Excursión a la France III. Por Angel Cristóbal

Un nutrido grupo de compatriotas, compuesto por dos “veteranos toreros” nos fuimos arriba, rumbo a la rivera del Loira. 1370 km. desde  Linares.

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La prueba se desarrollaría en la  inconmensurable planicie del club AMCA de Angers. Una extensión de 600 x 300 m. completamente lisa y alfombrada de verde, que es el paraje soñado por los practicantes de cualquier especialidad de veleros. Pero el “esplendor en la hierba” no se mantiene así porque si, más bien por lo mucho que llueve por esta latitudes y en la  ocasión, no nos libramos como en años anteriores. Resumiendo, el tiempo estuvo bastante chungo.

Llegamos el viernes al campo para calentar motores, magnifica jornada con térmicas frecuentes y muy agradables de volar. Allí estuvimos gran parte del día frotándonos las manos, practicando y disfrutando del paraje y del ambiente. El sábado sin embargo amaneció muy nublado y amenazante. Así paso, ya en la primera manga yo tuve casi todo el vuelo “pasao por agua” y poco después hubo que suspender la prueba al menos un par de horas por lluvias continuadas.

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Después de la comida  parecía que la cosa se calmaba un poco  y se completaron 5 mangas. En ese momento el Spain Team estaba un poco “jodido” por no decir bastante. (yo el 25 y Pedro el 17) La cosa de la lluvia nos dejó “aplanaos”. Lo malo, que la previsión del día siguiente era peor todavía…..

El domingo amaneció muy nublado y con mala pinta, pero el agua se sujetó. A ratos caían unas gotas pero se continuó con otras tres mangas de las cinco previstas para ese dia.  Perules  mejoro hasta el 10º  puesto, metiéndose  de cabeza al flyoff. Yo, que obviamente soy de secano, conseguí llegar a la mitad de tabla de los 42 participantes (Porca miseria !!. A ver si sacan una categoría “senior” para veteranos ).

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Flyoff  a muerte y rapidito que viene lloviendo ¡¡¡.

Doce integrantes se batieron el cobre con un viento creciente y  con  paraguas “pa por si acaso”. En ninguna de las 3 mangas se llegaría a los 15 minutos, y en alguna de ellas tan solo a los 9  por la lluvia que reapareció a ratos. Las subidas en torno a los 200 m, incluso en ocasiones sobraos.

La primera la gana el Checo Pedro Malcik  componente del “equipo Malca” que hasta donde se, lo forman tres hermanos famosos en la F5J de la Europa del este, por ganarlo todo. En la segunda, se apunta  los 1000 con 11 minutos escasos, el compatriota de Malcik  y ganador del concurso, Vlastimil Volstrel que también vuela con Perfectión ( hasta la furgona la llevan pintada de Samba Model). En este caso saco un cola en “V” algo tocado por  heridas de guerra. Volstrel también es descendiente del F3J.

En la tercera y última se impone Gerard Violón, que como su propio nombre referencia, lleva orquestando unos años la F5J en Francia, vuela también con Perfectión y hoy por hoy, en su país, es el “number one”.  Esta manga fue más normalita en tiempos, acercándose a 12 minutos, pero debido al fuerte viento, bastantes pilotos llegaron al campo con dificultades  y buena parte puntuo poco ono puntúo el aterrizaje. Perules con 651 puntos se quedo a unos 5 metros después de un interminable “regreso” en  un vuelo muy parecido al de Volstrel y Malcik. Mención aparte para el ingles Mike Proctor (Maxa) que con aire conservador, siempre se mete en los puestos de cabeza, como la final que gano en Eslovenia en el primer Intertour, un par de años atrás.

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Material que vimos y retratamos.

Por número y clasificación gano de calle el “Pike Perfectión”, velero de los tres checos mejor clasificados y algún Ingles y el figura Francés en el flyoff  (Brian Johnson y  G. Violón), aparte alguno más y los nuestros. Varios Perfect,  Electras, Stork,  Xplorer, Maxa, Rayos X y un puñado de antiguos Supra con diedro ampliado  completaban el panorama. Vimos la presentación del nuevo “Carbonita” de Valenta, buena pinta dotado de  un ortopédico sistema de estabilizador pendular y 1650 gr de peso.

Dentro de los escasísimos diseños propios, llamaba la atención un hibrido (por lo gigantesco de tamaño y mas aun de deriva), El  “Genome”. Diseño de un simpático francés,  investigador de perfiles y gran entendido en aerodinámica por su profesión y afición. Un fuselaje inmenso de más de 2 metros y unas alas de 4 (adaptadas de un Xplorer 4000) hacían, según su propias palabras, muy complicado el transporte…. Pero aquello de “burro grande”, a veces también funciona.

Al mal tiempo buena cara….

Como es tradicional en este concurso, todo son facilidades hacia los participantes. La organización perfecta y tolerante, no hubo agobios, no hubo verificaciones, no hubo penaltis, ni siquiera hubo roturas….

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La vuelta…

Nada más terminar el concurso, carretera y manta. Saliendo de Angers, comenzó a caer lo que no está en los escritos  y así 5 horas,  a ratos no se veía ni la carretera. ¡¡¡ De la que nos libramos…  pues la tempestad subía por la France con unas horas de retraso respecto a las previsiones.  Después de todo tuvimos suerte.

Las Clasificaciones: Leer más…

Convocatoria 1er Open Nacional Veleros Eléctricos F5J Open K4-K6. Por Daniel Samaniego

asgaivotas

El Club As Gaivotas os invita al 1er Open Nacional Veleros Eléctricos K4 – K6, que tendrá lugar día 28 de Septiembre de 2014 en las instalaciones del club en A Queimada – Oza Cesuras (A Coruña).

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Teneis toda la información de la convocatoria aquí: Presentacion 1er Open Nacional Veleros F5J Open K4-K6 – A Queimada(1)

F5J Masters 2014: el K4. Por Francisco Hernández.

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Aún bajo los efectos de las emociones vividas en un largo fin de semana de vuelos y camaradería me pongo a escribir la crónica que pretende revivir la competición que abrió cronológicamente el Master F5J del año 2014. No me corresponde a mí hacer las conclusiones del evento, pero evidentemente algunas cuestiones llamaron la atención y afectaron al desenvolvimiento de la prueba de la fórmula Open K-4, y desde esa óptica, parcial y subjetiva, serán reflejadas.

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Campeonato de España F5j, Bateria 50 grs. 2014. Por J.A. Orviz

Hola a todos.
 
Ya está abierta la inscripción para el Campeonato de España F5J, fórmula Nacional 50 gramos.
 
Tenéis toda la información en:
 
 
 
 
 
Os esperamos.

Resumen del F5J Masters 2014

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Queridos lectores, pasada la resaca de vuelos que se realizaron el pasado fin de semana en el F5J Masters 2014, podemos empezar a sacar conclusiones y la primera que nos viene a la cabeza es lo mucho que hemos disfrutado. Hemos disfrutado mucho, mucho, mucho. Somos realmente afortunados de haber contado con lo más granado del panorama F5Jotero a nivel nacional.

salidamasiva

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Campeonato de España F5J FAI altímetro 28 y 29 de junio 2014 Club Pla de Vent, Bràfim (Tarragona)

Grupo

 

Dentro del Masters 2014, la prueba reina ha sido, sin duda, el Campeonato de España de la categoría F5J FAI altímetro. Con un total de 42 pilotos inscritos y 40 participantes (José Francisco Martín Lorente no pudo venir desde Mallorca y Javier Montilla había roto su Stork en el concurso anterior F5J K4) se celebró un intenso e interesante campeonato. En esta edición, con más participantes que en el Campeonato de España del año pasado celebrado en Linares, lo que nos da una idea de la salud de esta especialidad.
En las magníficas instalaciones del Club Pla de Vent, en un terreno amplio, bien nivelado y superficie suave, con sombra para coches, pilotos y acompañantes, bebida fresca y comida caliente, y bajo la experta dirección del Director de Competición Daniel Portella se desarrolló el Campeonato en dos intensos días que pusieron a prueba la resistencia física de los pilotos y la maquinaria organizativa (duro, eh?).
Pilotos de buena parte de la geografía española que han hecho un enorme esfuerzo para hacer grande esta especialidad vinieron de Andalucía, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Cataluña, Extremadura, Madrid, Valencia (por orden alfabético). Algunos no han podido asistir, que no cito por no dejarme a nadie en el tintero.
Modelos de todo tipo, abajo tenéis listado del material, muy buenos modelos tanto comerciales como artesanales.

Modelos altímetro

Tal como indica el Reglamento hay que hacer mangas (al menos cuatro) de calificación y los vuelos de Fly-off (al menos dos). Teniendo en cuenta la amplitud del campo, el número de participantes y el tiempo disponible, se programaron siete mangas de calificación y tres de Fly-off. Cada manga se dividió en 3 grupos de 14 participantes, y los 15 pilotos con mejor puntuación pasarían al Fly-off. Tres mangas de calificación a realizar el sábado por la tarde, cuatro mangas de calificación el domingo por la mañana y tres vuelos de Fly-off el domingo.

Reunion               Preparados
Sábado 28 de junio se comienza a las 16:30 horas, con viento del este (marinada) ni demasiado ni muy molesto. Ya desde el principio se va viendo que los que van a pasar al fly-off están consiguiendo buenas puntuaciones. En la primera manga, el Vulture de Juan Sixte, por un fallo de conexión se fue a los olivos con el motor en marcha, sin más daño que la rama del olivo (pues no son resistentes los Vultures), tuvo que continuar el concurso con su modelo de 50 gramos, por lo demás, nada definitivo con estas tres primeras mangas.

Esa noche del sábado, nos reunimos en una terraza del bonito casco histórico de Tarragona, en la plaza del Ayuntamiento para disfrutar de una agradable cena de confraternización. No nos retiramos tarde, que estábamos todos con las “baterías” un poco bajas. Ya llevábamos un concurso de F5J K4, otro concurso de F5J 50 gramos y parte del F5J FAI, y el cuerpo tiene un límite.
El domingo por la mañana, el viento es más fuerte y viene del oeste, molesto que hace difíciles los aterrizajes y los vuelos. Las ascendencias, generalmente, o se desplazan o se deshacen, por lo que la técnica de vuelo es “a sentimiento”. Alguna zona con “efecto ladera” mínimo que salvó algunos vuelos.
Este viento del oeste propició no pocos aterrizajes difíciles o “aporrizajes”, muestra de ello cómo quedó el morro del Xplorer de Jorge Pérez.

Xplorer Jorge 2

Aquí tenéis las clasificaciones detalladas:

Resultados altímetro generales

Resultados altímetro por manga

Las mangas con 0,0 puntos corresponden con aterrizajes a más de 75 metros del punto salvo en el caso de Francesc Romaní y Francisco Hernández en la séptima manga que, curiosamente la penalización por altura de corte (302 metros y 236 metros respectivamente) se “comió” los puntos de vuelo y de aterrizaje, y el de Ramón Rizo, que, a pesar de tener firmware FAI instalado el motor se puso en marcha por fallo del BEC o del altímetro (la electrónica …), y Juan José Bullosa que solo pudo realizar los tres vuelos del sábado.
Solo una penalización de 300 puntos a Juanjo Almazán en la segunda manga por sobrevolar el pasillo de seguridad a menor altura de la permitida, lo que dá idea de lo cuidadosos que hemos sido todos los pilotos,
Finalizados los vuelos de calificación, se inician los tres vuelos de fly-off con quince pilotos QUINCE. Emocionante estar de espectador en estos vuelos, ser piloto o ayudante es una inyección de adrenalina. QUINCE modelos saliendo a la vez es un espectáculo. En el primer fly-off cuatro pilotos hacen casi 15 minutos, Martí Crespí, Richard Frederick, Julio Contreras y Toni Bonet, mientras los demás caen prácticamente todos en torno a los 5 minutos.

Lanzamiento

En el segundo vuelo de fly-off Martí Crespí, toma el riesgo de esperar un minuto en la salida, estudiando lo que están haciendo los demás pilotos, y … allá va con su Kappa 35 a por la ascendencia; con 7:44 se lleva los 1000 puntos. En este mismo vuelo, Julio Contreras, con un magnífico vuelo se queda a sotavento sin poder avanzar y es engullido por los tremendos rotores que genera el muro de cierre de la pista y aterriza a más de 75 metros, casi lo mismo le ocurre a Cristian Plazas y a Felipe García.
En el tercer y último vuelo de fly-off Toni Bonet, otro incorregible mallorquín, en busca de la ascendencia salvadora, se queda fuera del campo y puntúa cero. Solo Richard, Ángel Cristóbal y Eduard Famadas tienen la habilidad de mantenerse hasta casi 15 minutos, los 1000 puntos fueron para Eduard. Los demás nos tuvimos que conformar con 500 puntos o menos.
El podio queda:
1º:- Martí Crespí (Kappa 35)
2º.- Richard Frederick (Pike Perfection cola V)
3º.- Ángel Cristóbal (Pike Perfection)

Clas. Nombre Punt. Manga1 Manga2 Manga3 Modelo
1 Crespí, Martí 2.364,10 890,3 1.000,00 473,8 Kappa 35
2 Frederick, Richard 2.213,10 932,4 387,7 893 Pike Perfection  V
3 Cristobal Garces, Angel 1.793,40 303,7 557,5 932,2 Pike Perfection
4 Famadas. RobertI, Eduard 1.659,20 177,9 481,3 1.000,00 Pike Perfect
5 Contreras Argento, Julio 1.416,80 1.000,00 0 416,8 Xplorer
6 Bonet Nicolau, Toni 1.330,70 937,7 393 0 Pike Perfection
7 Almazan del Pie, Saul 1.185,70 174,4 494,7 516,6 Pike Perfection
8 Coronilla Jaén, Antonio 1.151,10 239,6 494,7 416,8 Supra HM
9 Iglesias, Javier 1.141,30 356,5 403,7 381,1 Pike Perfection
10 Mateu Escorihuela, Gaspar 1.097,70 225 526,7 346 Pike Perfect
11 Moreno Romero, Marco Antonio 1.004,70 144,7 508 352 Kappa 35
12 Ramos Real, Juan 874,7 61,7 513,4 299,6 Kappa 35
13 Tejero Castell, Luis 839,6 204 274,1 361,5 Kappa 35
14 Plazas Moya, Cristian 579,6 268,1 0 311,5 Electra
15 García González, Felipe 464,7 97,3 0 367,4 Xplorer

La clasificación del Fly-off la tenéis aquí:

Resultados altímetro Fly-off generales

Resultados altímetro Fly-off por manga

En resumen, un Campeonato muy fluido, con una actividad meteorológica difícil, con excelentes pilotos que nos han enseñado cómo mejorar. Uno no puede por menos que sentirse feliz de haber compartido dos días memorables con gente tan sana, tan cordial, tan experta y tan deportiva. Enhorabuena a todos los participantes y a la organización.
Un abrazo entrañable y emocionado a Sergio Martínez Lara, pilar del concurso y responsable de la informática (…y de tantas tareas) que tuvo que irse precipitadamente el sábado por la mañana al conocer el ingreso, con pronóstico grave, de su padre. El mismo sábado falleció, D.E.P.

Categorías:F5J FAI

El Video del Campeonato de España F5J. Por Felipe García

Hola a todos, para ir abriendo boca aquí teneis un video que Felipe García se ha tomado la molestia de grabar, editar y publicar.

Muchas gracias.

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