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El F5J Masters 2011 está en marcha
Hola a todos, hoy a las 8:00AM se ha abierto la inscripción al F5J Masters 2011. Todos aquellos interesados podeis ir a la página http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/ y registraros.
La maquinaria está en marcha para que podamos disfrutar de todo lo necesario en el Masters. Organizan el evento:
Con el patrocinio de:
4 Dias para el día D: Inscripcion al F5J Masters 2011
Queridos amigos, ya falta menos para el evento F5J del año. El primer paso es inscribirse. Habilitaremos la página de registro el Viernes día 1 de Abril de 2011 a las 08:00AM y registraremos las inscripciones por riguroso orden de llegada.
Poned esto en vuestra agenda.
Si teneis Outlook e Internet Explorer añadid la cita a vuestro calendario pulsando en el icono:
No te olvides el Viernes 1 de Abril de Inscribirte:
http://f5jmasters.com/wp/inscripcion/
Saludos, Javier.
MAXX F5J de Reichard (IV): El montaje y el primer vuelo
Queridos lectores, en este capítulo hablaremos del montaje del MAXX y su primer vuelo. Una de las ventajas que tiene el hecho de que no nos regalen los modelos es que podemos decir lo que realmente nos parece. Eso lo hace mucho más objetivo y cercano a lo que nos sucede a todos los practicantes de este deporte-ciencia.
Empezaremos por el montaje, después por el primer vuelo y luego por las conclusiones.
El montaje
El modelo incorpora todos los elementos necesarios (transmisiones, escuadras, retenes, etc.) para poder montarlo. Eso se agradece mucho y además reduce el precio ya que comprados individualmente estos componentes hacen el coste bastante mayor.
Previo al montaje del equipo, adaptamos los conectores para que la batería pese menos de 50grs.
La batería aceptada como más competitiva (TP 910mAH 2S) la compré en Anguera y me envió un par de ellas en 1 día. La verdad que José me impresionó por la rapidez.
También compré unas un poco menos competitivas al módico precio de 7 EUR. Esas sirven para entrenamiento. Se trata de un componente fundamental que afortunadamente es barato en estos modelos.
Los servos D47S (fast) sin el conector y empleando cable de 0.05 para ahorrar en peso. Juan Ramos y Jesús Dávila me pasaron ese cable. Los conectores hechos con zócalo de pines y plaquita de circuito integrado.
Bayoneta y tornillos. Deberían ponerse de nylon por las roturas pero estos son los que vienen en la bolsita. Pegamos el elevador y el pequeño pasador que sujetará el timón.
Agujeritos para sacar las antenas del receptor 2,4. El fuse es de carbono …
Pegamos y sujetamos el timón. Hacemos las salidas de las transmisiones sin debilitar demasiado la caña.
Pegamos el boom al fuse y verificamos el paralelismo de los planos.
El montaje fue muy sencillo. No acaba de gustarme el sistema de cola pero haciendolo tan ligero y por ese precio veo difícil hacerlo mejor.
Por último el peso en orden de vuelo: 583grs.
El primer vuelo
Sobre el vuelo deciros que no ha sido el modo más adecuado de estrenarlo ya que lo monté el día anterior a una competición y el trimado, ajuste y demás se hizo muy rápido el propio día del concurso. Eduardo Sanjosé y Jorge Pérez me ayudaron rápida y eficazmente en el asunto.
Una vez ajustado vuela MUY BIEN, planea de lujo. Acostumbrado a modelos un poco más grandes éste se me hacía un poco más nervioso pero se recorta mando con Dual Rates y asunto arreglado. Planea mucho y el mariposa se hace imprescindible en la toma de precisión. Es más rápido de lo esperado. Esta rapidez y el ajuste que todavía no estaba todo lo fino que se necesita para la competición, resultó en un golpe en el morro en uno de los aterrizajes y no pude seguir compitiendo. Pero el modelo se comportó muy bien.
Conclusiones
He cumplido el objetivo que tenía: montar un modelo para el F5J Nacional sin invertir un riñón y que permite disfrutar de la modalidad. Mi puntuación al modelo es de NOTABLE. Aun es pronto para haberle sacado partido real al modelo pero según encuentre aspectos más destacables os iré informando.
Gracias a Eduardo SanJosé, a Sergio, a Juan Ramos, a Luis Manuel, a Jorge Pérez, a Ramón Rizo, al Dr. Carbono, a Miquel, Lluis, Orviz y demás que me han aconsejado en cada una de estas áreas para su montaje. No hay nada como ir de la mano de los maestros.
Artículos anteriores:
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
La importancia de los ayudantes, fotógrafos y jueces. Fotos y Clasificaciones: Club Xaloc: 6 Marzo de 2011
Queridos lectores, a veces no valoramos lo importante que es el apartado logístico. Día a día soy más consciente que el éxito de un concurso está mucho más en la parte logística que en la parte puramente deportiva. En el concurso del Club Xaloc se conjuntaron ambas perspectivas. Una organización impecable con los jueces perfectamente adiestrados. Una mesa de resultados, un equipo de fotógrafos fenómeno, un cocinero para las viandas, etc.
Para que podais disfrutar de ello os adjunto las clasificaciones y las magníficas fotos que Eduardo y Manolo San José hicieron. Son realmente espectaculares. Mientras unos disfrutábamos de lo lindo volando, ellos trabajaban duro.
La galería: http://f5jmasters.com/fotos/xaloc
La clasificación:
Saludos, Javier.
Open Nacional F5J batería 50 grs
Queridos lectores, Jorge Pérez nos trae la crónica sobre este concurso. Disfrutad de su relato:
El pasado domingo dia 6 de marzo con un dia esplendido nos habiamos dado cita un grupo de veleristas amantes de esta formula.
En el nutrido grupo estaban representadas las comunidades Catalana,Madrileña y Valenciana.
La jornada comenzó con un suculento almuerzo a base de embutidos y magras a la brasa, lo cual es imprescindible para afrontar la competición con garantias……y si no, por lo menos la panza llena.
Empezó el concurso a las 10.40 y estaba previsto terminarlo a las 12.40 esto es debido a que se utiliza un programa que gestiona los vuelos marcando en cada momento la acción a realizar por medio de una voz.
Este programa se viene utilizando en cataluña con exito varios años y ellos amablemente nos lo han pasado y es el que hemos utilizado y utilizaremos a partir de ahora.Comentar que todos los participantes quedaron satisfechos con este sistema.
Juan Ramos fué uno de los representantes de Madrid que nos visitó realizando un gran concurso con un modelo de propia fabricación con el que consiguió el segundo puesto.
De Madrid tambien nos acompaño Javier Iglesias, al cual conocereis por ser el administrador y creados de la pagina F5j.es dedicada al F5j en todas sus modalidades. Javier concursó con un modelo nuevo de la casa Reichard, el MAXX, un velero que tiene buenas caracetristicas pero por desgracia Javier no lo tenia a punto(lo habia montado pocos dias antes) esto le produjo un pequeño incidente que lo dejó fuera de concurso.
Nuestro compañero Pepe en pleno lanzamiento, la desgracia tambien se cebó con él ya que se le soltó un cable de motor y esto lo dejó sin posibilidades.
Pero las desgracias no vienen solas, nuestro compañero Vicent perdió la helice en vuelo marcando un cero en esa manga y el que suscribe al salir a volar la primera manga me dí cuenta de que habia conectado mal los servos con la consiguiente perdida de tiempo.
Miquel Baldí de Cataluña concentrado en su vuelo hay que decir que realizó un concurso impecablelo cual se tradujo en un merecido pimer puesto.Miquel tambien vuela con un modelo de fabricación propia, el Voltor que en castellano es el Buitre y ya sabemos lo que saben estos pajaros de termicas.
Joan Perez de Cataluña tambien realizó un gran concurso consiguiendo un mercido tercer puesto.Joan vuela con un Mallam
salido directamente de las manos del Dr.Carbono (Manolo el cubano) gran modelo en grandes manos.
En la foto podeis ver a los tres primeros clasificados posando orgullosos con sus trofeos….unas magnificas CAFETERAS si
CAFETERAS de nueve, seis y tres tazas respectivamente.
Despues de tanta emoción y muchas risas nos desplazamos a un restaurante cercano en el que teniamos encargada la comida como no, el menú fué paella valenciana que todos degustamos con placer.
Ya con la panza llena, otra vez, nos despedimos y nos emplazamos para vernos en los eventos que hay programados de esta especialidad del F5J.
Desde estas lineas quiero agradecer un nombre del Club Xaloc y en el mio propio a todos los participantes que se desplazaron para pasar una jornada de vuelo y camaraderia con nosotros.
Como final lo que siempre digo, cualquier persona que esté interesada en esta especialidad que se ponga en contacto con nosotros que le ayudaremos en todo.
Saludos y buenos vuelos.
Sol y buena compañía: F5J Open Nacional en el Club Xaloc
Día con temperatura fantástica a pesar de los rigores en otras zonas de la península. El Club Xaloc ha organizado un concurso sobresaliente.
Son 12:23 del mediodía y estamos en el último vuelo del concurso. El resultado lo conoceremos pronto pero es indudable que Jorge y la gente del Xaloc saben lo que hacen.
Dos instantáneas de esta mañana.
Ya os contaremos el resultado.
Saludos, Javier.
Open F5J Nacional en el Club Xaloc
Desde Valencia nos llega este anuncio de concurso. No os lo perdais:
http://www.clubxaloc.com/2011/02/09/open-f5j-bateria-50grs/
Hemos abierto el plazo de inscripciones para el concurso de F5J con batería de 50grs y este permancerá abierto hasta el día 02.03.2011
La prueba tendrá lugar el día 06.03.2011 en las instalaciones de nuestro Club.
Se cobrará en concepto de inscripción 10€ por participante.
HORARIOS:
9:00h llegada al campo.
Verificacion de inscripciones y almuerzo
10:00h comienzo prueba
Al finalizar la mangas, hora estimada 12:45h
Lectura clasificación y foto de grupo
Por ultimo y para los que lo soliciten, tendremos una paella preparada en un restaurante cercano.
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
Queridos lectores, hoy vamos a tratar un apartado clave en el montaje de este modelo. Se trata de la motorización. Como ya he comentado previamente es importante tener claro el objetivo que buscamos. Y en base a ese objetivo deberemos decidir el tipo de motorización. En nuestro caso queremos que este modelo lo podamos emplear en el F5J Nacional donde la batería está limitada a 2S y peso máximo de 50grs.
Este hecho nos condiciona para tener el mejor rendimiento posible. Por ello y gracias a los fantásticos consejos de nuestro grupo de expertos: Manuel Blanco, Juan Ramos, Jorge Perez, Jose Antonio Orviz, Luis Manuel Gonzalez y algún maestro más. Listaremos varias motorizaciones.
La experiencia adquirida en la trayectoria de la Fórmula “Nacional” dicta que los motores con reductora son los que más competitividad consiguen del modelo dado el peso y la estrategia empleada.
Empezaré por describir la motorización más modesta (=económica). Se trata de dos motores reconocidos.
LOS MODESTOS
* Hyperion HP-ZS2213-22: las pruebas con diferentes Voltajes y palas. Atención a los consumos con 2S y palas 14×7.
* Scorpion SII-2212-885KV (V2): la Versión 2 promete bastante y el fabricante habla de mejoras ostensibles en el rendimiento con respecto a la primera versión. 
Al contrario que el resto de motorizaciones estos van en directa y ahorramos en reductora. Por supuesto, tambien perdemos en rendimiento …
LOS COMPETITIVOS
* AXI 2217/9D GOLD LINE + PG 3: Un AXI siempre tiene un nivel de acabado muy superior a la media. La reductora también ayuda a no tener un outrunner dentro de la cabina girando y pudiendo rozar en algún cable por error en el montaje. Revisad los consumos de la tabla AXI.
* Hacker B20-18L + 4:1: Posiblemente mejor rendimiento que el conjunto AXI. Un clásico de las motorizaciones de alto rendimiento y fiable.
* Razor RZ-2500: Según muchos, la estrella de los conjuntos de motorización. Con dos posibles reductoras:
– VMGM 6:1 (ojo, que el eje del motor y el diámetro del piñon no son iguales)
– Reisenahuer 5:1
Es una pena que Matthew Orme (el creador y fabricante de los Razor) haya tenido que abandonar el negocio por temas de salud. Si teneis la posibilidad de comprar alguno por ebay, estais comprando una joya.
* Neumotor 707: En la misma linea de los Razor y sucesor de ellos mismos:
Este artículo es una pequeña recopilación gracias a los maestros que mencioné al principio. Sin ellos y sus ganas de compartir no podriais tener esta información a vuestra disposición.
Para finalizar deciros que Sergio Martinez ha brindado su modelo para que ilustremos este capítulo con unas bonitas fotos. Gracias Sergio.
Capítulos anteriores:
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
F5J Masters: Un nuevo concurso en el panorama Español
Hola a todos, hoy tenemos el placer de anunciaros algo muy nuevo en el panorama español. Se trata de un multiconcurso de F5J, es el F5J Masters. Este concurso de concursos se ha diseñado con una finalidad:
El ofrecer, a los amantes del F5J de toda España, la posibilidad de reunirse en un lugar para disfrutar y competir en las modalidades F5J más practicadas. Es decir es un foro de promoción y aprendizaje donde ver a los maestros y departir y compartir con ellos 2 días de vuelo.
Es una apuesta muy innovadora ya nunca se había hecho algo similar con la participación activa de todas las modalidades. Aunque el evento se llama “F5J Masters” no se parece a otros “masters” donde solo pueden participar los “Maestros”. Aquí es diferente. Los amantes del vuelo eléctrico pueden disfrutar de volar junto a los maestros y aprender de ellos. Ese es el gran aliciente.
Durante el F5J Masters se puede participar en las siguientes modalidades:
- F5J Altímetro. La novedosa fórmula para controlar la altura de los modelos y que se está empezando a implantar en todos los países.
- F5J Open K4-K6. La veterana fórmula que tantos nuevos participantes ha traido al panorama F5J. Esta fórmula se puede practicar con cualquier planeador. La más sencilla de todas.
- F5J Nacional. La fórmula más difundida por el territorio español. Donde grandes maestros demuestran día a día avances en habilidades y materiales.
- Los organizadores hemos puesto en marcha un concurso con toda nuestra ilusión y saber hacer. El comité organizador es un comité muy experimentado y exitoso en eventos de este tipo.
- Eduardo San José Maroto
- Luis Manuel Gonzaléz González
- Joan Pérez
- Manuel San José Cuellar
- F. Javier Iglesias Guzmán
El Club ALA D3, esta web y el Ayuntamiento de Vilamanta, en colaboración con la Real Fed. Aerea Española y la Fed. Aerea Madrileña organizan el evento.
El F5J Masters se realiza en Club Ala D3 (Villamanta – Madrid) los días 11 y 12 de Junio de 2011.
La inscripción tiene un coste para poder sufragar algunos gastos que se hacen imprescindibles en un evento de 2 días: Aseos Portátiles, Generadores, etc, etc. Podeis revisar los detalles en la web del propio F5J Masters: Inscripción. Dicha inscripción se hará por orden de llegada a través de la web a partir del 1 de Abril. Estad pendientes de esta fecha que será histórica.
Hemos puesto en marcha una web completa para que podais informaros, hacer preguntas y recibir comunicaciones periódicas: www.f5jmasters.com y www.f5jmasters.es
Además la web está disponible para iPhone, Blackberry y Android.
Saludos, Javier.
MAXX F5J de Reichard (II): Pesamos todo y echamos cuentas
El modelo lleva varias semanas en casa pero ahora es el momento del montaje. A la vez que empiezo el estudio voy anotando las horas que empleo en su montaje. Debo deciros que soy lento en el montaje debido a mis responsabilidades profesionales/personales, pero también soy constante, con lo que tendreis el montaje completo tarde o temprano 😉 Como estamos ante un modelo ligero. Lo primero es ver el peso teórico en el que se debe quedar. Primero pesamos los componentes por separado:
Detalle del Intrados:
Echando cuentas estos son los pesos:
* Semiala Izquierda: 118gr
* Semiala Derecha: 122gr
* Elevador+ Timon + soporte: 15gr
* Tubo de cola: 16gr
* Fuse: 61gr
* Transmisiones + Bayoneta + tornillería, bancadas, etc. etc.: 58gr
Si sumamos todo eso da un peso de 390grs (incluye una bolsa de plastico y algunos sobrantes de fibra). Es un peso no muy cercano al declarado por el fabricante: 340 grs. Se trata de 50grs más!!!
Para estimar el peso total del modelo deberemos añadir:
* 6 servos D47 S: 30gr
* batería: 50gr
* Motor: 65gr
* Receptor: 15gr
* Variador: 15gr
* Cables: 10gr
* Cono+Palas: 30gr
Teóricamente deberemos estar en torno a los 600grs.
De esto podreis extraer conclusiones.
Saludos, Javier.
Otros Capítulos:
Nuevos modelos para el F5J: el F5J MAXX de Reichard (I)
MAXX F5J de Reichard (III): La motorización
F5J en España 