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Convocatoria: Trofeo Costa Blanca. F5J Open K4 y K6. SAF-15 Alicante
CONVOCATORIA 
MODALIDAD: Veleros eléctricos clase F5J OPEN categorías K4 y K6
LUGAR: Rabassa (Alicante). Ver plano adjunto.
ORGANIZA: Club de Aeromodelismo SAF-15.
FECHA: Domingo 22 de mayo de 2011.
CONTACTO: Enrique Lledó – elledo@elledo.com
Fernando Haro – ferhama@gmail.com
CUOTA DE INSCRIPCIÓN: Estamos tratando de que sea gratuíta, en
caso contrario será mínima y se comunicará con antelación.
HOSPEDAJE: El hospedaje correrá por cuenta de los competidores. En
caso de pernoctación masiva la organización negociará con algún
establecimiento para obtener precio de grupo.
NORMAS TÉCNICAS: El reglamento del concurso se puede descargar en
esta dirección:
http://www.rfae.org/index?act=descargarArchivo&idContenido=1266836724
881&idCampo=1269345037497
PISTA DE VUELO:
Se volará en el campo de Rabassa, junto a Alicante. Para localización y
acceso aquí podéis descargar los datos para Google Earth:
http://losmoterosjubilaos.sytes.net/quique/Rabassa.rar
PROGRAMA
* Sábado:
Recepción, inscripciones y entrenamientos. Por la tarde, si el viento es
adecuado, se puede organizar una sesión de ladera.
* Domingo:
De 9:00 h a 13:30 h vuelos oficiales
a las 14:00 h paella de hermandad (hecha en el campo por Mario, nuestro
paellero oficial) y entrega de trofeos
NOTA: El horario de se confirmará en la inscripción. La organización se
reserva el derecho de ajustar el horario de acuerdo con las necesidades
de la competición.
INSCRIPCIÓN
Para facilitar la organización de la prueba deberás hacer llegar a la
organización a efectos de preinscripción antes del 13 de mayo los datos
siguientes al correo: inscripciones.saf15@gmail.com
-Nombre y Apellidos
-Club
-Federación
-Numero de licencia federativa
-Frecuencias (Principal y alternativa)
-Especialidad (K4 o K6)
-Teléfono de contacto
La inscripción se formalizará a la llegada a la pista, el sábado o el domingo
antes del primer vuelo oficial.
Saludos, Enrique.
Éxito Total: 28 inscritos en 3 días
Queridos amigos, la inscripción ha sido fenomenal en 3 días. Ya tenemos 28 inscritos al F5J Masters 2011. El primer día se registraron 19 deportistas. Realmente la gente tiene interés.
Por modalidad las cifras son las siguientes:
| Modalidad |
Número de Inscritos |
| F5J Altimetro |
20 |
| F5J Open K4-K6 |
22 |
| F5J Nacional |
19 |
Os mantendremos informados.
Saludos, Javier.
El F5J Masters 2011 está en marcha
Hola a todos, hoy a las 8:00AM se ha abierto la inscripción al F5J Masters 2011. Todos aquellos interesados podeis ir a la página http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/ y registraros.
La maquinaria está en marcha para que podamos disfrutar de todo lo necesario en el Masters. Organizan el evento:
Con el patrocinio de:
4 Dias para el día D: Inscripcion al F5J Masters 2011
Queridos amigos, ya falta menos para el evento F5J del año. El primer paso es inscribirse. Habilitaremos la página de registro el Viernes día 1 de Abril de 2011 a las 08:00AM y registraremos las inscripciones por riguroso orden de llegada.
Poned esto en vuestra agenda.
Si teneis Outlook e Internet Explorer añadid la cita a vuestro calendario pulsando en el icono:
No te olvides el Viernes 1 de Abril de Inscribirte:
http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/
Saludos, Javier.
Ya es Primavera en el F5J y los concursos empiezan a florecer. Torrejón de la Calzada y el F5J K4-K6
Este invierno pasado ha sido duro y desapacible para el aeromodelista. Aunque aun no ha despuntado completamente la primavera, ya se puede disfrutar de algunos días de muy buen tiempo.
Y este buen tiempo realmente anima a volar y disfrutar la mañana en el campo de vuelo con nuestros amigos.
Del concurso de F5J de Torrejón de la Calzada aun no conocemos la clasificación pero sí hay unas fotos fantásticas que Tomás y Edu tomaron con profesionalidad.
La climatología que fue muy propicia, poco viento y una temperatura de 20 grados facilitó la formación de térmicas permitiendo muchos vuelos de 10 minutos.
En K4 pudimos ver los nuevos modelos de algunos concursantes y otros modelos más tradicionales. Cada día hay más Pulsar de 3.6m. Algunos históricos de la fórmula como Jesús Melgar, han vuelto al camino de las competiciones (ánimo Jesús!!!). Saúl, Richard, Angel y Juan siguen intratables. Paco Garay con un modelo de 2,5m dió lecciones de permanencia a más de uno haciendo 10 minutos y diana. Por otro lado Carlos Pereira, Antonio, Paco Puebla y otros dando un muy buen nivel. Juan Koers se estrenó en K4 con bastante solvencia. El Supra de Juan destaca como uno de los mejores modelos (si no el mejor) de los que vimos en el concurso.
En K6 un poco de todo. Muchas caras nuevas y despliegue total del Petirrojo. Eso demuestra que el trabajo bien hecho en el Petirrojo está dando frutos y aportando muy buenos participantes para todas las modalidades. Hay que alabar el trabajo de Sergio y de Javier promocionando esta fórmula en su club que es un referente en Vuelo Circular y lo está consiguiendo también en el F5J. Vimos algún experimento de ala volante y algún modelo experimental más. Y algún velero tradicional con un diseño precioso. Tuvimos muchas visitas de personas curiosas por nuestro deporte. Se les atendió lo mejor que se pudo.
Hubo algún pequeño accidente pero poca cosa. Como no hay concursos hasta Mayo, tendremos que entrenar duramente sin dejar de pensar que quedan 9 días para empezar las inscripciones del F5J Masters 2011.
También se dieron los diplomas de la Liga de Clubes y Liga FAM del año 2010. Pondremos la clasificación tan pronto nos lleguen e incluiremos las fotos de la entrega de los diplomas.
Saludos, Javier.
Quedan 18 Días para comenzar la Inscripción en el F5J Masters 2011
Quedan 18 días para que la inscripción al F5J Masters 2011 de comienzo. Ya está todo listo para que los veleristas amantes del F5J puedan disfrutar de un fin de semana de competiciones. El día 1º de Abril desde las 8:00AM se abre el plazo de inscripción. No os despisteis ni lo dejeis para más tarde. El Masters se realiza el 11 y 12 de Junio pero garantizarse plaza es importante.
Y mientras tanto los veleristas entrenan todas las modalidades: el F5J K4-K6, el F5J Nacional y el Altímetro.
Hay nuevos modelos para este año. Juan Koers y Javier Hernandez nos han sorprendido hoy con sus diseños. Incluyendo caja super.
Pero han entrenado K4-K6 otros amigos también:
Saludos, Javier.
MAXX F5J de Reichard (IV): El montaje y el primer vuelo
Queridos lectores, en este capítulo hablaremos del montaje del MAXX y su primer vuelo. Una de las ventajas que tiene el hecho de que no nos regalen los modelos es que podemos decir lo que realmente nos parece. Eso lo hace mucho más objetivo y cercano a lo que nos sucede a todos los practicantes de este deporte-ciencia.
Empezaremos por el montaje, después por el primer vuelo y luego por las conclusiones.
El montaje
El modelo incorpora todos los elementos necesarios (transmisiones, escuadras, retenes, etc.) para poder montarlo. Eso se agradece mucho y además reduce el precio ya que comprados individualmente estos componentes hacen el coste bastante mayor.
Previo al montaje del equipo, adaptamos los conectores para que la batería pese menos de 50grs.
La batería aceptada como más competitiva (TP 910mAH 2S) la compré en Anguera y me envió un par de ellas en 1 día. La verdad que José me impresionó por la rapidez.
También compré unas un poco menos competitivas al módico precio de 7 EUR. Esas sirven para entrenamiento. Se trata de un componente fundamental que afortunadamente es barato en estos modelos.
Los servos D47S (fast) sin el conector y empleando cable de 0.05 para ahorrar en peso. Juan Ramos y Jesús Dávila me pasaron ese cable. Los conectores hechos con zócalo de pines y plaquita de circuito integrado.
Bayoneta y tornillos. Deberían ponerse de nylon por las roturas pero estos son los que vienen en la bolsita. Pegamos el elevador y el pequeño pasador que sujetará el timón.
Agujeritos para sacar las antenas del receptor 2,4. El fuse es de carbono …
Pegamos y sujetamos el timón. Hacemos las salidas de las transmisiones sin debilitar demasiado la caña.
Pegamos el boom al fuse y verificamos el paralelismo de los planos.
El montaje fue muy sencillo. No acaba de gustarme el sistema de cola pero haciendolo tan ligero y por ese precio veo difícil hacerlo mejor.
Por último el peso en orden de vuelo: 583grs.
El primer vuelo
Sobre el vuelo deciros que no ha sido el modo más adecuado de estrenarlo ya que lo monté el día anterior a una competición y el trimado, ajuste y demás se hizo muy rápido el propio día del concurso. Eduardo Sanjosé y Jorge Pérez me ayudaron rápida y eficazmente en el asunto.
Una vez ajustado vuela MUY BIEN, planea de lujo. Acostumbrado a modelos un poco más grandes éste se me hacía un poco más nervioso pero se recorta mando con Dual Rates y asunto arreglado. Planea mucho y el mariposa se hace imprescindible en la toma de precisión. Es más rápido de lo esperado. Esta rapidez y el ajuste que todavía no estaba todo lo fino que se necesita para la competición, resultó en un golpe en el morro en uno de los aterrizajes y no pude seguir compitiendo. Pero el modelo se comportó muy bien.
Conclusiones
He cumplido el objetivo que tenía: montar un modelo para el F5J Nacional sin invertir un riñón y que permite disfrutar de la modalidad. Mi puntuación al modelo es de NOTABLE. Aun es pronto para haberle sacado partido real al modelo pero según encuentre aspectos más destacables os iré informando.
Gracias a Eduardo SanJosé, a Sergio, a Juan Ramos, a Luis Manuel, a Jorge Pérez, a Ramón Rizo, al Dr. Carbono, a Miquel, Lluis, Orviz y demás que me han aconsejado en cada una de estas áreas para su montaje. No hay nada como ir de la mano de los maestros.
Artículos anteriores:
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
Queridos lectores, hoy vamos a tratar un apartado clave en el montaje de este modelo. Se trata de la motorización. Como ya he comentado previamente es importante tener claro el objetivo que buscamos. Y en base a ese objetivo deberemos decidir el tipo de motorización. En nuestro caso queremos que este modelo lo podamos emplear en el F5J Nacional donde la batería está limitada a 2S y peso máximo de 50grs.
Este hecho nos condiciona para tener el mejor rendimiento posible. Por ello y gracias a los fantásticos consejos de nuestro grupo de expertos: Manuel Blanco, Juan Ramos, Jorge Perez, Jose Antonio Orviz, Luis Manuel Gonzalez y algún maestro más. Listaremos varias motorizaciones.
La experiencia adquirida en la trayectoria de la Fórmula “Nacional” dicta que los motores con reductora son los que más competitividad consiguen del modelo dado el peso y la estrategia empleada.
Empezaré por describir la motorización más modesta (=económica). Se trata de dos motores reconocidos.
LOS MODESTOS
* Hyperion HP-ZS2213-22: las pruebas con diferentes Voltajes y palas. Atención a los consumos con 2S y palas 14×7.
* Scorpion SII-2212-885KV (V2): la Versión 2 promete bastante y el fabricante habla de mejoras ostensibles en el rendimiento con respecto a la primera versión. 
Al contrario que el resto de motorizaciones estos van en directa y ahorramos en reductora. Por supuesto, tambien perdemos en rendimiento …
LOS COMPETITIVOS
* AXI 2217/9D GOLD LINE + PG 3: Un AXI siempre tiene un nivel de acabado muy superior a la media. La reductora también ayuda a no tener un outrunner dentro de la cabina girando y pudiendo rozar en algún cable por error en el montaje. Revisad los consumos de la tabla AXI.
* Hacker B20-18L + 4:1: Posiblemente mejor rendimiento que el conjunto AXI. Un clásico de las motorizaciones de alto rendimiento y fiable.
* Razor RZ-2500: Según muchos, la estrella de los conjuntos de motorización. Con dos posibles reductoras:
– VMGM 6:1 (ojo, que el eje del motor y el diámetro del piñon no son iguales)
– Reisenahuer 5:1
Es una pena que Matthew Orme (el creador y fabricante de los Razor) haya tenido que abandonar el negocio por temas de salud. Si teneis la posibilidad de comprar alguno por ebay, estais comprando una joya.
* Neumotor 707: En la misma linea de los Razor y sucesor de ellos mismos:
Este artículo es una pequeña recopilación gracias a los maestros que mencioné al principio. Sin ellos y sus ganas de compartir no podriais tener esta información a vuestra disposición.
Para finalizar deciros que Sergio Martinez ha brindado su modelo para que ilustremos este capítulo con unas bonitas fotos. Gracias Sergio.
Capítulos anteriores:
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
F5J Masters: Un nuevo concurso en el panorama Español
Hola a todos, hoy tenemos el placer de anunciaros algo muy nuevo en el panorama español. Se trata de un multiconcurso de F5J, es el F5J Masters. Este concurso de concursos se ha diseñado con una finalidad:
El ofrecer, a los amantes del F5J de toda España, la posibilidad de reunirse en un lugar para disfrutar y competir en las modalidades F5J más practicadas. Es decir es un foro de promoción y aprendizaje donde ver a los maestros y departir y compartir con ellos 2 días de vuelo.
Es una apuesta muy innovadora ya nunca se había hecho algo similar con la participación activa de todas las modalidades. Aunque el evento se llama “F5J Masters” no se parece a otros “masters” donde solo pueden participar los “Maestros”. Aquí es diferente. Los amantes del vuelo eléctrico pueden disfrutar de volar junto a los maestros y aprender de ellos. Ese es el gran aliciente.
Durante el F5J Masters se puede participar en las siguientes modalidades:
- F5J Altímetro. La novedosa fórmula para controlar la altura de los modelos y que se está empezando a implantar en todos los países.
- F5J Open K4-K6. La veterana fórmula que tantos nuevos participantes ha traido al panorama F5J. Esta fórmula se puede practicar con cualquier planeador. La más sencilla de todas.
- F5J Nacional. La fórmula más difundida por el territorio español. Donde grandes maestros demuestran día a día avances en habilidades y materiales.
- Los organizadores hemos puesto en marcha un concurso con toda nuestra ilusión y saber hacer. El comité organizador es un comité muy experimentado y exitoso en eventos de este tipo.
- Eduardo San José Maroto
- Luis Manuel Gonzaléz González
- Joan Pérez
- Manuel San José Cuellar
- F. Javier Iglesias Guzmán
El Club ALA D3, esta web y el Ayuntamiento de Vilamanta, en colaboración con la Real Fed. Aerea Española y la Fed. Aerea Madrileña organizan el evento.
El F5J Masters se realiza en Club Ala D3 (Villamanta – Madrid) los días 11 y 12 de Junio de 2011.
La inscripción tiene un coste para poder sufragar algunos gastos que se hacen imprescindibles en un evento de 2 días: Aseos Portátiles, Generadores, etc, etc. Podeis revisar los detalles en la web del propio F5J Masters: Inscripción. Dicha inscripción se hará por orden de llegada a través de la web a partir del 1 de Abril. Estad pendientes de esta fecha que será histórica.
Hemos puesto en marcha una web completa para que podais informaros, hacer preguntas y recibir comunicaciones periódicas: www.f5jmasters.com y www.f5jmasters.es
Además la web está disponible para iPhone, Blackberry y Android.
Saludos, Javier.
LOS FUNDAMENTOS DE F5J Open K4 y K6 (I). Por Javier Hernandez
Queridos amigos, hoy es un día importante. Entre nosotros hay grandes ingenieros que lejos de ocultar sus conocimientos para sacarles partido solo en competiciones o concursos, los publican abiertamente para que se divulguen de manera eficaz y sencilla entre los deportistas.
De esta manera se aprende y se inicia al personal. En este artículo (primero de una serie que esperamos exitosa) se explica la fórmula de K4 y K6 pero hay que decir que los principios aplican a TODAS las modalidades F5J.
Muchas gracias Javier, te lo agradecemos todos.
En este enlace podeis leer la primera entrega:
Unas cuestiones que seguro quedan despejadas después de leer el artículo de Javier:
- ¿Por qué la altura teórica de ascensión en K4 es de 400m?
- ¿Cuanto influye el Peso en la trepada?
Saludos a todos.
F5J en España 