F5J en España

Cuando vuelves del campo de vuelo a tu casa y te preguntan ¿pero no estaba muy nublado? R./ Ehhhh, sí V./ ¿y no hacía frío? R./ Bueno, digamos que sí V./ ¿y no había demasiado viento como para volar avioncitos? R./ Verás, viento sí que hacía peeeero hasta casi las dos o tres últimas mangas tampoco hacía tanto… Quizás en días como el del pasado concurso en Villamanta nos lo tendríamos que hacer mirar, porque la línea divisoria que separa al que disfruta de su hobby del ‘freak’ el pasado domingo estuvo muy difusa.

¿Que por qué digo eso? Pues porque en las primeras mangas del concurso uno no volaba su avión, volaba la silueta oscura difusa que se traslucía por encima de las nubes bajas, y he de admitir que es toda una experiencia y que algunos por cagüetas (o prudentes) buscábamos el hueco entre las nubes y caíamos como piedras mientras que los que estaban entre nubes caer no caían, otra cosa era que a veces el velero desaparecía por completo y de nuevo reaparecía su silueta de contornos difuminados y en alguna que otra maniobra de recuperación del velero hubo riesgo de colisión en vuelo, aunque por lo que se reían Enrique Cobo y Julio Contreras se lo estaban pasando en grande.

Y, antes de continuar, un aviso para los que les gusta el ‘gore’, a pesar de los pesares sólo hubo una rotura y fue por despegársele el timón de dirección a Enrique Cobo en un aterrizaje algo más brusco, así que en ese aspecto hubo suerte, mucha suerte, la cual habitualmente suele ser esquiva pero que el domingo fue muy bien recibida por todos los concursantes.

A pesar de que durante la semana previa al evento se desplegaron labores de agit-prop que decían los comunistas de antaño, agitación y propaganda en las redes sociales por parte de don Jesús Dávila, Ilustrísimo director de la prueba, del Excelentísimo don Juan Ramos, Excelso Director de la Liga Open K4-K6, de don Marco Antonio Moreno Clarividente Revividor de Veleros Defenestrados, sólo nos inscribimos diez pilotos diez en la prueba. Y es que desde que la gente tiene internet y puede ver la previsión del tiempo ya no se dejan engañar tan fácilmente. Pero eso sí, de los diez inscritos no faltó en el campo ninguno.

Lo cual tiene mucho mérito, especialmente resaltaría a dos concursantes a los que el redactor de estas líneas admira profundamente. Uno de ellos Paco Caramés, único concursante de K6 volando con un Easy Glider en las mismas mangas que los todo-carboline de casi cuatro metros de envergadura, que supo sacar el máximo provecho a la diferencia del tiempo de motor ganando altura y aprovechando esa ventaja y luego supo no cagarla en ninguno de los 6 aterrizajes, todo ello logrado a base de una concentración e intensidad digna del pilotaje de Lewis Hamilton, espero que haya disfrutado con la misma intensidad con la que pilotó.

El otro superhéroe del día fue Paco Garay, a mi me conmovía verle aguantar cara al viento helado que en las dos últimas mangas se puso más allá de lo desagradable y estar como el primero en el puesto de cronometraje cuando le tocaba, porque a su edad y con las horas de vuelo que tiene a sus espaldas ya poco tiene que demostrar a nadie, de modo que verle allí siempre es un estímulo, gracias Maestro.

De los vuelos preferiría no hablar, que parezco nuevo, pero es lo que hay, dos veces caí en la misma trampa del campo de Villamanta, que para más ‘Inri’ es Mi Campo de Mi Club. Soplaba fuerte viento de Oeste / Sur–Oeste que por lo frío y lo intenso parecía Norte, pero sobre todo es la orientación opuesta al viento dominante en ese campo, lo cual significa que se crea cierto efecto ladera -que algunos supieron aprovechar maravillosamente bien- y sobre todo que se genera un efecto contraladera salvaje, tan salvaje que parece como si una mano invisible se pusiera encima del velero y empujara hacia abajo. De manera que si el último giro antes de enfilar el punto de aterrizaje no lo hacías sobre el campo y te ibas más allá del terraplén no es que no llegaras al punto, es que no entrabas en el campo, llevaras la altura que llevaras, picaras lo que picaras, pusieras reflex o snap-flaps, hicieras un ocho cubano o la danza de los siete velos, nada, kaka, no lo posabas en el campo con la siguiente disyuntiva: dar motor salvando el velero de posibles colisiones y cerote en la manga o dejarlo caer y encomendarte al santo patrón de Villamanta para no encontrarte el ala atravesada por un tocón de viña de los afamados caldos de Madrid. Así entenderán tantas mangas en blanco y tan pocos aterrizajes medianamente decentes como aparece en el Gliderlink.

Respecto a podios, el ganador de la prueba fue el organizador del concurso, y no lo digo con retintín sino al revés, Jesús Dávila ha roto una ley no escrita en la liga madrileña que dictaba que el que organiza un concurso jamás lo gana y raramente pisará podio. Pues vaya lección de pilotaje que nos dio don Jesús con su flamante Supra Home-Made, después de haber pasado los últimos años sufriendo calladamente con aquél mítico Vulture defectuoso de fábrica que le compró de segunda mano al gran Richard Frederik que pesaba más que una vaca en brazos (el Vulture, no Richard), verse ahora con un avión muy ligero y maniobrable no se lo termina de creer ni él (Jesús Dávila, no la vaca).

En segundo lugar se clasificó David Miguel con un Pike Perfection que le ha hecho sufrir durante el periodo de doma del velero, pero el pasado domingo demostró lo bien que se ha hecho a él y la guerra que está dispuesto a dar, hasta se entrena con su hija pequeña en lo de dar guerra, así que empezó el concurso cubriéndose con piel de cordero con un vuelo de cinco minutos, seguramente porque pensaba que esto era altímetro y que habría manga de descarte, pero a partir del segundo vuelo estuvo intratable haciendo hasta tres miles y unos aterrizajes de cine, salvo las dos ocasiones que giró demasiado lejos del punto y no llegó, pero un concurso fabuloso el de David, enhorabuena.

El tercero en el podio fue Marco Juan Antonio Ramos Moreno, es decir, sólo hubo 0,70 puntos de diferencia entre Marco Antonio y Juan Ramos que hicieron tercero y cuarto puesto respectivamente. Lo de Marco Antonio Moreno es para que el gran gurú del ‘site’ F5J.es Javier Iglesias le dedique un artículo de los suyos en la pausa de alguno de sus viajes por el mundo mundial. Es como ganar un rally con un coche que ha sido dado como “siniestro total”, o también me recordaba la época dorada del gran J.J. Cobas, cuando derrotaba a las Hondas oficiales con una moto hecha en el taller que tenía en el garaje de su casa, o como dijo el enfurecido presidente de Honda a sus ingenieros antes de echarlos del equipo, “no nos puede ganar una carrera un señor que fabrica las motos en el cuarto de baño de su casa”, bonito cabreo el del nipón.

Un avión completamente reventado por colisión, derribo y golpe contra el suelo, reducido a gurruño de carbono con restos de pintura que a base de horas y de mucho cariño vuelve a ser puesto en vuelo y en los dos primeros concursos tras el siniestro pisa podio: ver para creer. Todo un crack.

Y Juan hizo un concurso ejemplar, basado en la optimización de la trepada y en la máxima regularidad posible que le dieron como premio un cuarto-tercer puesto y tres miles, uno de ellos haciendo la friolera (nunca mejor dicho, por como soplaba) de 3:56. Ahí queda eso.

Procuramos hacer las mangas lo más seguidas posibles porque si ya estaba la climatología desagradable la previsión era de ir a peor, así que a pesar del estreno del Bossa-Nova grato y bailongo como hilo musical de la megafonía del concurso (bravo al que se le ocurrió), al ser sólo diez pilotos y sin percances en las mangas, se hizo de la forma más ágil posible y los bocatas se dejaron para el final, ya que más de lo que estaban no se podían enfriar.

Tanta prisa nos quisimos dar que el bueno de Julio Contreras se olvidó de hacer el cambio de baterías previsto y a los tres segundos de salir en la última manga la pobre batería ordeñada hasta el extremo ya no dio una gota más de electricidad y no estaba el día para heroicidades a la eslovaca a tan baja altura y eso fue lo que descolgó a Julio del podio, porque llevaba tres miles y muy buenas puntuaciones, así que nos mostró la cara más humana de los campeones, que también se equivocan.

En fin, lo dicho, que o mejora la climatología o tendremos que hacérnoslo mirar. Eso sí, ¿y lo bien que nos lo pasamos, qué?

http://fam.gliderlink.net/comps/results/17

El Club GHV organiza el cuarto campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM Y CAMPEONATO DE LA COMUNIDAD AUTONOMA DE MADRID

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Al finalizar la prueba se procederá a la lectura de las clasificaciones y la entrega de trofeos a los 3 primeros clasificados en posesión de licencia autonómica de la Comunidad de Madrid.

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:

Campo del GHV en Torres de la Alameda

Director de la prueba: Pedro San José

Cómo llegar:

https://grupohalcon.wordpress.com/campo-de-vuelo/

Inscripción hasta el día 10-03-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año si no se ha hecho ya: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM

9:30 – 9:45 h. Briefing de pilotos 

10:00 Comienzo de vuelos.

Al finalizar la prueba se procederá a la lectura de las clasificaciones y la entrega de trofeos a los 3 primeros clasificados en posesión de licencia autonómica de la Comunidad de Madrid.

Un cordial saludo

Buenos días:

El próximo domingo 5 de marzo se realizará el tercer concurso del año 2017 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocado por el Club Alcaudón. El campo de vuelo será el del Club Ala D3 en Villamanta.

El director de competición será D. Jesús Dávila,  y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. 

http://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 5  de marzo en el campo de vuelo del Club Ala D3 de  Villamanta.

Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Ala D3 en Villamanta

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:

INSCRIPCIÓN

Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo. Para que todo el mundo tenga tiempo de acudir a su punto, la locución comienza con música 7 minutos antes de comienzo del tiempo de trabajo y hay un aviso 5 minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo.

Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.

Recordad llevar bolígrafo y cronómetro.

Saludos,

Juan Ramos

como-llegar-al-club-ala-d3

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales

El Club Los Buitres organiza el tercer campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altimetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:Campo: Club AlaD3 – Villamanta    como-llegar-al-club-ala-d3

Inscripción hasta el día 24-02-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Director de concurso: Julio Angel Contreras Argento

Buenas tardes,

Nos complace informaros que acabamos de lanzar nuestro tercer boletín con información actualizada del evento F5J Masters de este año.

En esta ocasión nuestro tercer boletín está dedicado por entero al turismo en Segovia y esperamos que esta breve guía os resulte de utilidad a la hora de planificar la visita al evento.

Podéis consultar todos los detalles haciendo click en la imagen o pinchando aquí.

Un cordial saludo.

Buenos días

El próximo domingo 12 de febrero se realizará el segundo concurso del año 2017 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocado por el Club Los Buitres. El campo de vuelo será el del Club Ala D3 en Villamanta.

El director de competición será D. Francisco Caramés,  y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. 

http://fam.gliderlink.net/

Os esperamos el próximo domingo 12  de febrero en el campo de vuelo del Club Ala D3 de  Villamanta.

Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Ala D3 en Villamanta

como-llegar-al-club-ala-d3

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:

INSCRIPCIÓN

Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

6-9-2 Los participantes, en su función de juez-cronometrador, deberán estar en su punto asignado para cronometraje al menos dos minutos antes del comienzo del tiempo de trabajo. De lo contrario tendrán una penalización de 100 puntos PRC. Los dos minutos de antelación se entenderán en el momento que se oiga en la locución que faltan dos minutos para inicio del tiempo de trabajo.

Que lo pasemos bien y disfrutemos de esta bonita actividad.

Recordar llevar bolígrafo y cronómetro.

Saludos,

Juan Ramos

2ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 05-02-2017  DOMINGO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club GHV organiza el segundo campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:
Campo del GHV en Torres de la Alameda

Cómo llegar:

Campo de vuelo

Inscripción hasta el día 03-02-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Inaugurábamos hoy la nueva temporada de vuelo dando comienzo a la Liga Autonómica Madrileña de la Fórmula Open F5J (K4/K6), lo único que deslució la mañana es que alguien se dejó abierta la puerta del campo del Club Ala D3 de Villamanta y estuvo soplando un fuerte viento Norte que a veces rolaba a NO que afectó a los vuelos, a pesar de lo cual no logró quebrar la ilusión del reencuentro ni las ganas de volar.

Dirigió la prueba don Alberto Abad, ese señor responsable que dirige concursos y hace fotos (de vez en cuando) pero que no vuela y que sustituyó al señor Chero (que si concursaba y volaba), con la ayuda omnipresente de Juan Ramos, director de la liga y la aparición estelar del presidente del Club Ala D3 don Manuel San José, y no sólo estelar porque trajera los bocadillos y los refrescos sino porque no se quiso perder el evento a pesar de que el día no acompañaba a su estado de salud por el tremendo frío que hacía.

De hecho, a algunos veleristas sólo se les podía reconocer por el habla, era tal el número y grosor de capas que les envolvía que eran inidentificables a simple vista hasta que llegara la hora del bocata, por razones obvias. Y si no hagan la prueba con las fotos de la crónica. Hemos tenido la suerte y el privilegio de contar con la compañía de Sergio Martínez-Lara, creador de la herramienta Gliderlink, que se ha llevado el aplauso más caluroso de la jornada al finalizar el ‘briefing’ de pilotos, lo cual en un día como hoy es mucho decir, como reconocimiento al esfuerzo de renovación y mejora permanente de la aplicación que simplifica muchísimo el desempeño de los concursos y que ha funcionado con la precisión de un reloj suizo.

Zumbaba el viento Norte de tal manera que decidimos recortar el concurso a cuatro mangas porque la cosa no iba a amainar sino que cada vez se intensificaba más haciendo a los veleros ingobernables, hubo algunos que lanzaron el velero hacia adelante pero la racha se lo llevo hacia el lateral, ‘saludó’ a corta distancia al resto de veleristas que estaban en sus puntos y luego (por fin) subió a la vertical; también hubo un tremendo choque en el aire al poco de salir cuando dos vecinos de puntos soltaron sus veleros pero la fuerte racha los unió de modo que a uno de ellos, el Vulture Gross de Jesús Ávila, le fue arrebatada la cola al serle cercenada una de las palas de la V y cayó como si fuera un OVNI más que un velero en una especia de barrena plana con tirabuzón y media vuelta al tocar el suelo.

Aterrizar era sólo de valientes y había que correr hacia el velero posado en el suelo para que no se levantara solo y poder medir la distancia de aquellos afortunados que fueron capaces de acercarse lo suficiente como para que les puntuara el aterrizaje. Porque arriba el viento estaba más o menos laminar, pero a ras de suelo había unos rotores salvajes. Pocos se libraron de romper y es fácilmente entendible y aplaudible la decisión de la dirección del evento de –a pesar del entusiasmo inconmovible de los deportistas- reducir el concurso a cuatro mangas.

Respecto al desarrollo deportivo del concurso quiero llamar hoy la atención especialmente sobre un par de concursantes, el primero porque se lo ha ganado a pulso y porque ha ganado el concurso, se trata de Paco Garay, concursante habitual entre los habituales y que venía hoy en plan figura y que nos ha dado leña a todos con su Gracia de dos kilitos, planteando muy acertadamente la estrategia desde la primera manga y siendo fiel a sus recursos y a los de su velero ha hecho unos vuelos muy sobrios, muy seguros y muy eficaces y si no tuviera la manía de sacar freno aunque sople huracán y aunque se lo gritáramos los que estábamos a su alrededor como el coro de la tragedia griega, hubiera hecho los cuatro miles en vez de uno. Enhorabuena maestro.

El otro figura de la jornada ha sido Pedro San José, que se desquitaba hoy de sus arrastrados problemas con la electrónica haciendo un memorable tercer puesto a tan sólo 5 puntitos del segundo clasificado, don Julio Contreras tan excelente como nos tiene acostumbrados y contando con el respaldo de alguna marca comercial dada su extraordinaria trayectoria en la fórmula. Un tercer puesto que a Pedro le ha sabido a gloria y que los demás hemos celebrado. Y nos ha sorprendido a todos precisamente por como ha afrontado la parte más complicada de la manga que era el aterrizaje, poniendo su Xplorer casi sobre el punto pero bajando el velero en modo ‘helicóptero’ enfrentado al viento y de espaldas al punto de aterrizaje. Visto lo visto no sólo ha sido cuestión de originalidad sino de eficacia y puntos por aterrizaje.

Cabría dedicar hoy un apartado especial al capítulo de roturas que ha sido doloroso, repartido y abundante, pero ni me gusta el ‘gore’ ni las películas de miedo, así que no entraré en detalles macabros. Y como con un buen bocata todo se tapa, pues terminada la cuarta manga degustamos el agasajo preparado por el Club Ala D3 y ya con los veleros desmontados uno podía relajarse, charlar y departir sobre el amplio y ambicioso panorama que se abre este año de concursos en la geografía española, de Galicia a Palma de Mallorca y de Pego a Tarragona pasando por el Master que este año se viste de gala, a ver si nos animamos a inscribirnos y salir a concursar que siempre se aprende volando con otros. Con el buen sabor del reencuentro esperemos que estos concursos nos sigan haciendo disfrutar; y para la próxima que, por favor, el último que entre que cierre la puerta.

La clasificación detallada del concurso puede consultarse aqui:

http://fam.gliderlink.net/comps/results/9

1ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 22-01-2017  DOMINGO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Akiru organiza el primer campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altimetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.
Lugar de celebración:
Campo del GHV en Torres de la Alameda

Cómo llegar: https://grupohalcon.wordpress.com/campo-de-vuelo/
Inscripción hasta el día 22-01-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Último concurso de la liga madrileña de la fórmula Open del año en curso y hemos tenido la enorme suerte de poder disfrutar de un maravilloso día de vuelo a pesar de estar casi a mediados del mes de noviembre, hemos disfrutado de un sol espléndido con una temperatura muy suave y un vientecillo casi despreciable que nos ha permitido disfrutar de una mañana de vuelo inmejorable en el marco del campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta, posiblemente una de las mejores ubicaciones para volar en la Comunidad de Madrid.

También hemos tenido hoy la suerte de poder saludar al presidente del club anfitrión, que ha podido pasar por el campo y estar presente en la última convocatoria de la liga, lo cual es una alegría y muy buena señal después de la rachilla menos buena de salud que acaba de superar, un fuerte abrazo desde estas líneas a Manolo San José.

Un Enrique Cobo muy pendiente en todo momento del devenir de la prueba ha sido el director del concurso de hoy en representación del club Akiru, que ha tenido que lidiar con algunos contratiempos –como la ausencia a última hora por causas de fuerza mayor de algunos de los inscritos- pero que con la ayuda y colaboración de los propios concursantes en labores de cronometraje se han salvado airosamente. También estrenábamos “secretaria” o locución continua de las mangas de vuelo, un ingenioso armatoste portátil con un potente altavoz y un trastillo con la grabación que –por supuesto, como no podía ser de otra manera- funciona con una Lipo de 3 elementos. Lo que habrá que renovar para la próxima temporada será la pinza amperimétrica de la Organización de la Liga, que eso de hacer comprobaciones de consumo a los mejor clasificados de cada manga está muy bien, pero no hay que dejar a los pobres sin batería porque la pinza no quiere medir ni a la primera ni a la segunda, que ya son años de servicio y va dando muestras de acusar la famosa fatiga de los materiales, aunque haya que hacer una colecta entre los veleristas madrileños, o un proceso de crowfunding que es más moderno.

Las seis mangas del concurso transcurrieron en el cordial ambiente de competición que viene siendo la tónica habitual de estos concursos y que sin duda es uno de los grandes atractivos de la Liga. Aunque el procedimiento no te da tregua en toda la mañana porque cuando no estás volando estás cronometrando a los del otro grupo de la manga, pero es la mejor manera de agilizar el devenir del concurso y poder terminar a una hora razonable para llegar a casa sin que nos afeen la conducta.

En el ámbito de lo estrictamente deportivo, pudimos ver hoy a Ángel Cristóbal dándolo todo con su flamante Ultima, interpretando hábilmente las condiciones atmosféricas, sobre todo en las dos primeras mangas en las que todavía el sol no había calentado como para que hubiera actividad térmica significativa y en las que consiguió llevarse los mil puntos. Cuestión esta de los mil puntos interesante, ya que el que más ‘miles’ consiguió fueron sólo dos y fueron capaces de ganar alguna manga casi todos los concursantes hasta el 13º en la clasificación, y Jesús Dávila, que ha sido el flamante ganador de este concurso no hizo más que un ‘mil’. Pero vaya concursazo que se ha marcado con el Supra home-made y la sospecha de las horas dedicadas al amaestramiento de rapaces, porque al menos en dos ocasiones, nadie sabe de donde, pero han salido dos aguiluchos que se han ido hacia la zona de vuelo de Jesús y le han indicado dónde estaba la térmica; bromas aparte, salvo en la segunda manga, en la que no apareció el milano, en las restantes ha sido el rey de la regularidad muy cerquita siempre de quien terminaba primero y en un apretadísimo podio porque la distancia entre los tres primeros es poquísima en cuestión de puntos, se hizo con la victoria. Según parece se están revalorizando en el mercado de segunda mano los Vulture de más de dos kilos de peso, porque si –por lo que se ve- uno ha volado mucho con esos trastos coge luego un Supra y gana los concursos. Enhorabuena Jesús, has estado muy grande hoy.

En cuanto a los aviones, el ganador del concurso ha hecho buenas las horas de dedicación, las pruebas y las incertidumbres que supone concursar con un modelo fabricado por uno mismo, en colaboración con otros –que siempre es mucho más divertido- . En las mismas condiciones volaban Enrique Cobo, Javier Hernández Rodero y Juan Ramos, todos ubicados en la mitad superior de la tabla clasificatoria, lo cual dice mucho del buen hacer y el buen volar de estos veleristas.

Respecto a los modelos más bonitos del concurso, bajo mi punto de vista, hoy eran los Infinity de Julio Contreras, que ha hecho un concursazo –como nos tiene malacostumbrados- quedando en segundo lugar, y Antonio Tirado, que le va cogiendo el aire al nuevo velero. No sólo por la decoración y la combinación de colores sino por los exquisitos acabados que presenta un velero que opta por la contención de la envergadura del ala en un momento en que parece que la tendencia que se impone es la de alcanzar los límites FAI de carga alar y 4 metros de envergadura. Desde luego que a quienes han concursado con él no les ha ido nada mal.

Había una pareja de Xplorer concursando, los de Santiago Sarasola y Pedro San José, quien parece haber superado los conflictos con la electrónica que le traían a maltraer en los últimos concursos y que ha ido de menos a más con unos dos últimos vuelos especialmente buenos haciéndose con uno de los miles de la última manga.

Gente ‘original’ concursando hoy éramos tres, Paco Garay con un Gracia con el que decía que cumplía los 400 vuelos en concurso y sin romper, ahí queda la cosa. Pedro Silva “el Valiente”, único concursante de K6 en medio de una jauría de veleros con el doble de envergadura, pero que se lo ha pasado tan bien o más que los de K4. Y servidor con el único Maxa en liza, que se ha portado muy bien a pesar de haberme cargado en el tercer vuelo los piñones de uno de los servos de flaps y, claro, no es lo mismo eso de aterrizar sin flaps ni volar sin poder menear los flaps, pero he tenido la suerte de haber podido volar y disfrutar de las seis mangas del concurso.

Los únicos representantes del Pike Perfection eran hoy Javier Iglesias (flecha fuxia) y Marco Antonio Moreno con su Piketón Cola de Pez, ya que sustituyó la original en fibra por otra hecha por él de estructura en balsa que al trasluz parece que lleva espina de pez en la cola, a pesar de haber hecho dos miles en otras dos mangas no pasó mucho de los 500 puntos y eso le supuso bajar del podio al 5º puesto.

Los vuelos de Marco son sintomáticos de dos cuestiones interesantes, una que afecta al concurso de hoy y otra que atañe a la Liga que termina. La del concurso es sintomática de la difícil facilidad de las mangas de hoy, es decir, el día era super-agradable para la práctica de este deporte y aparentemente hacer buenos tiempos hoy era ‘coser y cantar’ pero salvo en las últimas dos mangas nadie encontró una sola térmica de las de ‘ascensor’, había pompitas en las que luchar por mantenerse y no perder altura y había unas señoras descendencias, que solían aparecer en el momento más inesperado y que obligó a algunos a hacer auténticas ‘mangas de fe’ como la que fui testigo haciendo de crono de Javier Iglesias, que fue bajado a tal nivel que pensaba que tendría que ir al sembrado tras el terraplén a recoger su modelo pero que a base de no dar por perdida la manga a pesar de la baja altura a la que estaba logró encontrar una termiquilla salvadora que le devolvió a alturas de vuelo tranquilo.

La otra conclusión que afecta al discurrir de la Liga madrileña de la Fórmula Open que hoy ha terminado es la tremenda igualdad que hay ya en estos concursos, de modo que el que se confíe se ve relegado a la parte baja de la tabla y te das cuenta de que todos somos ya capaces de aprovechar y sacarle partido a unas buenas condiciones de vuelo si tenemos la suerte de toparnos con ellas. De modo que gente recién llegada a la modalidad, pero que echó los dientes en K6, caso de Santiago Sarasola, es capaz de llevarse una manga con total desparpajo aunque haya volado en la misma manga de dos señores campeones de España.

Creo que todos hemos de felicitarnos por esta realidad, no sólo porque hace más interesantes, divertidos y competitivos los concursos, sino por el esfuerzo de integración, ayuda, colaboración y buen hacer de todos, empezando por Juan Ramos, jefe de competición de la liga y activista principal del vuelo a vela, o por Julio Contreras, Ángel Cristóbal o Marco Antonio Moreno, tres campeones de esta Liga a los que no les molesta sino que más bien –diría por lo que he podido apreciar- disfrutan cuando alguno de los más jóvenes o más inexpertos les ganan en noble lid una manga o el concurso. Pienso, aunque quizás me equivoque, que la buena salud de la que goza la modalidad (o modalidades) de la fórmula F5J en su variedad, extensión y número de participantes se cimenta en la buena acogida con que se recibe a los que se acercan, de la preocupación por la promoción y del buen ambiente que todos y cada uno de los que participamos en estas experiencias creamos con lo que aportamos en cada concurso (paciencia, cordialidad, colaboración, atención, respeto, solidaridad, buen humor, cronómetros, deportividad, dedicación de tiempo, esfuerzo, ilusión, buen trato, etc., etc., etc.)

Pues siendo la última crónica del año en curso aprovecho para daros las gracias, concursantes y amigos, por los buenos ratos pasados en compañía haciendo volar nuestros hermosos veleros térmicos por el cielo de Madrid. Gracias a los socios de aquellos clubes en los que se ha organizado a lo largo del año estos ocho concursos oficiales por cedernos su campo en exclusiva y por haber colaborado en la organización de los eventos. Y gracias al Gran Jefe de la Liga K4/K6, don Juan Ramos Real, porque pocos jefes son tan serviciales y tan atentos como lo ha sido él.

Nos vemos en el campo de vuelo. Saludos.

Clasificación final de la liga:

resultados_ligas_fam-_2016_f5j-open-k4k6_-a-13-noviembre-2016-completo