Curso de Técnico Aeronáutico de Aeromodelismo. Sevilla, 31 de enero y 1 de febrero.

 

En la web de FEADA se ha publicado la convocatoria del primer curso de éste año de Técnico Aeronáutico de Aeromodelismo.

El Curso tiene por objetivo habilitar a aeromodelistas como técnicos para que puedan ejercer funciones de Director de eventos oficiales de aeromodelismo.

La inscripción al mismo se efectuará a través de la web de la FEADA, desde el apartado "Inscripción en Eventos", hasta el día 25 de enero, inclusive.

Toda la información podéis verla en http://www.feada.org/.

Categorías:Cursos

Liga Andaluza F5J-FAI-2015. Primera prueba

Hoy sábado (10/01/2015) en las pistas del Club Radiocontrol Sevilla se ha celebrado la primera prueba de la Liga Andaluza de F5J-FAI.

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La prueba de Septiembre se celebrará, D.m., en las pistas del Club de Aeromodelismo GRANADA y está por decidir en que fecha se celebrará en las pistas del Club Aeromodelismo Linares.

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Reglamento F5J – Formula Nacional ó 50gr

Para que podáis ir viendo, el que no las conozca aún, las diferencias entre el reglamento anterior y el actual

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Año Nuevo, Vuelos Nuevos en El Petirrojo

28 diciembre, 2014 2 comentarios

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Queridos aeromodelistas,

por invitación expresa del Presidente del Club Petirrojo (D. Sergio Martínez) os hacemos saber de la consabida mañana de vuelos del día 1 de Enero. Este evento lo llevamos realizando unos cuantos años y está pensado para tener una mañana de vuelos informales con asistencia de nuevos deportistas y de los peques. El lugar es éste: a partir de las 10:30am: http://www.clubpetirrojo.com/joomla15/el-club-donde-estamos

No dudes en acercaros y saludar. Todos sois bienvenidos, habrá dobles mandos para los inexpertos. Por cierto, no olvides llevar algún bollo, roscón, etc.

Un saludo, Javier.

Nuevo reglamento F5J-Formula Nacional o 50gr–2015–Avance-

No muchos cambios, pero si los suficientes para hacer un poco mas visible el trabajo de los pilotos y, sobre todo, de los aeromodelistas. Bajo mi punto de vista (y el de más de uno), la fórmula se había convertido, casi, en un juego a la toma, que no es que sea malo, toda la competición tiene sus partes y ésta era una de ellas, pero perdía un poco en la parte del vuelo, esas subidas a la estratosfera (jejeje, soy andaluz y un poco exagerado) casi aseguraban los siete minutos del vuelo y quedó parada un poco esa competición que se hacía en el campo y en casa, en la mesa, diseñando y construyendo modelos que cumplieran las expectativas del piloto para competir en la modalidad.

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Daba casi igual entrenar todos los días que coger el avión de concurso en concurso y que conste que no es quitar méritos a esos fabulosos pilotos que sin entrenar consiguen los mejores resultados en los concursos, pero había cierta ‘apatía’ en la fórmula.

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Los diseños y nuevas construcciones estaban casi estancadas.

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Las baterías diseñadas para ‘Airsoft’ ya cumplían el requisito de los 50gr pero su capacidad era de 1200 mAh, ¿quizás demasiado para la especialidad?…

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El Dr. Carbono, D. Manuel Blanco y uno de sus últimos diseños para la formula.

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Los cambios no son muchos ni radicales (por lo menos como opinión generalizada), estos eran:

  • Limitación de la capacidad de la pila a 1000 mAh.
  • Permitido el uso de batería adicional para el receptor (sin restricciones).
  • Cambio del numero de vuelos de seis a SIETE.
  • Cambio del tiempo de vuelo de siete a OCHO minutos.

    Sigue manteniéndose el peso máximo de la batería en los 50.0 gramos añadiéndosele la limitación de la capacidad a 1000 mAh… cosas de los cambios y de las no improvisaciones… cuando se cambió a esta pila algunos pensaban que era una ridiculez el uso de una pila tan pequeña, ahora limitamos, además, la capacidad de la misma.

    IMG_8114Esta es la más usada actualmente y hay que tener cuidado, no todas cumplen lo de “Máximo 50,0 gr”.

    Se libera el uso de la batería para el receptor a discreción del piloto siempre y cuando no entre en contacto con la del motor.

    Se incrementa el número de vuelos, pasando de seis a siete y siguen valiendo todos, no hay descartes.
    Igualmente se incrementa el tiempo de vuelo, si no se sufría bastante, ahora un minuto mas, el tiempo óptimo pasa a ser de ocho (8:00) minutos. Antes volábamos casi tres cuartos de hora en los concursos cada piloto y ahora, el que pueda, lo hará casi una hora, pero vaya hora y esperemos que volvamos a ver concursos como no hace mucho… 

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En el momento que se disponga del nuevo reglamento (formateado y publicado por RFAE) lo copiaremos aquí.

Que tengamos un estupendo 2015 y disfrutemos de nuestra F5J

Categorías:Reglamentos

Trofeo de Invierno Club Radiocontrol Sevilla–2014 (F5J-Altímetro)– Final Liga Andalumeña F5J

El tiempo acompañó en la celebración del Trofeo de Invierno, y vaya si era de invierno, un sol estupendo pero un frio… que pelaba y además con un poco (o mucho, depende) de aire, que además de jugar con los deportistas y sus modelos les helaba hasta las pestañas.

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La reunión de pilotos-organización da fe de lo del frio, aunque engañe el ver a Fernando en manga corta, llevaba no se cuanto tiempo de arriba para abajo preparando cosas con Juan para que pudiéramos disfrutar de un ‘peazo’ de concurso en el que no hubo ni el mas mínimo fallo, bueno, le criticaré que empezamos a las diez y diez en vez de a las diez como se había dicho. Por otra parte, nuestra Directora de Concurso, Paqui Vidal, se reunía con los cronometradores para recordarles las normas básicas para cumplir con su misión (ya son colaboradores voluntarios habituales).

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Categorías:Concursos, F5J FAI

F5J FAI RC MARINA ALTA. 21 y 22 Marzo 2015. Pego (Alicante)

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