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OPEN PIKUINHAS F5J / TROFÉU IBÉRICO 2023 por Marta López
El sábado 14 de octubre se llevó a cabo el OPEN PIKUINHAS F5J / TROFÉU IBÉRICO 2023 bajo la dirección de Carlos Lemos y Eduardo Cruz y en el campo de vuelo de Arripiado. Se volaron 8 rondas de 2 grupos cada una.
Como en anteriores ocasiones, y tras dos intentos fallidos por circunstancias climatológicas adversas (lluvias torrenciales primero y calor sofocante después), ha sido un verdadero placer asistir al evento tanto por la preparación del campo para hacer cómoda la estancia a competidores, jueces y acompañantes como por la pitanza que desde el momento de la llegada nos ofrecieron.
Los integrantes y amigos del Club Pikuinhas se volcaron en todas las tareas, lo que permitió un despliegue de instalaciones realmente cómodo e impresionante.
Últimos preparativos antes de comenzar el reparto de acreditaciones
Después de la recogida de acreditaciones y de un estupendo café con pasteles de Belém y bocadillos se llevó a cabo el briefing con 20 participantes inscritos desde diferentes puntos de la Península.
Desgraciadamente, Nuno Ivo tuvo perdió la profundidad en un vuelo de calentamiento, lo que imposibilitó su participación en el concurso.
Y comenzó la primera manga con un tiempo ideal para el vuelo a térmico, con mucha humedad y el sol empezando a calentar.
Aunque hubo que lamentar un percance en un avión de Pedro Lemos, deseamos que la reparación sea sencilla, la mañana fue pasando agradablemente, demostrando el buen hacer de participantes y cronometradores.
Y llegó la hora de la comida con la mitad de las rondas terminadas. Nos pusimos las botas. Gracias al Club que nos sirvió ricos manjares: pollo asado, costillas, panceta, arroz, patatas fritas, sopa… y gracias a la generosidad de algunas compañeras tuvimos ricos postres como pudim de Braga, tarta de queso y de frutas.
Tras la copiosa comida, y para cumplir el dicho “no hay dos sin tres”, Javier Hernández perdió el control del avión al soltarse el servo de profundidad, aunque pudo aterrizarlo sin mayor daño, perdió 2 vuelos.
El día empezó muy prometedor y hasta pasamos calor, pero a partir de la 5ª ronda vinieron algunas nubes y se levantó algo de viento.
Los pilotos debieron ajustar su altura de corte y ya veis, cuando peor azota el viento, el que corta más bajo no es siempre el que gana…
Lo cierto es que a pesar de los contratiempos todos disfrutamos del día y estamos muy agradecidos al Club Os Pikuinhas por la organización del evento.
Finalizados los vuelos llegó el turno de los agradecimientos a las autoridades y patrocinadores. Este concurso no habría sido posible sin la ayuda y entrega de nuestros amigos los socios del Club os Pikuinhas y el apoyo de:
Câmara Municipal do Entroncamento
Junta de Freguesia Nossa Senhora de Fátima
Junta de Freguesia São João Batista
Associação Tramagalense SAT
Representante da Junta Freguesia Nossa Senhora Fátima recibiendo una placa conmemorativa y una botella de vino de la zona.
Y el representante de Sociedade Tramagalense SAT también recibió una placa conmemorativa
Y sin más preámbulo comenzó el reparto de premios. Todos los participantes en el OPEN recibieron un obsequio de la organización que se agradeció sinceramente. Pero los premios gordos fueron para Óscar Lopes, Rui Paiva y Julian Roeloffze
Por parte de los patrocinadores se sorteó un Gliderkeeper que recayó sobre Oscar Lópes, quien se irguió como campeón del TROFEO IBÉRICO, un día afortunado para demostrar su pericia, seguido de Carlos Lemos y Julio Contreras.
Clasificación final trofeo Ibérico
¡Enhorabuena a los campeones! Y que se repita muchas veces.
Campeonato de Cataluña F5J FAI 2023, por JJBoullosa
6ª prueba de la Liga Catalana F5J FAI 2023
CMD Tarrega
Dia perfecto este Campeonato de Cataluña en Tarrega , cielo azul, viente flojo sobre 5 km/h temperatura muy agradable entre 20°C y 27°C, 13 pilotos con muchas ganas de disputarlo , asi que montamos 7 bases y nada mas trimar los modelos y la reunion de pilotos comenzamos a las 10:30 h. Antes , la foto de Grupo ….
Las medallas para el podio
Josep Almasque arriesgando a tope Francesc Mora conectando bateria.
Owen Marquez y Felip Riera ya asiduo de la Liga Catalana
Con este dia, las Termicas eran continuas sobre todo en la parte justo debajo del Sol, claro calienta mas alli…..
Esto provoco que en muchas mangas , todos los pilotos aterrizaban ala vez, haciendo un trafico al que no estamos la mayoria muy acostumbrados, los pilotos de la parte de arriba de la clasificcion hacian cortes muy bajos , todos en general cortabamos mas bajo que de costumbre, asi que habia que aplicarse afondo.
Felip, Nico y Almasque empezaron una guerra de cortes bajos, llegando a cortar por debajo de los 60 m, los demas nos mantuvimos en comodos 120m y despues a bajar rapido, apuraditos de tiempo donde las habilidades a alta velocidad son importantes para no tener colisiones en la senda de aterrizage.
Con trascurso de las mangas , el viento seguia invariable y todos seguian volando en el lado del sol , lo cual complicaba los vuelos para algunos, en una manga los 7 veleros estaban en la misma termica , en otra , otros tantos veleros mas 2 aguilas y 8 cigüeñas , una locura y nadie molestaba a los demas ……
Los jovenes
Francesc Mora en plena faena
Jordi Ciervo y Nico super concentrados
Nico estudiando el aire segundos antes de salir
Como se ve en la clasificación esta muy apretada en este concurso
Podio
2º Felip Riera 1º Nicolas Ridray 3º Josep Almasque
Campeon de Cataluña F5J FAI 2023
Nicolas Ridray
Felicidades a él y al podio
Video articulo sin royos
Para mas informacion y fotos :
Juan Jose Boullosa en Barcelona a 10 de octubre de 2023
5ª Prueba de la Liga Catalana F5J en Club Aeromodelisme Segriá (Lleida), por la becaria de JJ Boullosa
Vuelta a la acción este sábado 02 de septiembre para la liga catalana de F5J FAI.
La prueba inicialmente prevista en Alcover se tuvo que hacer al final en el Club Aeromodelisme Segriá, en Artesa de Lleida. Mil gracias a su presidente Quim por acogernos otra vez con los brazos gran abiertos.
La previsión meteorológica fue cambiando mucho en los días anteriores al concurso, por el temporal que estaba cruzando toda la península. Al final amaneció un día nublado con una orientación de viento (este) que nunca habíamos experimentado en este campo. Se anunciaba un día interesante.
A pesar de algunas bajas de últimas horas, se presentaban 14 pilotos de los cuales 2 nuevos compañeros que vinieron a probar la categoría. La configuración del campo nos obligaba a hacer 3 grupos. Por esto el inicio del concurso se adelantó un poco antes respeto a lo habitual (9:30) con el objetivo de volar el máximo de mangas posible antes de que lleguen las inclemencias meteorológicas previstas…y el hambre.
Tras un briefing claro y conciso por parte de Miquel Baldí, arrancaba la locución y se seguían las mangas sin descanso, como siempre en autocronometraje y con la ayuda muy valiosa del joven Owen Marquez.
El viento de Este, asociado al relieve y la vegetación de los alrededores del campo, permitía encontrar zonas de sobrepresión y el desprendimiento de alguna burbuja, eso sí complicadas de seguir.
Los 2 más atrevidos en el juego fueron Nicolas Ridray y Felip Riera que con cortes más bajos a los demás (entorno a 100-120m) no sufrían demasiado para aguantar todo el tiempo de trabajo. En algunas ocasiones surfeando un poco mas que lo razonable sobre la línea de pinos perpendicular al viento.
Los demás habituales de la liga optaban por estrategias más conservadoras con cortes entre 140 y 200m y el famoso estilo chicken fly para casi siempre llegar a final de los 10min. Eso sí, en alguna ocasión los aterrizajes con viento no fueron tolo lo preciso que deberían.
Los pilotos noveles aprobaban con creces sus diferentes vuelos al mando del mismo modelo, un Elite de TopmodelCZ que en estas condiciones se defendía muy bien. ¡Pillaron rápidamente la dinámica del concurso y disfrutaron mucho!
Tras 4 mangas en las cuales aún no se habían enfrentado y en las cuales se habían llevado 4 miles cada uno, Felip y Nicolas se confrontaban en la 5 manga, que iba a ser la última por el empeoramiento de las condiciones (viento y llegada de la lluvia).
Felip (con Vertigo “1”) fue “a por todas” con un corte a 79m mientras Nicolas cambiaba a último minuto su Vertigo 2 por un Volo bien lastrado y registraba corte a 130m. El viento había aumentado mucho de intensidad y cambiado un poco de orientación, dejando pensar que se podría usar un pequeño relieve del borde de la pista. Pero tras 4minutos a escasos metros del suelo y de la vegetación, Felip tuvo que ir en camino de la diana. Nicolas aprovechó la inercia de su modelo lastrado para aguantar hasta que el último de sus contrincantes aterrizara y llevarse el quinto mil del día.
Así acabó el concurso con Nicolas primero y Felip segundo, ambos con 4000puntos y desempatados por el peor descarte.
Los acompañaba en el podio Josep Almasque con su Vinco “renacido” demostró una excelente constancia (un mil y un descarte a de 968puntos son la prueba de su regularidad).
Bonita lucha también para el top5 entre Volodymyr (con Sense), Francesc Mora (con Volo, y qué alegría tenerlo de vuelta con nosotros!!!), Kiku Roura (con Xplorer) y Miquel Baldí (Milvus).
Pocos puntos les separan.
Los siguen Joan Pontnou, Jaume Fontanet y un Jose Luis Marquez que estrenaba un Supra HM y que visiblemente disfruta ya! Con unos mejores reglajes dará un salto adelante muy pronto.
Los “nuevos” Iñigo Montaña y Agustin Puertas cierran lógicamente la clasificación pero no sin haber desmerecido y demostrando buenas habilidades. Esperemos verlos pronto para seguir esta progresión.
Los acompaña también Quim Ibars limitado por su Q12 de 2m pero que no disfrutó menos que los demás.
Terminamos la mañana con la foto de grupo y celebración del podio.
Los resultados: (también en https://glidercm.net/ResultadosGenerales?Concurso=258)
El Podio:
2º Felip Riera – 1º Nicolas Ridray – 3º Josep Almasque
Próxima y penúltima prueba de la Liga 2023 en Tarrega el / de octubre, prueba que además será campeonato de Cataluña.
Para esta prueba esperamos la vuelta de Juanjo Boullosa, para que la becaria pueda descansar un poco 😉
Campeonato de España 2023 de F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla)… continuación.
Intentaba poner las fotos de los pilotos y sus aviones, pero me parecian demasiadas en una sóla entrega y aprovecharemos para tener mas datos, que creo interesantes, de la jornada del domingo en Bollullos…
Bueno dispongo de tantas fotos gracias a Juan Ramos, Antonio Pereira, Juan Rueda y algunos mas, incluido el que suscribe y algunas veces el cazador es cazado
Incansable Juan, cuando no estaba ayudando a alguien estaba haciendo fotos y algunas con una base no muy segura ….
Mención aparte para los nuevos en la especialidad
Fernando Félix con un Ypsi de mas de 500g, Adán con un ACOR y Jose Maria con su MARAVER de 348g :), que imagino pesaba tan poco porque la cola o el ciano aún no había cuajado jejejejeje.
Gran número de ACOR’s en esta edición del Campeonato de España de la especialidad, junto con los YPSI, algun comercial (Lara), dos ARAKA (Maza y Ortega) y otros HM (Palacios, Boz, R Jimenez, D Medina), un Mallan y un MARAVER, futuro comercial de palitos en kit de AVEKIT, que para ser su estreno, sin preestreno ni pruebas y sin terminar de poner los aerofrenos, no se portó nada mal (las manos del piloto también cuentan, ehhh).
Bueno, dejemos a un lado a los fotogénicos pilotos y pasemos a los datos. Las mangas se desarrollaron así:
Del desarollo de las tomas ya dimos información en la primera parte y pudo verse, sin quitar mérito a los que mejor lo hicieron, que hasta en estos datos hubo cambios. Doble felicitación a los que mejor lo hicieron.
Respecto a como se fué moviendo la clasificación, en cuanto información a los pilotos de las dos primeras mangas bien, del resto ‘a oscuras’ … el desordenador se quedó sin baterias y hubo que ir a por el cargador para poder darle un chute y terminar la entrada de datos y por tanto saber la clasificación, pero ya fué casi al terminar los vuelos, se introdujeron mientras ya se disfrutaba de la recuperación de liquidos y energia con las viandas traidas. Al final el baile de posiciones fué:
Bastante ‘planito’ en las primeras posiciones (1 a 4) y mas moviditas en el resto.
Y sigue sin aparecer una buena foto del conjunto de pilotos/aviones participantes
Aunque había otras que no deberian quedarse en el carrete
¿Que le mirarán a la secretaria?
Y espero no seguir mas… ya está bien ;), bueno, la de las medallas
LA PEGO GLIDER-KEEPER ORANGE CUP, por Gaspar Mateu
El pasado 10 y 11 de junio, celebramos en el «Club Aeromodelismo Marjal de Pego». El concurso ha sido un buen reflejo en el cual el equipo de Pego ha podido disfrutar, manteniendo un nivel alto de organización. En contacto con Javier Rodero, se le propuso la organización de una competición con Glider Keeper. Esto animó a toda la Familia Rodero y al equipo de Pego a realizar este evento.
La organización ha sido todo un éxito, realizando 121 vuelos en 11 mangas y sin ningún problema. Hemos dejado 10 minutos entre vuelos para tranquilidad de todos, así que los vuelos han sido muy placenteros y agradables. Además, hemos contado con una meteorología perfecta, con ligeras brisas de 7 y 8 Km/h y medios días de sol y nubes.
El campo de vuelo ha estado espectacular, con un mantenimiento perfecto, y el avituallamiento ha sido muy sabroso. La paella y la fideuá, realizadas por nuestra Máster Chef Elena y su ayudante Lolipili, merecen un diez.
En la competición, todos los participantes estaban familiarizados con el reglamento y tenían muchas ganas de pasarlo bien después de la sincronización de los altímetros y un pequeño briefing. El sábado, se dio comienzo a las 11 de la mañana, permitiendo realizar 8 mangas hasta las seis de la tarde. Se hizo una pausa de 2 horas para comer, incluyendo una siesta.
El domingo comenzamos a las 9.30 de la mañana, con una ligera nubosidad y una brisa de 2.3 Km/h. La mañana fue perfecta, y poco a poco empezaron a entrar térmicas impresionantes. Alrededor de la una del mediodía, se dio por terminada la competición, habiéndose realizado 3 mangas y dejando media hora para las reclamaciones de los resultados.
En cuanto al Glider-Keeper, es importante mencionar que Elena y Vera realizaron una labor minuciosa recopilando datos, mientras Marta brindaba soporte a los pilotos y Pedro actuaba como juez de campo. Gracias a su impecable actuación, se llevó a cabo un concurso de 12 horas y 11 mangas sin problemas, con una efectividad de datos indiscutible, mostrándose Glider-Keeper como una tecnología de gran ayuda y precisión.
En mi opinión, este concurso nos demuestra que esta tecnología funciona y es una gran ayuda para la realización de eventos de F5J. Con una mínima organización, la información que proporciona en tiempo real es indiscutiblemente efectiva, permitiendo dejar de lado las opiniones sobre la actuación de los jueces (foco de muchas diferencias y problemas por parte de los pilotos). Esto relaja mucho el concurso y es de agradecer para el buen funcionamiento de las competiciones. Además, es muy recomendable para competiciones futuras donde la organización necesita soporte técnico.
Los vuelos realizados fueron espectaculares, con tiempos en los que todos los pilotos llegaban con 9″50. Esto genera una disputa en el reparto de puntos basada en la altura y distancia al punto. La mayor pérdida de tiempo se produce en la medición de la distancia al punto. Como propuesta, se deliberó implementar la categorización de «dentro» o «fuera» del punto, lo cual reduciría el tiempo y la discusión en la medición.
En cuanto a los resultados expuestos, cuatro pilotos se encuentran dentro de los 9000 puntos, otros cuatro dentro de los 8000 y tres pilotos dentro de los 7000. Lamentablemente, nuestro querido amigo Juan Ramos perdió el segundo puesto en el podio debido a una perturbación en la manga que le dejó dos muecas en el ala del avión. Estos 300 puntos de penalización lo relegaron a la cuarta posición.
Dejamos las fotos para el deleite de todos y transmitimos nuestras gracias a todos los pilotos por su comportamiento ejemplar, así como a la organización femenina por todo su soporte. Agradecemos especialmente a Marta, Elena, Loli Pili, Vera y Elena Junior
Alma mater del evento Javier Rodero:
Participantes 11 valientes dispuestos a no pasar frio
El campo lució impresionante, gracias al equipo de corte de yerba que trabajó durante 8 horas.
El podio estuvo dominado por Stephan, quien se mostró intratable durante la competición, seguido de cerca por un David muy regular, completando la terna el que redacta esta crónica, Gaspar. Los premios consistieron en arroz bomba del Parque Natural de Pego.
Bueno, esperamos con ansias realizar otra competición de este estilo el próximo año. Quiero expresar mi agradecimiento al equipo Glider-Keeper y al equipo de PEGO por su gran trabajo y apoyo.
4ª Prueba de la Liga Catalana F5J en el Club Aeromodelisme SEDIS (La Seu d’Urgell), por el becario de JJ Boullosa
Uno de los propósitos para la temporada 2023 de la liga catalana de F5J FAI era ampliar el panel de los clubes visitados. Por primera vez entonces nos desplazábamos al campo del club SEDIS de la Seu d’Urgell, famoso internacionalmente por sus encuentros de vuelo remolcado.
Vista del campo a primera hora de la mañana
La plataforma de vuelo es de ensueño. Rodeado de montañas, con vistas al Cadí y a los montes de Andorra, el club dispone de grandes instalaciones, con una enorme pista de césped artificial en medio de una meseta de hierba bien verde y cortada el día anterior por nuestros huéspedes. Las condiciones climáticas también fueron inmejorables. Poco viento dominante y gran actividad térmica gracias a las lluvias del día anterior y del sol bien presente.
Por desgracia, por varios motivos, uno de ellos la distancia del núcleo de participantes, solo se apuntaron 6 pilotos. Fue una pena porque las condiciones y el esfuerzo del club para preparar las instalaciones hubiera merecido un evento multitudinario. La suerte fue para los que sí se desplazaron y que pudieron volar un máximo de mangas en un ambiente para disfrutar.
¡Los 6 pilotos listos para la acción!
Después de unos vuelos de prueba y de un corto briefing arrancamos el concurso con el objetivo de realizar 9 mangas (1 único grupo), con pausas cada 3.
Briefing por Miquel Baldí
Plantamos las 6 dianas perpendicularmente al viento dominante por lo que algunas estaban en el césped artificial y otras en la hierba natural lo que obligaba a adaptarse a cada aterrizaje. Algunos perdieron puntos importantes.
Los puntos de salida, con Andorra en el fondo
En estas condiciones muy activas Nicolas Ridray (Vertigo 2) sabe leer perfectamente el aire y se encuentra muy en confianza. Con una media de corte de 74m, se llevó el concurso con 8000puntos. En un par de vuelos consiguió remontar desde debajo de los 15m, flirteando con la veleta del club.
Nicolas Ridray, intocable a los mandos de su Vertigo 2
La pelea para la segunda posición acabo en manos de Kiku Roura (Xplorer 2) con una estrategia muy conservadora (cortes entorno a los 150m) consiguió llegar al final del tiempo de trabajo de 6 de los 9 vuelos. Con buenas dianas, sumo 6623 puntos.
El tercer escalón del podio fue para Josep Almasque (Volo) que con una estrategia más atrevida (media de cortes de 122m) soló llegó al final de 4 vuelos. Esto sumado a unas dianas menos precisas que lo que nos tiene acostumbrado le hizo perder unos preciosos puntos y acabar a escasos 46 puntos detrás de Kiku.
Josep Almasque y su Volo
Miquel Baldí se lleva la medalla de chocolate alternando casi por igual lo bueno (con cortes entorno a 100m) y lo malo (aterrizaje muy pronto y rearranque no deseado).
Mala suerte por los 2 últimos pilotos que solo pudieron disputar 2 mangas.
Un problema en el motor del Volo de Albert Comas le obligó a abandonar prematuramente.
Albert Comas también con Volo
Jaume Fontanet acumuló los imprevistos. Después de darse cuenta de haberse dejado el estabilizador de su Milvus en casa, estrenó a la fuerza su Joy de HQ Composites. Desafortunadamente en el aterrizaje “tipo dardo” de la primera manga partió la bayoneta. No se dio cuenta y salió al segundo vuelo. Al ver el diedro cogido por el modelo, abortó el vuelo y consiguió aterrizar, esta vez muy suave, sin más daños. Con este lote de emociones, decidió no reparar y dejar de volar.
El Joy de Jaume Fontanet (aterrizando con bayoneta partida)
El podio:
2º Kiku Roura – 1º Nicolas Ridray – 3º Josep Almasque
La clasificación de la prueba:
Así va la liga tras esta 4ª prueba:
Reanudaremos tras la pausa veraniega, con la 5ª prueba en el Club Ciutat de Reus (Alcover) el 2 de septiembre.
¿Es posible las comparaciones?
El otro dia, con motivo de los resultados de la SAMBA CUP 2023 se suscitó el tema de la alturas de partida en los concursos de F5J, una tarjeta de anotaciones «IM PRESIONANTE» era la causa
Y curiosamente no quedó el primero, quedó tercero, increible pero cierto
Y una de las cosas que mas nos llama la atención son las alturas de partida, si no tenemos en cuenta que casi todas las tomas eran a menos de un metro.
No ha pasado un mes de la celebración del GLIDERKEEPER MASTERS 2023 y por ello el titulo de este articulillo… ¿Se pueden comparar las alturas de partida de una prueba con las de la otra?
Javier Hernandez, ante la duda decidió preguntar a Dominik sobre las condiciones en el SAMBA CUP y EL MASTER y:
Los resultados de los vuelos clasificatorios y fly-off (no completos como puede deducirse)
Las alturas departida del MASTER podemos verlas gráficamente:
Ordenadas por la clasificación final pero con los datos de los vuelos clasificatorios
No son las mismas alturas, logico cuando además de las condiciones se supone a los presentes un nivel inferior, en general, a los presentes en la SAMBA CUP… ¿para que arriesgar tanto? 😉
En cuanto a las tomas se podría decir que no hay excusas, aunque siempre se pueden buscar jejeje, por ejemplo la dureza del terreno o la homogeneidad de uno y otro pero pienso que nos falta mas ‘tino’ en general
Aún nos queda, a la mayoria, mucho que entrenar para llegar a un nivel medio-alto en la especialidad pero eso es lo divertido, nos vemos mas veces en el campo y aunque suframos con el equipo de radio en la mano, lo pasamos estupendamente cuando no volamos.
Campeonato Extremadura y Open Nacional F5J en Don Benito -Villanueva (Badajoz) … ampliado
Primera vez, y vaya estreno, del Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva en las competiciones ‘oficiales’ de veleros de la modalidad F5J
Después de mas de una semana pendiente de las previsiones y con malos augurios por parte de muchos de los afectados, al final un estupendo dia, climatologicamente hablando y para la práctica del F5J, no molestó ni el sol ni el frio y el agua nos manchó los coches cuando saliamos de vuelta a casa. Está visto que eso de las suspensiones/aplazamientos, aunque a veces se acierte, cuando no se falla es el dia del concurso y en la pista, buen criterio el de la Organización en este caso.
A la hora anunciada estaba todo previsto para el comienzo de la competición, se había realizado la reunión con los ayudantes cronometradores, que se estrenaban en esta competición y después se realizó la conjunta de pilotos y cronometradores nombrando los componentes del Jurado de Competición que estuvo formado por Alfonso Ramos como Director de la Competición, Luis González (Técnico) y Jose Enrique Palacios en representación de los pilotos.
Juan Gordillo (Club Montijo), Francisco Cabezado (Club Montijo), Carlos Menayo (Club Montijo), Juan Sanchez (Club Juand e la Cierva), Jesús Martin (Club Juan de la Cierva), Gregorio Vargas (Club Juan de la Cierva), Alfonso Ramos (Juan de la Cierva) y Antonio Pinto (Club Rc Sevilla)
Se retrasó el comienzo para dar un poco de cuartelillo a uno de los pilotos que se fué a las instalaciones del Club Pacense, los hombres somos animales de costumbre jajajajaja. Una anécdota más de las que generamos en los concursos. De todas formas se puso en marcha la secretaria a las 11:15 para la realización de los seis vuelos programados en dos grupos por manga y se acabaron todas ellas sin incidentes dignos de mención, bueno si, Jose Luis realizaria los seis vuelos y Coronilla no podría realizar los trés últimos.
Algunas instantáneas de los previos del concurso, en primer lugar Angel Leñero, que se estrenaba en la competición, Juan Rueda, José Enrique, Carlos y la cola del modelo de Avecilla
Se nos resisten los primeros vuelos, nervios, inseguridad, desconocimiento del terreno, ¿?¿?, pese a que casi todos los pilotos dimos, al menos, un vuelo de prueba…
En el segundo grupo ya fueron despertando los pilotos y se consiguió llegar a los nueve minutos, no todos, pero por lo menos se llegó
En cuanto a los alti/bajos en la clasificación podría decirse que un poco mas movida que en otras ocasiones
Y el que se fije en el gráfico verá algo ‘raro’ respecto al orden en la entrega de recuerdos de la prueba, el speaker metería la primera patita de la tarde, empezando por el final de la clasificación llamó al ‘primero’ y nombró a Jose Luis Guerrero y segundo a Antonio Coronilla, a éste último le extrañó (y lo comentó) porque no habia podido realizar tres vuelos y dos de ellos fueron ‘intentos’… repasada la clasificación en segunda vuelta y mas tranquilo se descubriría el error… la anotación de ese tercer vuelo había sido errónea, Ya sabes Jose Luis, el farolillo rojo debes pasarlo de manos… y por cierto, enhorabuena por haber realizado los seis vuelos
Avecilla, José Luis, Juan Francisco, Jose Enrique, Carlos y Javier
Como comentaba al principio, un estupendo día para la práctica de este bello deporte, sin lluvia, sin viento molesto y con temperatura agradable, también con sus térmicas… grandes térmicas, y sus correspondientes descendencias… igual de grande jejeje; podías estar a chiquicientos metros en un termicón y, de repente, te encontrabas que una mano desleal habia lastrado tu modelo con los mismo chiquicentos gramos de plomo y el resultado ya lo podeis imaginar, aunque hubo ‘manitas’ que pese a ello consiguieron salvar la manga en mas de una ocasión.
Juan, Diego, Luis, Francisco, Antonio y Angel
Las alturas de partida fueron cambiando durante el transcurso de los vuelos, aunque hubo pilotos que mantuvieron bastante igualadas todas ellas… Jose Luis o Juan Rueda pueden tomarse como ejemplo en ello (el cero de Jose Luis no es porque no volara sino porque le fué anulado el vuelo por aterrizar a mas de 75metros)
En números seria:
Los números se correponden con la altura. Los ceros pueden ser por dos razones, no voló o su vuelo fué nulo. El record de altura se lo llevaría Francisco con 320m y una media de 208.5, claro que el vuelo fallido en la segunda manga ha bajado sensiblemente esa media, mas real por ejemplo es la media de Rueda, 132m quedando campeón y curioso que la media de Diego fuera de 211 habia cuenta su clasificación como subcampeón de la prueba; aprende rápido Diego, enhorabuena. Ahora sólo falta que su hermano Carlos se apunte a la especialidad… menudo peligro, ahora tendiamos dos ‘parejas de niñatos’ (como cariñosamente les llamamos a la primera compuesta por Juan Rueda y Fernando Rodriguez…) aunque tb se hicieron notar como ‘pareja mixta’ Juan y Diego 🤦.
Una curiosidad más de esta prueba es que sólo en la última manga mas de la mitad (ocho) de los pilotos superaran los 500 puntos FAI.
En cuanto a las tomas, por la curiosidad del grupo 1 de la MNG 6, todos los participantes obtuvimos, al menos, una puntuación cero en una de las seis
Y antes de lo importante las clasificaciones… La del Campeonato de Extremadura y su podio:
y la del open:
Y la foto del podio
Y como no podía faltar en estas reuniones de amigos y deportistas hay que recuperar fuerzas y charlar pausadamente entre todos
Añadida una foto a las de las «mesas para la recuperación» y como no podía ser menos con las artistas de la mesa… ‘las croquetas’, bueno… maxicroquetas jejejeje, y los menudos no tenian nada que envidiarle y eran sin colesterol, o eso espero ;).
Sólo falta y no por ello menos importante, agradecer a los socios de Club Aeromodelismo Montijo la inestimable ayuda aportada para la organización y buen discurrir de la prueba… GRACIAS
Igualmente no seria posible sin los colaboradores oficiales además de los clubes que ejecutan
Comentaba que hubo algunas anecdotas en la entrega de trofeos, la primera al entregar el ‘farolillo rojo’ y luego, por darle un poco de intriga al nombrar campeón y subcampeón se le fué de nuevo la pinza al speaker alternando las posiciones al nombrar a los pilotos, menos mal que al momento se descubrió el pastel y aunque ya se había hecho la entrega y la correspondiente foto, pudo repetirse esta última y el cambio de medallas… ufff el que le puso los cordones a las medallas no debía tener mucha talla de sombrero y no se imaginó el trago que pasaria alguno al colocarsela, menos mal que al final, entró
Y ya que estamos con refranes este viene al pelo… ‘unos se llevan la fama y otros cardan la lana’ … jajajaja
En este video https://youtu.be/_InIgT0sEQo tenemos un resumen de lo acaecido el domingo en la pista, pero hubo cosas que cuestan trabajo de creer; comentaba de lo de termicones y descendencias descomunales y quedó patente al ver las gráficas de algunos de los vuelos y la propia experiencia, tan ‘agustitooo’ a bastante altura y de repente sin comerlo ni beberlo y mucho menos quererlo, el modelo empieza a bajar y ni barriguita, ni riñones, ni nada que hiciera que se estabilizara, perdió la mitad o mas de la altura a la que estaba. Pero no fué la bajada mas pronunciada la mia, Jose Enrique perdería el velero haciendo una traslación entre nubes y cuando lo encontró… bueno lo escuchó… estaba a unos 50m; y digo «lo escuchó» porque localizó el modelo por el ruido que venía haciendo (flutter), consiguió estabilizarlo e incluso seguir el vuelo.
Analizados los datos por Javier Hernandez Rodero (desarrollador del GliderKeeper y periféricos) llega a la conclusión, por extrapolación, que aunque no sea muy fiable, el modelo pudo superar los 10g (el sensor se saturó a los 8g, no está instalado para medir estas ‘anecdotas’). Otra de las funcionalidades del Gliderkeeper, que una vez supere algunas incidencias será el aliado ideal de los organizadores. En esta prueba se ha comprobado por varios pilotos las anotaciones de los cronometradores y los datos del ‘gliderkeeper’, coincidiendo ambos y ya es una ayuda, si no tienes cronometrador humano y montas un gliderkeeper no tienes problemas a la hora del despegue, lo llevas a bordo jejeje.
Habia comentado lo de las previsiones climatológicas y vistas estas algún que otro piloto tomó sus medidas paliativas
Por suerte no hizo falta su uso.
Por cierto, todos los pilotos tuvimos nuestro pesente/recuerdo de esta primera competición de F5J en el CLUB DE AEROMODELISMO JUAN DE LA CIERVA y me da que no será la última.
GliderKeeper F5J MASTER-2023
Un poco retrasado, pero … mas vale tarde que nunca …
De la clasificación poco mas se puede decir que lo ya visto en las redes, de todas formas, porsi, los datos de los vuelos son:
En el fly-off y decisorio de la clasificación de los diez primeros pilotos:
El resultado de los vuelos clasificatorios para ese fly-off sería:
Impresionantes y disputados vuelos tanto en la fase clasificatoria con en los vuelos de fly-off y eso sin mencionar lo espectacular de algunos de los ‘despegues’ y no por la poca altura sino por la forma de vuelo entre la señal de salida y el momento posterior a la parada del motor y comienzo del vuelo a planeo… De los vuelos de calificación podemos ver las penalizaciones por la altura de partida y los modelos usados:
La minima penalización fué de 24 puntos (48m) y la máxima 262 (254m) pero ninguno de los vuelos fué afortunado, uno puntuó 207.9 y el otro tan sólo 38.1. La altura influye, pero no es fácil administrarla siempre.
Y respecto a los puntos por las tomas
Y para concluir, algo menos aburrido, un video obtenido de la web oficial del MASTER:
https://f5jmasters.com/wp-content/uploads/2023/05/Masters23-Pilot-Roster.mp4
4º Concurso Liga F5J Pep Martín 2023, del Club Aeromodelisme Campos (Tiziano)
Clasificación correspondiente al 4º concurso de la Liga F5J Pep Martín 2023 de Mallorca, disputada el pasado Domingo 7 de Mayo de 2023 en nuestro campo de vuelo.
El concurso resultó verdaderamente exigente, igualado y emocionante; con constantes alternativas en cada manga, de forma que hasta siete pilotos diferentes consiguieron los 1000 puntos en alguna de ellas.
El campo amaneció con la nube negra de Gargamel sobre nuestras cabezas. Sol en la distancia y frío oscuro en nuestra área de trabajo donde caía alguna gota dispersa. Todo era fruto de la gran inestabilidad atmosférica sobre la isla. Aún en condiciones de sombra, aparecían suaves térmicas, pero, cuando por fin salió el sol, disfrutamos de fuertes ascendencias y sufrimos las temidas descendencias.
El fallo del variador justo antes del primer vuelo, impidió que Miquel Deyá se uniera a la competición, aunque por lo menos pudimos disfrutar de su presencia; al igual que la de Toni Bonet. Por otra parte, esperamos la pronta recuperación de Toni Mateos para poder deleitarnos con su elegante forma de pilotar y sus magistrales vuelos.
Otro fallo técnico, esta vez el de la emisora, es lo que propició que Chema tomara la alternativa. Libre de tutelaje, demostró suficiente control y seguridad para seguir progresando a lo largo de futuras pruebas. Solo podemos reconocer su enorme capacidad de trabajo, voluntad, y disciplina para desearle grandes éxitos como el de hoy.
Las primeras mangas se desarrollaron en sombra, con frio, viento suave y con mucha incertidumbre ya que las ascendencias eran consecuencia de la extrema inestabilidad. Las pequeñas térmicas camufladas en la nube que cubría el campo fueron la clave de esas mangas y donde Pep y Manolo Martín fraguaron su gran actuación.
Toni Lladó y Toni Riera intentaron asegurar el tiempo con cortes altos y tratando de no cometer errores. La táctica conservadora, aunque parecía lo más prudente, esta vez no fue suficiente para alcanzar los puestos de cabeza a pesar del buen hacer de ambos.
El tandem Tomeu Bonet-Andreu Rigo triunfó en la segunda parte de la mañana, Ya con algo de sol y mejores térmicas. Destacaron los 1000 puntos de Tomeu en la tercera manga y la mejor trepada de un Pulsar que se recuerda en Campos. El colorido Pulsar de Andreu destacaba majestuoso en lo más alto del cielo, frente a tanta fibra de carbono.
La última manga fue para Xisco Planas, que se desquitó con un trabajadísimo vuelo, cortando alto y evitando descendencias para finalmente sacar petróleo de una térmica a sotavento que hacía peligrar la vuelta al campo.
Finalmente, el Vulture de Tiziano con el inestimable coaching de Jaime Pedrós, fue el más regular y el que se llevó el gato al agua.
Las mangas se desarrollaron de la siguiente manera:
No hay grandes cambios en la Clasificación General, salvo el ocasionado por la ausencia de José María Iglesias que pierde una posición, y la progresiva escalada de Manolo y Pep Martín tras las jornadas sabáticas que se tomaron al principio, quedando la General de la siguiente manera.
Enhorabuena al campeón y gracias a todos, pilotos, mecánicos, jueces, ayudantes y público por hacer posible esta competición.
Nos vemos en Junio!!!
Algunas fotos de propina…
F5J en España 
