No es porque haya sido yo el director de la prueba (jejeje…) sino porque las condiciones han resultado óptimas para el desenvolvimiento de nuestro deporte, empezando por la climatología, que si bien hubo quien a primera hora sugería la cancelación de la prueba por congelación de los dedos de los veleristas una vez consultado el Reglamento vimos que no hay apartado alguno que contemple la suspensión de una prueba por congelación de alguno de los pilotos y decidimos seguir adelante con el evento deportivo.

 

  

Otra razón de peso ha sido el efecto llamada (o “mono” de vuelo) que tiene el primer concurso del año, hasta el punto de haber tenido una participación récord en número de veleristas con quince inscritos y quince pasando frío a pie de campo, más Santiago Sarasola, compañero de fatigas del Club Ala D3 de Villamanta a quien agradezco especialmente el apoyo prestado en la infraestructura del concurso y como cronometrador al ser número impar de concursantes, espero que a la próxima se anime a concursar como piloto que tiene velero y dedos de sobra para ello.

La verdad es que con gente como Santiago o Juan Ramos o Javier Hernández es muy fácil organizar concursos porque son un apoyo solvente. Hoy la reunión de pilotos se alargó algo más de la cuenta ya que teníamos dos nuevas incorporaciones a la modalidad y fuimos tan premiosos que no quisimos dejar nada sin explicar, lo cual nos llevó a tener que recortar la sexta manga porque se nos fue la hora más allá de la frontera prevista por la normativa vigente, con gran dolor de corazón, ya que a medida que avanzaba la mañana las condiciones de vuelo se hicieron óptimas y se estaba muy bien en el campo al solecito, de hecho hubo quien se quedó después del concurso por el puro placer de disfrutar del vuelo de su velero o velerito lanzado a mano.

En cuanto a lo estrictamente deportivo podríamos decir que hubo dos concursos en función de las condiciones de vuelo, antes y después del bocata-refrigerio. Las tres primeras mangas fueron las más complicadas porque debido al intenso frío reinante no había donde rascar una mísera pompa y menos aún ningún atisbo de térmica, pero sí que había zonas mejores que otras para volar y la clave estuvo en no tocar los mandos y dejar volar al velero, eso implica llevar un ajuste lo más fino posible de centro de gravedad y superficies de mando y evitar hacer giros cerrados porque lo único que se conseguía girando era perder altura. Fueron las mangas en las que hubo más escalones de crono entre los veleristas, con la ventaja de que nadie estorbaba a nadie para aterrizar.

Después del bocadillo y del sorteo de vales que regala la Federación a los concursantes para la promoción del deporte, las condiciones habían mejorado, el sol calentaba con más fuerza apenas soplaba una leve brisa y se multiplicaron las zonas en las que se podía ganar altura volando, lo cual propició una mayor igualdad de tiempos en la 4ª y 5ª mangas.

Todos los ‘miles’ del concurso han quedado concentrados en los 5 primeros clasificados, empezando por Julio Contreras que se hizo con cuatro de los cinco posibles con unos vuelos extraordinarios, parece que para él no ha habido parón navideño y está en plena forma. El segundo ha sido Marco Antonio Moreno, rey de la regularidad como acostumbra, ya que ha conseguido la segunda plaza logrando un solo mil en la última manga. Y eso que hoy volaba con un servo de flap ‘flamenco’ en su Maxa, más temblón que un flan.

En tercer lugar ha terminado Juan Ramos, haciendo dos miles y protagonizando la anécdota de la mañana, ya que de tanto querer apurar los giros antes de aterrizar y teniendo el sol de cara ha arborizado dejando su Supra Sinerj Homemade sobre la copa de una de las encinas bajas de los márgenes del campo, lo cual no ha sido obstáculo para subirse al podio.

Respecto a los que no nos subimos al cajón destacaría al equipo de Torrejón de la Calzada, que ya son cuatro los integrantes de ese club en la modalidad, con David Miguel en quinta posición, Alejandro Rodríguez con su flamante Vinco blanco en sexto lugar, Leopoldo Sánchez en octava posición y Pedro Silva en decimoprimera posición lo cual tiene mucho mérito por los meses que hacía que ni volaba ni concursaba.

Los ya citados ‘novatos’ en la modalidad tienen más peligro que un nublado, empezando por Rafa Ichaso y su mega-Xplorer con el que ha hecho unos elegantísimos vuelos y José María Sancho que con el nuevo Última se ha colado en 9ª posición. Espero que se animen a dar continuidad a sus vuelos participando en los concursos porque además de pasárselo bien están llamados a dar mucha guerra.

 

Don Francisco Garay venía hoy en su línea de no competir sino reinar sobre la prueba con su ‘Gracia’ de “palitos” y ha hecho un cuarto vuelo en el que ha rozado la perfección. A otros como Jesús Dávila o Javier Iglesias se les notaba algo más que al resto la oxidación de los dedos provocada por la ingesta de turrones y polvorones, mientras que a los Hernández (Rodero y Mateo) los mantecados navideños nos han sentado la mar de bien aunque cierto es que seguimos teniendo margen de mejora. El infortunio de la jornada ha recaído hoy sobre Enrique Cobo a quien un conector del ala le jugaba una mala pasada ya en el primer vuelo pero ha tenido la hombría de bien de quedarse pasando frío y sin poder volar para ejercer labores de cronometrador, muy agradecidos que te estamos.

Pues hasta aquí lo que dio de sí el primer concurso del año, espero que sólo haya sido el principio de una Liga con muchos vuelos y mucha diversión. Abrazos.

Piloto Puntos
Pos. Nombre Puntos Pen.
1 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 4.947,96
2 MORENO ROMERO, MARCO A. 4.780,68
3 RAMOS REAL, JUAN 4.654,01
4 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 4.613,17
5 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 4.538,18
6 RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 4.098,93
7 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.017,24 100
8 SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO 3.715,05
9 SANCHO AZNAL, JOSÉ MARíA 3.683,37
10 IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER 3.496,49
11 SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE 3.458,66
12 ICHASO FRANCO, RAFAEL 3.165,04
13 GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER 2.926,65
14 DAVILA CASCON, JESUS 2.901,78
15 COBO, ENRIQUE 11,22

 

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