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I Copa de Invierno F5K Algeciras (Cádiz), por Javier Lara
El pasado 17 de Marzo se celebró en las instalaciones del Club de Aeromodelismo Campo de Gibraltar, situado en el paraje de Botafuegos en Algeciras, el primer evento de F5K que se celebra en Andalucía desde el pasado Campeonato de España en Sevilla, en septiembre de 2022. El objetivo era doble: revivir y dar a conocer la categoría, que está bastante desaparecida, y volver a recuperar eventos competitivos en el Club del Campo de Gibraltar, que llevaba bastantes años sin celebrar prueba alguna. El Club posee unas instalaciones muy adecuadas para la especialidad, con amplias coberturas de césped natural, además de comodidades como zona cubierta de pilotos, casetas de almacenaje, tomas de corriente en las mesas de trabajo, iluminación y servicios.
La prueba estaba prevista inicialmente para el 3 de marzo, pero las malas previsiones meteorológicas la retrasaron hasta el día 17. En esta fecha había 6 pilotos inscritos, con algunas bajas relevantes, como F. Maza de Linares, que tuvo la mala suerte de romper su modelo días antes sin posibilidad de reparación. No obstante, se contó con la asistencia de dos pilotos que se iniciaban en F5K, Carlos Estévez (asiduo asistente en otras especialidades), y Juan Manuel Velázquez, de Chiclana. Juan Manuel, con un velero no óptimo para la especialidad y sin experiencia en competición, se adaptó perfectamente al desarrollo de la misma, siendo como es quizá la más complicada de ejecutar. Esperamos verle en el futuro como asistente a otras pruebas, ya que parece que el gusanillo le picó bien fuerte.
Los veleros usados fueron variados: Juan Rueda y Javier Lara usaron sendos Snipe, Antonio Coronilla y José Enrique Palacios modelos HM propios, Carlos Estévez un HotShot de Horejsi y Juan Manuel Velázquez un simpático velero de construcción clásica de 1m de envergadura.
La prueba se diseñó para no ser excesivamente larga. Se volaron dos veces las cinco tareas que describe el reglamento, diez tareas en total, con un único grupo de pilotos dado el escaso número de asistentes. Con descansos de cinco minutos entre tarea y tarea, el evento debería estar hecho en unas dos horas y media. A las 10’00 comenzó un detallado briefing para pilotos y cronometradores, donde se explicaron cada una de las tareas y la aplicación usada para tomar tiempos parciales en cada vuelo (F3K Timer). También se comentaron las reglas locales adoptadas: no se contabilizaron las penalizaciones de aterrizajes fuera de la zona de lanzamiento, estableciendo como penalización la obligación de lanzar desde el punto del piloto, y se detallaron las zonas prohibidas al vuelo.
A las 11 se voló la primera tarea, un 3-3-4 en 10 minutos que sirvió de comprobación general para la secretaria y los cronometradores. Todo se desarrolló correctamente, excepto un defecto en la configuración del altimetro de Antonio Coronillas, que tuvo que ser reprogramado al no proporcionar todas las alturas de vuelo. Como se disponía de portátil, se resolvió el problema rápidamente.
Un video: https://youtu.be/T8ASXQc-oNs
Las siguientes tres mangas se volaron sin interrupciones. Se comprobó que las condiciones no eran muy térmicas, con pequeñas ascendencias muy localizadas que no permitían alcanzar los tiempos objetivos en la mayoría de los casos. En las primeras mangas fue muy difícil superar vuelos de más de dos minutos, lo que se reflejó en la tarea del Póker, con apuestas conservadoras de vuelos de dos minutos o incluso un minuto, que en ocasiones algunos participantes no eran capaces de alcanzar.
Tras el descanso en la cuarta manga, se decidió volar ya el resto de pruebas sin interrupción. Las condiciones mejoraron ligeramente, con lo que algunos participantes pudieron completar vuelos de cuatro minutos por primera vez en toda la jornada. La última tarea, un Póker, fue quizás la más interesante. Antonio Coronilla supo detectar muy bien una mejora de las condiciones, y con vuelos de 1’30, 3 y 3 minutos, logró una puntuación fantástica que a la postre le ayudaría a conseguir la victoria.
Tras la finalización de la prueba según el horario previsto, el Club nos obsequió con un almuerzo de hermandad, perfecto colofón al evento.
Un video resumen: https://youtu.be/El41UJxIgnU
Esperamos que ésta sea la primera de muchas pruebas que se celebren en el futuro en el Club de Aeromodelismo Campo de Gibraltar, de F5K o de otras especialidades.
1ª Prueba de la Liga catalana F5J FAI 2024
Por fin empezamos la liga de Cataluña, que ganas teníamos ya , la suerte nos sonrió con el clima , no estaba claro que nos lloviese, cielo nublado con claros , nubes de lluvia al fondo , temperatura muy agradable y viento flojo del Nor-Oeste
Con dos bajas de última hora, aun así, nos presentamos 13 pilotos. Después de recordar las normas y repaso de dudas comenzamos la prueba sobre las 10h programadas y decidimos no parar hasta la 4ª manga por si la lluvia llegaba.
Reunión de pilotos y aclaraciones por el jefe Kiku Roura
Lo Primero , acumular fuerzas bien temprano
Felip Riera y Volodymyr Koblov, desde Mallorca y Valencia
Para los buenos Concursantes las condiciones les es igual , para los que somos menos , si que nos afecta bastante , no se sabe, si cortar alto o bajo , si hay o no termicas ya que el viento era flojo pero constante , incluso cambiamos de direccion de salida por cambios de viento.
Asi que , la altura de corte era dificil de calcular , para cumplir los 10 minutos regalmentarios , hay que calcular muy bien , aquí un ejemplo del 3º vuelo de Joan Pontnou corte a 151m fue sobrado .
Algunos llegamos a 240m , sin darnos cuenta, al ir tan lejos ….y asegurar los 10 minutos….
El mas preciso del dia Jose luis Marquez , con 143 m de corte y logro el 1000, este, año con un Supra es un competidor duro , quedo 9º con 4330,7 puntos de los 5000 posibles
Desde el primer momento Nico empezo dominando ,incluso con un incidente , cuando iba a salir , se dio cuenta que no funcionaban los mandos de cola , asi que con un sprint de 200m, monto su velero de repuesto y llego para salir perdiendo 40 segundos leches ni Ben Johnson, aun asi , 943 Puntos de manga.
Miquel Baldi y Kiku Roura disputaron las palazas restantes del podio , seguidos muy de cerca por Daniel Prats y Josep Almasque.
2º Miquel Baldi 1º Nicolas Ridray 3º Kiku Roura
Felicidades al Podio ¡¡
https://glidercm.net/ResultadosGenerales?Concurso=286
Un dia muy bonito donde volamos muy tranquilos y sin ningun incidente .Donde creo se vio el nivel ascendente ya que en la mayoria de aterrizages habia mucho trafico, lo que denota que se estan haciendo buenos tiempos , incluso varios ceros por over time de lo alto que estabamos a 2 minutos de finalizar la manga
ya planendo el proximo ¡¡¡.
Versión sin rollos
Juan Jose Boullosa en Barcelona a 5 DE marzo del 2024
C Extremadura y Open Bellota GliderKeeper
Otro éxito mas del Club Pacense de Aeromodelismo, ésta vez con la ayuda de Diego Vioque y el patrocinio de GliderKeeper PICO y la ayuda de su equipo personal.
Poco antes de las 10:30 se reunían los participantes (pilotos, ayudantes y organización) para un pequeño recordatorio básico de lo que comenzaria poco después; muy simple porque sólo sería comentar que las medidas de altura y tiempo serian las registradas por el GliderKeeper y la de la distancia al centro la tomada por los ayudantes, asignados por sorteo, los que constaban en la hojilla de vuelo de cada piloto; además se comentaría la exclusión del espacio aéreo sobre la pista de ultraligeros adyacente a la nuestra y aquí tenemos un corto de ese ratito https://youtu.be/9pyaPQpPE_w.
Como queremos seguir aprendiendo, mejorando y facilitando la organización de estas pruebas usamos la opción de GliderScore OnLine
Que mediante la lectura del QR impreso en la hojilla del piloto con el móvil, nos permite la introducción de los datos del vuelo, según podemos ver en la secuencia de imagenes siguiente
Vamos bien encaminados. Con un poco de voluntad y atención de los participantes, la facilidad de acceso a los datos del concurso conforme se van produciendo es pasmosa. En esta ocasión nos quisimos centrar en la capacidad de captar el Tiempo de Vuelo por parte del GliderKeeper y GlideKeeper PICO y no hubo problemas, solo una incidencia y fué, al parecer, por falta de alimentación (V).
A las 10:40 se pondría en marcha la Secretaría, ésta vez renovada y sorpresiva, con un par de minutos más (para dar tregua a los mas mayores) y con nuevo acompañamiento musical; todo ello gracias a José Enrique Palacios que en este caso sería el director musical. A las 10:45 comenzarian los vuelos uno de los despegues podemos verlo en https://youtu.be/SM_VLepqq1g.
Fotos de casi todos los implicados ….
La meteo se portó estupendamente para los asistentes, para los vuelos, regular… había de todo un poco y no era fácil conseguir los diez minutos, cosa rara en ésta pista. Cambios en la dirección del viento con los consiguientes cambios de temperatura generaban ‘baches’ que lo mismo te hundian que te pegaban un subidón… mis felicitaciones a los que consiguieron mantenerse y encontrar mas de los segundos que de los primeros. Para no hacer pesado este resumen, si apetece se hace una segunda publicación con datos mas orientados a los resultados.
Esta es la clasificación general del Open GliderKeeper Bellota 2024 y este un recuerdo gráfico del podio
Y el del Campeonato de Extremadura quedó así:
Claro que después de la gozada de la compañia y los vuelos no nos podiamos quedar sin ese ratito especial de estos concursos …
Y una cosa que se me pasaba, antes de la entrega de trofeo se procedía al sorteo , por parte del patrocinador GLIDERKEEPER de un altímetro GliderKeeper PICO y sus periféricos
Y podemos ver al agraciado, Jose Luis Guerrero, con Javier Hernandez en la entrega.
Copa GiderKeeper Camaron, Lebrija
El Club Radio Control Lebrija con su presidente (Francisco A Caro), sus socios, con Jose Enrique Palacios y Jose Luis Guerrero a la cabeza, la colaboración del equipo GlederKeeper (Javier y Marta) y Diego Vioque como consultor informático han organizado una prueba de F5J con dos fines principales, competición y perfeccionamiento, bueno, si no contamos con la reunión de amigos y el disfrute gastronómico.
Menudo éxito, veintiun participantes, y con una convocatoria mas bien «boca a boca» que publicitada.
Pese a que el sábado, dia de preparación, fué inmejorable en lo que respecta a la climatología, el domingo ha sido una pesadilla; la llegada a la pista un martirio, una espesa niebla ha dificultado la llegada del personal, y no sólo eso, estaba previsto el comienzo de los vuelos poco después de las 10:00 y eran las 11 y pico y la niebla no dejaba volar. Francisco A Caro (Presidente del Club Aeromodelismo Lebrija) hacía una pruebas para ver la posible altura de vuelo y… nada.
Después de un buen rato parecía que despejaba y Luis hace otra prueba, subiendo lo suficiente como para comprobar que no hay problema de visión. No se tarda mucho en poner en marcha «la secretaria» y de nuevo aparece Murphy (no siendo la única vez); pese al esfuerzo dedicado a la preparación el sábado, resulta que la locución que genera GliderScore, por razón desconocida, no funciona como se esperaba y desconcierta un poco al personal y hay que echarle una mano, y todo pese a la tecnología de última generación utilizada.
Los modelos que vimos en el campo, un poco de todo, como en botica:
Ufff … creo que se han colado dos pájaros y una cobra … y espero no haber olvidado ningún modelo
Como la niebla no se retiraba Javier Hernandez Rodero (en representación de GLIDERKEEPER) nos presentaba la nueva creación, el GliderKeeper PICO y, resumiendo, tiene las mismas prestaciones que el que ya conocemos pero con un peso de 6g, de los cuales 4 son de cables y un volumen muchisimo menor. También nos habló de sus periféricos, un display (con mas pixeles que el de su hemano mayor) y un ‘programador’ por si queremos usar el ordenador en vez de valernos de la comodidad del móvil
Y terminó la charla con el sorteo de una unidad, facilitada por GLIDERKEEPER (patrocinador de la prueba), entre los pilotos participantes, siendo el piloto con el dorsal 13 Daniel Medina Mangas, el agraciado. También regaló otra unidad al anfitrión del concurso, Jose Enrique Palacios
Terminada esta charla se comentaba las normas de la prueba incluyendo las zonas de seguridad que no se podrían sobrevolar a baja altura, haciendolo Luis por delegación de Jose Enrique.
Comentaba que apareció Murphy con la locución de «la secretaria»…, pues no se había marchado; a la hora de ‘subir’ los datos se presentaron problemas en las comunicaciones … pero gracias al equipo GliderKeeper y algunos ayudantes pudo ser resuelto; poco después de terminada la competición y no sin antes tomar alguna cosilla para reponer fuerzas, se dió la clasificación del concurso. Y nos comunican desde GliderScore que ya está resuelto. Si queremos progresar no queda mas remedio que probar 😉.
Los palitos siguen dando guerra, incluso ganó alguno de los vuelos
Buena entrada en la competición la de Carlos Vioque … y además nos trae juventud… a continuación los datos de los vuelos realizados
Podemos ver que Javier Iglesias no acompañó en la competición … y bien que se le dió. Hubo de todo un poco, como con los modelos, en cuanto a los ‘lances’ de vuelo, penalizaciones por sobrevuelo zona de seguridad, cruce en el despegue y la toma, toque en vuelo, parada del vuelo en las piernas de pilotos y/o ayudantes y ‘choque’ igualmente en vuelo que gracias a la agilidad de Juan Ramos podemos contemplar el «entrelazamiento cuántico», otros lo bautizaron de otra forma y esperaban que con el tiempo tuvieran descendencia 🧙♂️
Los aviones de Otto y Javier en el momento del emparejamiento
En cuanto a las alturas de partida, no fueron especialmente bajas, no estaba el dia para ‘crispinadas’ y si se superaron los limites normales en mas de una ocasión, llevandose el record en esta ocasión nuestro amigo y nuevo piloto de la especialidad Manolo Barba
Como en ocasiones anteriores, la fineza del vuelo (segundos vuelo/penalizacion altura) no coincide con la clasificación del campeonato, ¿que mas ‘parámetros’ intervienen 🤷♂️
En cuanto a las tomas, con las incidencias ya comentadas no quedaron muy mal, sobre todo por Juan F Sixte y falta en la relación Jose Luis porque no pudo realizar ninguna toma ‘normal’; un desafortunado encuentro de su modelo con el poste de la veleta, no sólo le penalizó el vuelo, sino que además no pudo terminarlo y además el modelo sufrió daños irreparables en la pista
Finalizaremos con la clasificación final y las felicitaciones a los que subieron al podio
Felicitar igualmente al equipo GLIDERKEEPER y especialmente a Marta, que a pesar de no aparecer en ninguna foto no tuvo un momento de descanso
Un video sobre la meteo: https://youtu.be/rJmaWMXh8Zw
Unas cuantas fotos mas del evento
Un estupendo día de camaraderia y competición, pese a las incidencias…
Nos vemos en la siguiente … En el Club Pacense de Aeromodelismo en Valverde de Leganes (Badajoz)
XALOC F5J-400 21/01/24, por Gaspar Mateu.
El domingo 21 de enero se celebró en las instalaciones del club Xaloc nuestra modalidad de F5J-400
La mañana se presento fresquita con temperaturas de 8 grados y viento inexistente dando lugar a vuelos muy tranquilos . Aunque no todo fué tranquilo https://youtu.be/KRmu2VqB2AY
Claro, que primero había que ponerlos en vuelo: https://youtu.be/TrCacMsyOyE
Los participantes 8 valientes que mantienen viva esta modalidad la cual es una buena base para empezar en este mundo de competición.
Los vuelos realizados con tiempos variados ya que la ausencia de térmicas daba por solución el no tocar los mandos , esto daba como resultado diferentes tiempos de vuelo .
Pero la mañana se fue calentando y con 20 segundos de motor permitía el coger la capa superior y en pocos minutos colocar el avión a alturas donde tenían que volar el piloto y el cronometrador
Esta modalidad permite que personas sin experiencia en competición pierdan el miedo a estos eventos y pasar una mañana muy agradable, que es de lo que se trata pasarlo bien.
Los modelos pulsar 2.5, solo de tilia models y tilias los cuales tienen precios contenidos , la equipacion tiene un coste razonable esto permite que muchos miembros del club tengan este tipo de avión
La equipacion todos montan motor Leopart baterías de 450 o 800 3s y con dos baterías realizar las 5 mangas ,esto permite el acceso a pilotos noveles y no tan noveles .
Los ganadores Volodimir , Gaspar y Nuevalos en los competidores se a notado estos fines de semana con mal tiempo pero esperamos que recuperen los dedos y se pondrán las pilas
El Club Xaloc se a implicado para que se realice estos eventos de F5J y RES con salidas de goma
Dando las gracias a todos los participantes por su ayuda y cooperación en realizar estos eventos gracias chicos .
No hay que olvidar lo importante 😉
GASPAR MATEU.
Hoy tenemos Primicia Mundial…
Y como una imagen supera la información de mil palabras:
6.5 gramos de peso de los que 4 son los cables!!!
El lunes 29/Enero… más ….
Enhorabuena a los desarrolladores.
6ª Prueba ALES 254 RACBSA, por JJBoullosa
Otro día de suerte con el clima, un día soleado, temperatura agradable (14-17 °C) y viento flojo del Nord Este, inscripción de 13 Pilotos para esta última prueba de la liga ALES de Cataluña con una participación a lo largo del año de 19 pilotos
El día comenzó optimo para volar, con una suave brisa , después de montar 7 bases y hacer la reunión de pilotos comenzamos sobre las 10:30 h.
Las ascendencia aparecieron al calentar el sol, en la primera manga destacaron Nico Albert Aguasca y Joan Morro , en la segunda Jose Luis Márquez sorprendió con un 1000 arrebatado a Nico , Francesc Mora otro mil , Luis Mejías ,Jaume Fontanet y Albert Aguasca a la zaga de ellos.
Estaba en juego los puestos del podio de la Liga , así que nadie podía fallar, Kiku Roura se lleva la tercera manga con Nico , las descendencias empezaron a ser severas , y viento empezó a rolar por momentos, nos obligo a hacer un cambio de sentido (culpa mía) pero fue tontería por que volvió a cambiar , a partir de la 4 manga se levantaron rachas de unos 15km/h que lo mismo traían térmicas como descendencias, comenzaron algunas imprecisiones en los aterrizajes que influyeron en los puntos .
Las dos ultimas mangas sacaron provecho los primeros de la liga y también consiguieron el podio hoy.
Entre los que no consiguieron acabar por averías o golpes Owen Márquez que se le soltó algún cable subiendo en la primera manga y Valls Castellá algo parecido en la segunda manga
Podio
2º Francesc Mora 1º Nicolas Ridray 3º Kiku Roura
Resultados de la liga con un descarte
Podio de la Liga de Cataluña 2023
2º Francesc Mora 1º Nicolás Ridray 3º Kiku Roura
Versión sin prosa
Documentos:
jjboullosa en Barcelona a 26 de noviembre de 2023
1ª Prueba ALES 254 Tàrrega, por JJBoullosa
CMD Tàrrega
Otro día de suerte con la climatología, estamos en racha…., dia azul, soleado, viento flojo del Este , múltiples térmicas aunque pequeñas temperatura entre 12°C y 18°C .
Inscripción de 10 pilotos , sobre las 10:30 comenzamos el concurso con 5 bases , ya la primera manga Nico engancho una térmica lejos donde el llega siempre , Jordi Ciervo y Francesc mora también lograron una térmica y acabaron todos muy parejos.
En la segunda manga Francesc Mora, Jaume Fontanet y Joan Pontnou apretaron los dientes y se colocaron muy bien Nico arriesgo yéndose muy lejos y no consiguió regresar a la zona de competición, lo cual le ocasiona un vuelo nulo, que le lastro todo el resto del día .
Durante las demás mangas muchos pilotos consiguieron grandes puntuaciones, Francesc Mora, Joan Pontnou, Jordi Ciervo, Joan Morro, Jose Luis Márquez que tubo un problema con su altímetro que no apagaba el motor, lo cual le acarreo un vuelo nulo y en la ultima manga hizo un 1000.
Un gran día de vuelos para todos donde todos tuvieron su momentazo, el día invitaba a ello, también veo que en los aterrizajes la mayoría han avanzado mucho perdiendo pocos puntos
Aquí una diana de Joan Morro celebrada con jubilo
En esta tabla se ve como Joan Pontnou progreso implacablemente
Nota del editor: Y como JJ se mantuvo imperturbable jejejeje
En cuanto a veleros los dos de Joan Pontnou Hm un Egea 25 y un Minimilvus 25, Jordi Ciervo con un Aldebarán 25 de Frank Maza, comerciales 2 Joy y un Daidalos 25 y los más abundantes tilia 25 versión Fibra .
Podio
2º Jaume Fontanet 1º Joan Pontnou 3º Nicolas Ridray
¡¡ FELICIDADES ¡¡
VERSION VIDEO
JJBOULLOSA en Barcelona 19 de noviembre del 2023
Trofeo «MOTOS PAYAN» de F5-FN-30g en el Club El Muro … segunda parte
Bueno, una segunda parte cortita y sin rollos … me llegó un VIDEO de Juan Atienza del Trofeo Motos Payan de F5-FN-30g en el Club Aeromodelismo El Muro:
https://youtu.be/Fk9prtMabvY?si=JW6iPeL-AnY3t58r
Una de las cosas que no puse en el primer articulillo eran los movimientos en la clasificación, pero nunca es tarde
No hubo dudas en cuanto quien sería el primero por la cola jejeje, en cuanto a los puestos del podio la disputa entre Lara y Coronilla, aunque desconocida durante los vuelos, era patente y Medina también destacaba en los vuelos, una pena que el estreno del modelo no le permitiera un buen septimo vuelo por falta de gestión de la pila, al contrario que Palacios y Rueda. El resto de participantes fueron teniendo buenos y menos buenos vuelos que haría esos quiebros en la clasificación.
Trofeo «MOTOS PAYAN» de F5-FN-30g en el Club El Muro
El pasado domingo 5/Noviembre, organizado por Manuel Montero con la colaboración de los socios del club, nos reunimos en las Instalaciones del Club El Muro trece aspirantes al Trofeo Motos Payan, al final sólo lo disputaron doce porque el ‘manteca’ se llevó un modelo hibrido, pero imposible de poner en vuelo, ya que estaba compuesto por un fuselaje en perfecto estado y un juego de alas rotas en los entrenamientos para la ocasión, un despiste lo tiene cualquiera y no voy a decir quién, claro que se sabrá dentro de nada jejejeje.
Las previsiones fueron cambiando durante la semana, desde imposible de disputar hasta la realidad, un perfecto dia para el vuelo de estos vichitos [lo de la ‘v’ es porque son chiquitos ;)] de entre 400 y 500g, con un poco de todo, desde calma chicha hasta algún momento de rachas molestas de viento, aunque nunca alcanzarian los 5m/s, eso si, con cambios constantes de dirección y en cuanto a térmicas… ufff no todos las encontraron y ya se verá en los vuelos
Las fotos de algunos de los pilotos con sus modelos, las dos últimas de los dos aviones ‘de palitos’ que participaron y dieron guerra, el de Gonzalo un ‘Mallan’ y el de Avecilla un ‘MARAVE’ (de construcción propia), el resto también eran ‘home made’, la mayoria ACOR, los otros, el de Carlos Estevez ya veterano, el de Daniel Medina nuevo y además tenia una envergadura de dos metros y medio, el de Angel y el de Jose Enrique, ambos construidos por este último; Otto volaría con un Q12 y Javier Lara con un Alpha 2.0.
Una moderna secretaria nos conduciría durante mas de tres horas seguidas y sin un sólo desfallecimiento, y, como no, contaba con enegía limpia para su mantenimiento… las mejoras de Jose Enrique.
A las 10:30 darian comienzo los vuelos, el sorteo se realizó para volar en dos grupos por manga y como incidencia digna de mención la protagonizada por Juan Rueda en la toma del quinto vuelo al dar con el cono del modelo en la puntilla que sujetaba el centro y la cinta de medida, impresionante el rebote (retrocedió unos diez centimetros) y como es lógico partiría el cono que fué sustituido inmediatamente.
Como comentaba al principio las condiciones de vuelo no eran muy ‘estables’ ni predecibles, si acertabas (o sabias, que no todo es suerte) te acercabas a los 8 minutos (objetivo de la prueba); aunque a un piloto el ayudante se confundiera y le dijera que el vuelo era de sólo siete minutos y aterrizara antes de tiempo.
Como en todas las pruebas de esta modalidad (F5-FN-30g) el último vuelo (séptimo) es el que mas expectación levanta, ya que como sabemos, la pila de 30g (normalmente de 450mAh) que alimenta el grupo motor no puede cambiarse ni cargarse (incluso ni medirse) una vez comenzado el primer vuelo, esta vez todos los pilotos hicieron acopio de segundos para este vuelo, aunque algunos mas que otros.
Las tomas tampoco fueron fáciles, entre los cambios de la dirección del viento dentro del mismo vuelo y que había algunas irregularidades en el terreno el dia no fué el mejor para ellas, la prueba la podemos ver en el cuadro de puntuaciones.
En este Trofeo sería Jose Enrique el que casi consigue el pleno en las tomas, sólo dos veces no quedó a menos de un metro, se quedaria a menos de dos y con notable diferencia con el resto de participantes. La toma mas ‘dificil’ fué la de Ricardo, que conseguiría posar el avión entre la secretaria, el altavoz y las piedras que los rodeaban sin tocar ni a una ni a las otras… hay que volver a la foto de la secretaria para ver la dificultad del logro 🙂 .
Una entrega de premios, que aparte los trofeos a los componentes del podio, estaba plagada de regalos proporcionados por «Motos Payan» y que fueron sorteados entre los asitentes, siendo el último el facilitado por Otto de Besche, el kit del «Rare BEAR» que le tocó a Carlos Estevez
Ya solo queda ver la clasificación general
Unas cuantas fotos de los actores y unas panorámicas de las instalaciones.
Y esta vez, la mesa estaba tan exquisita que nadie se preocupó de hacer alguna foto… pero tener por seguro que disfrutamos tando de lo que degustamos como de la charla post-vuelos.
Adjunto un video montado con fragmentos de grabaciones ….
https://youtu.be/0MRbhsaBVXE
Cuando tenga el enlace a uno mas guay de un socio lo pondré…
F5J en España 