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Campeonato de Andalucía F5G–2015 y Open
Si el último concurso que disputamos en Sevilla fue de pena por culpa del aire, éste ha sido, en ese sentido, un gustazo. Un día de los que todos deseamos para disfrutar de los veleros y de la compañía… la previsión era que haría un frio de los que no dejan volar alto al grajo… pero, ni eso, y se veían las cumbres de Sierra Nevada, la verdad es que con poquita nieve.
Algunos antes y otros después de la primera manga se habían desprendido del abrigo…
Las magníficas instalaciones del Club de Aeromodelismo Granada
Como estaba anunciado, a las diez comenzaron los vuelos, Jaime Merchante y Rafa Jiménez nos daban el “briefing” a los pilotos después de haber reunido a los cronometradores para ponerlos al día en el funcionamiento de los gas-sensor (un poco rebeldes esta vez, jejeje). Los participantes, de Badajoz, Jerez, Sevilla, Linares y Granada (por distancia a la pista), estábamos antes de las nueve y veinte como nos había dicho la organización y por ello el concurso pudo comenzar a la hora prevista.
Pedro Pérez, su modelo y el soporte de éste
El sorteo se realizó ayer y el orden de participación lo sabíamos todos … una pena que ayer mismo José Luis partiera su modelo al perderlo de vista teniendo el sol como fondo… Pedro Pérez inauguraría los vuelos seguido de Antonio Coronilla, Luis , Juan Fco Sixte, Rafa Jiménez, José E Palacios, Antonio Pereira y Manuel Del Moral, menudo grupo, jejejeje.
José Luis y Coronilla, para el vuelo Coronilla se bastaba el solo
Se harían seis mangas, siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, por unas cosas y otras que ya veremos, a esa hora casi estaba terminado el concurso ……
Rafa y Antonio con sus respectivos
Era la última prueba que disputábamos con el reglamento actual, Rafael nos lo recordó para que no hubiera confusiones, las modificaciones son de aplicación a partir del 1 de Enero. Por otra parte, aunque relacionado, Manuel Del Moral había retirado ‘el pincho’ de su modelo y … nos demostró que con o sin pincho es la repera volando estos modelos, enhorabuena.
No necesitó la machota para clavarlo
Es de agradecer la voluntad de los socios tanto por la ayuda prestada en el concurso haciendo de ayudantes cronometradores como por las atenciones que tuvieron para con todos los presentes, como siempre, un éxito de organización…
Antonio y Luis con los cronometradores
José Enrique hace una toma un pelín rápida y su parada no fue suave… sobrepasados los quince metros después del centro fue a topar contra un bordillo que no se movió y ufff… Antonio estuvo a punto de repetir susto, se quedó a unos metros del mismo bordillo y Sixte culminaría un casi perfecto vuelo, al igual que Del Moral.
Sixte
Como resultado de esa primera toma, José Enrique tiene un desagradable segundo vuelo, al parecer no era sólo el buje el afectado por el golpe anterior, el avión no obedecía a los mandos de alerones y esa envergadura y peso no es fácil de manejar con sólo dirección y profundidad, decidió tomar tierra en el punto alternativo y … a los 3’ 50” estaba en el suelo, una pena porque no pudo solucionarlo y en esa toma terminó su concurso. Coronilla, Rafa, Del Moral y Luis si tendrían un buen segundo vuelo.
El punto alternativo se coloca precisamente para el uso de todo aquel piloto que no pueda terminar ‘normalmente’ su vuelo. Los despegues se hacen con una cadencia de cuatro minutos por lo que las tomas tiene casi esa misma secuencia (depende del tiempo de motor que cada piloto use), pero si un piloto no supera los ocho minutos y tiene que tomar tierra, puede interferir en la toma, o preparación de esta, de un piloto que despegara anteriormente y si llegara a su máximo tiempo.
Jose Enrique… dejó de volar y cogió la camara las fotos anteriores son todas suyas
Aunque la previsión de aire era que ‘no habría’, de vez en cuando se levantaron rachitas, y no todas en la dirección que sería conveniente para un buen despegue o una buena toma; al terminar una manga se decidió cambiar el sentido del despegue (y toma) y recordando el reglamento, habida cuenta que no hay conversión a FAI y cada vuelo se puntúa individualmente, se comentó que tanto el despegue como la toma la haría cada piloto como mejor considerara, por la separación antes mencionada en tanto los despegues como en las tomas no hay inconveniente en que así se haga.
Lanzamiento de ja-veleri-na según José Enrique, jajaja
A Sixte, a partir de ahora en vez de ‘jodemangas’ le vamos a decir ‘parte-palas’; cuando arrancó el motor momentos antes del despegue “brooommmm” (onomatopeya de mucho ruido, jejeje) y menos mal que Antonio no soltó el modelo, se le había roto una de las palas. Pero el muchacho venía fuerte … cuando va a tomar tierra después del quinto vuelo necesita dar un empujoncito para llegar y… palas rotas, pero esta vez no con tanta suerte como la anterior … el avión queda en mala postura y cae de muy mala forma … no quedó nada entero… una pena porque llevaba un muy buen concurso.
Los resultados de las seis mangas y el podio del Campeonato de Andalucía … Enhorabuena
Antes de la entrega de trofeos y aunque esta vez no veamos fotos, el Club anfitrión nos agasajó con una estupenda barbacoa, salimos pitando de la pista y cuando llegamos a las instalaciones ya teníamos preparada la mesa… que rico eso que dicen que sube el colesterol, que si una morcillita a la plancha, un choricito, una pancetita, unas chuletitas, si, todo con poquito “colestorcito” jajajajajajaja, pero que rico y reconfortante después de una dura mañana de vuelos.
Las fotos de José Enrique:
Las fotos de Antonio en:
https://picasaweb.google.com/112352277867886710301/CampeonatoAndaluciaF5G2015?feat=directlink
Y los videos tb de Antonio
El comentario que hacía antes sobre el cambio de normativa está motivado porque se consensuó entre los participantes del último Campeonato de España y algún otro practicante de la modalidad que aportó su opinión volver a la normativa primitiva de la especialidad que paraba el crono en el momento del primer contacto con el suelo, siendo éste punto el que se tomaba y tomará como referencia para la puntuación de la precisión en la toma; lo que si se mantiene es la puntuación por metros y además se añade la obligación de la toma dentro o a través de un cono de aproximación y que el modelo no gire más de 90º cuando éste esté parado, bajo penalizaciones de cinco y tres puntos respectivamente
Campeonato de España Grandes Veleros “F5G” 2015
El pasado domingo el Club pacense de Aeromodelismo organizaba el Campeonato de España de Grandes Veleros con motor eléctrico “F5G”, una preciosa especialidad con aviones que sí se parecen a los veleros reales, tanto… que deben ser ‘semimaquetas’. Algunos ‘puristas’ criticaran que lleve hélice o que suba demasiado deprisa, pero … ¿no los hay ya con hélices en el morro?, ¿no suben con turbinas de queroseno?… y desde luego, en vuelo no hay mejor estampa y si no…
https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxWXBvM2pqMjBLblU/view
Además, alguno ha eliminado esa visión de la hélice 
Juan Fco. Sixte, promotor, ejecutor y participante ha conseguido de nuevo organizar un Campeonato de España que en vez de una competición pareciera una reunión de amigos o… hasta de una familia en una fecha señalada. Una muestra de la tranquilad reinante
y alguna vez 
Aunque no eran los únicos que disfrutaron … algún que otro piloto sesteaba mientras su avión hacía correr el crono
otros sonreían 
no estarían muy a disgusto.
Pero no nos engañemos, en la pista no había nada de tranquilidad, la competencia rebosaba y tanta energía se estaba consumiendo por parte de participantes, cronometradores y Jueza que la organización decidió parar la competición después de la segunda manga para recargar las pilas… y no de los aviones …
y no era la comida, sólo ‘una tapita’ para poder seguir compitiendo… No veas lo que podías imaginar pondrían para comer … y si habías visto la nevera al ir por agua o un refresco (a disposición de todos los asistentes y gratis) ya era el colmo … menuda estaban preparando.
Y el dia era … “im presionante”, igual que la actuación de nuestra D.C… Paqui … GRACIAS
Pero empecemos por el principio… Paqui Vidal, nuestra Directora de Concurso, después de reunir a los cronometradores para instruirlos en el manejo del gas-sensor (luego hablaremos de él) reunió a los pilotos para las últimas instrucciones antes de la competición y dar comienzo al Campeonato de España. Nos habíamos presentado diez deportistas, buen número, aunque si algunos pusieran menos pegas a una especialidad tan agradable de volar, posiblemente el número se multiplicaría y ya no sería tan agradable, de todas formas hay nuevos fichajes y algún que otro avión en construcción… serán estupendamente recibidos y disfrutarán como enanos.
Rafa Jiménez pone en vuelo el Modelo de Manuel del Moral
La cadencia de despegue sería de tres/cuatro minutos entre cada piloto; se hace así para poder realizar los aterrizajes sin estorbarse unos pilotos a otros, sólo se usa un único punto para las tomas, las dimensiones y peso de estos modelos no permiten el despegue y el aterrizaje al unísono como, por ejemplo, en F5J
https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxZ1g2YktWQ0JvV2M/view?pli=1
A punto de tomar tierra
Se habló se hacer cinco o seis mangas, empezando la última a partir de las 14 horas, aunque al parar para el refrigerio a mediado del concurso se decidió por la organización retrasar la terminación… se realizaron los seis vuelos como es normal en estos campeonatos.
Gracias al esfuerzo de Antonio Giménez, además de muchas de las fotos de este reportaje, dispusimos de los resultados de las mangas conforme se iban realizando, no era el GliderLink pero sirvió igualmente para tener informado al piloto que quisiera ir viendo la progresión del Campeonato así como verificar que la introducción de datos era correcta. Antonio Pereira y José Enrique también han colaborado en lo de las fotos, y Pedro en que podamos ver una toma ‘espectacular’…
No es muy suave, bueno… nada de suave y en el video podemos ver otra toma, ésta de Manuel del Moral…
https://drive.google.com/file/d/0B3Oz5NSItccxR2w5eEdGUmJ5cXc/view?pli=1
Parece mas suave y así es, excepto la detención del modelo… ¿demasiado brusca?.
A media jornada de concurso, después de la tercera manga, la clasificación estaba ajustada pero no ‘apretada’, a excepción del segundo y tercer clasificado…
Pedro y Coronilla son los que mas disputan el puesto
El día esplendido, con una ligera brisa cambiante de dirección pero no molesta, permitía bonitos vuelos sin necesidad de mucho tiempo de motor; la única dificultad, para algunos, era la pérdida de vista del modelo (a pesar de su volumen) dada la limpieza del cielo y el brillo del sol.
La media de uso del motor (para los vuelos que llegaron a los diez minutos) fue de poco más de 22’5 segundos y la sexta manga fue la que tuvo una media de mayor uso, 25,11 segundos. El Gas-Sensor (o chisme, como mas normalmente le llamamos) nos permite, mediante la conexión a éste de un receptor en la misma frecuencia del utilizado por el concursante en el modelo, controlar tanto el tiempo de motor como el tiempo total de vuelo del modelo. Las normas de esta modalidad son “supersimples”… conseguir diez minutos de vuelo a vela (sin motor) con un máximo de treinta segundo de motor y aterrizar en un centro marcado por la organización.
Después del quinto vuelo la clasificación estaba que ardía, no todo el mundo se estaba fijando en los puntos/clasificación, pero el que lo hacía ufff …
Sería el sexto vuelo el que daría la clasificación final… y otorgaría los trofeos
la hora del vuelo coincidía con la final del mundial de motociclismo y no se que estaba mas ‘candente’, por el comentario de Pedro, el Campeonato de España de F5G, jejeje… la prueba la tenemos en su última toma, la de la secuencia de fotos que ponía antes gracias a José Enrique.
Manolo del Moral no tendría problema para seguir en su primer puesto, Pedro pasaría a ser subcampeón y Luis quedaría tercero, aunque el peor puesto se lo llevaría Coronilla, que por tan sólo dos décimas quedó cuarto, un puesto con no muy buena prensa desde Saucedilla.
Sixte va progresando técnicamente no sólo en el aeromodelismo, también lo hace en la organización de los eventos, ya no vale eso de la clasificación en papel… ahora hay que darla desde un dispositivo móvil…
La medalla y el trofeo (precioso trofeo) al Campeón de España lo entregaba D. Andrés Sánchez Majan, Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) que nos acompañó durante casi todo el concurso y desde estas letras aprovecho para dar las gracias a la FAEX por su colaboración.
El podio de éste Campeonato de España
Aunque particularmente pienso que el podio y el premio del evento se lo tenían que haber otorgado a los discriminados hacedores de esa rica caldereta y al suministrador de esas aceitunas que a mas de un@ le levantaron un ataque de gota
Los cocineros discriminados y donde los pusieron que por el ‘huesped’ no tenía que ser mal sitio al fin y al cabo, jejejeje
Y digo ‘discriminados’ porque los pusieron como si estuviéramos en el diecinueve y fueran servidumbre, separados de la esplendida mesa de ‘los señoritos’…
Después de la comida, de su café y sus pasteles, seguimos en una agradable charla y con algún que otro vuelo. Un día muy muy agradable… de nuevo muchas gracias al Club Pacense de Aeromodelismo por esas atenciones y su preocupación para que todo, sobre todo la competición, salga de la mejor forma posible.
El próximo, el aplazado Campeonato de Andalucía que si el tiempo lo permite organiza D.m. el Club de Aeromodelismo Granada en sus esplendidas instalaciones en La Malahá (Granada).
Campeonato de España F5J-50g (Formula Nacional) –III–
Sólo cuatro participantes me mandaron los datos de sus modelos … GRACIAS
Y las medidas del ala del J6 de Rafael Jiménez
En http://www.miliamperios.com/foro/f5j-gramos-f126/modelos-sus-tripas-t254542.html hay mas información sobre estos modelos.
Campeonato de España F5J-50g (Formula Nacional) –I–
Como estaba previsto y después de la reunión de pilotos y Técnicos, a las diez y media de la mañana del pasado domingo (27/09) se puso en marcha nuestra querida ‘secretaria’ anunciando el primer periodo de preparación de tres minutos. En el briefing se aclararon, sobre todo, las medidas de seguridad a tener en cuenta y se nombró al que a Dios gracias no hubo que recurrir Comité de Competición que quedaba formado por Antonio Pereira, Fernando Rodríguez y Pep Martín (elegido por aclamación por los participantes).
Reunión de pilotos y Jueces y ‘marcado de la pila
Antes se había procedido al verificado y etiquetado de la pila que cada concursante usaría en la competición que estaba a punto de comenzar. La etiqueta, además de identificar la final contrastaba que los cables de alimentación medían, al menos, los dos centímetros que exige el reglamento ya que ese era su ancho.
Parque de modelos aún por rellenar y el equipo mallorquín al completo
Se preveía un gran nivel y la competición no defraudó, los modelos estaban exquisitamente puesto a punto y sólo los errores de los pilotos definirían la clasificación.
Modelos nuevos ‘de palitos y ya conocidos ‘mallan’
Había modelos ‘home made’ con alma de ‘foam’ y terminación en fibra, un hibrido …
y una mayoría de modelos ‘daidalos’ de ypsi…
Comenzaban los vuelos y parecía que todo se decidiría en la precisión tanto del tiempo de vuelo como de la toma, luego veremos que no fue así sino una combinación de piloto/modelo que no se diferenciara en demasía del resto de los componentes de su grupo de vuelo, no siempre aterrizando con el tiempo exacto o en el centro, pero sí manteniendo una regularidad en cuanto a puntos obtenidos. Aún así es una excelente fórmula para practicar el aeromodelismo de competición por su simpleza y fácil práctica … como en todas las competiciones, el ganar requiere más, pero aquí es sobre todo del piloto no de la inversión monetaria.
En la primera manga quince participantes superan los 920 puntos, aunque por motivos técnicos (no quería sacar la clasificación la impresora) no tendríamos información exacta de los vuelos hasta concluida la tercera manga. A destacar el ‘cero’ puesto a Luis, que además de sufrir un vuelo de infarto se lo anulan … es broma, se lo anuló el sólo al no cortar totalmente el funcionamiento del motor (no intencionadamente, pero …) al haberlo perdido en la última fase de la subida; la cronometradora le avisó y aún así la tensión de no ver el modelo pudo más que un simple movimiento de interruptor…
De pié y de izq a dcha, Manolo, Clari, Angela, Julian, Merche, Clara, Cristina y Víctor Manuel, de rodilla (castigados) Antonio y Manolo
Por cierto, excelente actuación del equipo de Jueces con el Director de Concurso a la cabeza, Antonio Pereira controló todo el ‘tempo’ de la competición y en esta ocasión contó con la colaboración de Manuel Montero que hacía las prácticas como Técnico Federativo de Aeromodelismo, y de los cronometradores ,,, chapó,,, no hubo ni una sola vez que faltara alguno en su puesto… y mira que ha veces ‘la caló’ se puso pesadita … GRACIAS, MUCHAS GRACIAS.
Clari con Jose Enrique … Victor Manuel con Manolo… y Merche con Juan
La segunda manga fue mas difícil, sólo once de los veinte concursante superaron los 920 puntos, no todos llegarían al objetivo de ocho minutos de vuelo y muchos se quedarían fuera de la diana … el viento racheado no ayudaba ni al vuelo ni muchísimo menos a las tomas … De todas formas a mas de uno nos parecía que Rafa estaba en camino de revalidar sus éxitos de este año y del pasado …
Cristina con Pedro …. Clara con Manolo y … Sabino y Julián
La secretaria sigue su función y no deja dormirse al personal, no nos dio ni un pequeño respiro, por eso el concurso terminó, igual que empezó, a la hora prevista y con el arroz preparado …
Eduard ya concluidos sus vuelos se recupera el esfuerzo y Manolo va camino de ello
Huy … se ha colado la comida antes de tiempo… aún no hemos realizado el tercer vuelo…
Todos los grupos tenían su ‘cosa’, la presencia de tanto maestro (titulado y sin titular) hacía que fueran de gran expectación todos los vuelos, Coronilla, Ramos, Rafael, Pedro, Famadas, Orviz, … y no sigo porque tendría que poner una lista casi interminable, la ‘vigilancia’ era tenaz en la pista al igual que grande la camaradería tanto dentro como fuera de ella. Es curioso ver como compiten a muerte dos ‘elementos’ en un grupo y cuando no coinciden se ayudan uno al otro sin pensar en las consecuencias, sólo en ganar ese vuelo… Esto es el deporte, la competición y el buen rollo que queremos mantener mucho tiempo en la F5. Luego están los queridos ‘jodemangas’ que sin comerlo ni beberlo, pero compitiendo lealmente, le arruinan un vuelo al mejor maestro; esos son los que mas hay que vigilar, por mucho que dijera antes de la vigilancia y control entre los cabezas de fila.
En esta tercera manga, en el primer grupo, el benjamín de los participantes hace un vuelo casi perfecto, 7’ 59,77” y dejando el modelo a menos de dos metros del centro. Felip se anotaría efectivamente los 1000 en este vuelo y Fernando que también se anotó los 1000 no se distanció mucho, 7’ 59,16” y también a menos de dos metros. El tercer mil de este vuelo se lo llevaría Manolo del Moral con 7’37,17”.
Felip ‘atacado’ por Fernando y éste con su modelo
La clasificación se ponía interesante 
claro que donde se ponga una buena comida … 
no hay duda, luego decimos del nombre y los temas principales de algunos ‘grupos’ de whatsapp, los niños no se equivocan, siempre eligen lo mejor… 
. El artista Juan Rueda Jr. ya preparándose para dejar al padre en ridículo .
Vamos a dar un descanso y seguimos en una segunda parte
Campeonato de España F5J-50g–Inscritos y mas…
Hasta la fecha somos:
La información sobre las inscripciones:
Sobre el Hotel:
El mas cercano y con precios ajustados 
Habitación Individual: 20€
Habitación Doble: 30€
Ambos precios son sin desayuno. Es posible desayunar, comer y cenar en el Mesón Restaurante que tiene; relación calidad/precio bastante buena.
Nos vemos
Campeonatos de España F5J convocados
En estos momentos y para el mes de septiembre tenemos dos convocatorias de sendos Campeonatos de España.
El primero en Asturias, el club organizador el Club Central Asturias se celebra en las instalaciones de el aeródromo de La Morgal, cerca de Lugo de Llanera y para los días 5 y 6 de septiembre.
Dentro de su web, en http://www.clubcentralasturias.net84.net/dosvinculos.htm podéis ver toda la información del evento, yo os adelanto los inscritos y preinscritos …
Campeonato de España de F5J-FAI (Altímetro)
La inscripción queda formalizada con el ingreso de la inscripción (35€) en la cuenta del Club:
Titular: Club Central de Asturias
Banco: Liberbank
Nº de cuenta: ES28 2048 0142 41 3404001608
El segundo en Andalucía, en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla en Bollullos de la Mitación.
Campeonato de España de F5J-50g
Ese es el cartel anunciador y en el cuadro los preinscritos.
La cuota de inscripción es de 25€ y ha de realizarse el ingreso en la cuenta del Club:
BBVA ES13-0182-6593-7102-0151-3344
Dos buenas oportunidades para reunirnos y aprender unos de otros en una sana y buena competencia. El calendario nos ha jugado la pasada de ser los dos en el mismo mes …
Ya veremos como queda el calendario el año que viene, por ahora sólo el MASTER-2016 se ha pronunciado por una fecha (17 y 18 de septiembre) y un poco mas fresca, esperemos, que la de este año.
Campeonato de España F5J-50g (Formula Nacional)
El cartel del Campeonato gracias a Juan Rueda…
Y los inscritos hasta el momento…
Convocatoria en http://aeromodelismo.rfae.es/index.php/f5-calendario/105-campeonato-de-espana-f5j-formula-nacional-50-gr-2?date=2015-09-27-00-00
Nos vemos
Campeonato de España F5J-50g 2015
Ya está convocado el Campeonato de España de F5J-50g (Formula Nacional). Su realización está prevista para el 27 de septiembre próximo en las instalaciones del Club Radiocontrol Sevilla, en Bollullos de la Mitación. Inscripciones: vocaldeveleros@outlook.com Los datos a remitir son al menos:
- Nombre:
- Club:
- Federación:
- Número de la Licencia:
- Frecuencia:
- Alternativa:
- Tfno mvl:
- WhatsApp: Si o No
- Comida Fin Concurso: Si o No … Acompañante/s: __
Consultas telefónicas: WhatsApp – 605 85 58 97 La convocatoria (2015_F5JFN_CE_Conv):
Nos vemos
Convocatoria Campeonato Andalucía F5-FAI 2015 y Open Nacional
Ya estamos preparando el Campeonato de Andalucía y Open Nacional de F5J-FAI. Por el ancho de la pista no podemos comprometer a mas de 24 deportistas, de modo que ese será el número limite de inscritos, teniendo preferencia los deportistas con licencia andaluza.
Previos al Campeonato de España de F5J–Altímetro. Asturias
Nos comunican desde el “CLUB CENTRAL ASTURIAS” que en las fechas previstas para la realización del Campeonato de España de F5J-FAI (Altímetro) se celebra igualmente en Gijón una concentración motera
Noticia en “EL COMERCIO” del 10/abril/2015.
También nos adelanta que en el mismo Hotel (Hotel La Boroña) con el que se consiguió oferta en años anteriores vuelven a ofrecernos precios especiales para los asistentes al citado Campeonato de España
Nota del Director del Hotel a la Organización.
Podéis ver información del hotel en www.hotelboronagijon.com.
El Presidente del Club organizador nos adelantaba la noticia mediante el siguiente correo:
Hola a todos.
Aún es pronto, muy pronto, y todavía no nos hemos puesto con los detalles del Campeonato de España F5J FAI, que como sabéis está previsto para los días 5 y 6 de Septiembre.
Pero me acabo de encontrar con esta noticia, y me temo que la ocupación hotelera para esas fechas será altísima, por lo que esta misma semana os haré llegar los datos del Hotel que habitualmente concertamos, La Boroña, para que anticipéis vuestras reservas. Os adelanto esto sin mas dilación.
http://www.elcomercio.es/planes/201504/08/gijon-convertira-capital-motera-20150408135957.html
Aún no hemos actualizado la web, pero en ella está la información del año pasado
http://www.clubcentralasturias.net84.net/
Pasar este correo a todo aquel que pueda interesarle, me faltan muchos posibles asistentes en la agenda.
Un Saludo
José Antonio
Lo que os trasladamos para vuestro conocimiento y oportunas acciones.
F5J en España 