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Open F5J-50g Club Radiocontrol Sevilla
Con mas temperatura de la esperada y menos nubes de las deseadas se ha desarrollado en la mañana del Día de la Hispanidad (Fiesta Nacional) el Open de F5J-50gr «Club Radiocontrol Sevilla». Siete participantes nos batimos el cobre en esta interesante especialidad en la que todo cuenta… tecnología, estrategia, técnica, fiabilidad… y como no las manos de los pilotos, aunque también intervienen los invitados no deseados, ese Murphy que no nos abandona y que no ha dejado volar a Juan Francisco Sixte y no por ello se marchó, aguantó todo el concurso y nos ayudó en las tareas de cronometrador.
Juan Sixte con Carlos Martín y Juan Rueda
Hoy era doble fiesta, además de la oficial disfrutamos de la reaparición de Juan Rueda (Juanito) y aunque desentrenado u oxidado si hizo de ‘jodemangas’, menos mal que no estaba su homólogo Fernando Rodriguez (Fernandito), jejejeje.
Los aviones y pilotos participantes, Carlos con su Q12, Juan, Manolo Pérez y Luis con Ypsi Daidalos, Coronilla con su ‘Cuervo’, José Enrique con su ‘Dédalo’ (ambos home made) y Juan con el ‘Ambrosia 8’, una joya de keblar-carbono-fibra espectacular en cuanto a su construcción.
Como estaba previsto a las 10:30 comenzarían los vuelos, una temperatura agradable y cielo parcialmente nublado que ayudaba a la visualización de estos ‘enanos’, por lo menos para algunos 😉 … y con una ligera brisa del NE que iría cambiando tanto de intensidad como de dirección lo que daría origen a una interesante competición…
Ya se ve en los primeros resultados que no faltaría competencia y lo de Manolo Pérez fue un fallo de visión, teniendo que parar motor por la pérdida del modelo
Manolo Pérez (con Juan Rueda de ayudante/cronometrador) y Carlos Martín
Carlos sigue su progresión y pronto ha dejado el título de ‘novato’, ya en su primer vuelo obtendría su primer 1000 y volando con Coronilla («casi ná»). Y hay que volver atrás, a los resultados de los vuelos (suponiendo que no se diera cuenta antes) para apreciar como dos pilotos (Jose Enrique y Juan) hacen exactamente el mismo tiempo en el primer vuelo de la mañana; si no sacaron los mismos puntos es porque no aterrizaron a la misma distancia de la diana, pero poco les faltó.
La clasificación estuvo movidita desde el primer vuelo y hasta el último, se hizo cierto lo de ‘…hasta el rabo todo es toro’ y mas en esta especialidad donde todos los vuelos cuentan, no se elimina ninguno de los siete realizados
Igual que la clasificación sería el viento, como decía al principio cambiaría de dirección en mas de una ocasión y aunque en esta especialidad la dirección de despegue y toma es libre (a elección del piloto) afectaría a la altura de partida y por tanto a la duración de los vuelos. A partir del cuarto había de todo, lo mismo se mantenía el modelo que bajaba o subía dependiendo del momento y la situación del mismo y como ejemplo…
Esos cambios de dirección (incluso de sentido) del aire provocarían mas de un cero en las tomas, ya fuera porque se quedaba el modelo a mas de 15 metros del centro o porque venía con viento de cola y le daba al piloto invalidando la toma.
Hubo ratos en que la dirección era SO y la intensidad variable, era frustante ver como bajaban elegantemente los modelos y mas frustrante aún cuando tu había aterrizado y el colega se ponía a subir desde 20 ó 30 metros del suelo cuando también venía a aterrizar, claro que el gustillo al que subía no se lo quitaba nadie.
Las mangas seis y siete serían cruciales para la clasificación final
La clasificación quedaría así:
Al final Luis se llevaría el gato al agua…
Gracias a Leticia podemos disfrutar de las fotos incluidas y del álbum siguiente:
https://www.facebook.com/profile.php?id=100007921217569&sk=media_set&set=a.2385875868353097&type=3
Y como no podía ser menos, después del trabajo, el premio:
Liga Andaluza F5G – Bollullos (Sevilla)
No ha pasado mucho tiempo desde el Campeonato de España celebrado en Linares y entre las bajas en los modelos entonces y las imposibilidades por razones personales o laborales sólo nos reunimos cinco piloto.
No éramos muchos, pero había ganas de vuelos con estos bichos de más de 3750mm de envergadura. En la reunión previa a la competición se anunciaba que se realizarían un máximo de seis mangas pero siempre y cuando la última comenzara antes de las 14:00, sobró tiempo para realizar las seis, aunque no todos los pilotos pudimos volarlas.
los que no volaron todas las mangas
Ya antes del comienzo hubo que cambiar la orientación del cono de aproximación previsto; toda la semana soplando viento del norte y va y cambia el domingo a sur. En realidad no se cambió, se preparó un nuevo cono de aproximación, por si las moscas y había nuevos cambios…
El orden de vuelo sería el mismo en todas las mangas que se volaran, Coronilla, Carlos, Luis, Jose Enrique y Jose Luis; los cronometradores estaban preparados y con sus ‘Gas-sensor’ listos para cronometrar tanto el tiempo de vuelo como el del motor usado para el mismo.
Esta vez, y no es lo normal jejeje, se comenzó con la cadencia adecuada y cada cuatro minutos un avión despegaba pero… cuando le llegó el turno al José Luis, el último piloto de la manga resulta que por algún fallo el ‘linkado’ del Gas-sensor no se realizaría bien y el crono de motor no se paró cuando José lo había parado en la primera subida… como es la norma se le dijo que cando pudiera aterrizara que tendría una nueva opción para realizar el vuelo; aterrizó y como era el último piloto de la manga se convino en que lo hiciera una vez terminado el concurso, ofrecimiento que aceptó pero después no usó, ya que acabada la sexta manga al decirle que podía realizar el suyo optó porque fuera éste el que se descartara de los suyos. Cuando se realizan cuatro o más vuelos se elimina el que peor resultado tuviera de cada piloto.
Los modelos de Jose Luis y Luis
Con un dominio casi absoluto, sólo dejaría de ganar la segunda y sexta manga, Antonio Coronilla se paseó durante todo el concurso por el ruedo de la pista… magnífico concurso el suyo.
Igualmente demostró un dominio casi absoluto (aquí la contundencia de la competencia le hizo retroceder, jajajaja) sobre el ‘chicharrón’ que nos trajo José Enrique desde Jerez que además fué el que ganaría las dos mangas a Coronilla. Por cierto, con que penita despega el modelo de Jose Enrique
El modelo de Jose Enrique
Hubo algún que otro incidente en los vuelos, siendo uno de ellos bastante doloso ya que tras una perdida de control del modelo por parte de Carlos Estevez, el avión se precipitaría de mala manera hacia el arado con bastantes daños materiales…
Jose Luis, en el primer vuelo, al decirle que tomara tierra fué a darle a uno de los tres ‘marmolillos’ que delimitan el perímetro de la pista… menos mal que no hubo consecuencias apreciable mas allá de una pequeña magulladura en el borde de ataque del ala …
Y supongo que ya os habéis dado cuenta de la tercera incidencia, puede verse en una de las fotos pasadas…. venga un repaso si no lo viste… … … … ¿ya?
Pues sí, en la toma del cuarto vuelo Luis partiría uno de los cables del timón de dirección que pudo arreglar para continuar el vuelo, pero cosas de las prisas no se revisó nada mas… y resulta que el tornillo que sujeta en su parte superior el timon de dirección o se había perdido o se había aflojado; el resultado es que a mediados del vuelo notó una cosa rara en el comportamiento del modelo y… al pasarlo mas cerca se veía que el timón de dirección se balanceaba (…como los elefantes…) sin control alguno y sujeto por uno solo de los cables… la decisión fue tomar tierra en el momento que lo hiciera Coronilla que se encontraba en esos momentos preparando su toma. No realizaría el sexto vuelo
Esta vez no procederíamos a contabilizar los datos y pasamos directamente a la comida…
El artista, se lo piensa, lo remira, pero al final …. ¡¡¡¡al ataque!!!!, difícil no sucumbir a la tentación del rico chicharrón…
Después de una gran ducha y un pequeño descanso los datos dieron el siguiente resultado:
Destacados los dos primeros como era de esperar y a la fecha la Liga se queda:
La siguiente prueba era el siete de octubre en Badajoz, pero por motivos de organización se ha aplazado hasta el 18 de noviembre por lo que nos vemos antes en el Campeonato de Andalucía previsto para el 28 de octubre en Chimeneas (Granada).
Nos vemos ….
Campeonato de Andalucía F5J-FAI
La CTAMD de la FEADA delega en el Club Radiocontrol Sevilla (bueno, en Juan Rueda) la organización del Campeonato de Andalucía de F5J – Altímetro, prueba puntuable para la Liga Andaluza de la especialidad y que no es posible descartar en el ranking. El pasado domingo era el día previsto y se cumplió con el calendario… un bien día con un poco de todo, aire, calma chicha, térmicas, descendencias y lo que es mas importante un grupo de amigos que estaba compuesto por cronometradores, pilotos y … un ser especial que, además de hacer la labores de reportero gráfico, nos animaba y ayudaba en cualquier momento
Nuestro amigo y reportero Ricky
Gracias a él podemos disfrutar de este video: https://youtu.be/BY7Ap4cwut0
Y si empezamos por el final… la foto del grupo ‘actuante’.
Los nueve pilotos y los mismos acompañados de los cronometradores (dos chicas y cuatro chicos)
De los diez inscritos sólo nos faltó uno… Ricardo Gil no pudo acompañarnos esta vez, el resto dio la talla desde el primer momento; se hacía el briefing de pilotos y a la vez se impartían las correspondientes instrucciones a los cronometradores; los puntos estaban puestos y ‘la secretaria’ deseando empezar a tiranizar con el tiempo de los presentes. Se acordaba, aunque el sorteo se había realizado para diez mangas, que la última sería la que estuviera celebrándose a las 14:00… se acabaría el concurso con la realización de siete vuelos por concursante, en dos grupos por manga.
A las diez se empezarían los vuelos y comenzaban las sorpresas … depende donde elegías la zona de vuelo así te saldría el mismo y no por subir mas alto conseguirías mas segundos de vuelo… aunque Juan, con su record de altura de la prueba, si conseguiría esos 9:56
Juan Rueda y Francisco A Caro, los que subieron más alto
José Enrique y Pedro Millán serían los que menos metros de partida acumularían…
La sorpresa serían las tomas, bueno… las malas tomas de este concurso, no hubo ningún participante que no se apuntara un cero como bonificación por la toma, aunque también hay que decir que ninguno de ellos quedó a mas de setenta y cinco metros de su centro asignado y algunas veces no fue fácil el retorno al punto de toma, no nos arriesgáramos más de lo necesario y no fue mal… alguno si quedaría en el sembrado aunque a pié de pista
Manuel del Valle y Luis Manuel González los que mejor acabaron en eso de las tomas
Hubo bonitos vuelos, de esos que cuando un modelo se acerca a la toma encuentra a su salvadora térmica y prolonga el vuelo, en algún caso, hasta llegar a esos ‘casi’ diez minutos…
Corona fue uno de ellos
Aunque también hubo quién llegó a los diez minutos cuando los demás ya estaban en tierra y desde hacía unos minutos (Luis); o con un modelo de la modalidad de 50g le ‘metió’ a unos pocos más de dos minutos y medio
Luis Madrona sería el artista y también se podía conseguir un mil sin llegar ni a los cuatro minutos y medio.
Rafael Jiménez tendría un día ‘raro’, pese a conseguir tres miles su clasificación no refleja esos estupendos vuelos
La clasificación general quedaría así
Bastante diferencia entre el primero y el inmediato seguidor y muy poca entre el segundo y el tercero, mas de setecientos cincuenta puntos en el primer caso y menos de tres en el segundo.
La ‘radiografía’ de mis vuelos…
Tres modelos ‘prefabricados’, un pike, bueno dos (Luis y Juan), un Xplorer (que sólo daría un vuelo; de Juan) y un Daidalos (de la modalidad de 50gr, de Luis Madrona), el resto modelos ‘home made’ (dos de Coronilla –el suyo y el de Manuel del Valle-, el de Rafa Jiménez, Francisco A Caro, José Enrique y Pedro Millán que como en otras ocasiones tuvo problemillas con su modelo.
Acabados los vuelos se procedería a recuperar parte de la energía perdida en la práctica deportiva, con verdaderas ganas y satisfacción por parte de los presentes y delante de los trofeos… A estas horas aún no se sabía quién se había llevado el gato al agua, aunque las apuestas volaban, jejejeje…
Una vez introducidos los datos en el ordenador se procedería a la entrega de trofeos, precedida de la entrega de un recuerdo a nuestro reportero Ricky
Ricky Juan Rueda
Coronilla Luis
El podio
El ranking de la Liga, salvo error u omisión queda:
Campeonato de Andalucía 2016 de grandes veleros eléctricos –F5G- por Rafael Jimenez
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Club Aeromodelismo Granada, 30 de Octubre de 2016
El Campeonato de Andalucía de grandes veleros eléctricos, F5G, se había convocado inicialmente para el día 23 de Octubre de 2016 en las instalaciones del Club de “Aeromodelismo Granada”, pero fue necesario aplazarlo hasta el domingo siguiente debido a las malas condiciones meteorológicas previstas y confirmadas para ese día. El campeonato pudo celebrarse el día 30 de Octubre. El cambio de fecha alteró ligeramente el número de pilotos inscritos, que ascendió finalmente a un total de 8. No obstante, Antonio Pereira comunicó que tampoco podría asistir por problemas de salud, quedando la partida reducida a 7 concursantes, que sí se presentaron en la pista a la hora prevista (10-10:30). El cambio estacional de hora, programado para esa misma noche, ayudó a los que tuvieron que viajar desde lejos a reducir en una hora el efecto del madrugón.
El sorteo realizado el día anterior definió el orden de vuelo de los participantes, que quedó como sigue: 1º Antonio Pereira Álvarez, 2º Juan Francisco de Sixte Muñoz, 3º Manuel del Moral Calvo, 4º Luis M. González González, 5º Antonio Coronilla Jaén, 6º Rafael Jiménez Medina, 7º Pedro Pérez Rubio, 8º José Enrique Palacios González.
Uno de los principales atractivos de esta modalidad es la belleza de los modelos utilizados
Trofeo Club Radiocontrol Sevilla y 7ª prueba de la Liga Andaluza F5J-FAI
Una competición de alta temperatura, por la competencia y por la meteo, la mesa de cemento tenía una temperatura de 56º y las partes oscuras de los aviones… ufff, mejor no recordarlo.
Y hablando de ‘partes oscuras’, otro Batman …
El J_FORCE de Rafa Jiménez (de estreno)
Segunda prueba Liga F5J-Altímetro “Andalumeña”
El próximo domingo (D.m.), organizado por el Club Radiocontrol Sevilla se celebrará en sus instalaciones en Bollullos dela Mitación la segunda prueba de la Liga Andaluza y Extremeña de F5J-Altímetro.
La primera prueba celebrada fue en Badajoz y así quedó la clasificación general de la Liga.
Podéis inscribiros de las formas habituales ( correo, whatsapp). La inscripción será de 5€ que se abonara a la organización justo antes del comienzo de la prueba, que como siempre sera destinado a bebidas, hielo y pan.
Correo: vocaldeveleros@outlook.com WhatsApp: Juan Rueda
El numero máximo de participantes por motivos organizativos será de 21 participantes, por riguroso orden de inscripción (Preferencia poseedores Licencia Andaluza).
Es necesario presentar la licencia federativa 2016 en vigor o los datos necesarios para la comprobación de la misma para la participación en la prueba.
El plazo de inscripción quedara cerrado el Viernes día 19 a las 00:00 horas.
Los propios pilotos harán de cronometradores cuando no les toque volar como ya es habitual.
El horario de la prueba será:
11:30 – 11:55 Control de inscripciones
11:55 – 12:00 Briefing pilotos
12:00 – Comienzo de vuelos
15:00 – 16:15 Almuerzo ( Cada piloto traerá su propia comida como habitualmente, la bebida la suministrara la organización)
16:30 – Vuelos restantes.
Trofeo Invierno CRS y Final Liga Andaluza F5J-Altimetro
Un día de esos que no nos agradan fue el que se nos presentó el sábado para la celebración de la 9ª y última prueba de la Liga Andaluza de F5J-FAI, que coincidiría con el Trofeo de Invierno del Club Radiocontrol Sevilla.
Hubo momentos de verdadero vendaval, en uno de los anemómetros llego a verse un máximo de 41.7 Km/H, no era agradable, pero tampoco como para, por reglamento, parar el concurso… las medidas extremas se daban en rachas, siendo normal viento de 20-25 Km/h
Extraido del “Section 4B – General Rules for International Contests” de FAI
Antes de comenzar el cuarto vuelo, transcurridos la mitad de los previstos, Antonio Pereira (Director de Competición) nos reunía a los pilotos y proponía la suspensión de los vuelos de Fly-off programados… Su propuesta fue “…que si alguno de los presentes quería que se celebraran los tres vuelos del Fly-off programados que levantase la mano…”, algunos se agacharon para tocar el suelo, no fuera que hubiera alguna confusión…. No se celebraron, se daría por buena la clasificación de los seis vuelos.
Sería Juan Rueda el único concursante que puntuó todas las tomas, aunque no fuera el que más puntos sacara de esa fase del vuelo… el máximo se lo llevaría Pedro Pérez
Como se puede apreciar, hubo muchas, muchísimas, tomas que se hicieron fuera de los 10m al centro y no es eso lo malo, sino que una mayoría de ellas acabarían en el sembrado o, como alguno, en la pista de asfalto …
Nos inscribimos catorce, siendo la primera vez para Francisco A. Caro Bernabé del Club de Aeromodelismo Las Marismas de Trebujena, que realizó un buenísimo concurso quedando finalmente en … no adelantemos acontecimientos, pero si miramos sus tomas nos podremos hacer una idea. Sorteamos los vuelos para tres grupos por manga.
La reunión de pilotos presidida por Antonio y el plantel de cronometrador@s con Fernando
A las diez y media aproximadamente, después de la reunión de pilotos se procedería al inicio de la prueba. L@s cronometrador@s ya se habían reunido anteriormente; la foto anterior se hizo después de entregarles un recuerdo por su participación y ayuda en esta y otras pruebas de la Liga.
Las alturas alcanzadas en los diferentes vuelos variaron mucho, lo mismo se subía ‘demasiado’ que se quedaba alguno ‘demasiado’ bajo, unas veces consciente y otras inconscientemente
Particularmente pienso que no fue la altura la que decidió el concurso, aunque contribuyera, mas bien fueron los puntos de toma los que lo hicieron; en vuelos tan cortos, algunos segundos de diferencia representa pocos puntos de diferencia, pero al pasarlos a ‘puntos FAI’ esa se multiplica, en este concurso ha llegado a superar un ‘factor de 8’ y unos buenos puntos en la toma multiplicaban a favor …
En cuanto a los modelos …
Una de las tomas https://www.youtube.com/watch?v=0nRnZgoHl6o además de ‘dificultosa’ totalmente ajustada al tiempo de trabajo; pocos vuelos terminarían cercanos al final de los diez minutos, en realidad sólo los dos primeros; y no por subir mas la duración del vuelo se alargaba, un verdadero reto.
Los pilotos
Como siempre un concurso en el que la camaradería fue la tónica general y el buen ambiente se masticaba, no digamos cuando llegó la hora de recuperar fuerzas
En medio de la comida y una vez terminada y repasada la entrada de datos se procedió a la entrega de los recuerdos a los ayudantes y pilotos participantes
Y por fin … la Clasificación del Trofeo de Invierno
Una pena, pero no dispongo de fotos de la entrega de trofeos de esta prueba
Los trofeos y el equipo del Club de Aeromodelismo Las Marismas de Trebujena
A continuación se procedía a la entrega de trofeos de la Liga que acabaría con la siguiente clasificación
Y ya estamos preparando el calendario 2016 y la consiguiente Liga que esperamos amplíe el número de sedes donde se realicen pruebas de esta Liga Andaluza abierta a todos los que quieran acompañarnos.
La 8ª Prueba de la Liga Andaluza/Extremeña
El sábado pasado (24/Oct) se celebró la octava prueba de la Liga de F5J-FAI, un día que aunque se esperaba ventoso luego no lo fue tanto e incluso bastante bueno, aunque con una brisa un poco cambiante de dirección durante toda la prueba.
Las fotos hablan del día
En primer plano de la foto el modelo vencedor de esta prueba, el “J” de Rafael Jiménez, bastante regular en sus vuelos recuperó su posición que en unos cuantas pruebas anteriores había descuidado …
No empezó bien el concurso, se había decidido usar por primera vez el “GliderLink” de nuestro amigo Sergio Martínez y, entre que se puso un piloto más para igualar los grupos y que un piloto decidió no volar, se dio la circunstancia en mas de una ocasión y sobre todo en el primer vuelo en el que volaban siete concursantes sólo había cinco cronometradores; y para rematar, no todos los presentes tenían la facilidad de meter las puntuaciones al través de su móvil. Menos mal que Justo se ofreció ha echarnos una mano y se pudo sobrellevar el problema. El GliderLink funciona a la perfección y sólo hace falta un poco de interés por parte de los participantes para que todo vaya sobre ruedas.
Único momento en el que Juan Rueda pudo hacer alguna foto, justo antes del comienzo del primer vuelo. En primer plano el Xplorer ‘amarillo’ de Juan, su ‘bicho’ mas pesado (por lo que se presuponía del aire), detrás Manuel Donaire con su “J” y Manuel Pérez Garrido de crono. A la Izquierda, Justo se acerca para echar una mano.
Menos mal que después hubo algún que otro tiempo de descanso, aunque un poco incomodo el sitio que usó Paco Cabello para ello, jejeje.
Como ya es habitual en estas pruebas se realizaron las tres primeras mangas, y hubo de todo, vuelos largos, vuelos cortos, ambos en un mismo grupo … mucha competencia entre los pilotos y mucha camaradería entre los ayudantes y eso que todos éramos pilotos y ayudantes, es lo mejor que tienen estas reuniones, por lo menos en la mayoría de los casos.
Pedro Millán con su modelo… y sus circunstancias …
¿Circunstancias?… pues si, no hay prueba en la que Pedro no tenga las suyas, jejeje, en esta realizó un par de vuelos (que recuerde mínimos) con sólo profundidad y dirección; en el primer vuelo de estos se escuchaba de vez en cuando un ‘rugir’ de engranajes y eran los servos de Pedro, menos mal que no mandaron a un lado u otro … aún así quedó cuarto.
Coronilla y una de sus tomas
No todos los vuelos acabaron bien, y no por roturas, sino por tocar a su piloto, pasar por debajo de él o especular si la parcela aledaña a la pista de vuelos estaba sembrada o no, las penalizaciones (tres) fueron por sobrevolar la zona de seguridad.
José Luis meditando y Pedro cronometrando
Concluida la tercera manga procedimos a tomarnos el refrigerio que, como siempre, sirvió para dar nuevas fuerzas a los deportistas y, sobre todo, para pasar un rato agradable con las ocurrencias y comentarios de unos y otros. En algún momento se comentó como iba la prueba ya que en esta ocasión si podíamos hacerlo, pero no era lo importante de la conversación, los resultados finales son los que cambiarían, o no, la clasificación del Ranking de la Liga.
Los tres primeros vuelos
Sin prisas pero sin pausa se reanudaban los vuelos, el viento no era mucho, mas bien poco, pero no se estaba quieto en cuanto a la dirección y en mas de una ocasión alguno aterrizó a favor, lo que no fue muy agradable.
Los tres últimos
Algunos datos no se habían introducido correctamente o simplemente no se habían introducido y había quien no se creía la posición en la que se veía clasificado, al final no había tanta diferencia cuando comprobados los datos se dio por buena la clasificación final
Clasificación Final de la prueba y cambios en el Ranking de la Liga 2015
Ya sólo nos queda la final de esta Liga 2015, prevista para el día 21 de Noviembre (sábado).
Y de nuevo agradecer a Sergio su ayuda y dedicación con el GliderLink.
Campeonato de España F5J-50g (Formula Nacional) –III–
Sólo cuatro participantes me mandaron los datos de sus modelos … GRACIAS
Y las medidas del ala del J6 de Rafael Jiménez
En http://www.miliamperios.com/foro/f5j-gramos-f126/modelos-sus-tripas-t254542.html hay mas información sobre estos modelos.
Campeonato de España F5J-50g (Formula Nacional) –II–
No se lo que piensan muchos sobre el tema, pero otros muchos coinciden conmigo que la competición de aeromodelismo no es sólo eso … y si además contamos con los beneplácitos de nuestras parejas … ni te cuento. Ciertamente no es lo mas importante para la organización de una buena competición, INDUDABLE e INCUESTIONABLE, no es ni necesario y a veces una complicación pero …
Las damas también se divirtieron y se llevaron un presente
Gracias a nuestra repostera oficial Rocío Via que además del presente a las damas nos deleitó con uno de sus exquisitos postres y por cierto FELICIDADES a la pareja de futuros papas… que peligro, otro jodemangas en el parquet…….
Pero bueno, volvamos a la competición, que para eso es esto …
Al final de la tercera manga, la clasificación va así:
- Pedro Millán 2999,8
- Juan Ramos 2991,3
- Fernando Rodríguez 2985,5
- Antonio Coronilla 2972,6
- Rafael Jiménez 2966,1
- Manuel del Moral 2961,9
- Juan Rueda 2918,8
- Juan Sixte 2898,5
- Manuel Martin 2884,0
- Jose A Orviz 2865,7
Muchos pretendientes a presidir la lista …………… Y superar a Pedro lo van a tener dificil, hasta el momento sólo se ha dejado en el camino dos décimas de punto, no está mal.
¿Alguna diferencia?
Comienza la cuarta manga y en los grupos los enfrentamientos son dignos de ver … Ramos, Rafa y Fernando en el primero, ojo, sin menospreciar al resto y ya veremos que no puede hacerse, se lleva el gato al agua Ramos, perdiendo casi cien puntos Rafa y casi doscientos Fernando … no son buenas noticias para ellos. En el segundo grupo M.Martin, Orviz y Rueda se juegan su permanencia entre esos diez primeros, Dani Samaniego (Perdigón para los amigos) se lleva los 1000 y el que mas pierde es Rueda, que no llega a 988. En el tercer grupo Coronilla y Pedro de los de cabeza pero también está Famadas y los no menos peligros Sabino, Daniel y José Enrique… y efectivamente Famadas se lleva los 1000 coronilla no pierde ni 4 puntos pero Pedro sufre un pequeño revés si comparamos con los vuelos anteriores, solo se anota 955 puntos, esa toma regular hace daño, con viento el querer sacarle unos segundos al reloj puede costarnos mas puntos en la toma…
Ya tenemos impresora y se pueden ver los datos en el tablón …
En uno de los vuelos (3º ó 4º) hay quien vio tocarse dos modelos, pero los pilotos ninguno lo confirmó … si fue el mío uno de los implicado me lo explico, jajajaja. Lo que si vieron muchos fue el ataque de un pájaro (con alas) a uno de los “daidalos”, el de Juan Rueda, a D.g. no marcó el modelo.
Pep y Manolo Martín haciendo el paseillo y Dani con Iria de ayudante (menuda lanzadora)
En la quinta manga el sorteo vuelve a hacer que las mangas sean ‘superinteresantes’, en el primer grupo se nota la calidad del vuelo y todo superan los 990 puntos, el tiempo está regular y lo mismo te quedas que … te pisan el modelo y bajas sin remisión … si no el resultado del vuelo … sólo Pedro y Fernando se ajustan al tiempo máximo, el siguiente, Orviz, no llega a los cinco minutos y pierde casi cuatrocientos puntos … la clasificación se mueve y queda el tercer grupo, que finalmente no influye en los puestos de cabeza
La temperatura va subiendo, la del ambiente, aunque también la del concurso y los vuelos cada vez pesan mas, la ‘secre’ no nos da tregua y los cronometradores aguantan el tirón, Manolo se preocupó de que no les faltara bebida ni de vez en cuando algún piquislabis (tapita) para hacer menos penoso el paso del tiempo.
La manga seis nos depararía algunos resultados ‘sorpresa’ y que posiblemente influyeran en la clasificación final … En el primer grupo, Luis le quita casi 130 puntos a M.Martin y 160 a Fernando. En el segundo Pedro se lleva los 1000 pero Rafa pierde 150 puntos, Orviz casi 330 y Rueda 400 y en un vuelo de desastre con un tiempo máximo de 5’38” y tres tomas fuera de puntos, entre ellos el de Pedro. El tercer grupo lo ganaría Sabino, restándole 27 puntos a Coronilla y 115 a Ramos que fue el único del grupo que puntuó en la toma.
Poco quedaba ya del Campeonato de España, pero lo vivido había sido intenso, Daniel Medina, Manuel Pérez, Antonio Lladó, Sabino González y Manuel Deya, nuevos en estas lides mantuvieron el tipo e incluso pusieron en algún aprieto a mas de uno, igual que Felip, José Enrique, Manuel del Moral, Luis y Sixte que siendo mas veteranos… bueno lo veterano no va por Felip si hablamos de edad, jejeje … en la competición no tuvieron su mejor jornada, pero así es la competición.
La última manga decidiría entre los dos primeros, Pedro y Coronilla, y después entre los tres siguientes el tercer puesto del podio, aunque las posibilidades, ante un vuelo ‘normal’ serian para Ramos … dejando fuera del podio a M.Martin y Rafa Jiménez…
En el primer grupo Pedro se hace con el 1000 seguido de Rueda con 993, Coronilla con 992,5 y Fernando con 988 pero ellos no lo saben, los tiempos son tan parecidos que la incógnita, a pelo, sería difícil de despejar aunque Pedro tenía algunos puntos a su favor.
En el segundo grupo Rafael y M Martin se juegan su puesto, finalmente el vuelo se lo apunta Rafael y Manolo … ufff … en la toma se cruza una persona por la zona de aterrizaje y por desgracia (o por Murphy) su avión choca con ella, sin daños ni para la persona ni para el modelo, si le quita unos segundos de vuelo y sobre todo unos preciosos puntos de la toma; se le ofreció la posibilidad de un refly, pero la desestimó, demasiado calor y cansancio para retrasar el final del concurso con un vuelo más después de un tiempo para cargar las baterías. Sabino no realizaria este vuelo por falta de batería, no tenia completamente hecho los deberes y…
Y para terminar, el mejor vuelo de la jornada, Daniel Samaniego consigue un PLENO, aterriza a los 8’00,00” y a menos de un metro, sus 510 puntos reales le hacen merecedor del 1000 mas claro del campeonato
Nos hicimos la foto de grupo
Y mientras tanto se repasaba la clasificación y se tomaba algo de lo que había para comer
que sería culminado con la paella 
y de postre, además de las exquisitas tartas de nuestra repostera Rocío, unas magníficas ensaimadas mallorquinas a las que el maestro de ceremonias Pep le dio cumplidos cortes para degustación por todos 
el cámara de baracaldo no acierta con la luz
Realizado el primer repaso se procedió a la entrega de trofeos advirtiendo de la provisionalidad de la clasificación hasta pasados treinta minutos de estar expuesta después
de la entrega, el motivo de hacerlo así, que los que quisieran salir corriendo para casa lo pudieran hacer, y que los que se quedaran a comer pudieran comerse el arroz en su punto.
Además de las medallas compradas a la RFAE se procedió a la entrega de premios a los tres primeros, unas placas de pizarra grabadas como recuerdo del Campeonato de España 2015 de F5J-50g (Formula Nacional) y un trofeo ‘especial’ para el primer clasificado y CAMPEON DE ESPAÑA Pedro Millan Vela
El podio quedaría formado por Pedro Milla, Antonio Coronilla y Juan Ramos
No encontré mejores fotos, lo siento …
La participación buena, de muchas comunidades y con vistas a incrementarse en número, una pena que en otras no cuaje la especialidad o se vaya abandonando
Andalucía, Asturias, Cataluña, Extremadura, Islas Baleares, Madrid
Y como en todo… colorín colorado este campeonato se ha acabado, pero no dejaremos en el tintero algunas anécdotas y vivencias además de las ya comentadas …
No alegraría la mañana la presencia de Juan Jr hijo de Juan Rueda y nieto de Coronilla
al que también le gustaba poco el sol pero no perdonaba la comida como ya vimos 
aunque no era el único en ese sentido
la cena del sábado
fue disfrutada por los asistentes en una muy agradable compañía, y alguno, por su cuenta no se quedó atrás, no serían croquetas tamaño gigante pero … 
también tenía su ‘guasa’ y si hablamos de bebida 
no hubo quien le ganara.
Aunque lo más llamativo, y que alguno habrá echado en falta son las peripecias y roturas de Pedro … tampoco se escapó en esta ocasión
así empezaría
y así terminó 
algo de 
tiene que tener Pedro.
F5J en España 