Ranking para el Europeo 2018 F5J-FAI (al 21/05/2017)
CONVOCATORIA 7ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 28-05-2017 DOMINGO (GUADARRAMA)
7ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 28-05-2017 DOMINGO
OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Alas de la Sierra organiza el séptimo campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)
Normativa:
Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.
La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.
Lugar de celebración:
Campo del club Alas de la Sierra en Guadarrama
Ubicación: Como llegar al Club Alas de la Sierra
Inscripción
hasta el día 26-05-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran
Importe de la inscripción: 0€
Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/
Horario:
9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.
Ranking para el Europeo 2018 F5J-FAI
Salvo error u omisión así va el Ranking clasificatorio para la representación española en el Europeo 2018 de la especialidad…
Corregida…
Liga Andaluza de F5J-50g- Chimeneas (Granada). Por Rafael Jimenez
El día 7 de Mayo se celebró la quinta prueba de la Liga Andaluza de F5J modalidad nacional con batería de 50g en las instalaciones del Club de Aeromodelismo “Granada”.
De nuevo fue nuestro irlandés preferido, el buen amigo Ricky, quien se encargó de tomar las fotos del evento que aparecen en esta memoría, lo que le agradecemos sinceramente
Ricky (a la derecha) junto a José Enrique Palacios
En esta ocasión las previsiones meteorológicas no acertaron. Se preveía una día calmado y la realidad nos deparó un vendaval rache
ado que hacía presagiar serias dificultades para disfrutar de nuestro deporte favorito. Fue por eso que nos decidimos a tomar la foto de familia antes, y no después, de la competición, pues en días como este no habría sido extraño lamentar alguna rotura.
Los concursantes. Falta Daniel Medina, que en estos momentos estaba intentando solucionar un problema con la alimentación de su receptor
De hecho, en el vuelo de calentamiento previo a la competición, el modelo de Coronilla sufrió un accidente que en principio pareció ser muy serio pero que finalmente quedó en una simple anécdota, pues resultó prácticamente ileso. No sabemos si fue un problema de radio o una mala pasada de las fuertes rachas de viento que reinaban en esos momentos cuando el maestro ceñía un giro a baja altura.
Tal como vemos, el modelo de Antonio Coronilla, salió indemne del accidente inicial
A las 11 en punto comenzó el breefing de pilotos. Se acordó permitirle a Daniel Medina hacer su primer vuelo en el segundo grupo en lugar de en el primero, tal como había determinado el sorteo, para darle tiempo de solucionar su problema de radio. Luis Manuel puso en marcha la “secretaria” y comenzaron los vuelos.
José Enrique pilotando y Coronilla cronometrando (izquierda), y Carlos Estevez dispuesto a lanzar su modelo (derecha)
A esas horas el viento arreciaba pero el sol no había calentado lo suficiente como para generar térmicas y aunque algunos modelos superaban con creces los 250m de altura de inicio de vuelo, ningún piloto consiguió completar el tiempo deseado de 8 minutos en ninguna de las tres primeras mangas, es decir, en ninguno de los 6 primeros grupos de vuelos. Sólo Antonio Cronilla, en el primer vuelo de la segunda manga se acerco al objetivo, consiguiendo 7 min. 33 seg. Rafa Jiménez (en dos ocasiones), José E. Palacios, Antonio Coronilla, Manolo del Moral y Paco Cabello se anotaron los 1000 puntos en esos 6 primeros vuelos.
A la izquierda vemos a Rafa Jiménez pilotando y a Manolo del Moral cronometrando, y a la derecha Gonzalo Moreno dispuesto a iniciar uno de sus vuelos
Como estábamos casi en el ecuador de la competición, se decretó una pausa de 15 minutos para relajar los nervios y descansar un poco, transcurridos los cuales se reanudaron los vuelos. A partir de la cuarta manga, en todos los vuelos hubo algún piloto que completó el tiempo de 8 minutos previsto, excepto en el grupo 2 de la quinta manga, en el que Rafa volvió a llevarse los 1000 puntos con tan sólo 6 minutos y 44 segundos de vuelo. El resto de los miles fueron a los casilleros de Gonzalo (2), Paco (1), Coronilla (2), Rafa (1 más) y José Enrique (1). Resultó curiosa la situación que se dió en el primer grupo de la sexta manga en donde Luis Manuel y Rafa consiguieron una puntuación casi idéntica: Rafa hizo un tiempo de 7:58:14 y Luis 7:58:08 y ambos aterrizaron en el segundo metro. Esa exigua diferencia de 6 centésimas se convirtió de una diferencia de 12 centésimas en la puntuación FAI.
Javier Lara lanzando su modelo (izquierda) y Carlos Estevez usando el yoga para concentrarse antes de su último vuelo (no le dio buen resultado)
En general, los aterrizajes fueron aceptablemente buenos, dadas las pésimas condiciones atmosféricas. El viento constante con rachas ocasionalmente fuertes no facilitaba la maniobra final y hacer que el modelo se detuviese en el centro y en el tiempo previsto resultó bastante difícil, sobre todo teniendo en cuenta que estos modelos son muy livianos (entre 420 y 500 g la mayoría de ellos) y tienen envergaduras superiores a los 2m en casi todos los casos. El podio de los aterrizajes que nos ofrece Glider Score estuvo ocupado por Coronilla, del Moral y Rafa, en ese orden. Este es un aspecto de la competición en el que los pilotos noveles tienen todavía un buen margen de mejora, que conseguirán entrenando y compitiendo.
Daniel Medina (izquierda) y Paco Cabello (derecha) practicando el noble arte del aterrizaje de precisión
Tres horas y media después del inicio de los vuelos la competición concluía con los siguientes resultados:
Después nos fuimos a la casa del club y disfrutamos durante un par de horas de buena comida, refrescante bebida, postres, café y, sobre todo, de una agradable tertulia entre amigos (por supuesto que hablamos de aviones). Así da gusto.
Y los postres…
Tras cinco pruebas de la Liga Andaluza de F5J-50g, la clasificación general queda como sigue:
MASTERS 2017 Convocatoria_VF_ENMASTERS 2017 Convocatoria_VF
Esta prueba es valedera para la clasificación del EUROTOUR-2017 y a la vez para la formación del Ranking Español que nos representará en el EUROPEO de la especialidad a celebrar en BULGARIA del 19 al 25 de agosto.
Podemos verlas completas en:
Español: MASTERS 2017 Convocatoria_VF
English: MASTERS 2017 Convocatoria_VF_EN
CRÓNICA DE LA 6ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 06-05-2017 SÁBADO EN VENTURADA. Por Pedro San José
Erase una vez que se puso a llover y a llover y viento y viento. Y así como cuarenta días. Y al cabo de los cuarenta días pues ya paró. Tal como un seis de mayo. Amaneció con una intensa niebla y nadie sabía si seguiría lloviendo o si más arriba del agua y más arriba de la niebla luciría el sol. Así que los del Arca subieron a una montaña para averiguarlo.
Iban en pequeños barcos y por parejas para reproducirse en el caso de que se hubiera extinguido la especie efecinjo. Entre la niebla y las tinieblas la primera pareja que apareció fue la Antonio y Paco con sus hombres y un destino: reproducir la organización del torneo. Yo llegué a las siete de la mañana y ya habían instalado los cimientos de la barbacoa, colocado unas mesas plegables de piedra y ya habían volado para probar que el aire aún mojado permitía la estabilidad aérea. Con parejas como éstas se perpetuará la especie. Con ese sentido de la anticipación y con ese deseo de agradar podrán organizar el mundial de 2019. Habían elegido como lugar de alunizaje/aterrizaje uno de los parajes más bonitos del continente madrileño, cerca de las montañas y mas allá y más arriba del mundanal ruido. En las altas praderas del territorio de los Gatos que amablemente cedieron y segaron sus hierbas para mejor deslice de nuestros aeroplanos.
De entre las nieblas fueron apareciendo otras parejas reproductivas: Julito y Jorge, J&J, una pareja que se pelea pero que se quiere y que está empeñada en producir pájaros de carbono que aguantan + y más en el aire con – y menos metros y motores. O Juan y Javier , J&J prima, pareja que se quiere y no se pelea sino que organiza con discreción los tejemanejes de la alta política organizativa de los altos vuelos. O los M&M, Senior y Junior , que hacen que se pelean pero que no y que son la fragua del carbón piedra nacional y promesa de un futuro con grafenos y otras salsas con caso omiso a la física tradicional y la teoría de partículas.
Todo ello sin menoscabo de las familias monoparentales que sin necesidad de mayor fecundación reflexiva son capaces de una fecunda producción de algunos de los elementos más peculiares de nuestra especie. Por ejemplo Marco. Artífice de la reproducción intrínseca del carbono, es decir del CO2 en avión y de avión roto en avión nuevo y eso por no mencionar de las sorpresas que nos depara para dentro de unas semanas. O Alex que con su Vinco nuevo y su retraso infinito del centro de gravedad hasta muy detrás de la cola que consiguió en su primera aparición el desplazamiento del espacio tiempo que le llevaría al tercer puesto de la clasificación.
Así que reunidos todos los feligreses y al toque de la campana todos esperábamos la tradicional homilía del Obispo Antonio. Que si el respeto de la mujer y el avión del vecino que si las reglas de castidad en primavera. Pero para nuestra sorpresa el obispo nos espetó “pero qué os voy a contar que vosotros no sepáis” “pues lo del evangelio del año pasado por estas fechas”. A mi no me sobra que se repita cada domingo el rollo de la seguridad. Que prefiero ese pequeño coñazo a los choques del carbono y a los choques de las miradas. Pero la verdad es que todo funcionó tan bien que no hubo que casi pecados de los feligreses. Así pues los monaguillos retiraron la niebla, desenrollaron el césped, encendieron el sol y conectaron las térmicas que nos acompañarían toda la soberbia mañana.
De la competición poco que reseñar. Ya en el primer vuelo el tiempo más corto fue de 9 con 49, el del mil de Javier. En el segundo Julito nos hizo un corte (no de mangas) de 34 metros. Y yo que me creía el rey de todo el mundo con mis 9 con 54 y tres metros. En la segunda manga Jorge le cortaría a Julio 10 metros por debajo y se quedaría por arriba. En la tercera Marco se echaría un mil con corte a 80. Dos metros más arriba que Julio pero a seis metros menos del blanco.
Y así hasta el recreo de panceta y chorizos. Que los esforzados hombres de la cocina llevaban preparando sobre las brasas desde el amanecer. Hay veces en la vida que tenemos más de lo que nos merecemos. Sea por las otras que tenemos menos.
El resto del concurso nos siguió deparando unas condiciones fantásticas, eso sí con algunas sorpresas. Ángel nos sorprendió en un fotofinish con un lanzamiento en levitación que prueba su maestría suprema en la fase del lanzamiento.
Que no solo cuenta cortar bajo sino que cuenta y mucho el aire con que se lanza, el estilo. Enrique se hizo un mil en un vuelo en el que el segundo solo hizo 580 puntos. Vamos que nos dejó tirados. Eso sí, ayudado en las bandas, como los árbitros de fútbol, por Medina&Medina and sons.
Y con este buen sabor de chorizo y vuelos segando las nubes no fuimos a casa colorín colorado.
http://fam.gliderlink.net/comps/results/35
CONVOCATORIA 6ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 06-05-2017 SÁBADO (VENTURADA)
6ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2017 06-05-2017 SÁBADO
OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales
El Club Los Gatos organiza el quinto campeonato de Veleros de la liga F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open.
Participación:
Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional
Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último)
Normativa:
Se aplicará la normativa autonómica vigente, salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc.
Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable.
La clasificación podrá consultarla cada participante mediante la herramienta Gliderlink.
Lugar de celebración:
Campo del club LOS GATOS en VENTURADA
Ubicación: https://maps.google.com/?q=40.80571,-3.640787
Inscripción
hasta el día 05-05-17 (Viernes) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran
Importe de la inscripción: 0€
Éstas deberán realizarse mediante la herramienta Gliderlink que estrena nueva version y en la que es necesario registrarse nuevamente este año: http://fam.gliderlink.net/
Horario:
9:00 – 9:30 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:30 – 9:45 h. Reunión 10:00 Comienzo de vuelos.
Campeonato del Mundo de “Altímetro” (F5J)–2019 ¿?¿?¿?¿?¿?
Pavol Barbaric delegado de la “Slovak Republic” presenta la candidatura de Eslovaquia para organizar el primer Campeonato del Mundo de la clase F5J (2019 FAI World Championships F5J) buscando el apoyo del resto de Delegados… según su escrito:
“Dear delegates,
please find attached the presentation to our bid for the organization of 2019 RC Electric Powered Thermal Duration Gliders class F5J in Trnava, Slovakia.
We hope for your votes in favou of our bid.”
El contenido de la candidatura podemos verlo en:
https://f5j.es/wp-content/uploads/2017/04/2019-fai-world-championships-f5j.pdf
Ya se habla también de ‘la selección nacional’ que representará a España en ese evento…
En RFAE tenemos el documento que nos habla de la “FORMACION DE LAS SELECCIONES NACIONALES” y lo podemos ver en:
http://www.aeromodelismo.rfae.es/files/CTNA/SELECCIONES_NACIONALES_2014.pdf
Para una opinión correcta y concreta de su contenido habrá que leérselo entero, aquí puedo poner algunos ‘entresacados’ de su contenido, ni mas ni menos importante del resto, pero para tener una idea…
“Este sistema “ranking” es utilizado por la mayoría de los deportes y sus clasificaciones en las que intervienen varios campeonatos a lo largo del período deportivo, no obstante cada una de las diferentes especialidades podrán tener un procedimiento particular o especifico, sin incumplir esta normativa.” …
En un articulo habla de las competiciones que serán válidas para formar el Ranking:
Habla de la obligatoriedad de la realización del Campeonato de España, de como se sumarán las puntuaciones obtenidas en las pruebas en las que se participa y de unos mínimos para condicionar su validez.
Una vez la subcomisión Técnica ha propuesto los miembros de la Selección será aprobado por la Comisión Técnica y, antes de final de año, comunicado a los interesados y a las respectivas Federaciones Territoriales debiendo los seleccionados aceptar o renunciar la nominación.
El articulo 10º creo que afecta directamente a esta especialidad, ya que los mundiales serían cada dos años y dice:
Y pienso (ojo, opinión particular por la fecha en la que estamos) que para el primer WCH, si efectivamente se aprueba su realización en 2019, sólo entrarán las puntuaciones de un año (2018), ya que antes del comienzo de esta temporada no se conocía la noticia que ahora estamos difundiendo y el calendario 2017 de cada uno de los posibles aspirantes no fue previsto con tal posible fin.
Liga Andaluza F5J-50g – Salobreña–22/Abril/2017
Ocho inscritos y ocho deportistas en el terreno… A excepción del que mas cerca estaba del campo de vuelo, sobre las 11:30 todo estaba preparado para el comienzo. Por razones justificadas llegaba el octavo participante rozando la hora de comienzo y se incorporaba al briefing de jueces-cronos-pilotos, esta vez sería Luis (un servidor) el encargado de recordar a los presentes las normas de la competición y… eso de recordar cada vez se me da peor, no me llevaría ni la secretaria ni los cronos (bueno, si los llevaba pero no lo recordaba 
) y nos habíamos con los que llevamos en las maletas de vuelo o incluso Ricky usaría su celular como tal (y como máquina de fotos, que ya veremos el resultado, jejejeje)… una primera muestra:
Ricky con Guy y Rafael
Crónica concurso Liga FAM F5J FAI Club Ala D3 Villamanta, 9 abril 2017, por Pedro San José
Es primavera en Villamanta
Y casi Semana Santa también. El fervor religioso de un importante sector de los volovelistas jotacincoteros les llevó a preferir hacer de nazarenos que de pilotos en este domingo de Ramos. No se puede estar en la misa y repicando. Así que los pilotos laicos solo fuimos doce.
El sol salió para todos y para casi todo el tiempo. También nos acompañó una brisa de 10 a 15 kilómetros por hora para dar un poco de emoción. Digo un poco porque cuando en este campo, que es una meseta, sopla de verdad, entonces los aterrizajes se ven sorprendidos por una fenomenal chupadera en los bordes. Y cuenta la leyenda que se ha tragado a muchos navegantes intrépidos. Pero vamos que hoy no llegó la sangre al río aunque un poco sí.
En cualquier caso no eran solo fueron los pilotos del fervor los que se ausentaron. Manolo San José también estaba en la procesión, y también el señor Chero y también el señor Paco. Así que hubo que recurrir al ejército. En efecto en tiempos de crisis se recurrió a Enrique Cobos. Que con su chaqueta de brigada chusquero y sus navajas militares se hizo cargo del poder. Designó a Juan Ramos alférez de intendencia y a éste que escribe, pinche de pinchos y asuntos fónicos. Funciones todas que fueron ejecutadas con precisión implacable de tal forma que ninguno de los participantes tuvo que hacer uso de ese derecho decimonónico de recurso previo depósito de 30 dólares. ¡Bravo Enrique! Del Señor Gliderlink ni hablamos porque aunque invisible movió los hilos de los vuelos e hizo cálculos precisos de los méritos hasta santificar a unos y crucificar a otros. No podría este señor tan listo incluir algún día el factor corrector de la caridad en sus cálculos?. Por aquello de que hacienda somos todos. Porque siempre pone primeros a los mismos.
El caso es que con premura nos pusimos a volar y pronto el organizador militar que hemos mencionado más arriba puso en evidencia que había manipulado los vientos y las térmicas a su guisa y conseguía encabezar la clasificación cuando llegamos a la hora del recreo! El señor Medina por el contrario empezó con un vuelo de…470 puntos! La resaca del sábado noche? Julito empezó como suele empezar: con un milazo después de haber auscultado desde las primerísimas luces de la mañana, todos los rincones del cielo, las densidades, las corrientes, las temperaturas y el geomagnetismo diferencial de la biomasa eléctrica. Otro que empezaba con aspiraciones fue Adolfo aunque luego fuera pinchando el globo, entre otras cosas por dar motor en su tercer vuelo a fin de poder llegar a puerto sano y salvo. En el tercer vuelo fuimos sorprendidos por un catacrac en el fragor de la salida. Esa pesadilla que tenemos todos al salir de que nos vamos a escoñar con el vecino. Pero fue más complicado! Julio y Enrique se aproximaron a los pocos metros del despegue y Julio confundió su avión con el de Enrique! Como este subía demasiao parriba Julio corrigió demasiao pabajo. Y de ahí el catacrac contra el suelo, y de ahí la congoja, y de ahí la sangre de la que hablábamos. Pero que no llegó al río. En primer lugar porque el buen aeromodelista tiene que tener la piel dura. Y Julio la tiene y no torció en exceso el gesto aun con el fuselaje partido y el ala descogorzada. Y en segundo lugar por el efecto balsámico de la visita al hospital de los amigos (aunque competidores) y por las buenas recetas que el doctor Medina Senior se prestó a dar y que esperamos produzcan pronta recuperación del aeroplano.
Los vuelos siguieron después del recreo con bocata de jamón. Jorge solo bebió agua y se fue despejando progresivamente para machacar finalmente a toda la tropa. Juan fue consolidando su buena mañana a pesar de un choque en el aire con Daniel en el que casi no pasó nada al avión del primero pero sí dió un buen bocado en el borde de ataque del segundo. Nada incurable según los doctores de la organización. Antes de empezar el quinto vuelo otro evento absolutamente inesperado: el avión de Javier sufrió una intempestiva fractura …antes de empezar el vuelo! Sin provocación aparente el tubo de cola se partió y la cola se cayó inánime! Menos mal que no había empezado a volar. Pero lo curioso del tema es que parece que la fractura provenía de un aterrizaje duro dos vuelos antes…y que había hecho un vuelo con el tubo en estas condiciones! Los milagros no solo se dan en las procesiones.
Como decíamos Jorge recuperado ganó, seguido por el resiliente Julito, un Juan muy consistente y no muy lejos Marco el inastillable con su avión reparado en mil batallas. Un poco más abajo Ángel y pegado Antonio, que no quiere traer a sus mejores aviones a esta plaza para no desequilibrar a la concurrencia. Igual que Paco Garay, que una vez más hizo un gran papel con el avión de palitos menos propenso a luchar con los vientos.
| Pos. | Nombre | Club | Puntos |
| 1 | MEDINA HERRERO, JORGE | GRUPO HALCóN DE VELEROS | 4774.93 |
| 2 | CONTRERAS ARGENTO, JULIO | LOS BUITRES | 4674.98 |
| 3 | RAMOS REAL, JUAN | GRUPO HALCóN DE VELEROS | 4598.17 |
| 4 | MORENO ROMERO, MARCO A. | AKIRU | 4463.52 |
| 5 | CRISTÓBAL, ANGEL | GRUPO HALCON | 4183.54 |
| 6 | TIRADO BRAVO, ANTONIO | ALAS DE LA SIERRA | 4161.82 |
| 7 | DURAN RODRIGUEZ, DANIEL | HALCON DE VELEROS | 3965.56 |
| 8 | ASENSIO GOMEZ, ADOLFO | GRUPO HALCóN DE VELEROS | 3790.16 |
| 9 | COBO, ENRIQUE | ALAS DE TORREJóN | 3411.02 |
| 10 | GARAY HERAS, FRANCISCO JAVIER | R/C MADRID | 3068.12 |
| 11 | SANJOSE, PEDROCARLOS | GHV | 2730.23 |
| 12 | HERNANDEZ RODERO, JAVIER | PETIRROJO | 2511.97 |
Y estos son los resultados detallados con alturas, aterrizajes y grupo
Resultados AlaD3 FAI 9 abril 2017
F5J en España 