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El porqué de la evolución del F5J Masters 2017
Varios pilotos habéis preguntado porqué este año 2017 hemos decidido modificar el formato del F5J Masters. Creo que todos los que lo apoyais mereceis una explicación y los motivos que nos han llevado a ello. El principal motivo es que los objetivos iniciales del F5J Masters ya se han cumplido y que como todo en esta vida, si no se renuevan los objetivos al final nos hacemos estáticos y no avanzamos.
Os recuerdo los objetivos originales que eran principalmente 2:
1º Poner en contacto a los veleristas de F5J que practicaban diferentes modalidades a lo largo de la geografía española y que no tenían una competición que aunara las diferentes competiciones.
2º Facilitar que los maestros de la especialidad pudieran acercarse a los nuevos participantes y que la información valiosa fluyese más fácilmente.
Además debemos recordar el contexto en el que nos encontrábamos en el año 2011: F5J FAI acababa de aparecer y no se sabía cómo podía evolucionar. Había participantes que decían: «nunca voy a practicar aquella especialidad que se han inventado los de XYZ». Afortunadamente todo esto se solventó y el espíritu que se ha conseguido en el F5J en España es envidiable.
Siendo modesto, creo que el F5J Masters ha sido un evento vertebrador que, junto a otros grandes torneos, ha conseguido que los veleristas de F5J en España nos conozcamos bastante.
Entonces ¿cual es el objetivo ahora? El objetivo es alcanzar una meta superior que es conocer a los maestros de F5J de otros países. Los pilotos que han salido a concursar fuera de nuestra frontera saben muy bien el nivel que se gastan en otras competiciones. También se aprende más de los que son mejores que nosotros y fuera de España hay gente muy buena.
Por tanto, este año es el año en el que el Masters se hizo más internacional. Al igual que el F5J Masters de 2011 fue el comienzo que permitió conocernos en España, el F5J Masters 2017 va a ser el primero que comience el conocimiento con veleristas de otros países. Este año el concurso es valedero para el EuroContest 2017. En el Eurocontest 2017 hay concursos en diferentes países como: Alemania, Francia, Italia, Ucrania, Hungría, Portugal, etc. http://www.contest-modellsport.de
Dado el carácter internacional de este año, las modalidades que se practican exclusivamente en España no las hemos incluido en el programa. El haberlas incluido nos hubiera restado participantes que no conocen de las especificidades de las normas españolas (K4 y batería 50grs). Este es el único motivo de no haberlas incluido.
España puede ser un lugar fantástico para unir a los veleristas europeos. Gracias a un clima tan benigno, un campo de vuelo inmenso y comparable al de las llanuras europeas, con una organización adecuada se puede conseguir que el Masters sea un referente en Europa.
Del mismo modo que en el primer F5J Masters tubo algún pesimista y varios pilotos muy señalados que auguraban un fracaso absoluto al concurso, en esta ocasión también tenemos opiniones encontradas que no son optimistas. Pero algo que hacemos los organizadores del F5J Masters es escuchar a los pilotos para corregir y solventar las posibles pegas que vayan surgiendo.
Llevamos 2 meses trabajando en el F5J Masters de 2017 para que salga «redondo» y esperamos que todos los pilotos colaboren al máximo para hacer más grande todavía el concurso. Cuanto más relevante sea el concurso, más fácil será conseguir patrocinadores que hagan más llevaderos los desembolsos de dinero a los participantes y más cosas se les podrán proporcionar desde la Organización.
No queremos ser pesados pero en esta nueva andadura necesitamos vuestro apoyo.
Os podeis registrar ya mismo a través de la web en www.f5jmasters.com. En breve dispondremos de la versión en español también pero las instrucciones son extremadamente sencillas.
Saludos, Javier.
F5J FAI – 6º Concurso liga Catalana. Santa Agnès de Malanyanes por JJ Bullousa
Ha sido nuestro primer año de la formula con altímetro, un himpas para el año que viene poder alcanzar el nivel que otras comunidades nos llevan ,un par de años de ventaja.
Para hacer la categoría más dinámica hemos quitado trabajo y costos a los clubes que albergan las distintas pruebas , así que llevamos el Know How y los medios para hacer las pruebas sin que el club aporte más que el campo.
Nosotros mismos hacemos todos los papeles, piloto, juez-cronometrador, Helper, colocación de dianas, Megafonía “Secretaria” etc. Así el coste para los cubes que albergan la prueba, como decía es 0.0 €.
El utilizar el Gliderlink para toda la administración de las pruebas así como entrada de datos y resultados desde el Smartphone ha sido un gran avance para la marcha de la competición simplificando mucho las cosas.
Pasemos a comentar lo vivido en la última prueba de la liga catalana 2016.
Bajo muy buenas condiciones meteorológicas, poco sol, mínima brisa, temperatura óptima y estupenda pista de Santa Agnes, terminamos la sexta y última prueba del 2016 de la Liga Catalana.
Nos reunimos 9 concursantes, un par de los asiduos pilotos lamentablemente no pudieron asistir (Cristian y Francesc Romaní) , después de montar las bases, repartir cronos, hacer un Briefing y a las 10h de la mañana empezamos el concurso.
A lo largo de todas las mangas las condiciones casi fueron las mismas, mínimas térmicas pero los veleros se mantenían bien, por las puntuaciones finales se ve una gran igualdad de puntos lo reñida que fue la prueba, hasta la última manga estaba todo por decidir.
1º- Nicolás Ridray (Kappa 35) en buscar y aprovechar las pequeñas ascendencias es el p…. amo y luego enroscarse en ellas y sacarles esos minutos extras le valió ser el ganador. Tres miles consiguió.
Muy exigente como piloto y gran Helper (aprendes viéndole volar y cuando esta de cronometrador –helper tuyo) .
2º- Eduardo Segura (Shadow)he realizado la mejor prueba que le he visto, sangre fría, vuelos conservadores y sin fallos, Tres miles también , no gano simplemente porque sobretodo el 4 vuelo Nicolás encontró la mini térmica y la supo aprovechar al máximo sin fallar la toma, un segundo, la altura 30m menos y un metro 30 puntitos.
3º- Francesc Mora i Clement, (Supra MH) a pesar de ser el único en hacer 4 miles, quedo tercero, 8 puntitos de nada, siempre muy competitivo creo debe tener la mejor media del año, raro verlo fuera del pódium, ya veis como hace las tomas, prácticamente no comete errores ni de vuelo ni de tomas.
4º Eduard Famadas (supra HM) es otro de los pilotos punteros, no le salió ninguna manga mala, pero tampoco pudo conseguir algún 1000 esto le desbanco de la lucha de las primeras posiciones.
5º Juan jose Boullosa Garcia (supra HM) Servidor , pese no pude sacar mas ..no me fue mal , para mi nivel.
6º Juan Perez Bermejo, (pike perfectiont) Tambien realizo buena media de mangas, pero no pudo conseguir algún mil que le subiese en la clasificación, puede que su nuevo modelo aun no esté completamente a punto. Se quedo apenas a 6 puntos de ser 5º.
7º-Joan Pontnou Bonet (Supra HM), asiduo también de los primeros puestos, tampoco pudo hacer algún mil, y se metió en nuestro grupo perseguidor, realmente quedamos muy juntos, pero en cuanto tenemos un par de mangas medio malas te vas atrás.
8º- Miquel Baldi Coll, (Supra HM),El maestro tuvo mal día , pues tuvo que cambiar un servo de las alas unos días antes y los problemas de centrado se vieron en los resultados , aun así logro 2 miles, pero esas mangas de centrado le restaron toda posibilidad.
9º- Jordi Ciervo Marti,(EXPLORER) Hoy no fue su dia, los problemas con una batería y las condiciones de calma, penalizo creo yo su modelo que creo demasiado pesado (1900 gr.) para competir con modelos sobre los 1300 gr. Con días mas ventosos o con térmicas potentes sí que sacaría mas rendimiento de este modelo.
Con esta estupenda foto de Jaume Fontanet, que muestra el día que disfrutamos, terminamos esta primera liga en Cataluña, sin incidencias , sin roturas con 12 participantes asiduos y esperamos aumentar para el 2017, años atrás han venido a competir en nuestra liga de otras comunidades cercanas, les echamos de menos y os animo si os apetece a venir.
También he de decir que estamos haciendo una profunda reflexión sobre el re-arranque, en el sentido de darnos una oportunidad más de progresar en el vuelo arriesgando los puntos pero sin peligro de los modelos que tanto nos cuesta construir o comprar, ya no digamos las horas de centrado.
Entrenaremos duro para el 2017 y principalmente para el Intertour de Tarragona en Pla de Vent, en 2017.
Felices fiestas y buen año 2017
Un saludo a toda la familia F5J
JJBoullosa
Liga FAM F5J FAI. Club Petirrojo
Hola a todos, la mañana de hoy ha sido muy agradable meteorológicamente hablando. Solecito y alguna nube y de vez en cuando viento fresco de la sierra. Era un día ideal para pasarlo al aire libre.
En el Club Petirrojo todo estaba preparado y nos trataban tan bien como siempre. En el cuarto vuelo se hizo el piscolabis y el ambiente era muy agradable y relajado. En el briefing inicial Sergio nos dió las consignas adecuadas sobre zonas de seguridad, reglamento, etc. Angel Cristobal nos anunció que no seguiría como coordinador de la liga para el año entrante y animó a que alguien tomase el relevo. Ya veremos cómo evoluciona este tema. El organizar concursos siempre es ingrato ya que los organizadores acaban llevándose malas palabras de algunos deportistas, que generalmente no organizan ningún concurso.
Queremos desde aquí romper una lanza en pos de los sufridos organizadores que no se desanimen porque son críticos en este deporte nuestro y porque gracias a ellos los demás podemos divertirnos. Como reflexión personal, creo que debería añadirse alguna normativa para que todos los deportistas alguna vez fuesen organizadores y así conociesen de cerca la dificultad del cargo.
Volviendo a lo deportivo: no os voy a aburrir con lo reñida que está la liga, el nivelazo de los concursantes, lo bajo que corta el personal ni los artistas que tenemos como compañeros.
Básicamente os daré algunos datos que el concurso de hoy os dará una idea.
- De 12 concursantes (Pedro San Jose hacía el número 13 pero su conjunto motor no permitió salir a volar), 10 acabaron con al menos 4000 puntos
- Que Julio Contreras con 4 miles «sólo» pudo acabar 4º.
- Que Richard Frederick que hizo su reaparición de la mano de un nuevo piloto (Álvaro) «solo» hizo 2 miles y acabó 5º.
- Que una penalización de 100 puntos por invadir el área de pilotos le ha costado a Jorge Medina el 2º puesto.
- Que los 3 primeros concursantes solamente consiguieron un mil.
- El equipamiento usado fue de alto nivel: Vinco, Ultima, Pike, Explorer, Infinity, Supra y Supra Home Made.
Creo que son datos bastante relevantes.
La clasificación:
Viendo los datos y las clasificaciones saco alguna conclusiones (discutibles por supuesto) sobre el concurso y el campo: El Campo de vuelo del Petirrojo te saca siempre de tu zona de confort: las encinas están siempre muy cerca, la pista en cuesta es complicada para hacer diana, la ubicación entre diferentes lomas complica el entender la meteorología y los vientos dominantes.
Todos estos factores hacen que sea más fácil «liarla parda» en algún vuelo. Por tanto gana el que es más regular en sus vuelos y, a veces, más conservador (cortes altos). Si no coges térmica no hay una segunda opción ya que no hay una zona despejada donde buscar otras térmicas. Por ello necesitas una altura considerable que te deje jugar una segunda oportunidad.
Damos a enhorabuena a todos los participantes por su tesón y buen hacer y sobre todo a Angel Cristobal que da una lección de vuelo día si y día también.
Crónica 6ª Prueba 50gr Mallorca. Por Dani Samaniego
Buenas tardes a todos, después de algunos meses sin escribir, me hacía ilusión volver a hacerlo y que menos que en mi tierra!
El día amanecía despejado, sin viento y las predicciones eran de qué haría algo de calor… Así fue, durante todo el concurso ni una nube y ya en las últimas mangas apareció una suave brisa que era de agradecer.
En esta 7ª jornada de veleros de la modalidad de 50gr que se celebraba en el campo de Campos, fuimos 6 los pilotos que acudimos a la cita. Los modelos, dos de palitos y los demás de fibra (tanto unos como los otros ya conocidos en el gremio).
Al ser tan pocos pilotos, realizamos las 7 mangas todos juntos aunque tuvimos que lamentar el abandono de Raúl. Por otro lado es de agradecer la labor de los cronos que tenemos, ya que son capaces de darnos datos de cómo está el aire al mismo tiempo que llevan el crono a dos pilotos, vamos unos cracks, así como la gestión de la informática y megafonía de Joan.
Vamos al lio después de esta introducción.
En la primera manga, tal y como podemos ver, ya se podía predecir que la cosa estaría algo reñida por la poca diferencia de tiempos entre los pilotos.
Segunda manga, Manolo y Felip ya en su tónica, dando guerra, uno ajustando más la toma y el otro los segundos de vuelo (si es que en esta fórmula se tiene que estar en todo y más con estos fenómenos). Por otro lado, es en esta manga cuando Raúl, al aterrizar su velero, abandona la competición.
Tercera manga, ya no hablamos de segundos!!!! Se deciden los 1000 puntos por 53 décimas de segundo entre Manolo y un servidor, las cosas se ponen calentitas, todo muy reñido.
Cuarta manga, los tiempos, siguen en la misma tónica, acercándonos al tiempo de vuelo y con tomas en diana o cerca de esta.
Quinta, ya pasamos el ecuador del concurso y es Toni Lladó quien se lleva la liebre para casa. En esta manga Jaime y Perdigón se descuelgan del grupo de cabeza que no suelta prenda de las 3 primeras posiciones. Cabe destacar que el veterano de la parrilla, Manolo, se marcó unos loopings y un rato de vuelo en invertido al decir las palabras que más daño hicieron en la historia “¿A que no hay huev… a hacer?”.
Penúltima manga, Jaume Roselló da un pequeño zarpazo y casi se lleva los 1000 de esta manga, pero los tiempos de vuelo y las dianas están muy ajustadas (menos de un 2% de diferencia entre el 1º y el 5º en las puntuaciones).
Última de hoy! Jaume Roselló se alza con los 1000 (magnífica progresión en el concurso). Felip, Manolo y Toni siguen en su dinámica y el menda la lía en el vuelo y en la toma (habrá que entrenar más, que esta gente tiene muy buen nivel).
La inserción de datos en el ordenador la realizaron Joan y Toni Riera.
Ya para finalizar, dar las gracias al club organizador, a los cronos y ayudantes (Joan, Chema, Toni Riera, Toni Bonet y al hijo de Toni Lladó).
Nos vemos en la próxima!
Un abrazo,
Perdigón!
PD: Los tres mosqueteros os mandan un saludo.
F5J Masters 2016: Día 3
El F5J Masters de 2016 ha llegado a su fin. Unos 50 vuelos en total. Con 9 vuelos clasificatorios (más algún refly) para el Campeonato de España F5J FAI. Han sido 3 días muy intensos donde se ha puesto a prueba la resistencia, la pericia, la vista y la destreza de los pilotos. Hemos disfrutado de lo lindo.
Las tres modalidades son muy distintas pero han dado mucho de sí y los ganadores del Masters son realmente los maestros. El año que viene tendremos un Masters más internacional y donde los participantes conozcan a otros deportistas para aprender y compartir experiencias. También tendremos muchos vuelos que es lo que realmente nos gusta a todos.
El Masters del año que viene, tendrá lugar a mediados de Junio en Escalona del Prado y se realizará en 2 días. Los vuelos se concentrarán en la especialidad de F5J FAI exclusivamente. Esto aumentará el número de vuelos.
El campo de Escalona del Prado es inmenso y muy divertido. Su extensión permite un disfrute máximo y eso hace que el telémetro se use bastante. Damos la enhorabuena a los organizadores y en concreto a Sergio Martinez Lara, Javier Hernandez y Alberto Abad por su buen hacer.
Queremos agradecer a nuestros patrocinadores: ihobbies.es, tecnoepoxy.com y a roimport.com por su ayuda y colaboración para que estos eventos sucedan.
También agradecimientos al Ayuntamiento de Escalona del Prado por su ayuda y atención. Con su alcalde a la cabeza, han colaborado en multiples actividades y nos hemos sentido arropados. Pedro Montarelo y su mujer Patricia nos ayudaron incluso en la entrega de trofeos.
Teneis los resultados de las pruebas en: http://masters2016.gliderlink.net
Algunas instantáneas del evento:
F5J Masters 2016. Día 2
Este segundo día de Masters ha sido duro y difícil. No había sol ni tampoco demasiado viento pero no se pareció en nada al día 1. Si al salir cogias térmica podias soñar con hacer algo. Si no era así estabas abocado a sufrir.
El campo de Escalona del Prado es MUY amplio y muchas mediciones de distancias por 75m fueron necesarias. Un refly multitudinario.
La clasificacion al día de hoy:
F5J Masters 2016 K4: Día 1
Hoy hemos disfrutado de una competición muy reñida y divertida.
Empezamos a volar el viernes y no sufrimos los rigores del pasado Masters. Temperatura bastante oscilante y lo mismo pasó con la actividad térmica. Había ascendencias notables seguidas de descendencias inmisericordes que llevaban al infierno del suelo. Según avanzaba la tarde se reducían las térmicas hasta el grado de inexistentes.
La clasificación oficial podeis consultarla en: masters2016.gliderlink.net
Algunas fotos del día de hoy:
Queda un día para el F5J Masters 2016
Hola a todos, ya solo queda 1 día para el F5J Masters más grande que jamás hayamos realizado. La suerte está echada. Os deseamos un buen viaje hasta tierras segovianas y mucha suerte en vuestra competición. Nos vemos mañana.
Una primicia de lo que entregaremos junto con los trofeos:
Los mejores pilotos han entrenado en las pruebas más duras como son el Intertour, el WC challenge, el Ibérico, etc. Y vienen preparados para hacer el mejor papel posible. Casi 40 pilotos venidos de toda la geografía española: Mallorca, Andalucía, Asturias, Cataluña, Madrid, Castilla la Mancha, Valencia, etc.
Tendremos uno de los campos más grandes de la geografía española y una localidad superamable que nos acogerá con cariño para ver esos veleros tan estilizados y ligeros.
También estamos viendo el cambio de modelos cada vez más cercanos a los lanzados a mano. Habrá VINCOs, habrá ULTIMAs y los ya superconsolidados, Pikes, Explorer, Electras, Maxas, Supras, etc. etc.
Nuestros patrocinadores han apostado fuerte: ihobbies, Tecnoepoxy, ROI-Import y Aerobtec han ayudado a que el campeonato pueda realizarse.
También el Excelentísimo Ayuntamiento de Escalona del Prado ha sido clave para que podamos realizar este F5J Masters histórico. Su sensibilidad hacia otros deportes que no sean los tradicionales es de agradecer. Allí nos veremos.
Quedan 2 días para el F5J Masters 2016
Hola a todos, ya solo quedan 2 días para el F5J Masters más grande que jamás hayamos realizado. Este año son 3 días de competiciones. La competición empieza el viernes. También incluye el Campeonato de España F5J FAI.
Los mejores pilotos han entrenado en las pruebas más duras como son el Intertour, el WC challenge, el Ibérico, etc. Y vienen preparados para hacer el mejor papel posible. Casi 40 pilotos venidos de toda la geografía española: Mallorca, Andalucía, Asturias, Cataluña, Madrid, Castilla la Mancha, Valencia, etc.
Tendremos uno de los campos más grandes de la geografía española y una localidad superamable que nos acogerá con cariño para ver esos veleros tan estilizados y ligeros.
También estamos viendo el cambio de modelos cada vez más cercanos a los lanzados a mano. Habrá VINCOs, habrá ULTIMAs y los ya superconsolidados, Pikes, Explorer, Electras, Maxas, Supras, etc. etc.
Nuestros patrocinadores han apostado fuerte: ihobbies, Tecnoepoxy, ROI-Import y Aerobtec han ayudado a que el campeonato pueda realizarse.
También el Excelentísimo Ayuntamiento de Escalona del Prado ha sido clave para que podamos realizar este F5J Masters histórico. Su sensibilidad hacia otros deportes que no sean los tradicionales es de agradecer. Allí nos veremos.
Tecnoepoxy patrocinador de F5J Masters 2016
Este año tenemos el honor de contar con el patrocinio de Tecnoepoxy en el F5J Masters.
Tecnoepoxy es una empresa dedicada a diseñar y fabricar productos de competición de muy alta calidad como los modelos destinados a F3F, F3B, F3K y F5J.
Con más de 40 años de historia en el mundo del aeromodelismo y los materiales compuestos, Tecnoepoxy es una referencia a nivel internacional. La historia de Tecnoepoxy comienza en los años 70 diseñando modelos de Modelhob tan Ilustres como el el dardo, llanero, mosquito, etc.
Más recientemente sus diseños de tecnología punta que han hecho una exitosa aparición en el mercado son el Vector (F3F), el viper (F3B), el viral (F3K) y el VINCO (F5J)
Su nuevo modelo VINCO para F5J está recibiendo muy buenas críticas y están comenzando a demostrar todo lo que se esperaba de su fantástico diseño. Desde aquí os animamos a que reviséis su catálogo y que contactéis con ellos a través de su tienda online o del correo electrónico: www.tecnoepoxy.com
Siempre están pendientes de poder asesorar y animar a la práctica y al piloto ya sea más experto o más novel.
Aquí tenéis un video de Jorge Medina con el VINCO en Trnava (Eslovaquia).
Les auguramos un éxito sin precedentes.
F5J en España 