Último boletín y detalles

¡Hola a todos los pilotos!

Ya queda poco, los aviones se van poniendo apunto para el fin de semana y los nervios empiezan a florecer. Os traigo algunos puntos a considerar y detalles finales sobre el campeonato de España.

Os invito encarecidamente a que leáis detenidamente todos los puntos para evitar dilatar el briefing del sábado y domingo con posibles preguntas que puedan resolverse antes del inicio del campeonato.

  1. Localización de la pista
  2. Fechas, Horarios y Acceso
  3. Estructura y Organización del Campeonato
    1. Puntos de Despegue y Aterrizaje
    2. Normativa Técnica y Reglas del Campeonato
  4. Comité de Competición
  5. Seguridad y Buenas Prácticas
  6. Sorteo y documentos

Localización de la pista

La pista de la Agrupación Cacereña de Aeromodelismo se encuentra en el aeródromo de la Cervera.

Ubicación google maps

https://maps.app.goo.gl/iNU6YTkQbCa6Wdu46

  • Instrucciones para llegar al campo:
    • Al acceder por el camino de entrada, asegúrate de no desviarte hacia el aeródromo que se encuentra a la derecha.
    • Debes continuar por el camino hasta que veas una pista de aeromodelismo asfaltada con una caseta y un sombrajo, que es donde se llevará a cabo el campeonato.
  • Acceso al campo de vuelo: El campo de vuelo estará abierto desde el viernes. Se aconseja a los participantes que lleguen con antelación para conocer el terreno y realizar vuelos de prueba.

A continuación se indica de manera gráfica la disposición de la pista así como los puntos de despegue, zona de caravanas, aparcamientos, etc.

Fechas, Horarios y Acceso

  • Viernes:
    • 16:00-19:00 – Recogida de acreditaciones e identificaciones de modelos
  • Sábado
    • 8:15-9:15 – Recogida de acreditaciones e identificaciones de modelos
    • 9:15-9:30 – Briefing de pilotos
    • 9:30-19:00 – Vuelos de clasificación
  • Domingo
    • 9:00-9:15 – Briefing de pilotos
    • 9:15-12:30 – Vuelos de clasificación
    • 13:00-14:30 – Fly-Off
    • 14:30 – 15:00 – Entrega de premios y finalización del campeonato

Estructura y Organización del Campeonato

  • Mangas de competición:
    • Sábado: Están planificadas 8 mangas que pueden ajustarse según se produzcan circunstancias climatológicas u organizativas a lo largo del día, con un posible descanso dependiendo de las condiciones meteorológicas.
    • Domingo: Están planificadas 3 mangas adicionales, comenzando a las 9:15 horas. Los 9 pilotos mejor clasificados tras estas mangas avanzarán al fly-off.
    • Fly-off: Los 9 mejores pilotos competirán en 3 mangas de fly-off el domingo para determinar al campeón.
  • Se podrán realizar las reclamaciones formales en los descansos entre fases de la competición
  • Comida: La comida consistirá en unos bocadillos que podréis comer durante la competición y que dependiendo de la meteorología se decidirá hacer una pausa a la comida o no. Preferiblemente se procederá a volar sin hacer ningún descanso más allá que los producidos por reclamaciones.
  • Al finalizar las 8 mangas del Sábado se dispondrá de un tiempo abierto para poder reclamar.

Puntos de Despegue y Aterrizaje

  • Habrá 9 puntos de despegue y aterrizaje. Se espera que cada piloto respete su área designada para garantizar la seguridad y el orden.
  • La dirección de despegue y aterrizaje se decidirá antes de comenzar cada grupo atendiendo a las condiciones meteorológicas del momento.

Normativa Técnica y Reglas del Campeonato

El campeonato se rige por las normas F5J FAI que podéis encontrar el siguiente documento:

  • Rearranque: Se permitirá el rearranque, lo que resultará en una puntuación de cero puntos para el vuelo afectado.
  • Altímetro FAI (AMRT): Los modelos deben estar equipados con un AMRT homologado por la FAI (con firmware válido para competiciones de primera o segunda clase). Esto incluye la posibilidad de rearranque de emergencia bajo las normativas aplicables. Cada piloto será responsable de su altímetro así como de su correcto funcionamiento.
  • Cronometradores: Cada punto de vuelo contará con cronometradores oficiales que registrarán los tiempos y aterrizajes.
  • Acorde a las normas cada piloto podrá disponer de hasta un máximo de tres (3) modelos para el campeonato que deberá indicarlos al momento de recoger su acreditación.
  • De acuerdo con las normas, el fly-off debe incluir al 30% de los 34 participantes, lo que equivale a 10.2 pilotos. Sin embargo, únicamente pasarán 9 pilotos debido a limitaciones operativas del campo.

Comité de Competición

El Comité de Competición estará compuesto por:

  • Diego Vioque
  • Luis Manuel González
  • Miquel Baldi

Cualquier consulta o reclamación deberá ser presentada a los miembros del comité.

Seguridad y Buenas Prácticas

  • Es importante que todos los pilotos cumplan con las normas de seguridad y respeten las áreas delimitadas para los vuelos y las zonas de descanso.
  • El campo está habilitado para poder volar hasta una altura de 300m que deberá de ser respetada en todo momento y por la que cada piloto se hará responsable de manera individual en caso de infringirla.

Sorteo y documentos

A continuación se adjuntan los diferentes documentos del sorteo, grupos y mangas para el fin de semana.

Este campeonato F5J promete un emocionante fin de semana de vuelo. Asegúrate de seguir las instrucciones y normas para disfrutar de la competición al máximo. ¡Buena suerte a todos los pilotos!

Categorías: Concursos, F5J Nacional

3ª Prueba F5 ALES de la liga de Cataluña 2024 por JJBoullosa

3º prueba de la Liga de Cataluña de ALES, hoy nos acoge el bonito club de Osona, situado cerca de VIC.  https://maps.app.goo.gl/XZdnC6wcTGVXentJ7

Después del CTE pensé que me iba a tomar la revancha igual alguno más, con este día tan tranquilo, sol temperatura sobre los 25 °C y ligera brisa, seria un día ideal para mi ligero tilia…pues cagada …

Los compañeros vinieron con el cuchillo entre los dientes, el día parecía de continuas ascendencias, pero algunos fuimos a malos sitios, salvo un par de mangas, se consiguieron tiempos cercanos al máximo de 8 minutos, aquí los más avispados que leyeron bien las condiciones en todo momento.

Una pena Pere Romero no pudo salir ya que su modelo tenia un percance con la varilla de mando del elevador, así que se dedico a ayudarnos con el concurso.

Las distintas mangas fueron muy apretadas, parece que el nivel aumenta a grandes pasos y hay que espabilar …..la igualdad de modelos y demás hace que el pilotaje y la astucia sea el factor de éxito.

Joan Pontnou, Josep juanhuix punti, Kiku Roura, Francesc Antón Mora i Calmet tomaron la delantera y ya no bajaron la guardia, destacando Josep juanhuix que es nuevo en la categoría, hace tiempo vino un par de veces.

Joan Pontnou hoy vino a ganar y le salió perfecto el concurso

A mitad de concurso empezó a cambiar el viento y en la sexta manga decidimos dar la vuelta a las dianas, el viento a veces hacía que fuese difícil llegar a la base y algunos ceros se distribuyeron y un fuera de campo, te confiabas de las térmicas pero en mi caso perdí 2 cuando creía estaba agarrada y luego claro vuelve sin puedes, supongo mala previsión de dirección de la térmica …hay que mejorar esto

Grandes vuelos de Josep Cornellá Masnou también nuevo en la categoría y sobre todo en Joan Morro Pla,  que no pudo salir en una manga y esto le penalizo enormemente , recordad no tenemos descarte .

Que pedazo de tarjeta entrego, muy bien ¡¡

Debió ser la batería que le toco en el CTE

Podio

2º Josep juanhuix        punti 1º Joan Pontnou      3º Kiku Roura

Sin rollos:

J.J. Boullosa a 24 de junio del 2024

Categorías: Sin categoría

Campeonato de España F5 ALES, Moncada i Reixac (Barcelona), por JJBOULLOSA

Pues después del nacimiento de la Especialidad en Cataluña y 2 años de liga, llego el debut del Campeonato de España de ALES, como sabéis subida limitada a 120m y/o 30 segundos de motor, esta altura va muy bien por lo de las restricciones que tenemos en nuestros campos y hace un concurso sencillo, fácil de concursar y creo bastante económico o asequible sin merma de la belleza del vuelo Térmico.

Pues llego el día Sábado 15 de junio, 16 pilotos inscritos 15 de la Federación Aérea Catalana y uno de la de la Comunidad Valenciana FDACV, nuestro amigo y asiduo concursante José Emilio Nuevalos Aparisi del Club Xaloc.

Habíamos quedado alas 8:00 am para montar el tinglado con tiempo, a sido emocionante como todo el mundo arrimaba el hombro cual barco pirata a punto de partir cuando se levanta viento favorable

El día empezó con poco viento y un sol radiante, pero según fuimos haciendo las mangas el viento fue aumentando hasta llegar a 25 km/h , con estas condiciones el vuelo térmico fue muy difícil, las tomas no tanto pero muchas se quedaron lejos de la diana.

La mala suerte se encontró con Nuevalos, que se le desprogramo el variador y perdió varias mangas, hasta que conseguido un programador compatible y pudo continuar el concurso, pero bastante mermado de puntos.

Nico domina todas las condiciones así que no fallo nunca, seguido de cerca por varios pilotos muy competitivos, Miquel Baldi, Francesc Mora, Juan Pérez, Joan Pontnou, Jaume Fontanet, que conseguían buenos resultados, quedando el podio muy ajustado 5 puntos entre el 3º y 4º.

Las mangas tanto duraban más de 7 minutos, como menos de 3, era difícil saber donde ir y muchos íbamos como pollos sin cabeza, buscando algún sitio donde aguantarnos.

Después de la 6ª manga hicimos una parada de avituallamiento, se pretendía llegar a la 9º manga, pero nos cogió la tarde y debimos parar en la 8ª así que dimos por bueno el concurso.

Este primer campeonato se vieron muchos veleros de la casa tilia Model , varios Joy , un Q12 y  los conocidos HM Mini Milvus y algún otro HM Egea 254 , un velero de costillas,  la mayoría de 2,5m ,  tuvimos que lastrar varias veces para vencer este viento.

Una vez terminado el concurso se entregaron las medallas y se sortearon  premios cedidos por los espónsor , Tilia Model, GliderKeper y BrutePower a los cuales agradecemos mucho su generosidad y apoyo al Campeonato de España 2024   de ALES .

Podio

2º Francesc Mora i Calmet        1º Nicolas Ridray          3 º  Kiku Roura

Felicidades al Campeón de España 2024 de ALES

Nicolas Ridray

Felicidades al Podio.

Copa del Club RACBSA al Campeón de España ALES 2024

Nicolas Ridray

Copa del Club RACBSA “Copa Tilia “

Francesc Mora i Calmet

Copa del Club RACBSA al primer clasificado del club RACBSA:

Kiku Roura

Agraciados con una batería Brutepower 1100mA 100c

Agraciados con un vale de 150€ para modelos tilia y un Gliderkeeper pico

Sobre todo agradecer la participación de todos los pilotos y su colaboración, al club RACBSA (Luis Mejías, Miguel Ángel Rosello, Riccardo Faccini , Josep Closas) cooperantes Luis Mejías, Miguel Ángel Rosello, Riccardo Faccini,  Francesc Mora , Jaume Fontanet, Juan Pérez y J.J.Boullosa.

Enlaces sin rollos:

fotos y documentos

JJBoullosa en Barcelona 19 de junio del 2024

Categorías: Sin categoría

Campeonato de España F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla)… continuación

Mucho personal (aunque pocos ayudantes) y una estupenda camaradería y deportividad entre todos.

Los deportistas pertenecian a tres federaciones regionales distintas, FEADA, FAEX y FAM y a catorce clubes diferentes, toda la información gráfica a continuación

En cuanto a los modelos hubo muchos ACOR, modelos construidos por Antonio Coronilla que quedó Campeon de España y además los tres primeros clasificados volaban modelos de ‘su factoría’.

Faltan algunos, pese a la voluntad de mas un fotográfo, a los que aradezco su colaboración, no se consiguieron sacar fotos de todos los modelos uno a uno. Además del emplumado hubo modelos construidos por Jose Enrique, Francisco Maza y Rafael Jimenez, un histórico MALLAN varios Ypsi y otro comercial que traía Javier Lara, un Alpha 2.0.

Casi la cuarta parte de los vuelos realizados (141) no llegaron a pasar de los cuatro minutos, lo que dice algo sobre la dificultad que se presentaba de vez en cuando, incluso entre grupo de vuelo de una misma manga, dándose la paradoja de que con 2’40» un vuelo puntuó 1000 y otro (en grupo diferente) 343 puntos. Sólo tres vuelos de menos de seis minutos de vuelo consiguieron esos 1000 puntos. También hubo ‘excesos por arriba’ 😉 , veintidos vuelos superaron los ocho minutos, aunque todos puntuaron incluso la toma (menos uno que se quedo mas lejos), y pese a los uyhuyhuyuy que en más de una ocasión de susurraron, sólo un modelo se quedó entre los girasoles, las barriguitas también hicieron su trabajo jejeje.

Categorías: Sin categoría

Campeonato de España F5-FN-30g en Bollullos de la Mitación (Sevilla)

Bueno, no se pasó tanta «caló» como se temía, aunque sí mucha competencia y deportividad con unas condiciones cambiantes que no fueran fácil todos los vuelos, bueno, mas bien al revés, hizo difícil la mayoría de ellos y como nó la cabeza de la clasificación, se la disputaron dos magníficos pilotos y al final se impuso Coronilla seguido de dos Juanes, Ramos y Rueda y hasta esa clasificación muy movida.

Veintiún pilotos que se batieron el cobre y no veas de que manera, teniendo además que cronometrar al menos una vez en cada manga, los pocos voluntarios que echaron una mano se portaron mas que bien … Pepe Álvares (Club Altos vuelos), Jose Luis Guerrero (Club Marismas de Trebujena), Juan Fran Gzlez, Rafael Cruz, Isidoro Martinez, Fco Cerezo (cocinero), Placido Giron (Informatica), Manuel Montero y Justo (Club Rc Sevilla), y, como no, Antonio Pinto, hacedor de los originales trofeos entregados a los ganadores que aunque no se aprecia en la fotos los veleros ‘levitan’ sobre la base inferior. Un único abandono forzado por la suelta del soporte del motor el de Fernando Félix. A continuación la clasificación con los datos de vuelos

Me da que he repetido algún piloto y me faltan otros … se intentará completar.

En cuanto a los puntos por el aterrizaje bastante bien en general, pocos ceros y ninguno a mas de cien metros, aunque alguno fuera a recolectar pipas de girasol 😉 y su avión de camino.

La clasificación general quedó así:

Y felicitaciones a los artistas

Gracias a los que compartieron y facilitaron sus fotos.

Publicaremos mas datos y fotos …

Categorías: Sin categoría

Concurso Liga FAM F5J OPEN K4/K6 Club Petirrojo Valdemorillo 9 de junio 2024

10 junio, 2024 1 comentario

Y ya vamos por el cuarto concurso de esta cordial Liga FAM F5J OPEN K4/K6

En una mañana que amenazaba lluvia a las 12:00, con 15 participantes inscritos (incluyendo un voluntarioso y dicharachero Ryan Woebkenberg venido de Estados Unidos) nos reunimos en el acogedor Club Petirrojo para disfrutar de una mañana de vuelos y risas.

Después de las mediciones de rigor y el briefing correspondiente, bajo la dirección del Director del Concurso Jesús Dávila, comenzó la competición un poquito antes de las 10:00. Teníamos prisa, ya que con 15 participantes decidimos hacer 3 grupos de vuelo (en lugar de los 2 grupos habituales) con la intención de hacer 4 mangas (en lugar de las 6 habituales), pero las condiciones fueron tan especiales (bastante actividad descendente) que llegamos a hacer 5 mangas antes de las 13:00 horas, como marca el reglamento.

Vídeo cortesía de nuestro nuevo amigo estadounidense Ryan

Salvo algún incidente reparado en el momento, como la transmisión RDS de los flaps del Supra de Enrique, la suelta del ala del modelo de viaje de Ryan, algún movimiento inesperado de la batería del modelo de René, pocos incidentes turbaron la tranquilidad de los participantes.

David de Miguel no dio tregua y se llevó los 5 miles en las 5 mangas

A media mañana, y sin parar el desarrollo de los vuelos, nos recuperamos con un estupendísimo bocadillo de panceta a la plancha de los que hacen afición, espectacular, ricos como pocos (muchas gracias).

Alguna nube con desarrollo nos recordaba que la previsión era de lluvia

Algunos aterrizajes de libro y otros accidentados (el viento de cola en el aterrizaje, nos lo puso un poco difícil)

Agradecer al Club Petirrojo, a sus socios, a sus magníficos organizadores Rodero y Antonio Reina, al cocinero a cargo de la plancha su cálida acogida y a todos los participantes por generar un ambiente tan cordial y sana competición.

A las 13:10 terminamos con la quinta manga y, de acuerdo con el Reglamento y bajo la amenaza de una negra nube que nos iba cubriendo, se decidió finalizar la prueba.

La clasificación quedó como sigue, enhorabuena a todos

Y el detalle de resultados por manga:

Categorías: Liga F5J Open K4-K6

II Concurso de Veleros F5L en Rota (Cádiz).

Esta mañana hemos vivido un movido concurso de esta nueva e interesante modalidad de veleros ‘casi totalmente’ de balsa

Lo de movido lo decía por el viento reinante y los meneos de los modelos en la subida y, sobre todo, al acercarse al suelo de nuevo para la toma… aunque también fué movida la clasificación a lo largo del concurso.

Y como una imagen, bueno tres, dice como mil palabras…

Los pesos de los modelos oscilan entre los casi cuatrocientos gramos de los mas ligeros y los poco mas de 500 de los mas pesados. Se ha dado el caso de pilotos que han ‘deslastrado’ su modelo para poder subir un poco más, otros incluso con lastre han conseguido las subidas que querian aunque en la mayoría de los vuelos ni uno no otros han conseguido acercarse el máximo tiempo de vuelo.

Algunos momentos de la mañana podemos verlos en los siguientes videos:

https://www.facebook.com/BaseNavaldeRota/videos/475892081483088/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Y como no, para terminar recuperando los líquidos perdidos y la energía empleada, unas buenas tapitas nunca están de más

Esta vez no habrá mas datos, por ahora, que la clasificación de la prueba

Y una foto de la entrega de trofeos, este caso al ganador de la prueba Manuel Román por la Sra Delegada de Deportes del Ayuntamiento de Rota Dña. Luisa Adela Fernández García

Próximamente los datos del concurso y como aperitivo una ‘radiografia’ de los vuelos de Jose E Palacios

Nota: Hay mas de seis vuelos porque en la modalidad, dentro del tiempo de trabajo, se puede realizar mas un despegue, siendo considerado válido sólo el último.

Categorías: Sin categoría

C.Extremadura y Open F5-FN-30g en Valverde de Leganes (Badajoz)

Las previsiones meteorológicas daban temperatura alta y no mucho viento y casi aciertan, de camino hacia Valverde, por carretras sin tráfico a unos 20Km del Campo de Vuelo «Jose Luis Ortiz» aparecen negros nubarrones en el horizonte, menudo frente (y no es exageración de andaluz), claro que por otra parte contento porque las temperaturas no subirian tanto jejejeje, como las previsiones, también erré, porque ese frente pasó y solo dejó hileras de nubes altas que no generaban sombra pero no erraron en lo de la temperatura y casi acabando ya se notaban.

Como comentaba Jose Enrique en whatsapp los vuelos fueron como una visita a una Montaña rusa y los usuarios los habeis visto en la foto.

Y lo de Montaña rusa no va por las posiciones de los pilotos en el transcurrir de la competición sino por las subidas y bajadas que sufrian los modelos durante sus vuelos, una pena que no volara con altimetro para ver el log de casi todos los vuelos… hubieran sido dignos de análisis.

Todo lo tenía preparado el Club Pacense de Aeromodelismo para cuando llegaran los participantes y esta vez fué José Enrique el que preparó «la secretaria» que después de un corto briefing con cronometradores y pilotos se pondría en marcha y no pararía hasta haber concluido los catorce vuelos que compondrían el concurso. En las fotos anteriores podemos ver a los pilotos con sus modelos, excepto a Coronilla, que no se que hice con su foto, y Antonio Gimenez, que por lo menos si lo tengo con algunos de los ayudantes y cronometradores estrellas del perfecto transcurrir de la competición.

Los catorce ‘miles’ del campeonato

Habrá llamado la atención que se consiguiera un 1000 con sólo tres minutos de vuelo pero el dia estaba así, alguno casi tardamos menos en bajar en algún vuelo que lo empleamos en subir; de los 63 vuelos realizados, casi la mitad, 25 lo fueron de hasta tres minutos y sólo diez superaron los siete minutos… No fué un día fácil

Un solo ‘incidente/accidente’, el sufrido por Gimenez, al quedarse sin bateria el receptor se precipitó el modelo ‘verticalmente’ hasta el suelo quedando la parte delantera del fuselaje como os podeis imaginar; a pesar de tener telemetría no queria, como buen deportista, que ni siquiera se pudiera pensar que la usaría, contra las normas que especifican que solo puede usarse por los dos motivos de seguridad de tensión de la bateria y calidad de recepción, y no recibió el aviso de que la tensión de la bateria estaba baja. Por cierto y hablando de reglamento, es menester que le demos de vez en cuando una lectura a los mismos, ayer, a posteriori del concurso, se planteaba la duda de si se podía repetir el vuelo dentro del tiempo de trabajo o no, porque mas de un piloto decidió volver a despegar porque el primer intento fué fallido o de muy corta duración… no voy a decir mas, pero recomiendo que nos leamos el reglamento y busquemos si está permitido o no y que conlleva si lo está. Aunque no se puso ‘limpio’ (se ven las modificaciones respecto al aterior) puede verse en https://www.rfae.es/sites/default/files/documentos/Sc4_F5J_Nacional_30g_Enero-2022-.pdf

Como todos los practicantes de la especialidad saben, el septimo y último vuelo es el mas esperado y el que mas atención atrae, esta vez no sería menos

Menuda diferencia entre ambos grupos e incluso dentro de ellos, Rodriguez Hurtado, pese a haber sido uno de los que despegó dos veces en uno de sus vuelos consiguió superar a sus ‘rivales’ en ese último vuelo, además con diferencia tan notable que a Juan Sixte le costaría el podio (como hemos visto en la gráfica de las posiciones) y casi lo mismo le sucedería a Carlos en el segundo grupo, que en una ‘divertida’ competencia Jose Enrique y Luis se disputarian el 1000 llegando/superando los ocho minutos. Lo de ‘divertida’ lo digo por dos cosas, nos lo tomamos con tranquilidad pero de vez en cuando se convertia en sufrimiento, y no porque los aviones iniciaran un descenso como en otras ocasiones sin remisión, sino por todo lo contario, no había forma de hacer bajar los aviones, es mas, a unos tres metros del suelo y en senda de aproximación al centro, a unos 30-40m de distancia, mi avión pegó un bote incontrolado (y acongojante) de unos cinco-seis metros, y casi lo mismo le pasó a Jose Enrique, menos mal que al final ambos conseguimos acercarlos al centro. Y hablando de tomas:

Aunque se lleve el 100 de porcentaje Carlos por su mayor puntuación en las tomas, debido a lo dificultoso de la meteo en el dia, su nota real sería notable (7’5 sobre 10) jejejeje.
Despues de un rato para introducir los datos de vuelo en GliderScore las clasificaciones quedaron así:

Y los agraciados con los presentes para los ganadores:

Pero como siempre en estas competiciones no todo es volar y competir …

La próxima de 30g en Bollullos de a Mitación … Campeonato de España 2024.

Casi se me olvida… un detalle que por poco pasa desapercibido … la funda del gollete de las botellas de recuerdo eran de tres colores, oro, plata y cobre… muy original la ocurrencia. Gracias al Club Pacense de Aeromodelismo por todos esos detalles y el trato recibido y a FAEX por su colaboración.

Categorías: Sin categoría

Campeonato de España de Veleros F5J Fórmula Open K4-K6, Club Petirrojo de Valdemorillo, 26 de mayo de 2024. Por D. Francisco Hernández

26 mayo, 2024 1 comentario

Un vídeo resumen del evento gentileza de Carlos Morales: https://www.youtube.com/watch?v=RjpU7W50Cnc

Soleada mañana de mayo ha sido el marco primaveral para la celebración de un campeonato de España que se había hecho de rogar desde hacía unos años. Aunque la modalidad (vuelo de diez minutos de permanencia y aterrizaje de precisión) ha ido desapareciendo de los campos de vuelo, desde que se impuso como fórmula FAI la modalidad de Altímetro embarcado, todavía hay veleristas que la seguimos practicando porque es sencilla en su infraestructura, porque ha servido para la incorporación a los concursos de veleros como fórmula de iniciación (K6) y porque hay un gratísimo ambiente en los concursos de esta modalidad.

Alejandro pesando el modelo de Jesús

Pero, entre el parón de la pandemia, las complicaciones legales para tener un campo de vuelo habilitado para la celebración de este tipo de eventos y lo ingrato que suele ser cualquier organización de competiciones, han pasado unos cuantos años en que no se organizaba un campeonato de España de esta modalidad.

Así que, con lo dicho anteriormente, se pone en valor el esfuerzo realizado por el club rc Torrejón de la Calzada, con su presidente Pedro Silva a la cabeza, respaldado por la directiva, Fabián y Antonio Rodríguez. Esfuerzo compartido con el club Petirrojo de Valdemorillo, con Antonio Reina, Carlos Morales y Javier Hernández Rodero como cabezas visibles, que han puesto a disposición de los organizadores sus instalaciones, posiblemente las más completas de la Comunidad de Madrid. Junto a ellos, quiero nombrar también al director de la Liga Madrileña de K4-K6, Juan Ramos, que ha estado pendiente en todo momento de la logística de la prueba, de las mediciones preceptivas de potencia y peso de cada modelo, hasta la megafonía con los cronómetros y tiempos de cada manga. Y, por último, quiero destacar la figura del alma mater o espíritu liante -como prefieran- que ha conseguido empujar e insistir a las personas adecuadas para que este evento se celebre, y que, en una especie de Justicia Poética se ha proclamado flamante Campeón de España de la especialidad: don Javier Iglesias Guzmán.

Briefing

A pesar de que ninguno de los concursantes éramos nuevos, los prolegómenos del concurso, previos a la reunión de pilotos que da comienzo a la prueba, siempre tienen mucho dinamismo e interés: Alejandro descubre que se ha dejado las baterías en casa, pero, en vez de quedarse sin volar, descubre que Marco Antonio le ofrece unas baterías que tienen el mismo conector, lo que le salva la mañana de vuelos. Algo parecido le pasa a Pepe Muralla, posiblemente fruto del madrugón que se ha dado para llegar desde Valencia. Paco descubre que el servo de dirección ha dejado de servir sin previo aviso y da gracias al Cielo por haber echado al maletero un segundo velero, aunque no lo haya volado hasta el momento, lo que se llama un estreno de altura, por no decir una maniobra insensata estrenar un velero sin ajustar en un Cto. de España que, además, no ha destacado por la amabilidad de las condiciones meteorológicas.

Tras los preceptivos avisos, se puso en marcha la megafonía y dio comienzo el Campeonato de España. Como es habitual en la liga madrileña, cuando no estás volando estás cronometrando y como éramos impares, tuvimos a Antonio Rodríguez como juez cronometrador.

Para muchos, ha sido uno de los días de vuelo más peculiares en los que hemos participado hasta la fecha, por las condiciones meteorológicas, y eso que todos éramos veteranos y el “jovencito” Diego Lizana viene de quedar segundo en un europeo, el Máster Gliderkeeper de Escalona del Prado. ¿Por qué ha sido un día de condiciones nunca vistas? Pues porque uno tiene asociado calor a térmicas; y vuelos muy cortos a días ventosos, fríos y cubierto de nubes. Y hoy hacía un calor veraniego, estaba el cielo azul límpido y sin una sola nube, pero Javier Iglesias se lleva el 1000 en la 5ª manga ¡volando menos de tres (3) minutos y aterrizando a 4m del punto!

Al finalizar la tercera manga, hicimos un parón para cambiar las baterías de los veleros y para cargar las pilas orgánicas con un refrigerio. Los anfitriones nos tenían preparado unos bocatas de chorizo calentito recién hechos, que nos transportaron al 7º cielo, como muestra de lo que nos esperaba a la hora de la comida.

Las tres últimas mangas han sido tan complicadas que los vuelos eran completamente imprevisible. Así fueras el Marconi o el Albert Einstein de los veleros, las descendencias salvajes, el viento racheado y los aterrizajes viento en cola, porque aterrizar cuesta abajo con un entorno de encinas siempre es peor, desesperaba a cualquiera y dinamitaba cualquier tipo de estrategias que uno quisiera poner en práctica.

Cuanto más quisieras apurar los giros antes de aterrizar, por intentar sacar algo antes de que la poca altura lo haga inevitable, peor lo pasabas, salvo casos muy puntuales en los que algo se rascó, mayoritariamente lo que se lograba era complicar el aterrizaje, con frecuentes clavadas de morro y derrapajes. Gracias a la agilidad de pilotos y cronometradores nada que lamentar ni sancionar.

Eso sí, visto desde fuera ha estado la mar de entretenido y, además, el concurso ha sido de lo más ágil al tener mangas tan cortas, ya que los seis concursantes que salían, los seis estaban abajo en tres o cuatro minutos, sin opción a que se luzca la famosa figura conocida como el “jodemangas”, esto es, aquél concursante que sí ha pillado térmica y que se mantiene en solitario apurando el tiempo de la manga mientras que los demás están en el suelo desde hace varios minutos, con mosqueo poco disimulado.

Tras el último vuelo, se revisaron las anotaciones analógicas y las digitales y se proclamó la clasificación del Campeonato de España: 1er Clasificado: Javier Iglesias Guzmán; 2º Clasificado: Julio Contreras Argento; 3º Clasificado: David Miguel Fernández. Agradecimientos especiales a Pepe Muralla por haberse desplazado desde el feliz Levante para venir a concursar.

Tras los saludos, fotos y parabienes, dio comienzo el festín de Babette o las Bodas de Camacho versión concurso aeromodelístico donde Carlos y Antonio estuvieron a la altura culinaria de un Campeonato de España.

Podio

Muchas gracias a todos y a todas por la contribución al concurso y por conseguir que, pasándolo tan bien, esta modalidad siga viva a pesar de la veteranía, y quisiera animar a los numerosos mirones hoy en Valdemorillo pero que participan habitualmente en la liga, a que se animen a sacarse la Licencia Nacional que con lo bien que se pasa y las atenciones culinarias la inversión está bien amortizada.

Y la clasificación:

Categorías: F5J Open

2ª Prueba F5 ALES de la liga de Cataluña 2024 por JJBoullosa

Este Sábado se llegó a una inscripción de 13 participantes ,si  seguimos creciendo buscaremos campos mas grandes , ya estamos haciendo 3 grupos .

Tuvimos incorporaciones a nuestra liga de personalidades Veleristas y Aeromodelistas de renombre como Albert Aguasca, Luis Mejías, Josep Closas, Fernando Valls Castellá  , además de los grandes habituales Jordi Ciervo, Juan perez, Joan Pontnou , Francesc Mora etc…

Tuvimos un día típico primaveral, lluvia , nubes , sol , luego lluvia luego sol  y sol Sostenido y sol Mayor…

Esta lluvia no nos dejo empezar hasta las 11am  , pero una vez paso la nube se quedo un día que fue mejorando por momentos , con infinidad de pequeñas térmicas que fueron emergiendo con la salida de claros de sol que calentaba bien.

Con un césped recién cortado y la lluvia caída , parecía una alfombra la pista o el país de los Teletubbies.

Una vez comenzado la primera manga fuimos sin parar hasta la 4 donde la llovizna nos hizo parar unos 15 minutos.

Los vuelos fueron muy disputados, con estos contrincantes muchos puntos se decidieron por la suerte de coger las térmicas in extremis y hacer dianas , donde los que llevan más tiempo concursando  tienen algo de  ventaja.

                                                             Así, se empieza la manga, oteando los vientos

A mitad de concurso a Pére Romero se le desprograma el variador lo que le impidió seguir, una pena por que llevaba un muy buen concurso.

Grandes pilotos , que han llegado para ponernos las pilas y no nos durmamos.

Al llegar la 4ª manga se decidió parar ya que eran las 14 horas y como habíamos acabado 4 de 6 la puntuación era válida.

La próxima competición tenemos el Primer Campeonato de España de ALES, el próximo 15 de junio, el que quiera guerra ya sabe con cualquier velero eléctrico de entre 1,5m y 2,54m con un altímetro, configurado con corte de motor a 120m y 30 segundos de motor y rearranque o no a elegir …jejeje

https://forms.gle/CRffAURUtvciHYFa9

Podio

2º Francesc Mora i Calmet     1º Juan jose Boullosa      3º Kiku Roura

Versión sin rollos 

https://youtu.be/KbGAVT4t6Zg?si=8z5KNlAdmjdBp5s3

más información y fotos

https://ales254.wordpress.com/
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