F5J en España

Nos dispusimos a retomar el concurso que hubo que suspender en el mes de febrero organizado por el Club Los Buitres. En esta ocasión el director de la prueba fue Francisco Caramés que tuvo la precaución de adaptar la organización de la misma a las condiciones y circunstancias del momento, que exigían que ninguno de los concursantes-cronometradores sucumbiera por un golpe de calor dadas las temperaturas a las que íbamos a volar y apareció con un exuberante cargamento de botellas de agua y bolsas de hielo, además de los bocatas que haciendo uso de las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías de la información mandó fotos al grupo de whattsap de F5J de los bocatas y demás viandas que estaba preparando la víspera del evento para ir poniendo los dientes largos, todo un experto en márketing.

Auxiliaron al novato Caramés en estas lides un distinguido grupo de sabios veteranos que se remangaban y ayudaban a los demás en los prolegómenos de pesajes y medidas propios de la fórmula Open K4/K6 desde el ilustre director de la fórmula, don Juan Ramos, el más que ilustre creador de la herramienta Gliderlink, don Sergio Martínez Lara o el ilustre constructor de Langostinos que vuelan Javier Hernández Rodero. En esta ocasión no hubo que colgar como jamones a los veleros del peso colgante, sino que se usó uno de los inventos más revolucionarios recién presentado en sociedad en el pasado Intertour del Pla de Vent de Tarragona: el GliderCG, aparatejo de precisión también conocido como Balanza Digital de Centro de Gravedad, peso a la décima de gramo, oiga, y sin colgar ni balancear el velero, visto y no visto. En los corrillos de la cocina de la fórmula parece que se comentaba que el siguiente paso será una pinza amperimétrica “de luxe” a la que no se le vaya la ídem (pinza, malpensaos) para estar a la altura del Gliderlink y del GliderCG en cuanto a calidad técnica y tranquilidad de organizadores y concursantes.

El concurso se celebró en el campo del club Ala D3 de Villamanta, por lo que es de justicia agradecer a los socios y a su Presidente, don Manuel San José, que se encontraba en el Festival Aéreo de León con motivo del 25 aniversario de la Escuela de Especialistas, la deferencia por la cesión de las instalaciones de un terreno idílico para la práctica de nuestro deporte, salvo la carencia de refugio a la sombra y unos cardos borriqueros cuyo diámetro de tronco asombra a cualquiera que caiga en la cuenta de que son plantas que se generan espontáneamente.

También destaca el campo de Villamanta porque no tiene ningún obstáculo para el vuelo, bueno sólo tiene uno, una encina a la entrada del campo, que como bien sabemos los socios del club tiene imán en el tronco porque es inverosímil la cantidad de aviones que han ido a parar a las ramas de dicha encina. Y ayer volvió a ejercer de imán, esta vez en vez de modelos de concursantes, ya que era la única sombra en muchos metros a la redonda, comenzó Paco Garay a plantar la silla y acabamos todos arracimados bajo las ramas de la bendita encina.

En cuanto a los vuelos, por muchos concursos en los que uno haya participado nunca ha visto lo suficiente. Empezó ventoso y fue amainando progresivamente hasta casi desaparecer y a pesar del calorazo las descendencias eran salvajes, con mangas en las que todos estaban en el suelo a los tres minutos, menos el afortunado de turno que salió algo más tarde y viendo el panorama apuntó a otra dirección que le permitió evitar los hundimientos y de paso meterle una tunda de minutos al personal que los dejaba tiritando a pesar de los casi 40º a la sombra.

Esa fue una de las constantes del concurso, el toma y daca de unos y otros apoderándose de los miles y metiendo minutos al resto, hasta el propio Fran Caramés se marcó un 1.000 en la última manga volando con un Easy Glider de corcho (y sin agujeros como la versión Pro-Pollença patentada por Gaspar Mateu). Fui testigo de como su velero fue succionado en vertical hasta casi hacerlo imperceptible al ojo humano y no le hizo falta más térmica que esa para ganar la manga ante el asombro y la cara de pánico de sus compañeros de vuelo.

Otra cosa que ocurrió el domingo en Villamanta, que por muchos concursos que se lleven encima uno nunca se acostumbra, es la colaboración, el compañerismo, la cooperación, ¿la amistad?, no se como llamarlo con exactitud, entre los concursantes y supuestos competidores. El que ganó la primera manga, metiéndole bastantes minutos al resto, cometió alguna torpeza que hizo que en la salida la hélice pegara contra el suelo y se partiera y desprendiera un par de cm de una de las palas, con la consecuente vibración salvaje, que hizo que cortara motor, diera la vuelta y aterrizara. En vez de decir, que no se puede ser tan toooorrrrpe y que se fastidie y aprenda, ya que en esta modalidad no se permite cambiar el velero, ni siquiera la hélice, porque variaría el consumo y por tanto los segundos de motor, con la salvedad de que la pala sea e-xac-ta-men-te la misma que rompiste.

El tooorrrrpe era yo, que estrenaba mi flamante Vinco un producto nacional de calidad que dará mucho que hablar, pero que no tenía recambio de una pala tan extraña como las anoréxicas GM de 16*8 y que no se me pasó por la cabeza que la gente fuera tan freack como para llevar al campo de vuelo (en casa a lo mejor) una 16*8 GM así que con gran dolor de mi corazón empecé a desmontar el velero. Cuando de repente aparecen Antonio Tirado y Alejandro Rodríguez preguntándome por la pala que necesitaba y ofreciéndome una nueva sin estrenar para que la usara. Aunque no pude volar porque el motor se vio afectado por el uso con la pala rota, os puedo asegurar que el detalle de los dos supuestos rivales, que en vez de pensar en quitarse de en medio a un competidor directo se desviven por conseguir que supere las dificultades que le impiden seguir volando, es de esas lecciones que se aprenden en los concursos de vuelo a vela y que son gestos que hacen la vida más amable y llevadera: muchas gracias a Antonio y a Alejandro, a pesar de vuestra buena voluntad no conseguisteis neutralizar tan alto grado de torpeza y mala suerte.

Al final del tercer vuelo, en el ecuador de la prueba, dimos buena cuenta de las viandas que Fran nos había preparado y a la sombra de la encina pudimos reponernos y cargar pilas antes de salir de nuevo bajo la canícula inclemente que presidió las tres últimas mangas del concurso, que a pesar de la caló fueron muy entretenidas y disputadas, dado lo imprevisible del comportamiento atmosférico, ya que el supuesto sitio bueno para volar de la manga anterior se convertía en socavón descendente para los de la siguiente. Sin mencionar los traicioneros efectos de las contraladeras de borde de campo, que hace que algunos aterrizajes se conviertan en película de terror y que obligó a más de uno a dar motor (sensatamente) para evitar la posible rotura del modelo, que es lo que explica los 0.0 que aparecen salteados en la clasificación general.

Tras seis mangas muy disputadas se llevó el concurso Juan Ramos que supo ser mucho más regular que el resto en un día plagado de condiciones irregulares, seguido a corta distancia por Marco Antonio Moreno y un tercer puesto sorpresa, porque hacía casi un año que no asistía a ningún concurso y porque vuela con un Pulsar de palitos, don Carlos Pereira digno representante del club Ala D3 en cuyas instalaciones se celebraba la prueba.

No quiero terminar sin antes hacer mención al estreno del nuevo Langostino de Javier Hernández Rodero, la última versión con perfiles Siner-J y acabados en carboline realmente atractivo, con vistas a dar lo mejor en el concurso del Máster. Digno es de destacar también un hermoso Supra home-made que lucía Sergio Martínez Lara, y el único y elegantísimo Shadow de la casa NAN que pilotaba Alejandro Rodríguez.

Al final, las despedidas eran un hasta pronto, porque la mayoría tendremos la suerte de vernos concursando en el Master de Escalona del Prado, que este año se presenta en sociedad como valedero para el Europeo y que contará con la presencia de destacados veleristas de más allá de nuestras fronteras. Así que, visto lo visto en el concurso de Villamanta, si el tiempo se mantiene así habrá que tener mucho cuidado con la provisión de agua y de sombra si no queremos que haya más de una lipotimia y que los guiris digan que para tener que volar en estas condiciones que vuelva a Escalona Rita Pavone. En fin, esperemos que no apriete tanto para el fin de semana que viene y que el Master sea todo un éxito. Lo dicho, nos vemos en el Master.

Clasificaciones Finales de la Prueba 11/06/2017:

Clasificación de la liga a día de hoy:

RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a 11 juniol 2017RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a 11 juniol 2017Resultados liga FAM F5J OPEN K4_K6 2017RESULTADOS_LIGAS_FAM _2017_F5J OPEN K4K6_ a_11_junio_2017

8ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 04-06-2017  DOMINGO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales

El Club PETIRROJO organiza el OCTAVO campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:

Campo del club Petirrojo en Valdemorillo

Ubicación: http://clubpetirrojo.com/donde-estamos/

Inscripción

hasta el día 02-06-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

7ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 28-05-2017  DOMINGO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales

El Club Alas de la Sierra organiza el séptimo campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional

Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:

Campo del club Alas de la Sierra en Guadarrama

Ubicación: Como llegar al Club Alas de la Sierra

Inscripción

hasta el día 26-05-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Erase una vez que se puso a llover y a llover y viento y viento. Y así como cuarenta días. Y al cabo de los cuarenta días pues ya paró. Tal como un seis de mayo. Amaneció con una intensa niebla y nadie sabía si seguiría lloviendo o si más arriba del agua y más arriba de la niebla luciría el sol. Así que los del Arca subieron a una montaña para averiguarlo.

Iban en pequeños barcos y por parejas para reproducirse en el caso de que se hubiera extinguido la especie efecinjo. Entre la niebla y las tinieblas la primera pareja que apareció fue la Antonio y Paco con sus hombres y un destino:  reproducir la organización del torneo. Yo llegué a las siete de la mañana y ya habían instalado los cimientos de la barbacoa, colocado unas mesas plegables de piedra y ya habían volado para probar que el aire aún mojado permitía la estabilidad aérea. Con parejas como éstas se perpetuará la especie. Con ese sentido de la anticipación y con ese deseo de agradar podrán organizar el mundial de 2019. Habían elegido como lugar de alunizaje/aterrizaje uno de los parajes más bonitos del continente madrileño, cerca de las montañas y mas allá y más arriba del mundanal ruido. En las altas praderas del territorio de los Gatos que amablemente cedieron y segaron sus hierbas para mejor deslice de nuestros aeroplanos.

De entre las nieblas fueron apareciendo otras parejas reproductivas: Julito y Jorge, J&J, una pareja que se pelea pero que se quiere y que está empeñada en producir pájaros de carbono que aguantan + y más en el aire con – y menos metros y motores.  O Juan y Javier , J&J prima, pareja que se quiere y no se pelea sino que organiza con discreción los tejemanejes de la alta política organizativa de los altos vuelos. O los M&M, Senior y Junior , que hacen que se pelean pero que no y que son la fragua del carbón piedra nacional y promesa de un futuro con grafenos y otras salsas con caso omiso a la física tradicional y la teoría de partículas.

Todo ello sin menoscabo de las familias monoparentales que sin necesidad de mayor fecundación reflexiva son capaces de una fecunda producción de algunos de los elementos más peculiares de nuestra especie. Por ejemplo Marco. Artífice de la reproducción intrínseca del carbono, es decir del CO2 en avión y de avión roto en avión nuevo y eso por no mencionar de las sorpresas que nos depara para dentro de unas semanas. O Alex que con su Vinco nuevo y su retraso infinito del centro de gravedad hasta muy detrás de la cola que consiguió en su primera aparición el desplazamiento del espacio tiempo que le llevaría al tercer puesto de la clasificación.

Así que reunidos todos los feligreses y al toque de la campana todos esperábamos la tradicional homilía del Obispo Antonio. Que si el respeto de la mujer y el avión del vecino que si las reglas de castidad en primavera. Pero para nuestra sorpresa el obispo nos espetó “pero qué os voy a contar que vosotros no sepáis” “pues lo del evangelio del año pasado por estas fechas”. A mi no me sobra que se repita cada domingo el rollo de la seguridad. Que prefiero ese pequeño coñazo a los choques del carbono y a los choques de las miradas. Pero la verdad es que todo funcionó tan bien que no hubo que casi pecados de los feligreses. Así pues los monaguillos retiraron la niebla, desenrollaron el césped, encendieron el sol y conectaron las térmicas que nos acompañarían toda la soberbia mañana.

De la competición poco que reseñar. Ya en el primer vuelo el tiempo más corto fue de 9 con 49, el del mil de Javier. En el segundo Julito nos hizo un corte (no de mangas) de 34 metros. Y yo que me creía el rey de todo el mundo con mis 9 con 54 y tres metros. En la segunda manga Jorge le cortaría a Julio 10 metros por debajo y se quedaría por arriba. En la tercera Marco se echaría un mil con corte a 80. Dos metros más arriba que Julio pero a seis metros menos  del blanco.

Y así hasta el recreo de panceta y chorizos. Que los esforzados hombres de la cocina llevaban preparando sobre las brasas desde el amanecer. Hay veces en la vida que tenemos más de lo que nos merecemos. Sea por las otras que tenemos menos.

El resto del concurso nos siguió deparando unas condiciones fantásticas, eso sí con algunas sorpresas. Ángel nos sorprendió en un fotofinish con un lanzamiento en levitación que prueba su maestría suprema en la fase del lanzamiento.

Que no solo cuenta cortar bajo sino que cuenta y mucho el aire con que se lanza, el estilo. Enrique se hizo un mil en un vuelo en el que el segundo solo hizo 580 puntos. Vamos que nos dejó tirados. Eso sí, ayudado en las bandas, como los árbitros de fútbol, por Medina&Medina and sons.

Y con este buen sabor de chorizo y vuelos segando las nubes no fuimos a casa colorín colorado.

http://fam.gliderlink.net/comps/results/35

6ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 06-05-2017  SÁBADO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Los Gatos organiza el quinto campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:

Campo del club LOS GATOS en VENTURADA

Ubicación: https://maps.google.com/?q=40.80571,-3.640787

Inscripción

hasta el día 05-05-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

5ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 09-04-2017  DOMINGO

OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club ALAD3 organiza el quinto campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.

Participación:

Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)

Normativa:

Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.

Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.

La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.

Lugar de celebración:
Campo del club ALAD3 en Villamanta

Cómo llegar:

como-llegar-al-club-ala-d3

Inscripción

hasta el día 08-04-17 (Sábado) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran

Importe de la inscripción: 0€

Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/

Horario:

9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.

Cuando se organiza un Concurso de la Liga de la Comunidad de Madrid, el Club que hace de anfitrión ha tenido que comunicar a sus socios con antelación que ese domingo no podrán ir a volar porque unos señores veleristas van a tomar posesión de su campo y le van a birlar una espléndida mañana de vuelos. Con lo cual, uno siempre tiene cierto complejo de mono de feria cuando aparecen algunos socios que dicen no haberse enterado de que no se podía volar o que siguiendo las inercias ancestrales se dejan llevar hasta el campo a ver que hacen esos panolis okupas. Salvo cuando toca ir a Guadarrama, entonces el panorama cambia. No es que no les fastidiemos la mañana de vuelos a los ilustres socios del Club Alas de la Sierra, sino que tienen a gala ser los mejores anfitriones de la Comunidad de Madrid porque se vuelcan con los visitantes. Siempre dispuestos a participar en labores de jueces y cronometradores y sobre todo agasajando culinariamente con una parrillada a mitad de la mañana que hace que hasta los vuelos se acorten al olor de la panceta y el choricillo, siempre con poco pan que así engorda menos. Diría que hasta parece que les gusta que vayamos a volar a su club.

El concurso lo dirigía Antonio Tirado con la colaboración de Paco Puebla un ilustre velerista que ha estado en lo más alto del podio de la modalidad hace unos años a los mandos de un Supra pero que hace tiempo que no se prodiga en los concursos. También reaparecían hoy tras varias convocatorias ausentes de la competición los dos dignísimos representantes del Club de Torrejón de la Calzada Leopoldo Sánchez y Alejandro Rodríguez, que han atravesado hoy la Comunidad de Madrid de punta a punta para acudir a la convocatoria, ha sido un día de gratos reencuentros.

Lo que no se ha mostrado hoy tan grata ha sido la climatología, hay mantenedores de páginas web sobre predicciones climáticas que deben ser financiados por algún laboratorio farmacéutico que elabores grajeas para el constipado, si no, no se entiende que se equivoquen más veces que una bizca haciendo punto y entre las previsiones de algunas webs y lo que hemos vivido en el campo de vuelo cualquier parecido con la realidad puritita coincidencia. Para entendernos, los grajos iban andando desde que llegamos hasta el medio día, y andaban hacia atrás de lo fuerte que soplaba e iban como borrachos porque el viento no era laminar sino que soplaba racheado y con muchísima fuerza. Pobres grajos.

Todos, creo, hemos vivido hoy en algún momento una de las peores experiencias que puede vivir un aeromodelista, perder el control de su aeromodelo de forma involuntaria y delante mismo de sus propias narices, unos se llevaron un buen susto, como Julio Contreras, que perdió el primer cajón del podio en una manga en la que le bailó el Infinity de descendencia en descendencia, como Antonio Tirado que tuvo la cola como morro en un lance de una de las mangas, como Javier Iglesias que hizo record absoluto personal y de la Comunidad de Madrid al vuelo más corto en un concurso de F5J porque la descendencia lo agarró y le persiguió hasta el mismo punto de aterrizaje, o como Pedro o servidor que perdimos el control en el momento crítico del aterrizaje con la consecuente y dolorosa rotura.

A partir de la cuarta manga ya todo fueron risas y sonrisas, aparecieron las térmicas con la misma contundencia con la que habíamos padecido las descendencias y los vuelos empezaron a durar diez minutos, porque el de hoy ha sido uno de los concursos más rápidos que recuerdo por la cortísima duración de los vuelos, que hacía que Juan Ramos estuviera continuamente sobre la secretaria (entiéndase maletilla de la megafonía) para recortar los tiempos de espera y agilizar el concurso.

Mención especial haría a los Supras home-made de Javier Hernández Rodero, Jesús Dávila y Enrique Cobo, todos procedentes de la misma hornada, que hicieron unos vuelos fabulosos y con los que conquistaron el segundo puesto (Jesús), el cuarto (Enrique) y el quinto (Javier).

Y puestos a hacer menciones especiales hay que hablar de los tres primeros, claro, empezando por Marco Antonio, que era hoy conminado desde las redes sociales (Gaspar Mateu) a que vaciara de una vez el Pike-Phoenix de helio porque desde que reparó el velero está peor que la Belén Esteban, presente en todos los saraos en lo alto del podio, con una regularidad envidiable, sean vuelos de cuatro minutos o de diez-catorce, pero todos siempre arriba. A Jesús Dávila habría que llamarle el “Señor de los Miles”, cuatro de seis se ha marcado hoy, a la chita callando, no he roto un plato en mi vida, pero hoy ha sido bastante más que el “jodemangas” de turno. Y Julio Contreras, que a pesar de haber hecho cuatro miles la manga aquella en la que la ráfaga le arrebató el velero y se puso a jugar con él, pero para abajo en vez de para arriba, fue la que le llevó al tercer cajón del podio, y como siempre, fue quien puso el espectáculo, con esas mangas en las que cuando ya sólo puede ir a aterrizar encuentra una pompita, se monta sobre ella y luego sobre otra, y de allí se va tras unas rapaces y acaba volando a más altura que el resto de los pilotos que concursan en la misma minimanga, una delicia verle volar así.

Gran ambiente el vivido hoy en todo momento, con gente que llegaba y miraba un rato los veleros y el concurso y luego se iba, el agasajo de los perfectos anfitriones y la grata temperatura con la que se despidió la mañana hizo que todos nos llevemos a casa un grato recuerdo de este concurso y las ganas de que llegue el siguiente y si es posible con las mejores condiciones de vuelo. Saludos.

A continuación dejo la clasificación final y aprovecho para agradecerle a Juan Ramos las buenas y bonitas fotos que ilustran esta crónica.

http://fam.gliderlink.net/comps/results/18

Resultados de la Liga  después del concurso celebrado ayer 2 de abril en el Club Alas de la Sierra

Resultados liga FAM F5J OPEN K4_K6 2017

Hola a todos. Pues si, estuvimos allí.

Hacía dos meses que nuestros amigos del club de aeromodelismo el Marjal de Pego en Alicante, nos comentaban que veían difícil el poder celebrar su concurso anual de F5J, su pista estaba siendo regada por inundación….(risas). La gota fría que afecto al levante español había dejado su preciosa pista absolutamente anegada. Había agua para dar de beber a toda España y a dos meses vista parecía imposible que pudiera drenar la pista.

Al habla con Pepe Muralla, su presidente, en el campo el otro día a nuestra llegada nos comentaba que él sabia que el agua del Marjal se podía manejar bien ya que sirve de riego para las zonas de naranjos y arroz y que solo bastaba que los encargados de esos riegos las manejaran bien y sabia bien que el agua drenaría y a pesar de que hacia unos días en Pego habían vuelto a caer otros 130 litros por metro cuadrado la pista presentaba un aspecto expendido.

Pero claro……¿para que hacerlo fácil? el agua había sido drenada, si, pero como no solo de agua vive el hombre apareció el Aire y los pronósticos del tiempo empezaron a anunciar vientos fuertes en la zona en la misma fecha de la celebración del campeonato previsto para el sábado día 25.

¿qué hacer viendo esto, anular el concurso? Pues no, lo mejor y más rápido; cambiar el sábado por el domingo que el pronóstico era muchísimo mejor. He de decir que soy de los que dicen que los concursos se anulan en el campo, pero también tengo que decir que anular un concurso es una pena cuesta mucho encontrar gente y clubes que quiera organizarlos, cada vez más difícil así que a la pregunta de cambio de fecha en mi caso respondí con un Sí rotundo y ACERTARON, vaya que sí.

Si el sábado habría sido imposible volar o volar con peligro de romper nuestros preciosos y caros veleros, el domingo apareció con un día perfecto para nuestro hobbie.

Fuimos 17 pilotos los que allí nos presentamos. Volvimos a ver caras conocidas que por una u otra razón hace tiempo que no vemos por otro lugares de España, Ramón Rizo, Vicent Lozano, José Luis Tejero, Jorge Pérez y el mismísimo presidente Pepe Muralla que no sale a participar en F5J fuera de su comunidad. Ciertamente fué muy agradable volverlos a ver y comprobar que alguno sigue teniendo muy buenas manos para volar esta especialidad, así que venga compañeros, no dejéis esto.

De la comunidad de Madrid se presentaron Javier Iglesias, Javier Rodero, Marco Antonio y Julio Contreras, de la Catalana, Cristian Plazas, Miquel Baldi, Francesc Mora y el es que os escribe.

De Castilla la mancha nuestro buen amigo Antón Cárceles.

Y de la comunidad Valenciana el resto.

Lo primero y antes de volar, había que celebrar el briefing y para ello ¿que mejor forma de hacerlo que desayunando? Con ese reclamo ¿quién no se va a acercar a la mesa? una buena mesa con Pan cortado y buenos fiambres y Atún sin dejarnos de unas cervezas y vino para desayunar es la mejor forma de asistir a una reunión de pilotos. Calladitos porque comer y hablar es de mala educción. Y así todos atentos. Gaspar sabe bien cómo manejarnos, tiene muchas tablas.

17 amigos en Total que pusimos todas las ganas para hacer un digno papel en unas condiciones meteo inmejorables. ¡Pero! como siempre tanta calma y tan bueno hace que las condiciones sean cambiantes y si bien hubo térmicas durante toda la mañana, los descensos también hicieron acto de presencia y a todos en algún momento nos afecto de alguna manera en algún vuelo.

Viendo esto en las primeras mangas, se vio una actitud claramente conservadora en casi todos no cortando demasiado bajo para al menos tratar de asegurar vuelos cercanos a los diez minutos.

Todos salvo los más valientes, hablo de Julio, Gaspar y Anton, ó en mi caso, que mi motor no me dejaba subir demasiado en los 30 segundos, una mala elección del motor que llevo en mi Pike me la jugó.

Rápidamente se vieron pilotos que tomaron riesgos y dócilmente pasarían al ansiado fly off y también se vieron los que se postulaban como dignos merecedores de estar allí.Asi que con esa situación, el concurso fue avanzando realizando 6 vuelos cada uno. Y de cuya clasificación se haría el grupo de 8 pilotos para volar el fly off.

Marco con su «ave Phoneix» Gaspar buen conocedor del terreno, Francesc Mora con un Supra HM pero que conoce a la perfección y que con sus manos lo hace buenísimo. Javier Iglesias volando su ultima muy conservador pero efectivo….y un sorprendente Luis Tejero que con su Kappa y sabiendo jugar una estrategia conservadora estaba ganándose por derecho propio una plaza por la lucha de los campeones.

Voy a mencionar a Mique Baldi por separado, clasificado para el Fly off también de una forma sorpréndete.

He de decir que bajó a Pego decidiéndolo a ultimísima hora ya que el pensó que el aplazamiento a domingo era para la siguiente semana con lo cual le erra imposible, aclarado con el esto decidió bajar. Llevaba varios días y a contra reloj trabajando en su nuevo MILVUS un avión realizado en casa y usando la tecnología del corte de foam y enfibrado al vacío con unidireccional cruzado muy ligero y que hace la misma función que el carbonile, salvando las distancias naturalmente. Ya que los purista me van a meter caña. Por supuesto que no es lo mismo, pero su efectividad quedo mas que demostrada. Escribiremos un artículo de este avión próximamente.
Como decia anteriormente, bajo con su avión sin siquiera haber podido realizar una prueba de planeo, ¿el resultado? PASO AL FLYOFF volando muy pero que muy bien y por méritos propios.

Como podéis comprobar dentro de los ocho primeros estaban casi los de siempre. Sorpresa ver a Julio fuera, ya he comentado que tomo riegos y no acabo de salirle bien. Soy consciente que estos concursos sirven para hacer cosas diferentes y aprender.

En mi caso sirve también este dicho, porque no voy a aprender nunca, no veo la forma de meterme en un flyoff. (más risas)
En el caso de mi buen amigo Cristian Plazas cuando parecía que por fin uno de los dos iba a conseguir meterse en el, un invitado a la categoría, yo no lo conocía…se nos metió dentro del grupo selecto en el ultimo momento desplazando a Cristian al noveno lugar. Fue Heck un socio del club el Marjal volando con un Satori, avión poco usado por aquí pero que donde lo veo siempre me sorprende porque vuela muy bien.

Acabados los vuelos clasificatorios en apenas unos minutos la mesa de cronometraje muy bien llevada por cierto por el hijo de Ramón Rizo y usando el mejor programa que tenemos actualmente que es Gliderlink se pudieron comenzar los vuelos de Fly Off.
Como hemos dicho la linea de salida era para ocho pilotos.
Javier Iglesias que había roto, no se cuantas veces ya….su motor en el ultima volaba con su Pike perfection. Cosa que estoy seguro le penalizó. Pero claro de cada piloto podrías escribir algo de porque se pierden los puntos. Podrías explicaros que Mora no se dio cuenta y puso en su primer vuelo una batería que estaba cargada, pero cargada de muchos vuelos ya y que apenas tenia C’s de descarga….Que Marco arriesgo mucho en el segundo vuelo dejando su Pike fuera de la diana….cada uno de los ocho hizo alguna cosa que le fastidió un vuelo, pero asi son las cosas, para que alguien gane tiene que haber perdedores. Y aquí el amigo Baldi hizo saltar la Banca, llegó con su HomeMade nuevo sin estrenar y ganó….vaya golpe Moral para él!! otro que no para de tener buenos golpes morales a pesar de ser segundo vuelo fué Marco Antonio que con su Pike «Ave Phoneix» no para de meterse en el pódium donde participa y el tercero del Podium Don Luis Tejero. Pajaro Phoneix también, lo de pájaro sabe bien él el porqué. Hacía mucho tiempo que no participaba en concursos pero arriesgando poco en sus vuelos hizo un concurso espectacular.

Acabado el fly Off y realizada la entrega de premios los organizadores nos ofrecieron una comida de campo fantastica.

Resultado de los 6 vuelos y clasificación de los 8 primeros para el Fly-Off

Resultados del Fly-Off y ganadores del concurso

Ximo, socio del club, nos cocino un puchero que ¡madre miaaaa! que bien nos sentó después de estar toda la mañana gastando energía en el campo. así mismo su esposa nos trajo un bizcocho casero espectacular.
La verdad es que es un concurso que debe de tener larga vida, es el ejemplo de que las cosas sencillas hechas con cariño salen perfectas. Muchas gracias de verdad a los que hacen posible el concurso de Pego. Prometo estar ahí siempre que pueda. Para mi cita ineludible ya del calendario nacional.

MAS FOTOS DEL CONCURSO (Gracias a Javier Iglesias)

Buenas tardes:

El próximo (siguente)  domingo 2 de abril se realizará el cuarto concurso del año 2017 de la Liga FAM F5J OPEN  K4/K6 convocado por el Club Alas de la Sierra. El campo de vuelo será el del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.

El director de competición será D. Antonio Tirado.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. 

http://fam.gliderlink.net/

fam.gliderlink.net

Os esperamos el próximo domingo 2  de abril en el campo de vuelo del Club Alas de la Sierra en Guadarrama.

Adjunto fichero de cómo llegar al campo del Club Alas de la Sierra Como llegar al Club Alas de la Sierra

Recordad que los participantes deben presentarse al director del concurso antes de 9:30 horas, inexcusablemente.   

El Reglamento 2017 incorpora, las tres siguientes importantes novedades:

INSCRIPCIÓN

Para facilitar la organización del concurso en cuanto a preparar las hojas de vuelo, la compra de bebidas y viandas, se recomienda encarecidamente que los participantes se inscriban, por el medio establecido en la convocatoria (correo electrónico, teléfono, aplicación Gliderlink,…), antes de las 18:00 de la víspera al día del concurso. Asimismo, también se recomienda encarecidamente que, si por cualquier circunstancia, una vez inscrito, no se pudiera asistir, se comunique a la mayor brevedad posible a la organización.

El proximo 25 de Marzo el Club de Aeromodelismo Marjal Pego organiza el Open F5j FAI al que estáis todos invitados.

Toda la información se encuentra disponible aquí:

http://rcmarjalpego.blogspot.com.es/2017/03/open-f5j-fai-altimetro-marjal-pego-2017.html?m=1

La inscripción mediante el programa Gliderlink puede hacerse aqui:

http://pego.gliderlink.net/home

El campo de vuelo del Club de Aeromodelismo Marjal Pego se encuentra ubicado en un marco natural incomparable y desde aquí os animamos a todos a participar.

Un cordial saludo