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Liga Catalana 2ª Prueba Segrià
Nos reunimos a las 8:30 de mañana en Segria, Temperatura sobre los 10 ⁰C Viento sur-oeste flojo , cielo nublado, 12 inscritos, después de probar los veleros y almorzar comenzamos con la reunión de pilotos, bienvenido a un nuevo concursante Francesc Carrique Reig y unas palabras de solidaridad con Ucrania que sufre una invasión criminal, solidaridad con nuestro compañero Volodymyr Klubov, familiares y compatriotas.
Sobre las 9:45 comenzamos el concurso colocando 5 bases y 3 grupos por manga, dadas las condiciones todos a cortar alto, excepto Nicolas que se mantuvo sobre los 150 m ,se dieron varias contrariedades , a Francesc Mora no le funcionaban los Flaps, Baldi tuvo problemas de motor y acabo cambiando de modelo después de varias mangas con trepadas infructuosas y Jordi problemas graves de Rx .
Hasta que empezó a calentar un poco y aparecieron algunas térmicas pero había que ser valiente para salirse del la zona buena de “vuelo Alimoche” e irse con la supuesta térmica, como siempre Nicolas las cogió todas, en dos mangas tuvo un bonito y divertido duelo con Rafa Soriano, que a partir de la manga 3 empezó a coger todas las térmicas plantándole cara nada menos que a Nicolas RIDRAY, quedando ellos dos solos en varios vuelos en un mano a mano.
Nuestro nuevo compañero Francesc Carrique Reig, realizo un estupendo concurso, siendo el primero para el ,prácticamente sin conocer las normas, fue aprendiendo manga a manga y realizo estupendos vuelos, otro que viene para pódiums ¡¡
Algunos modelos y el disfrute de la naturaleza. Para ver mas fotos y mejor:
https://youtu.be/-3P-KDOHDEE
La mañana fue muy reñida con varios pilotos con pequeños contratiempos, el mas grave la rotura del modelo de Jordi, fallo de Rx en la segunda manga, una pena un velero HM tan bonito.
En las últimas mangas los que supieron leer las condiciones sacaron provecha con grandes ascendencias, otros fuimos menguando y al final un sorpresivo pódium para mi ¡¡
Dos penalizaciones por rearranque involuntario de motor, ya aterrizando penalizaron la clasificación de Rafael y Francesc, bueno esto es corregible y muestra que se puede estar mucho más arriba así que ánimo.
También reseñar el aumento de precisión de los aterrizajes de la mayoría, buenas prácticas, centrado y configuración aumenta la manejabilidad de los veleros que se hace imprescindible para estar arriba de la clasificación.
Finalmente, incontestable Nicolas Ridray 6 miles, seguido por Daniel Prats con un gran concurso y tercero un servidor luchando con Jaume Fontanet y Josep Almasque
EL pódium
¡ Felicidades ¡
La próxima 2 de Abril CA Ciutat de Reus, os esperamos a todos ¡¡
..::: CLUB D’AEROMODELISME CIUTAT DE REUS :::.. (aeromodelismereus.org)
JJ Boullosa en Barcelona a 6-marzo del 2022
C. Extremadura y Open F5 FN 30g. Club Pacense de Aeromodelismo. Badajoz
Una vez más el Club Pacense de Aeromodelismo nos acoge en sus instalaciones, y de que manera, para la celebración del Campeonato de Extremadura de F5 FN (Fórmula Nacional) 30g con una muy buena organización (no digo perfecta porque todo es mejorable, pero… uffff, que alto ponen el listón) la especialidad que hereda el reglamento de la anterior 50g, denominadas así por el peso máximo de la pila de alimentación del motor para los siete vuelos de ocho minutos que componen la competición.
Más viento del deseado para esta especialidad, pero muy interesante para ver el rendimiento de los modelos y las habilidades de los pilotos, aunque a veces la suerte y Murphy también tengan sus parte en los resultados. Y hablando de Murphy, teníamos en la pista un anemómetro pero… se le habían agotado las pilas y por mas pilas que había en el campo, la de botón necesaria no estaba jejejeje. No creo que llegara a los 7 m/s aunque fuera sobrepasada esa velocidad en alguna racha, pero unos 5 m/s es seguro que se soportaron en mas de un vuelo.
Como muestra, los puntos obtenidos por las tomas:
No podías distraerte un segundo en el momento de acercarte a tierra, y eso sin contar con el peligro que conllevaba para los presentes la aproximación de los modelos, eran hojas de papel con entre 400 y 500 g de peso.
Pese a las dificultades, queda demostrado que la práctica del aeromodelismo (no del furtivismo con aerodinos radio-controlados) es compatible con la de la aviación general, y como muestra…
Como estaba previsto, a las once daría comienzo, bueno, se retrasó diez minutos para permitir subsanar el despiste de un piloto que tenía la batería del emisor descargada, permitiéndole terminar la carga para poder realizar los vuelos. Antes nos hicimos la foto de grupo, las posibilidades de que no pudiéramos hacerla al final era previsible
Se programaron dos grupos por manga con cinco pilotos en cada uno y se realizaron los 70 vuelos previstos, bueno, no exactamente, fueron 69 porque en una de las tomas un modelo resultó dañado al despegarse la cuaderna soporte del motor perdiendo el siguiente, pero al ser reparada consiguió reanudarlos como si nada hubiera pasado. Los artistas:
Tres de ellos nuevos en la especialidad, Gonzalo Rodriguez, Antonio Gimenez y Otto de Besche, esto promete, ya sólo falta que el otro Gonzalo (con sus doce años por cumplir) se estrene en competición, no veas cómo va a bajar la edad media, que también hace falta, jejejeje.
Como curiosidad se pudieron obtener 1000 puntos en un grupo con sólo 3minutos 45 segundos y no se consiguieron con casi 8 minutos. Da una idea de lo irregular de los vuelos y por consiguiente los resultados
Casi todos los modelos aguantaron el tirón del último vuelo, aunque algunos con ciertas dificultades y Otto, con poco tiempo para pruebas, pagó la novatada de la nueva pila consiguiendo un vuelo de sólo 47 segundos y pico, aunque eso sí, se había leído el reglamento (cosa que no todos hacemos) y posó su modelo en tierra a menos de 2 metros del centro; el reglamento exige un vuelo de más de 30 segundos para que la toma puntúe.
El transcurrir de los vuelos iba ‘aclarando’ la clasificación, aunque a simple vista era difícil la previsión, a excepción de algunos, jejejeje
Unas cuantas fotos del día…
Un estupendo día haciendo lo que nos gusta y disfrutando de la compañía de los colegas de afición que terminó con una estupenda barbacoa y la entrega de trofeos a los tres primeros Clasificados.
El resultado de los vuelos sería:
Y la entrega de trofeo quedó recogida en unas cuantas instantáneas
MODALIDAD F5J 400 30/1/22 en el Club Xaloc, por Gaspar Mateu
VEN, SUBE 20 SEGUNDOS, VUELA DIEZ 10 MINUTOS Y ATERRIZA A MENOS 10 METROS
En el Club Xaloc estamos practicando una formula sencilla para que los principiantes tengan la opción de divertirse y así practicar la forma de competir de esta modalidad tan divertida que es el F5J .
La fórmula es muy sencilla, permitiendo que cualquier pueda entrar a la competición con aviones de 2.5 metros y incluidos los corchos así como construcciones propias o en su caso modelos comerciales como los TILIA 25.
La mayoría a optado por estos últimos colocando todos los pilotos el mismo motor un Leopart y una hélice 9×6 con baterías de 850 miliamperios , esto te permite realizar tres subidas de 20 segundo y con dos baterías realizar los 6 vuelos .
Este domingo día 30 disfrutamos de un día maravilloso para esta práctica del F5j con tres grados y ninguna nube a la vista pero se llegó a los 20 grados con pompas de diversa consideración; esto hizo de la mañana un tiempo estable para todos, decidiendo a las llegadas la mayoría de vuelos .
El Xaloc decidió que el entrenamiento fuera solo para personal interno, así nuestro compromiso de realizar la liga anualmente es de cuatro eventos; las reglas se han simplificado para que fuera atractivo para los principiantes, también esta simplificado la organización del entrenamiento realizando el cronometraje entre pilotos
Los ganadores son veteranos pero son justos vencedores ya que la mañana estuvo muy reñida y destacar los dos primeros principiantes J Manuel y Pascual los cuales realizaron muy buenos vuelos ,
El vino sin alcohol… como corresponde a los deportistas
Esta modalidad nunca será oficial pero es una forma sencilla de organizar y de empezar en el F5J .
GASPAR MATEU.
Primera de 30g
No salió el mejor día para un día de pruebas de este tipo pero… lo pasamos fenomenal, mas frio de lo que nos gusta y mucho mas viento del deseado.
Una pena que no pudieran volar al final Fernando Rodriguez, Ricardo Gil, Juan Sixte y Antonio Gimenez, se han perdido un día frio de temperatura pero calentito por el interés y las ganas de llevarlo adelante.
El objetivo del día era ver, en reto conjunto, los efectos de la disminución del peso (y la capacidad), de las baterías de esta Formula Nacional de Veleros Eléctricos con Energía Limitada.
Por ser una prueba la convocatoria tenía cierta permisividad o ‘libertad’ en cuanto a la fuente de energía para el motor
Con las nuevas baterías de 450mAh el uso de batería auxiliar para el receptor puede ser mas necesario que antes, hoy ha habido de todo, como en botica, yo montaba la de 550mAh (32gr) sin batería auxiliar, la mayoría voló con pilas de 450mAh de peso inferior a 30g con batería auxiliar para el receptor de unos 300mAh, y alguno lo hizo a pelo con la de 450 únicamente.
Como en todas las reuniones hubo sus anécdotas… una de ellas el ‘apontaje’ de un velero en el techo de
las zonas de sombras del Club Radiocontrol Sevilla, otra que de los setenta y siete (77) vuelos realizados sólo veintitrés (23) consiguieran mas de la mitad de los puntos reales de vuelo (>255 de los 510 posibles) y sólo dieciocho (18) sobrepasaron los cuatro minutos de vuelo, nueve de ellos en la última manga.
Aún así podrá observarse que hay miles con menos tiempo aún, no era el mejor día para la permanencia 😉
Los artistas con sus modelos
La disminución de la capacidad de la pila conlleva un nuevo cálculo/adaptación de la duración de las trepadas, para con los mismos modelos utilizados hasta ahora alcanzar una altura razonable que permita, con más participación que antes de los pilotos, poder alcanzar el tiempo objetivo de ocho minutos en cada uno de los siete vuelos a realizar. Como en otras ocasiones, en el séptimo vuelo algunos de los pilotos (entre ellos el ganador de la prueba) no pudieron completar la trepada prevista completa… se quedaron sin energía antes de lo calculado, el muchísimo viento de las seis mangas anteriores incitó a prolongar la duración del motor a casi todos los pilotos en mas de un vuelo y si los deberes no están bien hechos… malo. Una pena que no contemos con las gráficas de los vuelos de todos los participantes junto con sus equipos motores, aunque pocos, por decir alguno, la cambiaron, en mi caso era la Reisenauer con el Leopard, una pala GM 13*8 y el regulador Talon25, el mismo conjunto que con la pila de 50g; antes la media de subida podía superar los 200m, ahora la media se quedará en unos 120m.
La foto muestra el final de la carga de la batería que usé el domingo para los siete vuelos, un poco pasado el consumo de los 450mAh, pero hice los vuelos sin batería auxiliar para el receptor y con el altímetro como consumo adicional e incluyendo ‘la propina’ de uso de motor en el último vuelo jejejeje.
No era fácil adivinar como iba la clasificación habida cuenta la corta duración de los vuelos y las dificultades para una toma cercana al punto designado, pero en algunos vuelos alguno machacó, en buena lid, a los coincidentes en su vuelo… si se hacían dos-tres minutos y un ‘jode-mangas’ (con cariño ehhh) llegaba a cinco, uffff y como muestra, un botón, jejeje
Las puntuaciones no se realizarían hasta después de terminados los vuelos y recuperado un poco de energía con algo de comer y de beber, en esta ocasión cada concursante se traía su comida, prevención COVID, y la organización añadió alguna cosilla de esas de ‘pinchar y comer’ (sin cuchara ni tenedor, sólo palillo de diente) para evitar el contacto entre los presentes.
Para completar la seguridad BIO2000 nos facilitó mascarillas, guantes y gel hidroalcohólico a los efectos de desinfección y prevención anti COVID
La clasificación final quedaría así:
Y viendo el cuadro de las tomas se puede uno hacer a la idea del viento que hacía… Aunque con decir que con poco mas de tres minutos o incluso sin llegar a ellos se podía tener los 1000 puntos del vuelo ya sería suficiente
En breve se propondrá el cambio del reglamento para su aplicación en las competiciones del 2022, suponiendo que ‘los bichos’ (de origen vírico y/o humano) así lo permitan.
Las fotos que vemos son gracias a Antonio, Leticia y algún otro colaborador altruista, pudiendo ver mas y algún video en el Facebook de Leticia Cobos
Agradecer igualmente el desplazamiento de los participantes, sobre todo a Juan Ramos que se prestó a participar desde el primer momento en esta experiencia.
3ª Prueba Liga Catalana de F5J-50g 2021 en Santa Agnes de Malanyanes por JJ Boullosa.
Santa Agnes de Malanyanes
Pues aquí estamos 8 pilotos de la liga de Cataluña en una fresquita mañana en Santa Agnes de Malanyanes www.aeroclubrcstagnes.com club que está agrupando a los veleristas por sus condiciones ,con una espectacular campiña con los colores de Otoño y un sol radiante, viento sur de 3km/h en altura sobre 10 km/h y una temperatura de 9⁰C .
Esta maña nuestro amigo Jaume Fontanet nos trajo un café calentito que le agradecimos inmensamente, reunión de pilotos, montar bases y secretaria y a las 10 a la faena.
Con este clima a cortar lo más alto posible sin derrochar miliamperios y hacer un vuelo super fino buscado la mínima perdida de altura, además del concurso estaba en juego la clasificación de la liga de Cataluña así que la presión era algo mayor para los que la encabezaban y había que ser precavidos.
A medida que fueron pasando las mangas en modo supervivencia con unas condiciones muy parejas , a media mañana aparecieron alguna que otra termica ,donde incluso subimos muy alto, con la consiguiente descenso con apuros de tiempo, hay que destacar que los aterrizajes fueron muy buenos por todos los pilotos, buena tecnica ayudado tambien por las condiciones de viento.
Las ultimas mangas fueron muy buenas con la mejora de las condiciones de ascension , habia termicas , nos sobrarba ropa….aun nos quedaba algo bateria y la lucha fue hasta el ultimo segundo
Finalmente Eduard Famadas gano el concurso , el podium fue muy ajustado y despues de repasar todos los datos tenemos ganador¡¡
Pódium del concurso
2º juan Jose Boullosa 1º Eduard Famadas 3º Francesc Mora
Curiosamente el podium de la liga queda igual , queda como:
Campeon de Cataluña F5J -50g 2021- Eduard Famadas
Enhorabuena al campeón y felicitaciones y gracias a todos los concursantes de la Liga por su ayuda a la realización de los concursos, y recordar que” participar ya es ganar”.
La próxima semana probaremos la viabilidad de una prueba distinta pero que nos valdrán los mismos modelos, ALES 254 que aun estamos puliendo un reglamento, con corte por altura 120m o 30 segundos, esta categoría nace con la orientación de tener más igualdad técnica, si puede más divertida y asequible y promoviendo las habilidades del vuelo térmico o las que se den en los días de concurso, creo que servirá también como paso intermedio para llegar a la categoría Reina la F5J-FAI con las habilidades ya aprendidas.
Saludos a todos y cuídense
JJBoullosa en Barcelona a 21-11-2021
Liga Catalana 2021 – F5J Altímetro 6ª prueba. Tárrega. Por JJ Boullosa.
Ultima Prueba del 2021, que acabamos recuperando la vida casi como antes, una fría mañana de otoño 5⁰C y viento bastante molesto del Oeste que variaba entre 12 y 15km/h , nos hizo pasar un día durillo , invernal de temperatura y más aun de vuelo.
Amablemente el CM Tarrega nos abrió sus puertas para realizar este último concurso del año.
Día para elegir muy bien el velero y laste, los que se acordaron lo pasaron mejor.
Después de probar los veleros y almorzar, comenzamos temprano las mangas ya que nos presentamos 14 pilotos y Francesc Romani tuvo que preparar concurso para 3 grupos, aun así, cumplimos el horario ya que no hubo incidencias.
Dar gracias a Almasque que fue a recoger a Nico a su casa (con la clavícula y brazo inmovilizado, no podía conducir cargar cosas..etc ) le monto los veleros , se los lanzo …..y Nico con una mano nos volvió a ganar, con problemillas …pero nos ganó.
También regreso Juan Pérez que estuvo todo el año muy ocupado y encontró el día de acompañarnos, no se le vio oxidado , para nada.
Los grandes expertos del estos días, como Eduard Segura , Jordi Ciervo , Eduarda famadas (sabía que aparecerían) , sacarían redito de su experiencia además de los habituales , una pena Segura empezó con un mil pero en un deslumbramiento por el sol , perdió de vista su velero en las segunda manga, con avería de morro leve pero le impedía seguir con su Shadow.
f…
En este campo y con este viento, la parte de atrás es una trampa y no fueron pocos los que lo visitamos, yo más de una vez, no mides bien la distancia y una vez atrapado en la zona de succión no hay salida, vas al campo que no ves o árbol, yo probé las dos opciones….
Se hacía en falta este día potencia de motor para ir lejos y alto ya que las térmicas fueron muy pocas y prácticamente todos buscaron los 200m de altura para sobrevivir, si tu motor lo permitía.
El frio fue haciendo mella y el viento se hacía pesado a ratos, fuimos acabando bastante helados y cansados.
Pódium del Concurso
3º Jordi ciervo martí 1º Nicolas Ridray 2º Francesc Antón Mora i Calmet
Pódium Liga de Cataluña 2021
2º Francesc Romani 1º Nicolas Ridray 3º Eduard Famadas
Se entregó unos premios a los ganadores, unos GliderKeepers por gentileza de la FAC. Felicidades
Después nos fuimos a comer y hacer entrega de premios de pódium del concurso y Liga Catalana 2021 , valoración del estado de la liga y propuestas para mejorar en el 2022, se valoró el tema cronometradores y la posibilidad de usar el sistema gliderkeeper para sustituirlos o seguir cronometrando por nosotros mismos. Se hará una prueba practica para valorar su implementación en la Liga de Cataluña 2022.
Deseamos feliz fin de año a todos, salud y a portarse bien que llega la navidad
Lo anterior podemos verlo en https://youtu.be/xr5sSrp1814
Saludos a todos,
JJBoullosa en Barcelona a 7 de noviembre del 2021
Segunda Prueba Liga Catalana de F5J-50g 2021. Por JJ Boullosa
Santa Agnes de Malanyanes
Fresquita mañana en Santa Agnes, sobre 10⁰ C , las alas de los modelos se cubrían de roció en las pruebas de trimado, sin apenas viento y mañana soleada.
Hoy nos reunimos 8 pilotos y seguimos probando equipo con Gliderscore conectado el pc a un emisor de radio FM y amplificando el sonido es secretarias y coches de boxes, como hace llamadas a concursantes nadie se despisto salvo yo…..jilipo….carrera a por el modelo y salvado.
El concurso fue muy disputado ya que había muchas ascendencias suaves y los pilotos están muy finos, desde la primera manga Eduard Famadas tomo la delantera y hasta el final no dejo ninguna duda que el esta por llevarse la prueba. Se llevo 5 miles.
Detrás le seguíamos Jaume Fontanet, Francesc Mora, Joan Pontnou y yo intentando darle caza y codazos entre nosotros, pero fue imposible.
Cinco pilotos en los 6000 puntos, algunos con modelos de 2,5m pero que rinden muy bien, aunque no subas demasiado.
Según discurrió la mañana ya nos quitamos abrigos y las térmicas aparecieron con más fuerza, también las descendencias, el viento seguía flojo, visibilidad perfecta y pudimos volar y aterrizar muy bien con tiempo y tranquilidad.
BOXES A PRIMERA HORA
BOXES A PRIMERA HORA
PODIUM
2º Juan J. Boullosa 1º Eduard Famadas 3º Francesc Mora
Felicidades al pódium y a los demás participantes¡¡
Así llevamos la Clasificación de la Liga de Cataluña F5j 50g del 2021, a espera de hacer alguna prueba mas.
JJBoullosa , Barcelona a 24-10-2021
Crónica del Campeonato de España F5J 2021 celebrado en Pego (Alicante) los días 9 y 10 d octubre. Por Pepe Muralla.
“Pasando los límites”
Pego, entre la costa Blanca, el rio Racons , el rio Molinell y las montañas de la Marina Alta, se sitúa un enclave único de laguna arrocera, parque natural y aeromodeldromo, donde el CLUB DE AEROMODELISMO MARJAL PEGO ejerce su actividad.
Con mucho esfuerzo y suerte, a la 2ª fue la vencida ya que con el COVID-19 nos topamos! y nos impidió organizar el CE 2020….. .
En este 2021 por fin nos hemos Diplomado en el mundo del f5j, en nuestra 6ª edición nos atrevimos con el CAMPEONATO DE ESPAÑA, palabras mayores…….que con responsabilidad, audacia, sistema y juicio necesario para organizar un evento de estas características, lo hicimos.
Estos son los 5 jinetes organizadores Pepe Blasco, Gaspar Matéu, Ramón Rizo, Pedro Savall y un servidor Pepe Muralla que con la inestimable ayuda del jurado nombrado al efecto hemos hecho posible este campeonato.
El 2021 está siendo convulso, aunque hacia la recta final del año nos está dando tregua, tras hablar con la RFAE y Carlos Casqueiro flamante presidente de la subcomisión de F5 mediante Pepe Blasco miembro por la valenciana de la subcomisión, con todo su apoyo nos atrevimos a ‘resolicitar’ el CE 2021 que teníamos previsto organizar el 2020 y que tuvimos que cancelar.
Iniciamos por el mes de mayo los trámites para la solicitud, el día de mi cumple el 12 de julio salió publicada en la web de RFAE la fecha del CE para el mes de octubre, vale pensé nos ponemos a ello….contacto con Gaspar, Ramón, Pedro chicos manos a la obra, tarea difícil pero fácil de repartir entre los jinetes:
Gaspar: reglamentación y juez de campo.
Pedro: Intendencia y juez de campo
Ramón: Software, firmware, GLIDERLINK (Sergio Lara, no presente pero sintiendo su hombro haciendo costado al campeonato)
PepeB: Acústica, medios técnicos y electrónicos.
PepeM: Intendencia y Dirección.
Con las tareas bien claras nos pusimos a ello con todo nuestro entusiasmo y la experiencia de haber organizado el f5j del Club de Aeromodelismo Marjal-Pego ya en cinco años consecutivos, de los que aprendimos mucho en cuanto a organización y muy necesarios para enfrentarnos a todo un CE.
Tras la publicación de RFAE, no nos atrevimos a lanzarlo en las redes para que la gente hiciese sus previsiones y planificara el viaje, ya que en esos momentos estaba todo en el aire (COVID)….algunos sabedores de que estaba prevista la organización y que este año íbamos a tener CE, tímidamente preguntaban (vais a organizar el CE???) la respuesta era un si, condicionado a acontecimientos y evolución de la pandemia… ya que en esas fechas estaba todo en el aire, incluso la cosa se puso fea en verano. Después de la vacunación la cosa fue mejorando incluso reduciendo las restricciones que tan duras hemos pasado, haciendo posible un evento de estas características sin prácticamente restricciones y pasarlo bien compitiendo sin preocupaciones de que se nos empañen las gafas por la mascarilla ;-).
La segunda quincena del mes de agosto nos decidimos a publicar la inscripción de forma oficial “con los dedos cruzados”, también decidimos que como organizadores jueces, etc. no debíamos de participar nos teníamos que hacer el “Harakiri” en bien del concurso y para el disfrute de los veinticuatro pilotos inscritos, de 8 federaciones:
Madrileña
Catalana
Andaluza
Extremeña
Valenciana
Balear
Asturiana
Gallega
Wow, teníamos a los mejores pilotos del panorama Nacional….
Entonces, aproximándose la fecha del evento con las restricciones cuasi a cero empezaron los factores que no podemos controlar “la METEO”, uff un whatsapp eii tiempo perfect, otro… lluvia el finde, otro va aaaa llover, joderrr que mal rollo durante las dos semanas previas. Con todo y esto, cronometradores/as, miembros del club, seguimos adelante y vaya si seguimos tuvimos unos días esplendidos para la práctica del f5j (lo dicho, lo de apostarse el bigote mal asunto) sabias palabras de un gran entendido en estos menesteres y que nunca le agradeceré bastante su compromiso con la modalidad.
Quedando clarísimo desde mi punto de vista que las competiciones se cancelan en el campo. Bueno vamos al asunto:
Día 1º de competición:
Sábado amanece con alguna nube aislada en un cielo azul intenso, la pista húmeda por el rocío y 23 pilotos con ganas de guerra, observando ese cielo parecía poco térmico, la hora de la competición se demoro 30’ cosa que creo beneficio las condiciones de vuelo ya que el sol empezó a calentar el ambiente y los atisbos de inversión térmica se disiparon.
Con estas condiciones se dio el bocinazo de salida que con maestría manejaba Pepe Blasco manga 1 grupo 1….2….3 poca audacia se manifestó el corte mas bajo a cargo de Julito (piloto genial y audaz) 103 m., bueno es la primera manga y los pilotos están tanteando el campo y las condiciones de vuelo y estudiándose para plantear las estrategias, una media de corte de 125 m.. Eso si en la permanencia no se sufría los 10’ se hacían con relativa facilidad. Ups choque en el aire entre Jorge Medina y Nicolás Ridray, piden refly al cual se adhieren todos los demás pilotos, bueno es el primer vuelo y viene bien un poco más de tiempo para testear las condiciones y de paso el sol calienta mas. Los miles fueron para Pedro Pérez, Felip Riera y Volodymyr Klubov (toda una revelación en el campo de Pego aunque no en la liga catalana)
Llegamos a la manga 2 la cosa va bien cronometradores en sus sitios todo funciona a las mil maravillas la media de la altura de corte se sitúa en 100 mts, la permanencia sigue siendo (fácil, perdón si alguno bajo a los 5’) pero los pilotos que en esta segunda manga van viendo q la permanencia se consigue con relativa facilidad y ya empiezan a pensar, que hacer para conseguir el 1000 si la permanencia no plantea excesiva dificultad quedan dos parámetros la altura de corte y el aterrizaje. Como nos tiene acostumbrados el corte mas bajo de nuevo Julio. Los miles son para Nico, Julio y Juan Ramos.
La 3 manga pensaba que veríamos ya los pilotos haciendo de las suyas cortes bajos y búsqueda de térmicas y para arriba con maestría, pero no…. La gente estaba conservadora prefiriendo asegurar los diez minutos lo cual hacia imprescindible apurar en el aterrizaje….ya se empezaban a dar cuenta que el campo de la Marjal-Pego es blandito absorbe bien los aterrizajes de punta al punto lo cual hizo que tuviésemos 12 pilotos en más de 900 pts de nuevo Julio el corte más bajo 79 mts con una media de corte en los tres grupos de 110 mts y 14 pilotos en 1 ó 2 m. el aterrizaje. Los miles para Jorge Medina, Julio Contreras y Eduard Famadas que pese a estar medio lesionado de la espalda y andar por un pasillo de seguridad larguísimo (pero necesario) está en magnifica forma.
La manga 4 sigue la tónica de las anteriores y es que los pilotos leyeron que se era más conveniente/prudente debido a las condiciones los cortes a media altura con una media de corte de 97 m. y de nuevo Julio el corte más bajo con 49 m. siendo premiado con un 1000 en su grupo, así como Jorge M y Nico. Jorge ya empezaba a postularse como serio aspirante al título junto con Julio, Nico y Felip.
A las 14.00 sentados a la mesa para paella (no me pude resistir, las restricciones de reunión levantadas ya y el día fantástico que hacía no eran para un picnic!! empaquetado), lo suyo una buena paella que disfrutamos con una pequeña ensalada y de postre mandarinas Iwasaki, comida rápida que aquí se viene a volarrrr.
Umnnn durante la comida unas gotas pero que la gente no se dio ni cuenta uffff que miedo…. .
La manga 5 empieza con el intento de Juan Ramos corte mas bajo 47 m. pero que no fructificaría pero hay que arriesgar estamos en un Campeonato de España la media de corte se situó en 93 m. los miles fueron para Francesc Mora, Felip Riera y Julio Contreras. Felip ya empezaba a sacar los dientes, los aterrizajes fabulosos 14 pilotos entre 1 y 2 m., continuamos con la tónica de aguantar los 10’ sin problemas, lamentándose algún que otro piloto de la facilidad de hacer los 10’.
La manga 6 y ultima del día desde mi punto de vista la más conservadora media de corte 156 m. la gente después de todo el día no quería perder posiciones y decidieron arriesgar poco y ya veremos mañana, los miles fueron para Jorge medina, Pedro Pérez y Luis M González.
Bueno acabo el día con un balance más que positivo por parte de todos muchos vuelos y paella.
A la vista de los resultados wow que buenos son estos tíos haciendo miles y muuuchos 900 i pico, el pase al flyof se ponía caro.
Nos disponíamos a irnos del campo y se organizo una cenita con cambio de impresiones, algunos prefirieron retirarse a los hoteles a descansar otros durmieron en el campo.
Día 2º de competición:
Amanece con cielo azul con alguna nubecilla menos que ayer pero con un sol radiante y unas condiciones magnificas para el vuelo, con alguna cinta por aquí y por allá para marcar las térmicas.
La manga 7 empieza conservadora leyendo los pilotos una pequeña inversión térmica q parecía se situaba por encima de los 150 m de altura ya que José Emilio Nuevalos fue el corte más bajo 104 pagando esta audacia a bajando a los 4’, continuando con la tendencia de cortes por encima de los 150 m siendo los miles para Julio, Felip y Toni Bonet todos ellos con alturas de corte por encima de los 120m. que complejo el tema de las inversiones si no llegas a pasar la altura de las descendencias se acabo…. Esta manga empezó a las 10:15h y eso se nota.
En la Manga 8 alguno decidió arriesgar ante la posibilidad de entrar en el flyoff los cortes se situaron bajos siendo los más de todas las mangas anteriores con 76 m. de media y el más bajo a cargo de Nico, llevándose los miles Julio, Nico y Jorge. Poniéndose de manifiesto las buenas condiciones y la facilidad para hacer los 10’, siendo el aterrizaje la parte del vuelo donde no se podía fallar y así fue… para pasar al flyoff, el corte se situó en los 7 mejores de las 8 mangas con las puntuaciones muuuuy apretadas estando 15 pilotos por encima de los 6000 puntos, el corte se estableció entre Eduard Famadas 6427 pts y Luis Manuel González con 6368, apretado apretado.
Flyoff:
Los pilotos preparados y las mejores condiciones para volar empezaron las mangas para el flyoff donde a la postre se discerniría el ganador del Campeonato de España 2021, se hicieron tres mangas, quedando claro que para ganar hay que ser regular, tener nervios de acero y mucha concentración, virtudes que sin ninguna duda atesora Jorge Medina, Campeón de España 2021.
Nico Ridray con un error en el aterrizaje quedo fuera del tiempo……. Lo que al final le dio el campeonato a Jorge y él se quedo con una nada desmerecida segunda posición.
Felip Riera con unos vuelos inteligentes, serenos y regulares que con templanza llevo a cabo propio de todo un joven veterano piloto con la inestimable ayuda de su padre se llevo el tercer puesto.
Julio Contreras con una primera manga planteada errónea, tiró el campeonato, bueno no!!….. fiel a su táctica lo intentó que de haberle salido bien seguramente se habría llevado el campeonato 6 miles en las mangas clasificatorias, la segunda y tercera del flyoff dos miles!! Con un total de 8 miles de 11 vuelos, a la vista de estos resultados me planteo si el flyoff . Quedando en cuarta posición.
Toni Bonet se mostro irregular, con una magnifica 1ª manga 1000 pts y las dos siguientes con 500 y 400 creo que los nervios le jugaron una mala pasada quedando en quinta posición.
Volodymyr Klubov la primera vez que competía en un CE va y se coló en el flyoff, bravo bravísimo, arriesgó, pero no le salió bien, creo que ha nacido un nuevo top quedando en sexta posición.
Eduard Famadas hizo un campeonato espectacular, si Felip es un joven veterano, Eduard es un veterano joven piloto y eso que tenia la espalda tocada, el pasillo de seguridad larguísimo va y se mete en los flyoffs grande Eduard!!, séptima posición.
El Campeonato no fue prueba más, fue la prueba del año ya que al suspenderse el máster tomo el protagonismo de ambos, los pilotos disfrutaron de unos días magníficos para la competición, la organización pusimos todas las ganas y la honradez que somos capaces desde el amateurismo.
Había muchas ganas de volar, se notó además que el año no ha dado mucho chance para los entrenos y sobre todo concursos esto provoco en mi opinión un concurso muy conservador, si bien es cierto que los riesgos de corte bajo se pagaron muy caros, aunque las permanencias fueron hasta llegar al límite y en algunos casos sobrepasarlo pero los concursos son así, los limites fueron los que separaron los ganadores, si tuviese que definir el concurso diría que los limites marcaron la diferencia.
Agradecimientos a los miembros de la Organización los 5 jinetes, pero también los socios del Club Aeromodelismo Marjal Pego que se sacrificaron en pro del campeonato en especial a Frans, Rene, Maja, Peppo, Loli, Pura mi suegra y por supuesto a mi mujer, que nos ayudaron desde el minuto uno para que el campo luciese magnifico para la práctica del
Pepe Muralla, presidente del Club de Aeromodelismo Marjal Pego
Hasta el Año q viene!
Fotos de Javier Iglesias en https://photos.app.goo.gl/SetgD5mxVsP19VKf8
y de Sir Francis en su blog http://www.sir-francis.eu/
Liga Catalana F5J-FAI 5º prueba. Por JJBoullosa
Buen día en el club de Segriá de Lleida, empezó la mañana fría pero el sol fue calentado todo el día acabando con mucho calor. Viento Nord-oeste, al contrario de lo que solemos encontrar en este campo.
Esta vez hubo muchas ausencias, alguna muy destacada….
Con esta circunstancia de viento se hacía difícil volar, las térmicas estaban muy lejos y así que aprovecho cualquier ascendencia del efecto ladera que había enfrente de la salida, en otros días zona peligrosa porque te atrapa si vuelas bajo.
Dadas estas condiciones la lucha se tornó muy apretada durante las 6 mangas donde Eduard Famadas saco rédito con su espléndida regularidad.
Otro concurso que nuestro amigo Volodymyr Klubov se desplaza desde Valencia para participar en nuestra Liga y con estupendos resultados.
El viento venia de esa zona, hace ladera por ese lado
Pódium:
2º Francesc Romani 1º Eduard Famadas 3º Volodymyr Klubov
Clasificación final
Clasificación provisional de la Liga Catalana
Suerte, a los que viajen al Campeonato de España del día 9 en Marjal de Pego – Alicante y nosotros volveremos la próxima prueba el 6 de noviembre en el club de Tárrega
Saludos a todos ¡¡
JJBoullosa en Barcelona a 5/10/2021
Primera Prueba Liga Catalana de F5J-50g 2021
CMD Tarrega
Por fin pudimos arrancar el campeonato de 50 g en Cataluña 2021, con un aplazamiento por amenaza de lluvia la semana anterior, algunas bajas. El día que empezó nublado sin viento y acabo en un día soleado con ligera brisa y muchas térmicas pequeñas que pudimos aprovechar.
Después de Almorzar, gracias al CM Tarrega que nos proveyó de el, hicimos un briefing para recordar normas y repartir tarjetas de vuelo, después de tanto tiempo mezclamos competiciones y además estrenamos programa nuevo de gestión de la competición, donde luego metí la pata hasta el corvejón ya que introduje los tiempos en formato “m,s” con la coma y debí meterlos como “mss” sin ningún signo ejemplo “756” no “7,56” , con lo que nos genero un error que se dio cuante Eduardo Famadas y Jaume Fontanet.
La competición discurrió sin percances y muy disputada, las burbujas salían por muchos sitios y alguna era importante, el viento suave que fue rolando marcaba bastante bien donde debían buscarse.
Algunos caímos en descendencias en varias mangas por confiarse demasiado y pecar de conformistas.
A pesar de la falta de costumbre, pero entrando con los grandes FAI de altímetro, las tomas fueron bastante precisas.
Un despiste de Frances Mora, entre ayudar y cronometrar se saltó una manga que tenía seguida y esto de apeo del pódium ya que iba muy bien en los vuelos. hubiese ganado la prueba.
Después de las 7 mangas las baterías oscilaban entre el 6% y el 8% de carga, parece que hemos cambiado el chip de ganar altura a toda costa con ir a por térmicas…¡¡ a que venimos a térmicas o a Rolex !! de ahí los veleros mas usados van entre 2m y 2,5 m de envergadura, buscando más el planeo que la altura
Resumiendo, un gran día.
También tuvimos visita de nuevos interesados en el 50 g , y con el auge de las cortadores de alas CNC de hilo caliente , gente nueva y con muchas ganas e ilusión esta categoría se presta a la experimentación y construcción. Esperemos pronto se sumen al grupo.
Pódium:
Segundo Joan Pontnou; Primero Juan Jose Boullosa; Tercero Eduard Famadas
Felicidades al pódium¡¡¡
JJBoullosa en Barcelona a 28/09/2021
F5J en España 