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Trofeo Club Radiocontrol Sevilla y 7ª prueba de la Liga Andaluza F5J-FAI
Una competición de alta temperatura, por la competencia y por la meteo, la mesa de cemento tenía una temperatura de 56º y las partes oscuras de los aviones… ufff, mejor no recordarlo.
Y hablando de ‘partes oscuras’, otro Batman …
El J_FORCE de Rafa Jiménez (de estreno)
Campeonato de Andalucía F5J-Altímetro y Open – Cástulo (Linares-Jaén)
El Excmo. Sr. Alcalde de Linares, D. Juan Fernández Gutiérrez presidiría la entrega de trofeos del Campeonato de Andalucía y Open de F5J celebrado en las pistas del Club Aeromodelismo Linares en las cercanías de las ruinas de la Ciudad Ibero-Romana de Cástulo (Linares-Jaén)
D. Juan Fernández (Alcalde) y a su derecha Alfonso Nieto (Presidente) y Antonio Fenoy (Vicepresidente); a su izquierda Luis M. González (FEADA) y los personajes importantes del evento, los deportistas, Rafael Jiménez (Campeón Andalucía), Julio Contreras (Campeón del Open), Antonio Coronilla (Subcampeón Andalucía) y Juan Rueda (Tercer clasificado Andaluz). Muchas gracias a la Institución por su colaboración y al Club por su dedicación y trabajo.
Campeonato Andalucía F5J-Altimetro. ##Cambio horario##
Por motivos razonados, el Campeonato se celebrará únicamente el Sábado 5/Marzo.
La hora de comienzo… las 11.
Se procurará volar ocho mangas, seguidas, sin interrupciones; la comida entre vuelos.
Se amplía el plazo de inscripción hasta el Jueves 3 a las 22:00.
Segunda prueba Liga F5J-Altímetro “Andalumeña”
El próximo domingo (D.m.), organizado por el Club Radiocontrol Sevilla se celebrará en sus instalaciones en Bollullos dela Mitación la segunda prueba de la Liga Andaluza y Extremeña de F5J-Altímetro.
La primera prueba celebrada fue en Badajoz y así quedó la clasificación general de la Liga.
Podéis inscribiros de las formas habituales ( correo, whatsapp). La inscripción será de 5€ que se abonara a la organización justo antes del comienzo de la prueba, que como siempre sera destinado a bebidas, hielo y pan.
Correo: vocaldeveleros@outlook.com WhatsApp: Juan Rueda
El numero máximo de participantes por motivos organizativos será de 21 participantes, por riguroso orden de inscripción (Preferencia poseedores Licencia Andaluza).
Es necesario presentar la licencia federativa 2016 en vigor o los datos necesarios para la comprobación de la misma para la participación en la prueba.
El plazo de inscripción quedara cerrado el Viernes día 19 a las 00:00 horas.
Los propios pilotos harán de cronometradores cuando no les toque volar como ya es habitual.
El horario de la prueba será:
11:30 – 11:55 Control de inscripciones
11:55 – 12:00 Briefing pilotos
12:00 – Comienzo de vuelos
15:00 – 16:15 Almuerzo ( Cada piloto traerá su propia comida como habitualmente, la bebida la suministrara la organización)
16:30 – Vuelos restantes.
Campeonato Andalucía F5J-Altímetro (Linares)
Cartel anunciador del Campeonato
El mosaico del León es uno de los últimos hallazgos arqueológicos en la Ciudad Ibérico-Romana de Cástulo, muy cercana a las pista del Club Aeromodelismo Linares.
Comenzó la Liga Andalumeña F5J-FAI (Altimetro) en Badajoz
Ya comenzó la liga 2016 de F5J Altímetro, en esta ocasión en las instalaciones del Club Pacense de Aeromodelismo, en Valverde de Leganés (Badajoz), nuestro amigo Sixte y los socios del Club (como siempre) nos brindaron una estupenda mañana, y no sólo de vuelos.
Trofeo Invierno CRS y Final Liga Andaluza F5J-Altimetro
Un día de esos que no nos agradan fue el que se nos presentó el sábado para la celebración de la 9ª y última prueba de la Liga Andaluza de F5J-FAI, que coincidiría con el Trofeo de Invierno del Club Radiocontrol Sevilla.
Hubo momentos de verdadero vendaval, en uno de los anemómetros llego a verse un máximo de 41.7 Km/H, no era agradable, pero tampoco como para, por reglamento, parar el concurso… las medidas extremas se daban en rachas, siendo normal viento de 20-25 Km/h
Extraido del “Section 4B – General Rules for International Contests” de FAI
Antes de comenzar el cuarto vuelo, transcurridos la mitad de los previstos, Antonio Pereira (Director de Competición) nos reunía a los pilotos y proponía la suspensión de los vuelos de Fly-off programados… Su propuesta fue “…que si alguno de los presentes quería que se celebraran los tres vuelos del Fly-off programados que levantase la mano…”, algunos se agacharon para tocar el suelo, no fuera que hubiera alguna confusión…. No se celebraron, se daría por buena la clasificación de los seis vuelos.
Sería Juan Rueda el único concursante que puntuó todas las tomas, aunque no fuera el que más puntos sacara de esa fase del vuelo… el máximo se lo llevaría Pedro Pérez
Como se puede apreciar, hubo muchas, muchísimas, tomas que se hicieron fuera de los 10m al centro y no es eso lo malo, sino que una mayoría de ellas acabarían en el sembrado o, como alguno, en la pista de asfalto …
Nos inscribimos catorce, siendo la primera vez para Francisco A. Caro Bernabé del Club de Aeromodelismo Las Marismas de Trebujena, que realizó un buenísimo concurso quedando finalmente en … no adelantemos acontecimientos, pero si miramos sus tomas nos podremos hacer una idea. Sorteamos los vuelos para tres grupos por manga.
La reunión de pilotos presidida por Antonio y el plantel de cronometrador@s con Fernando
A las diez y media aproximadamente, después de la reunión de pilotos se procedería al inicio de la prueba. L@s cronometrador@s ya se habían reunido anteriormente; la foto anterior se hizo después de entregarles un recuerdo por su participación y ayuda en esta y otras pruebas de la Liga.
Las alturas alcanzadas en los diferentes vuelos variaron mucho, lo mismo se subía ‘demasiado’ que se quedaba alguno ‘demasiado’ bajo, unas veces consciente y otras inconscientemente
Particularmente pienso que no fue la altura la que decidió el concurso, aunque contribuyera, mas bien fueron los puntos de toma los que lo hicieron; en vuelos tan cortos, algunos segundos de diferencia representa pocos puntos de diferencia, pero al pasarlos a ‘puntos FAI’ esa se multiplica, en este concurso ha llegado a superar un ‘factor de 8’ y unos buenos puntos en la toma multiplicaban a favor …
En cuanto a los modelos …
Una de las tomas https://www.youtube.com/watch?v=0nRnZgoHl6o además de ‘dificultosa’ totalmente ajustada al tiempo de trabajo; pocos vuelos terminarían cercanos al final de los diez minutos, en realidad sólo los dos primeros; y no por subir mas la duración del vuelo se alargaba, un verdadero reto.
Los pilotos
Como siempre un concurso en el que la camaradería fue la tónica general y el buen ambiente se masticaba, no digamos cuando llegó la hora de recuperar fuerzas
En medio de la comida y una vez terminada y repasada la entrada de datos se procedió a la entrega de los recuerdos a los ayudantes y pilotos participantes
Y por fin … la Clasificación del Trofeo de Invierno
Una pena, pero no dispongo de fotos de la entrega de trofeos de esta prueba
Los trofeos y el equipo del Club de Aeromodelismo Las Marismas de Trebujena
A continuación se procedía a la entrega de trofeos de la Liga que acabaría con la siguiente clasificación
Y ya estamos preparando el calendario 2016 y la consiguiente Liga que esperamos amplíe el número de sedes donde se realicen pruebas de esta Liga Andaluza abierta a todos los que quieran acompañarnos.
Trofeo Invierno Club Radiocontrol Sevilla F5J-FAI
Ya se va a convocar la 9ª y última prueba de Liga Andaluza de F5J-FAI (Altímetro), será D.m. el próximo día 21 de Noviembre (sábado).
Un adelanto …
Extraigo lo de la inscripción…
Inscripciones:
Forma: Por correo electrónico a las direcciones adjuntas y una vez realizado el ingreso en la cuenta del Club Radiocontrol Sevilla. Los datos mínimos a remitir son: nombre, licencia federativa, frecuencia principal y frecuencia alternativa.
vocaldeveleros@outlook.com
Juan Rueda: juanruedamadrigal@hotmail.com
Tfno: 605855897 (y Whatsapp)
Fernando Rodriguez: eppler_205@hotmail.com
Plazo: Se podrá realizar la inscripción:
Inscripción Ordinaria y unica
– Plazo: hasta el día 19/11/2015(jueves) a las 24 horas.
– Importe: 15,00 euros.
Y que sólo se admitirán, por razones organizativas, las primeras veintiuna inscripciones (21).
La 8ª Prueba de la Liga Andaluza/Extremeña
El sábado pasado (24/Oct) se celebró la octava prueba de la Liga de F5J-FAI, un día que aunque se esperaba ventoso luego no lo fue tanto e incluso bastante bueno, aunque con una brisa un poco cambiante de dirección durante toda la prueba.
Las fotos hablan del día
En primer plano de la foto el modelo vencedor de esta prueba, el “J” de Rafael Jiménez, bastante regular en sus vuelos recuperó su posición que en unos cuantas pruebas anteriores había descuidado …
No empezó bien el concurso, se había decidido usar por primera vez el “GliderLink” de nuestro amigo Sergio Martínez y, entre que se puso un piloto más para igualar los grupos y que un piloto decidió no volar, se dio la circunstancia en mas de una ocasión y sobre todo en el primer vuelo en el que volaban siete concursantes sólo había cinco cronometradores; y para rematar, no todos los presentes tenían la facilidad de meter las puntuaciones al través de su móvil. Menos mal que Justo se ofreció ha echarnos una mano y se pudo sobrellevar el problema. El GliderLink funciona a la perfección y sólo hace falta un poco de interés por parte de los participantes para que todo vaya sobre ruedas.
Único momento en el que Juan Rueda pudo hacer alguna foto, justo antes del comienzo del primer vuelo. En primer plano el Xplorer ‘amarillo’ de Juan, su ‘bicho’ mas pesado (por lo que se presuponía del aire), detrás Manuel Donaire con su “J” y Manuel Pérez Garrido de crono. A la Izquierda, Justo se acerca para echar una mano.
Menos mal que después hubo algún que otro tiempo de descanso, aunque un poco incomodo el sitio que usó Paco Cabello para ello, jejeje.
Como ya es habitual en estas pruebas se realizaron las tres primeras mangas, y hubo de todo, vuelos largos, vuelos cortos, ambos en un mismo grupo … mucha competencia entre los pilotos y mucha camaradería entre los ayudantes y eso que todos éramos pilotos y ayudantes, es lo mejor que tienen estas reuniones, por lo menos en la mayoría de los casos.
Pedro Millán con su modelo… y sus circunstancias …
¿Circunstancias?… pues si, no hay prueba en la que Pedro no tenga las suyas, jejeje, en esta realizó un par de vuelos (que recuerde mínimos) con sólo profundidad y dirección; en el primer vuelo de estos se escuchaba de vez en cuando un ‘rugir’ de engranajes y eran los servos de Pedro, menos mal que no mandaron a un lado u otro … aún así quedó cuarto.
Coronilla y una de sus tomas
No todos los vuelos acabaron bien, y no por roturas, sino por tocar a su piloto, pasar por debajo de él o especular si la parcela aledaña a la pista de vuelos estaba sembrada o no, las penalizaciones (tres) fueron por sobrevolar la zona de seguridad.
José Luis meditando y Pedro cronometrando
Concluida la tercera manga procedimos a tomarnos el refrigerio que, como siempre, sirvió para dar nuevas fuerzas a los deportistas y, sobre todo, para pasar un rato agradable con las ocurrencias y comentarios de unos y otros. En algún momento se comentó como iba la prueba ya que en esta ocasión si podíamos hacerlo, pero no era lo importante de la conversación, los resultados finales son los que cambiarían, o no, la clasificación del Ranking de la Liga.
Los tres primeros vuelos
Sin prisas pero sin pausa se reanudaban los vuelos, el viento no era mucho, mas bien poco, pero no se estaba quieto en cuanto a la dirección y en mas de una ocasión alguno aterrizó a favor, lo que no fue muy agradable.
Los tres últimos
Algunos datos no se habían introducido correctamente o simplemente no se habían introducido y había quien no se creía la posición en la que se veía clasificado, al final no había tanta diferencia cuando comprobados los datos se dio por buena la clasificación final
Clasificación Final de la prueba y cambios en el Ranking de la Liga 2015
Ya sólo nos queda la final de esta Liga 2015, prevista para el día 21 de Noviembre (sábado).
Y de nuevo agradecer a Sergio su ayuda y dedicación con el GliderLink.
VI Prueba de la Liga Andaluza-Extremeña F5J-FAI
Anunciaba la V Prueba de Liga, pero si contamos el Campeonato de Andalucía, como tiene que ser, es la VI, pero V ó VI una prueba fuera de lo corriente en todo…
Para empezar, la temperatura …
no está nada mal eso de … 38º… nada mal.
Pero bueno, si alta era la temperatura mas alto debe quedar el orgullo de la nueva directiva del Club Aeromodelismo Linares, larga tradición la de éste club y sus socios en la organización de Campeonatos y en esta nueva etapa no podía tener mejor principio.
Carpas preparadas por la organización y expectación ante un vuelo
Muchas gracias a los socios del Club presentes, Alfonso Nieto Fernández (Presidente), Antonio Fenoy Tortosa, David Fenoy Aguilera, Marcos Rodríguez Rodrigo, Esteban Castellano Linares, Francisco Javier Delgado Sueza, Pedro Pérez Rubio, Antonio Pérez Martínez, Miguel Angel Fenoy Tortosa, Hilario López Guillen y Antonio Molina García que además se responsabilizó del ordenador y la introducción de datos; igualmente, gracias al resto de socios por ‘prestarnos’ las instalaciones.
Preparando la mesa de datos en presencia de la ‘Secre’
Agradecimiento especial a la organización por preocuparse de suministrarnos sombra en un día tan caluroso.
En cuanto a la competición… menudo día. Ya en el primer vuelo veríamos que no sería un paseo y que además podría resultar movidito. Pedro Millán parece que no tiene bastante con las medallas y/o copas que ya lleva conseguidos y quería algo más; por poco lo consigue, en un aterrizaje no muy agraciado se lleva por delante al Presidente del Club anfitrión que muy al tanto de los vuelos se lo ve venir y con el mejor estilo ‘comando’ se tira al suelo, aún así se encuentran pecho y ala y … sufrimiento por ambas partes, aunque Alfonso se recupera rápidamente no teniendo solución el avión de Pedro, que acaba el concurso en este vuelo. Juan, Del Moral, Fernando y Donaire llegaron a pasar los 9:50, José Enrique y Pedro no llegarían. Juan, para comenzar dando caña, hace un “touch and go” en el último segundo de tiempo de trabajo y levanta el vuelo para acercar el avión al centro, lo que le daría los primeros 1000 del concurso; no sería la única vez que se escucharían aplausos de reconocimiento a un piloto.
En el segundo Pedro Pérez nos pega una soba de aúpa al resto de los componentes del grupo, no le dejamos un vuelo muy tranquilo, pero aún así llego a sobrepasar los nueve minutos y medio mientras que el más inmediato seguidor sólo llegó a los cuatro minutos, Rafa, Eduard, Luis, José Luis y Coronilla seríamos los sufridores. Estas diferencias se repetirían en casi otros vuelos, dando cada ‘palito’ que dejaba tiritando a mas de uno.
Una panorámica del campo de vuelo
El primer grupo de la segunda manga nos depararía uno de los muchos vuelos interesantes de esta prueba de la Liga, Fernando, Rafa, Luis, Jose Enrique y Jose Luis despegan y ufff, pese que en el vuelo anterior Pedro Pérez nos enseño donde podría volarse, no hubo mucha suerte, al principio, porque todos veíamos que no había nada que hacer, Jose Luis y Jose Enrique están en tierra a los cuatro minutos y Rafa, Luis y Fernando … empujando.
La flecha indica el segundo vuelo de Fernando y al lado el de Luis
Sin embargo Fernando empieza a ‘luchar’ una térmica y se le suma una rapaz, se mantiene, por lo que el Donaire avisa a su piloto, Rafa, y éste se suma también, ambos se mantienen y Luis pendiente más de las conversaciones que del avión, que no quería quedarse en vuelo aunque mantuviera a duras penas la altura, decide sumarse igualmente, sin verlos aún, a la zona de Fernando y Rafa y … los tres aguantan y aguantan hasta llegar a pasar los 9’45”. Por el estilo pasaría en el segundo Grupo, Famadas Coronilla y Donaire llegarían casi al máximo de tiempo mientras que Del Moral, Pedro y Juan se verían en el suelo mucho antes. Juan tendría un problema con un servo de flap y no pudo conseguir un vuelo, teniendo además que cancelar el movimiento de ambos flap’s para poder continuar las siguientes mangas.
Los aviones de Rafa, Donaire y Coronilla a la sombra, Juan con su Xplorer
En el primer grupo del tercer vuelo parece que la cosa empieza a centrarse y todos hacen buenos tiempos y buenas tomas, sería la altura de partida la que decidiría las puntuaciones, pero no en todos los casos ya que el que mas subió, no fué el que mas puntos se llevó ni el que menos se llevaría los mil… ¿quién acertó con su estrategia?.
Se ‘repiten’ los resultados en el segundo grupo, todos menos uno casi llegan al máximo de tiempo de vuelo, pero si hay diferencias en las tomas y en las alturas de partida, los puntos se sabrán cuando salgan impresos… muy difícil de adivinar aunque se comenten los datos del vuelo entre los pilotos.
el híbrido de Del Moral
Visto lo visto no se sabe como acertar… si se sube mucho o se sube poco el tiempo de vuelo depende de la zona elegida para ello y si no, veamos el primer grupo del cuarto vuelo
Alturas parecidas en parejas 125 y 118, 206 y 210, 187 y 188 y puntos también emparejados, excepto en los de menor altura, uno consigue el máximo (1000) y el otro se apunta el mínimo del vuelo 719. En este vuelo, la igualdad de tiempo entre Del Moral y Pedro Pérez no es obra de la casualidad sino mas bien de los lances de un concurso… ambos modelos se tocaron en el aire y aunque pudieron seguir un poco más el vuelo y ninguno solicitó repetición, el avión de Pedro Pérez quedo realmente dañado en una de sus orejuelas impidiéndole continuar el concurso. Los aviones implicados eran el “J” de Del Moral y el “Pike Perfect” de Pedro Pérez. No fueron los únicos damnificados, Donaire también pierde un servo de flap y tendría que seguir los vuelos con ellos ‘condenados’.
En estos casos, y permitirme recordar el reglamento que todos debemos sabernos, la solicitud del ‘re-fly’ o repetición del vuelo, ha de hacerse inmediatamente posterior al incidente, no vale seguir en vuelo y luego solicitarlo o por lo menos así lo interpreto del reglamento:
Por otra parte, José Luis en el momento de la toma tiene un pequeño ‘lapsus’ y en vez activar la configuración de frenos pone la de permanencia que sumado al poco aire que soplaba a favor hace que traspase la zona de seguridad siendo penalizado con 300 puntos.
En el segundo grupo, las alturas fueron mas … ojú, malo, parece que hay un error en las anotaciones… efectivamente, comprobada la hoja de anotaciones se ve que hubo una entrada de datos que, aunque no es errónea, no era acorde con la realidad
Los resultados primeros del vuelo y los resultados reales una vez corregido
A Eduard se le había anotado 2 en la altura de partida cuando tenía que haberse anotado 107, una pena que no saltara en el repaso que se dio antes de enviar los datos la primera vez. Ya corregido he vuelto a mandar los datos a los concursantes y organización.
La hoja de anotaciones
Sigo con el concurso… En este segundo grupo de la cuarta manga los tiempos son cortos y las tomas influirán en los puntos finales. Eduard en este vuelo, raro en él, también quedó bastante lejos del centro, muy cerca de la anulación del vuelo (70m) aunque no sería el único al que el modelo se le quedaría lejos en alguno.
Como decía al principio un concurso movidito en todos los aspectos… el primer grupo del quinto vuelo, incluido Del Moral que pudo seguir volando, haría unos buenos tiempos y unas buenas tomas mientras que en el segundo grupo, Juan, Jose Enrique y Fernando le dan un repaso a Coronilla y Luis haciendo el doble de tiempo. Pedro Pérez no podría volar por el incidente en el vuelo anterior y cogió los trastos de cronometrador y prestando a su vez ayuda al piloto que le tocaba, todo un comportamiento deportivo.
Por fin, y no por falta de ganas de vuelos, sino por el calor que hacía, comienza la sexta manga. En el primer grupo, Juan, Eduard, Fernando y José Luis intentan consolidar su posiciones. Juan, Eduard y Fernando ‘arriesgan’ con unas alturas de partida de 85, 124 y 139 metros respectivamente … los dos primeros lo consiguen, Fernando ‘pincha’ y José Luis que usa el FW 2.17 (permite el rearranque) tiene la mala fortuna de dar ‘positivo’ a la hora de la toma de altura, con un fatídico “—.-”.
Vuelo anulado a José Luis
Al parecer perdió el avión de vista y en el intento de recuperar el control accionaría la palanca de motor instantáneamente ya que no refleja siquiera el arranque, pero lo suficiente para marcar su activación y … el correspondiente ‘chivatazo’ del altímetro. He sufrido el mismo percance (en un estornudo) y aunque no parece muy equitativo se han de mantener los criterios sobre el uso del FW que permite el rearranque en aquellas pruebas en las que así se autoriza. José Enrique en uno de sus vuelos también sufrió un movimiento instantáneo en las palas de su motor, pero debió ser como resultado de alguna ‘interferencia’ ya que, además de leer correctamente la altura de partida, no consta en el log de los vuelos ninguna constancia de esa activación, por lo que no ha lugar a la penalización.
Rafa en una toma y Alfonso en su labor de cronometrador
Y para finalizar la prueba, Rafa se desquita y desde una altura de partida de 133m nos da un buen meneo al resto de participantes, no importa que se superaran los 200 m de partida, él consigue llegar a 9’56” mientras que sólo uno de los restantes pilotos (Coronilla) supera los 3’, el resto, José Enrique, Del Moral, Luis y Donaire, ni eso. Luis, para no penalizar por sobrevolar la zona de seguridad pone el avión en el suelo antes de llegar a ella, en la zona de barlovento. Eso sí nos dio tiempo a ver ese estupendo vuelo y, como a Pedro, decirle un poco de todo a nuestro amigo Rafa.
Los datos y el campo de vuelo… esta claro ¿no?
Por el otro extremo, Donaire bate el record de altura mínima de partida 8m (no es erróneo) y bueno, también el de mínima duración de vuelo, nueve segundos (9”). En su haber (Donaire) otro record mas de esta prueba, el de altura máxima del concurso, con 557,76m (MNG 5)
Esa mínima altura de partida fue debida a un percance que algunas veces nos ocurre y que no acabamos de controlar… se le desconectó uno de los tres terminales de alimentación del motor en el momento del lanzamiento; es de suponer que con el toqueteo interior que si el lector, que si las pilas … se quedaría flojo y con la inercia del lanzamiento … el fallo. Es muy posible que a Manolo no vuelva a ocurrirle 
El record de altura de partida de la prueba se lo lleva esta vez el Maestro Coronilla con 221m.
El grupo (menos Pedro Pérez) y falta el avión de Pedro Millán
Un buen concurso, con mucha competencia y mucha mas camaradería entre todos los presentes.
Los resultados a continuación:
A la izq la clasificación antes de modificar la anotación, a la dcha la definitiva
Enhorabuena a los ganadores y a ver si dejan de empujar estos jóvenes 
, que los mayores 
nos merecemos un respeto 
Fernando Rodríguez, antes llamado ‘jodemangas’ ahora … SUPERFERNANDO
Los modelos usados fueron tres ‘Xplorer’ (Fernando, Juan y Eduard), cuatro ‘J’ (Rafa, Donaire, Del Moral y Luis), dos ‘supras’ ‘home-made’ (el de Coronilla y el ‘mata presidentes’ de Pedro Millán) y dos ‘comerciales’ (José Enrique y José Luis), además de un ‘pike perfect’ (Pedro Pérez).
La Liga queda así:
De nuevo, muchas gracias al Club Aeromodelismo Linares por su apoyo a esta modalidad y por todas las atenciones para con los participantes, incluida la barbacoa con la que concluyó esta prueba y de la que dimos buena cuenta entre entretenida y amigable charla.
Y como siempre, estos momentos, los mas gratos e interesantes de los concurso, donde el intercambio de opiniones, ideas, pareceres es fuente de unión entre todos, deportistas, ayudantes, organización e incluso espectadores.
No quiero acabar esta pequeña crónica sin hacer mención, aunque no sea de F5J, de una de las conversaciones con miembros del Club… el interés por el remolque de grandes veleros y la modalidad F3Q (Acrobacia con Grandes Veleros), y donde hablamos de otro gran deportista y amigo … Andoni Gorriñobeaskoa y como no de uno de los jueces de la modalidad Eladi Lozano.
Espero nos veamos en futuras ediciones de pruebas de esta liga F5J-FAI y en la mas novedosa de Veleros Remolcados, o en la promoción del aeromodelismo en la que tanto empeño pone el Excmo. Ayuntamiento de Linares y el Club Aeromodelismo Linares con la escuela de aeromodelismo y pensando en la posibilidad de carreras indoor en el pabellón cubierto con aviones de ‘corcho’, prueba fácil de organizar y muy llamativa para el espectador.
Próxima macrofiesta del F5J los días 27 y 28 de Junio en Escalona del Prado (Segovia)
¡¡¡EL MASTER YA ESTÁ AQUÍ!!!
F5J en España 