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Crónica del concurso Autonómico y Open Intertour F5J FAI celebrado en el Club RC Marina Alta en Pego los días 4 y 5 de Abril de 2015. Segunda Parte. Por Marco A. Moreno.
Día 2 (Domingo 5) Comienza el segundo día de concurso en el que las condiciones climáticas, a diferencia del anterior esta vez sí nos brindan un día espectacular, cálido y soleado que nos acompañará durante el resto de la jornada. 
Un par de incidentes nos llaman la atención antes del comienzo del concurso. Durante los vuelos de prueba el Kappa35 de Luis Tejero impacta contra él en un aterrizaje provocando una pequeña mordida en un ala que repara sobre la marcha. Casualmente lo mismo le ocurre a Cristian Plazas en el aterrizaje de su Pike que sufre una mordida en un ala al impactar con su pié que igualmente es reparada sobre la marcha. Ninguno de los toques les impide realizar sus vuelos con normalidad. En esta ocasión la organización tiene planificado el comienzo de los vuelos a una hora más temprana que en la jornada anterior, a las 9:30 de la mañana por lo que, conocidas las normas y la dinámica de la prueba, se da comienzo al octavo y último vuelo del concurso y previo al Flyoff. 
Las tres mangas transcurren sin mayores incidentes a excepción de un aterrizaje nulo de Luis Tejero al que su modelo le toca al aterrizar, y a Cristian Plazas que al volar con las montañas de fondo pierde la referencia de su modelo al que con mucha pericia y esfuerzo consigue traer al campo de vuelo el avión sano y salvo. Finalizadas las tres mangas del octavo vuelo, una vez realizados los descartes en el GliderScore y con la clasificación definitiva en las manos, se procede a anunciar los flamantes 8 integrantes del Flyoff y el comienzo del mismo. El Flyoff lo componen 3 vuelos de 15 minutos de duración con tres minutos de descanso entre ellos, marcados siempre al ritmo de la música que ya es todo un clásico de estos concursos: “La guerra de las galaxias” a todo trapo. Se da comienzo al Flyoff, primer vuelo. Nadie arriesga más de la cuenta, corte más bajo 156m. Sólo tres personas consiguen hacer los 15 minutos: Luis Tejero, Luis Manuel y Pedro Pérez, siendo este último el que se lleva el mil. 
Segundo Vuelo, Antonio Cárceles, Julio Contreras y Pedro Perez consiguen hacer los 15 minutos, siendo de nuevo este último quien se lleva los mil puntos de vuelo. Richard Frederick tiene un problema con el altímetro y no puede salir con el primer modelo, por lo que cambió al segundo modelo (que el muy previsor tenia preparado), y salió con 5 minutos de retraso. Casi cuando todo estaba perdido, consigue remontar y hacer diez minutos. 
Tercer vuelo y todo en juego. En esta ocasión es Richard Frederick quien con una altura de corte de 91m y una remontada espectacular, se alza no solo con los 1000 puntos sino con el concurso. En esta ocasión Pedro Pérez sufre un pinchazo en su último vuelo que lo relega a una tercera posición. 
Gráfica del tercer vuelo de Richard: 
Y asi queda el podio de este concurso: Primer Puesto: Richard Frederick Segundo Puesto: Antonio Javier Cárceles Tercer Puesto: Pedro José Perez Se procede a la entrega de trofeos a los ganadores, acompañados de la presencia del Excmo. Señor Alcalde de Pego que es quien realiza la entrega. 
Igualmente se entregan los trofeos del concurso autonómico de la Comunidad Valenciana, primer clasificado: Luis Tejero, Segundo clasificado Ramón Rizo y tercero José Blasco. 
Después de la entrega de trofeos y felicitaciones, la organización tiene preparada un espectacular arroz con costra con el que deleitar los paladares de los presentes que aprovechan para relajarse ahora ya si, del estrés de la competición. 
Quiero transmitir mi mas sincera enhorabuena a los merecidos ganadores, a todos los concursantes por crear un ambiente cordial y amable para el transcurso de la prueba, a Sergio Martínez por poner a disposición de la organización el sistema Gliderlink que ha permitido olvidarse de las tediosas tareas de introducción de datos y cálculo de puntuaciones, pero sobre todo a la organización encabezada por Pepe Femenía, Carlos Bañuls y Pedro Saval contando con el apoyo de todo el Club RC Marina Alta de Pego por su gran trabajo, su trato, su amabilidad y por su saber hacer que nos ha permitido disfrutar de un fin de semana inolvidable. GRACIAS.
Clasificaciones FlyOff: ClasificacionesFlyOffPego
Videos por cortesía de Luis Manuel Gonzalez:
Crónica del concurso Autonómico y Open Intertour F5J FAI celebrado en el Club RC Marina Alta en Pego los días 4 y 5 de Abril de 2015. Primera parte. Por Marco A. Moreno.
Primer día (Sábado 4)
En el punto álgido de la Semana Santa, con cierto regusto a tradición y a torrija, llega el esperado concurso F5J FAI válido para el Intertour 2015, en el Club RC Marina Alta después del aplazamiento de una cita anterior en las que las condiciones meteorológicas hacían del todo desaconsejable la practica de este, nuestro deporte.
Amanece el sábado y como es costumbre nos asomamos a la ventana de nuestros alojamientos para otear como está el cielo y observamos una capa de nubes plomiza con cierto aspecto amenazador que cubre todo el cielo y que contrasta brutalmente con el cielo claro y luminoso del día anterior. “Esto debe ser típico de la zona, seguro que en un rato levanta y se despeja”, pensamos.
Echamos todos los bártulos al coche y nos ponemos en marcha en dirección al campo de vuelo muy cerca del municipio de Pego, apenas a 15 minutos y una vez allí los sentidos nos deleitan con la vista de un campo de vuelo espectacular con una pista de hierba recortada sobre un suelo esponjoso, rodeado muy a lo lejos de plantaciones de naranjos que inundan la zona con el cálido olor de sus flores y desde el que se puede ver las montañas que rodean la zona con sus pintorescas casas que parecen colgadas de las faldas de las montañas.
Es el momento del reencuentro con los amigos y compañeros de fatigas de una y otra comunidad, un momento muy especial para el narrador de estas líneas que está encantado de pertenecer a esta “familia” que es el F5J en España. Intercambiamos saludos, abrazos y algún que otro chascarrillo con los presentes mientras los más madrugadores ya se van marcando algún que otro vuelo para tantear las condiciones del campo, avezados ellos.
Respecto a los modelos que vemos en el campo, Pikes y Explorers parecen dominar el panorama, seguidos por Supras (comerciales y home-made) y Kappas y algún solitario Púlsar, Stork, Aspire y Vulture.
El día anterior se había anunciado almuerzo a las 9:30 así que al llegar la hora, a un toque de corneta de Gaspar nos acercamos a las mesas donde los anfitriones nos tienen preparado una buena remesa de bocadillos de fiambre, jamón, queso, atún, ensaladas y bebidas para empezar la mañana con buen pié y coger fuerzas para el día que nos espera. Aquí empezaron y nunca terminaron las atenciones de los anfitriones, muchísimas gracias amigos del Club RC Marina Alta de Pego.
Tras la degustación, se comunica el comienzo de los vuelos para las 11:30 y se realiza el briefing de pilotos donde se da cuenta de las normas de seguridad del campo, la ubicación de los puntos de vuelo y su orientación y la rotación de los cronometradores.
A continuación Sergio Martínez pasa a explicar el sistema Gliderlink que se va a utilizar durante el concurso para la introducción de las puntuaciones de vuelo mediante un código QR y un teléfono móvil y que permite seguir la clasificación de la prueba vuelo a vuelo y además permite verificar nuestras puntuaciones personales en cada uno de los vuelos. Aunque se mencionará mas adelante, hay que destacar que el sistema de Sergio funcionó a la perfección a lo largo de todo el concurso y permitió agilizar y simplificar todos los trámites de toma de datos y clasificaciones y demostró una vez más que es un sistema robusto y fiable. Desde aquí mi mas sincera enhorabuena a Sergio, padre de la criatura.
Una vez clarificadas todas las dudas en el briefing, se anuncia el comienzo de los vuelos que se espera se puedan realizar 7 a lo largo del día repartidos en 3 mangas cada uno.
Y allá vamos, a las 11:30 se realiza la llamada del primer vuelo y pilotos y cronos toman posición en sus respectivos puntos. La climatología no ha cambiado ni un ápice desde primera hora de la mañana, el cielo sigue encapotado y soplan rachas de viento por encima de los 20 km/h.
Se realizan los tres primeros vuelos, cortes conservadores en general por encima de los 180 metros de media en adelante, los que optan por arriesgar y cortar más bajo ven (vemos) como se cae al suelo de manera inmisericorde, preludio de lo que será la tónica general del día. La mayoría consigue hacer el tiempo y desde los primeros vuelos comenzamos a ver el gran nivel existente en el concurso, aviso a navegantes de que no iba a ser nada sencillo optar a una plaza en el flyoff.
En el aire la actividad térmica es escasa, parecida a ascendentes de tipo burbuja o pompas difíciles de localizar y centrar, aun así la humedad y la densidad del aire ayudaban un tanto a los veleros a permanecer en el aire.
En estos tres primeros vuelos no hay ninguna incidencia notable a excepción de una rotura de ala en vuelo de Pedro Millán que le obliga a abandonar la competición de forma prematura y que lamentamos.
Al finalizar los tres primeros vuelos con sus respectivas mangas, se da aviso por megafonía de que ha llegado la hora de comer por lo nos acercamos a la mesa donde los anfitriones generosamente han preparado carne a la barbacoa, panceta, chorizos, bebidas etc. con los que reponer fuerzas y todos aprovechamos la pausa para compartir las experiencias de los primeros vuelos.
Finalizada la comida y justo a tiempo antes de que nos entre la “modorra” de después de comer, la organización se pone en marcha para anunciar los siguientes vuelos. Gracias a la aplicación Gliderlink, todos tenemos claro nuestra posición en la clasificación lo que nos permite medir nuestras fuerzas en los siguientes vuelos. De esta forma se da comienzo al cuarto vuelo en el que las condiciones climatológicas no han variado demasiado, tal vez el viento amainara un tanto hasta casi desaparecer al final de esta primera jornada.
Se realizan los vuelos sin incidentes hasta el séptimo vuelo que finaliza sobre las 7 de la tarde. Ninguna rotura ni penalización dan luz sobre un concurso que discurre limpiamente y en un ambiente distendido.
Los resultados de la primera jornada ponen en relieve lo ajustado de los diez primeros puestos que están separados entre ellos por no mas de 500 puntos en total. Nivelazo de concursantes oiga. A efectos de entrar en el Flyoff, el octavo vuelo será decisivo para muchos pilotos.
Y así finaliza la primera jornada, no sin antes recordar a los participantes que se hubieran apuntado a la cena de confraternización, el lugar y la hora a la que se se espera a los comensales.
El octavo y último vuelo previo al Flyoff se realizará en la jornada siguiente con la particularidad de que en esta ocasión el vuelo comenzará a las 9:30 de la mañana para poder realizar los vuelos del Flyoff y terminarlos a una hora prudencial, de tal manera que el regreso a casa de los participantes sea lo antes posible, teniendo en cuenta los consabidos atascos de retorno al hogar de estas fechas tan señaladas.
Enlace a las Fotos del concurso
Open Intertour Marina Alta
Hola a todos, ya han llegado las clasificaciones (en tiempo real) de este tan esperado concurso.
En breve llegará la crónica de Luis Tejero y las clasificaciones detalladas.
Y una muy buena colección de fotos en:
F5J en España 