F5J en España

Buenos días,

Por una incidencia en las inscripciones, ha sido necesario reiniciar la  base de datos.

Por lo tanto, los que hayáis hecho la inscripción, por favor, hacedla de nuevo.

Y los que no la hayáis hecho, que no se os pase, que será un concurso muy interesante

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

 http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/

Os esperamos el próximo domingo 25 de octubre en el campo de vuelo del Club Ala D3 de  Villamanta.

Saludos, y disculpad las molestias.

Juan

Buenos días:

El próximo domingo 25 de octubre se celebrará el octavo y último concurso de la temporada de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2015.

La clasificación, después de siete concursos sigue apretada, incluso teniendo en cuenta que, de acuerdo con el reglamento aplicable a las ligas de la FAM, no se tienen en cuenta las dos peores puntuaciones, o no asistencias, de cada piloto.

El director de competición será Jesús Dávila,  el Club convocante es el Club Alcaudón, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta, que ha cedido amablemente sus instalaciones.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/

Os esperamos el próximo domingo 25 de octubre en el campo de vuelo del Club Ala D3 de  Villamanta.

Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:

3-7  Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.   

Se adjunta fichero de cómo llegar al campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.

Como llegar al Club Ala D3

Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.

Saludos,

Juan Ramos

“Por los pelos”. O “Villa Manta de Agua”. No tenía claro cuál podría ser el mejor título para este artículo, porque la lluvia ha marcado el perfil de la jornada de vuelos, así como el de los felices reencuentros, comenzando por Javier Iglesias, más perdido que el barco de arroz a lo largo de esta temporada, volvió con las ganas de siempre y su flecha fuxia, aunque parece que ya tiene operativo un segundo modelo de Pike Perfection, esperemos que podamos verlo volar con intensa asiduidad. Otro perdido que reaparecía –a pesar de la amenaza de lluvia- fue Alejandro Rodríguez que vino con su Púlsar desde Torrejón de la Calzada.

Aunque hubo varios inscritos en K6, vista la afluencia en el campo, o más bien una vez comprobadas las ausencias optaron por integrarse en K4, Enrique Cobo (valiente) con su Easy Glider y Leopoldo tiró del falso fondo de su Peugeot y cambió el Gillette por un Supra Home-Made pero de ala en estructura de costillas con cap-strips de carbono con una pinta espléndida. La decisión de estos dos valientes permitió celebrar un K4 de 6 mangas completas al filo de lo imposible, ya que estiramos la ventana de tiempo sin lluvia hasta que a mitad de segundo grupo de última manga empezó a llover a manta (por algo estábamos en Villa-Manta, chiste malo en homenaje al Chero J ) pero con todos los vuelos realizados, así que mejor imposible.

El campo estaba algo embarrado pero practicable, las negras nubes de lluvia estuvieron toda la mañana sobre nuestras cabezas anunciando lo que vendría y sólo iría a peor y comenzamos con un viento frio cargado de humedad que fue aminorando en intensidad a lo largo de la mañana hasta casi desaparecer en los momentos de la calma antes de la tempestad. Por tanto térmicas, lo que se entiende por térmicas no pasó ninguna por el concurso, alguna leve pompita a sotavento le valió el primer 1000 a Paco Hernández pero debido al viento que soplaba en las primeras mangas irse a sotavento era arriesgar demasiado y abusar de la suerte de no haber pillado ninguna descendencia en el camino de vuelta a casa antes de aterrizar.

Lo que había que hacer era optimizar la subida y una vez arriba volar fino meneando los sticks de la emisora lo menos posible y tratando de no caer en descendencias o salir corriendo si eso ocurría. Maestría en esta técnica exhibieron los tres primeros clasificados, Ángel Cristóbal con su Perfection lo hizo casi perfection con 4 miles de seis posibles, seguido de Marco Antonio y su ligerísimo Kappa35 con 3 miles y Julio Contreras con su Perfection hizo un solo mil pero fue de lo más regular en todas las mangas.

Otra tentación que ha costado sustos a más de uno era el apurar demasiado el vuelo antes de venir a aterrizar, porque el campo tiene en algunos de sus límites terraplenes y desniveles que en algunos casos hacen de contraladera de modo que aunque uno piensa que lleva altura suficiente para hacer el último giro y entrar al punto de aterrizaje notará como una mano negra invisible hunde al velero sin dejarle espacio posible sobre la madre Tierra como para girar y aterrizar, así Paco Garay tuvo que dar motor para traerse el Gracia al mundo conocido (con la consiguiente penalización), Marco Antonio tuvo que dejar caer suavemente el velero sin poder hacerse con los puntos de aterrizaje o Santiago Sarasola y Antonio Tirado bajaron a recoger el velero al camino, que al estar blandito por el barro tampoco pasó nada. Bueno, y Juan Ramos tiene un cero-patatero (atención…) por despiste, sí, como lo están leyendo, el mismísimo Juan Ramos se ha despistado esta mañana y se ha saltado la manga en la que le tocaba volar, esto a algunos nos sirve de mucho consuelo y nos quita parte del complejo de despistados con el que tenemos que convivir, de no ser por el despiste Juan estaría en el podio porque sus vuelos han sido –como acostumbra- de maestro.

Destacaría también los vuelos de Javier Hernández Rodero con su Supra de fabricación casera, aunque ha terminado sexto de la general ha hecho vuelos extraordinarios, especialmente el último, en el que ha sido el único de su minimanga que ha pasado de los seis minutos llevándose los mil puntos. También destacaría los vuelos de Santiago Sarasola, novato en la modalidad, pero que le ha sacado un partido extraordinario a su Xplorer2 aupándose hasta la quinta plaza, el día que no se ponga nervioso en los aterrizajes me da que va a haber novedades en la zona-podio.

¿Y los bocatas? Podría preguntar un avezado lector, pues haberlos los hubo, pero para evitar en lo posible que nos lloviera los dejamos para el final del concurso y al finalizar el mismo por la persistencia de la lluvia Enrique Cobo –volviendo a acertar en las decisiones como Director de la prueba- optó por invitarnos a abandonar el campo antes de que el camino se pusiese peligroso por la lluvia y quedar en la zona de asfalto cercana a la carretera y allí montamos el campamento gitano que eso era lo que parecía aquél grupo de gente mojada bajos sus chubasqueros con el pelito húmedo pegado a la frente, la nevera de playa, la mesa plegable y zampando unos enormes bocadillos, el que no se lo pasa bien es porque no quiere.

A pesar de la lluvia y el fresquete ha sido un día de vuelos de lo más interesante y una jornada maravillosa en compañía de gente estupenda que le deja a uno con buen sabor de boca y ganas de repetir. Así ocurre que aparece gente que no tiene ahora velero disponible pero que viene a saludar, a charlar y a echar una mano cronometrando como Juan Koers o Manolo San José. Quiero dar las gracias a las hermosas fotógrafas y cronometradoras Bea y Yoli y a la inestimable colaboración de César que también echó una mano en lo que se necesitara, aunque las fotos que ilustran esta crónica son cortesía del Maestro Juan Ramos (suya es la del impresionante amanecer en Villamanta) y de Julio & Yoli.

Resultados del concurso:

LIGA F5J-K4 FAM 2015 08 – Akiru

Clasificación de la Liga:

Clasificación Liga F5J OPEN K4 K6 2015

Buenos días:

El próximo domingo 18 de octubre se celebrará el séptimo concurso de la temporada de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2015. El director de competición será Enrique Cobo, y el Club convocante es el Club Akiru, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.

http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/

Os esperamos el próximo DOMINGO 18 de octubre en el Club Ala D3 de Villamanta.

Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:

3-7 Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.

Se adjunta fichero de cómo llegar al campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.

Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.

Saludos,
Juan Ramos

Como llegar al Club Ala D3

En Valdemorillo tuvo lugar la reanudación de la Liga Madrileña de F5J modalidad Open K4 / K6 2015. Demasiadas emociones fuertes para tanto tiempo sin volar, las que se desataron entre las encinas de la pista del Club Petirrojo.

Además las previsiones eran de viento intenso con rachas fuertes, lo cual hacía prever más de un encinamiento o encinaje (aterrizaje sobre encina), como así fue. Posiblemente esa fuera la razón de alguna más que sonada ausencia esta mañana de domingo, ya que hubo algunos menos que de costumbre concursando.

Con todo, pudimos volver a saborear una grata mañana de vuelos en plena naturaleza con una más grata compañía, sólo por eso estos concursos merecen la pena con independencia del resultado final o del contenido de los bocatas, que haberlos los hubo y muy ricos.

Al frente del concurso estuvieron Sergio Martínez Lara, ideólogo principal de ese asombroso invento llamado GliderLink que funciona de maravilla y Antonio Reina al control de la megafonía, ayudado en las mediciones por Javier Hernández Rodero y Jesús Dávila. Aprovecho para dar las gracias a los responsables del Club Petirrojo por haber puesto a nuestra disposición sus instalaciones para que pudiéramos celebrar nuestro concurso quedándose muchos de sus socios sin volar, muchas gracias.

Además de Yolanda, cuya grata compañía es de las habituales, estuvimos acompañados en todo momento por la mamá de Richi ya que concursaban en K6 su hijo y su marido y por Manolo San José que vino acompañado de su hijo Eduardo y sus nietos Alberto y los pequeños (mellizos) Hugo e Iván, que fueron los que mejor se lo pasaron de la concurrencia.

En cuanto a los vuelos empezamos los de K4 realizando las 3 primeras mangas cada una en dos grupos con vuelos muy trabajados y aterrizajes muy complicados para los pilotos pero muy vistosos para el respetable público congregado en los márgenes del campo de vuelo, ya que el último giro si se hacía a poca altura podía conllevar el desplome del velero si no se entraba con velocidad, pero si se entraba demasiado rápido como se aterrizaba por imperativo de la dirección del viento cuesta abajo te pasabas mucho del punto y te quedabas sin los puntos del aterrizaje o picabas demasiado y el aterrizaje derivaba en aporrizaje, a veces con giro y media manoletina o a veces con giro y vuelta al ruedo con el velero panza arriba, eso si previamente habías salvado las copas de las encinas en el último giro y aproximación.

Con todos esos ingredientes, hasta la cuarta minimanga nadie fue capaz de hacer los diez minutos de vuelo, el fuerte viento fresco hizo que nadie estuviese en manga corta y que la escasa actividad térmica fuese barrida. Pero vimos como algunos fueron capaces de aguantarse procurando hacer los mínimos movimientos de palanca posibles volando con mucha suavidad y evitando las zonas de descendencia que las había. Como estaba todo el mundo vigilándose mutuamente hubo bastante igualdad –como refleja la escasa diferencia de puntos de la tabla final- ya que si caía uno caíamos todos.

Julio Contreras fue el merecido ganador del concurso de K4, es el que más en forma está y el que más ha volado desde el último concurso, además de buenos vuelos hizo unos excelentes aterrizajes, lo cual dadas las condiciones del día y del campo lo hacen más meritorio. Aunque para aterrizajes templados, precisos y bonitos –para mi gusto- los de Marco Antonio Moreno, que quedó segundo en la clasificación general seguido muy de cerca (tan sólo quince puntidos de diferencia) por Jesús Dávila que supo sacarle un partido extraordinario a su pesadote Vulture y a pesar de haber hecho un arborizaje en una de las mangas le arrebató el tercer puesto de la clasificación a Juan Ramos, tan preciso y elegante como acostumbra, que quedó cuarto y se fue corriendo para celebrar el cumpleaños de Alicia, su mujer, a quien desde aquí le mandamos un cariñoso saludo (y que nos guarde algo de la tarta para poder probarla). Javier Hernández Rodero sigue en su línea ascendente de progresión continua y cada vez vuela mejor sus cacharros home-made y David Miguel recientemente ascendido desde K6 hizo unos vuelos preciosos con un modelo como el Mandarín de Reichard que muchos ponen bajo sospecha pero que en las manos de David adquiere aires de Pike o de Xplorer. En el extremo opuesto de la tabla se colocó por méritos propios un servidor, que no sólo no fue su día sino que le pasó factura concursar sin llevar los deberes hechos quedándome sin volar dos mangas.

En cuanto a los valientes de K6, dado el escaso peso y mayor fragilidad de sus modelos, casi en cada manga había un concursante menos en los puntos de salida, comenzando por el a priori gran favorito y promesa del Club Petirrojo Ricardo García Santamaría, a quien su Astra partió la bayoneta en el giro previo al aterrizaje de la primera manga, quedándose sin velero para el resto del concurso, la misma suerte corrió Leopoldo a quien su veterano Gillette se le desarboló en la salida del segundo vuelo quedándose inservible para seguir concursando. Juan Koers encarnó al sportmen modélico con su ligerísimo velero sin alerones pero capaz de volar las seis mangas y quedar tercero en la clasificación general, pensamos que en su caso el factor campo aquí jugó a su favor al ser socio del Petirrojo. Y los que destacaron especialmente fueron Juan Ignacio García, padre de Ricardo, que esta vez le mojó la oreja a su hijo y que verá reforzada su autoridad paterna en casa (jejeje) y Jesús González Arnedo que de los cinco posibles ‘miles’ se quedó con cuatro para él solito, haciendo unos vuelos fabulosos aprovechando lo bien que responde su modelo (Q-12) en días de viento en comparación con los de estructura tradicional.

Como siempre, fue un placer compartir la mañana de vuelos con gente tan estupenda y da alegría retomar estos concursos después del parón veraniego, mucho mejor que la vuelta al cole, nos vemos en la próxima y prometo que esta vez iré con los deberes hechos.

Resultados por mangas K4:

LIGA F5J-K4 FAM 2015 07 – Petirrojo-2

Resultados por mangas K6:

LIGA F5J-K6 FAM 2015 07 – Petirrojo

Detalles del momento de des-arborizaje

Buenos días:

Dentro del calendario de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6, el próximo domingo 13 de septiembre se celebrará el sexto concurso de la temporada 2015. El  Club convocante es el Club Petirrojo de Valdemorillo.

La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. No solo nos podemos inscribir, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/

Os esperamos el próximo DOMINGO 13 de septiembre en el Club Petirrojo de Valdemorillo.

Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:

3-7  Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.   

Se adjunta plano de acceso y el Reglamento de competición:

Reglamento_F5J_Formula_OPEN 2015

Como llegar al Club Petirrojo

Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.

Un cordial saludo

Pues como lo prometido es deuda, aquí va el tercero y último artículo sobre el proyecto Supra-MAD para la construcción de un velero de F5J a partir de los diseños del Supra de Mark Drela.

Una vez terminada la construcción del primer Supra-MAD (capítulo I) y puesto en vuelo el velero (capítulo II) nos dijimos que era el momento para entrar de verdad en el proyecto aprovechándonos de las muchas y buenas experiencias del primer intento.

Los avances y mejoras afectan a dos campos de la construcción, la faceta mecánica y la electrónica. En cuanto a la mecánica es que se puede ahorra peso simplemente rebajando los márgenes de seguridad que le hemos puesto al primer prototipo de Supra-MAD, comenzando por el larguero del tramo central, que ya no irá con balsa con la veta en vertical sino que será un cajeado de listoncillos de carbono.

También hemos mecanizado algunos procesos que realizamos más a mano o a “ojo” en el primero, caso de los ángulos de incidencia de los diedros, para lo cual nos hemos fabricado unas plantillas de madera que van fijas y que nos permiten trabajar con mucha mayor soltura.

En el apartado de la electrónica es en el que se han producido los avances más espectaculares, la idea era conseguir “Eldorado” de la construcción con composites: el «Autoclave». Es decir, el control simultáneo de los procesos de presión de la bomba de vacío (presión y tiempos) y de temperatura del horno.

Aunque sea citarme a mí mismo, pero al comienzo del primer artículo decíamos que lo importante en la construcción de aeromodelos, así como de casi todo en esta vida, es saber el teléfono de quien lo puede hacer, en el caso de que no sepamos o podamos hacerlo nosotros. Y ni corto ni perezoso, en este caso Santiago contactó con un amigo suyo bastante gurú en esto de la electrónica y a cambio de no se qué promesas aeromodetílicas le convenció para que nos hiciera el autoclave.

https://youtu.be/vxqtljtVQlw

Don Miro Castro, que así se llama el maestro electrónico del Proyecto Supra-MAD, ha fabricado el aparato basándose en una programación de Arduino, según sus propias palabras:

«Para medir la presión utilizamos un sensor de presión diferencial de Motorola, MPX2200DP, es un sensor con dos puertos, uno para presión positiva y otro para vacío (o presión negativa) que es el que utilizaremos, en el datasheet, podemos ver que el sensor nos entrega un voltaje proporcional a la diferencia de presión que recibe, de 0,2mV por KPa.»

Para regocijo de frikis de las nuevas tecnologías es autor de un blog en el que se dedica a publicar sus experimentos relacionados con los Sres. Volta y Faraday, entre otros no menos encopetados y está abierto a todo tipo de consultas y preguntas, que ahora aunque le distraigáis no nos importa porque ya nos ha terminado el Trasto Controlador. Es más, os recomendamos fervientemente que leáis la entrada que hizo en su cuaderno de bitácora para describir el trabajo que realizó para crear nuestro Cacharro Electrónico o Trasto Controlador Supra-MAD.

http://inventosychapuzas.blogspot.com.es/2015/04/autoclave-horno-para-curar-fibra-de.html

Los breves tutoriales han sido grabados por una emergente estrella de la comunicación en youtube (gracias Santiago), esperamos que disfrutéis del blog de Miro.

Y colorín colorado esos artículos del Supra-MAD se han terminado. Cualquiera de los integrantes del proyecto está a vuestra disposición para lo que queráis preguntarnos. No nos hemos guardado nada, si algo no se ha explicado ha sido por despiste y no por secreto de patente. Solamente pediremos que os dejéis ganar alguna vez que otra en algún concurso para que los Supra MAD vayan ganando terreno en el ámbito de la F5J.

Gracias por vuestra paciencia.

Último domingo de Primavera, que ha hecho honor a las características propias de tal estación, voluble y cambiante, hasta el punto que los meteorólogos se han debido de volver locos para tratar de concretar las condiciones climáticas y atmosféricas previsibles, y –con esto de la proliferación de las páginas web- nos han vuelto locos a quienes teníamos que tomar la decisión de si se celebraba o se aplazaba el concurso, hay veces en las que uno añora la época en la que el tiempo era el que decía Mariano Medina en el telediario. Pero visto lo visto, ir a volar ha sido un acierto.

Hemos tenido una fresca mañana de viento con rachas intensas del SO, lo cual ha sido de lo más agradable si consideramos que la alternativa en el mes de junio en la meseta castellana es asarse de calor. Pero entre el viento que se anunciaba protagonista y las previsiones de posibles chubascos de algunas páginas web ha hecho que algunos veleristas recularan en vez de echarse a la carretera camino de Villamanta para concursar, una pena porque se han perdido una espléndida mañana de vuelos.

Un hecho histórico acaecido esta mañana que no quiero dejar de reseñar es que hoy ha sido la primera vez en un campo de vuelo en España que para el control y registro de mangas en un concurso de aeromodelos de vuelo a vela no hace falta usar un ordenador, ha bastado llevar las hojas impresas al campo para que el resto de las operaciones de carga de datos y elaboración de clasificaciones y resultados, consultables en tiempo real, se puedan hacer con un teléfono móvil. Labor realizada por Sergio Martínez Lara, a quien desde aquí felicitamos doblemente, en calidad de genio de la informática aplicada al aeromodelismo y en calidad de abuelo novato: ¡Enhorabuena!

Quienes más iban a sufrir si se interpretaban las previsiones meteorológicas al pie más tremendista de la letra eran los chicos del K6, de ahí que hoy hayan hecho mutis por el forro y nos hayan dejado el concurso íntegramente a los de K4. Por mucho que la circunstancia nos haya permitido terminar antes y llegar a casa antes de la línea roja horaria, no es lo mismo concursar sin vosotros, pierde frescura y ambientillo, que lo sepáis.

De manera que hemos disputado 6 mangas de K4 en dos grupos cada una, haciendo el preceptivo parón para el bocata y refresco al finalizar la tercera manga. Las mediciones previas propias de la modalidad fueron de lo más ágil gracias al trabajo de Alberto Abad (Chero) y Santiago Sarasola, que junto a quien esto escribe y al presi Manolo San José, hicimos de anfitriones como club organizador de la prueba. Quiero aprovechar para mandar desde aquí un afectuoso y cordial saludo a nuestro querido amigo y socio David, aborigen de Villamanta, que es quien dedica tiempo y esfuerzo a quitar los cardos y las malas hierbas del campo y que no ha podido estar con nosotros a causa de un reciente accidente laboral, desde aquí le mandamos un fuerte abrazo y apostamos por una pronta y satisfactoria recuperación.

Los vuelos estuvieron condicionados por el viento, racheado y a veces cambiante, siempre intenso, que obligaba a encontrar desesperadamente la térmica que fuese cuanto antes (pompita o ascensor, daba igual, lo importante era no caer) porque de no ser así antes de los cuatro minutos estabas en el suelo. Esto muestra algunas consecuencias o conclusiones, como la de que los veleros de fibra hoy eran muy superiores a los de palitos, porque hoy era obligado el desplazarse por el campo en busca de la térmica y desplazarse mucho, salvo que tuvieras la suerte de que al cortar motor cayeras con el culo puesto sobre la térmica, cosa que no ha ocurrido. Que le pregunten si no a Paco Garay o a Carlos Pereira, que concursaban ambos con veleros de palitos.

Luego estaba el tema peso, que podía ir muy bien para penetrar, pero que impedía aprovechar el efecto ladera que más bien era terraplén, pero que algunos como Antonio Tirado han sabido explotar de maravilla. También hoy el factor campo –que dicen los futbolistas- se ha mostrado importante, más que por la localización de las térmicas, especialmente por las aproximaciones al aterrizaje, los que allí volamos sabemos que el último giro hay que darlo encima del campo, que si te vas más allá lo normal es que no llegues por la fuerte descendencia de la contraladera. Así que los concursantes del club anfitrión hemos quedado 2º y 4º en la clasificación respectivamente, entre otras cosas por ser volaores habituales de Villamanta.

Estas condiciones atmosféricas han provocado que hubiera en casi todas las mangas muchísima diferencia de tiempo y de puntos entre el primero o los primeros y el resto, porque no hay color entre encontrar la térmica y no encontrarla, porque el viento era inmisericorde. Y la clave ha estado en tener la suerte de encontrar las térmicas en varias mangas seguidas y la pericia de saber volarlas, porque como te salieras te estaba esperando una descendencia.

Como anécdotas del día destacaría los magníficos vuelos de Julio Contreras con su flamante Pike Perfection, ha sido el que mejor ha interpretado las condiciones del día proclamándose brillantemente ganador del concurso, y los de Javier Hernández Rodero con su Langostino (Supra home-made) penúltima edición que ha quedado en tercera posición. A Marco Antonio se le soltó un servo de alerones y hubo una manga en la que sufrió lo indecible para poderla volar, aunque consiguió hacer la reparación en el campo. Y hubo hasta una penalización por aterrizar a favor de viento en la 2ª manga.

A pesar del viento y de los nervios propios de la competición y especialmente de los aterrizajes es de reseñar la ausencia de incidentes y que todos hemos volado todas las mangas y nadie ha tenido que retirarse como consecuencia de alguna rotura. Eso sumado a los bocatas con refrescos a la posibilidad de consultar la clasificación en cualquier momento del concurso y a los gratos momentos de distendida charla, han hecho que hayamos disfrutado enormemente durante esta mañana de vuelos. De hecho, terminar antes no ha significado salir antes para casa, ya que al finalizar la última manga y entregar las hojas de vuelo se han formado varios corrillos en los que nos hemos puesto a charlar quién del próximo máster, quien del carboline de Vladimir o de dónde ha comprado las baterías.

En fin, como decía al principio, una grata mañana de vuelos en la que nos hemos acordado de algunos de los de siempre pero que esta vez han estado ausentes (Pedro San José, Javier Iglesias, Jesús Dávila, Ignacio Roel, Paco Puebla, etc.) Algunos, como Luis Mateo, tenían ausencia más que justificada por celebración familiar en la que degustaron variados manjares, especialmente el postre, con cuya foto cerramos esta crónica, toda una declaración de intenciones o expresión de amores: que preciosidad de tarta. Un cordial saludo y nos vemos en el Máster.

Aqui podéis consultar los Resultados del concurso

y aquí la Clasificación de la liga

Buenos días:

Dentro del calendario de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6, el próximo domingo 14 de junio se celebrará el quinto concurso de la temporada 2015. El director de competición será Francisco Hernández Mateo, y el Club convocante es el Club Ala D3 de Villamanta.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. No solo nos podemos inscribir, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/

Os esperamos el próximo DOMINGO 14 de junio en el Club Ala D3 de  Villamanta.

Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:

3-7  Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.   

Y os adjunto el plano de acceso y el Reglamento de competición y las clasificaciones después de 4 concursos

Clasificación Liga F5J OPEN K4 K6 2015

Reglamento_F5J_Formula_OPEN 2015

Como llegar al Club Ala D3

Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.