F5J en España

Hace poco Petar Kyrilov me ha propuesto hacer algunas pruebas con un avión de un amigo suyo dueño de MVM Models en  Bulgaria.  Muchos habrán visto el Vulture en el último Masters.

Después de unos meses de espera llegaba el avión. En envergadura (3.5m) parece mucho a otros aviones que he volado. Pero aparte de eso, hay pocas semejanzas. La forma del ala es muy distinta. Tiene mucha cuerda y un perfil bastante gordo. Los flaps son enormes. Miden casi 1/3 de la cuerda.  Se veía desde el principio que el avión iba a frenar bien.

Como el avión está concebido para ser un producto económicamente accesible, también traté de construirlo de la manera más económica posible. Puse algunos servos que me sobraron, un Turnigy outrunner y un variador de Hobby King.  Coste total: bastante razonable.  Los servos de la cola se encuentran en el centro del fuselaje. Así deja mucho espacio en el moro para variador y baterías.

La construcción es parecida a todos los aviones de este estilo. Dos servos de alerón y 2 flaps conectados al fuselaje por un conector de ordenador. Las dificultades eran: hacer caber un outrunner en el moro que mide solo 38mm; ajustar las orejas que no estaban perfectamente aliñadas; y lo mismo con la cola en V.  También hay que saber que los servos de las alas tienen que ser robustos. Los alerones y flaps son grandes y pesan, y pueden lógicamente sufrir en un aterrizaje duro. Conviene saber como montar este tipo de avión o tener un amigo que puede ayudar para compensar sus defectos.

Después de algunos ajustes, el estreno, y me quedé sorprendido.  No vuela nada mal. En el Masters solo había volado 4 veces anteriormente. Lo bonito del Vulture es su fácil manejo.  Lo puedes volar sin problema con una mano como un Zagi.  También es muy  fácil hacer un giro cerrado y coordinado, un poco como el Stork.  No anda ni rápido ni lento y penetra bien con vientos de hasta 6m/s.  No sé cómo se comporta con más.

El modelo que me hicieron era de F3J con la parte central muy robusta. Pesaba bastante (2.4kgs) con una pila de 2650mAh. Como era un modelo de prueba tampoco tenía la pintura muy cuidada. Los que he visto en RC-Groups y en Skip Miller Models son más bonitos. Parece que el fabricante va a hacer versiones mucho más ligeras en futuro para F5J y que ha diseñado un fuse nuevo con cola en X para mejorar el manejo.

Dudo que voy a cambiar mi Pike para un Vulture al menos no en un concurso serio.  El Pike es otro nivel. Tambien tiene otro precio. Pero quién sabe? Después del Masters el fabricante me ha prometido mandarme un Vulture  nuevo de prueba todo de fibra de carbono y con cola en X. A ver si con menos peso entra en el grupo de aviones de punta.

En resumen, las mejoras planificadas pueden hacer del Vulture un avión muy interesante para los que quieren probar los moldeados sin tener que atracar un banco.  Precio?  No se mojan los búlgaros. Pero puede ser alrededor de €600. Para mas informaciones tomar contacto con Petar Kirilov (+34 686 106 848)  o directamente con el fabricante (raina83@abv.bg) en inglés.