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Crónica del Concurso de la Liga de la Federación Aérea Madrileña de F5J K4/K6 celebrado el 8 de octubre en Torrejón de la Calzada. Por Francisco Hernández.

9 octubre, 2017 2 comentarios

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Brillante mañana soleada en la que ha tenido lugar el primer concurso de K4 a la vuelta de las vacaciones de verano. Terminaron las vacaciones pero no el verano, parece que el otoño se resiste a entrar y mientras tanto los veleristas aprovechamos las circunstancias del mejor modo posible: volando antes de que lleguen las lluvias que no nos dejen volar y que dificulten el acceso a los campos de vuelo por caminos embarrados.

A pesar de que la ausencia de lluvias mantiene los campos secos, sin embargo empezaría los agradecimientos por el Presidente del Club de Torrejón de la Calzada que nos ha dejado el campo perfectamente segado sin una sola mala hierba para que pudiéramos disfrutar de la práctica de nuestro deporte. Sea por ello o por la pericia de los pilotos, pero es el primer concurso que recuerdo en mucho tiempo en el que no ha habido una sola rotura.

Además del agasajo de mitad de competición, con unas exquisitas viandas y rico pan en el ecuador de la prueba, Alejandro Rodríguez, Leopoldo Sánchez y Pedro Silva han ejercido de anfitriones facilitándonos las mediciones y las ayudas necesarias a todos. También quiero destacar la colaboración de Javier, socio del Club de Torrejón, que se vino expresamente con su cámara para hacer las fotos del evento. Ellos, sumados al alma-mater de la liga de K4/K6, Juan Ramos, con su trabajo y su espíritu de servicio han conseguido que pasemos una mañana espléndida de vuelos.

Como mandan los cánones, el concurso empezó con el ritual de las mediciones, en medio del cual destacaba una voz potente de marcado acento andaluz, se trataba de Javier Moreno García que aunque pertenece al club de Linares (Jaén) por circunstancias familiares se encontraba por el entorno y decidió venirse a concursar y creo que se lo ha pasado tan bien o mejor que los madrileños. Ha sido un placer contar con tan distinguido velerista foráneo.

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En lo deportivo, ha habido bastante diferencia entre las mangas de antes y de después del bocata, no sólo por las energías que hayan podido aportar las viandas, sino porque las tres primeras mangas se han caracterizado por la casi ausencia completa de viento y de térmicas, débiles y efímeras ascendencias hacían complicado llegar a los diez minutos de vuelo. La optimización del grupo motor-baterías ha sido clave en estas mangas, ya que quien más subía era quien más tarde bajaba. Y un pilotaje fino y evitando los giros que hacen perder altura también marcaron la diferencia.

Tras el bocata aparecieron las tan ansiadas señoras térmicas que a los agraciados que las pillaban les permitía subir a la estratosfera y hacer remontadas de escándalo, como la que vimos hacer a Leopoldo Sánchez asesorado por un Julio Contreras que no sólo ha ganado con autoridad el concurso haciendo 4 de los 6 posibles miles, sino que ha tenido capacidad para ayudar a quienes cronometraba, y que en el caso de esta manga de Leopoldo cuando parecía que se venía a aterrizar al poco de haber cortado motor enganchó una térmica que le permitió apurar los diez minutos de la manga.

También vimos a algunos como Jesús Dávila estirar casi un minuto la aproximación al aterrizaje aprovechando una pompita de cabecera de pista, a Pedro disfrutar de las posibilidades caza-térmicas de su flamante Supra Home-Made, a Julio Contreras y Juan Ramos compartir vuelo con un par de rapaces; por cierto que Juan ha sido el rey de la regularidad y sin hacer ni un mil ha hecho más de 960 puntos en 5 de las 6 mangas, lo que le ha valido el segundo puesto del concurso.

Marco Antonio, tan regular como acostumbra, y no como otros que hemos perdido la regularidad, el norte y el mechero, se ha llevado dos miles en las mangas más complicadas y en las de mayor actividad térmica tampoco ha cedido demasiado terreno quedando en la tercera plaza del podio. Y hemos visto disfrutar como un crío con zapatos nuevos al gran David Miguel estrenando su flamante Pike Perfection Dinamic, en un par de concursos nos dará pal pelo, porque hoy ha ido en progresión ascendente de modo que las dos últimas mangas se ha llevado los dos miles. Y a Antonio Tirado con un hermoso Maxa de 4 metros que vuela como un velerillo de los de la modalidad de 50gr., que si bien no ha conquistado miles sí que ha podido hacer varios vuelos extraordinarios rozando la máxima puntuación.

Quien venía hoy en plan Patriarca de las Indias era Paco Garay, que se marcó la chulería de traerse un Avia para volar en K6 para no perder la modalidad y presumir de flamante campeón del concurso en esa modalidad, en la que competía con su sombra.

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Menos suerte han tenido hoy Enrique Cobo y Javier Hernández con sus Supra Home-Made, que han estado caprichosos y han dado algún susto aunque sin incidentes serios que lamentar, pero si que alguna pérdida de señal y alguna conexión/desconexión han impedido que pudieran disfrutar plenamente de sus vuelos. Esperamos que tengan pronta y buena solución esos problemillas.

No se lo que nos durará el buen tiempo, algunos están tan nerviosos con la falta de lluvia que seguro que tendremos agua en breve; ya nos quejaremos de no poder volar por culpa del mal tiempo, esperemos que llueva mucho entre semana y que el fin de semana salga el sol para que podamos seguir con nuestros queridos concursos. Nos vemos en la próxima.

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Convocatoria concurso F5J OPEN K4/K6 Torrejón de la Calzada domingo 8 de octubre

 

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Buenos días:

El próximo domingo 8 de octubre se realizará el concurso convocado por el Club Torrejón de la Calzada de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 2017 

  

El director del concurso será Alejandro Rodríguez,  y se celebrará en el campo de vuelo del Club de Torrejón de la Calzada, adjunto plano de cómo llegar.

 

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 7 de octubrea las 18:00 horas

http://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 8  de octubre en el campo de vuelo del Club Torrejón de la Calzada

 

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

 

El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:

INSCRIPCIÓN

 

Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

 

 

Tensión nominal en voltios de cada uno de los elementos correspondiente a los distintos tipos de baterías

NiCad y NiMh

1,2 voltios

LiFePo

3,3 voltios

Li-Ión

3,6 voltios

LiPo

3,7 voltios

LiPo HV

3,8 voltios

 

6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.

Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Saludos,

Juan Ramos

Como llegar al Club Torrejón de la Calzada

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CONVOCATORIA 10ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 24-09-2017 DOMINGO (GUADARRAMA)

19 septiembre, 2017 1 comentario

10ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 24-09-2017  DOMINGO

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OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales

El Club Alas de la Sierra organiza el séptimo campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:

Campo del club Alas de la Sierra en Guadarrama

Ubicación: Como llegar al Club Alas de la Sierra

Inscripción

hasta el día 22-09-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este añohttp://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

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IBERICO 2017 y LIGA FAM F5J FAI 9ª

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Buenos dias!

El próximo Sabado 9 de Septiembre se realizará el concurso convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC IBERICO 2017 y LIGA FAM F5J FAI 9ª

El director del concurso será Miguel Medina, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros RC.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del viernes 8 de septiembre a las 18:00 horas

http://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 9 de Septiembre en el campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros en Torres de la Alameda

Aquí podéis ver la situación del campo de vuelo

https://grupohalcon.wordpress.com/

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

 

INSCRIPCIÓN

Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

 

Se harán 6 mangas con un receso tras la 3ª para el almuerzo.

 

Si alguien tiene problemas  con la inscripcion no dudeis en contactarme en:

 

medinilla.jorge arroba gmail.com

 

Saludos

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Crónica del Concurso F5J OPEN K4/K6 de la liga de la Comunidad de Madrid, Domingo 25 Junio de 2017, Torres de la Alameda (Grupo Halcón de Veleros). Por Francisco Hernández.

1Esto no pretende ser más que el modesto relato del último concurso de la Liga Madrileña de la fórmula Open K4/K6 celebrado en la sede del Club Halcón de Veleros en Torres de la Alameda antes del parón del verano. Modesto porque al lado de los dos artículos de Luis Manuel sobre el evento internacional del Máster de Escalona del Prado, este tendrá sabor local y modesto también desde el punto de vista de magnitudes organizativas, donde el Master nos supera en 5:1, como la famosa reductora de Reisenauer, pero al menos servirá para enganchar las excelentes fotos que pacientemente se ha tomado la molestia de sacar hoy en el campo de vuelo don Carlos Pereira Sr. complementadas con las que hacía Juan Ramos con una sola mano mientras cronometraba o volaba.

Diez pilotos de K4 hemos sido los valientes concursantes en liza hoy, algunos supervivientes del vapuleo suministrado por el rigor de las temperaturas del fin de semana pasado en el Máster de Escalona, que hoy íbamos a por más. Menos mal que la previsión meteorológica se equivoca más que una bizca haciendo croché y que la Providencia ha querido ser benévola con los veleristas.

Para sorpresa de propios y extraños, un velo de nubes cubría el cielo y tapaba el sol, de modo que la temperatura era bastante templada y hemos conseguido no ver el sol hasta el final de la última manga, cuando ya tocaba recoger y degustar el bocata ofrecido por los anfitriones, lo que respaldaba el acierto de la primera decisión tomada en la reunión de pilotos de dejar el buen yantar para el final y no hacer parón en el ecuador de la prueba, también ha contribuido a la agilidad del concurso el aprovechar las circunstancias de ser tan pocos pilotos por manga y recortar los tiempos de espera entre vuelo y vuelo haciendo correr a la megafonía.

Otro factor circunstancial interesante ha sido la ausencia prácticamente total de viento, muy al contrario de lo que anunciaron las webs de meteorología, lo que ha llevado a poder hacer unos vuelos de lo más agradable, incluso nos han caído unas gotitas de lluvia que ha refrescado el ambiente y ni siquiera han conseguido que nos planteáramos parar el concurso de lo suave que era.

Quizás hayan sido las circunstancias atmosféricas, sumado a que hoy nadie haya roto, a pesar de que Leopoldo hizo una tabla completa de acrobacia en una de las salidas (vaya ala home-made a prueba de bombas…), hayan hecho que el de esta mañana haya sido uno de los concursos más gratos que recuerdo, con mucho ‘pique’ sano entre veleristas por llevarse el mil o porque el vecino le metiera tiempo al rival que volaba en la otra manga, que ha dado lugar a algunos vuelos de lo más vistosos tratando de apurar lo inapurable y aguantar arriba más allá de lo razonable un velero al lado de otro, caso de Antonio Tirado con Juan Ramos y con Marco Antonio o en el último vuelo de la mañana entre Marco Antonio y Paco Hernández, francamente divertido.

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Lo único que no hemos tenido hoy (tenerlo todo-todo no se puede) ha sido actividad térmica, en ninguno de los 12 vuelos nadie ha enganchado nada, el sol no había calentado con fuerza gracias a las nubes y la humedad ambiental hacía subir el olor a hierba mojada pero térmicas no se han generado en toda la mañana, así que la mejor esperanza del concursante era tocar los mandos lo menos posible para no cagarla. Al menos, he de confesar, que esa ha sido mi estrategia, dejar volar al velero e interferir en su trayectoria lo menos posible, porque cualquier giro suponía perder una altura que jamás ibas a recuperar por actividad térmica.

Aunque otros lo interpretaron de otra manera y el efecto ‘sacacorcho’ parece inevitable si uno vuela un velero, al igual que el ojo del amo engorda al caballo, el ojo del velerista engorda la pompa hasta querer hacerla térmica, pero hoy las condiciones has sido tercas, muy amables, pero muy tercas en cuanto a ausencia completa de térmicas y de descendencias bravas.

Hemos podido comprobar como el esfuerzo en la optimización de las motorizaciones y los consumos, factor clave en esta especialidad porque de ella depende el tiempo de motor que te autoricen a emplear, ha dado sus buenos frutos a quienes más se lo han trabajado, porque hoy la altura de partida era una de las piezas claves del vuelo.

La otra cuestión importante era la capacidad para administrar esa altura y no malgastarla en maniobras inútiles. Aquí los maestros han sido hoy Marco Antonio Moreno, ‘o rey’ de la regularidad, que hizo dos miles pero que salvo en el primer vuelo en los restantes no se bajó de los novecientos y muchos puntos, ya que algunos miles los perdió por algún segundo o algún metro de aterrizaje de más, pero ha sido un concurso de “todos contra él” en el mejor sentido del término, que es como lo emplea Antonio Tirado que con su flamante Maxa hiperlight ha quedado hoy el tercero en el podio con un mil y un solo pinchazo por debajo de los novecientos puntos. El segundo en la clasificación ha sido Juan Ramos, un hombre tranquilo, conocido por todos, pero que se ha contagiado de la euforia y del ‘pique’ de Antonio y nos ha cascado cuatro (4) miles, con algún susto por irse a volar detrás de los árboles y perder momentáneamente la visión de su modelo en vuelo, pero para darle algo de emoción a la manga, nada de riesgos innecesarios.

El resto hemos tratado de hacerlo lo mejor posible, Paco Hernández trataba de ajustar su flamante Vinco y si comenzó la primera manga siendo el último en los dos últimos vuelos se llevó dos miles, en una clara progresión en el entendimiento piloto-velero, ya que hoy era un día muy favorable para los ajustes y las optimizaciones. David Miguel, que reventó su Pike en uno de los selectos vuelos del fly-off del Máster en Escalona del Prado pero que no se quiso perder la cita de hoy, se vino con el Mandarín recién sacado del trastero, y menos mal, porque se llevó uno de los miles y fue uno de los bien clasificados a batir en la primera parte del concurso, que peligro tiene.

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Enrique Cobo y Jesús Dávila concursaban con sus Supra Home-Made, ambos de la misma hornada, muy competitivos –Jesús se llevó un mil- pero con un modo de vuelo, en ocasiones, demasiado movido para las condiciones del día de hoy. Alejandro Rodríguez empezó con mucha fuerza con su flamante Shadow, haciéndose con un mil en una de las primeras mangas, pero luego se fue desinflando progresivamente, aunque se nota que se va afianzando concurso a concurso en el manejo de su nueva máquina.

Carlos Pereira no pudo repetir podio, como en el anterior concurso de K4 en Villamanta, y mantuvo el empeño en encontrar la zona buena de vuelo y ese Shangri-lá térmico hoy no existió. Y cerraba hoy la clasificación Leopoldo Sánchez, que concursa con un velero construido por él con ala de costillas y que hoy ha demostrado la calidad de sus construcciones porque en una salida parece que perdió la referencia del velero y hasta que lo recuperó desplegó un repertorio de acrobacias que muchos largueros comerciales no hubieran sido capaces de aguantar, no hizo la chulería que hicieron otros en Escalona de ponerse a volar y aterrizar en invertido su Pike Perfection (jejjejjajejjejjaje) por confundir un buitre (Vulture) con una bicha (Cobra); pero consiguió protagonizar uno de los momentos más emocionantes de la mañana, con el valor añadido de haber terminado bien el concurso, sin haber dañado la integridad del modelo.

Así que todos cumplimos el sueño del velerista, completar todas las mangas del concurso e irse a casa sin romper, además del suculento bocata y el grato rato de charla hasta el momento de las despedidas y el deseo de que pasemos todos un buen verano y en septiembre: más.

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Enlace a las fotos del día por cortesía de D. Carlos Pereira:

https://drive.google.com/drive/folders/0ByvVoMMbWoaRcTJ0OHRJS01yVUU?usp=sharing_eip&ts=594fec8b

Clasificación de la liga:

RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a 25 junio 2017

Clasificación del concurso:

Resultados

 

 

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Convocatoria concurso F5J OPEN K4/K6 – 25 Junio – Domingo – Torres de la Alameda

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Buenas tardes:

El próximo domingo 25 de junio se realizará el concurso convocado por el Club Grupo Halcón de Veleros RC de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2016

El director del concurso será Juan Ramos, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros RC.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

La inscripción, para facilitar la organización debe hacerse antes del sábado 24 de junio a las 18:00 horas

http://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 25 de junio en el campo de vuelo del Club Grupo Halcón de Veleros en Torres de la Alameda

Aquí podéis ver la situación del campo de vuelo

https://grupohalcon.wordpress.com/

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

 

El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:

INSCRIPCIÓN

 Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

 

 

Tensión nominal en voltios de cada uno de los elementos correspondiente a los distintos tipos de baterías

NiCad y NiMh

1,2 voltios

LiFePo

3,3 voltios

Li-Ión

3,6 voltios

LiPo

3,7 voltios

LiPo HV

3,8 voltios

 

6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.

Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Saludos,

Juan Ramos

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Crónica de la 2ª PRUEBA (aplazada desde febrero) de la LIGA FAM F5j Open K4/K6 2017 organizada por el Club Los Buitres. Villamanta, 11 de junio de 2017. Por Francisco Hernández.

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Nos dispusimos a retomar el concurso que hubo que suspender en el mes de febrero organizado por el Club Los Buitres. En esta ocasión el director de la prueba fue Francisco Caramés que tuvo la precaución de adaptar la organización de la misma a las condiciones y circunstancias del momento, que exigían que ninguno de los concursantes-cronometradores sucumbiera por un golpe de calor dadas las temperaturas a las que íbamos a volar y apareció con un exuberante cargamento de botellas de agua y bolsas de hielo, además de los bocatas que haciendo uso de las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías de la información mandó fotos al grupo de whattsap de F5J de los bocatas y demás viandas que estaba preparando la víspera del evento para ir poniendo los dientes largos, todo un experto en márketing.

Auxiliaron al novato Caramés en estas lides un distinguido grupo de sabios veteranos que se remangaban y ayudaban a los demás en los prolegómenos de pesajes y medidas propios de la fórmula Open K4/K6 desde el ilustre director de la fórmula, don Juan Ramos, el más que ilustre creador de la herramienta Gliderlink, don Sergio Martínez Lara o el ilustre constructor de Langostinos que vuelan Javier Hernández Rodero. En esta ocasión no hubo que colgar como jamones a los veleros del peso colgante, sino que se usó uno de los inventos más revolucionarios recién presentado en sociedad en el pasado Intertour del Pla de Vent de Tarragona: el GliderCG, aparatejo de precisión también conocido como Balanza Digital de Centro de Gravedad, peso a la décima de gramo, oiga, y sin colgar ni balancear el velero, visto y no visto. En los corrillos de la cocina de la fórmula parece que se comentaba que el siguiente paso será una pinza amperimétrica “de luxe” a la que no se le vaya la ídem (pinza, malpensaos) para estar a la altura del Gliderlink y del GliderCG en cuanto a calidad técnica y tranquilidad de organizadores y concursantes.

El concurso se celebró en el campo del club Ala D3 de Villamanta, por lo que es de justicia agradecer a los socios y a su Presidente, don Manuel San José, que se encontraba en el Festival Aéreo de León con motivo del 25 aniversario de la Escuela de Especialistas, la deferencia por la cesión de las instalaciones de un terreno idílico para la práctica de nuestro deporte, salvo la carencia de refugio a la sombra y unos cardos borriqueros cuyo diámetro de tronco asombra a cualquiera que caiga en la cuenta de que son plantas que se generan espontáneamente.

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También destaca el campo de Villamanta porque no tiene ningún obstáculo para el vuelo, bueno sólo tiene uno, una encina a la entrada del campo, que como bien sabemos los socios del club tiene imán en el tronco porque es inverosímil la cantidad de aviones que han ido a parar a las ramas de dicha encina. Y ayer volvió a ejercer de imán, esta vez en vez de modelos de concursantes, ya que era la única sombra en muchos metros a la redonda, comenzó Paco Garay a plantar la silla y acabamos todos arracimados bajo las ramas de la bendita encina.

En cuanto a los vuelos, por muchos concursos en los que uno haya participado nunca ha visto lo suficiente. Empezó ventoso y fue amainando progresivamente hasta casi desaparecer y a pesar del calorazo las descendencias eran salvajes, con mangas en las que todos estaban en el suelo a los tres minutos, menos el afortunado de turno que salió algo más tarde y viendo el panorama apuntó a otra dirección que le permitió evitar los hundimientos y de paso meterle una tunda de minutos al personal que los dejaba tiritando a pesar de los casi 40º a la sombra.

Esa fue una de las constantes del concurso, el toma y daca de unos y otros apoderándose de los miles y metiendo minutos al resto, hasta el propio Fran Caramés se marcó un 1.000 en la última manga volando con un Easy Glider de corcho (y sin agujeros como la versión Pro-Pollença patentada por Gaspar Mateu). Fui testigo de como su velero fue succionado en vertical hasta casi hacerlo imperceptible al ojo humano y no le hizo falta más térmica que esa para ganar la manga ante el asombro y la cara de pánico de sus compañeros de vuelo.

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Otra cosa que ocurrió el domingo en Villamanta, que por muchos concursos que se lleven encima uno nunca se acostumbra, es la colaboración, el compañerismo, la cooperación, ¿la amistad?, no se como llamarlo con exactitud, entre los concursantes y supuestos competidores. El que ganó la primera manga, metiéndole bastantes minutos al resto, cometió alguna torpeza que hizo que en la salida la hélice pegara contra el suelo y se partiera y desprendiera un par de cm de una de las palas, con la consecuente vibración salvaje, que hizo que cortara motor, diera la vuelta y aterrizara. En vez de decir, que no se puede ser tan toooorrrrpe y que se fastidie y aprenda, ya que en esta modalidad no se permite cambiar el velero, ni siquiera la hélice, porque variaría el consumo y por tanto los segundos de motor, con la salvedad de que la pala sea e-xac-ta-men-te la misma que rompiste.

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El tooorrrrpe era yo, que estrenaba mi flamante Vinco un producto nacional de calidad que dará mucho que hablar, pero que no tenía recambio de una pala tan extraña como las anoréxicas GM de 16*8 y que no se me pasó por la cabeza que la gente fuera tan freack como para llevar al campo de vuelo (en casa a lo mejor) una 16*8 GM así que con gran dolor de mi corazón empecé a desmontar el velero. Cuando de repente aparecen Antonio Tirado y Alejandro Rodríguez preguntándome por la pala que necesitaba y ofreciéndome una nueva sin estrenar para que la usara. Aunque no pude volar porque el motor se vio afectado por el uso con la pala rota, os puedo asegurar que el detalle de los dos supuestos rivales, que en vez de pensar en quitarse de en medio a un competidor directo se desviven por conseguir que supere las dificultades que le impiden seguir volando, es de esas lecciones que se aprenden en los concursos de vuelo a vela y que son gestos que hacen la vida más amable y llevadera: muchas gracias a Antonio y a Alejandro, a pesar de vuestra buena voluntad no conseguisteis neutralizar tan alto grado de torpeza y mala suerte.

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Al final del tercer vuelo, en el ecuador de la prueba, dimos buena cuenta de las viandas que Fran nos había preparado y a la sombra de la encina pudimos reponernos y cargar pilas antes de salir de nuevo bajo la canícula inclemente que presidió las tres últimas mangas del concurso, que a pesar de la caló fueron muy entretenidas y disputadas, dado lo imprevisible del comportamiento atmosférico, ya que el supuesto sitio bueno para volar de la manga anterior se convertía en socavón descendente para los de la siguiente. Sin mencionar los traicioneros efectos de las contraladeras de borde de campo, que hace que algunos aterrizajes se conviertan en película de terror y que obligó a más de uno a dar motor (sensatamente) para evitar la posible rotura del modelo, que es lo que explica los 0.0 que aparecen salteados en la clasificación general.

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Tras seis mangas muy disputadas se llevó el concurso Juan Ramos que supo ser mucho más regular que el resto en un día plagado de condiciones irregulares, seguido a corta distancia por Marco Antonio Moreno y un tercer puesto sorpresa, porque hacía casi un año que no asistía a ningún concurso y porque vuela con un Pulsar de palitos, don Carlos Pereira digno representante del club Ala D3 en cuyas instalaciones se celebraba la prueba.

No quiero terminar sin antes hacer mención al estreno del nuevo Langostino de Javier Hernández Rodero, la última versión con perfiles Siner-J y acabados en carboline realmente atractivo, con vistas a dar lo mejor en el concurso del Máster. Digno es de destacar también un hermoso Supra home-made que lucía Sergio Martínez Lara, y el único y elegantísimo Shadow de la casa NAN que pilotaba Alejandro Rodríguez.

Al final, las despedidas eran un hasta pronto, porque la mayoría tendremos la suerte de vernos concursando en el Master de Escalona del Prado, que este año se presenta en sociedad como valedero para el Europeo y que contará con la presencia de destacados veleristas de más allá de nuestras fronteras. Así que, visto lo visto en el concurso de Villamanta, si el tiempo se mantiene así habrá que tener mucho cuidado con la provisión de agua y de sombra si no queremos que haya más de una lipotimia y que los guiris digan que para tener que volar en estas condiciones que vuelva a Escalona Rita Pavone. En fin, esperemos que no apriete tanto para el fin de semana que viene y que el Master sea todo un éxito. Lo dicho, nos vemos en el Master.

Clasificaciones Finales de la Prueba 11/06/2017:

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Clasificación de la liga a día de hoy:

Captura de pantalla 2017-06-13 11.38.40

RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a 11 juniol 2017RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a 11 juniol 2017Resultados liga FAM F5J OPEN K4_K6 2017RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a_11_junio_2017

 

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