El primer concurso FAM 2016 altímetro.
Siguiendo en la línea del invierno que llevamos, el día fue muy suave. Las previsiones vaticinaban 30kmh de viento pero «na de na». En algunos casos pudimos llegar a 15 como máximo. Día de sol y calma que estuvo bastante juguetón. La escasa fuerza del viento y su rotación de Sur a norte y viceversa hizo cambiar el sentido de aterrizaje.
Hubo que resortear e imprimir las hojas pero como estaba todo el material en el campo su realizó con poca demora. Alex socorrió raudo a la organización.
Fue un concurso tranquilo donde hubo tiempo hasta para el bocata. Algún encontronazo en vuelo y algún intento de segar los árboles pero poco más en lo que a incidentes se refiere.
Vino desde la misma Valencia nuestro amigo Gaspar ya recuperado y no perdió ni un minuto en «darnos para el pelo». Aupado en tercer puesto por méritos propios.
Jorge y Angel lideraron el podio por delante de Gaspar.
Ha sido casi una continuación de la liga 2015 que seguro este año se lleva muchas sorpresas. Ojito a las nuevas generaciones de veleros que están en los moldes …
Aquí tenéis la clasificación:
Segunda prueba Liga F5J-Altímetro “Andalumeña”
El próximo domingo (D.m.), organizado por el Club Radiocontrol Sevilla se celebrará en sus instalaciones en Bollullos dela Mitación la segunda prueba de la Liga Andaluza y Extremeña de F5J-Altímetro.
La primera prueba celebrada fue en Badajoz y así quedó la clasificación general de la Liga.
Podéis inscribiros de las formas habituales ( correo, whatsapp). La inscripción será de 5€ que se abonara a la organización justo antes del comienzo de la prueba, que como siempre sera destinado a bebidas, hielo y pan.
Correo: vocaldeveleros@outlook.com WhatsApp: Juan Rueda
El numero máximo de participantes por motivos organizativos será de 21 participantes, por riguroso orden de inscripción (Preferencia poseedores Licencia Andaluza).
Es necesario presentar la licencia federativa 2016 en vigor o los datos necesarios para la comprobación de la misma para la participación en la prueba.
El plazo de inscripción quedara cerrado el Viernes día 19 a las 00:00 horas.
Los propios pilotos harán de cronometradores cuando no les toque volar como ya es habitual.
El horario de la prueba será:
11:30 – 11:55 Control de inscripciones
11:55 – 12:00 Briefing pilotos
12:00 – Comienzo de vuelos
15:00 – 16:15 Almuerzo ( Cada piloto traerá su propia comida como habitualmente, la bebida la suministrara la organización)
16:30 – Vuelos restantes.
Campeonato Andalucía F5J-Altímetro (Linares)
Cartel anunciador del Campeonato
El mosaico del León es uno de los últimos hallazgos arqueológicos en la Ciudad Ibérico-Romana de Cástulo, muy cercana a las pista del Club Aeromodelismo Linares.
F5G en Linares (20160206) (II)
Como ya decía, un maravillosos día de vuelos, con unos anfitriones de lujo y en un buen campo de vuelos.
Los pilotos y ellos con parte de la organización
Nos reunimos ocho pilotos, con la nueva reglamentación, disfrutamos de los vuelos, de la compañía y como no… del colesterol.
F5G en Linares (20160206)
El Club Aeromodelismo Linares, perfecto anfitrión y mejor organizador nos acogía ayer sábado (6/feb) en sus instalaciones, cercanas a la CIUDAD IBERO-ROMANA DE CÁSTULO en Linares (Jaén), y tendríamos un cuasiperfecto día de vuelos, perfecto si el aire no hubiera cambiado en la ultima manga 180º en su sentido…. y además subiera a una intensidad que impidió que disfrutáramos de una segunda parte, una ‘pachanguita’ de altímetro que pensábamos realizar, pese a que sabíamos que lo que nos esperaba después del Open de F5G era de ‘pecado’, jijijiji
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Todo sin colesterol y bajo encalorias
Después de una charla con los cronometradores y posterior reunión con los pilotos comenzaría la competición; en el sorteo le tocó salir en primer lugar a Luis, el resto lo haría por el orden de los dorsales y partiendo desde él. Se dijo que la última manga sería la que se estuviera volando a las 14:00, y fue la quinta, para la puntuación final se eliminaría la peor (si se realizaban mas de tres).
La pista estaba preparada según la nueva normativa, que ha tenido muy buena aceptación práctica y ha dejado un buen ‘sabor de boca’, a 80 metro se había marcado la entrada a la senda de aterrizaje con dos banderolas (luego comprobaríamos que dos conos de señalización de unos 30 cm de altura también podrían servir para marcar esa entrada) y se habían pintado las dos líneas laterales hasta el centro de la toma
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el cono para la toma
Una bonita especialidad con la que disfrutamos todos del vuelo, tanto los pilotos como los espectadores, los aviones tienen una estampa impresionante en vuelo
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Uno de los modelos (ASG29)
Cuando disponga de mas información y fotos lo publico….
Videos de Antonio Pereira
https://www.youtube.com/watch?v=1AAJxglx0ns
https://youtu.be/RmNmTuwX-_M
APSIA Spring Cup 2016 … por M. Almeida
A través de nuestro colega Carlos Casqueiro nos llega la siguiente convocatoria
Asunto: Spring Cup F5J da APSIA
Caros amigos,
As inscrições para a prova internacional Spring Cup F5J da APSIA a ter lugar a 14-15 de Maio foram recentemente abertas no nosso site.
Junto segue alguma informação sobre a prova. Este prova irá decorrer em Montemor-o-Novo (Centro de Voo Livre-Aeródromo da Amendoeira) , local que apesar da maior distância de Lisboa consideramos reunir condições muito boas.
Embora a APSIA organize uma prova de F5J de âmbito nacional antes desta, decidimos abrir já as inscrições desta para responder às solicitações de alguns estrangeiros que pretendiam fazer reservas de viagem com antecedência.
De facto a prova conta já com vários estrangeiros inscritos, mais se esperam e tudo aponta para que possa ser uma prova internacional interessante e bem participada.
Duas notas quanto à organização desta prova:
1- Duração: Dependendo do número de inscritos e da meteorologia a prova poderá ter a duração de apenas um dia (sábado) ou 1½ dia e estamos a estudar alternativas de alojamento económicas com apoio da autarquia para os interessados.
2- Início: Embora se peça aos concorrentes que compareçam cedo, a fim de facilitar quem viaja nesse dia, os voos só começarão às 10h.
Agradecemos a divulgação desta prova junto dos potenciais interessados a quem pedimos que não atrasem a sua inscrição
Cordiais saudações,
Pela APSIA
M. Almeida
1ª Prueba Liga Andaluza 50g
Ya comenzó también la Liga Andaluza de 50g para el 2016 y en la primera prueba la clasificación quedaría:
A los efectos de que los desplazamientos no tengan que realizarse el día antes o de madrugada habíamos quedado en empezar la prueba sobre las 11:30, al final comenzaría un pelín después, no había ningún problema, la pista del Club radiocontrol Sevilla se encontraba repleta de aeromodelistas y, como en otras ocasiones, compartiríamos el espacio aéreo entre los practicantes como hobby y los que competíamos; los modelos presente merecían la pena y quizás nos distrajimos más de lo deseado 
.
Las pilas mas usadas (en todas sus versiones):
Son las ThunderPower 2S de 910mA
Todas las pilas pasaron la prueba de la balanza, alguna bastante justita, tanto en el peso como en la longitud del cable de los conectores al regulador; si recordamos, el reglamento dice:
c) Especificaciones de la batería:
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Tipo: LiPo
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Formato: 2S1P
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Capacidad máxima 1000 mAh
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NUNCA podrá tener una tensión superior a 8,50 Voltios (por seguridad).
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Peso máximo: 50,0gr.
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Mínima longitud de los cables (positivo y negativo): 2cm.
Tuvimos que adaptar el sorteo porque uno de los inscritos, al final, dijo que no volaba y para no quedar demasiado coja alguna manga así se decidió. Éramos diez y estábamos divididos en dos grupos, uno volando y otro cronometrando y aún no nos hemos enterado de que, en cada manga, cronometramos en el sitio que vamos a volar o en el sitio que hemos volado, es simple y no genera errores, dudas ni falta de cronometradores, pero…
Antonio Pereira nos hizo de Técnico Director de Competición y cuando dio orden de poner a la “secretaria” en marcha estábamos casi todos preparados para realizar la función que nos correspondiera, piloto o crono. Dado que en esta prueba se ha de realizar un vuelo de ocho minutos en un tiempo de trabajo de nueve, la grabación no da información del paso del tiempo, algo aburrido, pero evita cualquier duda o error tanto a los cronos como a los propios pilotos; sólo nos avisa de la falta de un minuto para la terminación del tiempo de trabajo y del final del vuelo (el avión debe estar en tierra antes de transcurridos 30” de la finalización del tiempo de trabajo.
Muchos de los modelos compitiendo eran “DAIDALOS” de diferentes envergaduras, 2000, 2150, 2300 y 2500 además de los ‘home made’ del Maestro Coronilla y de José Enrique que habida cuenta lo que presentó vamos a tener que meterlo en esa superclase de ‘maestros’ o quizás deberíamos haberlo metido antes, jejejeje y luego estaba el ‘palitos’ de Pedro Millán que, como siempre, demostró su valía.
Como es requisito en esta especialidad estaban programadas siete mangas (vuelos) y una vez habíamos realizado el cuarto vuelo paramos para almorzar, como siempre verdaderas exquisiteces traídas por los propios concursantes y puestas para la degustación de todos acompañadas de las bebidas y el pan puesto por la organización. Un rato para descansar y hablar de todo un poco. A continuación, de nuevo a la pista, a terminar los vuelos restantes. La mañana fue estupenda en cuanto a climatología, nubes dispersas, no mucho sol, poco aire y, de vez en cuando, pájaros en el cielo (me refiero a aves, no a los presentes 
).
Fernandito tubo una mala toma, un poco brusca diría y despegó parte del morro, un poco de pegamento rápido resolvería el problema, no le pasó lo mismo a Manuel Pérez Garrido, un fallo de recepción en su equipo de radio le dejó fuera de combate; igual le pasaría a Luis al tener una mala conexión entre el regulador y el receptor que por poco le cuesta el avión, aunque no hubiera sido lo peor, a Sixte por poco le marca la espalda, era el único que no estaba al tanto que el avión hacía looping’s, uno detrás de otro (al menos cinco) encima de su cabeza y a menos de cuatro o cinco metros; afortunadamente ni le dio a nadie ni sufrió ningún daño pero por motivos de seguridad terminaría los vuelos
José Enrique vuela y Corona cronometra
La clasificación general quedaría así:
- Y está visto que los fabricados por los pilotos son los que suben al podio … enhorabuena.
- Hablando de ver … un video de la mañana https://youtu.be/lO12mf4KS7A
La próxima cita de la especialidad en Trebujena, el día 19 de Marzo; antes nos veremos en otras pruebas de F5 por las tierras andaluzas
Calendario F5 Andalumeño
Nos vemos
Comenzó la Liga Andalumeña F5J-FAI (Altimetro) en Badajoz
Ya comenzó la liga 2016 de F5J Altímetro, en esta ocasión en las instalaciones del Club Pacense de Aeromodelismo, en Valverde de Leganés (Badajoz), nuestro amigo Sixte y los socios del Club (como siempre) nos brindaron una estupenda mañana, y no sólo de vuelos.
1ª Prueba Liga Andaluza 50g -Convocatoria-
Juan Rueda nos dice:
Según las fechas acordadas en el calendario de la liga , el próximo día 24 de Enero se celebrara en Sevilla la 1ª Prueba de la liga Andaluza F5j 50 gramos de 2016.
Podéis inscribiros de las formas habituales (correo, whatsapp). La inscripción será de 5€ que se abonara a la organización justo antes del comienzo de la prueba, que como siempre será destinado a bebidas, hielo y pan.
El numero máximo de participantes por motivos organizativos será de 21, por riguroso orden de inscripción.
Es necesario presentar la licencia federativa 2016 en vigor para la participación en la prueba (si esta en tramite se confirmara posteriormente).
El plazo de inscripción quedara cerrado el Viernes día 22 a las 00:00 horas.
Los propios pilotos harán de cronometradores cuando no les toque volar como ya es habitual.
La prueba consistirá en 7 mangas de 8 minutos cada una durante las cuales no se puede cambiar o cargar la batería del modelo como se indica en las normas de la especialidad, para cambiar de modelo será necesario avisar a la organización para su supervisión.
Se comprobara que el peso de la pila no excede de 50 gramos y cumple las normas que se especifican en el reglamento de la modalidad sobre ello, en caso de dudas podéis poneos en contacto con la organización).
El horario de la prueba será:
11:30 – 11:55 Control de inscripciones
11:55 – 12:00 Briefing pilotos
12:00 – Comienzo de vuelos
15:00 – 16:15 Almuerzo ( Cada piloto traerá su propia comida como habitualmente, la bebida la suministrara la organización)
16:30 – Vuelos restantes.
NOTA: El horario de comienzo y/o numero de gruposxmanga puede variar en función del numero de participantes y/o condiciones meteorológicas avisándose con el suficiente tiempo de antelación.
La clasificación se calculara una vez finalizado el evento y se comunicara mediante los medios habituales a todos los participantes.
Por favor, si sobéis de alguien interesado en participar y que no este incluido en este correo podéis hacerle llegar la información, como ya sabeos el único requisito es tener licencia federativa en vigor.
Un saludo.
Juan Rueda
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Los inscritos a la fecha:
1- Sabino Gonzalez
2- Paco Cabello
3- Pedro Millan
4- Antonio Coronilla Jaen
5- Jose Enrique Palacios
6- Luis Manuel Gonzalez
7- Juan Sixte
8- Juan Rueda
Saludos
F5J en España 