Las fotos del concurso. Alcaudón.
Os adjunto algunas de las fotos del día de hoy. En breve Paco Hernandez publicará su muy esperada crónica. Espero disculpes las fotos de mi modelo pero hoy tocaba reportaje gráfico 😉
Calendario F5 (oficioso) 2016
Se está dando forma al calendario de F5 para el 2016 y así van las cosas:
Calendario de pruebas nacionales e internacionales
Y si agregamos la pruebas Andaluzas/Extremeñas quedaría así:
Calendario de pruebas Andaluzas/Extremeñas (todas abiertas)
y aún faltan añadir cinco pruebas (Badajoz 50g y FAI; Linares 50g y Jerez 50g y FAI).
Estos calendarios, como dice el ‘asunto’ son oficiosos, los calendarios oficiales serán los publicados tanto por RFAE como por FEADA (en este caso)
INSCRIPCIONES 8º y último concurso F5J OPEN K4 K6 25 octubre
Buenos días,
Por una incidencia en las inscripciones, ha sido necesario reiniciar la base de datos.
Por lo tanto, los que hayáis hecho la inscripción, por favor, hacedla de nuevo.
Y los que no la hayáis hecho, que no se os pase, que será un concurso muy interesante
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/
Os esperamos el próximo domingo 25 de octubre en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.
Saludos, y disculpad las molestias.
Juan
Convocatoria 8º y último concurso F5J OPEN K4 K6 25 octubre
Buenos días:
El próximo domingo 25 de octubre se celebrará el octavo y último concurso de la temporada de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2015.
La clasificación, después de siete concursos sigue apretada, incluso teniendo en cuenta que, de acuerdo con el reglamento aplicable a las ligas de la FAM, no se tienen en cuenta las dos peores puntuaciones, o no asistencias, de cada piloto.
El director de competición será Jesús Dávila, el Club convocante es el Club Alcaudón, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta, que ha cedido amablemente sus instalaciones.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/
Os esperamos el próximo domingo 25 de octubre en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.
Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:
3-7 Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.
Se adjunta fichero de cómo llegar al campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.
Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.
Saludos,
Juan Ramos
Crónica del Séptimo Concurso de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 18.10.2015 organizado por el Club Akiru. Por Francisco Hernández.
“Por los pelos”. O “Villa Manta de Agua”. No tenía claro cuál podría ser el mejor título para este artículo, porque la lluvia ha marcado el perfil de la jornada de vuelos, así como el de los felices reencuentros, comenzando por Javier Iglesias, más perdido que el barco de arroz a lo largo de esta temporada, volvió con las ganas de siempre y su flecha fuxia, aunque parece que ya tiene operativo un segundo modelo de Pike Perfection, esperemos que podamos verlo volar con intensa asiduidad. Otro perdido que reaparecía –a pesar de la amenaza de lluvia- fue Alejandro Rodríguez que vino con su Púlsar desde Torrejón de la Calzada.
Aunque hubo varios inscritos en K6, vista la afluencia en el campo, o más bien una vez comprobadas las ausencias optaron por integrarse en K4, Enrique Cobo (valiente) con su Easy Glider y Leopoldo tiró del falso fondo de su Peugeot y cambió el Gillette por un Supra Home-Made pero de ala en estructura de costillas con cap-strips de carbono con una pinta espléndida. La decisión de estos dos valientes permitió celebrar un K4 de 6 mangas completas al filo de lo imposible, ya que estiramos la ventana de tiempo sin lluvia hasta que a mitad de segundo grupo de última manga empezó a llover a manta (por algo estábamos en Villa-Manta, chiste malo en homenaje al Chero J ) pero con todos los vuelos realizados, así que mejor imposible.
El campo estaba algo embarrado pero practicable, las negras nubes de lluvia estuvieron toda la mañana sobre nuestras cabezas anunciando lo que vendría y sólo iría a peor y comenzamos con un viento frio cargado de humedad que fue aminorando en intensidad a lo largo de la mañana hasta casi desaparecer en los momentos de la calma antes de la tempestad. Por tanto térmicas, lo que se entiende por térmicas no pasó ninguna por el concurso, alguna leve pompita a sotavento le valió el primer 1000 a Paco Hernández pero debido al viento que soplaba en las primeras mangas irse a sotavento era arriesgar demasiado y abusar de la suerte de no haber pillado ninguna descendencia en el camino de vuelta a casa antes de aterrizar.
Lo que había que hacer era optimizar la subida y una vez arriba volar fino meneando los sticks de la emisora lo menos posible y tratando de no caer en descendencias o salir corriendo si eso ocurría. Maestría en esta técnica exhibieron los tres primeros clasificados, Ángel Cristóbal con su Perfection lo hizo casi perfection con 4 miles de seis posibles, seguido de Marco Antonio y su ligerísimo Kappa35 con 3 miles y Julio Contreras con su Perfection hizo un solo mil pero fue de lo más regular en todas las mangas.
Otra tentación que ha costado sustos a más de uno era el apurar demasiado el vuelo antes de venir a aterrizar, porque el campo tiene en algunos de sus límites terraplenes y desniveles que en algunos casos hacen de contraladera de modo que aunque uno piensa que lleva altura suficiente para hacer el último giro y entrar al punto de aterrizaje notará como una mano negra invisible hunde al velero sin dejarle espacio posible sobre la madre Tierra como para girar y aterrizar, así Paco Garay tuvo que dar motor para traerse el Gracia al mundo conocido (con la consiguiente penalización), Marco Antonio tuvo que dejar caer suavemente el velero sin poder hacerse con los puntos de aterrizaje o Santiago Sarasola y Antonio Tirado bajaron a recoger el velero al camino, que al estar blandito por el barro tampoco pasó nada. Bueno, y Juan Ramos tiene un cero-patatero (atención…) por despiste, sí, como lo están leyendo, el mismísimo Juan Ramos se ha despistado esta mañana y se ha saltado la manga en la que le tocaba volar, esto a algunos nos sirve de mucho consuelo y nos quita parte del complejo de despistados con el que tenemos que convivir, de no ser por el despiste Juan estaría en el podio porque sus vuelos han sido –como acostumbra- de maestro.
Destacaría también los vuelos de Javier Hernández Rodero con su Supra de fabricación casera, aunque ha terminado sexto de la general ha hecho vuelos extraordinarios, especialmente el último, en el que ha sido el único de su minimanga que ha pasado de los seis minutos llevándose los mil puntos. También destacaría los vuelos de Santiago Sarasola, novato en la modalidad, pero que le ha sacado un partido extraordinario a su Xplorer2 aupándose hasta la quinta plaza, el día que no se ponga nervioso en los aterrizajes me da que va a haber novedades en la zona-podio.
¿Y los bocatas? Podría preguntar un avezado lector, pues haberlos los hubo, pero para evitar en lo posible que nos lloviera los dejamos para el final del concurso y al finalizar el mismo por la persistencia de la lluvia Enrique Cobo –volviendo a acertar en las decisiones como Director de la prueba- optó por invitarnos a abandonar el campo antes de que el camino se pusiese peligroso por la lluvia y quedar en la zona de asfalto cercana a la carretera y allí montamos el campamento gitano que eso era lo que parecía aquél grupo de gente mojada bajos sus chubasqueros con el pelito húmedo pegado a la frente, la nevera de playa, la mesa plegable y zampando unos enormes bocadillos, el que no se lo pasa bien es porque no quiere.
A pesar de la lluvia y el fresquete ha sido un día de vuelos de lo más interesante y una jornada maravillosa en compañía de gente estupenda que le deja a uno con buen sabor de boca y ganas de repetir. Así ocurre que aparece gente que no tiene ahora velero disponible pero que viene a saludar, a charlar y a echar una mano cronometrando como Juan Koers o Manolo San José. Quiero dar las gracias a las hermosas fotógrafas y cronometradoras Bea y Yoli y a la inestimable colaboración de César que también echó una mano en lo que se necesitara, aunque las fotos que ilustran esta crónica son cortesía del Maestro Juan Ramos (suya es la del impresionante amanecer en Villamanta) y de Julio & Yoli.
Resultados del concurso:
LIGA F5J-K4 FAM 2015 08 – Akiru
Clasificación de la Liga:
Galería de Fotos del día de hoy. F5J Open K4-K6 Club Akiru
Estrenando modelo. Lo que ha cambiado la historia.
El mundo ha cambiado mucho. Seguro que recordáis lo que costaba estrenar modelo hace unos años.
Todo era mucho más complejo y laborioso:
- Tenías que buscar unos planos adecuados. Esto llevaba mucho tiempo y conseguir un diseño bueno llevaba muchas pruebas.
- Había que construirlo. Construir con solvencia lleva una vida de aprendizaje, pruebas, dinero invertido y además con muchos sinsabores. Los acabados, la resina, la fibra, el horno, las técnicas adecuadas, horas y horas.
- Luego la electrónica, los servos más ligeros pero con la suficiente fuerza, un motor adecuado, reductora carísima, baterías especiales, etc.
- El montaje. Horas de ajustes, pruebas, peleas con la radio, cómo utilizar los canales de flaps, que la antena no la apuntale el carbono, etc. etc.
Pues el mundo avanza que es una barbaridad porque ahora puedes comprar el modelo ya fabricado, no hace falta que construyas nada. Y no quiero quitarle ningún mérito al arte de la construcción de modelos. De hecho cualquier reparación que tengas que hacer requiere unos conocimientos mínimos sobre construcción para poder reparar con solvencia. La electrónica, gracias a los importadores de referencia permiten tener material contrastado a precio bastante razonable. La competencia china ha bajado mucho los precios. Hay infinidad de foros donde otros «frikis» como nosotros ya han probado mil combinaciones de equipamientos, servos, etc. Los motores son ya superaccesibles. Además empresas del sector (como iHobbies) por una cantidad módica te ofrecen la posibilidad del montaje de prácticamente todos los componentes con una manufactura de capricho.
Bueno, pues a pesar de todos estos avances los estrenos son siempre, siempre, siempre muy emocionantes. Hoy hemos estrenado un Pike Perfection Extreme Light 1300. Abusando de mis amigos y grandes maestros de la especialidad Juan Ramos y Julio Contreras, hemos hecho el bautizo y primeros ajustes del modelo. Este tema es un poco delicado ya que cada maestro tiene su estilo, ajustes y forma de volar. Y cada uno de ellos vuela con un mando diferente, unos recorridos diferentes, en definitiva un estilo diferente. Y eso refleja de modo diferente. Además de la opinión del maestro, el alumno también tiene su propio estilo y aprovecha las enseñanzas con pequeñas variaciones. Soy un privilegiado en lo deportivo y en lo personal por contar con su consejo y amistad.
Para rematar la mañana agradable en el Club Halcon de Veleros, Julio nos ha dado una clase magistral de vuelo y caza de la térmica a baja altura (sobre los 30-40 metros!!!). Es impresionante y este modelo es único para este cometido.
Os dejo algunas fotos por si os apetece ver lo que pasó hoy. Yoli nos cuidó durante la mañana como suele hacerlo y sacó unas cuantas fotos de gran factura que nos hace relamernos y recordar lo bien que lo pasamos.
Convocatoria Séptimo Concurso Liga F5J OPEN K4K6 18 octubre
Buenos días:
El próximo domingo 18 de octubre se celebrará el séptimo concurso de la temporada de la Liga FAM F5J OPEN K4/K6 2015. El director de competición será Enrique Cobo, y el Club convocante es el Club Akiru, y se celebrará en el campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.
La inscripción se realiza a través de gliderlink, desarrollado por Sergio Martínez Lara. Además de inscribirnos, en K4 o en K6, según nuestro deseo, también podemos modificar la inscripción, ver el calendario completo, ver la lista de inscritos y los resultados de las pruebas.
http://www.gliderlink.net/GliderLink/Registro/
Os esperamos el próximo DOMINGO 18 de octubre en el Club Ala D3 de Villamanta.
Recordad que este año tendremos que ser algo más puntuales. El Reglamento incorpora, entre otras novedades:
3-7 Para cumplir el horario y en beneficio de todos, los participantes deberán presentarse al director del concurso antes las 9:30 horas, inexcusablemente.
Se adjunta fichero de cómo llegar al campo de vuelo del Club Ala D3 de Villamanta.
Por favor, llevad cronómetro y bolígrafo.
Saludos,
Juan Ramos
Fotografías del CE de 50grs. Dani Samaniego
Daniel, nos pasa algunas de sus fotos sobre el Campeonato.
Podeis disfrutar las crónicas de Luis Manuel sobre el evento:
Trofeo iHobbies 2015
Querid@s deportistas, a veces cuesta escribir una crónica. Los motivos pueden ser variados: tenemos poco tiempo y preferimos emplearlo en afinar nuestro modelo, a veces da pereza recolectar fotos, también hay que ordenar ideas. El tener que repasar la clasificación y ver lo que no hemos visto a simple vista, a veces, da pereza. Luego hay otros motivos como «el qué dirán los que participaron». Una cosa que siempre evito con las crónicas es repetir en letra lo que se puede ver en los resultados numéricos de los vuelos. Cosas del tipo: «En la manga 7, grupo B, Pepe Pérez hizo el mil, Juan Gómez hizo el segundo puesto, etc.»
Entonces ¿por qué escribimos una crónica? Pues hay muchos motivos: satisfacer nuestro ego, transmitir nuestras experiencias, intentar influir a los lectores, resolver un «marrón» que alguien nos ha encargado, etc. En mi caso prefiero pensar que transmito las sensaciones que los deportistas tenemos en la competición y al practicar nuestro hobby. No se si lo consigo pero lo intento.
¿Pero qué es lo que realmente valoran los lectores? Pues mi amigo Juan Ramos me lo ha dicho clarito varias veces: «las fotos, Javier, las fotos, eso es lo que le gusta a la gente». Siguiendo los consejos del maestro os pondré todas las fotos que pueda.
Las sensaciones en el Trofeo iHobbies han sido muchas: la primera que hubo muy buen ambiente. Lo veréis por las fotos, Sebastiá y el Club Campos se desvelaron por hacer de los vuelos una jornada muy agradable. El sábado entrenamientos con muy poco viento. Disfrutamos unas horas relajadas de entrenamiento en una alfombra verde. El domingo llegaron los concursos: 50grs y Altímetro. Tuvimos un horario relajado aunque super competitivo. El domingo no hubo demasiado viento pero sí bastantes nubes. La alfombra de nubes no dejaba ascender mucho y los pilotos buscaban los laterales de las nubes para encontrar ascendencias y a veces fuertes descendencias. Mediado el día el viento cobró más fuerza y los Electra, Stork y Pikes pesados encontraban muy buenas condiciones. Hubo algunos modelos «home-made» de muy buena factura tanto en 50grs como en Altímetro. Echad un ojo a las fotos y veréis las «joyas».
La segunda sensación es la competitividad del concurso. Toni Bonet, Manolo Martin, Juan Ramos, Sebastiá, Javier Hernandez, Daniel Fernández, Pepe Blasco estuvieron a un nivel fantástico. Es lo bueno de competir con los maestros: «en cualquier vuelo te la lían».
Lo último que quiero resaltar es el esfuerzo enorme que realiza iHobbies en este concurso. Se preocupó de todos los detalles y estuvo pendiente de todos los participantes. Se esforzó tanto que no contentos con organizar un concurso hicieron dos!!! Los cronometradores y personal de dirección del concurso estuvo a gran nivel y dirimió las diferencias lógicas que surgen en los concursos.
Muchas gracias Sebastiá. Manolo y al Club Campos. Todos los años esperamos ansiosos este Trofeo y cada año nos gusta más. Ha sido un enorme placer.
Y ahora lo que os gusta a todos:
F5J en España 