Archivo
Cena fin Liga FAM 2017 F5J OPEN K4/K6
Anoche, 2 de diciembre, se celebró la cena de fin de la Liga FAM 2017 F5J OPEN K4/K6 en la que, con el sosiego de la mesa y mantel disfrutamos de una grata velada compartiendo ideas y reflexiones y disfrutando de todas las anécdotas, enseñanzas, y los retos superados en un ambiente amable y amigable, sincero y entrañable. Nos acompañaron nuestras señoras, esas compañeras que hacen, a veces, de paño de lágrimas cuando nuestros modelos tienen «pupita».
Esto de tener una charla relajada con gente tan interesante es uno de los grandes placeres que tiene esta afición. Particularmente me siento muy afortunado de compartir experiencias y aprender de estas personas tan interesantes, con tanta riqueza de conocimientos. Una suerte.
Y a los postres, la guinda ha sido entregar en primer premio al ganador de nuestra liga, D. Marco Antonio Moreno Romero, muy regular, muy trabajador y noble deportista. Habría que darle otro premio a su «ave Fénix» Pike, cargado de peso por mil y una reparaciones en mil y una horas de trabajo.
La clasificación final de la liga FAM 2017 F5J OPEN K4/K6:
| Puesto | Puntos | Piloto | Club |
| 1 | 136 | MORENO ROMERO, MARCO ANTONIO | Akiru |
| 2 | 136 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO | Los Buitres |
| 3 | 129 | RAMOS REAL, JUAN | Grupo Halcón |
| 4 | 117 | DAVILA CASCON, JESUS | Alcaudón |
| 5 | 114 | MIGUEL FERNANDEZ, DAVID | Los Buitres |
| 6 | 102 | COBO ROMAY, ENRIQUE | Alas de Torrejón |
| 7 | 92 | HERNANDEZ MATEO, FRANCISCO | AlaD3 |
| 8 | 81 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | Petirrojo |
| 9 | 79 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | Petirrojo |
| 10 | 77 | GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER | RC Madrid |
| 11 | 76 | RODRÍGUEZ CAMPOS, ALEJANDRO | RC Torrejón de la Calzada |
| 12 | 61 | LEOPOLDO SANCHEZ RODRÍGUEZ | RC Torrejón de la Calzada |
| 13 | 58 | CARAMES AVALOS, FRANCISCO | Los Buitres |
| 14 | 37 | SILVA POBLADOR , PEDRO VICENTE | RC Torrejón de la Calzada |
| 15 | 37 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | Akiru |
| 16 | 33 | SAN JOSE, PEDRO | Petirrojo |
| 17 | 33 | REINA ACEDO, ANTONIO | Petirrojo |
| 18 | 21 | MARTÍNEZ LARA, SERGIO | Petirrojo |
| 19 | 19 | MORENO GARCIA, ANTONIO JAVIER | Club Aeromodelismo Linares |
| 20 | 14 | SARASOLA DEL CERRO, SANTIAGO | AlaD3 |
| 21 | 14 | PEREIRA PEDREIRA, CARLOS | AlaD3 |
| 22 | 12 | RODOLFO | Petirrojo |
Por supuesto, en la distancia, todos los participantes de la liga han estado con nosotros y en nuestras conversaciones, muchas gracias a todos y cada uno de ellos, los que verdaderamente consiguen que tengamos esas divertidas y saludables mañanas de vuelo. Muchas gracias a todos los generosos directores de competición que se esfuerzan en que todo vaya bien sin que se note.
FELICES FIESTAS y FELIZ 2018. El año que viene comenzaremos otra liga igualada, disputada y deportiva, en la que todo está por decidir.
Liga Catalana de 50gr. 4° prueba (ARC Vall del Tenes). Por J.J.Boullosa
ARC Vall del Tenes
Estupendo día tuvimos este sábado 25 de Noviembre en la 4°prueba de la liga de Cataluña de 50gr, temperatura de 18°, sol , nubes altas y viento de 3 km/h , a veces 0 km/h y una visibilidad muy buena.
Nos reunimos en las instalaciones del Aeroclub R/C Vall del Tenes, que siempre ha apoyado la liga de veleros de F5j-50 gr., 8 participantes, somos los que mantenemos viva la categoría, el club dispone de un precioso campo que aunque la pista principal es de hormigón, dispone de una zona de césped donde pudimos colocar 4 bases.
Después del almuerzo y cambio de impresiones empezamos una competida y disputada jornada de veleros térmicos.
Unos optaron por el uso de la batería de Rx, otros solo con la misma para ambos trabajos Rx y motor.
Desde los primeros vuelos, se pusieron en cabeza Eduard Famadas, Joan Pontnou y Francesc Mora, dejaron bien claro que no iban a soltar la copa….solo ver los puntos se adivina lo reñido con 5 miles Famadas y Francés Mora y tres miles Pontnou, todos ellos las 7 mangas perfectas o casi perfectas.
Había térmicas y además, los veleros se mantenían bien, si volabas fino se podía hacer buenos tiempos, en las mangas finales aparecieron más térmicas y más de uno se pasó de tiempo.
En cuarto lugar el siempre competitivo Miquel Baldi, quinto quedo Eduard Segura, que con su regularidad y vuelo fino consiguió pasar de los 6000 puntos.
Sexto Juan Pérez que estaba luchando por los puestos de cabeza, pero una batería de las de alimentar el RX se quedó sin carga y estando en térmica tuvo que bajar echando leches por la amenaza de quedarse sin radio, finalmente no pudo seguir porque en las prisas su toma no fue muy fina y lastimo su modelo sin poder volar la séptima manga.
Séptimo Jordi ciervo que también estuvo cerca dos vuelos de mas de 900 y se quedo en los 5500 puntos, ultimo un servidor…5000 puntos.. a recuperar en marzo…jeje .
Echamos a faltar los compañeros que se han ido, cada uno por sus motivos abandonando la especialidad. Cada temporada, vemos que poco a poco van abandonando esta categoría, donde fuimos una potencia Nacional, se va quedando desierta y los que participamos, apenas actualizamos nuestros modelos, como se ha ido viendo, por ejemplo en el último Nacional de Linares, son modelos todavía competitivos, pero que apenas volamos dado que la categoría FAI esta teniendo mucho más tirón.
Finalizada la jornada de vuelos, tuvimos reparto de los trofeos por parte de las autoridades del ARC Vall del Tenes, Presidente Sr. Rafael Belmonte y Vicepresidente Sr. Francisco Gómez, en hora buena por las instalaciones y organización.
1-Eduard Famadas. 2 Francesc Mora i Climent. 3– Joan Pontnou.
Seguidamente se repartieron las medallas de las ligas 2017 de F5J 50gr y FAI.
Liga Catalana 2017 de F5J 50 gr:
1. Francesc Mora y Clement. 2. Miquel Baldí. 3. Joan Pontnou.
Liga Catalana 2017 F5J-FAI
1. Nicolás Ridray. 2. Juan Pérez Bermejo. 3. Cristian Plazas moya.
Una vez acabada la entrega de trofeos nos desplazamos a un restaurante cercano e hicimos una comida fraternal y una sobremesa con propuestas y objetivos para un espléndido, esperamos 2018.
Saludos a todos y felices fiestas.
J.J. Boullosa
Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros (F5G)
Bueno, puede que en el 2018 nos cueste un ‘potosí’ una botella de agua o que para darnos un baño o refrescarnos nos tengamos que desplazar, si o si, a las playas, pero el día que encargó el domingo el Club Pacense de Aeromodelismo para acoger el Campeonato de Extremadura de Grandes Veleros con motor Eléctrico “F5G” fué de los de libro… de una primavera ya asentada, temperatura super-agradable, aunque hiciera fresquito a primera hora, una ligera brisa, casi constante durante toda la mañana y alguna que otra térmica que, aunque parezca increíble, era capaz de mantener estos ‘bichos’ sin perder altura e incluso hacer que subieran…
Los pilotos, sus aviones, los trofeos y… el gas-sensor
Se tenía previsto comenzar los vuelos sobre las 11 y, esta vez (sin que sirva de precedente, jejeje) se comenzó cinco minutos antes; los pilotos estábamos listos sobre las 10:30 y los socios colaboradores del Club Pacense que se harían cargo de los “gassensor” para tomar los tiempos requeridos en la competición estaban igualmente listos, el tiempo invitaba al vuelo y algunos hicieron sus pruebas antes… ¿para que esperar mas?. Se había acordado hacer cuatro vuelos, se eliminaría el peor, y la cadencia de despegue sería cada cinco minutos… Se realizaría un simple sorteo para asignar el orden de despegue de los pilotos y… a volar.
Como podemos ver en esas fotos y en las que seguirán el día era estupendo, el campo estaba seco, bastante diferente a otras ocasiones que en estas fechas ya disponía de una suave manto de hierba
y como muestra… una de anterior edición celebrado el 8 de noviembre.
Esta vez no nos acompañarían los amigos granadinos, una pena porque son los cabeza de serie de la especialidad pero… muchos kilómetros para un sólo día de vuelos, bueno, para una mañana de cuatro vuelos, aunque la acogida por sí solo lo merezca.
Como podremos ver en cada uno de los vuelos y en el conjunto de ellos fueron bastantes igualados, salvo excepciones,
como por ejemplo, es la primera vez que un concursante ve anulado su vuelo por sobrepasar los 11 minutos que establece el reglamento como máximo para realizarlo… Antonio Pereira tendría problemas con su profundidad en el último vuelo y le sería bastante difícil poner su modelo en el suelo. Cuando se sobrepasan los 10’ 30” de vuelo la toma no es puntuada pero sí el vuelo y también podemos ver algún caso en esta prueba, en la primera manga Jose Enrique, Javier y Pereira sobrepasaron esos 10’ 30”…
Por otra parte sólo Luis y Javier fueron penalizados por el giro de más de 90º de su modelo una vez parado…
una secuencia de la toma
Todos los pilotos ‘condujeron’ su modelo desde unos cien metros de distancia dentro del troncocono marcado por el reglamento para la toma final… perfecto… y muchos acabaron su senda de planeo en la franja de césped artificial preparada por la organización para el ‘toque’ final. Dos videos (gracias a Antonio Pereira) nos acercan a ellos:
https://www.youtube.com/watch?v=7JMucOjZr08
https://www.youtube.com/watch?v=V-Fid64LBHk
Después del segundo vuelo se pararía para reponer fuerzas…
un rato agradable compartido entre todos los asistentes, participantes colaboradores y ‘espectadores’ y de agradecer la presencia de éstos últimos que, además de para ver la competición, se acercaban a saludar a los foráneos que nos presentamos en sus instalaciones.
Se reanudaría la competición y seguiríamos disfrutando de los vuelos …
José Enrique se lo guisa y se lo come …
Nos acompañó D. Andrés Maján, Presidente de la Federación Aeronáutica Extremeña (FAEX) y participaría activamente (aunque no pilotara los modelos) en la competición
Y para después del duro trabajo de la competición otra parte de los socios colaboradores del Club Pacense realizaban un concienzudo trabajo …
Jose y Delicado
Ellos y sus señoras y alguna colaboradora más, nos preparaban una buena mesa… No salen en las estadísticas deportivas porque no las contempla la clasificación, pero quién dice que la mujer no participa en el deporte… ¿sería lo mismo sin ellas? personalmente pienso que no.
Todo estaba preparado para disfrutar de esa deliciosa caldereta… ya se habían introducido los datos en el ordenador y Sixte, como maestro de ceremonias (Técnico Director del Evento) procedería a comunicar la clasificación…
Sixte 3º, Coronilla Subcampeón y Luis Campeón
Un precioso y singular trofeo representativo total de la tierra (gracias Juan)
un pequeño alcornoque con sus bellotas
La clasificación había quedado:
Ya terminó la competición y daría comenzó la comida … un buen rato, agradable al cien por cien compartido por todos los presentes, charla, risa y comentarios de todo tipo… todos disfrutaríamos de lo lindo de ese ‘rato’ (más de dos horas, jejejeje)…
Ya estuvimos preguntando mas de uno que para cuando sería el próximo encuentro… Gracias Club Pacense de Aeromodelismo… y a tu Federación…
La Liga 2017 F5J FAI de la FAM
Ayer llegó a su fin la liga más larga y con mayor número de concursos F5J FAI que se ha realizado hasta la fecha.
Tenemos que dar la enhorabuena a TODOS los participantes y a los ganadores del podium que son Jorge Medina, Angel Cristobal y Julio Contreras. Este año Jorge ha obtenido una gran ventaja sobre sus seguidores aunque hay que decir que no lo ha tenido nada fácil.
Podeis consultar la clasificación aquí:
Hemos tenido nuevos participantes y la irrupción de los modelos de alas macizas disfrutando de los materiales como el rohacell.
Pero para terminar me gustaría poner énfasis en los directores de las pruebas y los clubes que han hecho hueco en sus calendarios para dar cobijo a los sufridos voladores de F5J. Me gustaría agradecer a las siguientes personas su ayuda generosa que nos ha permitido disfrutar de 11 concursazos:
Enrique Cobo, Marco Antonio Moreno, Julio Contreras, Jorge Medina, Juan Ramos, Paco Hernandez, Santiago Sarasola, Antonio Tirado, Javier Hernandez, Sergio Martínez, Alejandro Rodriguez y otros anónimos ayudantes.
Puestos a reconocer me faltaría reconocer al artífice de esa aplicación fantástica que nos permite disfrutar de las clasificaciones en tiempo real en el propio campo de vuelo:
D. Sergio Martínez.
Un saludo y hasta la próxima temporada que comienza en Enero de 2018.
2º Concurso (Aplazado) de la Liga FAM 2017 FAI. Final de la liga 2017
Hola a todos, hoy hemos celebrado en el Club Halcon de Veleros la última prueba valedera para la Liga 2017.
La climatología ha sido muy calurosa con respecto a lo que Noviembre debería depararnos pero lo hemos disfrutado de lo lindo. Bocatas de jamón y lomo ibérico gracias al director de la prueba de hoy que fue D. Juan Ramos.
En lo deportivo muy poco viento. El que encontraba algo de ascendencia debía centrarlo muy bien y con mucho cariño porque si te salías de la ascendencia había muy pocas posibilidades de volver a encontrar algo.
Un accidente de dos modelos en vuelo (Dani y Alex) ha sido la nota más negativa del día.
Os dejamos unas cuantas fotos.
Campeonato Andalucía F5G–Chimeneas (Granada)
Sierra Nevada desde la pista
Con un paisaje de película, en un día de esos que no se pueden describir de lo bueno que es nos recibieron los socios del Club Aeromodelismo Granada en las instalaciones de Chimeneas una población cercana a Granada y en medio de la nada.
C. España de F5J-50g y Liga Andaluza 2017
Campeonato de España de F5J-50g y prueba de la Liga Andaluza 2017
El Club de Aeromodelismo de Linares, por delegación de la comisión técnica nacional de aeromodelismo de la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE), organizó el CAMPEONATO DE ESPAÑA DE AEROMODELISMO EN LA MODALIDAD F5J-50 GRAMOS, el pasado día 16 de SEPTIEMBRE, en el campo de vuelo del Club de Aeromodelismo Linares, próximo al yacimiento arqueológico de la ciudad de Cástulo. De forma paralela a dicho Campeonato, se celebrará la prueba puntuable de la Liga Andaluza de F5J – 50 gramos, organizada por la Comisión Técnica de Aeromodelismo de la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos (FEADA).
Sobre las 10:30 comenzaba la competición y se reunía a los pilotos, que ya habían pasado el trámite de confirmación de la inscripción y verificación de las pilas… La organización puso a disposición de los participantes unos soportes para los aviones a los efectos de control por parte de la organización y para que no estuvieran esparcidos por el suelo. En la Técnicos y Cronometradores a los efectos de aunar criterios y resolver las dudas que pudieran surgir. Se anunció el Comité de Competición definitivo que estaría compuesto por el Técnico Director del Evento, Alfonso Nieto (Presidente del Club); Antonio Pereira como Técnico de Pista y responsable de los cronometradores y Rafael Jiménez en representación de los deportistas. Por suerte no tuvieron que intervenir en ningún momento como tal Comité.
Los vuelos estarían controlados por ‘la secretaria’ que nos iría anunciando la manga y el grupo al que le correspondía el vuelo a punto de comenzar, también se portó, no dio ningún problema pese al intento de agresión por parte de un piloto (Luis) con su modelo y que por suerte no tuvo ninguna consecuencia, ni para ella ni para el modelo. De agradecer el gran trabajo que realizó Joan Fontcuberta en la realización de esas grabaciones.
Los primeros grupos, casi hasta la quinta manga, se realizaron con una ligera brisa, para nada molesta y si de agradecer, por temperatura y emoción añadida a los vuelos. La quinta manga y sucesivas padecerían de un viento para nada agradable, que además se hace más molesto aún en estos modelos ya que sus pesos oscilan entre poco menos de 400gr y 460gr generalmente.
Habría casi igual número de modelos fabricados por los deportistas que fabricados en serie, estos últimos la mayoría Ypsi ‘Daidalos’, otro el Ambrosía 8 (de Juan Rueda) y Manolo Martin, además de su ‘home made’ traía un “Táser” (que no utilizaría).
Una pena que no hubiera más participantes como en otras ocasiones y una alegría el que, pese a las trabas para la continuación de ésta preciosa y técnica especialidad, estuviéramos inscritos veinte deportistas, aunque finalmente sólo 18 estaríamos en ‘la línea de salida’… no son buenas las comparaciones pero había mas pilotos en esta modalidad nacional que en el Campeonato de España de la modalidad FAI.
Los pilotos:
En el primer vuelo, a excepción de Fran A. Caro (por problemas de centrado), los ocho pilotos conseguirían mas de 950 puntos (los grupos eran de nueve o diez pilotos, a excepción de tres de los catorce donde coincidían los dos pilotos que faltaron) y aunque no pasa como hace unos años que los puntos, de los primeros no bajaban de 990, la prueba se predecía competida. Los ‘Juanes’ (Rueda y Sixte), comenzaría llevándose los miles de sus respectivos vuelos, por 43 centésimas de segundo Juan Rueda no consiguió el vuelo ‘perfecto’, su registro fue 7:59,57 y a menos de un metro; 509,57 puntos reales sobre un máximo de 510 (480 por los 8 minutos de vuelo más 30 puntos por quedar el morro del modelo a menos de un metro de su centro asignado).
Ese vuelo ‘perfecto’ lo realizaría en su segunda actuación Rafael Jiménez y en ese mismo vuelo Coronilla se quedaría a 9 centésimas del mismo perfecto vuelo, claro que decir que no es perfecto por tan ridícula medida podría considerarse un poco ‘tiquismiquis’. Se ha hablado muchas veces de la ‘precisión’ de los cronometradores pero no hay forma, que conozcamos, de evitar la intervención humana en el cronometraje… Podríamos ponerle un cinemómetro que parara el crono cuando el modelo estuviera parado (como dice el reglamento) pero… ¿Cómo lo activamos?, los pilotos de la especialidad que tanto miran por el peso del modelo, ¿‘lastrarian’ su modelo con otro ‘chisme’? (en la F5J-Altimetro tenemos que llevar el altímetro…). En éste campeonato se ha usado un sistema de grabación de vuelos, en lo que se refiere sobre todo a comienzo y final y una vez concluida la prueba ya se estaba pensando en cómo mejorarlo…
Cómo se fueron desarrollando los vuelos podemos verlo en el foro miliamperios…
http://www.miliamperios.com/foro/campeonato-de-espana-f5j-50g-274480#p1375491
sponsor de este evento y que además de patrocinar ‘su’ equipo (M. Martin y L. Gzlez) regaló entre los participantes una excelente GliderCG (de fabricación nacional –Marco A. Moreno)… el agraciado sería Eduard Famadas (aunque por un ligero fallo de la organización se nombrara en primer lugar a Gonzalo, que caballerosa y deportivamente no tuvo ningún inconveniente en devolver el regalo; se confundió el número de dorsal con el de la clasificación)
La clasificación dwl Campeonato de España 2017 quedaría:
D. Juan Fernández Gutiérrez, Alcalde de Linares nos acompañaría en la entrega de trofeos y desde esta líneas queremos agradecer, a él como persona y al Ayuntamiento que Preside como entidad lo mucho que hace por este deporte ciencia que es el aeromodelismo… GRACIAS.
Y como era de espera, después de la penuria y la tensión llegaría el momento del disfrute de los amigos y… de la comida, una grata reunión de amigos que disfrutaron de una estupenda barbacoa y… aunque parezca extraño, este Campeonato celebrado en Linares también contó con su desayuno en ………………. Doña Tarta
Y no hay como tener amigos…
Memorial 2017 Arístides Fernández Almagro
Otro año mas nos hemos reunido pilotos, amigos/as y simpatizantes en las instalaciones del Club Ala D3 de Villamanta para rendir homenaje al que fue uno de los grandes impulsores de la promoción del aeromodelismo en la Comunidad de Madrid, y en los lugares por donde pasaba, y como ha quedado patente en esta ocasión, en Alicante. Hablo de Arístides Fernández Almagro.
En un día que amaneció ventoso y fresco, para convertirse en tranquilo y agradable celebramos este concurso amistoso/festivo en el que las risas, la cordialidad y las amables conversaciones fueron el hilo conductor.
Nos acompañaron D. Manuel San José (presidente del Club Ala D3, anfitrión este año), María (una de las hijas de Arístides), Sergio Martínez Lara (dando apoyo y soporte en labores organizativas y de gestión) y Juan Andrés Castro Landa, que regaló y distribuyó entre los asistentes dos docenas de kits elaborados con mimo por “La pequeña factoría” (una empresa que se dedicó a la divulgación y fabricación de kits de veleros y motoveleros de iniciación dirigidos a pequeños y grandes, cuyas almas fueron José Maria Morell y Antonio Mur).
Dado que este concurso tiene como principal finalidad pasarlo obligatoriamente bien, se presentaron modelos de lo más variopinto:
Juan Ramos participó con un Alcaudón, diseño de Arístides fabricado en coroplás y corcho blanco, al más puro estilo de los “aristoplanos”
Enrique Lledó (Alicante) compitió con un “Play boy”, exquisito modelo motorizado y tren de aterrizaje fijo que, a pesar de su antigüedad demostró que la seda de 12 gramos/m2 resiste bien el paso del tiempo y no se olvida de volar.
Adolfo Blanco (Alicante) voló un modelo de costillas , denominado F, que aguantó los duros aterrizajes y llevó a su piloto a la segunda posición.
Javier Hernández Rodero con un diseño conceptual de alas de foam macizas “ahuecadas” que solo le duró 6 segundos de vuelo debido a una deficiencia de estabilidad complicada con una falta de puesta a punto de los controles, en fin, que nada mas despegar se “estampó” contra el suelo para disgusto de todos
Francisco Giner (Alicante) que también voló otro modelo de “palitos”, al parecer prestado por el prolífico Enrique Lledó. Tuvo que sufrir algún que otro duro aterrizaje que soportó estoicamente tanto el modelo como el propietario. Su emisora, una reliquia.
Javier Iglesias, no se complicó, trajo un Easy Star, disfrutando y haciéndonos disfrutar de lo lindo con sus vuelos y aterrizajes. Si ayer, sábado, estuvo iluminado quedando tercero en el concurso F5J FAI Ibérico, hoy decidió que se quitaba unos cuantos años y disfrutó como un niño.
Francisco Hernández Mateo, que al final quedó en mitad de la tabla clasificatoria, y por tanto se llevó el trofeo Memorial, también se lo pasó en grande con un Easy Star.
Pedro Vicente Silva trajo un velero de costillas “Relax”, que le dio muy bien rendimiento, llevándole a la tercera posición.
Enrique Cobo tampoco se complicó y asistió con un Easy Glider, que ha enseñado a volar a tanta gente.
Antonio Mur pudo poner el vuelo su veterano costillas de cola en “V”, al que cambió los servos defectuosos del año pasado, haciendo valer aquello de que “el que tuvo retuvo” y quedó en primer lugar.
Rodolfo Dal Santo nos deleitó con un extraño diseño propio, hecho con lo que parecía cartón pluma, montando un motor que consumía 70 amperios, un espectáculo verlo volar y una buena dosis de emoción e incertidumbre en los aterrizajes.
A media mañana disfrutamos, por petición popular, de unas viandas ibéricas (que no manchegas como el homenajeado) y bebidas frescas que contribuyeron aún más al espíritu amable de la mañana. Y una vez concluido el concurso, María hizo entrega del trofeo a su muy feliz propietario Francisco Hernández, que se inició en este mundillo de la mano del mismísimo Arístides.
Muchas gracias al Club Ala D3, a los pilotos, a los asistentes y a los que contribuyeron a que este Memorial fuera memorable.
Enhorabuena a todos, especialmente a los primeros clasificados y al feliz Paco Hernández, al que nunca agradeceremos lo suficiente su fantástica labor literaria como cronista de los concursos de la Liga F5J OPEN K4/K6.
Y así quedó la clasificación:
http://fam.gliderlink.net/comps/results/21
| Pos. | Dorsal | Nombre | Club | Puntos |
| 1 | 10 | MUR PÉREZ, ANTONIO | HALCÓN DE VELEROS | 5574.51 |
| 2 | 3 | BLANCO LAFUENTE, ADOLFO | SAF 15 | 5187.63 |
| 3 | 8 | SILVA POBLADOR, PEDRO VICENTE | TORREJÓN DE LA CALZADA | 4898.50 |
| 4 | 9 | COBO, ENRIQUE | ALAS DE TORREJÓN | 4568.84 |
| 5 | 6 | IGLESIAS GUZMAN, F JAVIER | AKIRU | 4424.46 |
| 6 | 7 | HERNÁNDEZ MATEO, FRANCISCO | ALA D3 | 3998.40 |
| 7 | 5 | GINER GINER, FRANCISCO | SAF-15 | 3953.54 |
| 8 | 2 | LLEDÓ SOLBES, ENRIQUE P. | SAF-15 | 3050.36 |
| 9 | 1 | RAMOS REAL, JUAN | HALCÓN DE VELEROS | 1557.38 |
| 10 | 11 | DAL SANTO GARCIA, RODOLFO | PETIRROJO | 853.99 |
| 11 | 4 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | PETIRROJO | 22.81 |
Se acerca el Memorial de Arístides Fernández Almagro
Después de tanto calor y descanso (?) veraniego, os recuerdo que el próximo domingo 10 de septiembre celebraremos, un año más, el concurso desenfadado K6, en memoria de nuestro recordado Amigo Arístides Fernández Almagro.
Al ser un concurso itinerante por los Clubes de Madrid, este año lo organiza el Club Ala D3 de Villamanta.
Poned a punto vuestros viejos cacharros. Serán bienvenidos todos aquellos que quieran pasárselo bien, competir disfrutando y volar por pura diversión. Niños y familiares serán bien recibidos.
MASTERS-2017 … mas información
Bueno, dado que hay mas datos, creo que merece la pena comentarlos y SOBRE TODO, que los comenten los lectores; los agradecimientos y felicitaciones les vienen bien a las organizaciones como ‘premio’ a la labor desarrollada pero una buena crítica constructiva es igual de agradecer y también viene fabulosamente para eliminar fallos o vicios para las siguientes pruebas.
En el primer resumen ponía sólo dos gráficas, ahora dispongo de las de los tres artistas que subieron al podio, el tercer vuelo… en dos palabras… IM PRESIONANTE
Vuelo 3 d Julio Contreras, corte 69m… Alt Max 510m
Vuelo 3 d Richard Frederick, corte 78m Alt Max 615m; la ‘salvación’ a 14m
Vuelo 3 d Jorge Medina, corte 111,8. Alt Max 720m
Tres vuelos parecidos que les llevaron al podio… Enhorabuena …
Otra gráfica, esta nada agradable ni ninguna hazaña de altura, sólo de sufrimiento, jejeje
grafica y modelo
El 6º vuelo del ‘Cobra’ (Pike Perfection) de Luis, después de dos vuelos con el VULTURE (por el aire)… ¿ya habéis caído en que pasó? … BINGO … despegué el ‘Cobra’ con el programa de radio del VULTURE (jejeje, todos animales). Todos los mandos funcionaban correctamente (incluso había actuado sobre el trim de la dirección antes de despegar) a excepción de la profundidad que estaba cambiada y, para colmo, sin mando ‘abajo’ solo tenía mando ‘arriba’ con lo que sólo se mantenía horizontal en invertido y con el mando totalmente a fondo. Poco mas de un minuto de vuelo para no repetir y que a Dios gracias se saldó sin daños materiales en el modelo incluso después de la toma en invertido y recuperado por un atleta que se desplazó chiquicientos metros a recogerlo (menos mal, si hubiera ido yo, aún estaría en el camino, puede que de vuelta, jajaja), gracias Antonio.
Y hablando de gráficas y datos almacenados… en concursos largos (de vuelos) como éste MASTERS hay que tener en cuenta, los que tienen aún los altimetros de RC-Electronic, que el modelo “RC Altimeter FAI #2” sólo graba unas tres horas
Y aunque actualmente guarda la altura de partida del último vuelo realizado(incluso con la memoria llena, reserva un 2%), si hubiera que revisar algún vuelo por alguna reclamación… habría problemas.
Ya pudimos ver en la primera parte algunos datos estadísticos facilitados por Javier Hernández Rodero, ahora, además de esos los ampliamos y ponemos algunas gráficas también relacionadas con datos del MASTERS-2017…
“He aquí algunas conclusiones numéricas más o menos ortodoxas que se pueden sacar de esta primera edición internacional del F5J Masters”:
- 49 Pilotos asistentes de 4 países
- 59 horas 54 minutos 26 segundos cronometrados válidamente
- 1100m de cinta de balizar instalada.
- 40 litros de gasolina consumidos en el grupo electrógeno.
- 450 vuelos válidos.
- 82 vuelos nulos.
- 625 botellas de agua (y 170 refrescos)
- 5,21 litros de agua por hora de vuelo
- Altura media de corte en los vuelos clasificatorios 167m
- Media de corte de los que consiguieron ‘miles’ en la clasificación 142m
- Media de corte en los flyoff’s 132,9m
- Altura de corte acumulada en todo el concurso: 73,8 km
- Estimando una media de 27km/h de velocidad de planeo, Distancia Planeada: 1617 km (Equivalente a la distancia entre Escalona del Prado y Zagreb)
- Coeficiente de planeo equivalente: 22:1 (sorprendentemente muy similar al de nuestros veleros!).
- No quiero pensar en la altura acumulada si sumáramos los máximos alcanzados en los vuelos viendo el acumulado de las alturas de corte… estas ‘menudencias’ asustan…
Y ahora los gráficos… con las palabras de Javier: “Y aquí algunos datos más elaborados, que me gustaría que la audiencia comentara en la sección de comentarios, más de uno echará unos pocos minutos meditando sobre ellos…”
Análisis estadístico de las alturas de corte:
| Población | Media | Moda | Mediana | Min | Max |
| Clasificatorias | 167,0 | 182 | 168 | 45 | 267 |
| Los miles | 142,3 | 175 | 140 | 69 | 201 |
| FlyOff | 132,9 | 78 | 136 | 50 | 218 |
Con los tiempos de vuelo en segundos:
| Población | Media | Moda | Mediana | Min | Max |
| Clasificatorias | 443,4 | 595 | 470 | 95 | 599 |
| Los miles | 574,3 | 595 | 595,0 | 364,0 | 598,0 |
| FlyOff | 838,1 | 894 | 891 | 289 | 897 |
Grafica con los puntos FAI:
Grafica con los tiempos de vuelo:
Y para romper el hielo de los comentarios …
Es curiosa la agrupación tanto de puntos como de tiempos en la gama de los máximos en los vuelos de flyoff y la dispersión mas significativa en los de clasificación… Sigo pensando que merece la pena que ‘los mejor clasificados por regularidad’ nos deleiten con unos vuelos adicionales en los que primará la ‘calidad’ y no la regularidad (quitemos el resto de factores que solemos añadir).
Distribución de frecuencias en los tiempos de vuelo
Como apunta en la nota, llama la atención como se agrupan los tiempo por encima de los 585 segundos; una idea del nivel de los participantes.
Histograma de los aterrizajes (vuelos de clasificación)
Las tomas podemos interpretarlas de diferentes formas, yo lo veo como los tiempos, una gran agrupación en las tomas a menos de 3-4m y en el otro sentido, fuera de los diez e incluso fuera de los 75m… se toman riesgos que conllevan estas últimas tomas, pero… es la competición.
Las temperaturas de las que disponemos no son fiables habida cuenta que ni son exactas ni sabemos las horas a las que se tomaron (normalmente el que subía al coche lo conectaba por curiosidad), por ello no las pondremos; lo que no quita el que MUY altas, jejeje, si la piscina del pueblo hubiera estado abierta, como otros años, menudos baños hubiéramos tomado entre vuelo y vuelo; las señoras de algunos de los presentes ya la probaron.
La gráfica verde (onda cuadrada para los que no aprecian los colores) se puede apreciar la temperatura en un modelo durante del décimo vuelo de clasificación, sobre las 11:30 del domingo. Antes del vuelo a 47º, sube con el motor a 48º (ojo con la electrónica y los fallos), baja hasta 42º en el vuelo e inmediatamente ha aterrizado en diez segundo aumenta un grado….
Y sabemos que alguno no encontraba las pilas que había dejado en el coche y estuvo buscándolas mas de una hora, eso si, con el aire acondicionado en marcha… Algún otro se pegó una siesta de aupa en el receso del sábado, igualmente mientras leía el reglamento… se quedaría dormido sin querer. Hubo equipos con deseos divergentes, uno que quería marcharse “YA” y el otro que después de la entrega de trofeos porque habría un sorteo … el premio era ‘codiciado’, un peazo de GliderCG, menuda maquinita, anda que no te quita problemas a la hora de centrar el modelo… Nada de equilibrios inestables, poner objetos imposibles para evitar que caigan los modelos de morro o de cola, nada de marcas en las alas… y preciso… para colmo le toca a uno que ya la tenía (de los primeros en hacerse con una; se podría poner otro dicho: “Dios le da mocos a quien no tiene pañuelos”, jajajaja) y para colmo del equipo con división de opiniones en cuanto a la marcha… pero sin problema, y sin la mas mínima duda va y se la regala a su compañero de equipo que es doblemente agraciado… le había tocado un juego de pilas y ahora… un GliderCG… menudo viaje de vuelta.
 |
A la izquierda el “cobra” tal como voló en Escalona. A la derecha el “fofi” que parece estar mas ajustado a lo ‘normal’ de éste modelo. (Para los que no los conocen, ambos son Pike Perfection) |
 |
Una prueba del funcionamiento del GliderCG para el que no lo viera en directo
Bueno, espero que a pesar del calor se disfrutara de esta prueba y que esta información, aparte de distraer, pueda servirnos para aprender, a algunos mas que a otros… y recuerdo que los comentarios ‘constructivos’ ayudarán a mejorar organizaciones futuras.
Como colofón … la clasificación actual del Ranking-2017 de la especialidad
Tiene incorporados los datos que conozco dela prueba de ayer en Portugal.
F5J en España 