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Concurso Club Petirrojo Liga FAM F5J OPEN K4/K6

14 noviembre, 2022 Deja un comentario

El 13 de noviembre, en las instalaciones del Club Petirrojo en Valdemorillo pudimos realizar el último concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 de 2022. Muchas gracias al Club, a su Presidente Antonio Reina y a sus socios por su generosidad, amabilidad y por tener el campo en unas condiciones inmejorables.

Esta especialidad reúne pilotos con modelos de dos categorías, volando a la vez, K4 (modelos de mas de 2,5 metros) y K6 (modelos de menos de hasta 2,5 metros). Con bonificación para los modelos K6. En este concurso, Miguel Albelda participó en K6 con un «corchito» Phoenix, que se defendió muy correctamente.

Amaneció nublado, templado y una brisa suave. Después de las mediciones de peso y consumo de rigor, con puntualidad, a las 10:00 comenzó la prueba.

Miguel Albelda siguiendo su Phoenix

Ya en el grupo 2 del primer vuelo, las encinas, esos preciosos arbolitos repletos de bellotas, hicieron valer su esencia cuántica atrayendo el Supra de Enrique Cobo a sus ramas. Parecía que no había sucedido nada, pero la cuaderna de morro se despegó haciendo que en el vuelo siguiente no pudiera despegar después de montar un pequeño lio de cables retorcidos.

La prueba se desarrollaba con vuelos muy cortos, la actividad era prácticamente inexistente y era dejar que el velero bajara lo menos posible. En el tercer vuelo, otra vez el alma cuántica de las encinas atrajo el velero de Ángel, lo que despertó el espíritu de rescate de los asistentes, consiguiendo bajar el velero sin apenas daños y en condiciones de seguir volando, bien por los rescatadores y por el despliegue de medios que el Club Petirrojo puso a disposición del rescate.

Llegamos a mitad de concurso, con el cielo despejando y con ganas de tomar el magnífico refrigerio que los preparó el Club, uno de los mejores momentos de la competición, intercambio de experiencia, buenas viandas y barra libre .

Al retomar la competición, el cuarto vuelo, las condiciones eran un poco más benévolas, el sol lucía y ya se notaba que los veleros subían mejor y se mantenían algo, pero nada espectacular, seguía siendo casi imposible permanecer los 10 minutos, de hecho, solo en el último vuelo, Paco Hernández consiguió el vuelo mas largo, de 9:01.

En el quinto vuelo, de nuevo las encinas cuánticas hicieron de las suyas con el Inside de Jordi Estrela, fuselaje roto a la altura del borde de salida y se quedó sin sexto vuelo.

Jordi mostrando la rotura de su Inside

Terminamos la mañana con temperatura agradable, el sol luciendo, unas condiciones de vuelo muy agradables y actividad desigual, en las que podías tener una generosa ascendencia, como una sorprendente descendencia, mas de uno nos vimos bajando misteriosa y rápidamente después de tener una altura confortable, pero la atmósfera es así, a veces te da y a veces te quita.

Ángel con su Inside

Lanzamiento del Ultima de Antonio

Antonio y Javier, momentos distendidos

Enrique (Director de competición) y Jesús cronometrando

Javier Iglesias en final

Jesús y su veterano Supra

Jordi aterrizando su Inside

Paco y Antonio (cortesía de Javier Iglesias)

Pedro Vicente y Jesús, primero y segundo puesto en la Liga

Aterrizaje de Javier

Ultima 2 de Javier Iglesias (cortesía del mismo Javier Iglesias)

Y con un buen sabor de boca, finalizó el concurso y la Liga. El concurso lo ganó Antonio Reina, piloto local y la Liga Pedro Vicente Silva.

Vértigo de Paco

Clasificación concurso 13 de noviembre

PuestoPilotoPuntos
1REINA ACEDO, ANTONIO5.436,75
2IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER5.433,27
3RAMOS REAL, JUAN5.324,60
4DAVILA CASCON, JESUS5.257,48
5SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE4.962,89
6HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO4.824,86
7HERNANDEZ RODERO, JAVIER4.393,54
8ALBELDA MARTIN, MIGUEL4.138,32
9ESTRELA CALPE, JORDI3.171,73
10FERNANDEZ DIEZ, ANGEL3.164,57
11COBO, ENRIQUE692,74

Clasificación Liga

PuestoPilotoPuntos Liga
1SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE85
2DAVILA CASCON, JESUS83
3RAMOS REAL, JUAN80
4HERNANDEZ RODERO, JAVIER73
5HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO69
6REINA ACEDO, ANTONIO67
7ALBELDA MARTIN, MIGUEL62
8JORDI ESTRELA57
9RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO50
10SANCHO AZNAL, JOSE MARIA50
11TIRADO BRAVO, ANTONIO49
12IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER43
13FERNANDEZ DIEZ, ANGEL26
14MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO25
15SANCHEZ RODRÍGUEZ, LEOPOLDO24
16FRANCISCO JUNQUERA YEBES15
17COBO ROMAY, ENRIQUE12

Gracias a todos los participantes y organizadores. Nos seguiremos viendo en campo y en el aire el año 2023

Primer concurso de la modalidad F5K en Madrid, por Jorge Medina

8 noviembre, 2022 Deja un comentario

El pasado domingo 6 de Noviembre tuvimos el gusto de compartir la experiencia de descubrir esta nueva Modalidad con gran éxito de participación e interesados pues no solo nos reunimos unos cuantos pilotos dispuestos a competir y descubrir cómo era esto, sino también otros tantos que querían ver cómo era esto del F5K y ya de paso ayudarnos en la tarea de cronometraje, montaje del campo, etc…

¿En qué consiste el F5K?

El F5K es un cruce de distintas modalidades que reúnen lo mejor de cada una para integrarlo en una sola.

La idea surge en Holanda, viendo que la comunidad de pilotos de F3K se va haciendo mayor y que sus capacidades físicas se van mermando e impidiéndoles lanzar sus modelos a alturas decentes, se decide probar a incorporar a los modelos de un motor eléctrico de pequeñas dimensiones, en la mayoría de los casos se usa un pequeño motor de dron de carreras, con una helice 7X4 y un cono específico para esos motores que enrosca en el mismo eje del motor. Para abaratar costes existen archivos STL para imprimir el cono con su portapalas integrado.

Se suele alimentar el motor con una batería de Lipo 2s de 450mAh que alimenta en directo al receptor también gracias al extendido uso de servos HV el control del motor se suele hacer con un ESC de Dron, sencillo y de muy bajo coste.

Todo el equipamiento debe montarse en un modelo de máximo 1500mm de envergadura y con una carga alar mínima de 12g/dm2

Los modelos que se suelen emplear son antiguos F3K, o incluso aviones autoconstruidos, aunque poco a poco van saliendo aviones específicamente diseñados a tal efecto.

No obstante, la gracia de la modalidad es que un modelo de segunda mano o autoconstruido puede ser súper competitivo y el coste del material es bajo, pues por poco dinero se pueden conseguir aviones en buen estado a los que colocar un motor.

¿Cómo gestionar el motor…..? aquí es donde viene el cruce de modalidades. En esencia la competición se basa en el F3K pues el concurso consiste en realizar distintas tareas con objetivos diversos, pero elevando el avión con un motor en vez de lanzándolo a mano. Este motor está gestionado por un altímetro (el mismo usado en F5J vale con el firmware adecuado) El tiempo y la altura de corte del motor se fijan en las horas previas al concurso guiándonos en función del parte de vientos. si se prevé viento en calma el altímetro cortará a los 7 segundos (60 m), si el viento es moderado serán 8 segundos (70m) y si el viento es fuerte 9 segundos (90m)

El altímetro se encargará de cortar el motor al tiempo preestablecido y en función de la potencia del mismo subirá más o menos, y este es el punto a optimizar… Pues si nos pasamos de la altura de referencia nos restará puntos y si cortamos por debajo de la altura de referencia nos sumará puntos. Algo similar a los F5J.

Tanto el inicio como el final del vuelo han de realizarse dentro de el punto de aterrizaje definido por un hexágono circunscrito en un diámetro de 10m, aquí nosotros por simplificar usamos un círculo de 10m de diámetro solo que delimitamos en el suelo con un Spray de marcación biodegradable, es sencillo y rápido de hacer. En caso de aterrizar fuera del círculo se incurre en una penalización.

Y habiendo visto lo básico…. ahora empezamos con el ¿y como fue?, pues fue genial! empezamos la competición sobre las diez de la mañana después de un extenso briefing en el que tanto Alex Casals (organizador de la prueba) como un servidor explicamos los pormenores del reglamento para que todos lo tuviéramos claro y pudiéramos dar lo mejor de nosotros mismos. Como éramos ocho pilotos se acordó hacer dos grupos de cuatro.

En primera manga tendríamos que hacer como prueba el 1,2,3,4 consiste en realizar cuatro vuelos de 1, 2, 3, 4 minutos en el orden que se quiera en 10min de tiempo de trabajo. en esta prueba lo importante es no pasarse nunca del tiempo máximo permitido y recoger y lanzar el modelo rápido… ojo que más de uno tendrá agujetas de tanta sentadilla. En el primer grupo acabó de la siguiente manera:

No pasarse en la altura de corte es importante y también minimizar la pérdida de tiempo entre lanzamiento y lanzamiento, a todos nos faltó tiempo para completar el último vuelo. Por suerte la actividad térmica fue muy interesante desde principio de la mañana y siempre se podía enganchar algo que te ayudaba a mantenerse el tiempo necesario.

La segunda manga consistía en la prueba denominada el último vuelo. Como su nombre indica solo va a puntuar el último vuelo que se realice de un máximo de 5 min. Lo ideal es hacerlo en el primer intento porque los subsiguientes van penalizando con una merma de tiempo descontada del total.

El primer grupo acabó de la siguiente manera:

Y el segundo así:

Resaltar el vuelo de Miguel Medina que con solo 22m de ascenso consiguió hacer 4:35 debido a una infra motorización su modelo no superaba en los 7 segundos de motor esa altura pero que bien le vino para obtener una bonificación por altura muy interesante.

La tercera manga nos deleitaba con un todos al aire, esta prueba consiste en que todos lancemos nuestros modelos a la vez a la vez tres veces para realizar vuelos de 4 min máximo, el concepto es sencillo, vamos a ver quien es el último en caer.

El primer grupo puntuaría de la siguiente manera:

Y el segundo asi:

Y aquí alguno le patinó la neurona y mezclo reglamentos…. Un servidor hizo los dos primeros vuelos de 3 minutos convencido de que el tiempo máximo de vuelo eran 3 como en F3K y no son 5…. por suerte la pifia pudo ser enmendada, destacar la regularidad de Juan Ramos en el segundo grupo con tiempos muy cercanos al máximo.

Una vez acabada la tercera manga nos dispusimos a hacer un descanso para tomarnos un refrigerio y permitir que los visitantes disfrutaran un poco del campo también, asi como comentar como estaban resultando nuestros vuelos y lo divertido que nos estaba pareciendo.

Pasado el parón reanudamos con la cuarta manga consistiría en la prueba «vuelos de 3,3,4» consiste en realizar tres vuelos de 3, 3 y 4 minutos en cualquier orden, parecida a la primera manga pero con sus diferencias, pues hacer dos vuelos de 3 minutos complica el asunto. Acabando así el primer y segundo grupos respectivamente:

Como podemos observar ninguno de los miles se otorgó a unos tiempos muy cercanos a los 3,3, y 4 y es que una barrida de viento frío cruzó el campo y puso las cosas difíciles!

La quinta manga siguió marcada por el frío viento y los resultados así lo atesoran, en esta ocasión deberíamos volar el póquer, que como su propio nombre indica consiste en hacer tres apuestas del tiempo que prevemos que volaremos y la puntuación es la suma de esas tres apuestas, pero qué pasa si no lo conseguimos…? pues que perdemos un intento y tenemos que repetir al vuelo hasta superar la apuesta, si no conseguimos en los tres intentos superarla, puntuamos cero. Y qué pasó en los distintos grupos…

Pues que las cosas se complicaron un poco por el viento frío y la mayoría solo conseguimos superar una apuesta en los 3 intentos, Menos Miguel que con sus apuestas pequeñas pero bien seleccionadas pudo conseguir el mil, también ayudado por su ayudante Felipe Jr que con sus enérgicos lanzamientos conseguía un poco más de altura

La sexta y última manga consistiría en una repetición de la segunda y es que el reglamento de momento solo consta de 5 pruebas, supongo que con el tiempo irán surgiendo más. por suerte el viento frío desapareció y volvimos a tener buena actividad térmica. los grupos acabaron así:

Destacar la victoria en el primer grupo de Jose Maria Sancho, que se llevó le mil por una altura de corte muy baja y que le otorgó una buena bonificación por altura.

Y así acabó la competición:

Tuvimos que lamentar dos bajas sin consecuencia en la primera manga , una pena que Carlos Perdiera la hélice en vuelo y que Felipe no pudiera tomar inicio en la prueba… pero por suerte habrás más ocasiones.

Destacar la ayuda de Adolfo Asensio, Antonio Tirado, José Luis Pindado, Julio Contreras y a Alex Casals por madrugar para ayudarnos a montar esta competición de la que a buen seguro se llevaron una buena sensación y que espero que pronto se animen a practicar!

No me quiero olvidar de Agradecer a F. Javier Lara por venirse desde Málaga a volar con nosotros. Un largo trecho para disfrutar con nosotros, gracias por venir!

También destacar las Medallas conmemorativas que Julio Contreras de Multigrabados nos regaló como premios para esta competición.

Espero que este artículo-crónica os ayude a comprender la fórmula y os anime a probar una modalidad tan dinámica y diferente. os esperamos pronto en más concursos!

Categorías: F5K

Convocatoria concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo13 de noviembre

7 noviembre, 2022 Deja un comentario

Estimados todos:

Continuamos la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2022 con el último concurso del año del próximo domingo 13 de noviembre, convocado por el Club PETIRROJO, dirigido por D. Enrique Cobo y que se desarrollará en las instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.

Seguimos, hasta nuevo aviso, con las precauciones por COVID

PARTICULARIDADES derivadas del COVID:

  • Es preciso leer y firmar el protocolo COVID que se adjunta. Es un documento elaborado por la FAM y de obligado cumplimiento en las competiciones de la Liga FAM. Como está en formato word, con que lo editéis y lo rellenéis con vuestros datos personales y me lo enviéis por correo diciendo que estáis de acuerdo es suficiente, no hace falta que lo imprimáis en papel, pero también vale.
  • Habrá puntos de aterrizaje con sus correspondientes cintas de medición. Deberemos tener especial cuidado al compartir material. Si se comparte material (entiéndase cinta métrica), será imprescindible utilizar a continuación gel hidroalcóholico.
  • Las hojas de inscripción de los pilotos solo las manipulará el propio piloto y yo.

El director del concurso será D. Enrique Cobo

En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:

http://clubpetirrojo.com/  

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. La inscripción finalizará el sábado 12 de novimbre a las 18:00 horas.

https://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 13 de noviembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo.

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

Adjunto el Reglamento de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2022

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro. I M P R E S C I N D I B L E por la situación sanitaria que vivimos (y esperemos finalice pronto) 

Saludos,

Juan Ramos

Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en Torrejón de la Calzada

Foto de grupo

Con un tiempo excelente se ha podido celebrar el cuarto concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.

Mañana con buena temperatura, y aunque había actividad térmica, era bastante esquiva y los vuelos fueron cortos, difícilmente alguno pudo llegar a hacer los diez minutos objetivo. No obstante, debido a la ausencia de viento, los aterrizajes fueron bastante sencillos y no hubo que lamentar roturas.

Jordi y su Inside
Detalle morro Inside (cortesía de Javier Iglesias)

Ninguna incidencia, salvo un acercamiento entre los modelos de Leo y Miguel, que se tocaron y obligaron al Supra de Leo a demostrar su resistencia estructural superando un looping de varias «g».

Javier Iglesias y Jesús Dávila
Aterrizaje algo agresivo

A mitad de la prueba, el Club anfitrión nos obsequió con un estupendo refrigerio que hizo las delicias de participantes y público asistente. Un rato de descanso que se aprovecha para descansar y ponernos al día de nuestros progresos, resolver dudas, y compartir experiencias.

Javier Iglesias lanzando su Ultima2

Por primera vez este año contamos con Javier Iglesias que estrenaba su Ultima2 en concurso, con muy buen resultado, aunque aún lo está centrando, le ha sacado mucho rendimiento. Una máquina estupenda y un piloto fenomenal.

Leo haciendo correr al juez (Pedro)
Leo lanzando
Miguel Albelda y su Phoenix
Mucho castigo para el Ultima2
Pedro asistiendo a Paco

Y también le ha dado tiempo a Javier Iglesias a hacer unas fantásticas fotos que comparte con vosotros.

Javier Hernández y Miguel (cortesía de Javier Iglesias)
Ultima2 nuevecito (cortesía Javier Iglesias)

La clasificación del concurso de hoy F5J OPEN K4/K6, con seis vuelos, ha quedado:

Pos.NombrePuntos
1DAVILA CASCON, JESUS5.629,00
2RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO5.250,17
3IGLESIAS GUZMÁN, F JAVIER5.228,84
4SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE5.137,29
5HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO4.735,99
6HERNANDEZ RODERO, JAVIER4.215,34
7RAMOS REAL, JUAN4.128,62
8ESTRELA CALPE, JORDI3.686,06
9ALBELDA MARTIN, MIGUEL3.308,77
10SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO3.248,03

Y la clasificación de la Liga Madrileña FAM F5J OPEN K4/K6:

PosPilotoPuntos
1DAVILA CASCON, JESUS60
2SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE59
3RAMOS REAL, JUAN59
4HERNANDEZ RODERO, JAVIER55
5HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO49
6REINA ACEDO, ANTONIO42
7RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO40
8TIRADO BRAVO, ANTONIO37
9SANCHO AZNAL, JOSE MARIA36
10ALBELDA MARTIN, MIGUEL33
11JORDI ESTRELA31
12MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO25
13SANCHEZ RODRÍGUEZ, LEOPOLDO24
14IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER20
15FRANCISCO JUNQUERA YEBES15
16FERNANDEZ DIEZ, ANGEL13

Los datos de los modelos que permiten calcular los tiempos de motor son:

PilotoPeso (gr)Consumo (A)Voltaje (v)Tiempo
motor(s)
Categ
RAMOS REAL, JUAN1.45033,011,116K4
SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE1.57037,111,115K4
DÁVILA CASCON, JESUS1.38034,011,115K4
ESTRELA CALPE, JORDI1.19028,711,115K4
RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO1.49035,711,115K4
HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO1.92025,011,128K4
SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO1.59039,911,114K4
HERNÁNDEZ RODERO, JAVIER1.48032,311,116K4
ALBELDA MARTIN, MIGUEL1.15015,011,141K6
IGLESIAS GUZMÁN, F JAVIER1.29035,611,113K4
Duelo de Supras (cortesía de Javier Iglesias)

Convocatoria concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Torrejón de la Calzada 16 de octubre

El próximo domingo 16 de octubre,se realizará el concurso convocado por el Club Torrejón de la Calzada correspondiente a la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 2022. 

PARTICULARIDADES derivadas del COVID:

  • Es preciso leer y firmar el protocolo COVID que se adjunta. Es un documento elaborado por la FAM y de obligado cumplimiento en las competiciones de la Liga FAM. Como está en formato word, con que lo editéis y lo rellenéis con vuestros datos personales y me lo enviéis por correo diciendo que estáis de acuerdo es suficiente, no hace falta que lo imprimáis en papel, pero también vale.
  • Habrá puntos de aterrizaje con sus correspondientes cintas de medición. Deberemos tener especial cuidado al compartir material. Si se comparte material (entiéndase cinta métrica), será imprescindible utilizar a continuación gel hidroalcóholico.
  • Las hojas de inscripción de los pilotos solo las manipulará el propio piloto y yo.

El director del concurso será D. Alejandro Rodríguez  y se celebrará en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada, en Torrejón de la Calzada, adjunto plano de cómo llegar.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. La inscripción finalizará el sábado 15 de octubre a las 18:00 horas.

https://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 16 de octubre en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada.

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro. I M P R E S C I N D I B L E    por la situación sanitaria que vivimos 

Crónica del concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo (Valdemorillo) 18 septiembre 2022. Por Francisco Hernández.

19 septiembre, 2022 1 comentario

Concurso el celebrado el pasado domingo en Valdemorillo de reencuentros. Reencuentro de doce concursantes con la modalidad después del parón del verano, reencuentro con la normalidad de concurso sin mascarillas y con parón para refrigerio a mitad de prueba, y reencuentro de compañeros de aula en la Escuela de Ingenieros, tras muchos años sin verse: Ángel Fernández debutante en la especialidad, y el director de la prueba de hoy, Javier Hernández Rodero. Sorpresa y disfrute a partes iguales.

Briefing
Instalaciones del Club Petirrojo
Horno solar

La mañana se presentaba, a priori, amable para el vuelo a vela. Buen tiempo pero sin excesivo calor gracias a las nubes que tapaban el sol pero nunca amenazaron lluvia, algo de viento del Este a rachas, que parecía que sólo pasaba por allí pero que tuvo más protagonismo del esperado, ya que cuando apretaba con algo de fuerza barría la actividad térmica que hubiera y mandaba al punto de aterrizaje al colectivo de veleros que estaba disputando la manga al completo, aunque sólo llevaran dos o cinco minutos de vuelo.

Phoenix de Miguel Albelda

Diría que, salvo dos mangas, en el resto de las seis que se disputaron el que llegara a los siete minutos de vuelo se llevaba los 1.000 puntos, y con poco más de cinco minutos en el aire también (lo digo por experiencia propia). Y resulta ilustrativo que el segundo clasificado de la prueba no llegó a los siete minutos de vuelo en ninguna de las seis mangas. Creo que dice bastante de las condiciones de vuelo, que no fueron tan amables como aparentaban.

Ángel y Miguel

Y un ingrediente específico del campo del Club Petirrojo que nos acogía, que siempre aporta emoción a todos los concursos, es la corona de encinas que rodean un campo en cuesta. Lo cual confiere a los aterrizajes, por buenas que sean las condiciones, un plus de reto y desafío. Nadie se libró de caer en la trampa, aunque no hubo “encinajes”, las condiciones de sustentación cambiaban (más bien desaparecían) cuando se traspasaba la barrera perimetral de encinas y se entraba en el campo, de modo que por mucha altura que llevaras en la aproximación llegar al punto requería pericia, y, contra todo pronóstico y contradiciendo al manual del buen aterrizaje, no tocar los frenos, de ahí la abundancia de ceros “0” en aterrizajes.

Antonio Tirado con su Plus X

Para curar las posibles decepciones, la organización había preparado a mitad de prueba un refrigerio digno de conservar en los anales de la Liga FAM, y nos agasajó con bocatas de jamón (de verdad) que se podían aderezar, a antojo del velerista, con tomate natural y aceite de oliva. Y el remate es que de postre nos ofrecieron ¡chocolate con churros! Parece que este aporte gastronómico extraordinario corrió a cargo de Ángel, debutante en la modalidad, que no pudo entrar con mejor pie en la Liga Madrileña de K4/K6.

Antonio Reina con su Ultima

La reanudación de la prueba tras el bocata fue algo más complicada, se impuso Antonio Reina con dos miles en las tres últimas mangas, mostrándose muy seguro en el dominio del Última en su propio campo, y alzándose con la victoria en un apretado sprint con Juan Ramos. Antonio es uno de los pilares fundamentales del club Petirrojo y ha conseguido transformar un secarral rodeado de encinas en un campo de vuelo que parece -por el despliegue de instalaciones- un centro de seguimiento de la NASA, exagerando un poco… pero poco.

Al rico chocolate
Jamón ibérico con aceite y tomate

Hubo un concursante, José María Sancho, que le puso un plus de sabor y emoción a las mangas que disputaba, ya que no se le ocurrió otra cosa que tratar de apurar el tiempo de vuelo antes de tomar la senda de planeo hacia el punto de aterrizaje. Se acercaba a las encinas de cabecera de pista y se dedicaba a buscar la térmica salvadora de última hora sobre las copas de las encinas. En ese campo, eso es lo mismo que ponerse a jugar con un orco de Mordor, te acabará mordiendo o apuñalando… Pues, con una sangre fría sorprendente, le vimos buscar y girar, mientras perdía altura dramáticamente, pero en vez de acabar desapareciendo tras la barrera de encinas, terminaba superando el obstáculo y salvando la temible barrera, entraba al campo pero, claro, no llevaba altura como para alcanzar el punto de aterrizaje y se quedaba sin puntuar. Dicho lo cual, era ‘peccata minuta’ después del estrés que nos había hecho pasar viendo como jugaba con las encinas del borde del campo.

Jesús Dávila con su incombustible Supra
Aterrizaje mejorable
Jordi con su Inside

Hubo que lamentar un incidente en vuelo, con choque en térmica a baja altura, que terminó con los veleros de Antonio y de Pedro enganchados cayendo contra el suelo. Habrá que reparar, pero esperamos que haya posibilidad de llegar a tiempo al siguiente concurso, habida cuenta de la habilidad en el trabajo con las fibras y el epoxi que ya han hecho gala, en otras ocasiones, ambos veleristas. Desde aquí os deseamos mucho ánimo con la tarea.

Paco Hernández, el cronista
Al punto
Pepín, con su magnífico HM

Termino felicitando a todos los participantes, especialmente a Jordi, Miguel y el debutante Ángel, que supieron concursar sin complejos y disfrutando en igualdad de condiciones que el resto, y que nos ayudaron a renovar la ilusión por el vuelo a vela a quienes ya llevamos más tiempo zascandileando por estos arriates. Nos vemos en el próximo concurso.

La clasificación ha quedado como sigue:

PosNombrePuntos
1REINA ACEDO,ANTONIO4.974,32
2RAMOS REAL, JUAN4.971,77
3DAVILA CASCON,JESUS4.663,87
4HERNANDEZ RODERO,JAVIER4.531,43
5HERNÁNDEZ MATEO,FRANCISCO4.457,10
6RODRíGUEZ CAMPOS,ALEJANDRO4.044,42
7SANCHO AZNAL,JOSé MARíA3.965,10
8ALBELDA MARTIN,MIGUEL3.723,06
9TIRADO BRAVO,ANTONIO3.087,44
10FERNANDEZ DIEZ, ANGEL3.038,82
11ESTRELA,JORDI2.977,64
12SILVA POBLADOR,PEDRO VICENTE2.916,60

Convocatoria concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo 18 de septiembre 2022

12 septiembre, 2022 Deja un comentario

Estimados todos:

Después del parón estival retomamos la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2022 con el concurso del próximo domingo 18 de septiembre, convocado por el Club PETIRROJO, celebrado en las instalaciones del Club Petirrojo de Valdemorillo.

Seguimos, hasta nuevo aviso, con las precauciones por COVID

PARTICULARIDADES derivadas del COVID:

Es preciso leer y firmar el protocolo COVID que se adjunta. Es un documento elaborado por la FAM y de obligado cumplimiento en las competiciones de la Liga FAM. Como está en formato word, con que lo editéis y lo rellenéis con vuestros datos personales y me lo enviéis por correo diciendo que estáis de acuerdo es suficiente, no hace falta que lo imprimáis en papel, pero también vale.

Habrá puntos de aterrizaje con sus correspondientes cintas de medición. Deberemos tener especial cuidado al compartir material. Si se comparte material (entiéndase cinta métrica), será imprescindible utilizar a continuación gel hidroalcóholico.

Las hojas de inscripción de los pilotos solo las manipulará el propio piloto y yo.

El director del concurso será D. Javier Hernández Rodero y se celebrará en el campo de vuelo del Club Petirrojo, en Valdemorillo,

En la página del Club Petirrojo tenéis la situación del campo de vuelo:

http://clubpetirrojo.com/  

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. La inscripción finalizará el sábado 17 de septiembre a las 18:00 horas.

https://fam.gliderlink.net/home

Os esperamos el próximo domingo 18 de septiembre en el campo de vuelo del Club Petirrojo en Valdemorillo.

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro. I M P R E S C I N D I B L E por la situación sanitaria que vivimos (y esperemos finalice pronto) 

Saludos,

Juan Ramos

Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alas de la Sierra 3 de abril 2022

Una mañana con previsión de viento y temperatura baja, a los pies de la Sierra de Guadarrama se ha podido celebrar un bonito, divertido, disputado y … gastronómico/gourmet concurso de la Liga OPEN K4/K6.

Pradera a los pies de la sierra

Las instalaciones del Club Alas de la Sierra son estupendas, sus vistas privilegiadas y el campo segado y mullido, una delicia para los aficionados. La hospitalidad de sus socios es otro enorme atractivo.

Manga caída

La mañana comenzó fría pero sin viento, soleada y sin actividad térmica, pero a medida que avanzaba el día el viento subía y la sensación térmica era un poco desagradable (solo temporalmente). Comenzaron Jesús Dávila y Pedro Silva llevándose los miles con unos tiempos bajos, acorde con la poca actividad. Jesús, en un aterrizaje algo brusco rompió la caña del fuselaje que pudo arreglar.

Golpe en el borde de ataque del Supra de Jesús Dávila

La segunda manga un poco parecida, también se llevó el mil Pedro Silva, pero Miguel Albelda, con un «corchito» se llevó los mil con 10 minutos exactos. En esta manga, otra vez Jesús Dávila se choca contra un mástil metálico y deja dañado el borde de ataque de su Supra, ya no pudo continuar volando.

En la tercera manga el viento y el frio siguen molestando, aunque no demasiado. José María Sancho con su Supra HM y Antonio Tirado (anfitrión) con el PlusX se llevaron sendos miles.

Ummmmmm, qué ricoooooo

Llegados al ecuador del concurso y retomando las buenas costumbres pre-pandémicas, disfrutamos de unos bocadillos calientes (que ricos y apetitosos con el fresquete que hacía) de chorizo y panceta a la parrilla que nos obsequiaron los expertos cocineros locales y que nunca agradeceremos lo bastante.

Vaya refrigerio, gracias!!!!!!

A continuación Pedro Silva nos invitó a una tarta, de las que hace en sus ratos libres, de bizcocho, zanahoria y coco (con un poquito de … licor) para celebrar su cumpleaños, 35 años decíamos unos y 39 años otros, quedará la intriga. Feliz cumpleaños.

Feliz cumpleaños Pedro

Y continuamos con los vuelos restantes. Y ahora … con brisa suave y buena actividad, el ganador a los puntos, a los puntos de aterrizaje. Acompañados de milanos y cigüeñas las tres últimas mangas agradables, térmicas, y una especie de «onda» de montaña en la que algunos se anclaban y no bajaban, haciendo una suerte de vuelo de ladera pero sin ladera.

Volando entre milanos

Un privilegio volar con estas vistas, con un aire tan limpio. En la quinta manga, José María Sancho se lleva el 1000 en un grupo muy disputado.

José María Sancho aterrizando
Pedro Silva aterrizando teniendo como cronometrador a Francisco Hernández
Antonio Tirado y Javier Hernández

Y en la sexta manga también se lleva el 1000 Pedro Silva, con su Xtreme que tan buen resultado le está dando.

A las 13:20 se finalizó el concurso con los siguientes resultados:

PuestoNombre                                     TOTAL
1SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE5.836,79
2TIRADO BRAVO, ANTONIO5.284,49
3SANCHO AZNAL, JOSé MARíA5.200,87
4HERNANDEZ RODERO, JAVIER5.092,28
5ALBELDA MARTIN, MIGUEL4.788,75
6RAMOS REAL, JUAN4.753,76
7HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO3.949,17
8DAVILA CASCON, JESUS1.460,18

Muchas gracias a todos los participantes, al Club Alas de la Sierra, al Director de Concurso D. Antonio Tirado y a Eolo que, después de todo, se portó bien.

Categorías: Liga F5J Open K4-K6

Crónica del Concurso de la Liga Madrileña de F5J, Fórmula Open K4/K6 del 6 de marzo de 2022 celebrado en Valdemorillo y organizado por el Club Alcaudón. Por Francisco Hernández

Primer concurso del año de la modalidad en activo con más solera de la F5J, que un grupo de intrépidos concursantes mantiene viva. A diferencia de otras fórmulas más antiguas, como la de batería de 50 gramos, antigua fórmula nacional, hoy devenida en batería de 30 gramos, esta modalidad mantiene su identidad: peso del modelo y medición del consumo de la batería, permitiendo compartir mangas a quienes se inician en la modalidad, participando con modelos de corcho o de construcción tradicional en balsa que no superen los 2,5 metros de envergadura, con los grandes veleros de hasta 4 metros de envergadura, otorgando a los principiantes (K6) más tiempo de uso de motor que a los que llevan modelos de mayor envergadura y rendimiento (K4). Ni mejor ni peor que otras fórmulas de la modalidad F5J, pero, a día de hoy si no me equivoco y espero que alguien me corrija, la de más solera en activo.

Las condiciones climáticas auguraban una mañana fresca y soleada, con un viento que de inicio podría ser algo molesto, pero, según las previsiones meteorológicas, a lo largo de la mañana se iba a suavizar hasta casi desaparecer.

Hasta aquí la teoría respecto a la modalidad de la competición. Porque lo que ocurrió en las instalaciones el club Petirrojo de Valdemorillo poco responde a lo que las teorías podrían haber llegado a explicar. Una cosa es el perfil de la modalidad y la preparación del concurso y de los modelos de los concursantes, y otra lo que ocurre cuando empiezan las mangas y hay que ponerse a volar.

Porque luego vino la práctica del vuelo a vela y… el viento no sólo no amainó, sino que se empeñó en molestar todo lo que pudo y coaligándose con las encinas que delimitan el perímetro del campo de vuelo pusieron el listón altísimo, en el primer concurso de la temporada, después de una larga racha impuesta por la pandemia y sus efectos colaterales, que ha limitado mucho las posibilidades de volar a los concursantes. En resumen: un concurso demasiado heavy para ser la primera toma de contacto con la competición.

De modo que esta mañana se dieron más “Ceros” por manga por uso de motor que todos los habidos en las ligas de los dos años anteriores. Algunos a pares y coordinados, como las chicas de la natación sincronizada. Al menos el que suscribe y Antonio Reina protagonizamos uno de estos episodios viniendo a aterrizar en formación, los dos casi en paralelo, con altura más que suficiente para llegar al campo sin arriesgar, pero fue aproximarnos a la barrera de las encinas y era como toparse con un muro invisible que te impedía avanzar y te hundía el velero en vertical. Primero le quité un poco “camber” que llevaba por si era exceso de sustentación, luego agarré la palanca del estabilizador de cola para picar y ganar velocidad, pero lo único que consegúa era hundirme, así que, como acababa de hacer mi compañero de aproximación al camo, le di motor para no perder de vista al velero detrás de la masa arbórea y ser feliz volviendo a casa con el velero íntegro.

También refleja la dificultad del día la relación de las tomas, posar el velero en el campo a una distancia prudencial del piloto ya se consideraba un triunfo. Porque el último gran escollo eran los rotores a ras de suelo y en un campo en cuesta, ríanse ustedes del famoso “salto de la rana” de El Cordobés. Y la parte más dolorosa fueron las roturas, ninguna especialmente grave, pero el que ganó el concurso lo hizo con un “postizo” de cartón de unos 20cm cubriendo el borde de ataque de una semiala, reparación de urgencia sobre el campo que hubiera hecho las delicias del bueno de Arístides, tras un encontronazo en vuelo. Otros como Alejandro, Leopoldo o Antonio -que contaba las mangas por “miles”- tuvieron menos suerte con las roturas y no pudieron seguir concursando, aunque, como decía antes, nada que no sea reparable.

Como podéis suponer, el descanso tras la tercera manga fue más que intermedio de partido de futbol, descanso de combate de boxeo, con sensación de linchamiento por parte del equipo Eolo-Encinas sobre los pilotos participantes. Eso sí, frente al previsto y prudente “Protocolo Covid” que conllevaba ausencia de avituallamiento, los socios del club anfitrión nos dieron una agradable sorpresa al tener preparados unos hermosos bocadillos en formato individual, personal e intransferibles, perfectamente empaquetados que evitaban el intercambio y las aglomeraciones propias de los preparativos de las viandas.

Las últimas tres mangas mantuvieron la misma tónica, cada vez menos pilotos en los puntos de salida y viento frío racheado que barría cualquier atisbo de térmicas y que permitía conseguir lo 1.000 puntos máximos por manga haciendo dos minutos y medio de vuelo y algún puntillo por aterrizaje. La verdad es que había que tener temple de acero para tratar de ir a buscar algo y tratar de evolucionar más allá de hacer la “cometa” y más valor que el Guerra en la aproximación al punto de aterrizaje. Valga mi sincera admiración por el pulso competitivo que mantuvieron los dos primeros clasificados, Marco Antonio con su fabuloso Bubble Dancer de elaboración propia que tuvo que reparar sobre la marcha, y Pedro Silva que estuvo a un grandísimo nivel ya que fue capaz de superar a dos maestros del vuelo a vela a base de regularidad, ya que fue segúndo clasificado sin haberse llevado un solo “mil”.

Pisándoles los talones, en el grupo de cabeza, estuvieron Juan Ramos, competitivo como siempre y hombre orquesta capaz de estar pendiente de la megafonía y hacer todo el reportaje fotográfico que ilustra y da vida a esta crónica, y Jesús Dávila (director de competición) con su incombustible Supra, que hizo dos “miles”, al igual que Juan, pero que le fallaron los aterrizajes y esos puntos fueron los que marcaron las diferencias entre el 3º y 4º puesto.

Chapeau por lo valientes del K6, que de novatos en esto del aeromodelismo no tienen nada, pero que se han animado a probar la especialidad y que no se arredraron a pesar de que las condiciones del concurso eran poco amables para el debut en la modalidad. De modo que Jordi Estrella, Francisco Junqueras y José María Sancho, con sus pequeños aeromodelos fueron capaces de mojarnos la oreja en la clasificación a más de un K4 como el que suscribe. Lo cual, pensando en el presente y el futuro de la modalidad da mucha esperanza.

Además de la alegría del reencuentro, no sólo por retomar el contacto con los amigos, sino por lo que supone de recuperación de aquella “normalidad” perdida de nuestra mañanas de concurso, fue un disfrute participar y ver evolucionar a los compañeros de vuelos que nos dejaron momentos maravillosos en cada manga, unos con más suerte y otros con menos, pero es una modalidad la del vuelo a vela en la que es una preciosidad volar y ver evolucionar a los demás en vuelo. Esperemos que no tengamos que retroceder en lo que ya hemos recuperado de normalidad y volvamos a disfrutar plenamente de esta maravillosa afición.

Muchas gracias al club Alcaudón como organizador y al club Petirrojo como anfitrión

Muchas gracias a todos los participantes y asistentes por hacer estas mañanas tan agradables

Estos son los resultados:

NombrePuntuación total
1MORENO ROMERO, MARCO A.5.587,12
2SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE5.316,20
3RAMOS REAL, JUAN5.313,00
4DAVILA CASCON, JESUS5.311,75
5HERNANDEZ RODERO, JAVIER4.622,10
6REINA ACEDO, ANTONIO4.315,08
7ESTRELA, JORDI3.864,55
8JUNQUERA YEBES, FRANCISCO3.522,61
9SANCHO AZNAL, JOSé MARíA3.487,07
10HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO3.051,88
11TIRADO BRAVO, ANTONIO3.000,00
12SáNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO1.425,43
13RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO666,67

Categorías: Sin categoría

Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club AKIRU 14 nov 2021

15 noviembre, 2021 1 comentario

Este domingo 14 de noviembre se desarrolló el último concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 de 2021 en las estupendas instalaciones del Club Petirrojo organizado por el Club AKIRU, actuando como diligente e impecable Director Enrique Cobo.

La mañana fue soleada en la sierra y animada por una brisa cambiante.

De los inscritos, Antonio Reina no pudo participar debido a incidentes en el modelo previos al concurso, y el que suscribe, que intentó sustituirle, tampoco pudo hacerlo al despegarse el piñón de la reductora. No podemos olvidarnos de Francisco Hernández, que estaba apuntado, pero un problema familiar le obligó a ausentarse y privarnos de su compañía.

Tenemos que alegrarnos de contar con la presencia del junior César Iglesias, que apunta buenas maneras, se le ve templado, prudente y cordial. Siempre sólido en el vuelo y en los aterrizajes. En esta ocasión se vio muy penalizado por el estado de sus baterías que solo le permitieron hacer 5 de los 6 vuelos.

Miguel Albelda, con su «corchito» Phoenix 2000 se defendió lo mejor que pudo frente a los «grandotes» de 4 metros, sin duda unos vuelos muy dignos y divertidos. Un estupendo ejemplo en el que se combina la competición con la diversión.

El Director de Competición, Enrique Cobo, a pesar de estar desentrenado le sacó mucho, pero que mucho partido a su veteranísimo SUPRA HM con unos vuelos magníficos y buenos aterrizajes, salvo el último, que dió la sensación de requerir una revisión a fondo y alguna reparación. Véase la dolorosa foto inferior.

Y en esta bonita mañana, por supuesto que también nos acompañaron buitres y milanos, estas mañanas son una medicina para el espíritu.

Leopoldo sufrió «el poder de las encinas» que casi todos hemos probado en este campo, y es ese efecto que sus frutos ejercen sobre los modelos, atrayéndolos de una forma inexorable, pero tuvo la serenidad de arrancar el motor antes de culminar el espinoso abrazo con sus duras hojas y ramas. Como consecuencia, motor en marcha, cero de vuelo, pero modelo intacto.

Alejandro tampoco se fue de rositas, una avería en el quinto vuelo le privó de realizar el sexto (cero de vuelo como su compañero de Club Leopoldo) y último, lo que tuvo su efecto en la clasificación.

Jesús Dávila nos dió el susto de la mañana al perder un servo de alerones en el lanzamiento, haciendo varias piruetas a ras de las copas de los árboles, consiguiendo recuperar el control, pero después de mucho apuro.

En esta ocasión, Marco Moreno no pudo revalidad su anterior victoria con el Bubble Dancer, y es que no todos los días son iguales, los demás también vuelan bien y si la mala suerte te persigue, bueno es llevarte el modelo entero. En en sexto vuelo se le encendió involuntariamente el motor y, …, cero de vuelo, cosas que pasan, y le pasan a cualquiera. No obstante, sus buenas maneras le premiaron con dos miles.

El señor Rodero, anfitrión, tuvo un concurso sólido, dos 1000 se llevó y sigue con su SUPRA, trabajando en proyecto su nuevo modelo de 4 metros.

Antonio Tirado, con el Plus X afinado y a punto se encontró muy cómodo y con tres 1000 se hizo con el primer puesto

La clasificación quedó como sigue:

Pos.NombrePuntos
1TIRADO BRAVO, ANTONIO5.656,54
2COBO, ENRIQUE4.996,76
3HERNANDEZ RODERO, JAVIER4.666,58
4DAVILA CASCON, JESUS4.611,43
5MORENO ROMERO, MARCO A.3.843,31
6RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO3.342,04
7IGLESIAS GARCÍA, CESAR2.801,32
8ALBELDA MARTIN, MIGUEL2.410,81
9SÁNCHEZ RODRIGUEZ, LEOPOLDO2.175,99
10REINA ACEDO, ANTONIO0,00

Muchas gracias al Club anfitrión (Petirrojo) y a todos los participantes y visitantes, que hicieron de este concurso un evento muy agradable.

Categorías: Liga F5J Open K4-K6
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