F5J en España

Campeonato de España F5J 2011

Veleros Eléctricos (Altimetro/Temporizador de motor)
Bollullos de la Mitación (Sevilla), 1 y 2 de octubre de 2011.

Salida de una de las mangas

Queridos lectores, estamos ante uno de los Campeonatos de España que más expectación había despertado en los últimos años. Los concursos precedentes auguraban posibles problemas técnicos especialmente en la medición de la altura inicial. El uso de altímetros con un software muy nuevo y no demasiado maduro hacía pensar que podrían darse más incidencias de las normales en un concurso de este tipo.

Estas eran las expectativas pero también sabíamos de la solvencia del Club Radiocontrol Sevilla. Por ello, los concursantes intuíamos que estábamos frente a un concurso que iba a marcar época.

^{Foto de Grupo}

Y así fue. Ha sido un concurso espectacular. En todos los sentidos. Para que se pueda entender mejor iremos directamente a las cifras. Los números explican muy bien lo que sucedió.

· Número de inscritos: 37

· Número de concursantes: 32

· Número de Vuelos: 227

· Siete vuelos puntuaron cero:

o Un concursante desconectó el altímetro después del vuelo y antes de su lectura

o Un concursante desistió de la lectura del altímetro después del vuelo

o Un altímetro se averió en el 1er vuelo

o Cuatro concursantes ‘aterrizaron’ a mas de 75 m del punto asignado

· Un solo concursante se despistó en su vuelo y lo comenzó tarde

· Un solo lanzamiento antes de la señal de tiempo de trabajo

· Un solo choque en vuelo, ninguno de los implicados solicitó re-fly

· Dos penalizaciones por sobrevolar la zona de seguridad

Si leemos estas cifras vemos claramente que no se diferencian en nada de un concurso “típico” de altímetro de altura fija (200m o 30segs). Es más, el número de incidencias ha sido proporcionalmente mucho menor a otros concursos de F5J altímetro. Sólo una incidencia directamente achacable al altímetro y no por fallo de lectura sino por avería del mismo (se estrenaba en el concurso). Es decir que hubo más problemas de servos rotos que de altímetros defectuosos.

A nivel deportivo destacamos sin duda alguna al gran vencedor de este Campeonato de España. D. Richard Frederick dio una clase magistral de vuelos al límite y de “inventarse” la térmica donde no la había. Ganó el campeonato a pesar de haberse despistado y salir ¡¡¡a los 5 minutos de haber salido su grupo!!! Impresionante. El Sábado hizo un vuelo épico al estar a muy baja altura y tener que acercarse mucho a la pista para tomar tierra. Al llegar a la pista fue capaz de girar una pequeña pompa que le permitió llegar a una altura suficiente y hacer 10 minutos. En ese vuelo consiguió ampliar su distancia sobre competidores directos.

Pike Perfect pilotado por Richard Frederick

Pero os vamos a contar en detalle el Campeonato. Empecemos por los vuelos clasificatorios del primer día:

Sábado 1 de Octubre. Vuelos clasificatorios.

El concurso empezó con retraso. Debido a temas logísticos no comenzamos a la hora programada pero hay que decir que vino muy bien. Sobre las 13:00 soplaba un levante de unos 30-35kmh continuos. Eso significaba que los “todo fibra” se planteaban como la m ejor opción y muy probablemente los modelos que coparan todos los buenos puestos.

Reunión Inicial de Pilotos y Jueces

Pero la climatología fue imprevisible y se comportó como nadie esperaba: El viento se paró y en momentos se hizo muy cambiante. Incluso tuvimos pequeños remolinos atravesando el campo.

Un Torbellino detrás de Ramon Rizo

En el siguiente video podéis ver uno de ellos:

http://www.youtube.com/watch?v=HUgyuCJNdH0

Se practicaron diversas tácticas pero las cuatro que más se usaron fueron las siguientes: Volar en el campo recién arado paralelo a la pista (Zona 1). Ahí se generaban térmicas interesantes que a veces no eran muy potentes pero sí continuas. La segunda táctica era volar encima de un pequeño montículo que atraía ciertos vientos y pequeñas burbujas que se formaban encima (Zona 2). Otra táctica que sirvió a muchos participantes era volar encima de los olivos viniendo en vuelo sobre una térmica (Zona 3). La táctica menos usada fue volar a la espalda de la pista y encima de los palmerales y olivos (Zona 4).

En Primer plano Cristian Eugen lanzando su modelo

A nivel de modelos se vio un poco de todo: desde los todo fibra como el Pike Perfect, el Explorer, el Stork, los de estructura con preponderancia de los Pulsar (4000, 3600, 3200 y 2500) y los diseños específicos como los del maestro Coronilla.

La zona de vuelo dependía mucho de la dirección cambiante del viento y de su fuerza ya que a veces obligaba a volar frente al viento haciendo “ochos”.

La temperatura fue muy alta marcando los 42º C. Eso hizo mella en los pilotos.

Marcador Electrónico proporcionado por la Federación Andaluza de Deportes Aereos (FEADA)

Tras los 4 vuelos del sábado los 10 clasificados temporalmente para los fly-off eran los siguientes:

Domingo 2. Vuelos clasificatorios.

Los participantes madrugaron bastante a pesar de la “paliza” que el sol nos dio el día anterior. Con un despliegue de medios importante.

Montaje Matutino

La clasificación no varió en exceso y de los 10 candidatos a finales del día anterior se mantuvieron 7. Antonio Coronilla (actual Campeón de España F5J batería de 50grs) dió la sorpresa y no pudo remontar para clasificarse para las finales. Otro participante que se quedó fuera, por la rotura de su modelo principal (al perder el control de radio) fue José F. Martin Lorente.

Vuelos Clasificatorios Segundo Día

Los participantes aprendieron mucho de lo sucedido el día anterior y casi todos los participantes afinaron los modelos. Se hicieron los 2 vuelos clasificatorios restantes.

Finalmente se clasificaron los siguientes pilotos para hacer los 4 vuelos de 15 minutos del fly-off.

Ramón Rizo y Richard Frederick charlan distendidamente esperando el Fly-off

Los Finalistas

La final fue apasionante y hasta el ultimo vuelo no se decidió el podium.

Ramón Rizo ganó el primer Fly-off en dura pugna con Pedro Millán y Pedro Pérez. En el segundo Fly-off Richard Frederick arrasó y sacó casi 600 puntos al segundo clasificado en ese vuelo. En el Tercero, Pedro Millán le ganó por la mano a todos y sólo Ricardo Calvo pudo acercarse a 264 puntos FAI. En el cuarto Fly-off se decidió todo. Richard Frederick y Angel Cristóbal pusieron tierra de por medio y volando en la inhóspita Zona 4, le sacaron 700 puntos al tercer clasificado.

Como dijimos al comienzo del artículo, Richard Frederick obtuvo una victoria sobresaliente en los Fly-off mientras que Angel Cristobal y Pedro Millán tuvieron una muy dura pugna por el segundo y tercer puesto. La balanza se decantó hacia Angel por 1,5 puntos FAI. Pedro Millán con su “matafibras” estuvo muy cerca de la victoria y solamente un cuarto vuelo espectacular de sus rivales, pudo privarle del Campeonato.

La clasificación final fue la siguiente:

Y los detalles del Fly-off:

Enhorabuena a los ganadores. Han dado espectáculo y se han batido el cobre con un conjunto de pilotos de primera magnitud.

Tercer Puesto: Pedro Millán

Segundo Puesto: Angel Cristóbal

Primer Puesto: Richard Frederick

Los Tres Ganadores

Destacar que hubo fuerte presencia de equipos como el mallorquín, el sevillano, el madrileño, etc. Aunque no se trata de una competición por equipos, se vieron algunas estrategias de conjunto muy interesantes.

Equipo Mallorquín

Conclusiones

Estamos ante una fórmula apasionante. El sistema de altura variable introduce una variabilidad mayor en las puntuaciones y no se deciden los vuelos en el aterrizaje sino en el tiempo de vuelo y los metros de altitud de partida.

Se trata de una fórmula que no es demasiado sencilla para realizar por parte de un club medio, pero para este tipo de campeonatos es muy muy atractiva. El Club Radio Control Sevilla ha dado una lección de organización y buen hacer.

Los flyoff de 15 minutos son espectaculares, los pilotos que hacen los 15 minutos en vuelo demuestran que no se trata de una casualidad, sino de auténticos expertos. Se disfrutó de verdad en esa fase.

Cruzcampo patrocinador oficial

Magnífica labor de la Directora del Concurso junto con sus auxiliares. Conjuntaron simpatía con precisión y rigurosidad.