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Campeonato España F5J 2024 Primer Avance
¡Saludos a todos los pilotos de F5J España!
Estamos encantados de comunicaros que está abierta la convocatoria para la inscripción al Campeonato de España de F5J de 2024 que se celebrará en Cáceres.
Os dejamos la información exacta sobre fechas y localización:
Fecha: 13,14 y 15 Septiembre 2024
Localización: Aeródromo de la Cervera, Valdesalor
GPS: 39°19’45.4″N 6°20’58.7″W
Importe inscipción: Por determinar
Hoteles
Se puede hacer uso de las instalaciones para acampar en el campo de aeromodelismo para los usuarios que dispongan de una caravana para alojamiento.
Además, para aquellos que prefieran otras opciones de alojamiento, se ofrece una lista de hoteles disponibles en la zona de Cáceres. Alternativamente, se puede explorar la posibilidad de encontrar alojamientos turísticos tanto en la ciudad de Cáceres como en los pueblos cercanos, los cuales pueden ofrecer experiencias únicas y variadas para los visitantes.
Los hoteles recomendados por la organización son los siguientes:
- Hotel Extremadura
- Hotel Barceló
- Hotel AHC
El Hotel Extremadura se encuentra en la mejor ubicación, ya que, es el centro de Cáceres donde podréis disfrutar de la gastronomía y acceso a multiples servicios sin necesidad de desplazarse en coche.
No obstante, os dejo unas zonas señaladas en Cáceres por si queréis buscar algún Airbnb, casa rural o alojamiento independiente de zonas donde se puede aparcar bien, está relativamente cerca del centro y no tendréis problemas de acceso.
Os recomiendo preguntar a la organización si vais a coger una reserva de un alojamiento independiente por si queréis que os resuelva alguna duda sobre la zona en la que se encuentra, ya que en la parte antigua no hay acceso con el coche.
En cuanto a la ciudad, Cáceres y su casco antiguo ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO debido a su bien conservado conjunto de edificaciones medievales y renacentistas.
El centro histórico de Cáceres se caracteriza por estrechas calles empedradas, plazas encantadoras y edificios monumentales que datan de distintas épocas, como la Edad Media, el Renacimiento y el Barroco. El casco antiguo está rodeado por una muralla medieval que añade un toque adicional de encanto.
Entre los monumentos más destacados se encuentran la Plaza Mayor, la Concatedral de Santa María, la Torre Bujaco y la Torre de los Púlpitos. Los visitantes pueden disfrutar de la atmósfera única de la ciudad mientras exploran sus callejones llenos de historia.
Para los aficionados a las series, Cáceres fue utilizada como escenario de grabación para la exitosa serie «Juego de Tronos». En la séptima temporada de la serie, algunos lugares de Cáceres fueron transformados en escenarios de Poniente, el continente ficticio donde se desarrolla gran parte de la trama.
En particular, la Plaza de Santa María y la Plaza de San Jorge en Cáceres fueron utilizadas para representar la ciudad ficticia de Desembarco del Rey. Estas locaciones históricas y sus edificios medievales proporcionaron un fondo auténtico y pintoresco para las escenas de la serie.
Preinscripción
https://forms.gle/PdG5gGMNvMb7pgTT8
Al inscribirme, lo hago con conocimiento de las normativa actual para el uso de aeromodelos y de las de la competición en sí.
De los datos aquí recogidos doy consentimiento para su publicación a todos los efectos del concurso
Final
Esperemos que este sea el principio de una sucesión de muchos más, nos enfrentamos a la organización con emoción y deseo de hacer lo mejor con todo nuestro esfuerzo. Es obvio que tendremos fallos, somos personas y seguramente nos equivocaremos, no obstante, estamos totalmente abiertos a cualquier sugerencia.
Si desea realizar cualquier comentario hemos habilitado el siguiente e-mail para que pueda escribirnos en cualquier momento para resolver sus dudas.
Contacto: info@aeromodelismocoria.es
Si desea hacerlo de manera anónima hemos habilitado un formulario de google forms: https://forms.gle/GfjUQywQQCDu1G5F9
Carlos Casqueiro nos ha dejado. Descanse en paz
Queridos amigos amantes de los veleros eléctricos, hoy nos hemos despertado con una noticia muy muy triste y desgraciada. Carlos nos ha dejado después de luchar como un jabato contra su enfermedad.
Nuestra amistad con Carlos es relativamente reciente (desde el año 2017) pero eso no quita para que la huella que nos ha dejado (a mi personalmente pero a muchos amantes de nuestro hobby también) haya sido indeleble. Persona muy sensata, cabal y muy apasionada por sus aficiones y su trabajo. Siempre tenía el punto de sensatez que faltaba en muchas conversaciones. Nunca perdía la compostura y tenía siempre palabras amables pero directas para llevar las cosas a buen puerto. Siempre tenía en mente cómo promocionar la competición sana. Escribía las crónicas de sus concursos y otros temas en esta web. Y me siento un privilegiado de haber contado con su amistad y su colaboración. Podéis leer algunas de sus crónicas aquí:
- https://f5j.es/2017/08/11/intertour-y-trofeo-iberico-en-o-porrio-por-carlos-casqueiro-y-luis-gzlez/
- https://f5j.es/2022/02/14/trofeo-iberico-f5j-2022/
- https://f5j.es/2018/04/03/trofeo-ibrico-2018-por-carlos-casqueiro/
Gracias a Carlos nuestras especialidades durante la pandemia solamente se ralentizaron pero no se perdieron. Su trabajo en la RFAE representando el F5 y también más recientemente es una de las mejores aportaciones que ha habido en años. Nadie supo tomar su relevo tras tener que abandonar la subcomisión por los problemas de salud. Y le hemos echado de menos muchísimo.
Desde esta tribuna sólo podemos dar ánimo a su mujer e hijo y ofrecerles todo aquello que puedan necesitar en estos momentos tan difíciles.
Carlos descansa en paz.
Trofeo «MOTOS PAYAN» de F5-FN-30g en el Club El Muro
El pasado domingo 5/Noviembre, organizado por Manuel Montero con la colaboración de los socios del club, nos reunimos en las Instalaciones del Club El Muro trece aspirantes al Trofeo Motos Payan, al final sólo lo disputaron doce porque el ‘manteca’ se llevó un modelo hibrido, pero imposible de poner en vuelo, ya que estaba compuesto por un fuselaje en perfecto estado y un juego de alas rotas en los entrenamientos para la ocasión, un despiste lo tiene cualquiera y no voy a decir quién, claro que se sabrá dentro de nada jejejeje.
Las previsiones fueron cambiando durante la semana, desde imposible de disputar hasta la realidad, un perfecto dia para el vuelo de estos vichitos [lo de la ‘v’ es porque son chiquitos ;)] de entre 400 y 500g, con un poco de todo, desde calma chicha hasta algún momento de rachas molestas de viento, aunque nunca alcanzarian los 5m/s, eso si, con cambios constantes de dirección y en cuanto a térmicas… ufff no todos las encontraron y ya se verá en los vuelos
Las fotos de algunos de los pilotos con sus modelos, las dos últimas de los dos aviones ‘de palitos’ que participaron y dieron guerra, el de Gonzalo un ‘Mallan’ y el de Avecilla un ‘MARAVE’ (de construcción propia), el resto también eran ‘home made’, la mayoria ACOR, los otros, el de Carlos Estevez ya veterano, el de Daniel Medina nuevo y además tenia una envergadura de dos metros y medio, el de Angel y el de Jose Enrique, ambos construidos por este último; Otto volaría con un Q12 y Javier Lara con un Alpha 2.0.
Una moderna secretaria nos conduciría durante mas de tres horas seguidas y sin un sólo desfallecimiento, y, como no, contaba con enegía limpia para su mantenimiento… las mejoras de Jose Enrique.
A las 10:30 darian comienzo los vuelos, el sorteo se realizó para volar en dos grupos por manga y como incidencia digna de mención la protagonizada por Juan Rueda en la toma del quinto vuelo al dar con el cono del modelo en la puntilla que sujetaba el centro y la cinta de medida, impresionante el rebote (retrocedió unos diez centimetros) y como es lógico partiría el cono que fué sustituido inmediatamente.
Como comentaba al principio las condiciones de vuelo no eran muy ‘estables’ ni predecibles, si acertabas (o sabias, que no todo es suerte) te acercabas a los 8 minutos (objetivo de la prueba); aunque a un piloto el ayudante se confundiera y le dijera que el vuelo era de sólo siete minutos y aterrizara antes de tiempo.
Como en todas las pruebas de esta modalidad (F5-FN-30g) el último vuelo (séptimo) es el que mas expectación levanta, ya que como sabemos, la pila de 30g (normalmente de 450mAh) que alimenta el grupo motor no puede cambiarse ni cargarse (incluso ni medirse) una vez comenzado el primer vuelo, esta vez todos los pilotos hicieron acopio de segundos para este vuelo, aunque algunos mas que otros.
Las tomas tampoco fueron fáciles, entre los cambios de la dirección del viento dentro del mismo vuelo y que había algunas irregularidades en el terreno el dia no fué el mejor para ellas, la prueba la podemos ver en el cuadro de puntuaciones.
En este Trofeo sería Jose Enrique el que casi consigue el pleno en las tomas, sólo dos veces no quedó a menos de un metro, se quedaria a menos de dos y con notable diferencia con el resto de participantes. La toma mas ‘dificil’ fué la de Ricardo, que conseguiría posar el avión entre la secretaria, el altavoz y las piedras que los rodeaban sin tocar ni a una ni a las otras… hay que volver a la foto de la secretaria para ver la dificultad del logro 🙂 .
Una entrega de premios, que aparte los trofeos a los componentes del podio, estaba plagada de regalos proporcionados por «Motos Payan» y que fueron sorteados entre los asitentes, siendo el último el facilitado por Otto de Besche, el kit del «Rare BEAR» que le tocó a Carlos Estevez
Ya solo queda ver la clasificación general
Unas cuantas fotos de los actores y unas panorámicas de las instalaciones.
Y esta vez, la mesa estaba tan exquisita que nadie se preocupó de hacer alguna foto… pero tener por seguro que disfrutamos tando de lo que degustamos como de la charla post-vuelos.
Adjunto un video montado con fragmentos de grabaciones ….
https://youtu.be/0MRbhsaBVXE
Cuando tenga el enlace a uno mas guay de un socio lo pondré…
7ª Prueba de la Liga de Cataluña F5J Altímetro, por JJ Boullosa
Aeromodelismo club Manresa
Pues llegamos a la última prueba del año con ya los días fresquitos, el día se pronosticó ventoso y con lluvia a medio día, pero la realidad fue otra, viento flojo, el cielo se fue despejando y quedo un día estupendo.
Viento flojo del Noroeste y cambio a Sur Este sobre la manga 3ª, en la que salió el sol subiendo la temperatura de unos 12°C a unos 17°C .
El momento en boxes de montar y probar los veleros siempre genera gran interés por los espectadores que se acercan a ver el concurso.
Después de probar los veleros sobre las 10h se inicio la charla de pilotos y recordatorio de normas impartido por Miquel Baldi.
Las maquinas ……
En las primeras mangas los cortes se hicieron altos entre los 160 y 200m ya que el sol no calentaba nada tapado por las nubes, aunque alguna térmica había o los pilotos punteros sacaban rendimiento de sus vuelos, Nico, Kiku Roura, Almasque y Felip Riera fueron ganando las mangas y siempre detrás Francesc Mora, Daniel Prats casi no perdían puntos las mangas.
Felip tuvo dos percances con el altímetro, en la primera manga, le fallaba el contacto y no salió, en la última, una vez aterrizado, creo incluso diana, activo el acelerador por descuido (usaba un altímetro prestado que tenía rearranque) y claro borro los datos de pantalla de la altura , con lo cual genero vuelo nulo; el y Nico entraron en una guerra de cortes bajos a partir de la tercera cuando el sol empezó a calentar los campos, que también entraron Almasque y Mora cortando por debajo de los 100m, Nico la 6ª a 46 m, las de Felip no se pudo comprobar, pero por los 70 m andaba.
Una vez aterrizado, creo incluso diana, activo el acelerador y usaba un altímetro prestado que tenia rearranque y claro borro los datos de pantalla de la altura.
Nico, Baldi, Felip, Almasque, Mora y Roura fueron los ganadores de mangas, llevándose la mayoría Nico…como se puede ver en la clasificación cada vez son ajustados los puntos de la parte alta de la tabla.
Contamos con la participación de Cris Rombaut (archiconocido campeón de F3A) que para ser la primera, con un supra HM ya nos ganó a unos cuantos….
HM Recien salido del horno , de Daniel Prats
Calsificacion Final
https://glidercm.net/ListaDeConcursos
Podio
2º Francesc Mora i Calmet 1º Nicolas Ridray 3º Josep Almasque
Una vez hecho el podio se procedió a recalcular la Liga de Cataluña F5J 2023 , resultando así la clasificación:
Para inspeccionar documento y fotos aquí mismo:
Este año la liga me pareció muy buena, tanto en número de pruebas (7 concursos en 5 clubes diferentes), número de participantes (22 en total), en condiciones de vuelo, en nivel de los participantes y sobre todo en el ambiente.
Medallas oficiales de la FAC
2º Josep Almasque 1º Nicolas Ridray 3º Miquel Baldi
Felicidades al pódium y al campeón de Cataluña 2023:
Nicolas Ridray
Después debatimos duramente sobre la próxima temporada 2024
Versión video:
Saludos a todos, que nos leen y ven desde Portugal a Argentina
JJBoullosa 5/11/2023
Jornada Calibración F5J, en Las Marismas de Lebrija
Por diversas razones, que no merece la pena relatar, no se pudo organizar el Campeonato de Andalucía y, como ya teniamos la idea de volar ese dia en las marismas, José Enrique organizó en su lugar una Jornada de Calibración de F5J, y no estuvo mal la asistencia:
Éramos un cartón de huevos, no seais mal pensados … lo digo por el número, una docena, y como no se contaba con recursos ajenos la organización nos invitaría a las bebidas, pero las viandas las llevarían los participantes; no salió mal, desde chicharrones hasta papas aliñás componian las ‘tapitas’ que se pusieron encima de la mesa
Jose Enrique, nos citó para comenzar los vuelos a las 10:00 dado que el tiempo no estaba muy claro como se comportaría y para hacer el mayor numero de mangas posibles dentro de un horario no exagerado; acabariamos a las 13:30 después de volar seis mangas completas.
Uno de los temores era el viento, pero se portó dentro de margenes ‘aguantables’, una vez mas y otras menos pero nunca ‘malaje’, entre menos de dos metros por segundo y poco mas de tres, aunque alguna rachilla llegara a los 4m/s o tuvieramos momentos de calma chicha.
Hubo quiénes lastraron algo sus modelos, por mencionar a uno, diremos que Otto voló con unos doscientos cuarenta gramos en barritas dentro de su bayoneta y acertó de pleno, se llevó el mejor puesto del podio
Como estabamos cortos de recursos y no había cronometradores, salvo un par de sacrificados voluntarios
José Luis Guerrero y Antonio Pinto (en las imagenes anteriores) y dado que la mayoría de los participantes instalabamos GliderKeeper en los modelos, la organización, con buen criterio decidió valerse de la información de altura y tiempo de vuelo recogido por estos chismes para las correspondientes anotaciones de vuelos, cada piloto medía la distancia al centro y después miraba la información del altimetro y la anotaba en su hojilla, a los que necesitaban crono uno de los voluntarios o el piloto ‘libre’ mas cercano se hacia cargo de la función.
No hubo ningún ‘incidente’, bueno sí, A Carlos Estevez no le funcionaría su AltisV4+ en el segundo vuelo quedandose a oscuras a la hora de tomar el dato de altura; la organización decidiría ver la altura en el ordenador por esta vez y si estaba clara, se le anotaria en su hojilla. Como Luis había dicho que disponía de dos GK por si alguno quería hacer uso de uno de ellos, Carlos se apuntó y puso una Y volando con los dos altimetros (Altis y GK)… a partir del tercer vuelo ni necesitó cronometrador ni hubo mas fallos.
Lo de «HKG» en la columna ‘Pais’ tiene su explicación… Una de las formas de generar el contenido de los informes con GliderScore es ‘eligiendo’ las columnas que se quieren mostrar o seleccionar y en este caso Jose Enrique optó por seleccionar Hong Kong (HKG) en la columna pais de cada concursante con GliderKeeper y, aunque no salen en la lista Juan Rueda y Adan Bernáldez, también lo montaban aunque Juan volara con el avión que llevaba el Altis. Angel Leñero montaba AltisNano y Carlos Estevez, como se ha comentado, AltisV4+.
Una recopilación de los modelos volados.
Desde un Ypsy de 2500mm hasta un ‘palitos’ pasando por una variada muestra de ‘especificos’ de la F5J mas modernos y mas antiguos. Todos dieron su rendimiento y en algún caso mas de una sorpresa, aunque tb hubo quien tendría problemas con el grupo tractor y no subiría, normalmente, de los 100m, y no por quererlo explícitamente.
Las mangas se fueron sucediendo sin prisas, pero sin pausas y la secretaria de esta Jornada también se va tecnificando
El ‘cero’ de Fernando en su primer vuelo estaría ocasionado por un error al arrancar el motor cuando ya no se podía, bueno, cuando ya no se debería, el GK lo detectó y él se anotó el cero en su vuelo, aunque en la entrada de datos no se reflejara correctamente. Otra anécdota del primer vuelo del dia fué la de Jose Enrique, al mirar el GK vió que éste marcaba 10:00, como volábamos sin el GliderSync no había sincronización de horario ni control de inicio y fin de vuelo a excepción del propio, como estabamos entre deportistas no había problema, él mismo dijo que si marcaba 10:00 es que había aterrizado en el sonido de fin de tiempo o inmediatamente después… fueron mas de uno los vuelos que acabaron con unos cuantos pilotos aterrizando a la vez, casi siempre al limite del tiempo y como podeis imaginar la expectación no era chica, el más significativo en este apartado fué el cuarto vuelo del dia MNG2 Gr2
Coronilla, con su nuevo PLUSX se llevaría el gato al agua en el disputado grupo.
Desde el principio se veía que el veterano Otto y el novato Adán no darian tregua al resto de sufridores pilotos y se batirian el cobre sin tregua jejejeje Adán no dejaria la mejor posición hasta el 5º vuelo, que además seria el vuelo descartado de los seis realizados, Otto cuan hormiguita iría acumulando puntos y subiendo en la clasificación hasta, en el quinto vuelo, superar a Adan, que pese a su ‘pinchazo’ conseguiría recuperarse.
Dos ‘peazos’ de deportistas y mejores personas, aunque al novato vamos a tener que pisarle el avión o amarrarle una mano a la espalda, eso de dejar por los suelos a los mas veteranos no puede ser… Coincidieron Otto y Adán en cuatro de los seis vuelos y entre ellos quedaron empatados a ‘victorias’, fueron de los que mas se ‘enfrentaron’ entre si.
En lo referente a las tomas, primero habría que decir que ante el viento cambiante no serian fáciles, sobre todo para los que tenian presión añadida, quizás por eso y por la falta de presión al final de los vuelos sería Luis el que se llevaría la mejor puntuación en el apartado ‘tomas’, seguido de Juan, que suele ser el que se lo lleve, aunque Adán por poco se lleva también este apartado
Los doce del… que diga … de la Jornada
En cuanto a las alturas de partida, como en botica, hubo un poco de todo
Avecilla, muy a pesar suyo, sería el que menos metros de ‘partida’ acumularía llevandose el máximo Jose Enrique, aunque no fuera el que maas ‘rendimiento’ le sacara a esos metros. El que se llevaría la medalla a la altura sería Ángel Leñero, también nuevo por estas lides.
Como anécdota divertida, entre otras, la que se produciría en el primer grupo de la sexta manga, últimos vuelos de la jornada para este grupo y no se privaron de dejar constancia de que era el avión y no el piloto el que dominaba la térmica
Y como en otros vuelos hizo acto de presencia esas malévolas descendencias que parece que tienen imán para nuestros modelos y los aviones comenzaron a tomar la postura de ‘cola abajo’… algunos arriesgaron en la trepada pero ni estos ni los conservadores conseguian mantener altura , el descenso era elegante pero imparable y ligero; Luis se despista y se va para otro lado del espacio aéreo y mira por donde una térmica perdida engancha el ancianito Pike Perfectión y con todo su cariño lo abraza y se lo lleva hacia arriba en cerrados circulos. Y claro… que si ‘jodemangas’, que si ya era hora, que ya vale, pero el chisme decía que no bajaba y para colmo se pone a hacer cosas ‘anormales’ para un vuelo serio de esta preciosa especialidad con lo que los comentarios arreciaron … lo pasamos estupendamente (y aunque no es de ese momento, os podeis hacer una idea por imagen siguiente) los que no volaban por eso, los que volaron y aterrizaron por lo otro, el piloto por su vuelo y no se como no lo decalificaron con lo de ‘ayudantes’ que tenía dándole instrucciones
Terminados los vuelos y recogidos los modelos para evitar que volaran sólos se procedería a poner sobre la mesa las exquisiteces que cada uno aportaba y por otra parte a introducir los datos de la Jornada en el ordenador, procediendo antes a verificar el segundo vuelo de Carlos, que se vería fué un fallo del AltisV4, porque en la gráfica no se vería nada anormal procediendose a anotarle los 182m de su subida.
La clasificación quedaría:
Y una vez recuperadas las fuerzas se procederia a ‘leer’ la clasificación y la entrega de trofeos a los tres primeros
Originales trofeos patrocinados por «AVEKITS«, distribuidores oficiales y fabricantes de los modelos de HL-GLIDERS para España y resto de Europa.
Campeonato de Cataluña F5J FAI 2023, por JJBoullosa
6ª prueba de la Liga Catalana F5J FAI 2023
CMD Tarrega
Dia perfecto este Campeonato de Cataluña en Tarrega , cielo azul, viente flojo sobre 5 km/h temperatura muy agradable entre 20°C y 27°C, 13 pilotos con muchas ganas de disputarlo , asi que montamos 7 bases y nada mas trimar los modelos y la reunion de pilotos comenzamos a las 10:30 h. Antes , la foto de Grupo ….
Las medallas para el podio
Josep Almasque arriesgando a tope Francesc Mora conectando bateria.
Owen Marquez y Felip Riera ya asiduo de la Liga Catalana
Con este dia, las Termicas eran continuas sobre todo en la parte justo debajo del Sol, claro calienta mas alli…..
Esto provoco que en muchas mangas , todos los pilotos aterrizaban ala vez, haciendo un trafico al que no estamos la mayoria muy acostumbrados, los pilotos de la parte de arriba de la clasificcion hacian cortes muy bajos , todos en general cortabamos mas bajo que de costumbre, asi que habia que aplicarse afondo.
Felip, Nico y Almasque empezaron una guerra de cortes bajos, llegando a cortar por debajo de los 60 m, los demas nos mantuvimos en comodos 120m y despues a bajar rapido, apuraditos de tiempo donde las habilidades a alta velocidad son importantes para no tener colisiones en la senda de aterrizage.
Con trascurso de las mangas , el viento seguia invariable y todos seguian volando en el lado del sol , lo cual complicaba los vuelos para algunos, en una manga los 7 veleros estaban en la misma termica , en otra , otros tantos veleros mas 2 aguilas y 8 cigüeñas , una locura y nadie molestaba a los demas ……
Los jovenes
Francesc Mora en plena faena
Jordi Ciervo y Nico super concentrados
Nico estudiando el aire segundos antes de salir
Como se ve en la clasificación esta muy apretada en este concurso
Podio
2º Felip Riera 1º Nicolas Ridray 3º Josep Almasque
Campeon de Cataluña F5J FAI 2023
Nicolas Ridray
Felicidades a él y al podio
Video articulo sin royos
Para mas informacion y fotos :
Juan Jose Boullosa en Barcelona a 10 de octubre de 2023
5ª Prueba de la Liga Catalana F5J en Club Aeromodelisme Segriá (Lleida), por la becaria de JJ Boullosa
Vuelta a la acción este sábado 02 de septiembre para la liga catalana de F5J FAI.
La prueba inicialmente prevista en Alcover se tuvo que hacer al final en el Club Aeromodelisme Segriá, en Artesa de Lleida. Mil gracias a su presidente Quim por acogernos otra vez con los brazos gran abiertos.
La previsión meteorológica fue cambiando mucho en los días anteriores al concurso, por el temporal que estaba cruzando toda la península. Al final amaneció un día nublado con una orientación de viento (este) que nunca habíamos experimentado en este campo. Se anunciaba un día interesante.
A pesar de algunas bajas de últimas horas, se presentaban 14 pilotos de los cuales 2 nuevos compañeros que vinieron a probar la categoría. La configuración del campo nos obligaba a hacer 3 grupos. Por esto el inicio del concurso se adelantó un poco antes respeto a lo habitual (9:30) con el objetivo de volar el máximo de mangas posible antes de que lleguen las inclemencias meteorológicas previstas…y el hambre.
Tras un briefing claro y conciso por parte de Miquel Baldí, arrancaba la locución y se seguían las mangas sin descanso, como siempre en autocronometraje y con la ayuda muy valiosa del joven Owen Marquez.
El viento de Este, asociado al relieve y la vegetación de los alrededores del campo, permitía encontrar zonas de sobrepresión y el desprendimiento de alguna burbuja, eso sí complicadas de seguir.
Los 2 más atrevidos en el juego fueron Nicolas Ridray y Felip Riera que con cortes más bajos a los demás (entorno a 100-120m) no sufrían demasiado para aguantar todo el tiempo de trabajo. En algunas ocasiones surfeando un poco mas que lo razonable sobre la línea de pinos perpendicular al viento.
Los demás habituales de la liga optaban por estrategias más conservadoras con cortes entre 140 y 200m y el famoso estilo chicken fly para casi siempre llegar a final de los 10min. Eso sí, en alguna ocasión los aterrizajes con viento no fueron tolo lo preciso que deberían.
Los pilotos noveles aprobaban con creces sus diferentes vuelos al mando del mismo modelo, un Elite de TopmodelCZ que en estas condiciones se defendía muy bien. ¡Pillaron rápidamente la dinámica del concurso y disfrutaron mucho!
Tras 4 mangas en las cuales aún no se habían enfrentado y en las cuales se habían llevado 4 miles cada uno, Felip y Nicolas se confrontaban en la 5 manga, que iba a ser la última por el empeoramiento de las condiciones (viento y llegada de la lluvia).
Felip (con Vertigo “1”) fue “a por todas” con un corte a 79m mientras Nicolas cambiaba a último minuto su Vertigo 2 por un Volo bien lastrado y registraba corte a 130m. El viento había aumentado mucho de intensidad y cambiado un poco de orientación, dejando pensar que se podría usar un pequeño relieve del borde de la pista. Pero tras 4minutos a escasos metros del suelo y de la vegetación, Felip tuvo que ir en camino de la diana. Nicolas aprovechó la inercia de su modelo lastrado para aguantar hasta que el último de sus contrincantes aterrizara y llevarse el quinto mil del día.
Así acabó el concurso con Nicolas primero y Felip segundo, ambos con 4000puntos y desempatados por el peor descarte.
Los acompañaba en el podio Josep Almasque con su Vinco “renacido” demostró una excelente constancia (un mil y un descarte a de 968puntos son la prueba de su regularidad).
Bonita lucha también para el top5 entre Volodymyr (con Sense), Francesc Mora (con Volo, y qué alegría tenerlo de vuelta con nosotros!!!), Kiku Roura (con Xplorer) y Miquel Baldí (Milvus).
Pocos puntos les separan.
Los siguen Joan Pontnou, Jaume Fontanet y un Jose Luis Marquez que estrenaba un Supra HM y que visiblemente disfruta ya! Con unos mejores reglajes dará un salto adelante muy pronto.
Los “nuevos” Iñigo Montaña y Agustin Puertas cierran lógicamente la clasificación pero no sin haber desmerecido y demostrando buenas habilidades. Esperemos verlos pronto para seguir esta progresión.
Los acompaña también Quim Ibars limitado por su Q12 de 2m pero que no disfrutó menos que los demás.
Terminamos la mañana con la foto de grupo y celebración del podio.
Los resultados: (también en https://glidercm.net/ResultadosGenerales?Concurso=258)
El Podio:
2º Felip Riera – 1º Nicolas Ridray – 3º Josep Almasque
Próxima y penúltima prueba de la Liga 2023 en Tarrega el / de octubre, prueba que además será campeonato de Cataluña.
Para esta prueba esperamos la vuelta de Juanjo Boullosa, para que la becaria pueda descansar un poco 😉
Campeonato Extremadura y Open Nacional F5J en Don Benito -Villanueva (Badajoz) … ampliado
Primera vez, y vaya estreno, del Club de Aeromodelismo Juan de la Cierva en las competiciones ‘oficiales’ de veleros de la modalidad F5J
Después de mas de una semana pendiente de las previsiones y con malos augurios por parte de muchos de los afectados, al final un estupendo dia, climatologicamente hablando y para la práctica del F5J, no molestó ni el sol ni el frio y el agua nos manchó los coches cuando saliamos de vuelta a casa. Está visto que eso de las suspensiones/aplazamientos, aunque a veces se acierte, cuando no se falla es el dia del concurso y en la pista, buen criterio el de la Organización en este caso.
A la hora anunciada estaba todo previsto para el comienzo de la competición, se había realizado la reunión con los ayudantes cronometradores, que se estrenaban en esta competición y después se realizó la conjunta de pilotos y cronometradores nombrando los componentes del Jurado de Competición que estuvo formado por Alfonso Ramos como Director de la Competición, Luis González (Técnico) y Jose Enrique Palacios en representación de los pilotos.
Juan Gordillo (Club Montijo), Francisco Cabezado (Club Montijo), Carlos Menayo (Club Montijo), Juan Sanchez (Club Juand e la Cierva), Jesús Martin (Club Juan de la Cierva), Gregorio Vargas (Club Juan de la Cierva), Alfonso Ramos (Juan de la Cierva) y Antonio Pinto (Club Rc Sevilla)
Se retrasó el comienzo para dar un poco de cuartelillo a uno de los pilotos que se fué a las instalaciones del Club Pacense, los hombres somos animales de costumbre jajajajaja. Una anécdota más de las que generamos en los concursos. De todas formas se puso en marcha la secretaria a las 11:15 para la realización de los seis vuelos programados en dos grupos por manga y se acabaron todas ellas sin incidentes dignos de mención, bueno si, Jose Luis realizaria los seis vuelos y Coronilla no podría realizar los trés últimos.
Algunas instantáneas de los previos del concurso, en primer lugar Angel Leñero, que se estrenaba en la competición, Juan Rueda, José Enrique, Carlos y la cola del modelo de Avecilla
Se nos resisten los primeros vuelos, nervios, inseguridad, desconocimiento del terreno, ¿?¿?, pese a que casi todos los pilotos dimos, al menos, un vuelo de prueba…
En el segundo grupo ya fueron despertando los pilotos y se consiguió llegar a los nueve minutos, no todos, pero por lo menos se llegó
En cuanto a los alti/bajos en la clasificación podría decirse que un poco mas movida que en otras ocasiones
Y el que se fije en el gráfico verá algo ‘raro’ respecto al orden en la entrega de recuerdos de la prueba, el speaker metería la primera patita de la tarde, empezando por el final de la clasificación llamó al ‘primero’ y nombró a Jose Luis Guerrero y segundo a Antonio Coronilla, a éste último le extrañó (y lo comentó) porque no habia podido realizar tres vuelos y dos de ellos fueron ‘intentos’… repasada la clasificación en segunda vuelta y mas tranquilo se descubriría el error… la anotación de ese tercer vuelo había sido errónea, Ya sabes Jose Luis, el farolillo rojo debes pasarlo de manos… y por cierto, enhorabuena por haber realizado los seis vuelos
Avecilla, José Luis, Juan Francisco, Jose Enrique, Carlos y Javier
Como comentaba al principio, un estupendo día para la práctica de este bello deporte, sin lluvia, sin viento molesto y con temperatura agradable, también con sus térmicas… grandes térmicas, y sus correspondientes descendencias… igual de grande jejeje; podías estar a chiquicientos metros en un termicón y, de repente, te encontrabas que una mano desleal habia lastrado tu modelo con los mismo chiquicentos gramos de plomo y el resultado ya lo podeis imaginar, aunque hubo ‘manitas’ que pese a ello consiguieron salvar la manga en mas de una ocasión.
Juan, Diego, Luis, Francisco, Antonio y Angel
Las alturas de partida fueron cambiando durante el transcurso de los vuelos, aunque hubo pilotos que mantuvieron bastante igualadas todas ellas… Jose Luis o Juan Rueda pueden tomarse como ejemplo en ello (el cero de Jose Luis no es porque no volara sino porque le fué anulado el vuelo por aterrizar a mas de 75metros)
En números seria:
Los números se correponden con la altura. Los ceros pueden ser por dos razones, no voló o su vuelo fué nulo. El record de altura se lo llevaría Francisco con 320m y una media de 208.5, claro que el vuelo fallido en la segunda manga ha bajado sensiblemente esa media, mas real por ejemplo es la media de Rueda, 132m quedando campeón y curioso que la media de Diego fuera de 211 habia cuenta su clasificación como subcampeón de la prueba; aprende rápido Diego, enhorabuena. Ahora sólo falta que su hermano Carlos se apunte a la especialidad… menudo peligro, ahora tendiamos dos ‘parejas de niñatos’ (como cariñosamente les llamamos a la primera compuesta por Juan Rueda y Fernando Rodriguez…) aunque tb se hicieron notar como ‘pareja mixta’ Juan y Diego 🤦.
Una curiosidad más de esta prueba es que sólo en la última manga mas de la mitad (ocho) de los pilotos superaran los 500 puntos FAI.
En cuanto a las tomas, por la curiosidad del grupo 1 de la MNG 6, todos los participantes obtuvimos, al menos, una puntuación cero en una de las seis
Y antes de lo importante las clasificaciones… La del Campeonato de Extremadura y su podio:
y la del open:
Y la foto del podio
Y como no podía faltar en estas reuniones de amigos y deportistas hay que recuperar fuerzas y charlar pausadamente entre todos
Añadida una foto a las de las «mesas para la recuperación» y como no podía ser menos con las artistas de la mesa… ‘las croquetas’, bueno… maxicroquetas jejejeje, y los menudos no tenian nada que envidiarle y eran sin colesterol, o eso espero ;).
Sólo falta y no por ello menos importante, agradecer a los socios de Club Aeromodelismo Montijo la inestimable ayuda aportada para la organización y buen discurrir de la prueba… GRACIAS
Igualmente no seria posible sin los colaboradores oficiales además de los clubes que ejecutan
Comentaba que hubo algunas anecdotas en la entrega de trofeos, la primera al entregar el ‘farolillo rojo’ y luego, por darle un poco de intriga al nombrar campeón y subcampeón se le fué de nuevo la pinza al speaker alternando las posiciones al nombrar a los pilotos, menos mal que al momento se descubrió el pastel y aunque ya se había hecho la entrega y la correspondiente foto, pudo repetirse esta última y el cambio de medallas… ufff el que le puso los cordones a las medallas no debía tener mucha talla de sombrero y no se imaginó el trago que pasaria alguno al colocarsela, menos mal que al final, entró
Y ya que estamos con refranes este viene al pelo… ‘unos se llevan la fama y otros cardan la lana’ … jajajaja
En este video https://youtu.be/_InIgT0sEQo tenemos un resumen de lo acaecido el domingo en la pista, pero hubo cosas que cuestan trabajo de creer; comentaba de lo de termicones y descendencias descomunales y quedó patente al ver las gráficas de algunos de los vuelos y la propia experiencia, tan ‘agustitooo’ a bastante altura y de repente sin comerlo ni beberlo y mucho menos quererlo, el modelo empieza a bajar y ni barriguita, ni riñones, ni nada que hiciera que se estabilizara, perdió la mitad o mas de la altura a la que estaba. Pero no fué la bajada mas pronunciada la mia, Jose Enrique perdería el velero haciendo una traslación entre nubes y cuando lo encontró… bueno lo escuchó… estaba a unos 50m; y digo «lo escuchó» porque localizó el modelo por el ruido que venía haciendo (flutter), consiguió estabilizarlo e incluso seguir el vuelo.
Analizados los datos por Javier Hernandez Rodero (desarrollador del GliderKeeper y periféricos) llega a la conclusión, por extrapolación, que aunque no sea muy fiable, el modelo pudo superar los 10g (el sensor se saturó a los 8g, no está instalado para medir estas ‘anecdotas’). Otra de las funcionalidades del Gliderkeeper, que una vez supere algunas incidencias será el aliado ideal de los organizadores. En esta prueba se ha comprobado por varios pilotos las anotaciones de los cronometradores y los datos del ‘gliderkeeper’, coincidiendo ambos y ya es una ayuda, si no tienes cronometrador humano y montas un gliderkeeper no tienes problemas a la hora del despegue, lo llevas a bordo jejeje.
Habia comentado lo de las previsiones climatológicas y vistas estas algún que otro piloto tomó sus medidas paliativas
Por suerte no hizo falta su uso.
Por cierto, todos los pilotos tuvimos nuestro pesente/recuerdo de esta primera competición de F5J en el CLUB DE AEROMODELISMO JUAN DE LA CIERVA y me da que no será la última.
3ª Prueba Liga Catalana F5J en Club Modelisme Osona, por JJ Boullosa
Buenas condiciones hoy Sabado 6 de Mayo para lo nuestro. Empezamos con un viento flojo del Noreste que con el agradable calor del día, sobre 25ºC, disfrutamos de un gran número de térmicas. Hasta la manga 4 fueron predecibles pero a partir de la 5ª manga cambió el viento rolando a Sur y a algunos nos creó gran confusión…..asi que cambiamos las 5 dianas de lugar para poder hacer los aterrizajes con seguridad contra el viento.
Nos presentamos 10 pilotos, menos de lo habitual por varios motivos. Iba a venir Felip Riera pero el tren…ya se sabe!
Después de la reunión de Pilotos comenzamos las mangas, en 2 grupos. Hicimos una con una paradiña tras la tercera manga para recomponer líquidos y fuerzas. El sol empezaba a apretar y con la brisa no percibías su fuerza….hay que llevar ya cremitas solares
El campo estaba inmejorable y el entorno también con grandes extensiones de sembrados y líneas de arboles que indicaban donde podían salir las burbujas calientes.
Nico como suele ser habitual no nos dio un respiro. Tras su reciente victoria en el Masters de Segovia, venia pisando fuerte. Los cortes bajísimos en torno a los 50m, directamente en las térmicas y acabado lejos y alto. Y eso que no tiene aún su nuevo modelo (Vertigo2) por la mano. 5 miles en las 5 primeras mangas hizo que pudiera arriesgar aún más en la última. Esta vez se fue muy lejos a sotavento pero no consiguió volver al campo. Una pequeña excursión se ganó.
Miquel Baldi estuvo en un buen día y sacó lo mejor de su buena lectura del aire para acabar en el segundo lugar.
Josep Almasque les acompañó en el tercer cajón gracias a unos vuelos regulares, dejando a Daniel Prats a las puertas del podio.
Buena pugna para las posiciones más atrasadas entre Kiku Roura, Joan Pontnou y Albert Comas que tuvó algunos problemas de motor en su Volo.
Jose Luis Marquez estrenaba Supra con el cual mostró que pronto tendremos que contar con él para estas peleas.
Yo en la última manga tuve un problema gordo. Creo que se rompió la vigueta del timón de dirección en el final de la trepada, el cual a su vez retenido por el mando destrozo un lado de la profundidad y el velero cayo sin más. Rotura de fuselaje y bayonetas, alas bien….Fallo de diseño mío.
Una mención especial a Owen que suplió en varios vuelos la falta de cronometrador, con pasión y alegría: un crack!
Podio
2º Miquel Baldi 1º Nicolas RIDRAY 3º Josep Almasque
Sin Rollos
todas las fotos y documentos:
J.J.boullosa en Barcelona a 7de Mayo 2023
2ª Prueba de la Lliga catalana F5J FAI 2023, por JJBoullosa.
El 1 de abril se esperaba un día con viento en Tarrega, y así fue, pero no alcanzó a superar las expectativas. Las ráfagas oscilaron entre los 17 y 35 km/h, y la temperatura varió de los 14ºC a los 19ºC. Durante el vuelo, se notaba un fresquito que hacía falta espantar.
En estos días ventosos, es necesario tener motor de sobra para poder llegar adonde uno quiere. En mi caso, confié en unas baterías que no había utilizado desde el 2019. ¡Vaya tela! No sabía que las pilas caducaban sin uso.
La jornada empezó alrededor de las 9:30, para prevenir un aumento de las ráfagas de viento. A pesar de todo, después de la reunión de pilotos, se pronunciaron unas palabras de aliento para nuestros compañeros Tía y Francesc, ansiosos por verlos volar por los campos.
Al concurso también se acercaron nuestros amigos de Valencia, Volodymyr Klubov, y de Mallorca, Felip Riera, quienes están disputando la Liga de Cataluña.
Estas condiciones atmosféricas son ideales para los expertos en detectar las térmicas entre las ráfagas de viento. Siempre se tiene la duda de si estás subiendo gracias a una racha o a una térmica, para después seguirla a la velocidad que tiene de translación. Aquí, los expertos como Nico no tienen rival. También vi a Felip cabalgar por algunas de ellas.
En estos días, la constancia es primordial. Hay que volar fino y seleccionar cuidadosamente las zonas más probables para encontrar buen viento, y escapar de las descendencias acusadas. Se deben tomar decisiones rápidas en pleno vuelo, observando a los demás veleros y las señales que nos dan los pájaros, aguiluchos y compañeros de vuelo.
Los aterrizajes son fundamentales para asegurar buenos puntos. Por tan solo 10 segundos más de vuelo, podemos perder más de 30 puntos de dianas.
Aquí, Volodymyr y Jaume se colocaron rápidamente en el podio, gracias a su constancia y buen hacer sin cometer fallos.
Las tomas fueron sin percances por el viento, y realmente no molesto. Aunque se fue escorando un poco, por el afán de hacer buenas tomas y aprovechar hasta el último segundo, hubo algunos aporrizajes…
2º VOLODYMYR KLUBOV 1º NICOLAS RIDRAY 3º JAUME FONTANET
Felicidades al Podio¡¡¡
https:F5J -FAI | lliga de Catalunya (wordpress.com)
jjboullosa 2-04-2023
F5J en España 