Nuevo borrador de Reglamento de Drones de la UE amenaza el Aeromodelismo

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La UE está finalizando el nuevo reglamento para la producción y operación de “vehículos aéreos no tripulados” (drones). Estas reglas proporcionarán un marco único para la venta y operación de drones en toda la UE. La intención es proporcionar seguridad y acceso al mercado para los productores y operadores de aviones no tripulados de la UE, así como garantizar la seguridad y la privacidad para el público.

Las reglas también cubrirán todas las operaciones de aeromodelos al aire libre.

Sin embargo, el borrador de las reglas actuales corre el riesgo de limitar seriamente nuestra afición. Al hacerlo, no solo arruinarán un pasatiempo practicado por más de medio millón de europeos. También afectarán la competitividad e innovación de Europa en el sector de la aviación. Hay una pequeña ventana de oportunidad para cambiarlos todavía.

El último borrador de las normas fue publicado por la Comisión Europea el 8 de octubre (https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/initiatives/ares-2018-1460265_en ). Ahora se están ultimando en el llamado “Comité de la AESA”, un comité compuesto por representantes de los Estados miembros de la UE, presidido por la Comisión Europea. Se espera que las nuevas reglas se finalicen en el primer trimestre de 2019 y entren en vigencia en la segunda mitad de 2019.

¿Todavía podemos cambiar el borrador de reglas?

Aunque complicado, aún tenemos una pequeña oportunidad para realizar cambios. Una de las opciones es acceder a la página: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/initiatives/ares-2018-1460265_en y dejar nuestro feedback al respecto. 

Para poder dejar nuestro feedback es necesario registrarnos en primer lugar, pero el registro es muy sencillo y apenas nos llevará unos minutos.

A modo de sugerencia, se está empleando una respuesta tipo que nos ayuda a transmitir el mensaje del que queremos dejar constancia. El mensaje es el siguiente:

 

“As a citizen of the EU having more than XX (añadir aquí los años que se lleva practicando la afición) years of experience in flying glider models safely, I fully support the comments posted by the association Finesse Plus, namely:

– The need to amend Article 4(1)(e) in order to extend the height limit horizontally 120 m above the remote pilot instead of following the terrain contour

– The need to amend UAS.OPEN.40 in order to allow the possible presence of uninvolved persons in the area of operation provided they are not endangered”

 

Desde esta página os animamos a todos a informaros sobre este asunto que es tan relevante para nuestra afición y a dejar Feedback en la página del parlamento europeo anteriormente mencionada.

Un saludo a tod@s

Fuente:  http://www.lefevere.eu/modellflug/new-eu-regulation/

 

 

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Convocatoria concurso FAM F5J OPEN K4/K6 Club Alas de la Sierra domingo 28 de octubre 2018

Paco y David

Buenos días:

El próximo   domingo 28 de octubre se realizará la tercera prueba del año 2018 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocada por el Club Alas de la Sierra (no pudo celebrarse el 1 de abril por razones meteorológicas). El campo de vuelo será el del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
El director de competición será D. Antonio Tirado.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara.
Os recuerdo que el período de canje de vales de la FAM es del 1 al 31 de octubre, por si a alguno se le ha olvidado.
Os esperamos el próximo domingo 28  de octubre en el campo de vuelo del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.
Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Alas de la Sierra
Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   
El Reglamento 2018 incorpora la siguiente  importante modificación, que se explica por sí misma:

3-6 Con el fin de que la prueba no dure más de lo necesario, el tiempo límite de los vuelos y el intervalo entreellos serán fijados por el director del concurso de una forma razonable de manera que la prueba comience a las10:00 horas y finalice a las 13:30 horas. Más en concreto, independientemente de que los vuelos se dividan en 2 ó en 3 grupos, el vuelo que no pueda empezarse ANTES de las 13:00 horas no se realizará, con el fin de que el concurso pueda darse por finalizado a las 13:30 horas.

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.

Saludos,

Juan Ramos

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Lliga Catalana Pla de Vent 7ª Prueba. Por JJ Boullosa.

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Este Sábado día 13 de Octubre hemos celebrado la penúltima prueba del año de la Liga Catalana FAI, el día no parecía prometedor, las previsiones eran de llovizna toda la mañana, aunque esperábamos algo de indulgencia de la meteorología y la fe nos recompenso con un día estupendo, viento flojo de unos 8 km/h Sol, temperatura de 22º y una humedad del 90%….que calor.

Durante toda la jornada no faltaron térmicas, se aguantaba bastante en el aire los veleros y con estas condiciones las tomas fueron precisas y los aspirantes al pódium se la tenían que jugar con trepadas sobre los 90m y 160m y unas tomas perfectas.

Esta claro que a cada concurso  el pódium esta mas apretado, no vale el vuelo conservador si quieres optar a los primeros puestos, la toma de decisiones y controlar la altura de corte, acompañado de los aterrizajes a 1m , es básico .  Así, se definió el pódium, en las tomas perfectas de Nicolas Ridray ante los vuelos perfectos de Miquel Baldi,con dos aterrizajes de 4 y 5 m perdió el primera posición,  también entro en esta dinámica el tercer puesto de Francesc Romani que realizo muy buenos tiempos , arriesgando y con precisión de los aterrizajes  entre 2 y 5 m , esto le permitió adelantar a Francesc Mora y Calmet que llevaba una media muy buena , parece se ha definido un trio que costara bajar de los cajones de pódium, al que no le faltan aspirantes .

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Los 3 primeros en 2% y los 5 primeros en 5%. Esto da una imagen de la competencia existente y sana….felicidades a los tres.

Calsificacion General

Clasificación General de la prueba

Entre Joan Pontnou y  yo, apenas nos separo 47 puntos, (esto ya es un poco de suerte) , estábamos en un grupo junto con  Juan Perez , Eduard Segura (su Supra muy ligero con más diedro le ha ido muy bien.) , Benjamin Barreau y Josep almasque , grupo que andábamos por los 4000 puntos.

Eduard Segura con su Supra con diedro mas grande   Nico en faena

Jaume Fontanet y Jose Marquez defendiéndose estupendamente con veleros de 2,5m y 2m que por su tamaño pues no van tan lejos como los demás.

Juan Perez volando Maxa y Benjamin con modelo personal

Ademas de la 7ª prueba de la liga Catalana fue a la vez el Campeonato de Cataluña que se lo adjudicó Nicolas Ridray, así que Miquel Bali como Vocal de la FAC le impuso la Medalla acreditativa, felicidades Nicolas.

 

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Campeon de Cataluña 2018 FAI, Nico Ridray con Volo.

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Podium Primero Nico Ridray con Volo, Segundo Miquel Baldi con Milvus, tercero Francesc Romani con Pike Perfect.

Felicidades a los tres , se lo han ganado.

JJboullosa a 19/10/2018

 

 

 

Liga F5J FAI FAM 2018 – Clasificación Provisional

Hola a todos, ya llevamos 6 concursos de la Liga FAM FAI del F5J este año. Con un comienzo difícil debido a las dificultades meteorológicas ya llevamos 3 concursos. Nos quedan por disputar 3 concursos aún.

  • Concurso 10: 18-Nov-2018: Alas de La Sierra
  • Concurso 3:   2-Dic-2018: Autonómico GHV
  • Concurso 4:   Fecha por determinar: Ala D3

La clasificación provisional es:

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Saludos, Javier.

 

Categorías:Concursos, F5J FAI

Liga Andaluza F5G – Bollullos (Sevilla)

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No ha pasado mucho tiempo desde el Campeonato de España celebrado en Linares y entre las bajas en los modelos entonces y las imposibilidades por razones personales o laborales sólo nos reunimos cinco piloto.

No éramos muchos, pero había ganas de vuelos con estos bichos de más de 3750mm de envergadura. En la reunión previa a la competición se anunciaba que se realizarían un máximo de seis mangas pero siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, sobró tiempo para realizar las seis, aunque no todos los pilotos pudimos volarlas.

los que no volaron todas las mangas

Ya antes del comienzo hubo que cambiar la orientación del cono de aproximación previsto; toda la semana soplando viento del norte y va y cambia el domingo a sur. En realidad no se cambió, se preparó un nuevo cono de aproximación, por si las moscas y había nuevos cambios…

Cono_aprox

El orden de vuelo sería el mismo en todas las mangas que se volaran, Coronilla, Carlos, Luis, Jose Enrique y Jose Luis; los cronometradores estaban preparados y con sus ‘Gas-sensor’ listos para cronometrar tanto el tiempo de vuelo como el del motor usado para el mismo.

Esta vez, y no es lo normal jejeje, se comenzó con la cadencia adecuada y cada cuatro minutos un avión despegaba pero… cuando le llegó el turno al José Luis, el último piloto de la manga resulta que por algún fallo el ‘linkado’ del Gas-sensor no se realizaría bien y el crono de motor no se paró cuando José lo había parado en la primera subida… como es la norma se le dijo que cando pudiera aterrizara que tendría una nueva opción para realizar el vuelo; aterrizó y como era el último piloto de la manga se convino en que lo hiciera una vez terminado el concurso, ofrecimiento que aceptó pero después no usó, ya que acabada la sexta manga al decirle que podía realizar el suyo optó porque fuera éste el que se descartara de los suyos. Cuando se realizan cuatro o más vuelos se elimina el que peor resultado tuviera de cada piloto.

Los modelos de Jose Luis y Luis

Con un dominio casi absoluto, sólo dejaría de ganar la segunda y sexta manga, Antonio Coronilla se paseó durante todo el concurso por el ruedo de la pista… magnífico concurso el suyo.

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Igualmente demostró un dominio casi absoluto (aquí la contundencia de la competencia le hizo retroceder, jajajaja) sobre el ‘chicharrón’ que nos trajo José Enrique desde Jerez que además fué el que ganaría las dos mangas a Coronilla. Por cierto, con que penita despega el modelo de Jose Enrique

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El modelo de Jose Enrique

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Hubo algún que otro incidente en los vuelos, siendo uno de ellos bastante doloso ya que tras una perdida de control del modelo por parte de Carlos Estevez, el avión se precipitaría de mala manera hacia el arado con bastantes daños materiales…

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Jose Luis, en el primer vuelo, al decirle que tomara tierra fué a darle a uno de los tres ‘marmolillos’ que delimitan el perímetro de la pista… menos mal que no hubo consecuencias apreciable mas allá de una pequeña magulladura en el borde de ataque del ala …

Y supongo que ya os habéis dado cuenta de la tercera incidencia, puede verse en una de las fotos pasadas…. venga un repaso si no lo viste… … … … ¿ya?

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Pues sí, en la toma del cuarto vuelo Luis partiría uno de los cables del timón de dirección que pudo arreglar para continuar el vuelo, pero cosas de las prisas no se revisó nada mas… y resulta que el tornillo que sujeta en su parte superior el timon de dirección o se había perdido o se había aflojado; el resultado es que a mediados del vuelo notó una cosa rara en el comportamiento del modelo y… al pasarlo mas cerca se veía que el timón de dirección se balanceaba (…como los elefantes…) sin control alguno y sujeto por uno solo de los cables… la decisión fue tomar tierra en el momento que lo hiciera Coronilla que se encontraba en esos momentos preparando su toma. No realizaría el sexto vuelo

MNG6

Esta vez no procederíamos a contabilizar los datos y pasamos directamente a la comida…

El artista, se lo piensa, lo remira, pero al final …. ¡¡¡¡al ataque!!!!, difícil no sucumbir a la tentación del rico chicharrón…

Después de una gran ducha y un pequeño descanso los datos dieron el siguiente resultado:

20180930_F5G_Bollullos_Claisf_Gral

Destacados los dos primeros como era de esperar y a la fecha la Liga se queda:

20180930_Ranking_Liga_F5G

La siguiente prueba era el siete de octubre en Badajoz, pero por motivos de organización se ha aplazado hasta el 18 de noviembre por lo que nos vemos antes en el Campeonato de Andalucía previsto para el 28 de octubre en Chimeneas (Granada).

Nos vemos ….

Categorías:Concursos, F5G

Concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 organizado por el Club Akiru

2 octubre, 2018 1 comentario

Este domingo 30 de septiembre pudimos celebrar la octava prueba de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 organizado por el Club Akiru, siendo director de competición Enrique Cobo. Pudo realizarse gracias a la generosidad del Club Ala D3 que cedió sus magníficas instalaciones en Villamanta para el evento, desde aquí nuestra gratitud.

Vaya por delante que nuestro querido amigo y redactor Francisco Hernández no ha podido deleitarnos con su crónica debido a una inoportuna dolencia que le tiene postrado con fiebre y dolor de cabeza. Amigo Paco, recibe toda nuestra fuerza para que te recuperes pronto.

 

Como viene siendo habitual, a las 9:30 pudimos hacer la reunión de pilotos y comenzar a volar a las 9:45 horas. El día estaba magnífico para volar, una briza suave, un poco de fresco que luego se tornó en calorcito y buena actividad, aunque no siempre en el lugar en el que uno está volando.

  

Después del tercer vuelo se hizo una pequeña parada para los ibéricos y las bebidas que trajo Enrique, y a continuación seguimos con el cuarto vuelo. Una vez aterrizaron los pilotos del primer grupo del cuarto vuelo se hizo un control de consumo, control previsto en el Reglamento de la especialidad, dando como resultado que todos dieron una medición dentro de la norma. Lamentablemente, al hacer la prueba en el Supra de Enrique, su motor se despegó de la cuaderna con el consiguiente enrollado de cables; con buen criterio Enrique decidió guardar el modelo.

  

Como anécdota, Enrique recibió una sanción de 100 puntos por no estar en su punto para cronometrar 2 minutos antes del despegue (que así lo indica el Reglamento), esto hace verdad la máxima de que las desgracias nunca vienen solas, primero tiene rotura de cuaderna y eso provoca el despiste que le hace llegar tarde a su punto para cronometrar. Enrique, que repares pronto los daños.

  

Continuamos con el concurso sin incidentes y al terminar unos minutos después de las 13:00 horas el quinto vuelo, dimos por terminada la mañana de vuelos con el resultado siguiente:

Posición Nombre Club Puntos
1 MORENO ROMERO, MARCO A. AKIRU 4.993,58
2 HERNANDEZ RODERO, JAVIER PETIRROJO 4.923,01
3 RAMOS REAL, JUAN GRUPO HALCóN DE VELEROS RC 4.795,32
4 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID RC TORREJóN DE LA CALZADA 4.495,99
5 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL LOS BUITRES 4.356,67
6 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO ALA D3 4.295,47
7 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO RC TORREJóN DE LA CALZADA 4.120,16
8 DAVILA CASCON, JESUS ALCAUDON 4.054,56
9 TIRADO BRAVO, ANTONIO CLUB VELEROS CERCEDILLA 3.816,94
10 GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER R/C MADRID 3.527,97
11 COBO, ENRIQUE ALAS DE TORREJóN 3.030,19

Para aquellos que tengan interés en ver los consumos y los tiempos de motor asignados a los modelos, aquí podéis verlos:

Tiempos de motor concurso Akiru 30 sep 2018

Piloto Puntos Configuración 1 Configuración 2
Pos. Nombre Puntos Pen. Peso (gr) Consumo (A) Voltaje (V) Tiempo motor (seg) Peso (gr) Consumo (A) Voltaje (V) Tiempo motor (seg)
1 MORENO ROMERO, MARCO A. 4.993,58 1.350 23,80 11,1 20 1.350 23,40 11,1 21
2 HERNANDEZ RODERO, JAVIER 4.923,01 1.470 35,00 11,4 15 1.470 35,00 11,4 15
3 RAMOS REAL, JUAN 4.795,32 1.280 22,90 11,1 20 1.280 22,90 11,1 20
4 MIGUEL FERNANDEZ, DAVID 4.495,99 1.430 36,10 11,1 14 1.430 37,70 11,1 14
5 CONTRERAS ARGENTO, JULIO ANGEL 4.356,67 1.300 28,40 11,1 16 1.300 29,00 11,1 16
6 HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO 4.295,47 1.380 31,90 11,1 16 1.380 31,90 11,1 16
7 RODRíGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO 4.120,16 1.390 38,10 11,1 13 1.390 38,60 11,1 13
8 DAVILA CASCON, JESUS 4.054,56 1.350 34,13 11,1 14 1.350 34,13 11,1 14
9 TIRADO BRAVO, ANTONIO 3.816,94 1.220 26,00 11,1 17 1.220 26,00 11,1 17
10 GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER 3.527,97 2.170 32,00 14,8 18 2.170 32,00 14,8 18
11 COBO, ENRIQUE 3.030,19 100 1.500 35,70 11,1 15 1.500 35,70 11,1 15

 

Y los resultados de la Liga van así:

RESULTADOS_LIGA_FAM _2018_F5J OPEN a 30 de septiembre

Muchas gracias a todos y os esperamos en el próximo concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 que organiza el Club Alas de la Sierra el 28 de octubre.

 

Categorías:Liga F5J Open K4-K6

CONVOCATORIA 9ª PRUEBA LIGA FAM F5J FAI 2018 07-10-2018 DOMINGO

Supra Enrique

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales

El Club Torrejón de la Calzada organiza el próximo domingo día 07-10-2018 la Novena prueba de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altimetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

Lugar de celebración:

Campo de vuelo del Torrejón de la Calzada

Cómo llegar:

Como llegar al Club Torrejón de la Calzada

Inscripción

La inscripción se realiza a través de GliderLink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

http://fam.gliderlink.net/

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 6 de Octubre a las 18:00 horas

Importe de la inscripción: 0€

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Pendientes de la previsión meteorológica, si las condiciones se tornan adversas el viernes día 21 se comunicaría el posible aplazamiento de la prueba .

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