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Campeonato de España 2023 de F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla)… continuación.
Intentaba poner las fotos de los pilotos y sus aviones, pero me parecian demasiadas en una sóla entrega y aprovecharemos para tener mas datos, que creo interesantes, de la jornada del domingo en Bollullos…
Bueno dispongo de tantas fotos gracias a Juan Ramos, Antonio Pereira, Juan Rueda y algunos mas, incluido el que suscribe y algunas veces el cazador es cazado
Incansable Juan, cuando no estaba ayudando a alguien estaba haciendo fotos y algunas con una base no muy segura ….
Mención aparte para los nuevos en la especialidad
Fernando Félix con un Ypsi de mas de 500g, Adán con un ACOR y Jose Maria con su MARAVER de 348g :), que imagino pesaba tan poco porque la cola o el ciano aún no había cuajado jejejejeje.
Gran número de ACOR’s en esta edición del Campeonato de España de la especialidad, junto con los YPSI, algun comercial (Lara), dos ARAKA (Maza y Ortega) y otros HM (Palacios, Boz, R Jimenez, D Medina), un Mallan y un MARAVER, futuro comercial de palitos en kit de AVEKIT, que para ser su estreno, sin preestreno ni pruebas y sin terminar de poner los aerofrenos, no se portó nada mal (las manos del piloto también cuentan, ehhh).
Bueno, dejemos a un lado a los fotogénicos pilotos y pasemos a los datos. Las mangas se desarrollaron así:
Del desarollo de las tomas ya dimos información en la primera parte y pudo verse, sin quitar mérito a los que mejor lo hicieron, que hasta en estos datos hubo cambios. Doble felicitación a los que mejor lo hicieron.
Respecto a como se fué moviendo la clasificación, en cuanto información a los pilotos de las dos primeras mangas bien, del resto ‘a oscuras’ … el desordenador se quedó sin baterias y hubo que ir a por el cargador para poder darle un chute y terminar la entrada de datos y por tanto saber la clasificación, pero ya fué casi al terminar los vuelos, se introdujeron mientras ya se disfrutaba de la recuperación de liquidos y energia con las viandas traidas. Al final el baile de posiciones fué:
Bastante ‘planito’ en las primeras posiciones (1 a 4) y mas moviditas en el resto.
Y sigue sin aparecer una buena foto del conjunto de pilotos/aviones participantes
Aunque había otras que no deberian quedarse en el carrete
¿Que le mirarán a la secretaria?
Y espero no seguir mas… ya está bien ;), bueno, la de las medallas
Campeonato de España 2023 de F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla).
Con Juan Rueda y Luis a la cabeza, unos pocos (muy pocos por desgracia) socios del Club Radiocontrol Sevilla y otros colaboradoes externos, se organizó el C. de España 2023 de esa fórmula nacional donde el aeromodelista auna sus conocimientos técnicos en aerodinámica, electricidad, cálculo, pericia, vista …. para conseguir que ‘veleritos’ que pesan entre poco menos de 400g y poco mas 500g hagan siete vuelos de ocho (8) minutos con una sóla pila de alimentación del motor de, como máximo 500mAh (si 0.5 Amperios/hora) y de un peso menor de 30g y sin posibilidad de recarga entre vuelos… En realidad no se encuentran pilas de mas de 450mAh que no sobrepasen esa única restricción de la especialidad, los 30g de peso.
No se si tendré fotos de los veinticuatro pilotos, si 24, pero intentaremos poner una de cada uno al menos y si fuera posible con su avión … como desayuno, unas cuantas
Estaba previsto terminar la reunión de pilotos y cronometradores sobre las 9:50 para poner en marcha a nuestra querida secretaria a las 10:00 con objeto de, si no habia incidentes acabar los vuelos poco antes de las 15:00, hora en la que estaba previsto llegaran las viandas que disfrutariamos después. Como no se puede ser perfecto se comenzaria unos minutos mas tarde, pero en cambio si se cumplió lo de terminar antes de las 15:00 jejejeje
Como no podía ser menos hay que poner alguna foto de los verdaderos artistas del dia …
Creo que se han colado dos intrusos … pero no vea como volaban, uno con sistema autónomo de alto rendimiento y el otro controlado por Gonzalo Muñoz (12 años).
Ya muchos habréis excuchado/leido que el dia, en cuanto a las condiciones de vuelo fué bastante extraño, como muestra algunas ‘radiografias’ de vuelos de Jose Enrique y todos los de Juan Rueda.
Como se puede apreciar, había momentos en los que el descenso del modelo se hacía con mayor velocidad que la propia subida con motor, esta vez se me pasó montar mi altimetro, pero puedo asegurar que lo sufrí directamente 😦 .
Al ser veinticuatro pilotos y tener que realizar los vuelos de una tacada (o casi), la única forma que había era hacer minimangas de ocho con lo que ya el campeonato se acercaría a las cinco horas de duración; se podrían haber previsto cuatro o cinco minimangas, pero el pavo de navidad no espera, y la otra solución de hacer las minimangas de doce era totalmente inviable por la falta de ayuda (cronometradores) no siendo de recibo que en un Campeonato de España se ponga a los pilotos a cronometrar ya que deben estar pendientes, aparte de sus vuelos, de la preparación del siguiente o simplemente descansar entre uno y otro, que era necesario, diría que imprescindible por la temperatura existente mitigada un poco por las rachas de viento. Por ello, no hay como agradecer el comportamiento de los que desinteresadamente nos cubrieron esa parte dura de los concursos de veleros… cronometrar los vuelos
Los que lo hicieron posible:
Poco después se haría la reunión organización<>pilotos en la que tb estarian presente los cronometradores por si surgiera alguna duda no comentada en su reunión previa
No están todos, pero si son todos los que estan…
Tres vuelos de menos de cuatro minutos consiguieron llevarse los 1000 puntos de su grupo
Podría sumarse uno de menos de cuatro minutos, pero ya no tiene gracia… el resto (que consiguieron 1000 puntos FAI) superarian los cinco minutos, y ya que estamos se realizaron 37 vuelos, de un total de 164, que concluyeron antes de los tres minutos; los cuatro que faltan por uno u otro motivo puntuaron cero. Y ya que estamos con la duración de los vuelos sólo 17 vuelos superaron los 7:30 como tiempo de vuelo.
En cuanto a las tomas tambien hubo de todo (como en botica)…
Como las condiciones estaban como estaban hubo más de una anecdota tanto en los vuelos en si como, sobre todo, en la tomas, desde el ‘huy’ por acercarse demasiado a otro piloto o ayudante hasta quedarse fuera del campo y en algún caso a más de 100m del punto asignado para la toma
Sólo con ver algunas posturas (aviones y/o pilotos) se hace uno la idea de como fueron las tomas…
Se acabaron los vuelos y ya se preparaban las viandas para el deguste de los presentes… no estuvo mal
y ya casi estaban terminadas las puntuaciones … Murphy interviene cuando le parece y casi siempre para nada bueno, jejeje … al ir a introducir los datos de la tercera manga el chisme dice que está a punto de quedarse sin bateria… otra anecdota mas que no se había dado antes, para una vez que teniamos una persona para introducir los datos (Gregorio) el chisme falla, nada ir a casa por el cargador y gracias a Antonio Gimenez y el elevador de tensión incorporado en su vehículo pudimos cargarlo durante los vuelos para tenerlo listo casi al final de ellos y seguir introduciendo datos… La clasificación final con los datos de vuelos es:
Y en un ntermedio de la recuperación de fuerzas y líquidos se hizo entrega a todos los participantes de un pequeño recuerdo del evento
Enhorabuena al merecido podio…
Jose Enrique, Antonio y Javier
Y un par de anecdotas mas para terminar, el cuarto clasificado, Adan, se estrenaba en la fórmula y en la competición, menudo peligro tiene, y Avecilla, que se estrenaba en la fórmula y estrenaba su avión, a las nueve y pico de la mañana del concurs, salia de casa para el campo de vuelo habiendo estado toda la noche liado para terminarlo, dando fé Manuel Anaya que se acercaría a ver el transcurrir del concurso pero se iría anttes de terminar a intentar descansar.
Sólo agradecer la presencia de tan nutrido grupo de pilotos, mención especial a Juan y Francisco por su desplazamiento desde Madrid, y sobre todo agradecer la labor de los cronometradores.
Si se puede se hará una ‘addendum’ con mas fotos y datos de los vuelos.
3ª Prueba Liga de Cataluña 2023 ALES 254, CA Segriá
Dia caluroso este sábado 18 de Junio, llego el calor, día de sol, cielo azul, temperatura entre 21ºC y 33ºC viento flojo de dirección variable predominante sur que hacia previsible gran día de ascendencias.
11 pilotos nos reunimos para disputar el Campeonato de Cataluña de F5J ALES, así que ya pronto comenzamos la primera manga antes que el sol nos diese fuerte.
Como es habitual Nico destaca en encontrar las ascendencias y de los 120 m de altura de corte le sobran 50 en días como hoy, pero esta modalidad no permite mas de un fallo si pretendes ganar así que hoy no se confió nada.
Las mangas fueron bastante disputadas ,algunos metimos la pata varias veces y rápidamente nos adelantaron los mas regulares , destacando Jordi Ciervo y Jaume Fontanet, el regreso de Francesc Mora que ya esta en modo competición, destacar el primer mil del benjamín , Owen Márquez que con su palitos nos dio un palo…..
El calor siguió apretando así que en la 4ª manga hicimos una parada técnica…beber…beber…crema solar e ir metiendo datos de las fichas, el momento que si te espabilas y los metes rápido vas el primero en la general……triste ….
Pero ánimos altos que ya vimos que a Nico se le puede ganar en esta categoría si el falla….pero no fallo, venga a coger térmicas y térmicas ale todas para el…, solo perdió 4 puntos , aunque Jordi Ciervo y Jaume Fontanet no desistían , los demás les apretábamos también por una medalla
Así que se Nico aseguro el campeonato con 5.994 puntos seguido de Jorio Ciervo con 5.595 y Jaume Fontanet con 5.156, después los que ya fallamos mas de 2 mangas ….
Este año con los nuevos veleros Tilia y Joy , ha subido la competitividad, se nota bastante , también porque han entrenado más y mejor está claro, pero no se quedan atrás los HM como el de Joan Pontnou que tuvo problemas de motor en los cables, hasta que supo de donde venia fue perdiendo puntos , aun así consiguió un 1000 , cosas que pasan el día de competición.
Podio
2º Jordi Ciervo 1º Nicolas Ridray 3º Jaume Fontanet
Ya preparando la ultima antes de vacaciones en el club Santa Agnes de Malanyanes el dia 1 de Julio
jjBoullosa en Barcelona a 18/06/2023
LA PEGO GLIDER-KEEPER ORANGE CUP, por Gaspar Mateu
El pasado 10 y 11 de junio, celebramos en el «Club Aeromodelismo Marjal de Pego». El concurso ha sido un buen reflejo en el cual el equipo de Pego ha podido disfrutar, manteniendo un nivel alto de organización. En contacto con Javier Rodero, se le propuso la organización de una competición con Glider Keeper. Esto animó a toda la Familia Rodero y al equipo de Pego a realizar este evento.
La organización ha sido todo un éxito, realizando 121 vuelos en 11 mangas y sin ningún problema. Hemos dejado 10 minutos entre vuelos para tranquilidad de todos, así que los vuelos han sido muy placenteros y agradables. Además, hemos contado con una meteorología perfecta, con ligeras brisas de 7 y 8 Km/h y medios días de sol y nubes.
El campo de vuelo ha estado espectacular, con un mantenimiento perfecto, y el avituallamiento ha sido muy sabroso. La paella y la fideuá, realizadas por nuestra Máster Chef Elena y su ayudante Lolipili, merecen un diez.
En la competición, todos los participantes estaban familiarizados con el reglamento y tenían muchas ganas de pasarlo bien después de la sincronización de los altímetros y un pequeño briefing. El sábado, se dio comienzo a las 11 de la mañana, permitiendo realizar 8 mangas hasta las seis de la tarde. Se hizo una pausa de 2 horas para comer, incluyendo una siesta.
El domingo comenzamos a las 9.30 de la mañana, con una ligera nubosidad y una brisa de 2.3 Km/h. La mañana fue perfecta, y poco a poco empezaron a entrar térmicas impresionantes. Alrededor de la una del mediodía, se dio por terminada la competición, habiéndose realizado 3 mangas y dejando media hora para las reclamaciones de los resultados.
En cuanto al Glider-Keeper, es importante mencionar que Elena y Vera realizaron una labor minuciosa recopilando datos, mientras Marta brindaba soporte a los pilotos y Pedro actuaba como juez de campo. Gracias a su impecable actuación, se llevó a cabo un concurso de 12 horas y 11 mangas sin problemas, con una efectividad de datos indiscutible, mostrándose Glider-Keeper como una tecnología de gran ayuda y precisión.
En mi opinión, este concurso nos demuestra que esta tecnología funciona y es una gran ayuda para la realización de eventos de F5J. Con una mínima organización, la información que proporciona en tiempo real es indiscutiblemente efectiva, permitiendo dejar de lado las opiniones sobre la actuación de los jueces (foco de muchas diferencias y problemas por parte de los pilotos). Esto relaja mucho el concurso y es de agradecer para el buen funcionamiento de las competiciones. Además, es muy recomendable para competiciones futuras donde la organización necesita soporte técnico.
Los vuelos realizados fueron espectaculares, con tiempos en los que todos los pilotos llegaban con 9″50. Esto genera una disputa en el reparto de puntos basada en la altura y distancia al punto. La mayor pérdida de tiempo se produce en la medición de la distancia al punto. Como propuesta, se deliberó implementar la categorización de «dentro» o «fuera» del punto, lo cual reduciría el tiempo y la discusión en la medición.
En cuanto a los resultados expuestos, cuatro pilotos se encuentran dentro de los 9000 puntos, otros cuatro dentro de los 8000 y tres pilotos dentro de los 7000. Lamentablemente, nuestro querido amigo Juan Ramos perdió el segundo puesto en el podio debido a una perturbación en la manga que le dejó dos muecas en el ala del avión. Estos 300 puntos de penalización lo relegaron a la cuarta posición.
Dejamos las fotos para el deleite de todos y transmitimos nuestras gracias a todos los pilotos por su comportamiento ejemplar, así como a la organización femenina por todo su soporte. Agradecemos especialmente a Marta, Elena, Loli Pili, Vera y Elena Junior
Alma mater del evento Javier Rodero:
Participantes 11 valientes dispuestos a no pasar frio
El campo lució impresionante, gracias al equipo de corte de yerba que trabajó durante 8 horas.
El podio estuvo dominado por Stephan, quien se mostró intratable durante la competición, seguido de cerca por un David muy regular, completando la terna el que redacta esta crónica, Gaspar. Los premios consistieron en arroz bomba del Parque Natural de Pego.
Bueno, esperamos con ansias realizar otra competición de este estilo el próximo año. Quiero expresar mi agradecimiento al equipo Glider-Keeper y al equipo de PEGO por su gran trabajo y apoyo.
4ª Prueba de la Liga Catalana F5J en el Club Aeromodelisme SEDIS (La Seu d’Urgell), por el becario de JJ Boullosa
Uno de los propósitos para la temporada 2023 de la liga catalana de F5J FAI era ampliar el panel de los clubes visitados. Por primera vez entonces nos desplazábamos al campo del club SEDIS de la Seu d’Urgell, famoso internacionalmente por sus encuentros de vuelo remolcado.
Vista del campo a primera hora de la mañana
La plataforma de vuelo es de ensueño. Rodeado de montañas, con vistas al Cadí y a los montes de Andorra, el club dispone de grandes instalaciones, con una enorme pista de césped artificial en medio de una meseta de hierba bien verde y cortada el día anterior por nuestros huéspedes. Las condiciones climáticas también fueron inmejorables. Poco viento dominante y gran actividad térmica gracias a las lluvias del día anterior y del sol bien presente.
Por desgracia, por varios motivos, uno de ellos la distancia del núcleo de participantes, solo se apuntaron 6 pilotos. Fue una pena porque las condiciones y el esfuerzo del club para preparar las instalaciones hubiera merecido un evento multitudinario. La suerte fue para los que sí se desplazaron y que pudieron volar un máximo de mangas en un ambiente para disfrutar.
¡Los 6 pilotos listos para la acción!
Después de unos vuelos de prueba y de un corto briefing arrancamos el concurso con el objetivo de realizar 9 mangas (1 único grupo), con pausas cada 3.
Briefing por Miquel Baldí
Plantamos las 6 dianas perpendicularmente al viento dominante por lo que algunas estaban en el césped artificial y otras en la hierba natural lo que obligaba a adaptarse a cada aterrizaje. Algunos perdieron puntos importantes.
Los puntos de salida, con Andorra en el fondo
En estas condiciones muy activas Nicolas Ridray (Vertigo 2) sabe leer perfectamente el aire y se encuentra muy en confianza. Con una media de corte de 74m, se llevó el concurso con 8000puntos. En un par de vuelos consiguió remontar desde debajo de los 15m, flirteando con la veleta del club.
Nicolas Ridray, intocable a los mandos de su Vertigo 2
La pelea para la segunda posición acabo en manos de Kiku Roura (Xplorer 2) con una estrategia muy conservadora (cortes entorno a los 150m) consiguió llegar al final del tiempo de trabajo de 6 de los 9 vuelos. Con buenas dianas, sumo 6623 puntos.
El tercer escalón del podio fue para Josep Almasque (Volo) que con una estrategia más atrevida (media de cortes de 122m) soló llegó al final de 4 vuelos. Esto sumado a unas dianas menos precisas que lo que nos tiene acostumbrado le hizo perder unos preciosos puntos y acabar a escasos 46 puntos detrás de Kiku.
Josep Almasque y su Volo
Miquel Baldí se lleva la medalla de chocolate alternando casi por igual lo bueno (con cortes entorno a 100m) y lo malo (aterrizaje muy pronto y rearranque no deseado).
Mala suerte por los 2 últimos pilotos que solo pudieron disputar 2 mangas.
Un problema en el motor del Volo de Albert Comas le obligó a abandonar prematuramente.
Albert Comas también con Volo
Jaume Fontanet acumuló los imprevistos. Después de darse cuenta de haberse dejado el estabilizador de su Milvus en casa, estrenó a la fuerza su Joy de HQ Composites. Desafortunadamente en el aterrizaje “tipo dardo” de la primera manga partió la bayoneta. No se dio cuenta y salió al segundo vuelo. Al ver el diedro cogido por el modelo, abortó el vuelo y consiguió aterrizar, esta vez muy suave, sin más daños. Con este lote de emociones, decidió no reparar y dejar de volar.
El Joy de Jaume Fontanet (aterrizando con bayoneta partida)
El podio:
2º Kiku Roura – 1º Nicolas Ridray – 3º Josep Almasque
La clasificación de la prueba:
Así va la liga tras esta 4ª prueba:
Reanudaremos tras la pausa veraniega, con la 5ª prueba en el Club Ciutat de Reus (Alcover) el 2 de septiembre.
F5L (o RES) en Rota, organizado por el Club Aeromodelismo «LA GAVIOTA», por José Mª Berenguer.
El pasado domingo 4 de junio y después de varios meses de preparación tuvo lugar en el campo de vuelo del Club de Aeromodelismo “La Gaviota” de Rota el I concurso de veleros en la modalidad F5L.
Esta es una categoría que lleva unos años practicándose en otros países pero hasta el pasado mes de enero FAI no la incluyó como categoría oficial. Básicamente se trata de una modalidad de veleros de hasta dos metros, de fácil construcción en madera -con la posibilidad de algunas partes de fibra- y de dos ejes, Rudder y Elevator y opcionalmente Spoiler, por la que también se la conoce como fórmula RES.
Respecto a la competición, se deben disputar un mínimo de cuatro mangas, dentro de un tiempo de trabajo de 9 minutos y tiempo de vuelo de 6’ 30’’; el velero debe incluir un altímetro configurado para que corte motor a 90m de altura o a los 30’’ de funcionamiento, lo que antes suceda. La precisión en el aterrizaje está bonificada, siempre que se realice a menos de 15 metros de la base del concursante.
Debido a que es una modalidad nueva, únicamente se inscribieron 6 participantes, algunos de ellos grandes competidores en otras pruebas de larga tradición como la F5J -José Enrique Palacios, Francisco Javier Lara y José Luis Guerrero- y otros grandes veleristas como Manuel Barba o Manuel Román. Cerró el sexteto un veterano aeromodelista que debutaba en una competición, José María Berenguer.
De izquierda a derecha: José Enrique Palacios (Magic), José Luis Guerrero (Purito), Manuel Barba (Magic), José María Berenguer (Slite), Manuel Román (Duetto) y Francisco Javier Lara (Magic).
El club decidió, para que pudieran participar más compañeros, celebrar conjuntamente el Homenaje Internacional a la velerista estadounidense Katie Martin, esposa del diseñador de veleros Bob Martin, habiendo más de 20 inscritos.
Modelos muy variados en el Katie Martin: Pájaros del tiempo, Olympics, Asw, Gentle Lady, Q12x, el Elektro Junior de Domingo, etc.
La predicción meteorológica pronosticaba un débil viento del sur pero el día amaneció con un fuerte viento de levante que si bien no impidió que se desarrollara la competición sí puso en apuros a los concursantes durante las tomas.
Los preparativos se iniciaron con la colocación de seis bases, separadas entre sí a 10 metros y la instalación de la “secretaria” de control del tiempo de trabajo de José Enrique.
Se realizó una primera “ventana” de vuelos libres en homenaje a Katie Martin, donde nuestros compañeros Domingo y Francisco nos deleitaron con un vuelo de veleros en formación.
Montaje del despegue de Fran y Domingo
Tras la reunión de pilotos y cronometradores, donde se explicaron las normas básicas, cada participante se posicionó en su base correspondiente para disputar la primera manga. Como se esperaba, el viento estaba juguetón y hubo que tener mucha pericia para controlar estos livianos modelos, que no superan los 500 gramos en vuelo. Los 1000 puntos se los adjudicó Manuel Barba con 6’ 39’’ de vuelo y toma a 9m de la base.
Clasificación 1ª manga. A la derecha Manuel Barba con su Magic.
Tras una breve pausa, se realizó la segunda manga donde el mejor tiempo de vuelo fue para José María Berenguer (6’ 27’’) pero aterrizó a 8 metros y los 1000 puntos se los adjudicó Francisco Javier Lara con 6’ 24’’ y toma a 1,2m. Durante la misma se hicieron arrumacos en el aire los Magic de Palacios y Barba, sin consecuencias.
Francisco Javier Lara con su Magic. Clasificación 2ª manga.
Entre los cronometradores tuvimos a José María Avecilla de Avekits, Carlos Martín de Vuelo Verde, Luis González y Agustín Martínez, secretario del Club de La Ina.
José María Avecilla en sus labores de cronometrador. A la derecha Carlos y Agustín.
Tiempo breve para comentar el vuelo, desconectar y volver a conectar la batería para que el AMRT se reiniciara, posicionarse los concursantes en la nueva base y se dio la salida a la tercera manga. José María volvió a realizar el mejor vuelo (6’ 20’’), pero no acertó con el aterrizaje y puntuó 0; la manga se la llevó José Enrique que paró el crono en 6’ 19’’ y toma a 8m.
Clasificación 3ª manga. A la derecha José Enrique Palacios con el tercero de los Magic.
Como estaba programado, se hizo un descanso en la competición para una nueva ventana para el Katie Martin. Fue un bonito momento para compartir un ratito de charla con buenos amigos venidos de diferentes clubes como Luis González “Bigote” (que muy amablemente se encargó de registrar todos los vuelos en Gliderscore), Antonio Coronilla, Francisco Acaro, Manolo Carpintero, Yosu Romo, Javier Cano, Agustín Tejero, Juan Antonio López, Francisco Pino, Victoriano, Domingo Establiet, Francisco Sánchez, Francisco Rodríguez, y un largo etcétera.
Zona de boxes.
Tras un buen descanso y refrigerio, los concursantes se prepararon para la cuarta manga. En esta los tiempos de vuelo fueron muy breves pues las pequeñas ascendencias que nos habían acompañado en las primeras mangas desaparecieron. El mejor vuelo fue para Manuel Barba pero activó por accidente muy brevemente el motor en el aterrizaje (fue tan breve que ni el cronometrador se dio cuenta) y, en un gesto que le honra, le comunicó al cronometrador que puntuaba 0. A la postre, muy probablemente este fair play le costó el pódium. Nuestro aplauso Manuel. Los 1000 puntos se los adjudicó Francisco Javier con 3’ 41’’ y toma a 1,2m, un poco por delante de otro gran competidor, José Luis Guerrero que marcó el mejor tiempo de vuelo (4’) pero aterrizó a 14m. ¡Uff! Estuvo la cosa muy justa.
Clasificación 4ª Manga:
José Luis Guerrero con su Purito.
Y finalmente se disputó la quinta y última manga. En esta ocasión los 1000 puntos se los llevó Manuel Barba, con 3’ 49’’ de tiempo de vuelo y toma a 3m.
Manuel Barba y Manuel Román con el Duetto. Clasificación 5ª Manga.
Mención especial para Manuel Román, que voló las tres primeras mangas con un velero clásico, El Duetto y las dos últimas con el Sanduskete. A pesar de competir fenomenalmente no se pudo registrar todos sus vuelos porque no llevaba instalado el AMRT obligatorio y sus veleros superaron por mucho los 90m de motor permitidos… pero seguro que será un magnífico participante en futuras ediciones (hay que comprar el nano, Manuel).
Y todos contentos, algún rasguño pero nos llevamos los modelos a casa de una pieza. Tras registrar las dos últimas mangas se procedió a la entrega de trofeos, regalos de una gorra a los cronometradores y camisetas a los participantes del Katie Martin. Para ello contamos con la presencia de D. José Antonio Medina, Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Rota, quien apoyó y posibilitó desde un primer momento la realización de los dos eventos y a quien le estamos muy agradecidos por su asistencia.
El pódium final quedó compuesto por José Enrique Palacios (1º), Francisco Javier Lara (2º) y José María Berenguer (3º)
El Delegado de deportes entregando el trofeo como ganador a José Enrique Palacios
El segundo puesto fue para Francisco Javier Lara
Completó el pódium José María Berenguer, tercer puesto.
El pódium
También se sorteó un kit del “Escuelita” cedido por José María Avecilla de Avekits, siendo el agraciado José María Berenguer.
¡Y tiempo para el aperitivo! Cómo se lo curraron Fran y Domingo. Gracias. ¡Vaya dos!
Nuestro agradecimiento a nuestros amigos Ángel Urda y Jesús Ruiz -que grabaron con sus drones todo el evento- y Agustín Tejero que siempre nos deleita con la gran calidad de sus fotografías y montajes. Gracias chicos.
Finalmente y tras la foto de grupo de rigor, nos fuimos despidiendo de los amigos y volvimos a casa con una sonrisa por haber pasado una gran mañana.
Nos vemos en 2024.
¿Es posible las comparaciones?
El otro dia, con motivo de los resultados de la SAMBA CUP 2023 se suscitó el tema de la alturas de partida en los concursos de F5J, una tarjeta de anotaciones «IM PRESIONANTE» era la causa
Y curiosamente no quedó el primero, quedó tercero, increible pero cierto
Y una de las cosas que mas nos llama la atención son las alturas de partida, si no tenemos en cuenta que casi todas las tomas eran a menos de un metro.
No ha pasado un mes de la celebración del GLIDERKEEPER MASTERS 2023 y por ello el titulo de este articulillo… ¿Se pueden comparar las alturas de partida de una prueba con las de la otra?
Javier Hernandez, ante la duda decidió preguntar a Dominik sobre las condiciones en el SAMBA CUP y EL MASTER y:
Los resultados de los vuelos clasificatorios y fly-off (no completos como puede deducirse)
Las alturas departida del MASTER podemos verlas gráficamente:
Ordenadas por la clasificación final pero con los datos de los vuelos clasificatorios
No son las mismas alturas, logico cuando además de las condiciones se supone a los presentes un nivel inferior, en general, a los presentes en la SAMBA CUP… ¿para que arriesgar tanto? 😉
En cuanto a las tomas se podría decir que no hay excusas, aunque siempre se pueden buscar jejeje, por ejemplo la dureza del terreno o la homogeneidad de uno y otro pero pienso que nos falta mas ‘tino’ en general
Aún nos queda, a la mayoria, mucho que entrenar para llegar a un nivel medio-alto en la especialidad pero eso es lo divertido, nos vemos mas veces en el campo y aunque suframos con el equipo de radio en la mano, lo pasamos estupendamente cuando no volamos.
2ª Prueba Liga de Cataluña 2023 ALES 254, AC Manresa-Cabrianes por JJBoullosa
Después de varios días de mal tiempo tuvimos esta ventana de bonanza y menudo día nos quedó, temperatura suave entre 19ºC y 25ºC, viento flojo del Oeste, cambiante, nos obligó a cambiar el sentido de los aterrizajes, pero realmente yo no sabría decir por donde soplaba, si era viento dominante o de las múltiples térmicas que había.
Nos reunimos 8 concursantes, se vio nuevo material varios Tilia y un Joy full carbón que coparon el podio junto con el ya ultra conocido Daidalos 25.
Después del Almuerzo ofrecido amablemente por el Club comenzamos el concurso alas 10 de la mañana, con unas condiciones inmejorables, pusimos 4 dianas asi que 4 volando y 4 cronometrando.
Ya con las primeras mangas fue un amano a mano entre Nicolas Ridray y Kiku Roura que fueron sumando miles si fallos.
Los demás salvo Jaume Fontanet que tuvo gran regularidad fuimos dando una de cal y otra de arena, hay que destacar el 1000 de Joan Morro con modelo nuevo y una gran progresión de tomas, así como vuelos claro.
Joan Pontnou tenia modelo nuevo HM pero le traiciono el Variador y le arruino la mañana cortando al poco de salir en varias mangas.
Con solo unos puntitos entre Nicolas Ridray Kiku Roura ( 992 y 998 respectivamente ) llegamos a la última manga donde se juagaba el podio, de repente varios sucesos, Kiku Roura detecta un servo de alerón roto, se da la salida y Joan Morro tiene problemas para arrancar , a Nico le Valia que Kiku Roura no hiciese los 1000 y aun estaba en boxes la salida se había dado ,yo cronometraba a Jose Luis Márquez y sale …nooooo se atasca el altímetro y no le deja salir, Nico ve lo que pasa y no sabe donde meterse de los nervios, por fin sale Márquez, mas de medio minuto mas tarde sale Joan Morro , Kiku Roura fija el alerón con celo y sale a la carrera hasta el punto de salida , mas tarde y sin poder usar el alerón y con cuidadito con los frenos……..
Joan Pontnou sale en tiempo, pero su Variador le vuelve a fallar …apenas sube 10m Márquez tranquilamente trepa hasta los 120m ,viendo el percal coje una térmica con lo que estaba cantado ganaría la manga, pero de repente descendencia y aterriza fuera de los puntos, igual suerte tiene Joan Morro, manteniendo la calma Kiku Roura por fin sale coge algo de ascendencia e increíblemente casi hace diana y se lleva los 1000 puntos que le hace ganador del día
Aquí la manga
La ultima manga a Nico solo le valía ganar y como veis a pesar de ponérselo difícil es un crack , el mismo en la manga que perdió los 6 puntos ya me dijo que había perdido el concurso, además es una calculadora humana.
Podio
2º Nicolas Ridray 1º Kiku Roura 3º Jaume Fontanet
Felicidades al Podio
Sin Rollos :
y sitio donde podéis ver todas las fotazas y Reglamento ,información de ALES 254, no muy bonito pero donde lo tenemos gratis
JJBoullosa en Barcelona a 28 de mayo de 2023
Campeonato Extremadura y Open Nacional F5J en Don Benito -Villanueva (Badajoz) … ampliado
Primera vez, y vaya estreno, del Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva en las competiciones ‘oficiales’ de veleros de la modalidad F5J
Después de mas de una semana pendiente de las previsiones y con malos augurios por parte de muchos de los afectados, al final un estupendo dia, climatologicamente hablando y para la práctica del F5J, no molestó ni el sol ni el frio y el agua nos manchó los coches cuando saliamos de vuelta a casa. Está visto que eso de las suspensiones/aplazamientos, aunque a veces se acierte, cuando no se falla es el dia del concurso y en la pista, buen criterio el de la Organización en este caso.
A la hora anunciada estaba todo previsto para el comienzo de la competición, se había realizado la reunión con los ayudantes cronometradores, que se estrenaban en esta competición y después se realizó la conjunta de pilotos y cronometradores nombrando los componentes del Jurado de Competición que estuvo formado por Alfonso Ramos como Director de la Competición, Luis González (Técnico) y Jose Enrique Palacios en representación de los pilotos.
Juan Gordillo (Club Montijo), Francisco Cabezado (Club Montijo), Carlos Menayo (Club Montijo), Juan Sanchez (Club Juand e la Cierva), Jesús Martin (Club Juan de la Cierva), Gregorio Vargas (Club Juan de la Cierva), Alfonso Ramos (Juan de la Cierva) y Antonio Pinto (Club Rc Sevilla)
Se retrasó el comienzo para dar un poco de cuartelillo a uno de los pilotos que se fué a las instalaciones del Club Pacense, los hombres somos animales de costumbre jajajajaja. Una anécdota más de las que generamos en los concursos. De todas formas se puso en marcha la secretaria a las 11:15 para la realización de los seis vuelos programados en dos grupos por manga y se acabaron todas ellas sin incidentes dignos de mención, bueno si, Jose Luis realizaria los seis vuelos y Coronilla no podría realizar los trés últimos.
Algunas instantáneas de los previos del concurso, en primer lugar Angel Leñero, que se estrenaba en la competición, Juan Rueda, José Enrique, Carlos y la cola del modelo de Avecilla
Se nos resisten los primeros vuelos, nervios, inseguridad, desconocimiento del terreno, ¿?¿?, pese a que casi todos los pilotos dimos, al menos, un vuelo de prueba…
En el segundo grupo ya fueron despertando los pilotos y se consiguió llegar a los nueve minutos, no todos, pero por lo menos se llegó
En cuanto a los alti/bajos en la clasificación podría decirse que un poco mas movida que en otras ocasiones
Y el que se fije en el gráfico verá algo ‘raro’ respecto al orden en la entrega de recuerdos de la prueba, el speaker metería la primera patita de la tarde, empezando por el final de la clasificación llamó al ‘primero’ y nombró a Jose Luis Guerrero y segundo a Antonio Coronilla, a éste último le extrañó (y lo comentó) porque no habia podido realizar tres vuelos y dos de ellos fueron ‘intentos’… repasada la clasificación en segunda vuelta y mas tranquilo se descubriría el error… la anotación de ese tercer vuelo había sido errónea, Ya sabes Jose Luis, el farolillo rojo debes pasarlo de manos… y por cierto, enhorabuena por haber realizado los seis vuelos
Avecilla, José Luis, Juan Francisco, Jose Enrique, Carlos y Javier
Como comentaba al principio, un estupendo día para la práctica de este bello deporte, sin lluvia, sin viento molesto y con temperatura agradable, también con sus térmicas… grandes térmicas, y sus correspondientes descendencias… igual de grande jejeje; podías estar a chiquicientos metros en un termicón y, de repente, te encontrabas que una mano desleal habia lastrado tu modelo con los mismo chiquicentos gramos de plomo y el resultado ya lo podeis imaginar, aunque hubo ‘manitas’ que pese a ello consiguieron salvar la manga en mas de una ocasión.
Juan, Diego, Luis, Francisco, Antonio y Angel
Las alturas de partida fueron cambiando durante el transcurso de los vuelos, aunque hubo pilotos que mantuvieron bastante igualadas todas ellas… Jose Luis o Juan Rueda pueden tomarse como ejemplo en ello (el cero de Jose Luis no es porque no volara sino porque le fué anulado el vuelo por aterrizar a mas de 75metros)
En números seria:
Los números se correponden con la altura. Los ceros pueden ser por dos razones, no voló o su vuelo fué nulo. El record de altura se lo llevaría Francisco con 320m y una media de 208.5, claro que el vuelo fallido en la segunda manga ha bajado sensiblemente esa media, mas real por ejemplo es la media de Rueda, 132m quedando campeón y curioso que la media de Diego fuera de 211 habia cuenta su clasificación como subcampeón de la prueba; aprende rápido Diego, enhorabuena. Ahora sólo falta que su hermano Carlos se apunte a la especialidad… menudo peligro, ahora tendiamos dos ‘parejas de niñatos’ (como cariñosamente les llamamos a la primera compuesta por Juan Rueda y Fernando Rodriguez…) aunque tb se hicieron notar como ‘pareja mixta’ Juan y Diego 🤦.
Una curiosidad más de esta prueba es que sólo en la última manga mas de la mitad (ocho) de los pilotos superaran los 500 puntos FAI.
En cuanto a las tomas, por la curiosidad del grupo 1 de la MNG 6, todos los participantes obtuvimos, al menos, una puntuación cero en una de las seis
Y antes de lo importante las clasificaciones… La del Campeonato de Extremadura y su podio:
y la del open:
Y la foto del podio
Y como no podía faltar en estas reuniones de amigos y deportistas hay que recuperar fuerzas y charlar pausadamente entre todos
Añadida una foto a las de las «mesas para la recuperación» y como no podía ser menos con las artistas de la mesa… ‘las croquetas’, bueno… maxicroquetas jejejeje, y los menudos no tenian nada que envidiarle y eran sin colesterol, o eso espero ;).
Sólo falta y no por ello menos importante, agradecer a los socios de Club Aeromodelismo Montijo la inestimable ayuda aportada para la organización y buen discurrir de la prueba… GRACIAS
Igualmente no seria posible sin los colaboradores oficiales además de los clubes que ejecutan
Comentaba que hubo algunas anecdotas en la entrega de trofeos, la primera al entregar el ‘farolillo rojo’ y luego, por darle un poco de intriga al nombrar campeón y subcampeón se le fué de nuevo la pinza al speaker alternando las posiciones al nombrar a los pilotos, menos mal que al momento se descubrió el pastel y aunque ya se había hecho la entrega y la correspondiente foto, pudo repetirse esta última y el cambio de medallas… ufff el que le puso los cordones a las medallas no debía tener mucha talla de sombrero y no se imaginó el trago que pasaria alguno al colocarsela, menos mal que al final, entró
Y ya que estamos con refranes este viene al pelo… ‘unos se llevan la fama y otros cardan la lana’ … jajajaja
En este video https://youtu.be/_InIgT0sEQo tenemos un resumen de lo acaecido el domingo en la pista, pero hubo cosas que cuestan trabajo de creer; comentaba de lo de termicones y descendencias descomunales y quedó patente al ver las gráficas de algunos de los vuelos y la propia experiencia, tan ‘agustitooo’ a bastante altura y de repente sin comerlo ni beberlo y mucho menos quererlo, el modelo empieza a bajar y ni barriguita, ni riñones, ni nada que hiciera que se estabilizara, perdió la mitad o mas de la altura a la que estaba. Pero no fué la bajada mas pronunciada la mia, Jose Enrique perdería el velero haciendo una traslación entre nubes y cuando lo encontró… bueno lo escuchó… estaba a unos 50m; y digo «lo escuchó» porque localizó el modelo por el ruido que venía haciendo (flutter), consiguió estabilizarlo e incluso seguir el vuelo.
Analizados los datos por Javier Hernandez Rodero (desarrollador del GliderKeeper y periféricos) llega a la conclusión, por extrapolación, que aunque no sea muy fiable, el modelo pudo superar los 10g (el sensor se saturó a los 8g, no está instalado para medir estas ‘anecdotas’). Otra de las funcionalidades del Gliderkeeper, que una vez supere algunas incidencias será el aliado ideal de los organizadores. En esta prueba se ha comprobado por varios pilotos las anotaciones de los cronometradores y los datos del ‘gliderkeeper’, coincidiendo ambos y ya es una ayuda, si no tienes cronometrador humano y montas un gliderkeeper no tienes problemas a la hora del despegue, lo llevas a bordo jejeje.
Habia comentado lo de las previsiones climatológicas y vistas estas algún que otro piloto tomó sus medidas paliativas
Por suerte no hizo falta su uso.
Por cierto, todos los pilotos tuvimos nuestro pesente/recuerdo de esta primera competición de F5J en el CLUB DE AEROMODELISMO JUAN DE LA CIERVA y me da que no será la última.
Campeonato de Andalucía y Open F5-FN-30g en Aljaraque (Huelva)
Una nueva edición del ya tradicional Open de 30g en las instalaciones del Club Aeromodelismo Plus Ultra en sus instalaciones citas en Aljaraque (Huelva).
Con una asistencia que superaba las espectativas y desde luego al resto de las ediciones anteriores se realizaron los siete vuelos de rigor por cada uno de los pilotos, repartiendose, según sorteo, en tres grupos por manga, en total 112 vuelos entre los dieciseis pilotos que finalmente se presentaron en las pistas del Club de Aeromodelismo Plus Ultra
Tres comunidades y doce clubes participaron en esta ‘reñida’ competición, que dió comienzo un poco antes de lo previsto por el temor de mas de uno de los presentes a que la previsión de viento se cumpliera, al final no fué para tanto, aunque hubiera alguna que otra racha desagradable.
Unas instantáneas de la reunión previa de pilotos, cortita y concisa bajo la batuta de Gonzalo, que además de organizador y ‘alma máter’ de nuevo participaba como piloto, y está visto que eso de organizar y participar es una simbiosis que en nada ayuda al que la obstenta en el resultado de la prueba.
Grata la reincorporación de Cristian E Boz al circuito y muy de agradecer la presencia, por primera vez en esta plaza, de Juan Ramos Real y Francisco Hernandez Mateo.
Menos mal que el primer vuelo no sería ‘lo normal’ durante la mañana, porque el comienzo no pudo ser mas ‘accidentado’ para más de uno y con unos tiempos de vuelos de regular tirando a malo… Francisco Hernandez casi tarda mas en subir que en bajar por un fallo en el regulador, Luis despagaría una segunda vez porque en la primera tambien tuvo un problemilla con la conexión de la alimentación del motor aunque después no le saliera tan mal el resultado, Rafael Jimenez perdió la térmica y su vuelo se acortó tanto que fué superado incluso con el segundo despegue de Luis y la verdad es que las condiciones no eran las mejores para un ‘buen’ vuelo
En los grupos dos y tres de ésta primera manga serían mas los que se acercarian e incluso sobrepasarian los ocho minutos objetivo de cada vuelo y que sin querer ser pesado pero para conocimiento de todos, es lo que se pretende en esta categoria, realizar siete vuelos de ocho minutos en nueve de trabajo, intentando aterrizar los más cercano al punto asignado para la toma, con un máximo de 480 puntos por el vuelo y 30 por la toma; y todo ello (los siete vuelos) con una única pila 2S para la alimentación del motor de un peso máximo de 30g, sí 30g y 2S.
Gracias a los socios que colaboraron, que por desgracia no todos salen en las fotos, pudimos disfrutar de este día de vuelos, entrada de datos, relaciones públicas, control de pista, fotográfo, etc… lo hicieron posible y como no, el encargado de la barbacoa que todos esperabamos como premio general al esfuerzo realizado 😉
Una ligera brisa, con alguna racha mas desagradable para el vuelo, hicieron llevadero el tiempo que empleamos para los vuelos o para cronometar cuando nos tocaba, cosa ésta que aún no tenemos muy claro ni los participantes ni los ayudantes y muy estresante en esta modalidad habida cuenta que entre vuelo y vuelo sólo hay cuatro minutos, uno para terminar el vuelo en curso y tres de aviso/preparación para el siguiente.
Emocionante el segundo grupo de la Manga 2 por lo apretado del vuelo y puede verse en las anotaciones de los pilotos
Pero ‘la secretaria’ no daba tregüa, seguia con su cantinela, por suerte y gracias Joan Fontcuberta se hacia agradable oirla, el cambiar de música en cada grupo contribuía a ello.
Tras un excelente vuelo de Coronilla en el Grupo 1 de la Manga 3 con una duración de mas de ocho minutos haciendo un descosido a mas de uno en los puntos, se volaría una de los vuelos mas cortos de todos los participantes en un grupo llevandose los 1000 puntos un vuelo que no llegaría a los cuatro minutos
Hasta la Manga 3 Coronilla y Luis obstentarian la primera plaza con 3000 puntos ambos, a partir de ese vuelo Coronilla mantendría la posición y Luis pasaría al segundo puesto e incluso el tercero después del sexto vuelo, recuperando ese segundo puesto en el séptimo, Juan Rueda los seguiría de cerca junto con Fernando Rodriguez y Juan Ramos que iría subiendo y aguantando posición en el transcurso de los vuelos. José Enrique perdería fuelle a partir del cuarto vuelo habiendo tenido un comienzo bastante regular además de bueno. Muy buen comienzo de Cristian, manteniendo puestos de cabeza hasta la cuarta manga (3º) pasando a la cuarta en el siguiente vuelo al ser sustituido por Jose Enrique seguido muy de cerca por Juan Rueda.
En la imagen siguiente podemos ver la evolución de las posiciones a lo largo del concurso:
Y ya llegados al sexto vuelo comienza la intriga sobre el uso dado por cada piloto a la pila y su rendimiento; si se hicieron los deberes y la pila no juega una mala pasada, los vuelos seis y siete deben ser similares a los anteriores (si la meteo lo permite) o mejores si se quiere subir algún puesto… Esta vez, por problemas con la impresora, no dispusimos de información de las mangas conforme se iban concluyendo y había que poner todo el empeño en realizar un buen vuelo.
Coronilla mantendría su posición consiguiendo un 1000 en su sexto vuelo mientras Luis con un malísimo vuelo perdía el segundo puesto que lo ocuparía José Enrique, subiendo Juan Rueda también una posición y Fernando Rodriguez cuatro… el último vuelo decidiría los primeros puestos. la manga se desarrollaría así:
Sufrido último vuelo para todos los participantes, aunque para algunos más que para otros y espectacular el de Antonio Gimenez, que a punto de tirar la toalla y venir a la toma consiguió recuperarse y aguantar como un jabato hasta llevarse los 1000 puntos de su grupo. Intensa la ‘pelea’ de Gonzalo, Carlos y Juan en el último vuelo del concurso, llevándosela Gonzalo que aunque su vuelo fué mas corto de tiempo también marcó una mas corta distancia al centro.
Algunos de los concursantes
Y como no, algunos chismes en vuelo
Agradecer la colaboración del Ayuntamiento de Aljaraque y, sobre todo, la presencia en la pista del Sr Alcalde D. David Toscano y el Sr Concejal de Deportes D. Samuel Murillo. Gracias por su colaboración y presencia.
Y como no, el agradecimiento al resto de colaboradores, en especial a los socios que colaborando consiguen que año a año esta prueba se realice y haya conseguido el renombre que tiene y un nivel deportivo tan alto.
Pero no podía faltar la parte lúdica y de disfrute después de tan sufrida práctica deportiva … habia que recuperar energía y Juan Carlos, que se estrenaba como cocinero, se portó bastante bien, diria que muy bien, recordandonos a nuestro querido Enrique, que muy a pesar suyo, no ha podido acompañarnos en el dia de hoy, ánimos Enrique que nos vemos en la próxima.
Y para terminar, un repaso general al concurso en imágenes… https://youtu.be/YsRKnaY1Ix0
Bueno, no se terminaria si no se pusiera las clasificaciónes, la del campeonato de Andalucía:
y la del Open 2023:
y la foto del podio:
Las fotos y videos son de origen vario (Ramos, Rueda, Juan, mua y algún otro)
El siguiente, aunque de F5J, (Altímetro) en Don Benito-Villanueva de la Serena (Badajoz) el próximo domingo 21 de Mayo. Hasta el 18 está abieta la inscripción …. https://forms.gle/vYgZVKFGcu8FNvXMA . Nos vemos
F5J en España 